冷却系的作用
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
发动机冷却系统的功用
发动机冷却系统的功用发动机冷却系统是现代内燃机的重要组成部分，主要用于控制发动机的温度，保证其正常运行。
它承担着散热、保护发动机、提高热效率等多重功能。
发动机冷却系统的主要作用是散热。
在发动机运转过程中，会产生大量的热量，如果不及时散发，会导致发动机过热，甚至引发爆缸等严重故障。
冷却系统通过水泵将冷却液循环送入发动机的散热器中，利用散热器的散热效果，将发动机产生的热量传递给大气，确保发动机处于适宜的工作温度范围内。
冷却系统还能保护发动机的各个部件。
发动机中的活塞、曲轴等零部件在高温下容易受损，而冷却系统的循环冷却液可以有效地降低这些部件的温度，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
发动机冷却系统还可以提高热效率。
在低温下，燃料燃烧的效率较低，而冷却系统通过控制发动机的温度，使其保持在较高的工作温度范围内，有利于燃烧过程的进行，提高热效率，降低燃油消耗。
发动机冷却系统的核心组件是水泵、散热器和恒温器。
水泵负责将冷却液循环送入散热器，起到循环和增压的作用。
散热器是冷却系统的散热装置，通过散热片和风扇的作用，将发动机产生的热量传递给大气。
恒温器则控制冷却系统的温度，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
除了这些核心组件，冷却系统还包括冷却液、冷却液管路和冷却液容器等辅助部件。
冷却液在冷却系统中起到传热、防锈和防冻的作用。
冷却液管路连接着冷却系统的各个部件，起到传输冷却液的作用。
冷却液容器则用于存放冷却液，保证冷却液的供给和循环。
在冷却系统中，温度的控制至关重要。
如果发动机温度过高，可能会导致发动机烧焦、气缸爆裂等严重后果；如果温度过低，则会影响燃烧效率，增加燃油消耗。
因此，冷却系统通常配备了恒温器，能够根据发动机的工作状态自动调节冷却液的温度，保持在一个合适的范围内。
发动机冷却系统承担着散热、保护发动机、提高热效率等多重功用。
它通过循环冷却液，利用散热器将发动机产生的热量传递给大气，保持发动机温度的稳定和适宜，确保发动机的正常运行。
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析汽车发动机冷却系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的主要作用是维持发动机的工作温度在适宜的范围内，防止发动机因过热而损坏，并提高汽车的燃油经济性和排放性能。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统的作用、组成和水路分析。
发动机冷却系统的作用：1.维持发动机的工作温度：发动机工作时会产生大量的热量，如果没有冷却系统及时冷却，发动机温度会不断上升，超过发动机所能承受的上限，导致发动机损坏并造成事故。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机温度在适宜的工作范围内。
2.提高发动机的燃油经济性：发动机在高温下工作时，燃油的燃烧效率会降低，燃油的消耗也会增加。
冷却系统及时降低发动机温度，使发动机始终处于一个较佳的工作温度范围，从而提高燃烧效率，减少燃油的消耗。
3.改善发动机的排放性能：高温下，发动机的排气温度也会升高，从而使废气中的有害物质增加，如氮氧化物（NOx）和未燃烧的烃类物质。
冷却系统能够有效降低发动机温度，减少废气中有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
冷却系统的组成：1.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它通过带动转子叶片，将循环冷却液从冷却液箱吸入，并通过水管输送到发动机散热器。
2.发动机散热器：发动机散热器是冷却系统的重要组件之一，它负责将热量从冷却液传递给空气，使冷却液快速散热降温。
一般来说，发动机散热器由密排列的散热管和散热风扇组成。
3.冷却液箱：冷却液箱是存储循环冷却液的容器，冷却液通过水泵从冷却液箱中吸入，经过发动机散热器散热后再返回冷却液箱。
4.热传感器：热传感器能够感知发动机的温度变化，并将信号传送给发动机控制单元（ECU）。
ECU会根据收到的信号调整冷却系统的工作，确保发动机的温度保持在合适的范围内。
水路分析：进水路：冷却液从冷却液箱中通过水泵被吸入，然后沿着进水管路流入发动机散热器。
冷却液在流过散热管时与散热管的壁面进行热交换，将发动机产生的热量传递给散热器。
冷却系统大小循环的作用和路线
冷却系统大小循环的作用和路线冷却系统是一种机械设备，它的主要功能是将热能从一个物体或系统中转移至另一个物体或系统中，以维持物体或系统的温度在一个可接受的范围内。
冷却系统的大小循环是指冷却工质在制冷系统中的循环路径，包括蒸发器、压缩机、冷凝器和节流阀等主要组成部分。
下面将详细介绍冷却系统大小循环的作用和路线。
1.降低温度：冷却系统通过将热能从物体或系统中转移到冷却剂中，从而降低物体或系统的温度。
这对于需要保持低温环境的应用非常重要，如制冷空调系统、冷却电子设备等。
2.维持设备正常运行：一些设备在工作时可能会产生大量的热量，如果不及时冷却，就会导致设备温度过高，进而影响设备的性能和寿命。
冷却系统可以通过散热或制冷来保持设备的正常运行。
3.提高效率：一些设备的工作效率与其温度有关，温度过高可能会导致能量损失和效率下降。
通过冷却系统，可以将设备温度维持在一个合理的范围内，从而确保设备的高效工作。
4.控制湿度：冷却系统中的冷凝器可以将空气中的水蒸汽凝结成水，从而降低环境湿度。
这对于一些湿度敏感的应用非常重要，如电子设备制造、实验室环境等。
1.蒸发器：蒸发器是冷却系统的起始点，冷却剂通过蒸发器吸收物体或系统中的热量。
蒸发器通常位于需要冷却的物体或系统的近旁，通过吸热使冷却剂从液态转变为气态。
2.压缩机：压缩机是冷却系统的核心部件，它能够将低温低压的气体冷却剂通过增压将其转变为高温高压的气体。
这样能够大幅提高气体的温度，以便进行后续的冷凝过程。
3.冷凝器：冷凝器是冷却系统中的一个重要部件，它位于压缩机之后。
冷凝器通过散热的方式将高温高压的气体冷却剂转变为高压液态冷却剂。
冷凝器通常采用散热片或冷却水等方式来散发热量。
4.节流阀：节流阀位于冷凝器之后，它的作用是降低制冷剂的压力和温度，以便将其重新回到蒸发器。
节流阀通过限制冷却剂的流量和降低其温度，使其能够再次吸收更多的热量进行蒸发。
以上是冷却系统大小循环的作用和路线的详细介绍。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
冷却系的作用：保持发动机在最适宜的温度范围内工作
第七章冷却系第一节概述一、冷却系的作用：保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。
二、发动机过热或过冷的危害发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。
1.发动机过热的危害1)降低充气效率，使发动机功率下降；2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
2.发动机过冷的危害1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。
2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。
三、发动机的冷却方式根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。
1.水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。
散热后的水再重新流回到受热机件处。
适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。
同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。
2.风冷式——高温零件的热量直接散入大气。
四、发动机的正常温度水冷式发动机保持正常工作，其冷却水的温度应在353K~363K(80℃~90℃)之间。
此时，气缸壁温度不超过473K~573K(200℃~300℃)；气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润滑油的温度在343K~363K(70℃~90℃)，保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
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水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
发动机冷却系统
发动机冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
1、冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
2、冷却系统部件分析在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
简述冷却系统的作用,大小循环路线
简述冷却系统的作用,大小循环路线
冷却系统是计算机系统中至关重要的组成部分之一,其作用是保持计算机硬件的温度在适宜范围内,以保证其正常运行。
本文将简要介绍冷却系统的作用和大小循环路线。
冷却系统的作用是保持计算机硬件的温度在适宜范围内。
当计算机硬件的温度升高时,会加速硬件的老化和损坏。
因此,冷却系统的作用是至关重要的。
冷却系统可以分为大小循环路线。
大循环路线是指从CPU到整个计算机系统的循环路线。
CPU内部有许多电子元件,如半导体器件、晶体管等,这些元件会因为高温而加速老化。
因此,冷却系统必须保证CPU内部的温度在适宜范围内。
大循环路线的冷却系统包括CPU 散热器、风扇、内存散热器、显卡散热器等。
这些散热器通过风冷或水冷等方式对CPU进行冷却。
小循环路线是指从整个计算机系统到CPU的循环路线。
计算机系统内部有许多硬件组件,如硬盘、主板、电源等,这些组件也会导致计算机系统温度升高。
因此,冷却系统必须保证整个计算机系统内部的温度在适宜范围内。
小循环路线的冷却系统包括计算机系统散热器、主板散热器、电源散热器等。
冷却系统的大小循环路线是为了保证计算机系统内部的温度在适宜范围内,以保证计算机硬件的正常运行。
此外,冷却系统还可以通过更换散热器等方式来保持其有效性。
发动机冷却系统的作用及组成
发动机冷却系统的作用及组成引言：发动机作为汽车的心脏，承担着转化燃料能为机械能的重要任务。
然而，随着燃烧过程的进行，发动机会产生大量的热量，如果不及时散发掉，会导致发动机过热甚至损坏。
因此，发动机冷却系统的作用就显得尤为重要。
本文将就发动机冷却系统的作用及组成进行详细介绍。
一、发动机冷却系统的作用发动机冷却系统主要的作用是保持发动机的工作温度在一个适宜的范围内，确保发动机的高效工作和寿命的延长。
具体而言，发动机冷却系统的作用可以总结为以下几点：1. 散热：发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不及时散发掉，会导致发动机过热。
冷却系统通过循环冷却剂，将发动机吸收的热量带走，使发动机保持在适宜的温度范围内。
2. 控制温度：发动机在不同的工作状态下，需要保持不同的温度，以提高燃烧效率和减少排放。
冷却系统通过调节冷却剂的流量和温度，可以有效控制发动机的工作温度。
3. 防止发动机过热：发动机过热会导致发动机损坏，甚至引发火灾等安全事故。
冷却系统能够及时发现并处理发动机过热的情况，保护发动机的安全运行。
4. 提高发动机寿命：高温会加速发动机部件的磨损和老化，而低温则会增加汽油的雾化不完全，降低燃烧效率。
冷却系统能够将发动机保持在一个合适的温度范围内，延长发动机的使用寿命。
二、发动机冷却系统的组成发动机冷却系统由多个部件组成，各个部件相互配合，共同完成散热任务。
下面将详细介绍发动机冷却系统的组成部分：1. 散热器：散热器是冷却系统中最重要的部件之一，它通过散热片和管道将冷却剂与外界空气进行有效的热交换，实现发动机热量的散发。
2. 水泵：水泵是发动机冷却系统的核心部件，它通过带动叶轮旋转，使冷却剂循环流动，保证冷却剂能够顺利地从散热器进入发动机，完成冷却任务。
3. 恒温阀：恒温阀也称为冷却液温度调节阀，它能够感应发动机的温度变化，根据需要调节冷却剂的流量和温度，确保发动机始终保持在适宜的工作温度范围内。
4. 冷却液：冷却液是发动机冷却系统中的介质，它通过循环流动，吸收发动机产生的热量，并将其带到散热器进行散发。
简述冷却系统的作用与组成
简述冷却系统的作用与组成
冷却系统是一种用于降低物体温度的装置，它的作用是通过散热来防止物体过热或损坏。
冷却系统通常由多个组件组成，每个组件都有自己的功能，共同协作以实现散热效果。
冷却系统的核心组件是散热器，它能够吸收热量并将其传导到周围的环境中。
散热器通常由金属材料制成，具有良好的导热性能。
当物体的温度超过一定阈值时，冷却系统会启动散热器，将物体周围的热量散发出去，以降低物体的温度。
除了散热器，冷却系统还包括其他一些重要组件，如冷却剂、泵和控制器。
冷却剂是一种能够吸热并流动的介质，它通过管道和散热器连接在一起，形成一个闭合的循环系统。
泵的作用是将冷却剂从散热器中吸收热量后，再将其送回到物体附近，以循环使用。
控制器则负责监测物体的温度，并根据需要调整冷却系统的工作状态，以保持物体的温度在一个合适的范围内。
冷却系统的作用范围广泛，涵盖了许多领域。
在工业生产中，冷却系统常用于降低机器设备的温度，以保证其正常运转。
在汽车中，冷却系统则用于降低发动机的温度，以防止过热引起故障。
在电子产品中，冷却系统能够有效降低电子元件的温度，提高设备的稳定性和寿命。
冷却系统在现代生活中扮演着重要的角色，它能够有效降低物体的
温度，防止过热引发的问题。
冷却系统的组成包括散热器、冷却剂、泵和控制器，它们共同协作以实现降温效果。
无论是工业生产、汽车还是电子产品，冷却系统都发挥着不可或缺的作用，为人们的生活和工作提供了便利。
简述冷却系统的作用大小循环路线
简述冷却系统的作用大小循环路线冷却系统是一种用于控制和维持机械设备或系统温度的技术。
它可以通过吸收、分散或排除热量来防止设备过热，并确保设备在正常工作温度范围内运行。
冷却系统主要用于汽车引擎、电子设备、石油化工和电力行业等领域。
冷却系统的作用：1.保护设备：冷却系统可以防止设备过热而损坏。
当设备运行时，会产生大量的热量，如果不及时散热，设备温度会不断上升，最终导致设备故障甚至发生火灾。
2.提高性能：温度是影响设备性能的重要因素之一、过高的温度会导致设备性能下降，如降低发动机输出功率、减弱电子元件的传导特性等。
使用冷却系统可以将设备保持在适宜的工作温度，提高设备的工作效率和性能。
3.延长设备寿命：过热会导致设备部件的疲劳、老化和损坏。
通过控制设备温度，冷却系统可以减缓部件的磨损和腐蚀，从而延长设备的使用寿命。
4.节约能源：冷却系统可以有效控制和散发设备的余热，降低设备能量消耗。
在一些工业生产过程中，设备产生的热量可以被循环利用，用于加热其他介质或供给其他设备使用，从而减少能源的浪费。
冷却系统包括大小循环路线，其作用是将冷却剂引导到需要散热的部位，并保持冷却剂在循环过程中的流动速度和温度。
一般而言，冷却系统包括以下几个主要部分：1.冷却剂：冷却剂是冷却系统中的介质，它具有良好的散热性能和稳定的性质。
常见的冷却剂有水、矿物油、丙烯酸酯等。
冷却剂的选择取决于冷却系统的工作条件和要求。
2.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它负责将冷却剂从冷却器中抽取并推动到散热设备或散热器中。
水泵通过循环系统起到冷却剂循环和稳定压力的作用。
3.散热器：散热器是冷却系统的重要组成部分，用于将冷却剂散热。
散热器通常由一系列管道和散热片组成，通过增加表面积和风扇的辅助，加速冷却剂的散热。
4.风扇：风扇是提供冷却系统的强制对流，通过产生气流来加速散热器中的热量交换。
风扇可以通过电机驱动或机械传动实现，根据需求可以进行调速控制。
5.温度传感器和控制系统：温度传感器用于检测冷却系统中的温度变化，将信号传送给控制系统。
简述冷却系统的作用
简述冷却系统的作用冷却系统是现代工业生产中常用的一个重要设备，其作用是通过散热和降温来维持机械设备和系统的正常运行温度，保障机械设备的安全性和性能稳定性。
具体来说，冷却系统主要有以下几个作用：1. 热量的散发和降温：冷却系统通过各种方式（如水冷、风冷等）将机械设备中产生的热量散发出去，并降低设备的工作温度。
在工业生产中，机械设备的运行往往会产生大量的热量，如果不及时散发和降温，会导致设备过热，甚至损坏设备，影响生产效率。
2. 控制温度：冷却系统能够根据设定的温度范围来控制机械设备的工作温度，确保设备在合适的温度范围内运行。
不同的机械设备对温度的要求不同，有些需要在较低的温度下工作，而有些则需要在较高的温度下工作。
冷却系统可以根据设备的要求，调整冷却效果，使设备保持在适宜的工作温度。
3. 延长设备寿命：机械设备在工作过程中会受到摩擦、磨损和腐蚀等因素的影响，而这些因素的产生往往与温度有关。
过高的温度会加剧设备的磨损和腐蚀，从而缩短设备的使用寿命。
冷却系统的作用是及时降低设备的温度，减少磨损和腐蚀，延长设备的寿命。
4. 提高设备性能：温度是影响机械设备性能的重要因素之一。
在高温环境下，机械设备的运行效率和输出功率会下降，甚至会发生故障。
冷却系统通过降低设备的工作温度，提高设备的运行效率和输出功率，从而提高设备的性能和工作效率。
5. 保障设备安全：过高的温度不仅会影响设备的性能和寿命，还会对设备的安全性造成威胁。
一些机械设备在高温环境下易发生火灾、爆炸等危险情况。
冷却系统的作用是及时降低设备的温度，减少安全隐患，保障设备和生产环境的安全。
总结起来，冷却系统在现代工业生产中的作用不可忽视。
它通过散热和降温，控制温度，延长设备寿命，提高设备性能和保障设备安全，为机械设备的正常运行提供了重要的支持和保障。
在今后的工业生产中，冷却系统的发展将继续受到重视，不断提升其冷却效果和能效，以适应不断发展的工业需求。
发动机冷却系统的作用与维护
发动机冷却系统的作用与维护发动机冷却系统是汽车引擎中至关重要的部分，它的作用是保持发动机温度在适宜的范围内，防止过热。
本文将详细探讨发动机冷却系统的作用，以及如何正确地维护发动机冷却系统。
一、发动机冷却系统的作用发动机是汽车的心脏，它的正常工作需要适宜的工作温度。
发动机冷却系统的主要作用是通过循环冷却剂将发动机产生的过热热量带走，以保持发动机在正常温度范围内工作。
1. 散热效果：发动机冷却系统的核心部件是散热器，它通过中间的芯片和风扇来排出热量。
当发动机工作时，冷却剂通过散热器冷却芯片，然后被风扇吹散出去，使发动机的温度保持在适宜水平。
2. 保护发动机不受过热损伤：如果发动机温度过高，可能会引起发动机缸体和缸盖的变形、汽缸增压、机油稀释等问题，甚至使发动机严重受损。
发动机冷却系统通过及时散热，避免了这些问题的发生，保护了发动机的正常工作。
3. 提高燃油效率：一台工作温度稳定、正常的发动机燃烧效率更高，可以更有效地利用燃油。
发动机冷却系统可以帮助保持发动机温度稳定，提高燃油效率，减少燃油消耗。
二、发动机冷却系统的维护正确的维护对于发动机冷却系统的寿命和性能至关重要。
以下是一些常见的发动机冷却系统维护注意事项：1. 定期更换冷却液：冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它不仅具有散热的功能，还能防止腐蚀和冻结。
定期更换冷却液可以确保其性能良好，避免腐蚀损坏冷却系统。
2. 检查散热器：散热器是发动机冷却系统中的关键部分，它需要定期检查是否有堵塞或损坏。
如果发现有脱落的铝瓶或外部损坏，应及时修理或更换散热器。
3. 清洗冷却系统：长期使用后，发动机冷却系统内部可能会积累沉积物、尘土和杂质。
定期清洗冷却系统可以确保冷却剂的流通畅通，防止冷却系统性能下降。
4. 检查水泵：水泵是发动机冷却系统的核心，负责将冷却剂循环泵出。
定期检查水泵是否有漏水、松动或严重磨损等问题，如果发现异常，应及时维修或更换水泵。
5. 定期检查冷却系统的压力：冷却系统的正常工作需要一定的压力，来提高沸点和防止汽缸压力增加。
发动机冷却系统的功用
发动机冷却系统的功用发动机冷却系统的功能是将发动机产生的过多热量排出，以保持发动机工作温度在正常范围内。
冷却系统通过循环冷却剂（通常是混合冷却液和水的液体）来吸收和传递热量，防止发动机过热，从而保护发动机的正常运转和延长其寿命。
主要的功用包括：1. 排热：发动机运转时会产生大量的热量，在没有冷却系统的情况下，这些热量会导致发动机过热，甚至损坏。
冷却系统通过循环冷却剂，将发动机产生的过多热量带走，并通过冷却器散热出去。
2. 维持发动机温度：发动机需要在一定的工作温度范围内运行，过低的温度会增加燃油消耗和排放，同时也会影响发动机性能。
冷却系统通过冷却剂的循环和调节，使发动机保持在适宜的工作温度范围内，提高燃油效率和减少排放。
3. 防止发动机冻结：在寒冷环境下，冷却水可能会结冰，导致水管和冷却系统的损坏。
冷却系统中的冷却液通常含有防冻剂，可降低冷却液的结冰点，防止冷却系统冻结。
总之，发动机冷却系统的功用是保持发动机温度在适宜范围内，防止过热和冻结，确保发动机的正常工作和寿命。
除了以上所述的主要功用，发动机冷却系统还具有以下辅助功能：4. 提供热空调和加热功能：冷却系统中的热量可以用于加热车辆内部空间或提供热空调。
这是通过将冷却液通过加热器或热交换器传递给车内空气实现的，从而提供暖风或温暖的空调。
5. 降低发动机噪音：冷却系统中的泵和风扇可以降低发动机运行时产生的噪音。
泵和风扇的运转声音会掩盖或减少发动机的机械噪音。
6. 控制发动机温度稳定性：冷却系统还通过设备和传感器来监测发动机温度，并根据需要调整冷却剂的流动速度、风扇的速度以及其他冷却系统的参数，以保持发动机温度稳定在合适的范围内。
7. 防止发动机爆破：当发动机过热时，冷却系统可以帮助降低发动机的压力以防止损坏或爆破。
这是通过冷却系统中的冷却剂吸收和排出过热的热量来实现的。
综上所述，发动机冷却系统的功能不仅是保持发动机温度在适宜范围内，还包括提供热空调、加热功能，降低噪音，控制温度稳定性以及防止发动机爆破等辅助功能。
简述发动机冷却系统的作用
简述发动机冷却系统的作用发动机冷却系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持发动机的工作温度在适当的范围内，防止发动机过热，保证发动机的正常运行。
发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散热，发动机的温度将会迅速升高，甚至可能达到灾难性的程度。
因此，发动机冷却系统的作用就是通过循环冷却剂来吸收和带走发动机产生的热量，使发动机保持在适宜的工作温度范围内。
发动机冷却系统一般包括水泵、散热器、风扇、恒温阀和冷却液等组成部分。
水泵是发动机冷却系统的核心部件，它通过驱动发动机运转来带动循环冷却剂流动。
冷却液（通常为水和防冻液的混合物）在发动机燃烧过程中吸收热量，然后通过水泵被循环送到散热器中。
散热器是发动机冷却系统中的重要组成部分，它起到换热器的作用。
冷却液在散热器中通过一系列细小的管道和薄片流动，同时空气通过散热器的薄片，使冷却液与空气进行热交换，将热量散发到空气中。
这样，通过冷却液与空气之间的热交换，发动机产生的热量得以散发出去，从而降低发动机的温度。
风扇是发动机冷却系统中的重要附件，它的作用是增加空气流动量，加速散热。
当车辆行驶速度较低或者发动机温度较高时，风扇会自动启动，通过吸入外部空气来增加散热器的换热效果。
当车辆行驶速度较高时，风扇则会自动停止工作，因为此时车辆行驶产生的风力已足够将热量带走。
恒温阀是发动机冷却系统中的一个重要调节装置，它能够根据发动机温度的变化，自动控制冷却液的流动量。
当发动机温度较低时，恒温阀会关闭，使冷却液绕过散热器直接流回发动机，以提高发动机的温度。
当发动机温度升高时，恒温阀会打开，使冷却液流经散热器进行散热。
通过恒温阀的控制，发动机冷却系统能够根据需要灵活调节冷却液的流动，保证发动机在不同工况下的温度稳定。
除了以上核心组成部分，发动机冷却系统还包括一些辅助装置，如水箱、冷却液管路、冷却液泵等。
水箱用于储存和供给冷却液，冷却液管路用于连接各个部件，冷却液泵用于提供冷却液的循环流动。
冷却系统的组成和作用
冷却系统的组成和作用随着科技的发展和工业的进步，机器设备的性能和效率也在不断提高。
然而，高效率的同时也会伴随着高温和热量的问题。
为了保证机器设备的正常运行，必须采用适当的冷却系统来控制温度和热量。
本文将介绍冷却系统的组成和作用。
一、冷却系统的作用冷却系统的作用是将机器设备产生的热量转移出去，以维持设备的正常运行。
机器设备在运行时会产生大量的热量，如果不及时处理，会导致设备的过热、烧毁等问题。
因此，冷却系统的作用就是通过散热、换热等方式将机器设备产生的热量转移出去，保证设备的正常运行。
二、冷却系统的组成冷却系统的组成主要包括散热器、水泵、水管、水箱、风扇等几个部分。
1. 散热器散热器是冷却系统中最重要的部分之一，它主要通过散热片的设计和布局来实现散热的效果。
散热器一般分为水冷散热器和风冷散热器两种类型。
水冷散热器通常采用水泵将冷却液循环流动，通过散热器将热量散发出去。
而风冷散热器则是通过风扇将空气吹过散热片，将热量带走。
2. 水泵水泵是冷却系统中的核心部件之一，它主要负责将冷却液循环流动。
水泵的转速和流量是决定冷却系统效率的关键因素之一。
3. 水管水管是冷却系统中的管道部分，主要负责将冷却液从水箱输送到散热器，再将冷却液从散热器输送回水箱。
水管的材质和直径决定了冷却液的流量和压力。
4. 水箱水箱是冷却系统中的储液部分，主要负责储存冷却液。
水箱的容积和材质决定了冷却液的储存量和耐腐蚀性。
5. 风扇风扇是冷却系统中的另一种散热方式，它通过将空气吹过散热片，将热量带走。
风扇的转速和叶片的数量决定了散热的效果。
三、冷却系统的工作原理冷却系统的工作原理是将冷却液从水箱中抽取出来，通过水泵输送到散热器中。
在散热器中，冷却液会与机器设备产生的热量进行换热，将热量散发出去。
然后，冷却液再经过水管输送回水箱中。
整个过程中，风扇的作用是将空气吹过散热片，增加换热的效果。
四、冷却系统的维护冷却系统的维护非常重要，它直接关系到机器设备的寿命和运行效率。
冷却系统的作用
冷却系统的作用冷却系统的作用冷却系统是机械设备和工业设施中的重要组成部分，其主要作用是通过传导、对流和辐射等方式，将设备产生的热量转移到周围环境中，从而保持设备的正常运行温度范围内。
冷却系统的作用主要有以下几个方面：1.维持设备的正常运行温度在机械设备和工业设施中，很多元件和部件在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时进行散热，这些部件就会过热从而导致设备的故障或损坏。
而冷却系统的作用就是通过各种散热器和换热器，将这些热量迅速散发到周围环境中，从而保持设备的正常运行温度范围内。
2.延长设备的使用寿命设备在过热的条件下工作，会引起物质的扩张、热应力以及氧化等问题，这些问题都会导致设备的磨损加剧，从而缩短设备的使用寿命。
而冷却系统的作用是将设备的温度控制在适当的范围内，降低设备的磨损程度，延长设备的使用寿命。
3.提高设备的工作效率一些设备的工作效率与温度有着密切的关系，当设备的运行温度过高时，会导致设备的工作效率下降。
冷却系统通过控制设备的温度，使设备的运行温度保持在最佳范围内，从而提高设备的工作效率。
4.防止设备发生事故过热的设备可能引发火灾、爆炸等事故，这对人们的生命财产安全都有很大的威胁。
冷却系统的作用是通过控制设备的温度，防止设备过热，从而减少事故的发生概率。
5.提高能源利用效率冷却系统可以通过各种方式回收热能，并将其用于供暖、热水等其他方面，从而提高能源的利用效率。
这不仅有助于减少能源的浪费，还能节省企业的能源成本。
总之，冷却系统在各个行业中起着至关重要的作用。
它不仅保障了设备的正常运行和延长了设备的使用寿命，还提高了设备的工作效率和能源利用效率，同时也保护了人们的生命财产安全。
因此，在设计和运行机械设备和工业设施时，必须充分考虑和重视冷却系统的问题。
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泄气管
2、类型 （1）芯管有管片式和管带式 （2）芯管材料：耐腐蚀、导 热性好的铜或铝 （2）散热器盖安装在加水口 上。散热器盖上带有蒸汽— 空气阀。使冷却系的压力高 于大气压力，冷却水的沸点 有所提高。
蒸汽阀一般在散热器内压力 达到126kPa~137kPa时，阀门 开启，部分水蒸汽经泄气管 排入大气，避免损坏散热器。
• 感应体外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀。主阀门上有通 气孔，其作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出，保证 能加满水。为了防止通气孔阻塞，有的加装一个摆锤。
3、 蜡式节温器的工作原理 (1)当冷却水温低于349K(76℃) 时，石蜡呈固态，主阀门 完全关闭，旁通阀完全开启，由水套出来的水经旁通管 直接进入水泵，只有小循环。由于冷却水不经过散热器， 且流量小，所以冷却强度小。
• 主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动 板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进 油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制，
从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固 定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔B， 中心有漏油孔C，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。
而贮油腔又经进油孔A及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔 的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板的回油孔B旁，有一个刮油突起部 伸入工作腔缝隙内，使回油一侧压力升高，回油加快。
(2)散热器中的蒸汽泡和 水套中的蒸汽泡通过蒸 汽导管进入膨胀水箱， 从而使水、汽彻底分离。 由于膨胀水箱温度较低， 进入的水蒸汽得到冷凝， 一部分变成液体，重新 进入水泵。而积存在膨 胀水箱液面上的气体起 缓冲作用，使冷却系内 压力保持稳定状态。
4、 一管式膨胀水箱 即用一根管子把散热器和膨胀水箱的底部或上部 ( 管子插入 液面以下 ) 连通。但这种装置只能解决水汽分离及冷却液消 耗问题，而对穴蚀没有明显的改善。当冷却液温度升高时， 散热器中液体膨胀、汽化，散热器中的蒸汽通过导管进入膨 胀水箱。当冷却液温度降低时，散热器内压力下降，膨胀水 箱中冷凝的液体又通过导管流进散热器。 膨胀水箱
蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启， 部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。
空气阀在散热器内气压降到 99kPa~87kPa时，空气阀打 开，散热器与大气相通，防
止散热器芯被大气压坏。
(二)水泵
1、 作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动 2、 离心式水泵的工作原理。 （1）压水：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋 转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗行壳体 内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水 管被压送到发动机水套内。
(三)风扇 1、 作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力，并冷却发动机附件。
2、 安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之 间，与水泵同轴。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带 轮或凸缘盘上。
3、风扇扇风量的相关因素：风扇的直径、转速、叶片形状、 叶片安装角、叶片数目。 4、叶片材料：钢板、塑料和铝合金。为了减轻振动噪声， 叶片间夹角不等。 5、叶片数：4～6片。 6、偏扭角：叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角，偏扭角 可为定值，也可制成变偏扭角。
冷却水大循环动画
2、 水冷却系的小循环
冷却水经水泵 — 水套 — 节温器后不经散热器，而直 接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小， 称水冷却系的小循环。
冷却水小循环动画
第二节
水冷却系主要机件的构造和工作情况
一、冷却装置 (一)散热器 作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并 将其热量散给周围的空气。
进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。主动板 即利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。风扇离合器处于接 合状态，风扇转速迅速提高。
• 为了不使工作腔中硅油温度过高而粘度下降，使硅油在壳体内不断循环 循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工 作腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔B流向贮油腔，
(2)风冷式特点
利用风扇将高温零件的热量直接散入大气. 无须加水，无漏水故障。
四、组成：
风扇、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温 表和传感器等。
五、工作情况：强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的
冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量， 温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散 热器。
• 原理：电动机的开关由 散热器的水温开关控制， 并且有高低速两个档位， 低速档在沸点内使用， 高速档在沸点外使用， 需要冷却时自动起作用。
(四)膨胀水箱
• 1、 结构
•
膨胀水箱多用半透明材料 ( 如塑料 ) 制成。膨胀水箱 的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部 通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散 热器。
• 2、 安装位置
•
百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板 组成，挡板垂直或水平安装，由驾驶员通过装在驾驶 室内的手柄操纵调节挡板的开度。
(七)风扇离合器
• 1、 目的 • 风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。 为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降 低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。
•3、 工作原理
• 当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流 温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分 离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使 风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。
• (1)当发动机负荷增加时，冷却水及通过散热器的气流 温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴转动。 当流经感温器的气流温度超过338K(65℃)时，
1、 结构 散 热 器 由 上 水 室 、 下水 室、散热器芯等组成。 上 水 室 装 有 散 热 器的热 水管，通过橡胶管与气缸 盖出水管连接；上水室上 部有加水管，加水管口一 般装泄气管。当冷却水沸 腾时，水蒸汽可以从此排 出。加装防冻液的冷却系， 此管接膨胀水箱。 下水室有出水管，用软管 与水泵的进水口连接， 永久性封闭系统，减少了冷却液的损失； (2)避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀； (3)减少了穴蚀； (4)使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高 了水泵的泵水量。
3、 膨胀水箱的作用原理
(1)一般冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来实现的。 水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显 著下降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点 和凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。加装膨胀水箱后， 由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，使水泵进水 口处保持较高的水压，减少了汽泡的产生。
由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速 流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量 带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵 入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷 却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置， 如百叶窗、节温器和风扇离合器等。
六、水冷却系的大、小循环
1、 水冷却系的大循环：冷却水经水泵—水套—节温器— 散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热 强度大，称水冷却系的大循环。
三、 发动机的冷却方式
根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式 两种。
(1)水冷式特点
1)以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动 把热量带走而散入大气。散热后的水再重新流回到受热 机件处。 2)水路和冷却强度可适当调节，能较好保持发动机的正 常工作温度。 3)可用热水预热发动机，便于冬季起动。
• (3)当冷却水温高于359K(86℃)时，石蜡呈液态，主阀门完全开启， 旁通阀完全关闭，由水套出来的冷却水全部经过散热器，只有大 循环。此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度大。
节温器动画
(六)百叶窗
• 1、 作用：是在冷却水温度较低时，改变吹过散热器的 空气流量，从而控制冷却强度。 • 在严寒的冬季，水温过低时，由于节温器的作用使 水只进行小循环，散热器中的水有冻结的危险。此时 关闭百叶窗可使冷却水温度回升。
• 2、 结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、 主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。
• 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在 主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空 腔为贮油腔，其内装有硅油(油面低于轴中心线)， 从 动板与壳体之间的空腔为工作腔。
(2)吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。
3、 结构 (1)组成：壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封 等。 水泵与风扇同轴，通过三角皮带传动。
(2)泵盖上有出水孔。泵壳上
有进水孔A，用橡胶管与散热 器出水管相连。泵壳上面有旁 通孔与气缸盖上的出水管相连， 当冷却水温度低于349K(76℃) 时，部分冷却水由此直接进入 水泵。
散热器
• 冷却强度调节目的 • 强制式水冷却系统的冷却强度，一般受汽车的行驶 速度，曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。 当行驶条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大 负荷情况下工作，要求冷却强度大，否则发动机容易 过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷 却强度应小些，否则发动机容易过冷。因此，要保证 发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象， 就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强 度。 • 冷却强度调节方法： • 一是改变流经散热器的空气流量和流速； • 二是改变冷却液的流量和循环路线。
二、发动机过热或过冷的危害 过热
(1)降低充气效率，使发动机功率下降； (2爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成 早期损坏； (3) 运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚 至损坏； (4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； (5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。