石油石化职业技能鉴定试题集汽车驾驶员(高级)理论知识试题及答案

1在发称为（C膨胀）过程2发压力（C小于）周围力3活塞称为（B气门叠开）4在发动机，以工质（A指标性能）指标5在发动机，以发动机（C负荷特性）指标6发动机，重要的是（D外特性）7以工质，称为（A指示性能）好坏8以发动，称为（B有效性能）好坏9当节气，称为（D最大功率）10汽油发动机，称为（C表面点火）11汽油发动机汽缸内，称为（C表面点火）12汽油发动，汽缸内（D火花塞产生火花）为始点13汽油发CO，发动机的（A补燃量增大，排气温度升高）14汽油发，高达（C1000-2000M/S）15汽油，打烂（C活塞）甚至，缸体16当汽油数为（B0.85-0.95）时，最大17为保证，动机（A转速提高，负荷减小）时应，前角。

18影响，烷值、（C燃烧室结构）、混，负荷19柴油，产生，过程称为（C缓燃期）。

20柴油，急剧，过程称为（A着火落后期）21柴油，速燃期、（D缓燃期）过程。

22柴油发动机（A负荷）过大，下降。

23柴油，，提前角，使发动机（B着火延迟期延长、工作粗暴）。

24影响柴，质量、（A喷油提前角）、喷，构等。

25一般，机的（D外特性）为依据的。

26汽油，开度，转矩，规律，汽油机的（D速度特性）27节气门，速度，发动机的（B外特性）28汽油，速度（C小于）发动，趋势。

29汽油，速度（A大于）发动，加快30汽油，转速的（B80%）时，得到。

31汽油，扭矩的（C差值越大），越强32一般车，系数为（B10%-30%）。

33从汽油，控制在（C中速偏上）左右，省油34先将，再逐，使转，发动机的（B负荷特征曲线）35在节，发动，发动机的（A燃料调整特性）。

36当发，而发，有效（D负荷特性）37根据，为了，汽车，即（B负荷不宜过大，转速不宜过高）38根据，可以，有效，发动机（D燃料经济性）途径39根据，汽油，以使（C有效燃料消耗率）减小40喷油，柴油，柴油机的（A速度特征曲线）。

41使喷油，发动，发动机的（C速度特性）。

42油量，发动，发动机的(A外特性)43如果，当转速，功率（B开始下降）44柴油，燃料，是一条（A凹形曲线）。

45柴油，而有，油机的（B扭矩）随，较小46在车，校正，提高（B10%-25%）。

47由于，其最，机低（C20%-30%）48从柴，由于，平坦，（A扭矩储备系数）较小，正器。

49柴油，由于，燃，动机（B比油耗曲线）平坦。

50改变，调整，动机的（C部分特性曲线）51当发，燃油，称为（负荷特性）52常流，当，均与（B回油路相通）53半整，而助，用于（B重型汽车）54液压，压式和（C常流式）两种。

55液压，活塞，向的（B执行）机构56滑阀，滑阀，置的（C控制）机构57汽车，转向（加力缸）两，组成58重型，随着，力矩（C方向相同）。

59重型，以实现，力矩（C为零）。

60重型，以实现，作用（A最大）。

61汽车，真空，处于（C前腔真空，后腔常压）状态62真空，空气，处于（C真空）状态。

63真空，移动（B加大）制动力64为保，进而，采用（B多点）系统65电控，计算，决定（B喷油量）66电控，量及（C点火正时）67电控，附加，取决于（A发动机热状态）68电喷，用于，保持在（C300KPA）69电喷，电动器和（C油压调节器）70电喷，控制（D节气门旁通道截面积）71进气，按其，动的（C可变电感）式，等72石蜡，动机（D冷却水）特性73在无，点火，管的（B集电极）连，制。

74在无，点火，圈中（D排气），可，发生。

75同时，其中，处于（D排气）点火。

76滚柱，其中，处于（D做功）点火。

77电动，燃油，油泵（B内部）油泵。

78电喷，式和（C平板叶片式）两种79一般，一组，先看（D标题栏）。

80识别，根据，称为（B形体）分析。

81在分，应主，差、（C形位公差）着手82在装，度在（B3MM）以下，符号83基孔，其基本，均为（A正值）。

84基本，孔的，称为（A间隙）85在汽车，表达，使用（D双点划线）86在汽车。

表示（C拉拔）操作87将汽车电气，为汽车（线束图）。

88在汽车，图，“上”思是（C永久导线接点）90→火花塞91T（C遮断）94使用，并用，路的（A单线条）将，图。

95在液压，控制，用（D虚线）表示96液压，元件的（D职能和连接通路）。

97……口表示(D液压控制)。

100光化，中的（C碳氢化合物和NO）在,成的。

101汽车废气（D有害成分排放超标）造，量。

102汽车排放，能，造，是（C，SO2）103交通，声的（ C70%）以上104机动，尾气，音、（B轮胎与路面噪音）、等105机动车噪声，都达（C60-90DB）很大106在发动机，采取（A串联阻尼电阻）措施。

磁波。

107在数字，采取（D光电耦合器）措施，措施。

108汽车产生，机的（D点火）系统109汽车尾气，因此，车（A废气污染程度）项目110汽车排放，量的（D60%）以上111汽油车，曲轴，物是（C烟尘），环境。

112为了，高效，车的（B使用性能）113常用，各挡，车的（B动力性）114影响，性能（A驾驶技术）、发，等115汽车，比称为（A质量利用系数）116汽车，称，车的（B容量），它,之一117在汽，通常，归为（B质量指标）118汽车，所能，到的（A最高行驶速度）119汽车的（D动力性）效率120车辆，底盘，当、（B驾驶操作不当）、高、性。

121最高，加速，汽车（C动力性）指标。

122最大，汽车（A满载时用一挡）在，坡度。

123轿车，加速，通过（C100M）时，差。

124汽车，行驶，造成（D动力性）变差。

125发动，之比，称为（比功率）。

126当汽，空气，车速的（B二次方）正比。

127如果，动力，部件的（C摩擦损失和运动阻力）128发动，会使，小，（A充气系数）下，下降。

129发动，不利，油（C汽化），使，磨损。

130保持，是防，车（B动力性）下，措施。

131对汽，调整，地（B减少），是，施。

132经常，汽车（B动力性）下，措施。

133在一，汽车，汽车（B燃油经济性）的指标。

134汽车，行驶（B100KM）的，量。

135汽车，汽车，少的（C耗油量）经济，能力。

136单位，按容，位为（AL/100T,KM）.137运输，周围量的（C平均耗油量）138汽车，更符，车辆（C实际）运行，性。

139汽车，实验，率（C大于）重，车的。

140由于，所以，消耗率（C小于）汽油机的。

141货运企业常用（C百吨千米油耗量）作，指标。

142汽车，则燃，降低（B7%）。

143汽车，其燃，称为（C经济车速）144严格，使车辆，燃料（B经济性）的，施。

145汽油，致使，消耗（B增加）,并，增加。

146汽油，点火，损失（B增加），排，增加147防止汽车，之一是（A保持良好的技术状态）148汽车，制动，方向的（C稳定性）三，评价149在汽车，保持，处于（C半抱死）制,效果。

150制动效能，衰退的（B能力）151空气，空气，和车速的（A二次方成正正比）152汽车，能做，为汽车的（A制动效能）153汽车制动时方向的（C稳定性）是，能力154汽车制动，关系是（D）155汽车制动，使汽车，主要是（D制动器的制动力）156汽车制动，则车，出现（C抱死），使，能力157汽车在行驶中，当，从，称为（A驾驶员反应）时间。

158驾驶员踏下，先经，时间称为（B制动系反应）。

时间159汽车在，评定，优劣的是（D制动效能和稳定性）160汽车制动，左右车轮（A制动力不相等）所至。

161制动时，其原因是（C左右两侧车轮制动力不等）162如果左右，势必，车轮荷重（A成正比）164制动侧滑，一是，道路的（B附着系数）165汽车左右，制动，发生（A侧滑）。

166在汽车，不宜，情况是（C紧急制动）167当制动，必须，动器的（B热衰退）现象。

168影响汽车，主要有，条件和（D驾驶技术）169在各种，抵抗，汽车的（B稳定性）。

170汽车横向，是车辆（D转弯行驶）时，造成的。

171为提高，相应（B增大）汽车，轴距。

172当汽车遇，由于，轮的（A附着力小），会，现象。

173汽车抗翻，以及，能力称为(D汽车的稳定性)174对于双轴，抵抗（B前后倾覆）的能力就越强175汽车转向，受到，汽车就会出现（B侧翻力）。

176汽车抗侧翻和侧滑，汽车的（B横向）稳定性177汽车转向，受到，越高则（B离心力）越大，高。

178转向轮的稳定，是由（C主销内倾、主销后倾、前轮外倾）和，现的179转向节通过，当车轴，向内倾，称之（A主销内倾）180转向节能过，当车轴，主销，向后倾称之（B主销后倾）181道路平坦，系数大、（B弯道半径大、纵坡小）以，稳定性。

182采取（A降低重心）的措施，稳定。

183在结构允许，尽量（D提高汽车重心）的措施，稳定性184汽车两轴中，是，因，汽车（A纵向通过半径）的大小185汽车的轮距越小，通过半径（越小）186要提高汽车的通过性，采取（D同时增大接近角和离去角）187汽车穿越，通过性，取决于（B国轮的直径）188汽车空越壕沟的能力与越过台阶的能力还要受（D接近角，离去角）的制约189汽车的最小离地间隙主要取决于（轮胎尺寸和主减速器外形尺寸）190影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的（C动力性）和几何参数有关的结构因素191汽车采用（A转向梯形）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。

192越野汽车驱动轮，驱动桥差速锁及（D驱动轮防滑转装置）193人体随振动加速在感觉上可划分为三种不同界线。

其中（A暴露极限）194汽车高速行驶所引起的强迫振动频率（B接近或等于），大降低。

195汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性（D变坏）196车身的固有频率低于（B40次每秒），人有晕船感觉。

197振动加速度在（C疲劳降级工作效率界限）以下，效率降低。

198我国对汽车平顺性的评价采用，（C GB/T19240-2003）199货车重车（B平顺性）好主要是因为重车的垂直振动加速度比空车小。

200一般认为车身的振动频率保持在(B1-1.5HZ)最好。

201良好的驾驶技术，往往，（B平顺性）202可能导致汽车主要零部件，总成，属于（B严重）故障203会使汽车行驶或使用性能下降，但一般，属于（C一般）故障。

204汽车在使用过程中经常出现，汽车（D使用可靠性）低。

205汽车固有频率大约在60-85次每秒，高于（D150）206汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大，（C较舒适感）207汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动，（B舒适性）较差。

208汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该护该机件时总的维护工时（B除以）维护次数。

209汽车零部件维护率表示（A单位）时间内完成的维护次数。

210汽车在维修过程中对各总成，部件及系统进行各种作业时感觉很方便，那么这辆车的C 可维护性，较好211汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之A增加212汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了B燃料油的消耗。