防护栅栏安装施工方案

防护栅栏安装施工方案
一、编制依据、原则
（一）、编制依据
（1）国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)有关政策、法规、条例和规定；
（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；
(3)《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函[2007]517号）；
(4)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610）；
（5）《关于印发〈南昌铁路局线路防护栅栏管理办法〉的通知》（南铁公安发[2011]178号）；
（6）《关于加强高铁栅栏门(作业通道)管理的通知》（南铁公安函[2011]364号）；
（7）《关于重新明确线路防护栅栏设置标准的通知》（南铁工务函[2012]397号）；
（8）《关于重新印发〈南昌铁路局高铁栅栏门管理办法〉的通知》（南铁工务发[2012]273号）；
(9)铁路线路防护栅栏通用图（通线〔2012〕8001及其2014年局部修订版、通线〔2012〕8002）；
(10)现场调查资料。

（二）、编制原则
1、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。

2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；严格执行“行车不施工，施工不行车”、确保行车、人身和
施工安全的原则。

3、临近营业线施工严格执行现场防护员和临近既有线隔离等专项防护原则。

4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及安全注意事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行施工的原则。

5、严格执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗的原则。

二、工程概况
1、工程简介
新建厦门前场铁路大型货场工程位于厦门市集美区，紧临新建厦深铁路前场I场，位于前场I场北侧，与前场I场呈横列式排列。

根据规划，货场分二期施工，目前施工的是货场一期工程，施工起止里程为JXK0+000～
JXK6+100（厦深线施工里程为D1K252+600～D1K259+593.538），货场通过在前场I场插入联1线31#单开道岔与前场I场接轨，货左联络线在东孚车站插入404#道岔与既有鹰厦右线接轨、货右联络线在东孚车站插入302#道岔与既有鹰厦左线接轨。

厦门前场铁路大型货场工程永久栅栏设置设计概况如下：
栏数量4623m，因前场货场施工引起增加2335m（2011）8001防护栅栏，含利旧，M7.5浆砌片石封堵140m3，临2.2m金属网片2179m。

2、现场栅栏情况
（1）杭深线在货场范围内分别设置有永久栅栏和临时栅栏两种，高度均为2.2m，其上部装0.5米高的刺丝滚笼。

（2）杭深线现有永久栅栏有三处（未拆除），里程分别为JXK1+134.2～JXK1+318.4（对应杭深线里程K1120+239.2～K1120+423.4）（约185.8m）、JXK2+580.6～JXK2+611（对应杭深线里程K1121+685.6～K1121+716）（前场Ⅰ场站台，约32.8m）、JXK3+247～JXK3+575（对应杭深线里程K1122+352～
K1122+680）（约332.2m），共计550.8m。

（3）因施工新设置临时栅栏有四处，里程段分别为JXK1+016～JXK1+134.2
（对应杭深线里程K1120+121～K1120+239.2）（约188.2m）、JXK1+318.4～JXK2+580.6（对应杭深线里程K1120+423.4～K1121+685.6）（约1271.3m）、JXK2+611～JXK3+247（对应杭深线里程K1121+716～K1122+352）（先行工程已施工，约638m）、JXK3+575～JXK5+295（对应杭深线里程K1122+680～
K1124+400）（先行工程已施工，约1743.5m），共计3841m。

3、永久栅栏数量及标准
（1）在临时栅栏与前场货场路基水沟间杭深线铁路红线内还建永久栅栏，与既有未拆除永久栅栏相连接，共计3648.6m。

（2）根据关于重新印发《南昌铁路局线路防护栅栏管理办法》(南铁工务〔2015〕508号)的通知精神（附508号文），在前场二场线路与前场四路间，以及鹰厦左线右侧增设永久栅栏，接货场围墙，共计2882.7m。

（3）新建前场货场二场联1线31#道岔插入前场I场杭深线上，前场二场开通后，军专线经前场二场进入杭深线，接轨点、军专线及牵1线处路基范围处于敞开未封闭状态，鉴于该处临近集美区井城村村庄，为确保杭深线行车安全，货场接发列车顺利畅通。

建议在牵1线上适当位置增设栅栏大门1处（编号①）。

（4）前场二场与前场四路采用永久栅栏隔离，货场信号楼、列检班组楼及待检室等施工作业进出，在人行过道处增设作业门，共2处（编号②④）；在联2线及Ⅱ-24线进出前场二场处，增设栅栏大门2处（编号③⑤）。

（5）设计线路永久防护栅栏共2230m，实际还建杭深线永久栅栏共计6531.3m（见平面图），增加4301.3m。

（6）按《铁路线路防护栅栏》（通线[2012]8001）图施工，另在其上部加装0.5米高的刺丝滚笼。

三、施工计划
根据施工计划安排，配置充足的劳力、材料和机械设备，针对本工程施工，质量、安全要求高的特点，科学管理，合理安排，采用人力配合机械施工。

结合实际情况，计划开工日期为2016年4月12日，总工期一个半月施工结束。

四、劳动力组织
根据该工程规模及特点，我项目部选派了一支精干的高素质专业作业队，对所需劳力和机具实行动态控制管理，各工种和机具按要求时间进退场，作到合理调配，确保有效使用，以满足施工要求。

本工程拟投入劳力50人。

五、施工方案
5.1、施工准备
（1）根据防护栅栏管理办法，对于施工中所涉及的相关单位（厦门工务段、厦门供电段、福州电务段、厦门铁路公安处、线站安保支队等）分别签订施工安全协议，并报备施工方案。

（2）现场调查，熟悉图纸，对施工需要拆除栅栏、安装临时栅栏的里程段与设备管理有关单位进行现场调查，探明地下管线、设备，并做好现场保护措施。

（3）施工安全防护：根据现场施工作业情况及施工里程(部位)，按要求设置经过南昌局既有线培训合格的、责任心强的防护员驻站联络员、现场防护员及两端的防护工作。

驻站联络员随时掌握列车动态并与现场防护人员保持随时联络沟通。

（4）提前72小时通知设备管理单位、线站安保支队及属地铁路公安进行现场配合。

（5）施工计划申报：栅栏安装属于邻近营业线C类施工，每月9日之前
按路局要求编制次月邻近营业线施工安全监督计划，经监理、业主及相关设备管理单位审核会签后，再向路局建管处提报审核、同意，并经相关业务处（工务处、运输处等）审批通过后，由路局正式下发次月邻近营业线施工安全监督计划，方可组织天窗点施工。

（6）做好培训和技术交底工作。

施工前，组织所有作业人员进行既有线施工作业安全培训，培训合格后方可上岗作业。

同时，在施工前详细编制安全、技术作业指导书并进行安全、作业技术交底。

按要求召开施工前的预备会、施工结束后的总结会。

（7）材料准备：防护栅栏所选用的材料，应选用符合南昌局《关于重新明确线路防护栅栏设置标准的通知》（南铁工务函[2012]397号）要求。

防护栅栏、金属网进场时注意堆放，堆放时要减少变形和锈蚀或划破、擦伤。

露天堆放时，堆放场地要平整，并高于周围地面，四周有排水沟。

所堆放材料、设备不得侵入营业线安全限界。

5.2、防护栅栏安装施工
防护栅栏安装工艺流程图如下：
5.2.1材料要求
（1）钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼及连接部件组成，总高度2.7m；钢筋混凝土立柱金属网片栅栏由立柱、网片、刺丝滚笼及连接部件组成，总高度2.3m。

（2）防护栅栏采用现场拼装，每单元（相邻两立柱中心距离）长度分为3.0m、1.59m和1.15m三种。

地面纵坡小于6°地段，防护栅栏单元长度3m，6°-12°地段防护栅栏单元长度1.59m，12°-36°斜坡地段防护栅栏单元长度1.15m。

各构件均采用C30钢筋混凝土预制。

（3）金属网片采用Q235矩管钢边框，规格30mm×50mm，矩管厚度2.0mm，内部网丝采用HPB300Φ6.5高线钢丝冷拔加工，规格75mm×150mm（Φ4.0mm），上部向外折角30°，垂直高度300mm。

（4）连接板与螺栓均采用Q235钢，并镀锌处理，镀锌量270g/m2。

（5）立柱及门柱尺寸精度要求：立柱截面边长误差≤2.5mm，高度误差
≤5.0mm，立柱中预留孔位置误差≤2.0mm，牛腿支撑及凸起位置尺寸误差≤2.0mm，上槛、下槛、栏片、柱帽的各部位尺寸误差均应≤2.0mm。

（6）网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。

网面平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。

冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。

焊接网孔误差≤3.0mm。

5.2.2施工技术准备及安装施工工艺
（1）防护栅栏安装前，组织技术人员进行认真审核图纸，分类算出每段工程数量，为施工提供可控依据。

（2）测量放样：按照施工图测量防护栅栏支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇铁路设备时，应采用直角拐弯形式封闭，对铁路设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。

基础埋设地点应稳定，便于安装栅栏位置确定后，应测设其中心线，然后测量立柱的准确位置，并用标杆或灰线统一标记。

每根立柱应测量基础高程，保证安装后防护栅栏顶面的平顺和美观。

（3）运输：钢筋混凝土防护栅栏出场时，混凝土强度不得低于设计强度的80%。

运输中应有保护措施，于其间夹草席、稻草、锯末或其它缓冲防震材料，竖向堆码层数不超过5层，高度不超过600mm。

金属网片及连接构件应有有效的包装保护，防止磕碰。

钢筋混凝土防护栅栏的栏片竖向安排放置，其中夹缓冲材料，以防碰伤。

（4）开挖基础：本方案适用于一般土质地段，地基承载力≥100Kpa，抵抗侧向应力≥60Kpa，基础采用C25混凝土浇筑。

当栅栏高度为1.8m时，基础开挖尺寸为：长0.6m×宽0.6m×深0.7m；当栅栏高度为2.2m时，基础开挖尺寸为：长0.6m×宽0.8m×深0.9m；斜坡地段防护栅栏基础尺寸采用长0.6m×宽0.6m×深0.9m。

开挖后，坑内要求无明显碎土、杂物等。

（5）埋设立柱并浇筑混凝土：埋设立柱采用人工埋设，埋设立柱时应将立柱放在基坑中间位置，且竖直不得倾斜，然后采用钢管支架固定。

浇筑混凝土时应由四周均匀放入，浇筑应与地面平齐，可采用人工筑捣。

待混凝土强度达到设计强度70%后方可拆除钢管支架。

基础混凝土采用商混，若遇特殊地段可采用自拌，自拌混凝土质量需满足设计要求。

（6）安装：防护栅栏安装时，应先将立柱定位固定，待浇筑的基础混凝土强度达到80%以上后，再安装下槛、栏片、上槛、柱帽及上面的刺丝滚笼，安装后上、下槛与栏片的间隙应采用C30细料混凝土或M30水泥砂浆灌满形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。

①立柱采用C30钢筋混凝土预制，截面尺寸分120mm×120mm，高度2.2m。

现场安装时插入带连接板并封口的Q235方管，并用封水材料填充缝隙。

方管规格40mm×40mm，厚度2.5mm，矩管插入端长度150mm，外露部分向外折角30°，垂直高度300mm，在相应位置预留三个φ12mm圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板。

②立柱连接板、网片连接板采用90°折角Q235钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分A、B、C三种形式。

③螺栓采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸使用专门工具，根据不同连接点的厚度，选用不同尺寸的防盗螺栓。

④刺丝滚笼应进行热镀锌处理，镀锌量一般环境采用120g/m2，特殊环境采用270g/m2。

安装刺丝滚笼冷拔镀锌钢丝均由φ6.5mm的HPB300高线钢丝冷拔后再热镀锌处理加工制作。

纵向拉筋采用2根φ2.5mm冷拔镀锌钢丝绕弯而成，纵向拉筋间隔120mm采用φ2.2mm冷拔镀锌钢丝绕成刺丝固定。

防护栅栏安装工序示意图
5.2.3线路封闭技术要求及方法
（1）防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。

安装先平整场地，栅栏底部距离地面高度不应大于5cm 。

（2）防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m 范围内的高出部位进行平整，两侧地面应平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。

（3）桥台、桥墩封闭
防护栅栏设置于用地界内0.5m 处时，应从桥台下包围锥体封闭线路；钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设置于路肩上时可连接至桥头栏杆处；对易攀爬进入墩顶的桥梁，在高度（墩顶U 型槽底）低于3m 的矮墩处应设置栅栏第五步安装栅栏柱帽及矩管
第四步安装
栅栏上槛 第三步安装栅栏栏片 第二步安装
栅栏下槛
第六步安装刺
丝滚笼 第一步施工基础及
安装栅栏立柱
进行封闭。

（4）涵洞封闭：
防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。

（5）排水沟封闭：
防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土箆子或金属网片等封闭网封闭，封闭网间隙不得大于10cm，并应根据排水流量等进行设计，设计时应考虑防止杂草等物可能堵塞封闭网等因素。

（6）其它封闭：
放线遇到建筑物、铁路设备等情况时，应采用直角拐弯形式封闭，对建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。

车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上。

（7）其它要求：
①防护栅栏设置结合绿化情况，考虑景观的整体效果；
②防护栅栏每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标示字样，采用黑体字形，字高140mm，字间距300mm，内部图红色油漆。

③栅栏门：根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，可采用单开门及双开门两种形式。

单开宽度1.5m，双开宽度3m，其网片形式与防护栅栏保持一致，基础、截面尺寸及高度同钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏形式一样，并通过销轴、销轴套与立柱连接。

门柱上预制设置“禁止入内”的警示标志，门上设锁，并应防水。

六、施工质量控制
1、工程技术部向施工队下发图纸和施工方案，施工班组长在熟悉图纸、
施工方案的前提下，合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作。

落实质量保证计划、质量目标计划，落实至班组每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的出现。

防护栅栏上槛、下槛、栏片、柱帽的允许偏差、检验数量及检验方法防护栅栏金属网片的允许偏差、检验数量及检验方法
2、自拌混凝土质量控制
①自拌混凝土采用滚筒式搅拌机，运输采用小推车，过磅后做好标记，保证计量准确，同时，每拌搅拌时间不少于60s。

②水泥选购符合设计要求的，并有质保书，同时按要求做好检验批的复检及测试工作。

为了避免贮存时间过长而结块降低强度，做到先到先用。

③砂、石的选用要附合设计及规范要求，并应有产品合格证和质量检验报告。

④拌混凝土用水选用自来水，如采用地下水等要经检验并符合使用要求。

⑤混凝土浇筑前要由试验室进行混凝土配合比设计，确定混凝土配合比后方可严格按此配比进行拌制。

⑥搅拌混凝土前先往搅拌机中加水空转达数分钟，使拌筒充分润湿。

拌好的混凝土要做到基本卸尽，在全部混凝土卸出之前不得再投入拌合物，更不得采取边出料边进料的方法。

⑦装料顺序为石子→水泥→黄砂，并且每种材料都要过磅称量，不得超过下列规定：水泥±2%；粗细骨料±3%；水±2%。

⑧在搅拌开始时，出料后应用塌落度筒在机旁进行塌落度检查。

经检查合格后，即说明加水量及计量基本正常，可以正常搅拌；在搅拌浇筑过程中，常规应每台班在浇筑地点抽查至少2次塌落度，以保证混凝土质量。

七、施工安全保证措施
7.1、安全管理制度
为完成新建厦门前场铁路大型货场工程QCSG标段工程，确保行车、人身和施工安全，根据工程特点及工期要求，结合既有线施工安全防护特点，成立临近既有线施工安全领导小组。

组长：***
副组长：***
组员：***
(1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守临近营业线施工各项安全管理规章制度，确保施工中的人身安全、行车安全、行车设备安全以及施工安全。

杜绝各类安全隐患。

(2)建立健全施工安全保证体系和施工安全责任制；制定具体的安全保障规章制度，制定并严格遵守相应的奖惩措施。

(3)施工前与相关部门签订安全协议并对所有务工人员进行临近营业线
施工安全培训教育，参加培训并考核合格的人员方可持证上岗。

施工过程中定期对施工人员进行培训及考核。

并加强对防护员与安全员的安全教育。

7.2、施工安全措施
（1）严格按照批准的施工方案组织施工。

严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。

(2)严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到
现场不准施工。

临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。

(3)在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。

(4)作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离；作业人员严禁在既有线路上摆放料具和休息。

(5)在邻近既有线堆、卸料作业时，必须有专人指挥，确保靠既有线一侧材料在堆放及卸车过程中不得侵限。

(6)认真对照设计文件并会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。

(7)开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。

(8)在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。

禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。

(9)项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。

7.3、邻近既有线施工安全保证措施
1、邻近既有线施工安全防护控制措施
根据《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》的相关规定，新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破作业纳入营
业线施工安全管理范畴。

施工前与相关设备管理签订安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施。

在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查审批后方可施工。

施工前72小时向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

要求设备管理单位在施工开始前派员进行施工安全监督。

(1)在开挖前，项目部组织对营业线路基边坡上的光电缆进行探测，对影响施工的光电缆进行迁改或保护，光电缆改迁或有效保护后才能进行边坡开挖作业。

(2)每日施工前，项目部施工管理人员必须对现场作业人员进行班前安全教育并做好记录，班前安全教育由项目安全总监负责。

(3)定期对吊装的吊绳等作业工具进行检查，不合格的钢丝吊绳必须要及时更换。

(4)既有框架桥翼墙拆除时，仔细观察边坡稳定等变化情况，随时采取加固措施，并做好记录。

(5)现场施工时必须有专职安全员盯控，严禁机械侵限，影响列车运营安全。

2、安全保证体系及措施
设驻站联络员1人、工地防护员1人。

驻站联络员职责：
(1)驻站联络员应按规定着装佩带上岗证臂章，负责办理施工联系、施工登销记手续，向施工负责人、现场防护员传达施工命令，预、确报列车运行
情况等。

并及时转达施工命令，预、确报列车运行情况等。

(2)驻站联络员应每3-5分钟与工地防护员联系一次，及时通报列车运行情况并作好记录。

工地防护员职责：
(1)应携带全部防护设备。

(2)应保持3-5分钟与驻站联络员联系，掌握列车运行情况并做好记录，并及时通知施工负责人。

(3)工地防护员应选择瞭望条件好的地点，不得与职工闲聊和做与其职责无关的事。

(4)工地防护员应将对讲机随时放在耳边，注意列车运行情况，当列车接近施工地点时，及时通知施工人员，并随时注意人员和机具不要侵入限界。

如施工人员未听到，应及时跑上前去呼叫。

八、应急预案
（1）组织机构
①应急领导小组
组长：***
副组长：***
组员：***
②指挥中心地点
③联系电话
办公室值班电话：***
日常值班员：***
④应急领导小组联系表：
应急小组成员及联系方式一览表
（2）应急小组人员职责
***：全面负责事故的组织抢险工作。

***：协助组长具体负责抢险救护工作。

***：负责对内外的联络及善后处理工作。

***：及时提供抢险救护物资供应。

***：协助组长进行抢险方案制定，配合上级部门进行后事处理。

（3）抢险劳力组织
抢险人员50人，抢险队队长：***。

（4）抢险机械、物资准备
抢险专用汽车一台，抢险机具、物资备齐待用。

负责人：***。

（5）应急响应
①项目部应急领导小组根据事件情况，迅速确定应急响应现场工作组，通知铁路相关单位，并赶赴现场组织应急响应工作。

②项目部启动应急预案，各单位配合严格保护事故现场，立即展开人员和财产抢救，尽最大可能防止事态扩大。

因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保护现场重要证物、痕迹。

属于保险范围内的等级，按照项目部保险操作规程办理。

③事件、事故所涉及到的主要领导及相关部门的人员，必须迅速赶赴现场实施调查处理工作。

④事件、事故应及时向业主、路局相关单位、监理报告，并根据实际情况请予协助。

（6）应急处置
应急响应现场工作组，要充分评估事件的基础上，采取有效措施尽可能控制和消除负面影响，化解矛盾和风险，积极与当地政府相关主管部门取得联系，争取进入政府主管部门调查组，并积极确保调查组工作的顺利进行。

同时要迅速恢复并组织好施工，以实际行动赢得业主和相关方对项目部的信任，把影响降低到最底限度。

现场工作组工作内容：
①明确分工，责任到人，协助业主、监理应急领导小组，立即全面展开工作；
②察看现场，积极抢险救援，防止事态扩大；
③安置和慰问伤员及有关人员，妥善处理善后工作；
④走访建设单位、有关新闻媒体及地方政府有关主管部门，必要时拜见
相关高层领导，虚心听取意见、要求和指示，征得谅解、支持和关心；
⑤关注事态的发展变化，适时采取应急措施；
⑥做好职工思想政治工作，稳定职工情绪，保持队伍稳定；
⑦对事故事件的有关情况，经业主、监理应急领导小组审核后，做好信息发布工作；
（7）应急结束
①对事故现场经过应急预案实施之后，引起事故的危险源得到有效控制、消除，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，应急领导小组组长根据事故的发展状态认为必须终止的，由应急领导小组组长下达应急响应终止令或授权事故现场操作副组长明确应急响应终止的决定。

②应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。

③对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

④应急领导小组对事故事件进行全面调查分析，研究制订预防事故、事件重复发生和迅速恢复生产的具体措施。

⑤向业主提交事故、事件调查分析报告，对事件应急响应过程进行总结评审，提出建议，供领导决策。

九、事故处理
发生事故要按照《铁路交通事故处理规则》，本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因，进行严肃处理，追究其刑事责任。

十、现场文明施工。