成都市三环路道路绿化设计特点
成都市中心城区城市设计导则
第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2作用 (1)1.3适用范围 (1)1.4修改 (1)第二章城市空间形态总体控制 (2)2.1总体目标 (2)2.2控制原则 (2)2.3重点控制地区 (2)2.4专项控制要求 (6)2.4.1 城市景观照明 (6)2.4.2 建筑色彩 (8)2.4.3 城市风貌 (10)第三章城市重点地区设计导则 (11)3.1主要滨河地区设计导则 (11)3.1.1 控制对象 (11)3.1.2 总体要求 (11)3.1.3 设计导则 (14)3.2主要公园周边地区设计导则 (17)3.2.1 控制对象 (17)3.2.2 总体要求 (17)3.2.3 设计导则 (19)3.3主要临路地区设计导则 (21)3.3.1 控制对象 (21)3.3.2 总体要求 (22)3.3.3 设计导则 (24)3.4城市核心区设计导则 (27)3.4.1 控制对象 (27)3.4.2 总体要求 (27)3.4.3 设计导则 (31)3.5历史文化风貌保护区设计导则 (33)3.5.1 控制对象 (33)3.5.2 总体要求 (34)3.5.3 传统历史文化街区控制要求 (35)3.5.4 近现代历史文化街区控制要求 (38)3.5.5 文物保护单位控制要求 (39)3.5.6 历史文化风景区控制要求 (40)3.5.7 优秀近现代建筑控制要求 (41)3.6“198”地区设计导则 (42)3.6.1 控制对象 (42)3.6.2 总体要求 (42)3.6.3 设计导则 (45)第四章附则 (47)4.1解释权 (47)4.2生效时间 (47)附表一成都市中心城区市级以上文物保护单位一览表 (48)附表二成都市中心城区第一批优秀近现代建筑一览表 (50)第一章总则1.1目的为塑造人性化、生活化、特色化的城市空间，按照“布局组团化、产业高端化、建设集约化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、配套标准化”的原则建设“世界现代田园城市”，形成“青山绿水抱林盘，大城小镇嵌田园”的新型城乡形态，制定成都市中心城区城市设计导则（以下简称本导则）。
浅谈高新大道（三环线—外环线）隙地绿化改造提升的构想
浅谈高新大道（三环线—外环线）隙地绿化改造提升的构想武汉市江岸区园林局规划发展科2湖北武汉 430000摘要：高新大道位于武汉东湖国家自主创新示范区的中轴区，起于雄楚大道和光谷大道交叉口，止于葛店经济开发区创业大道，全长21公里，连接武汉东湖高新区和鄂州葛店经济开发区。
作为城市一级主干道，高新大道承担着主干道与各分区间交通集散作用，兼具服务功能，是重要的交通枢纽，是该地区重要的东西向生态轴线，串联起沿线多条南北向生态走廊。
高新大道（三环线—外环线）与光谷三路，光谷四路、高科园路及高科园二路等多条城市干道相交，沿线国家级城市建筑聚集，建筑风格现代、时尚、科技感强，已成为“多地标聚集”的核心主干道。
本文从高新大道（三环线—外环线）隙地绿化改造提升的背景、现状、设计定位、策略等方面浅谈项目绿化改造提升的构想。
关键词：隙地绿化改造提升设计绿化改造策略构想一、背景武汉东湖高新区提出，围绕“一芯驱动”战略，以光谷科技创新大走廊为创新横轴，豹子溪生态廊道为生态纵轴，打造世界级“黄金十字轴”。
光谷科技创新大走廊以高新大道为主轴，高新大道按照“城市主干路、第一景观大道和科创大走廊”的功能定位进行全线提升。
作为省委、省政府推进创新强省建设的重大战略决策，光谷科技创新大走廊借鉴美国硅谷、波士顿等全球知名创新廊带建设经验，2019年启动建设，三年初见成效。
2021年高新区政府启动高新大道沿线路侧隙地的提升工程，是积极推进光谷创新大走廊建设，打造生态、交通、科技、景观、人文“五轴一体”的世界级生态廊道的具体行动，项目建设能有效提升东湖自主创新示范区道路绿化品质、完善区域规划道路系统、提升东湖自主创新示范区城市形象、改善人民群众人居环境、促进东湖自主创新示范区社会经济和谐发展；是完善东湖新技术开发区城市功能配套的需要，是美化高新大道、促进与周边环境相协调的需要，是完善湖新技术开发区绿道系统的需要，是为周边居民提供了良好的环境和休闲需求的需要。
青羊区城市设计
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城市设计案例
投标方案
彼爱游建筑城市设计 Brearley Architects+Urbanists
由于容积率及日照间距的要求，住宅区的设计往往变成大片的高层建筑迷失于空间中。同时，由于开发地块庞大（最 小300mX300m）导致单调沉闷、社会结构不可持续发展的住宅区，在青羊区的设计中，我们提出了中等容积率的方 案。在城市趋同的大背景下，此设计将成为一个独特的场所。
彼爱游建筑城市设计
成都市城市规划局
城市设计urban design 0804吴淼康U200814665 Architecture0804wumiaokang
青羊区介绍之
基本概况
四川省成都市青羊区
青羊区为成都市中心区，是成都乃至四川政治，经济， 科技，文化中心。全区面积67平方公里，辖14个街道办 事处、乡人民政府，常住人口约46万人。区内高等院校、 科研院所云集，职业教育、基础教育水平较高，会计师 事务所、律师事务所、人才交流中心等中介机构齐全。 中国第一个华侨经济技术开发区——成都华侨经济技术 开发区落户该区。2000年，全区实现国内生产总值 114.86亿元。 青羊区还是成都市重要的商品集散地，专业一条街众多， 尤以电讯一条街最为著名。以金融机构集中、大商厦、 大宾馆云集为特征的骡马市金融、商贸圈为投资者提供 巨大的商业机会。全区2000年社会商品零售总额达到 77亿元。 青羊区作为城市中心区，区内高等院校、科研院所云集， 职业教育和基础教育水平较高，会计事务所、律师事务 所、人才交流中心等中介机构齐全，能向投资者提供最 新的科研成果、高素质的人员和完善的配套服务。政府 对来自区外的企业还能给予财政扶持。区内有四川省人 民医院、成都中医院大学附属医院、成都市第三人民医 院等。 青羊区是成都市投资最活跃的区域之一。世界著名商业 巨头麦德龙、国内IT行业领头羊之一的拓普、TCL、海 尔电器等均在该区投资、发展。 青羊区历史悠久，地域经济、巴蜀文化非常发达，是成 都市功能分区中的文化旅游区，拥有优美的自然环境和 杜甫草堂、青羊宫、百花潭公园、文殊院、文化公园等。 人们从唐代开始就喜欢此地，或泛舟浣花溪、或赶青羊 宫庙会、或贺草堂人日、或聚文殊听经。如今，青羊区 的名胜古迹成了成都市民常去之处，也吸引了大批中外 游客，在国内外享有盛誉。一个融观光旅游，餐饮娱乐、 古玩艺术等为一体的“杜甫草堂文化旅游区”正在规划 建设中。
三环路东段道路绿化改造设计说明书
成都市三环路东段道路绿化改造设计说明一、概况(一) 设计范围本次设计主要对三环路东一段（成绵立交至龙潭立交）、东四段（来龙桥至成渝立交）、东五段（成渝立交至航天立交）、南一段（航天立交至娇子立交）的8m中央绿化带和两侧4.5m主辅分隔绿化带进行改造，全长约9.6公里，改造总面积144015平方米。
(二) 地理、气候1、地理概况成都位于四川盆地西部的岷江中游地段，东界龙泉山脉，西靠邛崃山。
其中，平原面积和周边丘陵、山地面积几乎各占一半。
成都市区位于成都平原东部，本次设计范围地处成都市区的东端浅丘缓坡地带，周边起伏连绵，自然天成。
道路随地形起伏蜿蜒前行，由于周边植物生态保存完好，使得道路融入自然当中，为该绿化设计做了好的铺垫。
2、气候概况成都属亚热带季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬暖的气候特点，年平均气温１６摄氏度，年降雨量１０００毫米左右。
成都气候的一个显著特点是多云雾，日照时间短。
民间谚语中的“蜀犬吠日”正是这一气候特征的形象描述。
成都气候的另一个显著特点是空气潮湿，因此，夏天虽然气温不高（最高温度一般不超过３５摄氏度），却显得闷热；冬天气温平均在５摄氏度以上，但由于阴天多，空气潮，却显得很阴冷。
成都的雨水集中在７、８两个月，冬春两季干旱少雨，极少冰雪。
故三环路适生植物多种多样，为植物景观打造提供了有利条件。
(一) 人文历史成都——一座来了就不想离开的城市。
“香雾云鬟湿，清晖玉臂寒”表达着游人对成都越思越深的情感。
五千年来辛勤耕耘出的“蜀文化”同样渗透在本次改造范围内，三环路成绵立交至娇子立交位于位于城市东端，东门古称“清晖门”，古蜀人自古信仰青、黄、赤、白、黑五帝，东方为青帝，主万物发生，若春风细雨，故命名为清晖，其色尚青。
所以把三环路东段命名为“清晖长廊”。
就周边环境而言，北湖公园和成都熊猫基地紧连成绵立交，三圣乡花卉基地在航天立交至娇子立交一旁，使整条走廊拥有成都市主城区最大、最美的人工生态湖泊和国内开展大熊猫等珍稀濒危野生动物移地保护的主要基地之一，以及享有"花乡"之美誉的花卉基地，即满足城市生态要求，又不失经济活力。
简述城市道路绿化的方式以及特点
简述城市道路绿化的方式以及特点城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央分隔带等空地上进行植被绿化，通过种植树木、花草等植物，改善城市环境，提供人们的休闲空间，增强城市景观的美观性和舒适度。
城市道路绿化的方式多种多样，下面将分析几种常见的方式及其特点。
1. 植树造林：这是最常见的城市道路绿化方式之一。
通过在道路两侧种植树木，可以有效地减少道路噪音，提供阴凉遮阳，改善空气质量，并且树木的繁茂还可以提供美观的景观效果。
树种的选择应根据当地气候、土壤条件等因素进行科学合理的搭配，既要考虑树种的抗污染、耐盐碱能力，又要考虑其美观性和生态效益。
2. 花坛与草坪：在城市道路的中央分隔带、路口、人行道等空地上设置花坛和草坪，可以为城市增添色彩、活力和生气。
花坛中常种植各种花卉，如郁金香、玫瑰、菊花等，其鲜艳的颜色和芬芳的香味可以给人们带来愉悦的感觉。
而草坪则可以为城市增加绿色空间，提供休憩的地方，使人们能够更好地享受户外活动。
3. 垂直绿化：垂直绿化是指在城市高楼大厦的外墙或阳台上进行绿化。
这种方式可以充分利用建筑垂直空间，增加城市的绿化面积，改善城市生态环境。
垂直绿化可以通过设置花箱、藤蔓植物等方式实现，不仅可以美化建筑外观，还可以吸附空气中的有害物质，净化城市空气。
4. 架空绿化：架空绿化是指在城市高架桥、天桥等空中通道上进行绿化。
这种方式可以充分利用城市的立体空间，增加城市的绿化面积，改善城市环境。
在架空绿化中，常使用的植物有攀爬植物、蔓生植物等，它们可以在空中通道上生长蔓延，形成一道绿色的风景线，同时还可以有效地减少空气污染和道路噪音。
5. 滨水绿化：滨水绿化是指在城市河岸、湖边等水域周围进行绿化。
这种方式可以改善城市水域的环境质量，提供人们休闲娱乐的场所，增加城市的景观效果。
滨水绿化常使用的植物有水生植物、湿地植物等，它们具有良好的生态适应性，可以在水域周围生长茂盛，形成一片绿色的植被带，为城市增添自然的美景。
年度城市道路绿化养护管理评分标准
灌木及地被：枯死亚乔（灌木）每株扣0.5分，枯死灌篱（地被色块按照0.5平方计算）为一个问题，扣0.2分；花灌木修剪不合理、绿篱修剪不及时，每条道路整体扣1分。
环境卫生：绿地种植土高于站石影响灌溉及景观的，每条道路扣1.5分；植物叶面灰尘冲洗不及时的，每条道路扣1分；黄土裸露及暴露垃圾，面积低于1平方米扣0.2分，2平方米以上5平方米以下扣0.5分，5平方以上每条道路扣0.5分；污染路面发现1处（1张照片）记为一个问题，每个扣0.2分，严重污染的每条道路扣1分。
作业不符合技术规范要求，扣0.1分。出现重大技术事故，扣0.5分。作业现场不规范，安全文明措施不到位，扣0.1分。
10%
巡查制度及覆盖情况
区、养护单位二级巡查制度：主要指建立完善的区、养护单位二级巡查制度，按照每周辖区道路全覆盖的频次开展日常和专项巡查，问题整改及时有效，并将巡查情况按要求上传平台反馈，及时更新养护数据。
养护管理示范
积极在绿化养护管理过程中创新管理方法，改进技术措施，推广新技术、新优植物品种应用，形成绿化景观特色的，由辖区园林部门报市园林和林业局审定，在全市进行推广观摩学习的，视情况当月加0.5分。
辖区管理效能考核
养护现场
作业现场管理：符合技术规范要求，作业现场规范，组织有序，人员装备齐全、统一，能够做到工完场清，安全作业，文明施工。
围墙绿化：绿化植物长势良好。
场所（含场馆、酒店、交通窗口）内部绿化：乔木树冠完整，修剪合理，无病虫害，无枯枝，无乱牵乱挂，灌木生长良好，适时修剪，景观达到设计效果，草坪、地被植物整齐。
辅助网：破损每处扣0.2分；修剪不合理、绑扎不及时，每条道路整体扣0.5分。
植物管护：植物长势不良、植物枯死每株扣0.1分，超过1平方米每平方扣0.2分。
成都市城市道路绿化建设导则(1)
成都市城市道路绿化建设导则（试行）成都市林业和园林管理局成都市规划管理局成都市城乡建设委员会2017.06目录第一章总则 (1)第二章一般规定 (2)2.1道路绿地率及覆盖率指标 (2)2.2道路绿化建设基本原则 (2)2.3道路绿化植物选择要求 (3)2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则 (4)第三章道路绿化 (5)3.1行道树 (5)3.2道路分车带绿化 (10)3.3路侧绿带 (13)3.4街旁游园 (16)3.5交通岛绿化 (18)3.6停车场绿化 (19)3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化 (20)附录一名词解释 (24)附录二编制依据 (28)附录三本导则用词说明 (29)附表及附图 (30)第一章总则第1.1条根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合成都市现有道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。
第1.2条本导则适用于成都市主城区、成都天府新区和高新区内新建、改建、扩建及绿化维护改造的城市道路绿化工程。
其他区（市）县可参考执行。
第1.3条本导则作为道路绿化设计、技术审查、绿化施工标准及依据使用。
第1.4条本导则指导范围包括道路红线范围内、道路红线与控规绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。
第1.5条导则编制以重视生态建设和环境保护为出发点，对道路绿化设计范围内的自然地貌、河流等生态环境进行有效保护，同时重视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。
第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。
第1.7条城市道路绿化施工及养护应参照《成都市城市绿化养护技术规程》、《成都市城市绿化养护质量等级划分》、《成都市城市绿化工程验收及移交》三个标准。
第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
成都市公园城市道路绿化养护管理 技术手册有关资料
成都市公园城市道路绿化养护管理技术手册有关资料成都市公园城市道路绿化养护管理技术手册随着城市化进程的不断推进,城市绿化越来越受到人们的关注。
成都市公园城市道路绿化养护管理是城市绿化工作的重要组成部分。
本手册旨在提供成都市公园城市道路绿化养护管理的相关知识和技术,为绿化养护管理提供参考。
一、成都市公园城市道路绿化养护管理概述成都市公园城市道路绿化养护管理是指对成都市公园城市道路绿化进行日常维护和养护工作。
其目的是保持成都市公园城市道路绿化的美观、美观和可持续发展。
成都市公园城市道路绿化养护管理包括以下内容:1. 绿化建设:包括绿化方案的设计、种植、修剪和养护等。
2. 安全管理:包括树木修剪、草坪管理、路灯维护、排水系统等。
3. 环境保护:包括垃圾处理、病虫害防治、枯枝落叶处理等。
4. 设施维护:包括路灯、交通信号灯、垃圾桶、人行道等设施的维护和保养。
二、成都市公园城市道路绿化养护管理技术1. 树木修剪树木修剪是成都市公园城市道路绿化养护管理中非常重要的一环。
树木修剪的目的是保持树木的生长形态和美观外观,同时防止树木病虫害的发生。
成都市公园城市道路绿化的树木修剪主要包括以下几个方面:(1) 修剪高度:根据树木的生长情况和生长形态,合理控制树木的修剪高度,避免修剪过高或过低。
(2) 修剪方向:根据树木的生长方向,合理修剪树木的枝条,避免枝条交叉或缠绕。
(3) 修剪时间:根据树木的生长季节和天气情况,合理修剪树木的枝条,避免树木在修剪后受到伤害。
2. 草坪管理草坪管理是成都市公园城市道路绿化养护管理中非常重要的一环。
草坪管理的目的是保持草坪的美观和整洁,同时防止草坪病虫害的发生。
草坪管理主要包括以下几个方面:(1) 草坪修剪:根据草坪的生长情况和生长形态,合理修剪草坪的枝条,保持草坪的美观和整洁。
(2) 草坪施肥:根据草坪的生长情况,合理施肥,使草坪生长健康。
(3) 草坪灌溉:根据草坪的干旱情况,合理进行灌溉,保持草坪的湿度。
成都市发展和改革委员会关于三环路扩能提升工程项目建议书的批复
成都市发展和改革委员会关于三环路扩能提升工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2016.11.14•【字号】成发改政务审批〔2016〕188号•【施行日期】2016.11.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】市场规范管理正文成都市发展和改革委员会关于三环路扩能提升工程项目建议书的批复成发改政务审批〔2016〕188号成都市路桥经营管理有限责任公司：你公司《关于三环路扩能提升工程立项及招标核准的请示》（成路管〔2016〕94号，市政府政务服务中心办件流水号：5101002016110900651）收悉。
按照成都市城乡规划委员会2016年第5次主任会议精神，经研究，原则同意三环路扩能提升工程项目建议书，并将有关事项批复如下：一、项目名称：三环路扩能提升工程。
二、项目业主：成都市路桥经营管理有限责任公司。
三、建设内容及规模：本项目为三环路扩能提升工程，主要建设内容包括辅道提升整治工程、重要辅道节点贯通工程、立交节点互通改造工程、新增桥梁工程、智能交通系统提升工程、景观绿化全面提升工程六大部分，具体建设规模如下：（一）辅道提升整治工程全线辅道改造单侧长约51079m，在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将双侧辅道分别拓宽为12.5m，各设置4条车行道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道），重要节点设置三环路环线大容量公交系统，共涉及4座辅道公交下穿隧道，下穿隧道总长约5372m，宽约12m。
同步实施非机动车道及人行步道等附属工程改造。
（二）重要辅道节点贯通工程1．宝成铁路节点：包括拆除工程、机动车道和非机动车道下穿工程、雨水泵站、新建道路与桥梁工程、交通工程以及照明工程等。
下穿隧道内外侧长均为375m，其中，机动车道单侧宽为12m，非机动车道和人行道单侧宽8.5m。
新建地面道路内外侧长均为725m。
2．铁路西环线+光华8线节点：铁路西环线包括拆除工程、机动车道和非机动车道下穿工程、雨水泵站、新建道路与桥梁工程、交通工程以及照明工程等。
城市道路绿化的断面布置形式
城市道路绿化的断面布置形式
一、一板二带式
一板二带式是道路绿化中最为简单的一种布置形式。
在人行道和车行道之间设一绿化带，植物一般由一行树冠遮荫、有长廊作用的乔木、一行花灌木、草坪或地被植物组成。
这种布置形式在道路绿化中应用较多，尤其在道路宽度较小的情况下，更具有适用性。
二、二板三带式
二板三带式是在道路两侧各设一板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置另一条较窄的灌木绿带，这是绿化中的常用布置形式。
该布置形式主要用于车道和停车场的划分，以及在城市中与建筑物的分隔。
三、三板四带式
三板四带式是在道路两侧各设一板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置两条较窄的灌木绿带，形成三板四带的布置形式。
该布置形式适用于车流量较大的主干道和高速公路等道路。
四、四板五带式
四板五带式是在道路两侧各设两板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置三条较窄的灌木绿带，形成四板五带的布置形式。
该布置形式适用于车流量更大、绿化要求更高的主干道和高速公路等道路。
总之，城市道路绿化的断面布置形式要根据具体情况选择合适的方案，以确保绿化效果与道路使用功能相协调。
同时，在选择植物种
类和配置方式时，也要考虑其生态功能和景观效果。
成都市锦城绿道总体规划及1期建设方案
锦城绿道规划发展简介建世界水准天府绿道再现水润天府蜀川画卷成都天府绿道建设投资有限公司一轴两山三环七带锦江绿道（200公里）龙泉山森林绿道（350公里）龙门山森林绿道（200公里）熊猫绿道（沿三环路，100公里）锦城绿道（沿绕城高速，200公里）田园绿道（沿二绕，300公里）滨河绿道（沿走马河、江安河、金马河、杨柳河-西河-斜江河-䢺江河-临溪河、东风渠、沱江-绛溪河、毗河等七条水系廊道，570公里）（1）区域级绿道体系为：（2）规划形成约1920公里区域级绿道全域规划形成区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道三级绿道体系系统，打造天府绿道体系。
一、市域天府绿道体系规划•环城生态区生态用地规模133.11平方公里•共涉及11个区开放式、多功能的环状生态公园展现天府文化的蜀川画卷体现世界水准的天府绿道2. 规划定位1. 规划愿景依托环城生态区，规划建设锦城绿道建设展现天府文化体现国际水准的天府绿道描绘绿满蓉城花重锦官水润天府的蜀川画卷二、锦城绿道总体规划3. 八大功能生态保障，慢行交通，休闲游览，城乡统筹文化创意，体育运动，农业景观，应急避难以人民为中心，以绿道为主线，以生态为本底，以田园为基调，以文化为特色。
4. 规划理念可进入、可参与，景观化景区化500 公里锦城绿道200公里主干绿道300公里支线绿道4 级配套服务体系特色小镇形态的一级驿站特色园形态的二级驿站林盘院落形态的三级驿站亭台楼阁形态的四级驿站20平方公里多样水体“六湖八湿地四河”为主体的多样水体100平方公里生态农业景观区35.2平方公里基本农田65平方公里其他农用地和园林绿地5.规划内容数娱港湾主干绿道200公里•结构：一环九射•宽度：自行车道4-6米；人行步道2.5米•全分离独立路权，串联主要景观区域与重要设施，与城市慢行系统互联互通，可举办自行车、马拉松等国际体育赛事5.1 绿道体系支线绿道300公里•对主干绿道进行补充，形成绿道网络，丰富微循环，与城市慢行系统互联互通•宽度：自行车道3.5米；人行步道2.5米一环、九射城市慢行系统北湖道（暂名）金沙道（暂名）江安道（暂名）锦江南道（暂名）青龙道（暂名）安靖道（暂名）川藏道（暂名）龙潭道（暂名）三圣道（暂名）机动车禁入、骑行与步行分离主干绿道骑行道6米宽步行道2.5米宽支线绿道骑行道3.5米宽支线绿道步行道2.5米宽•人非分离•宽度：自行车道3.5米人行道2.5米200公里主干绿道•结构：一环九射•人车分离人非分离•宽度：自行车道4-6米人行步道2.5米•全程无障碍贯通300公里支线绿道骑行步行分离多样化的绿道滨水绿道游林绿道赏花绿道观田绿道一级驿站：16个 方式：融入特色小镇位置：生态区外围的产业用地内功能：综合服务+旅游服务+特色主题（暂定）5.2 四级配套体系一级驿站【极速公园】【东山茶谷】【熊猫小镇】【爱心蜀乡】【江安水镇】【星光大道】【创艺湖城】【新知学园】【匠心工场】【数娱港湾】特色小镇容积率容积率≤1.5建筑密度建筑密度50%-80%建筑高度建筑高度≤15m特色镇布局图一级驿站| 特色镇创艺湖城数娱港湾匠心工场二级驿站：30个特色园主题：特色文化、特色植物、特色景观 功能：综合服务+精品景区游览位置：133平方公里生态用地的主要节点（根据资源条件、文化特色、已建成游园项目等情况确定）控制要求：按照环城生态区总规、控规要求、建设低密度、高品质的特色园，对其建筑密度、高度等进行景点化、公园化、特色化控制。
成都市公园城市道路绿化养护管理 技术手册有关资料
成都市公园城市道路绿化养护管理技术手册有关资料成都市公园城市道路绿化养护管理技术手册一、引言1.1 背景公园城市道路绿化是城市生态环境建设的重要方面，具有美化环境、提高空气质量、调节城市气候、改善道路交通条件等作用。
为了保障公园城市道路绿化的健康发展，提高养护管理工作的效率和质量，制定本技术手册。
1.2 目的本技术手册旨在规范和指导公园城市道路绿化养护管理工作，确保绿化植物的正常生长和良好的养护效果，提高城市绿化质量，提升城市形象。
二、管理原则2.1 生态原则在公园城市道路绿化养护管理过程中，应坚持生态保护原则，尊重自然规律，合理调整生物多样性，注重生态环境的平衡和稳定。
2.2 经济原则养护管理工作应合理控制成本，提高效益，优化资源配置，实现经济效益和社会效益的统一。
2.3 适应原则根据不同街区、道路的不同环境条件和功能要求，制定相应的养护管理措施，保证绿化植物的适应性和可持续发展。
三、养护管理措施3.1 植株养护3.1.1 种植前准备① 植株选用：选择具有良好适应性、抗病虫害能力强的树种进行种植。
② 土壤改良：根据土壤性质和植物需求，进行土壤改良，保障植株的生长需求。
3.1.2 种植与移栽① 植株栽植：根据植株的树种特性和生长要求，合理设置植株的间距和栽植深度，注意保护植株的根系。
② 移栽管理：严格控制移栽时机，确保植株的根系不受损伤。
3.1.3 灌溉管理① 灌水技术：根据植物的生长需要，科学合理地进行灌溉，避免过多或不足。
② 灌溉频次：根据季节和气候条件，灌溉频次进行调整。
3.2 病虫害防治3.2.1 预防为主通过加强植物的健康管理、增强植物抗病虫害能力，预防病虫害的发生。
3.2.2 综合防治采用多种防治措施综合施工，如物理防治、生物防治和化学防治等，以保证病虫害的防治效果。
3.3 绿化景观修剪3.3.1 季节修剪根据植物生长的特点和需要，选择合适的季节进行修剪，促进植物的健康生长。
3.3.2 形态修剪根据景观要求和设计意图，对植物进行疏枝、整形等修剪，保持绿化景观的美观和造型。
成都绿道骑行攻略
成都绿道骑行攻略绿道缘自发达国家，它是一种连接公园，自然保护地，风景名胜区，历史古迹，可供行人和骑车者进入的绿色空间通道。
现在成都已经建成了多座健康绿道，例如温江绿道，锦江绿道，郫县绿道等等，网路上收集了一点，不完善，慢慢补充齐全。
温江绿道：融入风景区温江绿道由寿安镇、万春镇、和盛镇、金马镇和国色天乡度假旅游区五大“绿道团”串接而成，温江各大景点的精华都融入其中。
其中位于万春镇境内的万春绿道，以绿园驿站为起点，沿江安河北接寿安绿道，南靠级旅游景区国色天乡乐园，全长公里。
沿线可观光廖家船、刘家大仓、李家烧坊、石鼓等遗址，游览占地余亩五彩缤纷的彩叶地被植物基地。
租车：国色天乡及部分星级农家乐都有自行车出租。
推荐指数：★★★★★骑游攻略：、在五块石乘到温江客运站或温江公园转至绿园附近或到国色天香徒步至绿园，由绿园旁进入绿道，沿江安河逆流而上。
、在百花中心站乘到温江公园转……、在温江客运站或国色天香站转乡村客运到二支渠（的大概是界碑站，具体要问问司机）站下，从《听泉瀑布》进入绿道，沿江安河顺流而下到绿园，途中黄线加白线共计公里。
、自驾车的把车停入绿园，徒步进入万春绿道或在绿园租自行车进入绿道骑游，绿园可以租车，租车的费用是元小时。
锦江绿道：骑行正当时全长公里的“锦江·绿道”示范段经过高威森林公园、绿道展馆、单车艺术走廊、广场、田园溪谷、白鹭齐飞、林盘小院、诗语林荫等景观节点，全部采用彩色沥青路面铺设。
推荐指数：★★★★★骑游攻略：成都市民可乘坐路公交车在金港赛道站下。
自驾车或者骑车的市民，可沿幸福梅林方向，过金港赛道不远处就是。
有山地自行车和双人自行车供市民租用郫县绿道：呈“蓝黄紫”三色郫县沙西绿道郫县沙西绿道轻骑于苗圃间的小径，两侧是油绿的麦浪、鲜红的丹枫，纯白的鸢尾，淡粉的玉兰。
你可以听听乡村的交响乐：簌簌的风拍树梢声，哗啦啦的竹林下的溪流声，哔哔啵啵的农家烧竹声，还有此起彼伏的蝉鸣与狗吠。
渡槽拆除方案终极版
三环路扩能提升工程（绿化景观、非机动车道及人行道部分）二标段渡槽拆除安全专项方案三环路扩能提升工程（绿化景观、非机动车道及人行道部分）二标段渡槽拆除安全专项方案编制：审核：审批：目录第一章编制依据......................................................................................................................................... 第二章工程概况.........................................................................................................................................2.1工程概况..........................................................................................................................................2.2施工环境 (3)2.3气象水文条件..................................................................................................................................2.4施工要求..........................................................................................................................................2.5技术保证条件..................................................................................................................................2.6渡槽拆除方案的选择...................................................................................................................... 第三章施工特点、重点、难点............................................................................................................... 第四章施工计划.......................................................................................................................................4.1工期计划..........................................................................................................................................4.2主要机械计划表.............................................................................................................................. 第五章渡槽拆除方案.................................................................................................................................5.1技术参数.......................................................................................................错误！未定义书签。
成都市城市道路绿化建设导则(1)
成都市城市道路绿化建设导则（试行）成都市林业和园林管理局成都市规划管理局成都市城乡建设委员会2017.06目录第一章总则 (1)第二章一般规定 (2)2.1道路绿地率及覆盖率指标 (2)2.2道路绿化建设基本原则 (2)2.3道路绿化植物选择要求 (3)2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则 (4)第三章道路绿化 (5)3.1行道树 (5)3.2道路分车带绿化 (10)3.3路侧绿带 (13)3.4街旁游园 (16)3.5交通岛绿化 (18)3.6停车场绿化 (19)3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化 (20)附录一名词解释 (24)附录二编制依据 (28)附录三本导则用词说明 (29)附表及附图 (30)第一章总则第1.1条根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合成都市现有道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。
第1.2条本导则适用于成都市主城区、成都天府新区和高新区内新建、改建、扩建及绿化维护改造的城市道路绿化工程。
其他区（市）县可参考执行。
第1.3条本导则作为道路绿化设计、技术审查、绿化施工标准及依据使用。
第1.4条本导则指导范围包括道路红线范围内、道路红线与控规绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。
第1.5条导则编制以重视生态建设和环境保护为出发点，对道路绿化设计范围内的自然地貌、河流等生态环境进行有效保护，同时重视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。
第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。
第1.7条城市道路绿化施工及养护应参照《成都市城市绿化养护技术规程》、《成都市城市绿化养护质量等级划分》、《成都市城市绿化工程验收及移交》三个标准。
第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
成都三环路改造方案
3.环境和谐：注重生态保护，提升道路景观，实现人与自然和谐共生。
4.可持续发展：遵循城市发展总体战略，满足长远发展需求，实现经济、社会、环境协调发展。
三、改造目标
1.提高三环路整体通行能力，显著减少交通拥堵。
2.优化交通组织，提高交叉口通行效率和安全性。
-优化信号配时，采用智能交通系统，实现信号灯动态调整。
-增设行人过街设施，保障行人安全。
3.公共交通提升
-增设公交专用道，保障公共交通优先通行。
-优化公交站点布局，提高公交服务的覆盖率和便捷性。
-引入新能源公交车，提升公交车辆的舒适性和环保性。
4.慢行系统完善
-建设连续的自行车道，提供安全的骑行环境。
（1）拓宽标准：根据沿线交通需求，将三环路双向四车道拓宽为双向六车道，局部拥堵路段拓宽为双向八车道。
（2）拓宽方式：采用两侧拓宽、单侧拓宽或局部展宽等方式，结合沿线地形地貌、用地条件等因素，合理确定拓宽方案。
2.交叉口优化
（1）优化设计：对三环路沿线交叉口进行优化设计，提高交叉口通行能力。
（2）信号灯调整：根据交通流量，合理调整信号灯配时，提高交叉口通行效率。
（3）增设左转车道：在具备条件的交叉口增设左转车道，减少左转车辆对直行车辆的干扰。
3.道路设施提升
（1）完善交通标志、标线：按照国家标准，合理设置交通标志、标线，提高道路引导性。
（2）信号灯升级：对三环路沿线信号灯进行升级，提高信号灯的可靠性和智能化水平。
（3）增设监控设备：在三环路沿线关键节点增设监控设备，提高道路安全性。
成都三环路改造方案
第1篇
成都三环路改造方案
一、项目背景
成都市林业和园林管理局关于印发《成都市建设项目绿地率指标审核实施办法》的通知
成都市林业和园林管理局关于印发《成都市建设项目绿地率指标审核实施办法》的通知文章属性•【制定机关】成都市林业和园林管理局•【公布日期】2011.09.09•【字号】成林业园林发[2011]434号•【施行日期】2011.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】森林资源正文成都市林业和园林管理局关于印发《成都市建设项目绿地率指标审核实施办法》的通知（成林业园林发〔2011〕434号）各城区林业园林行政主管部门、各设计、勘测、建设单位：为加快生态城市建设步伐，确保城市绿地建设有效实施，根据《中华人民共和国行政许可法》、《城市绿化条例》、《城市居住区规划设计规范》《四川省城市园林绿化条例》等法律、法规、规章以及有关技术规范，结合成都市林业园林实际情况，制定本办法。
现将《成都市建设项目绿地率指标审核实施办法》印发你们，请遵照执行。
二○一一年九月九日成都市建设项目绿地率指标审核实施办法一、总则为加快生态城市建设步伐，确保城市绿地建设有效实施，根据《中华人民共和国行政许可法》、《城市绿化条例》、《城市居住区规划设计规范》《四川省城市园林绿化条例》等法律、法规、规章以及有关技术规范，结合成都市林业园林实际情况，制定本办法。
二、适用范围本办法适用于本市规划区范围内新建、改建、扩建的各类建设工程。
三、办事程序1、凡申办建设项目绿地率指标审核的建设单位，按照并联审批统一要求在市建委窗口报件，市林业和园林管理局按报建单位提供的有效资料，在四个工作日内，经现场踏勘后，对建设项目绿地指标进行审核。
对确因条件限制达不到规定绿地指标的建设项目，存在指标差欠的按收费标准计算核定，并收取异地绿化建设费。
2、建设项目绿地率指标审核实行核发制度，即：经办人员二人以上实施现场踏勘，提出拟办意见；第一审核人进行审核，由第二审核人进行核发。
四、绿地起止界的确定及绿地面积计算1、宅旁（宅间）绿地、院落式组团绿地、开敞式院落组团绿地、其它块状、带状公共绿地面积起止界的计算：（1）宅旁（宅间）绿地面积计算：绿地边界对宅间路、组团路和小区路算到路边，当小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙脚1.0 米；对其它围墙、院墙算到墙脚。
城市绿道植物景观设计浅析——以成都市锦城绿道林盘为例冯颖杰
城市绿道植物景观设计浅析——以成都市锦城绿道林盘为例冯颖杰发布时间：2021-09-01T03:50:34.262Z 来源：《新型城镇化》2021年12期作者：冯颖杰[导读] 成都建设天府绿道，是贯彻落实中央和省委关于生态文明建设战略部署、建设全面体现新发展理念的国家中心城市的重要举措。
成都市建筑设计研究院有限公司四川成都 610041摘要：成都建设天府绿道，是贯彻落实中央和省委关于生态文明建设战略部署、建设全面体现新发展理念的国家中心城市的重要举措。
[1] 为践行绿色发展理念，不断满足人民群众日益增长的美好生活需要，在市域范围构建“一轴两山三环七带”的三级天府绿道体系，锦城绿道作为三环中的一环，沿绕城高速串联市域内各个城市组团，属于天府绿道体系中的主干绿道之一。
笔者结合项目实践，以锦城绿道东片区林盘“风叶里”为例，对该林盘植物景观营造进行浅析，为正在推进中的成都绿道建设提供一定的实践参考价值。
关键词：天府绿道；锦城绿道；林盘；植物景观设计上位控制条件天府绿道是目前正在建设的世界最大的绿道体系，以绿道网络串联“山、水、田、林”，规划“一轴两山三环七带”的市域主干绿道体系，全长约 1500 公里，覆盖成都全域。
[1] 锦城绿道为主干绿道之一，其定位为开放式、多功能的环状生态公园，属于郊野型绿道。
由四大体系构成：约五百公里绿道（一级绿道与二级绿道），四级配套服务体系（四级驿站），二十平方公里多样水体，一百平方公里生态农业景观区，其中四级配套服务体系分别为特色镇、特色园、林盘院落及亭台楼阁。
锦城绿道龙潭片区规划设计与“风叶里”林盘区位锦城绿道整体属于郊野型绿道类型，东段的龙潭片区整体上以田园文化为主体，以农田景观为生态基底 . 打造穿塘游田的绿道体验。
片区总规划设计面积 16.36k ㎡，一级绿道总长度 17.98km，二级绿道总长度约 21km，特色小镇 1 处，特色园 4 处，林盘院落 12 个，农业景观区 15.36k ㎡，生态水域 0.91 k ㎡。
城市道路绿化断面布置形式
一、城市道路绿化断面布置形式园林规划设计中城市道路绿化形式城市道路的设计须依据道路类型、性质功能与地理、建筑环境进行规划和安排布局。
设计前，先要作周密的调查，搞清与掌握道路的等级、性质、功能、周围环境，以及投资能力、苗木来源、施工、养护技术水平等进行综合研究，将总体与局部结合起来，作出切实、经济、最佳的设计方案。
城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。
(一)一板二带式一板二带为一条车行道，二条绿带，这是道路绿化中最常用的一种形式。
中间是车行道，在车行道两侧与人行道分割线上种植行道树。
其优点是：简单整齐，用地经济，管理方便。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交通管理。
(二)二板三带式即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条分车绿带分隔，构成二板三带式绿带。
这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，这种形式多用于高速公路和人城道路。
由于各种不同车辆，同向混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。
1(三)三板四带式利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道两侧的行道树共为四条绿带，故称三板四带式。
此种形式占地面积大，却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下更为适宜。
(四)四板五带式利用三条分车绿带将车道分为四条，而规划为五条绿化带，使机动车与非机动车辆均形成上行、下行各行其道，互不干扰，保证了行车速度和交通安全。
若城市交通较繁忙,而用地又比较紧张时，则可用栏杆分隔，以便节约用地。
(五)其他形式按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设计。
道路绿化断面形式虽多，究竟以哪种形式为好，必须从实际出发，因地制宜，不能片面追求形式，讲求气派。
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成都市三环路道路绿化设计特点
成都市三环路为成都市“五路一桥”道路建设项目之一，是我市的一项重点建设工程，其配套绿化工程，同样也显得极为重要而备受关注。
该道路的绿化工程设计工作的起止时间为1999年6月—2002年2月。
在承接这项设计任务后，我们做了大量的工作，收集有关资料，反复踏勘现场，反复斟酌，走出去学习先进城市的道路绿化经验。
结合我市的具体情况，精心设计并在实施过程中不断完善。
其设计取得的成果，得到了市上各级领导和专家同行们的充分肯定，并荣获市建委颁发的2002年度优秀勘察设计行业设计三等奖。
三环路全长51.079公里，总宽度80米，断面形式为四板三带式。
分车绿带由宽度为8米的中央绿化带和两侧两条宽4.5米的分车绿化带构成，绿带总宽度合计17米。
外加道路两旁红线外侧的各15米宽的林带，道路绿地率为42.7%。
达到园林景观大道的要求，是本市绿地率最高的道路之一，为道路绿化景观与生态设计的施展提供了良好的空间。
三环路道路绿化设计的特点，主要体现在以下几个方面：
一、绿化配植充分考虑交通安全因素
由于三环路道路建设项目定位为城市快速通道，设计车辆时速为80公里/小时，车速较快，交通安全的考虑非常重要。
在进行绿化设计时，我们首先充分满足交通安全的要求，严格遵守城市道路绿化设计规范，使绿化及景观设计与交通安全要求紧密结合。
做到道路的汇合处与交叉处保持开阔的视野，绿地内的植物树冠、景观物等不影响行车安全。
率先采用内置钢筋的绿墙分离快车和慢车道，阻挡行人穿越道路，既起到了交通安全的作用，又成为道路绿化的新景。
将景观设计的理念引入道路交通设施上。
二、注重设计的高起点
1、道路绿化设计的一个重点在于绿化景观的塑造。
在进行三环路的绿化景观的整体政策上，我们确定的一个目标是要向国内先进城市看齐。
我们通过学习借鉴学习国内外先进的道路绿理论、经验和设计手法，吸取精神在此基础上，结合三环路的现状加以灵活运用，汇集集体的智慧，使道路绿化设计起点较高。
2、强调景观与生态功能的结合
按照先进城市的经验，我们在设计中强调道路绿化应起到的改善城市环境的作用。
使生态功能与景观功能密切结合，乔、灌、草合理搭配，引入“绿量”的概念，使设计做到景观层次丰富，并使“绿量”增大，让有限的绿地的生态效能得到充分释放。
3、树种选择和配置注重科学性
在道路绿化树种的选择和搭配上，注意根据各种植物的生物学特性，做到适地适树、科学合理，避免盲目性。
同时，在搭配上也注意考虑近期效果与远期效果的兼顾，适度提高苗木的规格和种植密度。
4、以乡土树种为主，力求树种的多样性
对三环路绿化植物的配植，在大量运用常见乡土树种的同时。
通过进一步挖掘程度地区的植物资源，筛选适宜的树种并适当引进适合本地生长的外地优良植物种类（据统计三环路成功运用的植物品种多达60余种），使植被景观更加丰富多彩、通过这种采用多种植物种类混用的配植方式，也对绿化的病虫害发生和危害起到有效的抑制。
5、倡导新技术的运用，绿化配植考虑维护便利
在设计过程中：我们充分考虑了后期的日常维护问题。
长达51公里的绿化规模、日常维护工作量较大。
对其中的浇灌工作，我们提出并得到建设方的认可，实施了绿地的自动喷灌，使后期维护工作量大大减轻。
对另一项日常维护量较大的工作——草坪的维护、修剪，我们采取以下两个减量措施：
1）在植物的配植上，加大灌木和地被植物种植量，缩小草坪面积，从而减少草坪的维护量。
2）引进马蹄金、钩叶结缕草等不修剪、少修剪的草种，使草坪的维护工作减少。
三、分段设计、景色分区、统一变化
在绿化景观的策划中，我们对整条三环路的景色按东、南、西、北四个方向进行分区，分别以“花团锦簇”、“芬芳四溢”、“缤纷色彩”、“绿荫林景”为题进行各段的景观塑造。
使三环路的各段绿化独具特色。
“花团锦簇”段位于三环路动面，该段以成团成片的木本花卉垂丝海棠、春鹃、栾树、红千层和宿根花卉美人蕉构成花卉景观为主要特色、并通过带状栽植的金叶女贞使各组花团联系起来，呈现出生动、自然的景观效果。
“芬芳四溢”段位于三环路的西侧，该段围绕主题，使六种芳香植物汇集于此，通过艺术搭配，体现处独有的个性。
在国内的道路绿化中极少见到。
采用品种为桂花、栀子、含笑、腊梅、青城白兰、广玉兰。
同时，针对芳香植物普遍缺乏色彩的弱点，点缀适量的金叶女贞、红花继木、金边吊兰、紫色鸭趾草等组成色块、色带，增添了色彩变化。
“缤纷色彩”段处于三环路的南侧，该段以金叶女贞、紫叶小檗、三棵针三种有色的红叶李，使该段的绿化色彩十分艳丽，主题鲜明。
“绿荫林景”段位于三环路的北面，该段以高大乔木雪松、银杏、香樟、栾树、三叶木、天竺桂分段搭配；下层植耐荫灌木海桐和伞房决明，以林荫夹道的林象景观成为该段的特色。
四、强调节点的浓墨重彩和段落间的过度处理
作为三环路绿化景色的一个重要组成部分，我们使城市主要出入道路与三环路的交汇及三环路各景区段之间的过度地带作为突出的靓点加以处理。
具体的手法采用大面积花卉、色彩植物图案化组景、景观大树丛植组景的形式，使之对三环路的绿化起到画龙点睛的作用，在过度地带通过节点化的处理，避免了不同景区区段的生硬对接。
对于重要节点的浓墨重彩的处理，突出了重点地段，强化了道路绿化的整体性，高潮段紧接一段的出现引人入胜达到了较好艺术效果。
三环路全长51公里，东南西北的“花团锦簇”、“芬芳四溢”、“缤纷色彩”、“绿荫林景”的四个主题标准段，每个主题有2种设计方案，加上4个过度段、8个大树景点、16
个花卉节点的设置，使三环路一圈随道路空间的变化而呈现在丰富有序的植物景观特色的变化，形成芳香彩带绕蓉城的特色景观大道。