减速器的拆装和结构分析(1)
减速器的拆装和结构分析 (1)
实验十二减速器的拆装和结构分析二、实验目的对减速器、箱体、齿轮、轴和轴承等零件进行全面细致的观察，了解其结构特点和作用以及轴承和齿轮的润滑。
为课程设计时，能设计一台合理的减速器打下良好的基础。
三、实验设备与工具1、二级圆柱齿轮减速器2、拆装工具3、钢板尺四、实验步骤（1）打开观察孔盖。
转动高速轴，观察齿轮的啮合情况，注意观察孔开设的位置及尺寸大小。
(2) 取出定位销，拧下轴承盖螺钉以及箱盖与箱座的联接螺栓，借助启箱螺钉将箱盖与箱体分离。
利用起吊装置取下箱盖，并翻转180°一旁放置平稳，以免损坏结合面。
(3) 观察箱体内各零、部件间的相互位置，并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。
画出传动示意图和箱盖(或箱座)的草图。
(指导教师可根据不同专业取舍)。
(4) 取出轴承压盖，将轴系部件取出并放在木板或胶皮上，详细观察轴系部件上齿轮、轴承、封油环等零件的结构，分析安装、拆卸、固定、调整对零件结构的要求。
并绘制油系部件的结构草图。
(5) 观察箱座上的放油孔、油面指示器的位置和结构。
(6) 测量各种螺钉直径，将测量结果记于实验报告的表4-1中，根据实验报告的要求测量其它有关尺寸，并记录于表4-1中。
(测量项目指导老师取舍)(7) 按拆卸的相反顺序将减速器复原，并拧紧螺钉。
注意：安放箱盖前要旋回启箱螺钉。
(8) 整理工具，经指导老师检查后，才能离开实验室。
四、思考题(指导教师根据不同专业选用)1、轴承座孔两侧的凸台为什么比箱盖与箱座的联接凸缘高?2、盖上的吊耳与箱座上的吊钩有何不同?3、体凸缘的螺栓联接处均做成凸台或沉孔平面，为什么?4、箱盖与箱体的联接凸缘宽度及地座凸缘宽度的确定，受何种因素影响?5、滚动轴承的间隙是怎样调整的?6、你所拆卸的减速器中，轴承用何种方式润滑?如何防止箱体的润滑油混入轴承中?7、你所拆卸的减速器，结构上是否有不合理的地方?。
减速器的拆装和结构分析解读
实验五减速器的拆装和结构分析一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。
本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图5-1为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
图5-1 减速器的结构1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HTl50或HT200）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
减速器结构认识及拆装
减速器结构认识及拆装减速器是一种能够降低机器设备旋转速度并增加扭矩的装置，常用于工业机械中。
减速器的结构由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
了解减速器的结构和拆装方法，可以帮助维修人员更好地进行故障排除和维修。
一、减速器的结构1.输入轴和输出轴：减速器通常有一个或多个输入轴和一个输出轴。
输入轴通常与电机或其他动力源相连，输出轴则传递扭矩给工作装置。
输入轴和输出轴通常通过轴承支撑，并且有时可能需要进行润滑。
2.齿轮：减速器中的齿轮是实现降速效果的重要部件。
它们有不同的大小和形状，形成齿轮系统。
常见的齿轮有蜗杆齿轮、圆柱齿轮、锥齿轮等。
通过组合不同的齿轮，可以实现不同的减速比和传递效果。
3.轴承：减速器中的轴承用于支撑输入轴和输出轴，防止它们在运转中产生过大的振动和摩擦。
轴承通常需要定期润滑，以确保运转的顺畅和寿命的延长。
4.壳体：减速器的壳体是将所有的组件固定在一起，并提供保护作用。
壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚性。
二、减速器的拆装过程1.准备工具：在进行减速器的拆装前，首先要准备好适当的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
2.拆卸外壳：将减速器的外壳上的螺丝拧松，然后轻轻敲击外壳，使其与内部组件分离。
3.拆卸齿轮：将齿轮与输入轴和输出轴分离，通常需要拧松固定齿轮的螺母或螺栓。
一些情况下，需要用专用工具来分离齿轮。
4.拆卸轴承：将输入轴和输出轴上的轴承拆卸下来。
这部分通常需要使用专用的轴承拆卸工具，确保轴承能够被安全地拆卸下来。
5.清洁和检查：拆下来的减速器组件需要进行清洁，并进行仔细的检查，以确定是否需要更换损坏的部件或更换润滑油。
6.拆装过程的注意事项：在进行减速器的拆装过程中，需要注意安全。
在拆卸过程中，要小心避免对组件造成损坏，并确保记录下拆卸的顺序和组件的位置，以便在重新装配时能够正确地安装。
三、拆装减速器的常见问题1.齿轮磨损：齿轮由于长时间的使用或不适当的润滑，可能会出现磨损或损坏。
减速器的拆装实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作，了解减速器的结构、原理及拆装方法。
通过对减速器的拆装，提高动手能力，培养独立思考和解决问题的能力，为以后的实际工作打下基础。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XX大学机械工程实验室三、实习内容1. 减速器概述减速器是广泛应用于各种机械设备中的传动装置，主要用于降低转速、增大扭矩。
本次实习主要针对XX型号的圆柱齿轮减速器进行拆装。
2. 减速器结构分析减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承、密封件等组成。
箱体用于安装齿轮、轴、轴承等零件，保证减速器的正常工作。
齿轮是减速器的主要传动部件，通过啮合实现转速的降低。
轴用于连接齿轮、轴承等零件，传递扭矩。
轴承用于支撑轴和齿轮，保证齿轮的准确传动。
密封件用于防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）准备工作1）检查减速器外观，确保无损坏、变形等情况。
2）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
3）准备好润滑油、密封件等辅助材料。
（2）拆卸步骤1）拆卸箱盖：先松开箱盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击箱盖，使其松动，最后取下箱盖。
2）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
3）拆卸齿轮：先松开齿轮轴螺栓，然后用锤子轻轻敲击齿轮，使其松动，最后取下齿轮。
拆卸齿轮时，注意保持齿轮的清洁。
4）拆卸轴：先松开轴轴承螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴，使其松动，最后取下轴。
拆卸轴时，注意保持轴的清洁。
5）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
（3）装配步骤1）装配轴承：将轴承装入轴承座，注意轴承的清洁。
2）装配齿轮：将齿轮安装在轴上，注意齿轮的清洁。
3）装配轴：将轴安装在轴承上，注意轴的清洁。
4）装配箱盖：将箱盖安装在箱体上，注意箱盖的清洁。
5）加注润滑油：将适量的润滑油加入箱体，注意润滑油的质量。
减速器拆装流程及步骤
减速器拆装流程及步骤
减速器是汽车传动系统中的重要组成部分,请按以下步骤进行减速器的拆装:
1. 制动盘拆除
首先将车停在固定支架上,用扳手拧松制动盘螺栓,然后取下制动盘。
2. 后传动轴拆除
用专用工具取下后传动轴双精锁弹簧及锁圈,然后向后轻轻拉出后传动轴。
3. 滑盘组件拆除
松开滑盘组件螺母,然后依次取下滑盘碟片、垫片及压力钢板。
4. 离合器拆除
卸下离合器螺母螺栓,取下离合器片组件。
5. 减速器体拆除
卸下减速器体安装螺母及螺栓,然后取下减速器体。
6. 部件清洗与检查
拆下的各个部件需进行清洗与检查,发现异常部件需及时更换。
7. 组装顺序相反
按拆装顺序相反顺序进行减速器的重新组装,安装时注意各个部件的拧紧力度。
以上就是减速器的拆装流程及主要步骤,请操作人员依据此流程操作,以免导致部件损坏。
减速器结构认识及拆装
为了实现轴上零件的轴向定位和改善轴的结构工艺性和加工性;通常采 用套筒来代替台阶
机械工程实验教学中心
实验步骤
拆卸上箱体
➢ 拔除减速器箱体上的定位销
➢ 拧下轴承端盖上的螺栓;取下轴承端盖和垫片 ➢ 拧下上下箱体的联接螺栓 ➢ 取下上箱体
观察减速器内部结构
➢ 观察轴的支撑结构 齿轮齿面间的啮合间隙 齿轮与箱体内壁间的距离 轴 承与箱体内壁间的距离
照传动形式的不同;可以分为齿轮减速器 蜗杆减速器和行
星减速器；按照传动级数可分为单级传动和多级传动；按
照传动的布置又可以分为展开式 分流式和同轴式减速器
各种减速器简介
齿轮减速器
齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器和圆柱圆锥 齿轮减速器 齿轮减速器的特点是传动效率高 工作寿命长 维护简便; 因此应用范围非常广泛 齿轮减速器的级数通常为单级 两级 三级和 多级;按轴线在空间的布置又可以分为立式和卧式
端盖
为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向 载荷;轴承座孔两端用轴承端盖密封
机械工程实验教学中心
定位销
为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的 精度;应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接 凸缘上配装定位销 定位销通常为圆锥形
油面指示器
为检查减速器内油池油面的高度;保持油池内有适 量的润滑油;一般在箱体便于观察 油面较稳定的部位 设置油面指示器 油面指示器可以是带透明玻璃的油孔 或油标尺
➢ 逐级拆卸轴上的轴承 齿轮等部件;观察轴的结构;了解轴的安装 拆卸 固定 方法
➢ 观察齿轮 轴承在轴上的定位方法
了解减速器附件的用途 结构和安装位置的要求 选定并测量一个轴系;绘制该轴系的装配草图 拆卸 测量完毕;把减速器速器主要有哪些类型;用于哪些场合 减速器的齿轮传动和轴承采用什么润滑方式 润滑装置和密封装
机械制图情景教学1减速器拆装
学习情境1：减速器拆装任务一减速器拆装学习情境减速器拆装任务名称减速器拆装参考学时教学内容1、机械部件、零件概念、作用2、机械零部件拆卸方法、步骤及注意事项3、正确使用常用工具和专用工具4、零部件拆卸后的正确放置、分类与清洗方法5、文明生产、安全操作常识教学目标专业能力：1、正确使用正确使用常用工具和专用工具2、正确拆卸机械零部件3、零件尺寸基本测量能力方法能力：1、通过《国家标准》或网络主动获取信息的能力2、空间思维和逻辑思维能力3、分析判断能力社会能力：1、团队协作意识及方法2、语言表达能力教学重点与难点教学重点1、机械零部件拆卸方法、步骤及注意事项2、正确使用常用工具和专用工具3、零部件拆卸后的正确放置、分类与清洗方法教学难点1、机械零部件拆卸方法、步骤及注意事项2、正确使用常用工具和专用工具教学条件1、学院制图实训室、扳手等拆卸工具、测量工具及减速器2、多媒体设备、绘图设备（绘图座椅、绘图板、丁字尺、三角板、A4图纸、铅笔等）、微机、《机械制图国家标准》手册教学方法四级教学法、大脑风暴法、实物展示法等教学过程阶段教学步骤社会形式媒体教学方法教师行为学生行为提出任务阶段1、提出工作任务：减速器拆卸2、任务讲解：机械零部件拆卸方法、步骤、工作原理文明生产、安全操作常识回答教师讲解过程中提出的问题师生会话投影仪黑板减速器四级教学法讲解法信息收集组织、协调、提供帮助1、参观实训车间2、分组查询《机械制图》参考教材等资料获取机械零部件拆卸方法、步骤及注意事项等相关知识。
小组工作精品课程网站、机械制图教材、机械设计手册学生自主获取信息计划阶段观察，并提供帮助、提出建议分组制订减速器拆卸、安装的基本方案（拆卸步骤）、时间流程小组工作减速器、机械制图教材、机械设计手册决策阶段点评学生制定的方案，提出建议。
分组展示初步方案，相互讨论、修改方案；确定最终表达方案。
小组工作减速器、机械制图教材、机械设计手册方案展示卡片展示法实施阶段观察，提供帮助、提出建议学生分组拆、装减速器，并分析其工作原理。
(完整版)减速器拆装实验报告
减速器实验报告
一．实验目的
1. 经过拆装，认识齿轮减速器铸造箱体的构造以及轴和齿轮的构造；
2. 认识减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各隶属零件的作用、
构造和安装地址；
3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1. 二级张开式圆柱齿轮减速器
2. 拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
基本参数高速级低速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数 Z1、Z3
大齿轮齿数 Z2、Z4
小齿轮顶圆直径 dα１、dα３
大齿轮顶圆直径 dα２、dα４
小齿轮全齿高 h１、h３
大齿轮全齿高 h２、h4
大齿轮齿宽 B2、B4
传动比 i12、i34
四．思虑题
1. 轴上零件是如何定位和固定的 ?
2. 转动轴承在安装时为什么要留出轴向缝隙？应如何调整？
4. 箱体的中心高度确实定应试虑哪些因素？
5. 减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，转动轴承与轴及箱体孔的配合。
减速器的拆卸及其拆卸方法
减速器的拆卸及其拆卸方法减速器是一种常见的机械传动装置，主要用于调节和降低动力传递装置的转速，增大扭矩输出。
在一些机械设备的维修和更换部件时，常常需要拆卸减速器。
下面将介绍减速器的拆卸方法和注意事项。
一、准备工作在拆卸减速器前需要做一些准备工作，以确保操作的安全和顺利进行。
1. 关闭电源或切断动力源，确保机械设备处于停止状态。
2. 使用工具检查和确认减速器下方是否有支撑物，以防止在拆卸过程中减速器突然下滑或倾倒。
3. 准备必要的安全防护措施，如佩戴防护眼镜、手套等。
二、拆卸过程1. 拆卸定位螺栓定位螺栓是连接减速器和机械设备的关键部件。
首先需要使用合适的扳手将定位螺栓逆时针旋转，松开其固定，但不要完全拧下。
2. 拆卸连接螺栓连接螺栓是将减速器和机械设备牢固连接在一起的要件。
在拆卸连接螺栓时，需要注意以下几点：- 按照顺序逐个松动连接螺栓，避免先松动紧靠机械设备一侧的螺栓，可能导致减速器倾斜或下滑。
- 使用合适尺寸的扳手或扳手套筒，以确保螺栓松动时不会损坏或滑脱。
- 在松动螺栓之前，可以使用润滑剂或螺栓松动剂，以减少摩擦力和固定力。
3. 拆卸减速器本体当所有连接螺栓松动后，可以尝试将减速器本体从机械设备上取下。
根据具体情况，可能需要使用起重工具或绞车将减速器抬离地面，以便进行拆卸。
三、注意事项在拆卸减速器时，需要注意以下事项，以确保操作的安全性和准确性。
1. 选取合适的工具和设备，保证操作的顺利进行。
如需要用到扳手、套筒等，需确保其尺寸与螺栓相匹配。
2. 保证工作环境的安全。
在拆卸过程中，确保周围没有松动物体或工人，以免发生意外事故。
3. 注意减速器的重量。
减速器通常较为沉重，需要采取合适的起重工具或人力资源来负责拆卸操作。
4. 注意操作细节。
在松动连接螺栓时，要注意逐个松动的顺序，避免减速器突然倾斜，导致损坏或安全事故发生。
结论减速器的拆卸是一项细致而繁琐的工作，需要采取适当的步骤和注意事项。
合理和正确的拆卸方法可以确保设备的安全运行，在维修和更换减速器部件时，也可以提高工作效率和质量。
(整理)摆线针轮行星减速器拆装实验1 (2)
摆线针轮行星减速器拆装实验一、实验目的１.了解减速器的结构，并分析其结构工艺２.了解减速器中各个零件用途、结构形状及装配关系３.了解减速器的拆装和调整过程二、实验设备和工具１.摆线针轮行星减速器２.游标卡尺３.卡钳４.钢板尺５.活扳手三、原理概述摆线针轮行星减速器摆线针减速机是采用Ｋ－Ｈ－Ｖ少齿差一式传动原理及摆线针齿啮合的新颖传动机械，广泛应用于纺织印染、轻工食品、冶金矿山、石油化工、起重运输及工程机械领域中的驱动和减速装置。
行星摆线减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。
目前市场上生产的产品有X系列行星摆线针轮减速器、8000系列行星摆线针轮减速机、B系列（化工部标准）行星摆线针轮减速机、BJXJ系列行星摆线针轮减速机等。
（一）、结构及工作原理在输入轴上装有一个错位１８００的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成Ｈ机构，两个摆线轮的中心孔即为信心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。
当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助Ｗ输出机构，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。
摆线针轮行星减速器的结构如图所示为摆线针轮行星减速器典型结构。
它主要由四部分组成：由输入轴和双偏心套组成，偏心套上的两个偏心方向互成180°。
2、行星轮c即图中之摆线轮，其齿形通常为短幅外摆线的等距曲线。
按运动要求，一个行星轮就可传动，但为使输入轴达到静平衡和提高承载能力，对于一齿差摆线针轮传动，常采用两个完全相同的奇数齿的行星轮（二齿差针摆传动不受此限），装在双偏心套上，偏心套上，两轮位置正好相差180°。
减速器拆装和结构分析.ppt
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箱体内轴及轴系零件
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箱座
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❖ 4.观察箱体内轴及轴系零件的结构、各零、部件间的相互位置， 分析传动零件所受的径向力和轴向力向机体基础传递的过程， 并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。画出 传动示意图。
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3.减速器附件
❖ （1）观察孔盖板（件2）： ❖ 为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱
盖的适当位置设置一观察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板 平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片（件3）； 以防漏油。 ❖ （2）通气器（件1）： ❖ 通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速 器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端 缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部或观察孔盖上，以 便箱内的膨胀气体自由溢出。
带传动 电机
卷筒
D
运输带
F V
联轴器
减速器
F：运输带拉力 V：运输带速度 D：卷筒直径
任务：2.1.1减速器的拆装和结构分析
一、概述
❖减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗 杆传动所组成的独立部件，为了提高电动 机的效率，原动机提供的回转速度一般比 工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、 蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作 机之间，用以降低输入的转速并相应地增 大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
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一级圆柱齿轮减速器
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2．轴系零件
❖ 图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一 体（件10）。大齿轮与轴分开制造，用普通平键（件15）作周向固定。 轴上零件用轴肩，轴套（件22），封油环（件24、30）与轴承端盖 （件21、13、12、27）作轴向固定。两轴均采用角接触轴承（件25、 28）作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。轴承端盖与箱体 座孔外端面之间垫有调整垫片组（件16、29），以调整轴承游隙，保 证轴承正常工作。
减速器拆装与结构分析
减速器拆装与结构分析第一篇：减速器拆装与结构分析减速器拆装与结构分析实验报告思考题:1、齿轮减速器的箱体为什么沿轴线做成剖分式？答:为了便于安装,箱体一般采用剖分式结构，即沿轴线所在平面将箱体制成上（箱盖）、下（箱座）两部分。
2、箱体的筋板有何作用？为什么有的上箱盖没有筋板？答：为了箱体本身有足够的刚度，箱体上经常加有筋板。
有的上箱盖刚度已经满足要求，不需要再加上筋板。
3、上下箱体连接的凸缘在轴承处比其他处要高，为什么？答：一是保证轴承连接处有足够的强度，二是考虑到连接刚度问题：为了提高轴承座处的连接刚度，应该使得该处的螺栓尽量靠近，凸缘在轴承处比其他处要高，便于安装螺栓。
4、上箱体设有吊环，为什么下箱体还设有吊钩？答：减速器的很多零件一般都单独加工，为了便于拆装和搬运，箱体上设有吊环，而提升整个减速器时则用箱座两侧的吊钩。
5、箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔？答：做成凸台是为了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是为了保证连接螺栓的上下垫片所在的平面保持平行。
6、上下箱体连接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度主要是由什么因素决定的？答：主要是扳手操作空间决定的。
7、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？答：在实验课上看到的情况是：小齿轮所在轴承内侧装有挡油板，大齿轮所在轴承上没有。
两个齿轮在传动的过程中，润滑油在其接触处被挤压而向箱体的内侧飞溅，小齿轮直径小，在飞溅油液的影响范围内，因此装有挡油板，而大齿轮直径大，不再飞溅油液的影响范围内，因此没有挡油板。
装不装挡油板，主要看轴承是否在飞溅油液的影响范围内，如果大齿轮也在这范围内，则其也要装挡油板。
8、如何具体判断小齿轮须与轴做成一体？答;假设小齿轮也采用键连接，压力在键的接触长度内均匀分布，则其挤压强度条件为（静连接）σp=p=2T≤[p] l'h'd2T：≤[σp]，而耐磨性的强度条件为（动连接）l'h'd式中：T——传递的转矩d——轴的直径h'——键与毂或轴的接触高度 l'——键的接触长度[σp]——许用挤压应力 [σp]——许用压强计算后，如果强度不够，则考虑将小齿轮与轴做成一体。
减速器拆装流程及步骤
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一、前期准备。
1. 准备好所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、锤子、润滑油等。
金工拆装减速器实训报告
一、实训目的1. 熟悉减速器的结构组成及工作原理；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养动手操作能力和团队协作精神；4. 提高对机械设备的认识，为后续专业课程学习打下基础。
二、实训时间及地点实训时间：2021年X月X日至2021年X月X日实训地点：XXX学院机械加工实训室三、实训内容1. 减速器简介减速器是一种将输入转速降低、输出扭矩增大的机械装置，广泛应用于各种机械设备中。
本次实训所选用的减速器为XXX型号，其主要参数如下：输入转速：XXXX rpm输出转速：XXXX rpm输入扭矩：XXXX N·m输出扭矩：XXXX N·m2. 减速器结构分析减速器主要由以下部分组成：（1）输入轴：连接电机或其他动力源，将动力传递给减速器；（2）输出轴：连接负载，将减速后的动力传递给负载；（3）齿轮箱：包括齿轮、轴承、轴等，实现转速和扭矩的降低；（4）箱体：支撑齿轮箱，保护内部零件，并起到散热作用；（5）联轴器：连接输入轴和输出轴，实现动力传递。
3. 减速器拆装步骤（1）准备工作：穿戴好防护用品，检查工具是否齐全。
（2）拆卸输入轴：首先将联轴器与输入轴分离，然后拆卸输入轴上的轴承和齿轮。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱时，先拆卸齿轮箱盖，然后拆卸齿轮、轴承、轴等零件。
（4）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，先拆卸联轴器，然后拆卸输出轴上的轴承和齿轮。
（5）清洗零件：将拆卸下来的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（6）组装零件：按照拆卸的相反顺序，将零件进行组装。
（7）安装减速器：将组装好的减速器安装到设备上，调整间隙，确保运转正常。
4. 实训心得通过本次实训，我深刻认识到以下内容：（1）减速器的拆装是一项技术性较强的工作，需要掌握一定的技巧和方法；（2）在拆装过程中，要注意安全，防止零件损坏；（3）拆装过程中，要仔细观察零件的磨损情况，以便及时更换；（4）通过本次实训，提高了我的动手操作能力和团队协作精神。
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减速器的拆装和结构分析(1)
实验二减速器的拆装和结构分析
一、概述
减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。
本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图4-1、图4-2为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
图4-1 减速器的结构
图4-2 减速器的结构
1．箱体结构
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HTl50或HT200）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件
图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
大齿轮与轴分开制
造，用普通平键（件15）作周向固定。
轴上零件用轴肩，轴套（件22），封油环（件24、30）与轴承端盖（件21、13、12、27）作轴向固定。
两轴均采用角接触轴承（件25、28）作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。
轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组（件16、29），以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。
该减速器中的齿轮传动采用油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。
滚动轴承采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环（件24、30）。
轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，图中采用的内包骨架旋转轴唇型密封圈（件11、23），对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。
3．减速器附件
（1）定位销（件6）：
在精加工轴承座孔前，在箱盖和箱座的联接凸缘上配装定位销，以保证箱盖和箱座的装配精度，同时也保证了轴承座孔的精度。
两定位圆锥销应设在箱体纵向两侧联接凸缘上，且不宜对称布置，以加强定位效果。
（2）观察孔盖板（件2）：
为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱盖的适当位置设置一观察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片（件3）；以防漏油。
（3）通气器（件1）：
通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部或观察孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。
（4）油面指示器（件9）：
为了检查箱体内的油面高度，及时补充润滑油，应在油箱便于观察和油面稳定的部位，装设油面指示器。
油面指示器分油标和油尺两类，图中采用的是油
尺。
（5）放油螺塞（件7）：
换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈（件8）。
（6）启箱螺钉（件5）：
装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增强密封效果，但却给开启箱盖带来困难。
为此，在箱盖侧边的凸缘上开设螺纹孔，并拧人启箱螺钉。
开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖与箱座分离。
（7）起吊装置：
为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。
图中箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖。
箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。
二、实验目的
1．熟悉减速箱的基本结构，了解常用减速箱的用途及特点。
2．了解减速箱各组成零件的结构及功用，并分析其结构工艺性。
3．了解减速箱中零件的装配关系及安装、调整过程。
4．了解轴承和齿轮的润滑。
5．学习减速箱的基本参数测定方法。
6．为课程设计时，能设计一台合理的减速器打下良好的基础。
三、实验设备与工具
1．二级圆柱齿轮减速器。
2．锥齿轮—圆柱齿轮减速器。
3．蜗轮蜗杆减速器。
4．拆装工具。
5．测量工具。
四、实验步骤
1．课前仔细阅读实验指导书，结合图4-1了解
减速器的使用场合、作用及其主要结构特点。
2．观察减速器的外形，用手来回推动减速器的输入输出轴，体会轴向窜动；打开观察孔盖，转动高速轴，观察齿轮的啮合情况。
注意观察孔开设的位置及尺寸大小；通气器的结构及特点；螺栓凸台位置（并注意扳手空间是否合理）；轴承座加强筋的位置及结构；吊耳及吊钩的型式；减速器箱体的铸造工艺特点以及加工方法。
特别要注意观察箱体与轴承盖接合面的凸台结构。
3．观察定位销孔的位置，取出定位销，再用扳手旋下箱盖上的有关螺钉，借助启盖螺钉将箱盖与箱体分离。
利用起吊装置取下箱盖，并翻转180°一旁放置平稳，以免损坏结合面。
4．观察箱体内轴及轴系零件的结构、各零、部件间的相互位置，分析传动零件所受的径向力和轴向力向机体基础传递的过程，并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。
画出传动示意图。
5．取出轴承压盖，将轴系部件取出并放在木板或胶皮上，详细观察轴系部件上齿轮、轴承、封油环等零件的结构，分析轴及轴上零件的轴向定位方法及轴上零件的周向定位方法；分析由于轴的热胀冷缩时轴承预紧力的调整方法和零件安装、拆卸方法。
6．观察减速器润滑与密封结构装置，分析齿轮与轴承的润滑方法及轴承的密封方法；油槽及封油环、甩油环的应用；加油方式、放油塞，油面指示器的位置和结构。
7．利用钢皮尺、卡尺等简单工具，测量减速箱各主要部分参数与尺寸。
将测量结果记于实验报告的表4-1、表4-2中。
（1）测出各齿轮的齿数，求出各级分传动比及总传动比。
（2）测出中心距，并根据公式计算出齿轮的模数，斜齿轮螺旋角的大小。
（3）齿轮与箱壁间的间隙，滚动轴承型号及安装方式等。
（4）测量各种螺钉直径，根据实验报告的要求测量其它有关尺寸，并记录于表4-1中。
8．按拆卸的相反顺序将减速器复原，并拧紧螺钉。
注意：安放箱盖前要旋回启箱螺钉。
9．整理工具，经指导老师检查后，才能离开实验室。
实验报告（四）一、实验目的
二、实验设备与仪器
三、实验结果
1. 画出减速器传动示意图
2. 画出轴系部件的结构草图
3. 减速器各主要部分的尺寸与参数的测量结果。
表4-1 减速器箱体尺寸测量结果
表4-2 减速器的主要参数
表4-3 减速器主要零部件作用
四、简答题
1. 轴承座孔两侧的凸台为什么比箱盖与箱座的联接凸缘高?
2. 箱盖与箱体的联接凸缘宽度及地座凸缘宽度的确定，受何种因素影响?
3. 滚动轴承的间隙是怎样调整的?
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