隧道二衬作业指导书

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隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。

4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。

二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。

2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。

3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。

4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。

5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。

6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。

三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。

强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。

1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。

2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。

钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。

二次衬砌作业指导书

二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。

2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。

3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。

二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固，与基面密贴，无明显空鼓，焊缝平顺、清晰、无破损。

采取如下施作措施：1、用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；2、采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm，必要时作充气试验，方法是：通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气（可用打气筒打气），一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。

防水板铺设施工工艺见图4.2。

施工注意事项：1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。

2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。

3、对焊机应保持清洁，以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。

4、操作人员需经过专业培训，持证上岗，人员固定。

5、考虑到二次衬砌时的挤压作用，铺设防水板要有适当的松铺量（一般留5%的余量）。

6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护，以防损伤防水层。

7、施工现场严禁吸烟和明火，施工人员应穿软底鞋。

8、浇注二次衬砌时，捣固棒不能直接接触防水层。

［图4.2］防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。

2、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。

第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位，施工缝的施作方法如下：施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。

隧道二衬作业指导书样本

九岭山隧道二衬作业指引书1 目明确隧道衬砌施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺原则，指引、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制根据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-）⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［］-241号）⑶《铁路混凝土构造耐久性设计规范》（TB10005-）⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工关于技术规定告知》（铁建设［］-120号）3 合用范畴合用于九岭山隧道二次衬砌施工作业，涉及衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术规定隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”原则，初期支护完毕后，为有效地控制其变形，仰拱严格按照铁道部<>120号文规定组织施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运送问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完毕后，运用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运送车运至洞内，混凝土泵送入模。

衬砌施工工艺流程见下图。

4.1 衬砌模板模板衬砌台车必要按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必要具备足够强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合拟定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不适当不不大于1.5m，每层宜设立4～5个窗口，其净空不适当不大于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必要稳固牢固，接缝严密，不得漏浆。

模板台车走行轨宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。

模板安装容许偏差和检查办法见表4-1。

表4-1模板安装容许偏差和检查办法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工后钢筋表面不应有削弱钢筋截面伤痕；运用冷拉办法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

隧道二次衬砌施工作业指导书

二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。

10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。

二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。

全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。

拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。

衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。

保证拱顶混凝土与围岩密贴。

混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。

附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。

二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。

10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

隧道二次衬砌作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：隧道二次衬砌作业指导书1目的明确隧道二次衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《莞惠城际时速160公里/时速200公里矿山法单线区间隧道参考图（一）》3 适用范围适用于莞惠城际轨道项目双线暗挖隧道正洞的开挖施工。

4二次衬砌施工工艺隧道二次衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌筑施工，最后完成整体道床施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

4.1底板及仰拱隧道贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。

仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。

仰拱填充与仰拱混凝土分次灌筑。

为保证施工安全，仰拱混凝土及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。

在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。

4.1.1施工方法为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。

4.1.2仰拱混凝土工艺4.1.2.1测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；4.1.2.2采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；4.1.2.3将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；4.1.2.4自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。

隧道二衬钢筋机械连接作业指导书样本

目录1.合用范畴.................................................. 错误!未定义书签。

2.作业准备.................................................. 错误!未定义书签。

2.1内业技术准备 .............................. 错误!未定义书签。

2.2外业技术准备 .............................. 错误!未定义书签。

3.技术规定.................................................. 错误!未定义书签。

4.施工程序与工艺流程 ............................. 错误!未定义书签。

4.1工艺流程 ....................................... 错误!未定义书签。

4.2施工程序 ...................................... 错误!未定义书签。

5.施工规定.................................................. 错误!未定义书签。

6.劳动组织.................................................. 错误!未定义书签。

7.材料规定.................................................. 错误!未定义书签。

8.机具设备配备.......................................... 错误!未定义书签。

9.质量控制及检查 ..................................... 错误!未定义书签。

9.1 检查钢筋连接质量 ................... 错误!未定义书签。

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。

为了确保施工质量，提高工作效率，特编写本作业指导书，以供施工人员参考。

一、施工前准备1. 安全措施：施工前必须制定详细的安全计划，并向所有参与施工的人员进行培训。

施工现场必须设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、防护眼镜等。

2. 设备检查：施工前必须对所使用的设备进行全面检查，确保其正常运行，如隧道切割机、二衬施工机械等。

3. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的二衬材料，包括钢筋、混凝土等，并进行质量检验，确保符合规定标准。

二、施工工序1. 钢筋加工：根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行加工和预埋。

加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行，预埋时要确保位置准确。

2. 模板安装：根据设计要求，安装二衬的模板。

模板安装时要保证平整度和垂直度，避免出现变形或倾斜。

3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑。

浇筑时要注意控制浇注速度和厚度，避免出现空隙和渗漏。

4. 养护处理：混凝土浇筑完成后，必须进行养护处理。

养护时间根据混凝土强度等因素确定，一般为7-14天。

养护期间要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土开裂。

5. 后续工序：待混凝土养护完毕后，进行后续工序，如拆除模板、清理施工现场等。

三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁，材料堆放要有序，避免影响施工进度和质量。

2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，并按规定操作，避免发生意外事故。

3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行，不得擅自改变或省略施工工序。

4. 施工过程中要进行质量检查，对出现的问题及时处理，确保施工质量。

5. 施工完毕后，要进行验收工作，确保施工质量符合要求。

四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工按照计划进行。

2. 施工现场要设置专人负责管理，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题。

隧道二衬作业指导书

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底一.工程概况1.1工程简介格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98～DIK55+400，承担全遂施工任务1430米。

隧道进口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。

隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。

隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。

下伏灰岩夹砂岩、板岩，千枚岩夹砂岩及断层角砾。

格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育。

1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。

二、施工方法隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板（安设止水条或止水带）→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二衬施工顺序：先施做仰拱，然后模板台车全断面衬砌。

二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用电子计量拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵入模，插入式捣固器捣固。

2.1技术要求2.1.1．钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

2.1.2.模板台车长9m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预埋管线及预留洞室。

2.1.3.混凝土浇注：混凝土在洞口搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输隧道二次衬砌施工工艺框图至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。

一次浇注长度为9m。

2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。

隧道二次衬砌施工作业指导书

二次衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线小村隧道中Ⅳ、Ⅴ级围岩正洞的二次衬砌施工。

2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况小村隧道，位于陕西省宝鸡市陈仓区，渭河南岸三级阶地，属秦岭山前黄土塬区；从310国道小村附近山坡进洞，下穿唐家塬，从马尾河右侧山坡出洞，隧道起讫里程DK627+747～DK628+650，全长903m，其中明挖52m,IV级围岩300m，V级围岩551m。

最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m，为双线黄土浅埋隧道；隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。

隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。

隧道初期支护由钢拱架，钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。

隧道进口采用台阶式洞门，设置有20m明洞，洞口段基础采用φ125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。

隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。

洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。

2.1.2工程地质隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤)，下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤)，底部为中更新统冲积砂砂及圆砾土等。

无断裂构造。

2.1.3水文地质隧道通过地段内地表水及地下水均不发育。

2.1.4方案设计隧道二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，正洞IV级围岩仰拱60cm，拱墙50cm，正洞V级围岩仰拱70cm，拱墙60cm。

2.2 编制依据2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）2.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.4《钢筋混凝土用钢》（GB1499）2.2.5《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号)2.2.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）2.2.7《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )2.2.8《小村隧道设计图》（西宝客专施遂1）3 验收标准3.1台车就位后进行中线、高程的复核；3.2混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工；3.3隧底混凝土施工前进行清底；3.4仰拱和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行；3.5混凝土运输、浇筑及间歇时间的全部用时不应超过混凝土的初凝时间，底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时应按照施工缝处理；3.6注浆孔的预留和封闭处理应符合设计；3.7严格按冬季和夏季施工要求施工；3.8严格控制安全步距；3.9无砟轨道铺设前进行沉降评估。

隧道二衬作业指导书.

隧道二衬施工作业指导书一、编制依据(1)本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；(2)对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；(3)国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(5)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；(6)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)；(7)我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。

二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。

2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。

三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。

四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。

为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口二沖二二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。

铁路项目隧道二次衬砌作业指导书

中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部隧道二次衬砌茏工作业指导书隧道二次衬砌施工作业指导市1适用范围11地质、环境等条件(1)地层岩性本标段地形较平坦，低山丘陵地貌，地貌为基岩缓坡及冲沟，地形起伏较大。

丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为O〜5.Om,丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.0〜30.0m,地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。

下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等。

(2)水文地质沿线地下水类型主要有孔隙水及基岩裂隙水。

本标段地下水主要由大气降水及地下径流补给。

本标段地下水排泄方式主要有以下几种：蒸发排泄和地下径流排泄。

沿线部分地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1〜H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级11。

(3)气象特征按对铁路工程影响的气候分区，本段属于严寒地区，明洞附近土壤标准冻结深度为1.4m,土壤最大冻结深度为14mo12适用工程适用于新建京沈客专辽宁段TJ-8标段(DK502+328.55〜DK537+873.53)内娘盘山隧道和大金沟隧道的二次衬砌施工，其中娘盘山隧道进口里程DK504+010.000,出口里程DK504+775,000,隧道全长765.00叫大金沟隧道进口里程DK511+300.000,出口里程DK512+180.000,隧道全长880.OOmo2.作业准备2.1技术准备(1)施工前熟悉施工图及工程地质、水文资料，完成相关图纸的会审工作。

(2)熟悉各相关的设计文件。

并组织施工人员学习和掌握所承担的隧道二次衬砌施工的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

(3)按照要求完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员、技术主管对作业队技术负责人、作业队技术负责人对班组长及全体作业人员的交底。

22人员配备本标段隧道二次衬砌分别由一工区、二工区施工，每个工区共分2个作业班组，每班组人员配备情况见表：每班组人员配备表2.3机械设备及工器具、材料、试验⑴机械设备及工器具一工区、二工区内每作业班组配备机械设备及工器具见下表:主要设备机具配置表⑵材料3.技术要求1.1技术指标⑴二次衬砌背后预贴630mmPVC花管，隧道衬砌混凝土强度达到设计强度100%后，进行衬砌背后回填注浆。

二衬作业指导书

北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第十二标段隧洞二衬施工作业指导书套筒编制审核批准中铁隧道集团有限公司北京南水北调配套南干渠工程第十二标项目经理部二0一一年九月十八日一、目的·规范操作程序，指导现场隧洞二衬施工；·确保二衬施工连贯通畅；·确定二衬施工各人员职责、权利；·提高隧洞二衬的质量；二、编制依据·二衬混凝土施工方案·设计图纸及相关规范·本项目现有条件三、施工方法1、排水层铺设排水层铺设施工前，须将管片内侧泥土及其他附着物进行清理，冲洗干净，将底部积水清理干净，用布抹净。

待隧洞底部清理干净后按隧洞中线铺设纵向土工布，然后在土工布上放置排水管和排水网垫并进行定位。

排水管和透水网垫施工完成后用土工布将其包裹，调整松紧度后采用缝合封闭，所有缝合必须连续进行，土工布搭接宽度不小于300mm。

具体布置形式见图1。

图1 纵向排水布置图隧道变形缝位置环向排水由20×400mm加强型聚丙烯排水网垫外包土工布构成；环向排水网垫在底部布置在纵向排水网垫之上，具体布置形式见图2。

图2 环向排水布置图变形缝处环向排水层在每组钢筋施工完成后进行铺设，可先在洞内按环向总长度加工包裹环向排水层（环向总长度按16.90m 加工），环向排水层加工及要求同纵向排水层相同，待钢筋绑扎完成后将排水层安装至钢筋背后，并密贴盾构管片，使用82根Φ12钢筋进行固定。

固定方法见图3。

图3 环向排水布置图2、隧洞二衬钢筋施工隧洞二衬环向筋为Φ22，纵向分布筋为Φ14。

二衬Φ22主筋连接采用机械连接， Φ14钢筋采用焊接。

钢筋在批量加工前需进行试拼试验，满足净空要求后方可进行批量生产。

在钢筋加工前钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净，钢筋平直，无局部折曲。

加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

钢筋加工允许偏差（mm ）图4 钢筋加工及布设图二衬钢筋主要依靠电瓶车运输，钢筋运输在混凝土浇筑完成后及时进行，运输至地泵与台车之间存放，以保证不影响钢筋绑扎施工。

衬砌作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书一、适用条件及作用隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。

二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。

二、施工工艺（一）施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。

施工中采用仰拱作业栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业栈桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。

形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车—混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。

（二）工艺流程工艺流程如下图所示：（三）仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰作业栈桥以保证作业空间。

首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱（如果有）、底板钢筋。

绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。

自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。

浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。

仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。

无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实，表面平整，无明显凹凸。

仰拱和底板施工应符合下列要求：1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。

2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。

3、底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。

4、仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。

5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。

隧道二次衬砌作业指导书

偏关、楼沟隧道衬砌作业指导书编制：复核：审批：中铁六局准朔铁路工程Ⅱ标桥隧项目部二〇〇九年二月二十日隧道衬砌作业指导书一、隧道衬砌的技术要点1、隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。

为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，开挖及衬砌将净空加宽、加高7~8cm，所有附属洞室净空加宽、加高5cm。

2、衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合作好下列工作：⑴、调查隧道工程地质和水文地质情况，制定施工技术措施。

⑵、根据地质情况的变化及围岩的稳定状态及时改变施工方案和技术参数。

⑶、对衬砌完成的地段，观察隧道稳定状态注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象。

3、衬砌的工作缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。

4、衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。

5、确保衬砌厚度及回填密实度。

三、施工方法及工艺1、工艺流程图（见图1）2、施工方案二次衬砌砼施工先施做仰拱及填充砼，再施做矮边墙和拱部砼，二次衬砌采用整体衬砌台车配合砼输送泵作业，为了保证砼质量，采用自动砼搅拌站，砼罐车运输，插入式振捣器捣固，人工养护。

衬砌施工工艺流程图图1、工艺流程二次砼衬砌施工工序如下：测量放样→仰拱及铺底施工→防水设备安装→台车就位→立模→边、拱砼灌注→拆模养护。

3、泵送施工人员机具配套表泵送施工人员机具配套表⑴、测量放样二次衬砌前进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面、放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，按规定预留误差量和预留沉落量。

⑵、仰拱及铺底施工仰拱及铺底砼施工测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；仰拱、基坑一次开挖到位，仰拱及时施作，尽早使支护闭合成环，整体受力，确保结构稳定。

待喷锚支护全断面施作完成后，即灌筑仰拱混凝土及部分填充。

为能实现仰拱施工与掘进、衬砌平行作业，在仰拱、铺底或填充工作面上搭设移动式仰拱栈桥，栈桥上可以行驶运输车辆及机械。

二次衬砌作业指导书

中铁隧道集团三处兰临高速公路项目部出口工区二次衬砌作业指导书出口工区技术室二00二年十二月二次衬砌作业指导书新七道梁隧道二次衬砌出口工区管段为曲墙带仰拱复合式衬砌，除I类围岩采用钢筋砼外，其余均为素砼，IV类围岩地段不设仰拱，其余地段均设有仰拱。

隧道全断面铺设PVC复合土工防水板，防水结构严格按设计要求和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。

仰拱填充超前，拱墙衬砌适时跟紧。

一、二次衬砌砼施工方法衬砌采用仰拱，隧底砼填充超前施工，拱墙衬砌根据量测结果适时跟进，拱墙衬砌采用12米自行式模板液压台车，砼输送车运输，泵送入模，对称地由下而上连续全断面一次灌注，下部采用插入式振捣器捣固，上部砼采用附着式振捣器震捣。

仰拱及隧底填充施作时采用半边交叉施工，保证运输通畅。

紧急停车带地段及人行横洞衬砌，采用人工架立组合模板，泵送入模。

衬砌作业顺序经：测量放线铺设轨道台车就位调整并锁定安装止水条涂刷脱模剂关挡头模板泵送入模脱模养生衬砌砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运至泵送地点。

二、拱墙衬砌施工措施拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，为保证衬砌速度、砼质量，采用全断面模板台车衬砌。

砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运输，泵送入模，插入式及附着式振捣器震捣。

钢筋砼地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎，采用自制轨行式钢筋绑扎台架，与后续衬砌平行作业。

复合式衬砌地段，当砼强度达到2.5Mpa时即可脱模，当湿度不够时，脱模后喷水14养护天。

冬季按冬季砼施工方案进行。

根据项目办要求二衬与开挖掌子面间距IV类围岩小于150米，III类围岩小于120米，II类围岩小于90米，I 类围岩小于60米。

根据施工实际情况边墙基础、仰拱填充施工按中心水沟边缘分左右两侧错开进行，作业顺序：施作仰拱及边墙基础找平层以电缆槽外侧边缘作为关模一边施作填充砼施作边墙基础另一侧仰拱砼施工另一侧填充砼施工模板台车就位进行拱墙衬砌关模进行电缆槽、预留槽底部找平层施工矮边墙施工三、防排水设施布置及安装1、在隧道初支与二衬之间铺设350ｇ/ｍ2的土工布和无污染防水板。