第二十讲辅助施工措施衬砌防水
隧道防水隔离层及二次衬砌施工技术
项目 指标
拉伸强度 理时变化率 （％）
低温弯折性
抗渗性
≤2.5
－20℃无裂纹 0.2MPa,24h不透水
3.8.2 缓冲层铺设
对于设计为分离式的防水板，先进行缓冲层铺设，缓 冲层材料根据设计选用，一般采用射钉固定。
土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性 土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。 土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有优秀的过滤、排水、 隔离、加筋、防渗、防护作用，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、
耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀
热塑性圆垫圈 土工布
金属垫圈 射钉(膨胀螺栓）
热塑性圆垫圈
初期支护
围岩
围岩
暗钉圈固定缓冲层示意图
隧道防水板垫层布设
（1）铺设的步骤为： ①先在隧道拱部位标出纵向中线。 ②使缓冲层垫衬基本与洞室轴线直交，留足基面凹凸部位的富有
量，由两边墙向拱部铺设。 ③用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，
⑦三层以上的塑料防水板的搭接形式必须是T形接头。 ⑧两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。
真空检查缝隙 粘接结合部位
防水层搭接焊示意图
排水盲管
排水盲管又称排水盲沟，主要以合成纤维、塑料以及合成橡胶等为原 料，经不同的工艺方法制成各种类型、多功能的土工产品。其材质憎 水、阻力小，具有极高的表面渗水能力和内部通水能力；并具有极好 的抗压能力及适应形变的能力；具有极佳的化学惰性，在岩土工程使 用中能保持长久的寿命；重量轻，易裁剪，施工安装方便。应用领域 主要作用是集排土中渗水，用以减小地下水压力，排除多余水分，保 护土体和建筑物不会因产生渗透变形而破坏。广泛应用于土木、交通、 水利、工民建矿工、环境保护等建设项目的地下集排水工程。
TBM法衬砌施工(含防水)工艺
TBM法衬砌施工（含防水）工艺4.6.1工艺概述TBM 掘进完成后，采用混凝土二次衬砌施工。
4.6.2作业内容作业内容：仰拱清理、铺设仰拱台车走行轨、砼的等强脱模、台车定位、堵头板及止水条、止水带的安装、混凝土生产运输、混凝土灌注、混凝土后期处理4.6.3质量标准及验收方法《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
表面接缝错台≤3mm，无渗漏水，达到一级防水要求，衬砌表面除施工缝外无裂纹，。
混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-1 的规定。
表 4.6.3-1 结构外形尺寸允许偏差和检验方法2.钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-2 的规定。
表4.6.3-2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法- 390 -- 391 -清理基础混凝土等强混凝土灌注台车定位，边模及堵头安装 涂脱模剂 下一仰拱衬砌循环施工铺设台车走行轨道上一循环脱模 清理模板 走行模板台车4.6.4 工艺流程图图 4.6.4-1 台车衬砌施工工艺流程图4.6.5 工序步骤及质量控制说明一、仰拱衬砌施工1. 仰拱清理截水措施：仰拱在基础清理段前后设两道截水砂袋，截水沙袋下必需设风管布或其它隔水材料，在离仰拱清理工作面最近的截水堤处不准 有渗漏水，两截水堤处均需设抽水泵，污水通过排水管道排出洞外。
清理标准：将仰拱衬砌范围内的泥浆、灰尘、杂物、水全部清理干净（TBM 步进洞段底部及边基必须进行凿毛处理）并用清水对仰拱进行清洗，清洗完成后要将需衬砌循环仰拱部位的水排干净，以保证仰拱砼灌注质量。
运碴方式：弃碴运输的主要方式是采用机 车牵引梭矿或无轨运输至洞外。
2. 铺设台车走行轨 图 4.6.5-1 仰拱模板台车衬砌安设堵排水设施测量放线：由测量人员放出钢轨底面标高（测量放线标高应比设计轨道底面标高低 5cm），并用水泥钉在岩壁上作以标识，作业根据洞室两侧岩壁控制桩点拉线绳标识出该段轨枕面标高，即仰拱台车钢轨底面标高。
衬砌裂缝注浆防水施工工艺标准
衬砌裂缝注浆防水施工工艺标准4．2．1 总则4．2．1．1适用范围本标准适用于衬砌裂缝漏水采用的堵水注浆处理。
裂缝注浆应待衬砌结构基本稳定和混凝土达到设计强度后进行。
4．2．1．2编制参考标准及规范(1)《地下工程防水技术规范》GB 50108—2001；(2)《地下防水工程质量验收规范》GB 50208—2002；(3)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300—2001。
4．2．2术语、符号4．2．2．1术语 (1)衬砌内注浆：由于衬砌缺陷引起渗漏水时，在衬砌内进行的注浆。
(2)凝胶时间：浆液自配置时起至不流动时止这段时间。
(3)自流平水泥：在低水灰比下不经振捣能使净浆、砂浆或混凝土达到预定强度和密实度的特种水泥。
4．2．3基本规定4．2．3．1防水混凝土结构出现宽度小于2mm的裂缝应选用化学注浆，注浆材料宜采用环氧树脂、聚氨酯、甲基丙烯酸等浆液；宽度大于2mm的混凝土裂缝要考虑注浆的补强效果，注浆材料宜采用超细水泥、改性水泥浆液或特殊化学浆液。
4．2．3．2衬砌内注浆钻孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深宜为衬砌厚度的1／3～2／3。
4．2．3．3对于宽度均匀的裂缝采用同一种型号的浆液即可完成，如裂缝呈中间宽两头细的状态，在宽度差距较大时，应采用不同型号及配合比的浆液，以使不同缺陷的部位都得以饱满合理的充填。
4．2．4施工准备4．2．4．1技术准备(1)混凝土表面处理：用毛刷清扫混凝土表面尘土，并清除裂缝周围易脱落的浮皮、空鼓的抹灰等，利用小锤、钢丝刷和砂纸将修理面上的碎屑、浮渣、铁锈等杂物除去，应注意防止在清理过程中把裂缝堵塞。
裂缝处宜甩蘸有丙酮或二甲苯的棉丝擦洗，一般不宜用水冲洗，因树脂类灌浆材料不宜与水接触，如必须用水诜刷时也需待水分完全干燥后方能进行下道工序。
对于有蜂窝麻面、露筋部位用聚合物砂浆修补平整(也可用YJ快干型封缝胶作表面修复)。
(2)裂缝表面封闭、安设底座：要保证注浆的成功，必须使裂缝外部形成一个封闭体。
一级建造师 衬砌及防水施工技术要点全
一级建造师衬砌及防水施工技术要点1K413045衬砌及防水施工要求一、防水结构施工原则•(一)相关规范规定(1)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008规定：地下工程防水的设计和施工应遵循〃防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜,综合治理〃的原则。
(2)《地铁设计规范》GB50157-2013规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循〃以防为主，刚柔结合，多道防线,因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。
•(二)复合式衬砌与防水体系(1)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构是由初期(一次)支护、防水层和二次衬砌所组成。
(2)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
三、复合式衬砌防水层施工(1)复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设。
ECB卷材：乙烯共聚物改性沥青树脂，高分子热塑性材料。
ECB卷材和衬垫卷材对比：衬垫卷材被射钉固定，保护ECB卷材；ECB卷材主要起防水作用。
(2)防水层施工时喷射混凝土表面应平顺，不得留有锚杆头或钢筋断头，表面漏水应及时引排，防水层接头应擦净。
(4)二次衬砌混凝土施工1)二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。
补偿收缩混凝土：用膨胀水泥或在普通混凝土中掺入膨胀剂配制而成的一种微膨胀混凝土。
它可以针对普通混凝土收缩变形大、易产生裂缝的弊病，起到相对补偿的效果。
2）二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
对模板及支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性,防止发生变形和下沉。
模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。
防水二次衬砌施工方案
防水二次衬砌施工方案1. 引言防水是建筑施工中非常重要的一个环节，特别是对于地下室、卫生间、厨房等湿度较高的场所。
而二次衬砌作为一种常用的防水材料，广泛应用于建筑工程中。
本文将介绍防水二次衬砌施工方案的详细步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工之前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理、基面修补等。
1.清理：清除施工现场的杂物、灰尘等。
2.基面修补：对于有裂缝或不平整的基面，需要进行修补，确保基面平整。
2.2 材料准备准备施工所需的防水二次衬砌材料，包括防水涂料、防水卷材等。
1.防水涂料：选择适合的防水涂料，根据施工现场的具体情况进行选择。
2.防水卷材：如果需要使用防水卷材来加强防水效果，也需要提前准备。
2.3 施工步骤2.3.1 第一遍涂料施工1.涂刷底涂：将防水涂料均匀涂刷在基面上，形成底涂层。
底涂层的厚度通常为0.8mm-1.0mm。
2.防水层施工：在底涂层未干透之前，将防水涂料均匀涂刷在基面上，形成防水层。
施工时应注意涂刷的均匀性和厚度一致性。
2.3.2 第二遍涂料施工1.底涂层修复：等待第一遍涂料干燥后，对于底涂层有明显不平整或有缺陷的地方进行修复。
2.防水层施工：在底涂层修复干燥后，将防水涂料再次均匀涂刷在基面上，形成第二遍防水层。
2.4 防水卷材加固（可选）根据施工现场的具体要求和防水效果的需求，可以选择使用防水卷材进行加固，提高防水层的效果。
1.防水卷材铺设：将防水卷材铺设在第二遍涂料施工完成的防水层上。
2.焊接处理：对于多层防水卷材的接缝处，进行热熔焊接处理，确保接缝处的严密性。
3. 注意事项在进行防水二次衬砌施工时，需要注意以下几点：1.施工环境：确保施工环境干燥、无雨水等干扰，避免影响施工效果。
2.施工顺序：按照施工步骤依次进行，确保每一步的施工完成度。
3.涂料使用：防水涂料需要充分搅拌均匀，并按照施工说明进行使用。
4.施工厚度：涂料施工时，注意控制涂刷的厚度，确保每一层厚度一致。
隧道工程辅助措施及特殊地段施工
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1.辅助施工措施
■辅助施工措施的类型
预支护
辅助施工措施
预加固
预留核心土 超前锚杆 管棚 地层注浆
地表锚杆加固
预支护兼预加固：超前小导管注浆
水平旋喷 水平旋喷+管棚
1. 辅助施工措施
1.1 超前锚杆
1.施工要点 在开挖掘进之前，在开挖面的拱部一定范围内，沿 隧道断面的周边，向地层内打入一排纵向锚杆(或小钢 管)，通过锚杆对围岩的加固作用，形成超前于工作面 的围岩加固棚，在此棚的保护下进行开挖。 开挖一个进尺后，再打入一排纵向锚杆，再掘进， 如此往复推进。
120°
31#
隧 道 中 线
内轨面
隧道施工方法
1.辅助施工措施 2.特殊地段的隧道施工
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2.特殊地段的隧道施工
■特殊地质地段 是指：膨胀土、软弱黄土、溶洞、断层、流沙、岩
爆，瓦斯地层等不良地质地段。 ■施工注意: ◆制订针对性强的施工方案。 ◆施工总原则： “先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检
◆目 的：保证隧道安全，同时加快施工速度，降低造价。 ◆适用于：富水河道段超浅覆、大断面、富水。
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1.6 水平旋喷+管棚
1.地表锚喷预加固类型与加固方法（以某隧道为例）
1）水平旋喷：在上部软岩区隧道轮廓线外施做一圈水平旋喷桩，桩 径50cm，孔深30m，环向间距0.35m，外插角6~8°，相邻加固体咬 合厚度大于10 cm。
◆破裂面估算法： 用浅埋隧道围岩松
动压力计算方法计 算破裂角β。
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1.辅助施工措施
1.6 水平旋喷+管棚
◆隧道下穿富水河道段超浅覆、大断面、富水等特点，由于覆 盖层较薄，多为松散堆积物，强度低，“自然拱”无法形成； 大断面开挖，可能会形成边挖边塌的局面，使得进洞困难；富 水地层，隧道开挖容易发生流砂，突泥涌水，采用管棚注浆和 水平旋喷相结合方案，可望取得良好加固效果。
隧道衬砌施工中的防水与抗渗技术
隧道衬砌施工中的防水与抗渗技术隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，随着城市化进程的加快，越来越多的隧道项目被建成或规划中。
在隧道的设计和施工过程中，防水与抗渗技术起着至关重要的作用。
防水是指阻止水分渗入隧道结构内部的能力，而抗渗是指隧道结构能够承受一定的外部水压而不发生渗漏的能力。
隧道衬砌施工中的防水与抗渗技术主要包括以下几个方面。
首先，选择合适的隧道衬砌材料是防水与抗渗的基础。
传统的隧道衬砌材料包括混凝土、砖块等，但由于其疏松性和孔隙较多，容易受到渗水的侵入，因此现代隧道工程中更多地采用高强度、高密度的预应力混凝土，以增加衬砌的紧密度和抗渗性能。
其次，加强隧道的防水措施是确保防水与抗渗效果的重要手段。
除了选择合适的材料之外，还可以采用防水涂料、防水卷材等方式，对隧道结构进行保护。
防水涂料是一种能够形成致密、连续的防水层的材料，常用于隧道墙壁和拱顶的防水处理。
而防水卷材则是一种能够承受一定水压、防止水分渗入的材料，常用于隧道衬砌后侧的防水层。
此外，隧道的排水系统也是防水与抗渗的重要组成部分。
排水系统包括引水沟、防渗带、喷水排水、渗水检测等，能够将隧道内部的水分及时排出，减小水压对结构的影响。
引水沟和防渗带常常位于隧道衬砌的背部，用于收集并排出隧道内部的渗水、雨水等，防止渗水对隧道结构和地基的侵蚀。
喷水排水是一种通过给予水压，将隧道内部的水分以喷射的方式排出来的方法，常用于高压地下水位的隧道。
而渗水检测则是通过安装特定的测量设备，实时监测隧道内部的渗水情况，及时采取措施防止渗漏。
最后，隧道施工中的质量控制也是确保防水与抗渗效果的关键。
隧道施工一般分为初期支护、定型支护和衬砌加固三个阶段。
在初期支护阶段，通过合理选择和施工预支护结构，保证隧道的初始防渗性能。
定型支护阶段是为了进一步巩固隧道结构，预防水分的渗入。
衬砌加固阶段是最后一道保护防线，通过细致的施工工艺和严格的质量控制，确保衬砌的紧密度和抗渗性能。
防水施工方法
防水施工方法
在建筑施工中，防水工程是非常重要的一环，它直接关系到建
筑物的使用寿命和安全性。
因此，正确的防水施工方法是至关重要的。
下面将介绍几种常见的防水施工方法。
首先，常见的防水材料有哪些呢？目前市面上常见的防水材料
有沥青防水涂料、聚氨酯防水涂料、聚合物水泥防水涂料等。
这些
材料各有特点，可以根据具体情况选择使用。
其次，防水施工中需要注意哪些问题呢？在进行防水施工时，
首先需要对施工现场进行仔细的勘察，了解施工环境和施工对象的
具体情况，以便选择合适的防水材料和施工方法。
其次，在施工过
程中，需要严格按照防水材料的使用说明进行操作，确保施工质量。
另外，施工现场的环境和温度也会对施工质量产生影响，需要注意
控制这些因素。
最后，有哪些常见的防水施工方法呢？常见的防水施工方法包
括卷材防水、涂料防水、板材防水等。
卷材防水是将预制的防水材
料铺设在建筑物的基础和墙面上，通过焊接或粘接等方式固定，形
成一层完整的防水层。
涂料防水是将防水涂料涂刷在建筑物的基础
和墙面上，形成一层密封的防水膜。
板材防水是将预制的防水板材
铺设在建筑物的基础和墙面上，通过固定件固定，形成一道坚固的
防水层。
总之，正确的防水施工方法对于建筑物的使用寿命和安全性至
关重要。
在进行防水施工时，需要选择合适的防水材料和施工方法，并严格按照相关规定进行操作，确保施工质量。
希望以上介绍的内
容能够对大家有所帮助。
防水修缮施工教程
防水修缮施工教程
防水修缮施工的步骤如下：
1. 清理表面：对需要修缮的表面进行清洗，去除油污、尘土和其他杂质。
2. 裂缝处理：对于存在的裂缝，需要进行适当的处理。
如果裂缝较小，可以使用专业的裂缝修补剂进行填补；如果裂缝较大，需要将裂缝凿成V字型，然后用水泥砂浆进行填充。
3. 涂刷防水材料：在清理完表面和处理好裂缝后，需要在表面涂刷防水材料。
常用的防水材料有聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯防水涂料等。
涂刷时要保证涂刷均匀，避免漏刷和重复涂刷。
一般涂刷两层，每层都要保证干燥后再进行下一层的涂刷。
4. 附加层处理：对于一些特殊部位，如阴阳角、管口等，需要进行附加层处理。
可以使用增强型防水材料或加厚涂层来增强防水效果。
5. 闭水试验：在防水修缮完成后，需要进行闭水试验来检查防水效果。
将水倒入卫生间或屋顶等修缮部位，观察24-48小时，确认没有渗漏现象即为
合格。
6. 清理现场：在确认防水修缮合格后，需要清理施工现场，将废弃物和剩余材料清理干净，恢复现场环境。
以上是防水修缮施工的基本步骤，具体的施工方法和工艺可能因材料、部位和环境条件而有所不同。
在进行防水修缮施工时，建议请专业人员或经验丰富的施工人员进行处理，以确保防水效果和质量。
隧道盾构法有哪些防水技术措施呢？
隧道盾构法有哪些防水技术措施呢？法、暗挖法、盾构法等。
盾构隧道防水处理防水要求：⑴管片自身防水⑵接缝防水①采取沿管片肋面四周设置一道密封垫的方法进行环纵缝防水；②密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶。
③采用批准的粘和剂按操作方法进行环纵缝防水；④提高管片接头处密封垫的施作精度。
⑤在封顶块处的密封垫加工时，为防止封顶块插入时止水条挤出及扯断，在封顶块密封垫加工时加筋处理，并在施工中在密封垫涂刷润滑脂。
⑶螺栓防水螺栓孔防水：采用遇水膨胀橡胶密封圈作为螺栓孔密封圈，利用压密和膨胀双重作用加强防水，而且材料到期可以更换。
⑷嵌缝嵌缝防水是构成接缝防水的第二道防线。
在密封垫寿命期满之后，虽然无法更新密封垫，但作为内道防水线的嵌缝材料是容易剔除并重新嵌填的。
⑸变形缝防水⑹衬砌外注浆防水因盾构施工的特点，在衬砌管片与天然土体之间存在环形空隙，通过同步注浆与二次注浆充填空隙，形成一道外围防水层，有利于区间隧道的防水。
具体措施⑴管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求，尤其要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。
⑵管片角部粘贴未硫化的丁基橡胶腻子薄片。
管错缝拼装后形成的T形缝是防水的一个薄弱环节,因此在管片角部粘贴橡胶薄片,以加强角部防水,包括防止同步注浆浆液的漏入，要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。
在管片吊运过程中要避免触碰密封垫，发现脱落时要及时粘贴上去，在管片安装关，要安排一道检查程序。
⑶盾构操作要均衡（尤其在转弯处）。
避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台（不超过10mm）从而影响密封垫搭接和密贴。
⑷在紧固管片螺栓时，要确认止水圈的完好性。
⑴加强施工测量，提高盾构掘进质量，减小隧道轴线的偏差及纠偏力度，给管片的吊装创造一个良好的前提。
这样才能保证管片铺设顺畅、橡胶垫各部位受力均匀，提高防水效果；⑵加强管片拼装施工管理，提高拼装质量，对于接缝部位的防水效果至关重要。
操作人员应经过岗位培训，要有熟练的操作技术。
中南大学隧道工程简答题
第0章绪论1.交通隧道的主要功能?交通隧道又分铁路隧道，公路隧道，地下铁道，水底隧道，航运隧道，人行地道，它们的作用是提供运输的孔道，其主要功能有：①克服高程障碍。
②裁弯取直，缩短线路。
③避开不良地质地段。
④避开其他重要建筑或工程等。
2.工程隧道的特点？优点：①缩短线路长度，减少能耗。
②节约地皮。
③有利于环境保护。
④应用范围广泛。
缺点：①造价较高。
②施工期限长。
③施工作业环境和条件较差。
3.隧道：一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。
4.隧道洞口位置选择的总原则与目的？①总原则：早进洞、晚出洞。
②目的：确保施工、运营的安全。
5.隧道纵坡的型式、适用条件、限制坡度？①纵坡型式：人字坡和单面坡；②适用条件：人字坡常出现在越岭隧道、长大隧道中，单面坡多用于线路的紧坡地段或是展线地区及河谷隧道中，以利争取高程；③限制坡度：隧道内最大限制坡度——铁路≥3‰，公路不大于3%，不小于0.3%。
第二章1、确定隧道建筑限界需要考虑哪些因素？A.铁路隧道：各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大的需要、列车装在货物的不同情况；B.公路隧道：行车道宽度(W)、路缘带(S)、侧向宽度(L)、人行道(R)或检修道(J) 、当设置人行道时含余宽(C)、道数2、比较铁路隧道与公路隧道在建筑限界与曲线加宽等方面的异同？相同点：车辆在曲线上行驶时，均是由于车辆内情和偏移，导致车辆通过所需要的面积增大，为了车辆正常通过，而需要对建筑限界，和曲线进行加宽、不同点：铁路隧道的建筑限界是固定统一的，而公路的隧道的建筑限界则取决于公路等级，地形车道数等条件，公路隧道的附属设施要求较高，每座隧道均会因交通量的不同而有不同的要求3、比较铁路隧道与公路隧道衬砌断面，思考有哪些因素会影响到断面形状？隧道内轮廓线必须满足建筑限界净空的要求，结构的任何部位都不应该侵入限界以内要考虑附属设施的富余量，采用施工方法要确保断面形状与尺寸有利于隧道稳定从经济观点出发，保证土石开挖量和圬工量最省结构的轴线符合荷载作用下的所决定的压力线，充分利用材料的抗压性能，另外还要考虑围岩等级，地质条件地下水，覆盖层厚度，车辆型号车道数等等4.隧道净空：隧道衬砌内轮廓所包含的空间。
盾构质量保证措施
盾构质量保证措施一、管片衬砌防水施工质量保证措施1、选用合适的管片接缝防水材料，选用合格的三元乙丙橡胶止水条，对管片接缝进行防水，确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。
2、严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。
3、在管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。
4、螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水，安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。
管片螺栓安装前首先检验止水垫圈完整方可安装螺栓。
5、盾构试掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层，管片脱出盾尾后及时进行二次注浆，保证施工完成后隧道内无渗漏、阴湿现象。
二、盾构试掘进施工质量保证措施1、盾构管片上浮的质量保证措施①对同步注浆进行多次配比试验，尽可能提高注浆浆液的稠度及其固体物质的含量。
②施工中预先降低盾构机的推进轴线，使其在设计轴线下一定合理范围内掘进。
③及时进行二次注浆，注浆浆液采用双浆液。
④管片上浮后，及时在相应位置打开管片背后注浆孔，放掉地下水，减少隧道管片所受的浮力。
⑤加强盾构机姿态测量，控制好姿态，避免超挖和蛇行，尽量使各组推进油缸推力适当均衡。
⑥做好管片安装连接螺栓的紧固，加强对管片螺栓的二次复紧，必要时进行三次复紧，保证管片连接密实，有效控制其上浮量。
⑦放慢掘进速度，减少对管片背后的震动，加速初凝时间。
2、管片开裂的质量保证措施①盾构施工要控制总推力过大的现象发生。
②管片尽可能居中拼装，并且要保证环面平整。
③盾尾密封要及时注油脂，进站时必须将损坏的盾尾刷更换。
④要根据地质条件及时改善盾尾注浆液性能和充填工艺；建立和完善注浆液质量检验的指标。
⑤防止隧道上浮或下沉。
⑥胶凝成分含量大于400kg/m3的盾构管片生产，应采用水养七天以上的养护措施。
3、注浆质量保证措施①在开工前制定详细的注浆作业指导书，做到操作性、规范性和实用性。
并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。
考点3：衬砌及防水施工要求
provided by biguobao()考点3 衬砌及防水施工要求
内容精编
一、防水结构施工原则 （一）相关规范规定 1.《地下工程防水技术规范》gb50108规定：地下工程防水的设计和施工 应遵循防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理的原则 。 2.《地铁设计规范》gb50157规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根 据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因 素进行，并应遵循以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合 治理的原则，采取与其相适应的防水措施。 （二）复合式衬砌与防水体系 1.喷锚暗挖（矿山）法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构是由 初期（一次）支护、防水层和二次衬砌所组成。 2.喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构，自防水为根本， 辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预 埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。 二、施工方案选择 1.施工期间的防水措施主要是排和堵两类。 2.在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时。 应根据隧道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工。 3.衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。 三、复合式衬砌防水施工 （一）复合式衬砌防水层施工应优先
衬砌防水施工(2020.6.21)
⑼、分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。
⑽、绑扎钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。
⑾、混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。
⑿、防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。现场充气实验必须有记录，监理签认。
⑴、隧道二次衬砌采用防水混凝土，防水混凝土结构的衬砌厚度最小不少于40cm，其抗渗等级不低于P10。
⑵、隧道拱墙初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板+土工布缓冲层作为防水层。
⑶、隧道拱墙衬砌环向施工缝设采用中埋钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带+毛细排水板（宽幅1m），仰拱衬砌（或底板）环向施工缝设中埋钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带；水沟环向施工缝采用遇水膨胀止水胶防水；隧道边墙衬砌纵向施工缝采用中埋镀锌钢板止水带+外贴止水带+嵌缝材料的复合防水结构。
4.2.3凸壳排水板铺设
环向施工缝设置一道1.5m宽凸壳排水板。
凸壳排水板施做于无纺布与排水板之间，凸面靠向无纺布，凹面朝向二衬，采用射钉固定在无纺布上。
3.2.4止水带施工
外贴式止水带施工
⑴、位置确定：外贴式止水带设置在衬砌结构拱墙环向施工缝和变形缝外侧，紧贴防水板，施工时按设计要求先在需要安装止水带的位置放出安装线。
3、开始施工的条件及施工准备工作；
4、施工工艺；
5、质量标准；
隧道考试问答题汇总
新奥法NATM 以控制爆破为开挖方法；以喷锚作为主要支护手段，通过检测控制围岩变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，核心是充分发挥围岩的自称能力。
台阶法>5B 1~1.5B <B(3~5m)双侧导坑错开挖7~10m 避免在同一断面上同时开挖的总跨度过大尺寸应满足施工要求，但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3建筑限界为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定的宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
5.0m和4.5m洞口位置洞口边坡仰坡稳定洞口位置应设在山坡稳定、地质条件好、地下水不太丰富及排水有利处。
隧道轴线与地形等高线正交，防偏压。
洞身衬砌喷锚整体式复合式（装配式连拱式）洞门类型：环框式端墙式翼墙式柱式台阶式（倒）削竹式遮光棚式明洞类型：拱式棚式箱型自然通风纵向式通风：射流式通风竖井、斜井式通风、全横向式通风半横向式通风混合式隧道排水防喷射砼塑防板模筑砼衬砌涂料防水砂浆抹面注浆堵水排纵向排水沟盲沟中央截地表截水沟导坑泄水洞井点降水堵注浆喷涂堵水墙1围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
说明：围岩既指岩体也指土体。
2、隧道衬砌：是为了保持岩体的稳定和行车的安全而修建的人工永久性建筑。
2岩石：是由具有一定结构构造的矿物集合体组成的；岩体：是指在地质历史过程中，由岩石单元体和结构面网络组成的，具有一定的结构并赋存于一定的天然应力状态和地下水等地质环境中的地质体。
岩石与岩体的区别：岩石：均质、连续、各向同性；岩体：非均质、不连续、各向异性。
3岩体力学性质获取的方式：现场试验：真实、费时、费钱；室内试验：不易取样、代表性差。
4岩体的变形特性：1) 受压变形：岩石：线性、弹性；软弱结构面：非线性、塑性；岩体：弹塑性体，①压密阶段(OA) ②弹性阶段(AB) ③塑性阶段(BC) ④破裂和破坏阶段(CD)。
2) 剪切变形：(1) 沿结构面滑动(2) 岩石的断裂(3) 在结构面的影响下沿岩石剪断。
隧道工程支护及衬砌施工方法及要点
隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点1.1.1洞⾝⽀护开挖后进⾏断⾯测量，对超⽋挖情况进⾏检查，将⽋挖部位处理到位,⽤⾼压风清洗岩⾯，清除松动的岩⽯。
（1）施⼯步骤：洞⾝开挖后初喷4cm混凝⼟，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋⽹，安装钢架。
经监理⼯程师验收合格后⽅可采⽤湿喷⼯艺进⾏喷射混凝⼟作业。
（2）D25中空注浆锚杆规格及施⼯⽅法：采⽤D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。
钻孔采⽤风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测⼯作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不⼤于10cm；锚杆孔的孔轴⽅向垂直于岩层主要结构⾯。
（3）钢筋⽹规格及施⼯⽅法：挂设单层φ6钢筋⽹，⽹格间距为15× 15cm,相邻⽹⽚搭接1－2个⽹格。
按设计要求加⼯钢筋⽹，在加⼯棚分⽚预制，洞内铺挂。
（4）钢架规格及施⼯⽅法：V级围岩洞⼝段F-V-A型衬砌采⽤20a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，20a⼯字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采⽤18a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，18a⼯字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采⽤螺栓连接。
钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采⽤双⾯焊接，有效厚度部⼩于8mm。
上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾⾓30°打设，并与钢架牢固焊接。
拱脚必须⽀⽴在基岩上不准悬空，若悬空必须⽤混凝⼟块塞紧。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发⽣扭曲变形。
（5）喷射混凝⼟规格及施⼯⽅法, F-V-A型衬砌喷射混凝⼟厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝⼟厚度为24cm，先初喷4cm混凝⼟，拱架、锚杆、⽹⽚施作完后，进⾏复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩⾯⽤⾼压风吹冲进⾏清洁。
衬砌及防水的施工要求辅导
衬砌及防水的施工要求辅导衬砌及防水的施工要求1.《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定：地下工程防水的设计和施工应遵循"防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理"的原则。
2.《地铁设计规范》（GB50157）规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循"以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理"的原则，采取与其相适应的防水措施。
当结构处于贫水稳定地层，同时位于地下潜水位以上时，在确保安全的条件下，可考虑限排。
3.施工期间的防水措施主要是排和堵两类。
4.含水的松散破碎地层应采用降低地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。
当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆，加固地层等堵水处理。
5.衬砌背后排水及止水系统的施工应符合下列要求：（1）在衬砌背后设置排水肓管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据隧道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工。
施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液侵入盲沟内堵塞水路，盲管（沟）或暗沟应有足够的数量和过水能力的断面，组成完整有效的排水系统并应符合，设计要求。
（2）衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。
施工前应根据工程地质和水文地质条件，通过试验作出设计，并在施工过程中修正各项参数。
（3）复合式衬砌防水层施工应优先选用无钉铺设，如图1K413033所示。
防水层施工时喷射混凝土表面应平顺，不得留有锚杆头或钢筋断头，表面漏水应及时引排，防水层接头应擦净。
防水层可在拱部和边墙按环状铺设，开挖和衬砌作业不得损坏防水层，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，防水层纵横向铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。
衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。
地铁车站暗挖隧道的防水施工技术
地铁车站暗挖隧道的防水施工技术摘要：地铁对于缓解城市交通压力具有重要作用，是新时期城市交通建设的重点项目。
由于受到工程要求、地质条件等因素的影响，地铁车站的建设会经常用到暗挖隧道技术。
而对于暗挖隧道来说，防水体系建设是绝对的重点，其施工质量会直接影响到后期的使用安全。
基于此，本文对地铁车站暗挖隧道防水施工技术进行了相应的研究。
关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术想要建设地铁车站离不开挖掘隧道这一环节。
而明挖法虽然有方便快捷、经济安全的优点，但也很容易对周边环境造成影响，很多情况下都不适合使用。
因此，适用范围更广的暗挖法近些年逐渐在地铁车站建设中发展起来。
其中，防水施工是一项重点工程，若是出现质量问题，会给整个工程埋下安全隐患。
故加强对其防水施工技术的分析研究具有重要意义。
1地铁车站暗挖隧道防水设计原则在暗挖隧道的施工中，防水结构建设应遵循“因地制宜、以防为主、综合治理、多道防线、刚柔结合”的原则。
在具体施工中，要格外重视对“初期支护、二次衬砌、附加防水层”这三道防水线的建设工作，以此增强整个地铁隧道的实际防水效果。
其中，附加防水层的施工是通过使用与地质情况相符合的防水材料，从而实现提高防水效果的目的；二次衬砌则是以提升混凝土强度的方法来避免出现渗水、漏水情况的出现[1]。
2地铁隧道常见的防排水施工缺陷2.1防水层衬砌不当正常来说，地铁隧道建设需要在表面衬砌一层混凝土，以此保护防水层，而若是混凝土层不够平整、喷射不均匀，就很容易压坏防水层，影响其防水效果。
因此，在铺设混凝土铺的时候，要注意预留一定的放松空间，并且要耐心分两次进行浇筑。
2.2防水层施工保护不当在针对防水层的施工中，由于整体施工程序相对复杂，且暗挖环境也远比明挖恶劣，因此经常会出现多个专业同时施工的情况，如此虽能提升工作效率，但交叉作业也会加大破坏防水层的可能。
比方说，在暗挖隧道中的爆破作业就很容易对防水层造成破坏，而在施工过程中使用大型设备也会在一定程度上损坏防水层......在这些因素的综合作用下，隧道防水工程的整体质量无疑会受到很大影响。
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第二十讲辅助施工措施衬砌防水．4.6辅助施工措施◆辅助施工措施：对地层进行预支护或预加固的工程措施。
◆预支护措施有：预留核心土、喷射混凝土封闭开挖工作面、超前锚杆、管棚。
◆预加固措施有：预注浆加固地层、地表锚喷预加固。
◆预支护＋预加固：超前小导管注浆。
在设计阶段应对辅助施工措施有初步考虑，并在设计图中表示出来。
在施工阶段往往还要根据开挖的具体情况予以修改，或是加强，或是减弱甚至取消。
4.6.1 超前锚杆◆特点：形成超前于工作面的围岩加固棚。
◆适用于：土砂质地层、膨怅性地层、裂隙发育的岩体以及断层破碎带等。
．4.6.2管棚◆特点：管径粗，应与钢拱架(格栅钢拱架或型钢拱架)一起使用。
见图◆步骤：(1) 多用于进洞，在洞口修筑2m宽的导向钢筋混凝土套拱。
⑵沿隧道拱部，呈扇形地向地层中钻一排孔眼，其直径比钢管管径大20～30cm，外插角约为1°～2°，孔眼间距约30cm～50cm。
钻眼需要用到大型水平钻；(3) 采用外径为 70～180mm 的热轧无缝钢管，单根长为 4～6m，将钢管插入钻孔内形成管。
(4)如需设置前后两排管棚，则应有不小于3.0m 的搭接长度(但实际操作难度较大，需在洞内扩大断面)；钢管注浆：往钢管内注入水泥砂浆，(5)．并通过管壁上的注浆孔向地层渗透，既增加了钢管刚度又凝固了地层；(6) 一环管棚长度一般不小于10m，视围岩条件的需要，可以将管子接长；(7) 钢管的尾部需架设在钢拱架上，并焊死；(8) 相邻两榀钢拱架间以拉筋相连，增加空间稳定性；(9) 沿钢架外缘环向，每隔2m应用楔子楔紧，使其能立即承受围岩压力。
钢管构造见图，管壁上须留注浆孔，孔径为10～16mm，孔眼间距为 100～200mm，呈梅花形布置。
◆优点：在所有的预支护措施中，它是支护能力最强大的。
◆缺点：施工技术较复杂，造价较高。
超前小导管注浆4.6.3◆特点：与钢拱架一起设置，其支护刚度和预支护效果均大于超前锚杆，注浆加固地层效果好。
◆步骤：①用喷射混凝土将开挖面和5m范围内的隧道围岩壁面封闭，以封堵注浆；②沿拱部周边一定范围打入小导管，导管的外插角约为 10～15°。
小导管插入钻孔后应外露一定长度(约20cm)，以便连接注浆管；◆适用于：较干燥的砂土层、砂卵(砾)石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋段。
◆小导管构造：见图6-15。
一般采用φ38～42mm的无缝钢管，单根长3～4m，管壁钻有梅花形布置的注浆孔，其孔径为φ6～8mm,间距为15～20cm。
4.6.4预注浆加固地层1. 注浆方法⑴渗入性注浆～浆液渗入并充填地层中的空隙，胶凝成固结体。
⑵劈裂性注浆～土体在注浆压力的作用下被劈裂，形成裂缝，浆液渗入形成脉状加固。
⑶压密性注浆～将浓稠浆液注入土层中，使土体形成浆泡，向周围土层加压而加固。
⑷高压喷灌注浆～高压旋喷加固。
4.6.5 地表锚喷预加固◆目的：稳定边仰坡。
◆适用于：●覆盖层薄的浅埋洞口地段；●可能形成高大边仰坡的洞口段。
1.地表锚喷预加固类型与加固方法1) 洞口边仰坡表层预加固～喷锚、网喷锚洞门上方陡坎加固和仰坡加固2)⑴洞门上方陡坎：水平锚杆、喷砼、挂网⑵仰坡：锚杆尽量垂直于岩层面打入。
3) 洞口浅埋段预加固◆锚喷：宜将锚杆伸至衬砌拱圈外缘。
◆确定锚杆加固范围：(1) 经验方法●横向加固宽度 B≥(1～2)b，b 为隧道开挖宽度；●纵向加固长度为浅埋段长度。
(2) 破裂面估算法用一院法计算破裂角β。
2. 地表锚喷预加固经验参数◆喷射混凝土：厚度为5～10cm；◆锚杆：螺纹钢筋，直径16～22cm，长度3～6m，锚杆间距1～1.5m，梅花形布置。
40cm ，8mm～6◆钢筋网：钢筋直径．×40cm的网格。
4.7 隧道衬砌防水施工隧道防水层是由防水板及其垫层组成，它能将地层中的渗水阻隔于二次衬砌之外，避免水与二次衬砌混凝土接触，防止地下水通过二次衬砌的薄弱环节渗入隧道。
垫层的作用是保护防水板，使防水板免遭尖锐物的刺伤，同时充当渗水通道。
防水板多为合成高分子卷材，种类繁多，隧道工程上常用的防水板有PVC、EVA、HDPE、LDPE等，一般采用双焊缝，无钉铺设的方式。
从围岩中渗流的水，在受到防水层阻隔后，不再沿径向渗向隧道，而只能在重力的作用下沿着喷射混凝土与防水层的间隙下渗。
当渗水量较小时，很容易下排；当渗水量较大时，则通过铺设的排水盲管排出。
在基面处理、排水盲管设置、水平施工缝止水条安装完成后，进行防水板施工作业，一般包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板固定、防水板焊接、质量检查等环节。
．1. 铺设准备洞外检查、检验缓冲层材料及防水板质量，防水板宜选用高分子材料，幅宽一般为2～4m，其中客货共线隧道防水板厚度不得小于1.2mm，客运专线防水板厚度不得小于1.5mm，耐刺穿性、柔性、耐久性好且应符合设计要求。
对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
防水板主要物理性能2. 缓冲层铺设对于设计为分离式的防水板，先进行缓冲层铺设，缓冲层材料根据设计选用，一般采用射钉固定。
土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。
成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。
土工布分为有纺土工布和排水、土工布具有优秀的过滤、无纺土工布。
．隔离、加筋、防渗、防护作用，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀等特点。
（1）缓冲层铺设的步骤为：①先在隧道拱部位标出纵向中线。
②使缓冲层垫衬基本与洞室轴线直交，留足基面凹凸部位的富有量，由两边墙向拱部铺设。
③用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，固定点间距：一般拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。
④缓冲层接缝搭接宽度不得小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应由下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与喷混凝土表面密贴。
（2）缓冲层铺设质量检查指标：①缓冲层材料的各项技术参数满足设计要求。
②铺设范围及铺挂方式及搭接宽度符合设计要求。
．③固定点设置的数量合理，间距满足规定。
④铺设面平顺，无隆起，无皱折。
3. 防水板铺设（1）技术要求①防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2衬砌施工段长度，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。
②对于初期支护为钢纤维混凝土的，防水板铺设前应补喷一层水泥沙浆保护层，以保护防水板。
③铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
④防水板采用环向铺设，从拱部向两侧边墙展铺，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（一般实铺长度与弧长的比值为10：8），保证防水板全部面积均能抵到围岩。
4. 防水板固定①对于设计为分离式的防水板，可用热风焊枪或热合器，使其防水板融化与塑料垫圈粘结牢固。
②对于设计为复合式的防水板，则按设计要求（一般拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5 m）在铺设基面打设膨胀锚栓，采用悬吊法牢固固定，膨胀锚栓帽宜采用圆弧形，锚栓顶面离喷射混凝土面距离不大于3mm。
③在凹凸较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴。
（3）防水板铺设、固定质量检查①铺设范围及铺挂方式应符合设计要求；②搭接形式和宽度满足规定要求；③悬吊固定点设置的数量合理，间距满足规定；④分段铺设的预留接头长度满足规定要求；⑤防水板的与基层固定牢固，用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，防水板没有绷紧和破损现象。
．5. 防水板焊接①焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙。
②防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪。
③开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。
④单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
国内常用焊接机防水板焊接试验⑤在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。
焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台。
⑥防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
⑦焊缝应无漏焊、假焊烤焦、焊穿、外露的固定点等现象，若有应予补焊，且用塑料片覆盖焊接。
防水板焊缝施工质量检查7.①目测及尺量检查：检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。
②充气检查：检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试1条，纵向焊缝每衬砌循环抽试2条。
具体检查要求为：将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
8. 防水板施工作业控制要点①防水板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物，防水板搬运时严禁在地面拖拉。
②防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，要防水试验和焊缝抗拉强度试进行张拉试验、．验，如发现防水板有裂纹、针孔等应立即修补好。
③膨胀螺栓安装孔位要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难，并且要尽量垂直岩壁。
④防水板接缝应与衬砌施工缝错开0.5～1m。
⑤对于避车洞处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接。
⑥工作台面板及人员上下的梯子要稳固可靠，不得有裸露的尖钉及锋利器角物。
⑦操作时工作人员严禁吸烟，热焊机操作手必须经过培训，并且人员相对固定。
9. 防水层的保护防水层施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故必须予以重视。
①任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放，不得穿带钉子的鞋在对现场施工人员加强防水层防水层上走动，保护意识教育，严禁损坏。
②在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层，钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊火花损伤防水板。
③挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。
④采用钢筋混凝土衬砌时，要对钢筋头部进行防护，避免损伤防水板。