《冷室压铸机技术教程》2

第二节卧式冷室压铸机的构成如图1-5所示为卧式冷室压铸机构成图，它由柱架、机架、压射、液压、电气、润滑、冷却、安全防护等部件组成。

按机器零、部件组成的功能分类，我们将卧式冷室压铸机分成合型（模）、压射、液压传动、电气控制、安全防护五大类。

下面以力劲机械厂有限公司生产的DCC280卧式冷室压铸机为例进行结构分析。

图1-5 卧式冷室压铸机构成图1--调型（模）大齿轮 2--液压泵 3--过滤器 4--冷却器 5--压射回油油箱 6--曲肘润滑油泵 7--主油箱 8--机架 9--电动机 10--电箱 11--合型（模）油路板组件 12--合开型（模）液压缸 13--调型（模）液压马达 14--顶出液压缸15--锁型（模）柱架 16--型（模）具冷却水观察窗 17--压射冲头 18--压射液压缸 19--快压射蓄能器20--增压蓄能器 21--增压油路板组件 22--压射油路板组件一、合型（模）机构合型（模）机构主要起到实现合、开型（模）动作和锁紧型（模）具、顶出产品的作用。

它主要由定型座板、动型座板、拉杠（哥林柱）、曲肘机构、顶出机构、调型（模）机构等组成。

图1-6为合型（模）机构结构简图。

图1-6 合模装置结构简图1--调型（模）液压马达 2--尾板 3--曲肘组件 4--顶出液压缸 5--动型座板 6--拉杆 7--定型座板 8--拉杠螺母9--拉杠压板 10--调型（模）大齿轮 11--动型座板滑脚 12--调节螺母压板 13--调节螺母 14--合开型（模）液压缸1、液压双曲肘合型（模）机构的工作特点（1）增力作用通过曲肘连杆系统，可以将合型（模）液压缸的推力放大16～26倍，与液压式合型装置相比，高压油消耗减小、合型液压缸直径减小、泵的功率相应减小。

（2）合、开型（模）运动速度为变速如图1-7所示，在合型（模）运动过程中，动型座板移动速度由零很快升到最大值，以后又逐渐减慢，随着曲肘杆逐渐伸直至终止时，合型速度为零，机构进入自锁状态（锁型状态）。

在开型过程中，动型座板移动由慢速转至快速，再由快速转慢至零，非常符合机器整个运动设计要求。

图1-7 曲肘部分结构简图1--合开型（模）液压缸 2--钩铰 3--长铰 4--动型座板（3）当压铸型（模）合紧且肘杆伸直成一直线时，机构处于自锁状态，此时，可以撤去合型（模）液压缸的推力，合型（模）系统仍然会处于合紧状态。

（4）合开型（模）运动的三要素为力、速度、行程或位置，所涉及的几个概念解释如下。

合型（模）力：合型（模）终结时，模板对型（模）具形成的锁紧力。

锁型（模）力：在合型（模）终结当合金液注入型（模）具型腔时，模板对型（模）具形成的最终锁紧力。

变形力：在锁紧型（模）具过程中，机构由于变形而产生的内力。

移型（模）力：在起闭模时，对动型座板的作用力。

胀型（模）力：因合金液模腔压力作用，而产生欲使型（模）具分开的力。

移型（模）速度：在合开型（模）运动中，动型座板和动模运动的速度。

移型（模）速度是一个变速过程。

运动速度应是慢 - 快 - 慢的变化过程。

这样既能使型（模）具运行安全，铸件能平稳顶出，又能提高机器的循环次数。

2、顶出液压缸组件顶出液压缸又称为顶针液压缸，顶出液压缸组件是依据液体的压力来带动推杆（顶针）运动，使铸件从压铸型（模）中顶出。

目前，普遍采用的液压顶出机构，其顶出力、顶出速度和时间都可以通过液压系统调节。

如图1-8所示为力劲机械厂有限公司生产的卧式冷室压铸机顶出双液压缸组件结构简图，在机器开型（模）后，通过顶出液压缸活塞杆的相对运动来实现推杆及顶针的顶出运动。

采用双液压缸能使推杆的受力更均匀，运动更平稳，使顶针孔的分布更为合理。

图1-8 顶出双液压缸组件结构简图1--三通法兰 2--顶出双缸套 3--顶出前盖 4--顶出活塞连杆 5--连接杆 6--动型座板3、调型（模）机构压铸机在设计过程中，需要设置调型（模）机构以适应在一定范围内的各种压铸型（模），在机器技术参数中，应确定最大型（模）具厚度尺寸Hmax 和最小型（模）具厚度尺寸Hmin作为机器使用者选定压铸型（模）的参数，如图1-6所示。

这个最大与最小型（模）具厚度的调整量是通过调型（模）机构实现的。

调型（模）机构是用调型（模）液压马达或调型（模）电动机带动传动机构，使锁型（模）柱架的尾板和动型座板沿拉杠作轴向运动，从而达到增大或缩小动、定型座板之间间距的目的。

4、曲肘润滑系统曲肘是压铸机十分重要的运动构件。

为了使其运动副的磨损减小，必须在运动副表面保持适当的清洁的润滑油膜，而过量供油与供油不足同样有害，会产生附加热量、污染和浪费。

力劲机械厂有限公司生产的压铸机曲肘部分的润滑采用的是集中润滑系统。

所谓集中润滑系统，是由一个油泵提供一定排量、一定压力的润滑油，为系统中所有主、次油路上的分流器供油，而由分流器将油按所需油量分配到各润滑点；同时，由控制器完成润滑时间、次数和对故障报警、停机等功能，以实现自动润滑的目的。

卧式冷室压铸机曲肘的润滑一般选用脱压润滑泵，如图1-9所示，它有如下特点：1）压力输出方式为可调式的输出结构，符合各种机器的需求，可做出相对压力的匹配调整。

2）附有油位检知装置，测知储油箱内供油的存量，适时反应回报，连接应变动作。

3）即时需求按键装置，可使机器在刚开始使用时，便立即得到应有的油量，减少不必要的摩擦。

4）深入底部吸油，使得出油功率大为提高，并能清除油管中空气间隔的缺失。

5）配有油压检知装置（1～0.3 MPa）特性，可检测下列漏失：①管内压力不足可测知管路破裂。

②油料混浊吸油口阻塞可测知油网阻塞。

③马达运转不良可测知马达不良。

④零件老化、输出功率不良等致使压力不足的情况可测知油压不足。

⑤油料不足的情况可测知油桶无油。

图1-9 润滑泵安装位置图二、压射机构及工作原理压射机构是将金属液压入型（模）具型腔进行充填成形的机构。

它主要由压射液压缸组件、压射室（入料筒）、冲头（锤头）组件、快压射蓄能器组件、增压蓄能器组件组成，它的结构性能对压铸过程中的铸造压力、压射速度、增压压力及时间等起着决定性作用，并直接影响铸件的轮廓尺寸、力学性能、表面质量和铸件的致密性。

下面以力劲机械厂有限公司生产的DCC280卧式冷室压铸机为例，说明压射机构的工作原理.如图1-10所示，开始压射时，系统液压油通过油路集成板进入C2腔，再经A3通道进入C1腔，从而推动压射活塞2向左运动，实现第一阶段慢速压射运动。

当压射冲头1越过压射室(料筒)浇料口后，液压蓄能器3的控制油阀打开，使蓄能器3下腔的液压油经A1、A3通道迅速进入C1腔，C1腔液压油油量快速增大，使压射活塞运动速度增快，实现第二阶段快速压射运动。

压射冲头将合金液填充至型（模）具型腔中，当充填即将终止时，合金液正在凝固，此时压射冲头前进的阻力增大，此阻力将反馈到控制系统，液压蓄能器4的控制油阀打开，其下腔的液压油经A2通道快速进入C3腔，从而推动增压活塞5及活塞杆6向左快速移动。

当活塞杆6和浮动活塞7内外锥面接合时，A3通道截断，使C1形成一个封闭腔，增压活塞5、活塞杆6、浮动活塞7的推动及C1、C2腔的液压压力共同使活塞2获得一个增压的效果。

开型（模）时，系统液压油进入C4腔，推动活塞2右移，C1腔中的液压油推动活塞杆6右移，从而打开通道A3，C1腔中液压油经A3、C2通过集成油路板回到油箱。

C3腔的液压油在活塞5的驱动下经集成油路板回到油箱，活塞2继续右移直至活塞杆6回到初始位置为止。

在整个压射运动过程中，慢速、快速及增压的快慢和时间长短都可以通过安装在油路集成板上的控制油阀调节。

图1-10 压射原理图1--压射冲头 2--活塞 3、4--蓄能器 5--增压活塞 6--活塞杆 7--浮动活塞 8--压射室C1、C2 压射腔 C3 增压腔 C4 回程腔 A1、A2、A3 通道三、液压传动系统液压传动系统是通过各种液压元件和回路来传输动力，从而实现各种动作程序的系统。

液压传动系统由以下五个基本部分组成：1）动力元件--液压泵，它供给液压系统压力油，是将电动机输出的机械能转换为油液的液压能的装置。

2）执行元件--液压缸或液压马达，是将油液的液压能转换为驱动工作部件的机械能装置。

实现直线运动的执行元件叫做液压缸；实现旋转运动的执行元件叫做液压马达。

3）控制元件--各种控制阀，如方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等，用以控制、调节液压系统中油液的流动方向、压力和流量，以满足执行元件运动的要求。

4）辅助元件--包括油箱、过滤器、蓄能器、热交换器、压力表、管件和密封装置等。

5）工作介质--液压油，通过它进行能量的转换、传递和控制。

压铸机液压系统主要由液压泵、合开型（模）液压缸、顶出液压缸、压射液压缸、调型（模）液压马达、液压控制元件、液压蓄能器、过滤器、空气滤清器、热交换器组成。

如图1-11所示为力劲机械厂有限公司生产的DCC280液压传动系统部装图。

图1-11 DCC280液压传动系统部装图1--液压泵 2--冷却器 3--主油箱 4--润滑泵 5--压射回油油箱 6--压射油路尾板组件 7--压射油路板组件8--顶出油路板组件（1） 9--顶出油路板组件（2） 10--空气滤清器 11--调型（模）液压马达 12--合开型（模）油路板组件1、液压蓄能器液压蓄能器的用途是在液体压力下容纳一个液体量，并在需要时给出。

合理地选用液压蓄能器对于液压系统的经济性、安全性及可靠性都有极其重要的影响。

液压蓄能器的种类及结构如图1-12所示，卧式冷室压铸机一般采用图1-12c、d所示的两种。

图1-12 蓄能器的种类a) 重量式蓄能器 b) 弹簧式蓄能器 c) 活塞式蓄能器 d) 气囊式蓄能器 e) 薄膜式蓄能器活塞式蓄能器主要适用于大体积和大流量系统，可以在低温-53℃到高温121℃之间使用，它的强度和可靠性较高。

活塞式蓄能器的气体（通常为氮气）和液体被一个自由运动的活塞分离,活塞在一个液压缸套中活动并通过密封圈密闭气体和液体，最大增压比（即气体压力与工作压力之比）为1：10。

在选用时应考虑到活塞运动时的摩擦损失及泄漏,故不适宜工作频率高、压力差小的系统回路。

气囊式蓄能器中氮气和液体由密封的弹性胶囊分开，氮气装在胶囊中，胶囊装在钢质容器内，使预压气体不能泄漏出来。

它的工作特点是感应灵敏、迅速，运行惯性低。

气囊式蓄能器的结构如图1-13所示。

图1-13 气囊式蓄能器结构1--充气阀 2--皮气囊 3--钢质容器 4--盘形阀 5--液体接头气囊式蓄能器的工作原理如图1-14所示，充液时，液压系统的液压油推开盘形阀流入钢质容器内并将皮囊中的氮气压缩至一定体积（图1-14a）；放出液体时（图1-14b），液压油从盘形阀口流出进入到所需容器，气囊中的氮气压力起推动液压油、压紧盘形阀的作用。