迈腾空调系统

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大众id3的co2制冷系统原理

大众id3的co2制冷系统原理大众id3是一款采用CO2制冷系统的电动汽车。

CO2制冷系统是一种环保、高效的制冷技术，具有广泛的应用前景。

本文将介绍大众id3的CO2制冷系统原理及其优点。

我们来了解一下CO2制冷系统的原理。

CO2制冷系统采用二氧化碳（CO2）作为制冷剂，通过压缩、减压和蒸发等过程来实现制冷效果。

具体而言，CO2制冷系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等主要组件。

制冷循环开始于压缩机。

压缩机将低温低压的CO2气体吸入，经过压缩后将其压力提高，使其温度升高。

接下来，高温高压的CO2气体进入冷凝器。

冷凝器通过散热器将CO2气体的温度降低，使其变成高压液体。

然后，高压液体通过膨胀阀流入蒸发器。

膨胀阀的作用是降低液体的压力，使其快速膨胀，从而降低温度。

低温低压的CO2液体进入蒸发器，在蒸发器中与外界空气或其他待制冷物体接触，从而吸收热量，使外界空气或物体的温度降低。

通过上述循环，CO2制冷系统实现了制冷效果。

CO2制冷系统相比传统的氟利昂制冷系统具有以下几个优点。

CO2是一种天然制冷剂，不会对大气臭氧层造成破坏，对环境友好。

与氟利昂等化学制冷剂相比，CO2的全球变暖潜势较低，不会加剧全球气候变化问题。

CO2制冷系统具有较高的制冷效率。

CO2的传热性能优异，能够在较低温度下实现高效制冷，提高能源利用效率。

这对于电动汽车等对能源效率要求较高的领域尤为重要。

CO2制冷系统还具有较高的安全性。

CO2是一种不可燃、无毒的气体，在制冷系统泄漏时不会对人体造成伤害。

相比之下，一些传统的制冷剂如氨气具有较高的毒性和爆炸性，使用时需要更加小心谨慎。

在大众id3中采用CO2制冷系统，不仅能够为用户提供舒适的驾驶环境，还能够降低对环境的影响，提高能源利用效率。

这也体现了大众对于可持续发展的承诺和贡献。

大众id3采用的CO2制冷系统原理是通过压缩、减压和蒸发等过程实现制冷效果。

CO2制冷系统具有环保、高效、安全等优点，是未来制冷技术发展的重要方向。

款一汽大众迈腾(Magotan)暖风装置空调器维修手册

2007款一汽大众迈腾（Magotan）暖风装置空调器维修手册服务修理手册Magotan 2007暖风装置空调器版本 042007售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组80 - 暖风装置87 - 空调器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2007 一汽－大众汽车有限公司中国Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007目录80 - 暖风装置 11 维修暖风装置 111 乘客车厢暖风装置 112 拆卸新鲜空气鼓风机 V2 213 拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24 314 拆卸和安装粉尘及花粉滤清器315 拆卸出风口 416 拆卸和安装暖风和新鲜空气调节装置817 加热和新鲜空气调节装置上的插头连接918 拆卸和安装空气分配柔性轴1019 拆卸和安装温度翻板的软套管钢丝索11110 拆卸和安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机V154 12111 拆卸和安装热交换器 14112 拆卸和安装空气辅助加热装置加热元件Z35 18113 检查排气 18114 拆卸和安装进气格栅 19115 拆卸和安装加热器 192 拆解和组装加热器 2321 拆解和组装加热器 2322 拆卸和安装空气分配器翻板伺服单元2423 拆卸和安装温度翻板伺服单元2487 - 空调器 251 有关带空调车辆的维修和使用制冷剂的提示说明252 带手动调节装置的空调器Climatic 2621 乘员区空调器和暖风装置 2622 拆解和组装加热器和空调器Climatic2823 拆卸和安装暖风装置和 Climatic 空调器的调节装置2924 暖风装置和 Climatic 空调器调节装置上的插头连接2925 拆卸和安装柔性轴 3126 检查加热器和空调器上的冷凝水排放软管3227 拆卸和安装温度翻板伺服电机V68 3228 拆卸和安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机V154 3329 拆卸和安装中间出风口温度传感器G191 33210 拆卸和安装脚部空间出风口温度传感器G192 333 Climatronic 带自动调节装置的空调器3431 检测和调整部件的工作步骤3432 空调器自动空调操作和显示单元E87 的功能3533 空调器自动空调操作和显示单元 E87 通过自动空调控制单元J255 打开或者关闭3534 自动空调控制单元J255 的插头连接3635 乘员区Climatronic 自动空调装置3736 拆卸和安装加热器和空调器4037 拆解和组装加热器和空调器4538 拆解和组装蒸发器壳体 4639 拆卸新鲜空气鼓风机 V2 和新鲜空气鼓风机控制单元J126 47310 拆卸和安装车外温度传感器G17 47311 拆卸阳光照度传感器 G107 或阳光照度传感器 2 G134 47312 拆卸左侧出风口温度传感器G150 48313 拆卸右侧出风口温度传感器G151 48314 拆卸左侧脚部空间出风口温度传感器G261 49315 拆卸右侧脚部空间出风口温度传感器G262 49316 拆卸蒸发器出风口温度传感器G263 49317 检查空调器上的冷凝水排放软管50目录 iMagotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007318 更换空调控制的伺服更电机504 空调压缩机辅助总成支架5841 拆卸和安装空调压缩机辅助总成支架发动机标识字母BKCBLS 和BMP 5842 拆卸和安装空调压缩机辅助总成支架发动机标识字母BLF 6043 拆卸和安装空调压缩机辅助总成支架发动机标识字母AXXBLRBLYBPYBSE和 BSF 6144 拆卸和安装多楔带轮 645 只允许由受过修理厂培训的安装人员维修制冷剂循环回路 6751 更换制冷剂循环回路的部件6752 拆卸和安装带干燥剂滤芯的储液干燥器6953 拆卸和安装空调压缩机 7054 检查空调压缩机上的限压阀7255 膨胀阀的拆卸和作用 7356 拆卸和安装蒸发器 7457 拆卸和安装冷凝器 7558 空调压缩机安装提示 766 加注量 7861 制冷剂 R134a 7862 制冷机油 78ii 目录Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 04200780 –暖风装置1 维修暖风装置11 乘客车厢暖风装置在拆卸带标记的部件前请脱开蓄电池的接线修理组 271 - 仪表板2 - 中部出风口拆卸出风口页 43 - 连接右侧出风口的空气导管4 - 副驾驶侧出风口拆卸出风口页 55 - 暖风和新鲜空气的调节装置带新鲜空气与空气内循环翻板开关 -E159-带辅助加热器并附带立即加热按钮 -E537- 的汽车拆下调节装置页8带座椅加热装置并附带可加热驾驶员座椅调节器 -E94- 和可加热的副驾驶座椅调节器 -E95- 的汽车6 - 新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154-拆卸页 127 - 右侧脚部空间出风口拆卸和安装页 68 - 新鲜空气鼓风机 -V2-拆卸页 29 - 带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24-拆卸和安装页 310 - 加热器隔离板拆卸页 211 - 粉尘及花粉滤清器带活性碳滤清器拆卸和安装页 312 - 连接管接头用于后座出风口空气导管为了方便拆卸必拆卸中控台修理组 68 1 维修暖风装置 1Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 04200713 - 后座出风口的空气导管14 - 后座出风口15 - 右侧脚部空间后座通风道拆卸和安装页 516 - 左侧脚部空间后座通风道拆卸和安装页 517 - 固定螺栓8 件18 - 调节装置适配接头19 - 热交换器在更换热交换器后应完全更换冷却液修理组 19拆卸和安装页 1420 - 左侧脚部空间出风口拆卸和安装页 621 - 空气辅助加热器加热元件 -Z35-拆卸和安装页 1822 - 温度翻板软套管钢丝索拆卸和安装页 1123 - 柔性轴拆卸和安装页 1024 - 加热器拆卸和安装页 19拆卸和组装页 23拆卸加热器隔离板–拧出塑料螺栓-2-并拆下隔离板-1-12 拆卸新鲜空气鼓风机 -V2-拆卸新鲜空气鼓风机 -V2- 可在副驾驶员侧从脚部空间进行拆装–从加热器上拆下隔离板页 2–将插头连接-A-从新鲜空气鼓风机 -V2- 上拔出–将螺栓-B-从新鲜空气鼓风机 -V2- 上拧出1 Nm–脱开卡子-2-然后将新鲜空气鼓风机 -V2- -沿箭头方向-转动并取出2 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 04200713 拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24-拆卸注意可能存在灼伤危险带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 可能会很热在拆卸带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 前应将其冷却先进行下列操作–从加热器上拆下隔离板页 2–把插头连接-1-从带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 - N24- 上拔下– -沿箭头方向-按压卡子并从加热器上取出带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24-安装安装以倒序进行14 拆卸和安装粉尘及花粉滤清器拆卸–沿箭头方向脱开盖板-3-–向下从加热器中取出粉尘及花粉滤清器安装提示请注意粉尘及花粉滤清器的安装位置安装以倒序进行1 维修暖风装置 3Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 04200715 拆卸出风口拆卸和安装中间出风口页 4拆卸副驾驶员侧或驾驶员侧的出风口页 5拆卸和安装脚部空间后座通风道页 5拆卸和安装右侧脚部空间出风口页 6拆卸和安装左侧脚部空间出风口页 6拆卸和安装后座出风口的空气导管页 7拆卸和安装后座出风口页 7com 拆卸和安装中间出风口拆卸所需要的专用工具和维修设备拆卸楔 -3409-–从仪表板中用拆卸楔 -3409- 撬出中部出风口拆解和组装中部出风口页 4安装安装以倒序进行com 拆解和组装中部出风口拆解–拆下中部出风口页 44 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–通过松开挡板-箭头-的卡子拆下出风口挡板–相互拉开出风口-1-和-2- -箭头方向-组装安装以倒序进行com 拆卸副驾驶员侧或驾驶员侧的出风口提示拆卸两侧出风口的方法相同只是左右相反为了避免损坏仪表板在撬出时应垫上垫板拆卸所需要的专用工具和维修设备拆卸楔 -3409-–从仪表板中用拆卸楔 -3409- 撬出出风口安装安装以倒序进行com 拆卸和安装脚部空间后座通风道提示在拆卸两侧后座通风道的方法相同只是左右相反拆卸–拆卸副驾驶员座椅或驾驶员座椅修理组 721 维修暖风装置 5Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–拆下中控台修理组 68–抬高地板垫从底板中脱开后座通风道并从加热器上拉出安装安装以倒序进行提示安装后座通风道时请注意要先将后座通风道推到加热器上-箭头-然后卡在底板上com 拆卸和安装右侧脚部空间出风口拆卸–拆下杂物箱修理组 68–拧出固定螺栓-2-然后拆下右侧脚部空间出风口-1- 安装安装以倒序进行螺栓的拧紧力矩 15 Nm提示在装有冷藏柜的车辆上要注意冷却软管的具体位置com 拆卸和安装左侧脚部空间出风口拆卸–拆下驾驶员侧存放箱修理组 68–拧出固定螺栓-2-然后拆下左侧脚部空间出风口-1-安装安装以倒序进行螺栓的拧紧力矩 15 Nm6 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007com 拆卸和安装后座出风口的空气导管拆卸–拆下中控台修理组 68–拆下中间扶手修理组 68–拧出固定螺栓-1-–从中控台中取出后座出风口-2-的空气导管安装安装以倒序进行螺栓的拧紧力矩 15 Nmcom 拆卸和安装后座出风口拆卸–拆下后挡板修理组 68–拧出螺栓-1-并脱开出风口安装–把出风口放入挡板的压板中-箭头-–略微拧紧螺栓-1-1 维修暖风装置 7Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007 –检查调节装置-1-的功能如果已给定功能–将螺栓-1-用 15 Nm 的力矩拧紧如果未给定功能–松开螺栓-1-并且对齐出风口使调节装置达到已给定的功能位置–将螺栓-1-用 15 Nm 的力矩拧紧–重新装上后挡板16 拆卸和安装暖风和新鲜空气调节装置拆卸提示调节装置由两个可分离的壳体组成在拆下调节装置之前请将旋钮拨到下列位置将加热调节器调到冷位置将鼓风机调到0位置将出风方向调到脚部空间8 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器- 版本 042007–从修理组 68 拆下中间的挡板仪表板–拧出螺栓-2-42 x 45 和-3-42 x 16 并将调节装置-1-从中控台拆下–通过-沿箭头方向 1-牵拉脱开插头紧锁装置-A-–将插头紧锁装置-B-压入插头-箭头 2-并取出插头-C-–松开插头紧锁装置-D-并取出插头-D-安装安装以相反序进行同时要注意旋钮的位置与拆卸时相同17 加热和新鲜空气调节装置上的插头连接所需要的专用工具和维修设备检测盒 -com 159842-适配电缆 -com 159847-模板 -com 159847-2-1 维修暖风装置 9Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007com 加热和新鲜空气调节装置背面多芯插头连接的布置16 芯插头连接未占用5 芯插头连接 T5r1 - 鼓风机第 3 调速档2 - 鼓风机第 2 调速档3 - 鼓风机第 1 调速档4 - 鼓风机第 4 调速档5 - 端子 X20 芯插头连接 T20b3 - 新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154-6 - 新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154- 8 - 后窗玻璃11 - 可加热驾驶员座椅调节器 -E94- 可选15 - 可加热副驾驶员座椅调节器 -E95- 可选16 - 暖风加热功率开关 -E16-18 - 端子 3019 - 端子 1520 - 端子 3118 拆卸和安装空气分配柔性轴拆卸–拆下杂物箱修理组 68–将柔性轴调到下列位置–转动空气分配-B-的旋转开关直到在齿轮传动机构-F-中可看到轴-D-的卡子为止–拆卸暖风和新鲜空气的调节装置页 810 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–操纵中控台并通过-沿箭头方向-按压松开锁止凸耳-1-–从适配接头-2-中拔出柔性轴安装安装以倒序进行提示安装活动轴时必使适配接头和暖风及新鲜空气调节装置上的旋钮彼此保持一定的位置否则会导致功能失灵页 11com 检查空气分配柔性轴空气分配器翻板调节单元柔性轴–使新鲜空气鼓风机在最高档运转如果在除霜位置空气是从除霜喷嘴中而不是从脚部空间出风口排出则说明活动轴安装正确否则请将柔性轴从适配接头上拆下将暖风和新鲜空气的调节装置装到适配接头上然后将空气分配旋钮旋转 12 圈180°然后重新装上柔性轴重复检测过程19 拆卸和安装温度翻板的软套管钢丝索拆卸–拆卸暖风和新鲜空气的调节装置页 8–小心拔出调节装置适配接头–操纵中控台并松开软套管钢丝索护套-2-的卡子-1-再从固定架上取出软套管钢丝索护套–从操作杆-4-中松开软套管钢丝索-3-上的球体–拆卸驾驶员侧的脚部空间饰板修理组 68–在温度翻板伺服单元-A-上松开软套管钢丝索和并脱开加热器-B-安装1 维修暖风装置 11Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007安装以倒序进行同时必注意软套管钢丝索应该位于钩子的下方-箭头-提示安装活动轴时必使适配接头和暖风及新鲜空气调节装置上的旋钮彼此保持一定的位置否则会导致功能失灵页 11–检查温度按钮是否可灵活的从冷到热来回转动110 拆卸和安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154-拆卸提示新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154- 只能在位置新鲜空气运行极限位置正常拆卸并只能在此位置安装如果伺服电机在一个其他位置停机并且不能在位置新鲜空气运行极限位置电动运行则只能要用力将其取下并拆卸不允许改变新鲜空气翻板空气内循环翻板的位置–打开点火开关并且等待新鲜空气翻板空气内循环翻板的伺服电机 -V154- 到达其终端位置新鲜空气运行–关闭点火开关–拆下杂物箱修理组 68–松开在吸气盒上支架-A-的卡子-B-和-C-并且拆下支架-A-–从伺服电机-B-上脱开插头连接–从进气箱拆下新鲜空气翻板空气内循环翻板的伺服电机 -V154- -B 箭头方向-提示新鲜空气翻板空气内循环翻板的伺服电机的齿轮之间的连接可使伺服电机只在位置新鲜空气运行里被正常拆卸通过新鲜空气空气内循环翻板-A-已关闭空气循环运行的进气口如果伺服电机在另外一个位置停机并且无法运行则不能简单地取下伺服电机而是首先必用力将其从固定点-C-松开请注意不要损坏齿轮-D-12 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007安装提示在位置新鲜空气运行的伺服电机作为备件供货只有当齿轮-A-处于限位位置-B-上时齿轮 A 才被插在新鲜空气空气内循环翻板齿轮上如果在一个另外的位置拆下伺服电机或在已拆下状况下已控制伺服电机则无法再安装该伺服电机如果伺服电机的齿轮-A-不在限定位置-B- 新鲜空气运行则按照下列步骤操作–连接伺服电机和汽车线束–打开点火开关–等到伺服电机的齿轮-A-到达限位位置-B- 新鲜空气运行–关闭点火开关–操纵空气循环运行的进气口并将新鲜空气翻板空气内循环翻板-A-放在位置新鲜空气运行中空气循环运行的进气口已被关闭–伺服电机-B-以箭头相反方向安装在固定架-C-里并放在齿轮-D-上提示同时在伺服电机-A-的齿轮被移到新鲜空气空气内循环翻板齿轮上伺服电机齿轮的短齿-C-和通风翻板-D-轴上的齿轮短齿中间空间-D-相一致1 维修暖风装置 13Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–在安装伺服电机后重新将齿轮-1-压到新鲜空气空气内循环翻板轴上–铺设线束时不能接触任何转动的部件例如伺服电机的连杆–安装支架-A-请特别注意将支架-D-的导向件准确地装在进气箱-E-的支架上并将支架正确地卡在两个卡子-B-和-C-里提示伺服电机和翻板的位置在安装杂物箱时是不可见的所以有必要在安装杂物箱之前检查它的功能如果在错误的位置组装了两个齿轮则必意识到新鲜空气空气内循环翻板无法达到它的两个终端位置或者伺服电机运行功能不正常–以相反的序重新安装所有已拆下的部件提示在安装新鲜空气翻板和空气内循环翻板的伺服电机 -V154- 后检查空气内循环翻板的功能–检测车辆诊断系统测量和信息系统 -VAS 5051B-–更换用车辆诊断系统测量系统和信息系统 -VAS5051B- 引导基本设置页 34111 拆卸和安装热交换器所需要的专用工具和维修设备车间收集盘 -VAS 6208-14 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007直径达 40 mm 的软管夹 -VAS 3093-气动喷枪普通型拆卸–将车间收集盘 -VAS 6208- 放在发动机下注意可能存在烫伤危险在发动机发热时冷却液温度可能超过 100°C 冷却系统存在压力在维修之前如有必要应释放压力并降低温度–用直径为 40 mm 的软管夹 -VAS 3093- 松开冷却液软管-1- 并脱开连接热交换器的冷却液软管–将一段软管-A-插到热交换器的上接口上–将容器-B-放到下接口-C-下方1 维修暖风装置 15Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–用气动喷枪小心的将冷却液从热交换器中吹入容器-B-中–将螺栓-1-从热交换器接口中间的接合凸缘里拧出提示同时以便拆卸热交换器可移开冷却液管–拆卸驾驶员侧的脚部空间饰板修理组 68–拆下左侧脚部空间出风口页 6–拧出螺栓-1-然后取下热交换器饰板–用不渗水的薄膜和吸水性较好的纸片覆盖热交换器下区域内的地毯–打开软管卡箍-A-并从热交换器中拉出冷却液管–从加热器中取出热交换器安装安装以倒序进行安装过程中要注意以下几点–检查热交换器上的密封圈-A-和-B-是否完好只安装装有完好的密封圈的热交换器提示将热交换器推入暖风装置时安装不当的密封圈会卷起如果密封圈损坏或者没有正确安装冷空气就会进入热交换器16 修理组80 - 暖风装置Magotan 2007暖风装置空调器 - 版本 042007–检查已拆下的热交换器的加热装置在热交换器箱-A-上的污染情况–必要时去除加热器中的污物或渗出的冷却液残留物例如在拆下一个不密封的热交换器后。

大众ID.4智能空调和热泵系统解析(中)

512023/08·汽车维修与保养(接2023年第5期)四、R134a/R744暖风和空调装置1.进气箱+分配箱的分体结构大众ID.4的暖风和空调装置新设计成车前部进气箱和车内分配箱两个部分，这优化了内部空间，如图18和图19所示。

内部加热使用高压加热器PTC加热元件，使用R744制冷剂的车辆，可配备热泵热交换器系统。

图18 前机舱罩下的进气箱图19 进气箱+分配箱风门的工作范围列于表3。

左前温度风门VX34包含左侧温度控制风电机位置传感器G220和左侧温度控制风门电机V158，风门转动范围为180°。

表3 风门的工作范围风门名称左前温度风门VX34除霜风门VX47左前气流分配风门VX93新鲜空气和循环空气风门VX96右前气流分配风门VX94右前温度风门VX35工作范围180°120°340°340°340°180°文/北京冯永忠除霜器风门VX47包含除霜器风门电机位置传感器G135和除霜器风门电机V107，风门转动范围为120°。

左前气流分配风门VX93包含左前气流分配风门电机位置传感器G1105和左前气流分配风门电机V706，风门转动范围为340°。

新鲜空气和循环风门VX96包含新鲜空气/再循环空气背压风门电机位置传感器G644和新鲜空气/再循环空气背压风门V425，风门转动范围为340°。

注意：新鲜空气鼓风机控制单元J126包含新鲜空气鼓风机V2，但电路中不再单独列出。

高压加热器控制单元J848集成在高压加热器(PTC)Z130中。

2.进气箱+分配箱的分体结构和密封件导流罩形成外部进气箱和车内空调装置之间的连接，并连接到隔板上，如图20所示。

在空气再循环模式下，车辆内部空气通过进气导流罩和空气再循环风门吸入进气箱。

然后，空气被引导流过过滤器，并被吹回空调装置，并通过风门进行分配。

修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新

修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。

故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。

检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。

故障排除：复位压缩机插头。

例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。

质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。

故障排除：更换支架。

例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。

建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。

故障排除：换机油格。

例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。

发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。

这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。

故障排除：更换油气分离器。

例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。

检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。

故障排除：调整虚接位置即可。

例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。

2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。

匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。

迈腾自动空调使用方法

迈腾自动空调使用方法
迈腾自动空调使用方法如下：
1. 打开车辆的电源，然后按下空调控制面板上的电源按钮，空调系统将开始工作。

2. 若要使用自动空调模式，请按下空调控制面板上的“Auto”按钮。

空调系统将根据车内和车外的温度情况自动调节空调系统的工作模式。

3. 您还可以使用温度控制按钮来调节车内的温度。

调节按钮分别位于驾驶员和副驾驶座位两侧的温度控制旋钮上，您可以根据需要分别调节每个位置的温度。

4. 要改变空气流向，请按下空调控制面板上的空气流向按钮，您可以选择吹在脸上、吹在脚下或者是吹在挡风玻璃上。

5. 在开启自动模式的情况下，如果您需要调节风速，可以按下空调控制面板上的风速按钮，系统将在保持自动模式的前提下调节风速大小。

6. 若需要关闭空调系统，只需按下空调控制面板上的电源按钮即可。

以上便是迈腾自动空调的使用方法，希望对您有所帮助。

浅析EA888第三代智能热管理系统

毕业论文论文题目：浅析EA888第三代智能热管理系统系部：汽车工程系专业名称：汽车检测与维修班级：号：姓名：指导教师：完成时间：年月日目录一、全新迈腾B8介绍 (1)二、EA888发动机的发展历程 (2)三、第三代EA888发动机变化特点 (3)(一)、EA888两代发动机性能参数对比 (4)（二）、第三代EA888发动机的技术参数 (5)四、创新型热量管理系统（ITM） (5)（一）、简介： (6)（二）、特点及优势 (6)（三）、重要部件的特点及组成 (7)（1）、气缸盖内集成式排气歧管特点： (7)（2）、集成排气歧管的组成 (8)（3）、N493旋转阀组件机械组成 (9)（4）、旋转阀组件的运行原理 (10)五、热管理系统的控制策略 (12)（一）、暖机范围 (13)（1）、暖机（静态冷却液） (13)（2）、暖机（少量液流） (14)（3）、暖机（少量液流）以及车内制暖 (14)（4）、暖机（开启由图谱控制的发动机冷却功能） (15)（二）、温度控制范围 (15)（三）、关闭发动机时的接续运行模式范围 (16)（四）、紧急模式（保护模式） (17)（1）、故障情况 (17)（2）、其它反应： (18)(五)、双离合器变速箱冷却 (18)六、冷却系统图解及个别部件详解 (19)（一）、冷却液软管连图解 (19)（二）、冷却液继续补给泵V51 (19)（三）、冷却液断流阀-N82- (20)七、全篇总结 (21)八、致谢词 (22)摘要：本文主要介绍一汽大众全新旗舰迈腾EA888发动机的创新热能管理系统，阐述了EA888第三代发动机创新型热能管理系统的特点，以及其卓越的优越性。

并详细介绍了热能管理系统的组成，运转原理以及各个温度范围下的管理策略。

关键词：EA888创新热能管理系统；缸盖集成排气歧管；旋转阀组件；引言：一汽-大众自1991年2月6日成立以来，二十年六间不断发展，从第一辆捷达A2引入生产至今，到现在拥有大众奥迪两大品牌，涵盖A,B,C三级，产能的提升并没有影响品质，其每一款产品无论是其品质口碑还是热销度皆是行业顶尖。

TPI2018075-迈腾B8L全自动空调右侧出风口温度无法调节维修指导

用户抱怨/经销商诊断1、用户抱怨空调右侧出风口冷热无法调节；2、旋转右侧温度调节旋钮，设定温度有变化但右侧出风口温度无变化；3、使用诊断仪读取08-空调/暖风电子装置故障码，无故障码存储。

技术背景右侧冷热调节风门连杆结构偏软，工作过程中容易脱出，导致右侧出风口温度无法节。

主题迈腾B8L 全自动空调右侧出风口温度无法调节维修指导编号 2018075 涉及车型迈腾B8L 发布日期2018-12-29售后解决方案1、检查右侧冷热调节风门连杆状态；若连杆脱出，则更换右侧冷热调节风门连杆；2、更换方法：1）按照维修手册《暖风、空调系统-87 空调装置-前部暖风、空调装置-拆卸和安装隔离板》，拆卸隔离板；2）拆卸原扇形连杆，将备件扇形连杆不完全插入风门孔内（图1），然后将扇形连杆上檐对应至马达连杆齿牙最上端并覆盖（右图3、4），齿牙对接后再完全插入扇形连杆（图2），空调启动观察扇形连杆三角豁口处是否与马达连杆突起处对应（图3）；3）按照维修手册《暖风、空调系统-87 空调装置-前部暖风、空调装置-拆卸和安装隔离板》，安装隔离板。

注意：上述情况请勿更换空调总成。

备件信息零件名称：1套空气分配器壳体杆零件号：L 5QD 898 001索赔信息一、说明请遵循最小化维修原则二、申报方法1) 基本参数项目引导数据索赔类别Ra码损坏编码申报参数1111A 2 87200107XY 111G2) 材料号及数量项目材料编号数量损坏件号主件L5QD 898 001*(*代表根据底盘号出库)1 5QD 898 0013) 工位工时项目工位总工时拆装仪表下盖板7022190020拆装定位电机V 159 ******** 304) 故障描述：申报编号：2018025。

迈腾B8L全自动空调右侧出风口温度无法调节，更换套件。

简述迈腾b8中控门锁控制系统工作原理

简述迈腾b8中控门锁控制系统工作原理
迈腾B8中控门锁控制系统是一种智能化的门锁控制系统，其工作
原理主要分为以下几个方面：
1.信号传输：中控门锁控制系统通过信号传输的方式控制车门的
开关。

系统通过内部的无线传输装置，将中控系统发出的开关门指令
发送到车门锁部件，从而实现车门的控制。

2.门锁部件：车门锁控制系统由锁芯、锁舌、锁体、锁车杆、锁柱、锁芯插座等组成。

这些部件的主要作用是将车门锁住或解锁，从
而保证车内安全。

3.用户操作：用户可以使用中控系统中的按钮或者遥控器对车门
进行控制。

通过这种方式，用户可以实现车门的无钥匙进入和开启。

4.信号确认：中控门锁控制系统还配备有信号确认功能。

当用户
按下按钮或遥控器时，中控系统会发出指令，并等待接收来自车门锁
的反馈信号。

如果锁芯正确解锁，中控系统会发出解锁成功的提示音，反之则发出失败提示音。

总之，迈腾B8中控门锁控制系统是一款先进的车门控制系统，可以通过信号传输的方式将指令传递给车门锁部件，从而实现车门的控制。

用户可以通过使用中控系统中的按钮或遥控器对车门进行操作，而信号确认功能则可以让用户知道车门是否成功锁上或解锁。

这种智能化的车门控制系统提高了车辆安全性和用户使用体验，使得车门的进出更为便捷。

一汽-大众迈腾轿车故障5例

一汽-大众迈腾轿车故障5例作者：李君来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：发动机搭铁故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾轿车，行驶里程6万km。

用户反映该车空调偶尔出现不制冷的情况，且鼓风机不运转。

检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪对车辆进行检测，发现有“01598——驱动蓄电池电压，偶发”的故障码存在，空调系统并无故障码。

根据故障现象，分析造成故障的原因有：压缩机故障;空调控制面板故障;發动机控制单元故障;压力传感器故障;空调线路或供电系统故障;发电机故障;空调制冷剂压力不正常。

本着由简至难的维修原则，维修人员先使用诊断仪检测发电机的发电量为11.2 V，说明发电机的发电量过低。

发电量过低的话，发动机控制单元很有可能已经启用保护程序，禁止空调系统的正常工作。

检查发电机正极与发动机缸体间的电压为14.0 V，正常，说明发电机至蓄电池之间的线路有可能存在问题。

又测量了蓄电池电压为11.1 V，说明蓄电池与发电机之间的线路并没有问题，那问题就只能出现在发动机搭铁上了。

故障排除：检查发动机搭铁，发现搭铁出现了松动的情况（图1）。

对搭铁进行处理后试车，故障码消失，故障排除。

故障2关键词：高压燃油泵故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾轿车，行驶里程9万km。

用户反映该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，车辆出现加速无力的情况。

检查分析：维修人员接车后使用诊断仪对车辆进行检测，发现有“P00135——油轨系统压力过低，静态”的故障码存在。

造成该故障码的原因有以下几种可能：低压燃油泵出现故障;高压燃油泵出现故障;燃油泵控制单元以及线路出现故障;燃油压力传感器故障。

维修人员使用诊断仪读取发动机数据流，高压燃油泵显示为0.7 MPa，而正常车辆的数值应该在4.0 MPa。

发动机转速达到3 000 r/min时，故障车的高压燃油泵数值依然显示为0.7 MPa，至此说明高压燃油泵本身出现了故障。

21款大众迈腾人车互联拆除教程

21款大众迈腾人车互联拆除教程
方案一；
迈x中控面板拆除方法，首先从中控的导航区域开始拆，先撬掉导航周边的塑料卡扣，然后把中控装饰板卸掉，卸掉之后，再开始拆仪表盘的螺丝，然后将灯光控制总成的两个螺丝也拆掉，灯光控制总成也就拆掉了，在拆掉保险盒子的盖子，卸掉两边的螺丝中控也就卸载下来了，打开中控盖子，卸载仪表盘螺丝即可。

汽车中控是控制汽车空调、音响等娱乐装置的地方，中控台不仅仅是汽车内部美观的装饰，更重要的是为了方便驾驶员更加安全有效的对汽车附加功能进行操作。

汽车空调控制面板上的功能按键有温度键、调风键、后窗除霜键等等。

迈腾是左右双区独立控制自动空调，根据驾驶者和乘客对室内温度不同要求可单独设置。

迈腾配置12向可调节按摩功能的驾驶座椅，可以缓解驾驶疲劳。

随着时代的发展，全触摸式中控台取代了按键旋转按钮的操作设计，采用接触按压方式操作，这样更加的简单直接，灵活可操作性强。

方案二；
迈x中控拆解教程是：打开中间的收纳箱，有一个独立的箱子，挡位打开方向有一个缺口。

你可以用刀把储物箱拿下来。

它是中控台驾驶室前的工作台，是安装仪表盘、空调和音响面板、储物箱、安全气囊等装置的载体。

它是中控台方向盘右侧、驾驶舱中部前方的控制面板，集中了汽车除驾驶外的大部分控制按钮。

中控台对一辆车的重
要性不用多说。

空调、音响等舒适娱乐设备的功能键都布置在中控台上，驾驶员要时刻与中控台打交道。

中控台的设计和布置也影响着汽车的舒适性和驾驶者的感受。

所以中控台也能在一定程度上体现一辆车的舒适性和各种功能。

迈腾空调培训技术

栏目编辑：姜曼 jm@基础知识讲座Master The Basics84·October-CHINA 迈腾轿车空调系统简介文/吉林徐宗炯鹿洪涛汽车上多采用非独立式(与发动机曲轴共用皮带传动)定排量(压缩机曲轴或斜盘、压缩机活塞行程固定)的空调制冷系统，所以，随着汽车行驶速度的提高，空调压缩机的转速也随之增加，压缩动耗也增加，使空调的制冷能力提高很多，这时，由于车速的提高，冷却的凉风进入空调气箱的量也大大增加，冷凝器的散热能力也会增强，这样就会使车室内冷量增加过多，温度下降幅度过大，破坏了乘车的舒适性。

定排量空调压缩机的皮带轮处一般都有电磁离合器，在车内温度变动时，电磁离合器会在温控开关和空调控制单元的作用下频繁离合，对发动机和车上电控系统造成严重干扰。

因此，为了满足汽车空调负荷变化的要求，变排量压缩机便应运而生。

它能根据发动机转速、车内温度随时调节压缩机的吸排气量，使压缩机的制冷能量输出与车内热负荷完美配合，不仅能营造出更加舒适的车内环境，还能降低燃油油耗，减少噪声。

一、变排量空调压缩机的分类1.机械控制式机械控制式也称内部调节式，它主要靠一个压力控制阀将盘箱与压缩机的进气道(低压)相通，或与压缩机的排气道(高压)相通，借以改变盘箱内的压力。

活塞与压缩机轴之间也不再是固定的推送行程，而是可以随着盘箱压力的变化改变活塞下行的行程，如奥迪A6。

2.电控控制式综合汽车外部运行条件如环境温度、太阳辐射、车内温度、蒸发器温度等，将控制者的意图直接传递给控制阀，实现压缩机排量的改变。

电控调节阀有影响快、调节精度高的两种类型，即电磁式和步行电机式。

现代多采用步进电机式，如波罗、奥迪A6L等。

二、空调压缩机排量调节原理排量的调节是通过安装在压缩机后盖内的控制阀来实现的，其主要由波纹管、锥阀、球阀及其他辅件构成。

锥阀控制摇盘箱与排气道(高压1.0~2.5MPa)之间的通道，控制阀利用波纹管来感受吸气压力的变化，再通过阀杆实现对球阀和锥阀的开度调节，从而改变活塞在汽缸中上下腔的压力差。

2024版《汽车空调》ppt课件

《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。

根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。

去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。

实现车内外空气交换，保持空气新鲜。

去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。

调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。

早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。

机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。

自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。

环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。

同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。

智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。

轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。

环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。

个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。

030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。

01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。

迈腾空调线路图

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迈腾发动机控制系统故障维修总结

迈腾发动机控制系统故障维修总结一、引言迈腾是一款德系豪华轿车，其发动机控制系统是保证车辆正常运行的重要组成部分。

然而，由于各种原因，迈腾的发动机控制系统可能会出现故障。

本文将对迈腾发动机控制系统故障的维修进行总结，希望能够为相关技术人员提供一些参考。

二、故障现象及原因分析1. 故障现象迈腾发动机控制系统故障表现为发动机运行不稳定、动力不足、启动困难、排气异常等问题。

2. 原因分析（1）传感器故障：发动机控制系统中的各种传感器负责监测发动机的工作状态，如气流传感器、氧气传感器等。

当传感器损坏或失效时，会导致系统无法准确获取关键数据，从而影响发动机的正常工作。

（2）电路故障：发动机控制系统中的电路连接着各个传感器和执行器，当电路出现短路、断路或接触不良等故障时，会导致信号传输不畅或错误，进而影响发动机的控制。

（3）执行器故障：发动机控制系统中的执行器包括喷油器、点火器等，它们负责根据控制信号进行相应的操作。

当执行器损坏或工作异常时，会导致燃油喷射不均匀、点火不正常等问题。

三、故障维修方法1. 传感器故障的处理（1）使用故障诊断仪对传感器进行检测，确定是否损坏或失效。

（2）如果传感器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。

（3）检查传感器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。

2. 电路故障的处理（1）使用万用表对电路进行测量，确定是否存在短路、断路或接触不良等问题。

（2）对于短路或断路等问题，应修复或更换受影响的电路部分。

（3）对于接触不良的问题，应清洁接口并确保连接牢固。

3. 执行器故障的处理（1）使用故障诊断仪对执行器进行检测，确定是否损坏或工作异常。

（2）如果执行器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。

（3）检查执行器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。

四、故障预防措施1. 定期检查：定期对迈腾的发动机控制系统进行检查，包括传感器、电路和执行器的工作状态，及时发现并解决潜在问题。

大众迈腾六方位介绍

大众迈腾六方位介绍全新迈腾是大众B级车的第七代车型，吸取大量辉腾的设计元素，公认是大众品牌的准旗舰产品，代表大众B级车的最高水准德国工艺新迈腾车身和内饰按奥迪C级轿车标准设计选材，接受各种苛刻的检验测试，展现纯正德国工艺的独到品质正前方迈腾外观的全新设计，在传承大众品牌内涵的基础上，向我们展示了B级轿车崭新的设计风格和设计理念，由发动机盖顺滑而下的两道曲线，与亮面镀铬进气口巧妙地融合在一起，突出展现了新一代大众车型U型前脸基因，他恰是一面大众家族的族徽，体现出大众车型的与众不同。

在有着汽车之眼美称的前大灯组中，设计师通过创新的平行四边形的轮廓，搭配下缘的圆弧设计，有效展现出协调性的曲线组合，让车头呈现炯炯有神的视觉感。

同时，带智能AFS 的双氙气大灯具有大灯自动清洗功能。

夜晚行车时，AFS功能将根据车辆转向角度自动旋转前大灯，照亮前方道路。

同时，独有的静态转向照明将极大扩大照明范围。

司机可提前看到道路上的障碍物，如人或动物，减小了驾驶者的视觉盲区，降低事故风险，令夜间行驶变的更加轻松。

右前方从侧方向看，迈腾的整车线条非常流畅、舒展。

由车首贯穿车身的底线、腰线和肩线，完美的营造出整体简洁利落的视觉效果，流线型的气型车身，充分运用了空气动力学原理，创造出如同跑车般低至0.28的风阻系数。

超低的风阻系数，从经济方面来讲，降低了油耗，节约了使用成本；从行使角度来看，提升了车辆在高速行使中的稳定性。

配合优异的底盘系统，迈腾即使以240公里的时速行使，依然十分稳定，丝毫没有发飘的感觉，一改B 级车笨拙臃肿的传统形象，首开B级轿车运动化的先河。

迈腾配备了先进的智能无骨雨刷。

大灯打开情况下，使用前风挡清洗功能，大灯清洗自动运行，根据车速和雨量自动控制雨刮的工作时间间隔。

每5次雨刮从启动到关闭的过程变换停留位置，防止刮片磨损和变形；发动机罩盖打开，雨刷自动停止。

它提高了雨天行车的安全，延长了雨刷的使用寿命，提高了迈腾的使用经济性能。

一汽—大众车系空调系统故障案例分析(3)

一汽—大众车系空调系统故障案例分析（3）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第08期案例11故障现象：一辆2011年款迈腾轿车，装备BYJ缸内直喷发动机。

用户反映该车开空调有异味，于是4S店对空调循环系统做了清洗套餐。

当时制冷效果很好，车辆清洗过程中突然出现不制冷故障。

检查分析：用诊断仪检查空调系统无故障码存储，读取水温、制冷剂压力和环境温度等数据均正常，检查发动机系统没有进行负荷管理。

根据故障现象和数据流分析，空调工作条件已经满足，首先检查压缩机有12 V工作电压，开启空调后压力表上高低压无变化，说明压缩机没启动。

对空调系统进行执行元件自诊断，发现压力调节阀有动作声音，怀疑压缩机内部机械故障，于是拆检压缩机，发现皮带轮和压缩机中间轴之间断裂（图1），导致皮带轮转动时压缩机内部活塞不转，因此压缩机无法工作，必须更换空调压缩机总成。

为什么会出现断裂呢？带着疑问分析原因。

对空调系统进行清洗时，清洗剂使用说明要求将空调开关调至最高挡运行（图2）。

在进行自动空调系统常规清洗时，维修人员习惯将温度调到最低，风量自动会调到最大，然后站在前挡风玻璃位置处对空调进风口喷除味剂，此时电子风扇持续最高速运转。

该车当时叶子板护垫将车辆前中网和保险杠上格栅堵住（图3）。

此时空调系统压力高于正常怠速及行驶时约500 kPa左右，导致压缩机负荷异常增加（图4）。

而空调皮带轮设计结构具有超负荷切断保护功能，当空调压缩机负荷过载时，空调压缩机皮带轮自动切断。

更换空调压缩机后，检查空调压力依然偏高，经检查冷凝器外部严重堵塞，至此，故障根本原因已经找到：冷凝器散热不良，同时叶子板防护垫盖住了中网，导致空调系统压力异常增加，压缩机皮带轮断裂故障发生。

故障排除：更换空调压缩机并清洗冷凝器，故障彻底排除。

回顾总结：维修人员在维修过程中忽略了冷凝器外表检查，同时车辆防护操作失误，导致为客户买单的经验教训。

案例12故障现象：一辆2013年款蓝驱高尔夫A6，装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机。

E150EV系列维修手册(上篇)1114

I
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22

一汽—大众车系空调系统故障案例分析(2)

一汽—大众车系空调系统故障案例分析（2）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期案例7故障现象：一辆2011年款一汽-大众新宝来轿车，装备BWH发动机，用户反映空调系统不制冷。

检查分析：维修人员首先验证故障现象。

起动发动机，开启空调，压缩机不工作，检查空调电路控制系统正常，检查空调系统压力，高低压显示为0 kPa，据此判断空调管路无制冷剂导致系统不工作。

接下来连接空调压力表对空调系统进行加压及保压检测。

为防止低压表损坏，对高压管路进行加压，将管路压力提升至300 kPa，然后保压30 min，高压表指针没有下降，未出现明显渗漏。

在怀疑存在渗漏的部位吐沫肥皂水泡沫，也没有检查到漏点。

由于压缩机是运转部件，如果压缩机在运转时渗漏不严重，静态加压力状态下也难以发现渗漏点，于是决定采用荧光检漏法。

维修人员将100 g制冷剂加入空调系统，并按一定比例加入荧光剂，开空调运行约2 h后，戴上专用眼镜，用检漏灯逐一照射检查空调系统部件，发现压缩机泵头处有轻微黄绿光（图21）。

随后，维修人员使用空调检漏工具VAS6338-1进一步对空调系统检测（图22）。

连接检测接头，分别对冷凝器、蒸发器和压缩机进行单独加压检测，发现只有压缩机存在泄压情况。

于是又将压缩机浸没到水盆中，发现泵头处有微量气泡溢出，至此查明泄漏点故障排除：更换压缩机，故障排除。

回顾总结：通过此案例分析，总结如下维修经验。

（1）为防止空调压力表的低压表损坏，对高压系统加压，同时考虑空调系统老化问题，禁止加压过高。

（2）压缩机是运转部件，如果压缩机在运转时渗漏不严重，静态打压很难发现，可采用加入荧光剂的方法检测，加入荧光剂后，建议让用户使用几天空调后再进行检查。

（3）使用专用空调检漏接头VAS6338-1对空调系统检测时，可以减少对蒸发器等零件的拆卸，为维修工作带来便捷（图22）。

案例8故障现象：一辆2011年款一汽-大众新捷达轿车，装备BWH发动机，用户反映空调系统不制冷。

大众迈腾空调系统不制冷故障与检修

大众迈腾空调系统不制冷故障的检修摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。

它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

本文主要介绍了汽车空调制冷系统的结构组成以及工作原理。

分析了汽车空调不制冷故障的原因，同时结合了大众迈腾不制冷案例，给出各种故障的排除措施。

关键词汽车空调结构原理不制冷故障自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。

空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。

作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

1 轿车空调制冷系统的结构与工作原理1.1 结构汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、吸气储液器、节流膨胀管、蒸发器、鼓风机及管路与控制部件等组成。

压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。

压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高温高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热的过程。

汽车空调压缩机通常由发动机皮带带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。

冷凝器是一种散热器，类似于发动机水箱，主要由翅片与排管组成。

冷凝器安装在冷却水箱前面，与冷却水箱共用一个冷却风扇，通过流动的空气带走冷凝器中制冷剂的热量。

制冷剂冷凝后贮存在储液罐内，进行干燥吸湿处理，以去除制冷剂中的水分，滤掉杂质，通常这个罐也称作干燥罐。

膨胀阀用于控制高压液态制冷剂向气态的转变。

蒸发器正好与冷凝器作用相反，此时蒸发器吸收外部空气的热量。