2017年轻卡行业市场分析报告
2017年我国卡车市场回顾及2018年市场预测
专用汽车M B M2017年我国卡车市场回顾及2018年市场预测中国汽车技术研究中心•数据资源中心唐宝安2017年GDP 増速6.9%，较去年上升0.2个百 分点，各季度同比増长6.9%、6.9%、6.8%、6.8%， 随着消费稳健增长、基建投资托底、进出口持续 修复，我国经济增速韧性较强。
供给层面，2017年12月，全国规模以上工业 増加值同比増长6.2%，増速较上月回升0.1个百 分点，但仍处全年的低位，显示环保限产对工业 生产的影响仍存。
全年看，工业増加值累计同比 増长6.6%，较2016年全年的6.0%上行0.6个百分需求层面，2017年1~12月固定资产投资同比増长7.2%，増速和 1~11月持平，但较2016年下滑0.9个百分点，其中房地产、基建投资继 续回落，制造业投资回升。
2017年社会消费品零售总额累计同比增长 10.2%，较2016年小幅下滑0.2个百分点，消费整体保持平稳，其中12月 名义増速9.4%，较11月大幅下滑0.8个百分点，房地产和汽车消费成主 要拖累因素。
12月进出口增速齐降，但受全球贸易复苏影响，2017年整 体表现好于2016年，进出口实现了双位数増长。
2017年卡车市场概述2017年卜12月份，我国卡车市场销量307.7万辆，同比増长单位：万辆销量同比增长率25020015010050090%80%70%60%50%40%30%20%10%0%点。
图12017年卡车分功能结构市场销量4〇>专用汽车25.6%。
从功能结构来看（见图1)，载货车销量 196.8万辆，同比増长11.5%;牵引车销量52.5万 辆，同比増长54.7%;专用车销量31.2万辆，同比 増长58.7%;自卸车销量27.2万辆，同比増长 82.7%;从车辆类别结构来看（见图2)，重型卡车 销量102.8万辆，同比増长54.3%;中型卡车销量 10.3万辆，同比下滑4.7%;轻型卡车销量192.8万 辆，同比増长16.2%;微型卡车销量1.8万辆，同比 増长2.4%。
轻型载货车行业调研分析报告
轻型载货车行业调研分析报告摘要——该轻型载货车行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。
目前，区域内拥有各类轻型载货车企业571家，从业人员28550人。
截至2017年底，区域内轻型载货车产值129140.56万元，较2016年108804.92万元增长18.69%。
产值前十位企业合计收入63157.14万元，较去年53636.64万元同比增长17.75%。
......实干成就实力，趋势扩大优势。
随着众多大项目、大企业的落户，台州制造业将提前走出困境，台州的产业前景非常美好。
只要我们立足制造业这个转型升级的主战场，继续这样不遗余力地开拓进取，搭上第四次工业革命的“快车”，未来十年我市将基本形成有利于创业创新的制造业产业生态，制造业结构也更趋合理，制造业自主创新、质量效益、融合发展和绿色发展的水平将进一步提升，在全球产业分工和价值链中的地位也将进一步提升。
正如企业家邱继宝所说，“先进制造业给台州一个机会，台州将还世界一个奇迹”。
第一章宏观环境分析一、宏观经济分析1、公布的数据来看，8月份供需两端走弱，经济下行压力持续。
供给端来看，受低基数效应影响，工业增加值同比增速小幅回升。
8月份，工业增加值同比增长6.1%，尽管较上月小幅回升0.1个百分点，但延续了6月份以来的低速增长态势。
需求端来看，三架马车中，投资和净出口回落，消费虽有所回升但并不显著。
消费方面，电商促销改变消费预期，叠加价格因素，支撑社会消费品零售总额同比增速小幅增长。
8月份，社会消费品零售总额同比增长9.0%，增速较7月份上涨0.2个百分点。
投资方面，去产能、环保限产、结构调整等因素导致固定资产投资同比增速小幅回落。
1-8月份，全国固定资产投资同比增长5.3%，增速较1-7月份下滑0.2个百分点。
净出口方面，出口和进口同比增速均回落，贸易顺差继续收缩。
按照美元计算，8月份出口和进口分别同比增长9.8%和20.0%，分别较上月回落2.4和7.3个百分点。
2017年我国商用车行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国商用车行业综合发展
态势图文分析报告
（2017.08.05）
一、2017 年回顾与展望：
2017年1-5月，商用车产销分别完成172.1万辆和 176.1万辆，同比分别增长13.3%和 17.5%，高于汽车总体 8.8 和 13.8 个百分点。
分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降17.3%和
17.7%，降幅收窄；货车产销比上年同期分别增长了18.2%和 23.2%，产销量继续较快增长。
今年以来的客车产销受新能源目录调着整的影响较大，随着 1-5 批新能源客车目录陆续出台，后期随着国家政策趋稳客车着行业产销有望回复常态。
而货车方面随着2017 年低速货车退出、皮卡进城解禁等多项政策利好叠加，轻卡需求回升，全年有望实现复苏性增长。
2015-2017 年商用车（客车、货车）月销量及同比
2015-2017 年商用车累计月度销量及同比（辆）
二、重卡：前高后低。
轻卡市场分析报告
轻卡市场分析报告轻卡市场分析报告一、市场概况：轻型货车即轻卡，是指车重在3.5吨以下的商用车辆。
作为物流行业的重要组成部分，轻卡在货物运输和配送方面起到了重要的作用。
近年来，随着物流需求的增加和城市化进程的推进，轻卡市场呈现出良好的发展势头。
根据数据统计，全球轻卡市场规模已经超过1000亿美元，并且在未来几年还将保持较高的增长率。
二、市场驱动因素：1. 物流需求增加：随着电子商务的兴起和物流配送的迅速发展，轻卡在城市配送和最后一公里配送方面的需求不断增加。
而且，随着消费水平的提高，人们对于商品的要求也越来越高，对物流时效性和运输安全性的要求也在不断增加，这为轻卡的市场需求提供了巨大的空间。
2.城市化发展推动：随着城市化发展的加速和城市人口的不断增加，城市的供应链管理变得越来越重要。
需要从城市到城市之间提高运输效率，轻卡的市场需求也随之增加。
3.政策支持：许多国家和地区都出台了相关政策来支持轻卡市场的发展。
其中包括减少柴油车的使用、鼓励绿色运输等政策，这些政策为轻卡市场提供了较为有利的发展环境。
三、市场竞争格局：轻卡市场的竞争主要集中在几家大型汽车制造商之间，包括日本的丰田汽车、日产汽车、中国的东风汽车、福田汽车等。
其中，丰田汽车是全球最大的轻卡制造商之一，其产品具有良好的质量和可靠性，深受消费者的青睐。
另外，中国的轻卡制造商也在近年来取得了快速的发展，其产品在性价比和售后服务方面具有竞争优势。
四、市场发展趋势：1. 电动化趋势：随着环保意识的提高和电动车技术的不断进步，电动轻卡市场有望迅速崛起。
不少厂商已经推出了电动轻卡产品，并得到了市场的认可。
2. 无人驾驶技术：随着无人驾驶技术的不断成熟，轻卡运输的自动化程度将逐渐提高，这将提高运输效率和安全性，为轻卡市场带来新的发展机遇。
3. 服务升级：随着消费者对商品的要求越来越高，轻卡制造商需要提供更加细致的服务，例如定期保养、故障快速响应等，以提升客户满意度。
2017年中国汽车行业市场分析报告
2017年汽车行业市场分析报告2017年7月出版文本目录政策退坡，上半年乘用车景气度下行 (5)下行略超预期，全年销量仍有望增长 (13)整车分化集中度提升，关注行业龙头 (19)零部件谨慎选择，布局高增长细分市场 (24)新能源短期休整，关注三元和特斯拉产业链 (26)重点企业 (30)风险提示 (33)图表目录图表 1：2017 年汽车行业景气度下行 (5)图表 2：政策退坡，行业景气度回落 (5)图表 3：乘用车景气度下降 (7)图表 4：商用车销量快速上升 (7)图表 5：汽车工业重点企业营业收入同比快速回落 (8)图表 6：汽车工业重点企业利润总额同比快速增长 (8)图表 7：SUV 是乘用车增长动力 (9)图表 8：SUV 销量占狭义乘用车总销量比例已超四成 (9)图表 9：依靠 SUV 车型销量增长，自主品牌市占率继续提升 (10)图表 10：客车行业 2017 年 1-5 月分车型销量 (11)图表 11：汽车行业分板块指数表现 (11)图表 12：新能源汽车指数 2017 年表现较弱 (12)图表 13：汽车行业 2017 年涨幅前 20 名上市公司 (12)图表 14：预计 2017 年乘用车销量增速放缓，商用车快速回暖 (13)图表 15：2017 年乘用车销量同比增速或呈“W”走势 (14)图表 16：SUV 有望推动乘用车全年小幅增长 (15)图表 17：2017 年乘用车产能扩充，竞争或将加剧 (15)图表 18：2017 年 4 月起乘用车价格促销幅度加大 (16)图表 19：2017 年重卡继续增长，轻卡如期复苏 (16)图表 20：客车销量预测（中客网统计口径） (17)图表 21：2017 年新能源汽车销量有望达到 66 万辆 (17)图表 22：汽车材料价格近一年均有不同程度上涨 (18)图表 23：汽车销量增速放缓，企业利润或将承压 (19)图表 24：强势自主品牌崛起，产销量高速增长 (20)图表 25：1-5 月中大型 SUV 销量高速增长 (20)图表 26：上汽大众和上汽通用高价车型热销，有望贡献较多利润 (21)图表 27：上汽自主 RX5 及 MG ZS 等车型热销，销量有望翻倍增长 (22)图表 28：宝沃 BX7 及 BX5 (23)图表 29：广汽传祺 GS8 定价向上突围，GS4 保持热销 (23)图表 30：柴油车排放实施时间表 (24)图表 31：2017 年上市国产新车自动挡已下探至 8 万元区间 (25)图表 32：部分汽车零部件上市公司盈利预测 (26)图表 33：满足积分要求的新能源汽车销量估算 (27)图表 34：2016 年动力电池出货量分布 (28)图表 35：特斯拉 Model 3 已收获近 50 万辆订单，7 月有望量产 (29)图表 36：主要汽车上市公司盈利预测 (32)报告正文政策退坡，上半年乘用车景气度下行乘用车景气度逐渐下行2017 年小排量购置税优惠政策退坡，且 2016 年底透支部分需求，正如我们在 2017 年年度策略中预期，乘用车景气度有所下行，带动汽车行业增速下行。
2017年轻型货车市场分析 及2018年市场预测
消费贡献率(%)
投资贡献率(%)
出口贡献率(%) 120
100
100
86.5
80 60 40
53.2 42.9 45.3
56.1 66.361.9 46.2
54.955.3 48.8 59.7 64.6 64.5
80 60
44.2
42 44.1
44.9
43.4
47 46.9 41.6
42.2 32.8
销量（辆）
同比
80.00%
70.28%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
21.30%
12.61%
30.00% 20.00%
3028433 载货车
963432 重型货车
199456 中型货车
10.97%
10.00%
1381610 轻型货车
483935
-4.87%
微型货车
0.00% -10.00%
30.0% 20.0% 10.0%
15%
15%
15%
14%
16%
33%
28%
37%
33%
28%
26%
26%
27%
27%
24%
23%
26% 25%
25% 20%
20% 16%
19% 14%
22% 16%
19% 14%
17% 13%
0.0% 7% 8% 7% 7% 7%
2011 2012 2013 2014 2015 2016
数据来源：中汽协
12
1.1 市场分析—行业态势
轻型货车恢复增长
2008-2009年国际金融危机以及四万亿刺激政策、汽车下乡政策导致20092013年轻型货车市场的爆发增长；2014年国四排放标准的严格实施及经济 增速的放缓，导致轻型货车（含皮卡、工程车）市场容量有所回落，2016 年以来降幅逐步收窄，市场恢复增长。
上半年我国卡车市场分析及下半年预测
上半年我国卡车市场分析及下半年预测作者：暂无来源：《专用汽车》 2017年第8期2017年第二季度GDP增长6.9%，好于市场预期，生产端表现强劲，需求端维持平稳，经济增长具有韧性。
供需层面来看，工业生产加快，企业利润快速增长，经济整体仍处扩张通道；投资增速稳中略缓，房地产投资拉低整体投资，但民间投资和制造业投资向好趋势延续。
上半年，制造业投资同比增长5. 5%，盈利增速高企、出口需求回升、设备更新换代对制造业投资形成较强支撑；受汽车和地产链条带动，消费增速回升。
物流业快速发展、城市化进程持续推进、基建投资不断加码等均利好卡车需求增长。
同时，新版GB15 89和“9·21”治超带来的影响，持续拉动重型卡车市场的销量增长。
上半年卡车市场概述2 0 1 7年1～6月份，我国卡车市场销量155.3万辆，同比增长28.1%。
从功能结构来看（见图1），载货车销量98.O万辆，同比增长8.8%；牵引车销量28.2万辆，同比增长100. 0%;专用车销量14.6万辆，同比增长53.9%；自卸车销量14.5万辆，同比增长90.9%：从车辆类别结构来看（见图2），重型卡车销量52.8万辆，同比增长72．O%；中型卡车销量5.7万辆，同比下滑0.6%；轻型卡车销量95.9万辆，同比增长14.3%；微型卡车销量0.9万辆，同比增长1.2%。
上半年卡车市场月度表现从月度销量趋势来看（见图3），2017年上半年各月均实现了同比增长，卡车市场需求强劲。
一方面，受我国经济结构向扩大内需方向调整，推动了物流业快速发展，货运量的增加促进了公路干线运输和城市物流的用车需求；另一方面，基建投资的拉动和城市化进程的推进，也刺激了卡车市场需求增长。
此外，新版GB1589和“9·21”治超推进，持续带动重型卡车新增和换购需求。
卡车各细分市场表现1．重型卡车2017年1～6月份，重型卡车市场增长迅速（见图4），一方面受物流环境趋于活跃、基建投资持续拉动等因素影响，另一方面由于新GB1589超限政策实施对市场持续拉动，重型卡车市场保持增长。
2017年卡车行业分析报告
2017年卡车行业分析报告2017年9月目录一、电动化：回收期将缩短至1年以内 (4)1、S.E.A.变革从乘用车席卷到商用车 (4)2、电动卡车运营成本优势明显，回收期将很快下降到1年以内 (5)3、中卡可最早电动化，基础设施投资规模可控 (6)二、自动驾驶化：进程可快于乘用车 (9)1、卡车自动驾驶化进程可快于乘用车 (9)2、硅谷暂时领先底特律 (11)三、共享化：传统中介模式升级 (15)四、公司层面的影响 (17)1、特斯拉依然最具颠覆性 (17)2、整车企业中，戴姆勒转型准备较为充分，Navistar中卡最受打击 (21)3、零部件企业中，利好WABCO，利空康明斯、Allison Transmission (22)4、利好运输物流企业，中介商有待技术升级 (24)S.E.A.变革从乘用车席卷到商用车。
乘用车业共享出行、电动化和自动驾驶三位一体的S.E.A.变革已逐渐成为市场共识。
我们相信，特斯拉9 月召开的半挂卡车发布会，将是又一里程碑事件，令业界和资本市场更加正视S.E.A.变革在商用车、特别是卡车业发生的可能性、时点和速度，以及跨越产业链的影响。
预计到2030 年，美国物流中重卡的电动化率可达17%（占新车销售量的比例），Level 4/5 自动驾驶化率（占运营车辆的比例）45%，卡车地面运输的运营成本下降50%以上。
电动化：回收期将缩短至1年以内。
即使按照当前170 美元每千瓦时的电池成本和156wh/kg 的电池能量密度计算，电动卡车额外购置成本的回收期也只有2.5 年。
当电池成本下降到100 美元每千瓦时后（可能实现于2020-2025），回收期就下降到1 年以内，届时将迎来电动化加速普及的拐点。
单日作业里程低于200 英里的中卡，将是电动化的最早施行对象。
估计20-40 亿美元的充电或换电网络基础设施的投资，可以由OEM 厂商和大型物流运输企业合力承担。
OEM 厂商还可经营收入空间可达420 亿美元的电池租赁业务。
2017年汽车行业分析报告
2017年汽车行业分析报告2017年7月目录一、汽车行业上半年回顾：行业进入中低增速时代，销量增速符合预期 (4)（一）中国汽车行业进入成熟期，增速将长期保持个位数增长 (4)（二）各细分板块分化明显，整体销量符合预期 (7)二、2017年全年展望：行业长期中低增速确定，重点把握结构性机会 (10)（一）乘用车：行业增速放缓，可把握细分行业机会 (10)1、日系德系市场占有率稳定，自主品牌分化将至 (11)2、SUV仍是乘用车增长核心部分，未来中型SUV 将成核心增长点 (15)（二）商用车：重卡行情接近尾声，轻卡客车集中度提升 (17)1、重卡行情渐行渐远，轻微卡销量有望回暖 (18)2、客车需求总体达到饱和，行业集中度提升 (20)三、新能源汽车行业：在曲折中前行，前途一片光明 (22)（一）新能源汽车经历曲折，销量见底后迅速回暖 (22)（二）新能源汽车双积分并行制度将出台，前途逐渐光明 (27)上半年回顾：销量增速符合市场预期，行业进入成熟期。
受到2016 年购置税优惠的刺激，以及自主品牌的快速崛起等一系列因素的影响，2016 年汽车行业销量实现2802 万辆，同比增长13.7%。
同时去年购置税的优惠透支了部分今年的市场需求，且汽车销量基数已经达到较高水平。
2017 年1-5 月汽车行业累计销量约1118 万辆，同比增长4.16%，行业增速明显放缓，乘用车1-5 月同比增长仅2%，在4 月和5 月连续出现负增长，乘用车细分板块仅SUV 仍保持约19%的同比增幅。
汽车行业整体进入低增长，产能过剩以及汽车保有量上升的阶段，整体步入行业成熟期。
下半年展望：行业长期中低增长趋势确定。
汽车行业高速发展的十年已经过去，未来行业将进入长期的个位数的中低增长时代。
今年下半年购置税优惠将继续拉动小排量的汽车销量的增长，预计2017 年全年汽车销量将在2940 万辆左右，保持约5%的同比增幅，乘用车销量将在2530 万辆左右，同比增幅约4%。
2017年汽车行业分析报告
2017年汽车行业分析报告2017年7月目录一、乘用车:全年增速下滑，消费升级依旧 (5)1、乘用车全年增速同比4% (5)2、消费升级：永恒的主旋律 (6)（1）消费升级，SUV挤占轿车、微面市场份额 (6)（2）消费升级，SUV 内部分化，中大型增速迅猛 (7)（3）消费升级，自主品牌强势崛起挑战合资品牌价格区间 (8)二、重卡:下半年增速回落 (10)1、重卡行业上半年销量高速增长 (10)2、下半年重卡行业销量增速逐渐放缓 (11)（1）超限超载红利释放完毕，半挂牵引车销量增速放缓 (11)（2）大宗商品价格指数回落，运力需求下降 (12)（3）房地产和基建工程采购高峰期已过，工程类重卡增速下降 (13)（4）国五标准实行进入第三阶段，排放标准提高带来的重卡需求减少 (13)3、重卡行业竞争格局稳中有变 (14)三、轻卡：下半年微复苏 (16)1、轻卡市场谷底反弹，打破持续低迷僵局 (16)（1）GDP 微幅反弹拉动轻卡销量上行 (17)（2）国五排放标准实施，拉动更新需求 (17)（3）低速货车退出市场，产业并轨带来增长新动力 (18)（4）皮卡解禁，为轻卡行业注入新活力 (19)2、轻卡中高端趋势明显，带来市场份额集中 (19)3、具备产业链一体化优势的企业盈利能力强 (21)四、大中客:成熟稳定,全年销量下滑10% (22)1、大中客市场成熟稳定 (23)（1）城市公交市场随城市化率小幅增长 (23)（2）长途客运市场受高铁替代需求下滑 (24)（3）旅游客车市场长期看好，短期占比低 (25)2、新能源客车市场达到天花板 (26)3、客车出口市场空间广阔 (26)4、大中客市场竞争格局分析 (27)（1）行业集中度高，宇通稳坐行业龙头 (27)（2）宇通客车的竞争优势 (28)五、新能源汽车：下半年边际改善明显 (30)1、上半年新能源汽车微幅增长 (30)2、新能源汽车市场下半年边际改善明显 (32)3、新能源汽车产业链投资机会 (34)六、汽车零部件：国产化替代和海外扩张 (38)对整个汽车板块增速进行排序，我们认为新能源汽车＞零部件＞轻卡＞乘用车＞大中客＞重卡。
2017年中国汽车行业发展分析报告Word版
2017年汽车行业发展分析报告2017年6月出版文本目录1、行业分析 (7)1.1、销量分析 (7)1.2、汽车价格走势分析 (10)1.3、库存分析 (15)1.4、成本分析 (17)1.5、行业板块表现与估值 (23)2、行业投资策略 (26)2.1、轻卡板块 (30)2.1.1、轻卡进入更新周期 (30)2.1.2、更新淘汰黄标车与老旧车将成为轻卡未来需求主力 (33)2.1.3、2017年起取消低速货车产品类别，可升级并入轻卡 (39)2.2、新能源汽车 (41)2.3、智能网联汽车 (46)2.4、国企改革 (52)图表目录图表1：乘联会终端销量数据回升明显 (8)图表2：购置税减半致车辆购置税下降 (9)图表3：各系销量增速 (9)图表4：各系销量市场份额 (10)图表5：A00级轿车价格变化指数 (11)图表6：A0级轿车价格变化指数 (11)图表7：A级轿车价格变化指数 (12)图表8：B级轿车价格变化指数 (12)图表9：C级轿车价格变化指数 (13)图表10：MPV价格变化指数 (13)图表11：SUV价格变化指数 (14)图表12：汽车产成品库存情况 (15)图表13：汽车制造业工业增加值情况 (16)图表14：经销商库存系数 (16)图表15：钢材价格走势 (17)图表16：铝价格走势 (18)图表17：铜价格走势 (18)图表18：天然橡胶价格走势 (19)图表19：顺丁橡胶价格走势 (19)图表20：丁苯橡胶价格走势 (19)图表21：国内汽油价格走势 (20)图表22：国内柴油价格走势 (20)图表23：国际三地原油价格走势 (21)图表24：国内浮法玻璃价格走势 (21)图表25：今年汽车行业收入与利润增速明显回升 (22)图表26：行业及各板块估值（PE，TTM整体法）走势 (23)图表27：乘用车板块估值溢价率 (24)图表28：商用车板块估值溢价率 (24)图表29：汽车零部件板块估值溢价率 (25)图表30：汽车经销服务板块估值溢价率 (25)图表31：经济动能四季度以来回升明显 (26)图表32：CPI较平稳，PPI止跌回升 (27)图表33：汽车工业总产值占GDP比重高 (28)图表34：中国制造2025为汽车行业发展指明大方向 (29)图表35：新能源与智能网联汽车是“十三五”重点支持领域 (29)图表36：轻卡保有量 (30)图表37：轻卡更新需求情况估算 (31)图表38：目前轻卡仍以中低端产品为主，高端产品占比持续上升 (31)表格6：2015年轻卡购车用户的行为特征比较 (32)图表39：“黄标车”淘汰目标和进度 (33)图表40：“黄标车”保有量 (34)图表41：“黄标车淘汰项目”中轻卡占比较高 (35)图表42：轻卡销量近几年增长低迷 (36)图表43：公司货物周转量 (36)图表44：我国物流业收入体量已很大 (37)图表46：我国冷链物流市场规模快速增长 (38)图表47：关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知 (39)图表48：我国低速汽车保有量 (39)图表49：轻卡主要以3-5吨产品为主 (40)图表50：新能源汽车继续保持高速增长（单位：辆） (41)图表51：新能源乘用车销量高速增长（单位：辆） (41)图表52：主流新能源汽车整车标的应收款项多 (42)图表53：主流新能源汽车整车标的经营性现金流恶化 (42)图表54：目前为止主要一线城市地补政策出台情况 (43)图表55：其他有吸引力的政策措施 (44)图表56：2017年新能源汽车有望平稳发展 (45)图表57：新能源汽车产量预测 (45)图表58：MOBILEYE近三年营收快速增长 (46)图表59：英伟达今年前三季度营收已接近去年全年 (47)图表60：上汽荣威首款互联网SUVRX5 (48)图表61：特斯拉Model3 (48)图表62：上汽荣威首款互联网轿车i6 (49)图表63：智能网联汽车“爆款”产品 (50)图表64：未来汽车发展趋势 (50)图表65：众多公司积极布局汽车智能网联领域 (50)图表66：我国汽车工业总产值增速持续走低 (53)图表67：汽车行业国企数量较多（2015） (54)图表68：汽车行业国有企业营收与利润占比高（2015） (54)图表69：汽车行业国企改革主要方案与相关标的 (55)图表70：我国摩托车销量逐步下降 (56)图表71：三大摩托车上市公司业绩表现均较差 (57)图表72：国内摩托车上市公司积极寻求出路 (57)图表73：“大集团、小平台”类型的汽车上市公司未来有望充分受益于国改 (58)表格1：汽车行业11月批发销量统计数据（单位：万辆） (7)表格2：新能源汽车11月销量统计（单位：万辆） (8)表格3：各车系11月份销量数据（单位：万辆） (9)表格4：2015年以来官方降价品牌不完全统计 (15)表格5：行业板块涨跌幅（2016.1.1-2016.12.20） (23)表格7：欧美日等主流国家强制要求安装部分ADAS功能 (51)表格8：汽车行业业绩一般以及较差的中小型上市国企 (55)报告正文1、行业分析1.1、销量分析2016年前11月汽车累计销量为2488.16万辆，同比增长14.25%，增速持续扩大，主要是去年基数低加上1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策刺激所致。
中国轻型卡车(轻卡)行业发展现状及竞争格局分析
中国轻型卡车(轻卡)行业发展现状及竞争格局分析一、轻型卡车产业概述轻型卡车是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型。
这些车辆主要特征为平头，GVW在2.5吨至8吨之间，整车长度小于9.0米，驾驶室宽度大于1600mm，小于1995mm。
根据载重能力和车辆用途的不同，轻型卡车可以分为不同类型。
轻型卡车也可以根据其用途和配置进行分类，例如物流运输型、工程作业型、客货两用型等。
经过五十多年的发展，我国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，现阶段轻型卡车已经成为我国货车销量的重要支柱。
轻型卡车的分类二、轻型卡车行业发展相关政策近年来，国家出台了一系列政策，鼓励轻型卡车的发展，包括治理“大吨小标”、提高排放标准、鼓励新能源汽车的发展等。
这些政策对于轻型卡车的市场拓展和技术升级都起到了积极的推动作用。
轻型卡车行业发展相关政策相关报告：产业研究院发布的《2024-2030年中国轻型卡车行业发展运行现状及投资战略规划报告》三、轻型卡车行业产业链1、轻型卡车行业产业链示意图从我国轻型卡车行业产业链来看，包括上游的原材料和零部件、中游轻型卡车制造和下游轻型卡车的应用场景。
上游主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料以及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件供应商。
下游主要是物流运输行业和建筑行业等，这些行业的发展将直接影响到轻型卡车的市场需求。
此外，在轻型卡车行业中，汽车金融、汽车保险、汽车维修等行业为轻型卡车提供了全方位的服务支持，有助于提高客户的购买和使用体验。
轻型卡车行业产业链结构图2、轻型卡车行业下游应用分析随着城市物流和配送需求的不断增长，轻型卡车在物流行业的应用越来越广泛。
特别是在“最后一公里”配送、快递、城市分拨等方面，轻型卡车具有较高的灵活性和便利性，能够满足不同客户的需求。
据统计，2023年1-8月我国快递量达814.60亿件，同比增长15.9%，邮政快递业持续快速发展，未来轻型卡车的市场需求仍将保持增长。
2017年轻卡行业现状及发展前景趋势分析报告
2017年轻卡行业分析报告2017年7月出版文本目录1、轻卡行业迎触底反弹，产品向中高端发展 (5)2、排放标准升级带动行业复苏 (10)3、政策松绑，皮卡迎来发展契机 (12)4、电动物流车是轻卡新兴发展方向 (14)4.1、受益政策支持，电动物流车有望快速放量 (14)4.2、相对比较安全，推广也不会有太大的顾虑。
(14)4.3、东风汽车——电动物流车龙头企业 (15)4.4、江淮汽车——定增 23 亿发力高端及纯电动轻卡 (16)4.5、福田汽车——打造中高端电动轻卡 (17)5、轻卡企业同求转型 (17)5.1、江淮汽车：发力新能源，携手大众与蔚来助力新台阶 (18)5.2、福田汽车：再造宝沃，另辟康庄大道 (20)5.3、江铃汽车：借力福特，持续推进自主品牌 SUV (21)5.4、东风汽车：转向大众消费市场，大力发展 SUV (22)6、部分相关企业分析 (23)6.1、福田汽车：卡车业务迎来全面复苏，宝沃贡献业绩弹性 (23)6.2、云内动力：销量爆发推动业绩高速增长 (27)6.3、万里扬：业绩高速增长，变速箱巨头快速崛起 (29)6.4、江淮汽车：携手大众与蔚来，发力新能源 (31)6.5、东风汽车 (36)6.6、江铃汽车：商用车业务有望回稳，乘用车业务仍处投入期 (38)图表目录图表 1：轻卡年销量 (5)图表 2：轻卡（不含皮卡）年销量 (7)图表 3：国内主要轻卡企业近年销量市占率 (7)图表 4：SCR 示意图 (11)图表 5：EGR+DOC+DPF 示意图 (11)图表 6：皮卡市场 2016 年迎来拐点 (12)图表 7：国内主要皮卡企业近年销量市占率 (13)图表 8：江淮帅铃 i 系列电动车 (16)图表 9：福田汽车奥铃与欧马可电动轻卡 (17)图表 10：轻卡四龙近年毛利率趋于下降 (18)图表 11：SUV 市场空间广阔 (18)图表 12：大众、蔚来助力公司新能源上升新台阶 (19)图表 13：宝沃汽车 BX7、BX5 (20)图表 14：撼路者 (21)图表 15：全新驭胜 S350 与驭胜 S330 (22)图表 16：风度 MX5、MX6 (22)图表 17：宝沃汽车 BX7 (23)图表 18：宝沃汽车 BX5 (24)图表 19：宝沃汽车 BX6TS (25)图表 20：宝沃汽车 BXi7 概念车 (26)图表 21：江淮新能源车型参数对比表 (33)图表 22：大众在华新能源战略 (34)图表 23：江淮汽车与大众汽车达成战略意向 (34)图表 24：蔚来汽车将与江淮汽车合力打造首款量产车型 ES8 (35)表格 1：轻卡档次划分 (8)表格 2：主要轻卡企业变速箱配套供应商 (8)表格 3：国内高档轻卡主配发动机情况 (9)表格 4：主要中低端轻卡品牌发动机配套情况 (9)表格 5：国三至国六排放标准实施时间表 (10)表格 6：国五升级技术路线对比 (12)表格 7：新能源专用车中央补贴按电池容量梯次补贴 (14)表格 8：各地政策支持电动物流车发展 (14)表格 9：东风汽车汽车累计多家电动物流车订单 (16)表格 10：江淮汽车新能源汽车规划 (19)表格 11：福田汽车财务数据预测 (26)表格 12：云内动力财务数据预测 (29)表格 13：万里扬财务数据预测 (30)表格 14：大众新能源车型 (33)表格 15：江淮汽车财务数据预测 (36)表格 16：东风汽车财务数据预测 (37)表格 17：江铃汽车财务数据预测 (39)报告正文1、轻卡行业迎触底反弹，产品向中高端发展根据中国汽车分类国家标准，轻型载货车（轻卡）是指公路运行时厂定最大总质量在1.8 吨至6 吨之间的载货汽车，主要用于半径500 公里以内的短距离运输，可作为城市、乡镇、农村物流运输或乡镇农村的交通工具，还可用于小型工程作业等。
轻型卡车市场分析报告
轻型卡车市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分内容:轻型卡车市场一直是商业运输行业的重要组成部分，其规模庞大且发展势头强劲。
本报告将对轻型卡车市场进行全面的分析和研究，以期为相关行业的决策者和投资者提供有益的参考和指导。
文章将围绕轻型卡车市场的概况、发展趋势和竞争格局展开详细的阐述，旨在为读者提供全面的市场了解和未来发展的展望。
通过本报告的研究，我们期望读者能够更加深入地了解轻型卡车市场的现状和趋势，为业务发展和投资决策提供有效的参考。
1.2 文章结构文章结构包括引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将对轻型卡车市场的概况、发展趋势和竞争格局进行分析和阐述。
在正文部分，我们将详细分析轻型卡车市场的概况，包括市场规模、发展阶段、主要参与者等；同时，我们将对轻型卡车市场的发展趋势进行深入分析，包括市场需求、技术创新、政策法规等方面的变化；最后，我们将分析轻型卡车市场的竞争格局，包括主要竞争对手、市场份额、竞争策略等。
在结论部分，我们将对轻型卡车市场的展望进行总结，并提出相关建议和后续研究方向。
1.3 目的文章的目的是对轻型卡车市场进行全面分析，揭示当前市场的概况、发展趋势和竞争格局。
通过本报告，我们旨在为相关产业和企业提供深入的市场分析和研究成果，以便制定有效的市场战略和业务决策。
同时，我们也希望对轻型卡车市场的未来发展进行展望，并提出相关的建议和总结，为市场参与者提供可行的发展方向。
最后，本报告也将探讨轻型卡车市场未来的研究方向，为进一步研究和分析提供参考。
1.4 总结总结:通过本文的研究分析，我们对轻型卡车市场有了更深入的了解。
从市场概况、发展趋势到竞争格局，我们可以看到轻型卡车市场正处于快速发展阶段，市场需求不断增长。
未来，随着经济的持续增长和物流行业的发展，轻型卡车市场将迎来更多的机遇和挑战。
我们建议相关企业应该及时调整市场策略，加强产品研发和品牌建设，以应对市场竞争。
同时，我们也呼吁更多的研究机构和学者关注轻型卡车市场，为市场进一步发展提供更多的支持和研究成果。
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2017年轻卡行业市场分析报告
目录
第一节轻卡行业迎触底反弹，产品向中高端发展 (5)
第二节排放标准升级带动行业复苏 (10)
第三节政策松绑，皮卡迎来发展契机 (13)
第四节电动物流车是轻卡新兴发展方向 (15)
一、受益政策支持，电动物流车有望快速放量 (15)
二、相对比较安全，推广也不会有太大的顾虑。
(15)
三、东风汽车——电动物流车龙头企业 (16)
四、江淮汽车——定增23亿发力高端及纯电动轻卡 (17)
五、福田汽车——打造中高端电动轻卡 (18)
第五节轻卡企业同求转型 (19)
一、江淮汽车：发力新能源，携手大众与蔚来助力新台阶 (20)
二、福田汽车：再造宝沃，另辟康庄大道 (21)
三、江铃汽车：借力福特，持续推进自主品牌SUV (22)
四、东风汽车：转向大众消费市场，大力发展SUV (24)
第六节部分相关企业分析 (25)
一、福田汽车：卡车业务迎来全面复苏，宝沃贡献业绩弹性 (25)
二、云内动力：销量爆发推动业绩高速增长 (29)
三、万里扬：业绩高速增长，变速箱巨头快速崛起 (31)
四、江淮汽车：携手大众与蔚来，发力新能源 (33)
五、东风汽车 (39)
六、江铃汽车：商用车业务有望回稳，乘用车业务仍处投入期 (41)
图表目录
图表1：轻卡年销量 (5)
图表2：轻卡（不含皮卡）年销量 (6)
图表3：国内主要轻卡企业近年销量市占率 (6)
图表4：SCR示意图 (11)
图表5：EGR+DOC+DPF示意图 (11)
图表6：皮卡市场2016年迎来拐点 (13)
图表7：国内主要皮卡企业近年销量市占率 (14)
图表8：江淮帅铃i系列电动车 (17)
图表9：福田汽车奥铃与欧马可电动轻卡 (18)
图表10：轻卡四龙近年毛利率趋于下降 (19)
图表11：SUV市场空间广阔 (19)
图表12：大众、蔚来助力公司新能源上升新台阶 (21)
图表13：宝沃汽车BX7、BX5 (22)
图表14：撼路者 (22)
图表15：全新驭胜S350与驭胜S330 (23)
图表16：风度MX5、MX6 (24)
图表17：宝沃汽车BX7 (25)
图表18：宝沃汽车BX5 (26)
图表19：宝沃汽车BX6TS (27)
图表20：宝沃汽车BXi7概念车 (27)
图表21：江淮新能源车型参数对比表 (35)
图表22：大众在华新能源战略 (36)
图表23：江淮汽车与大众汽车达成战略意向 (37)
图表24：蔚来汽车将与江淮汽车合力打造首款量产车型ES8 (38)
表格目录
表格1：轻卡档次划分 (7)
表格2：主要轻卡企业变速箱配套供应商 (7)
表格3：国内高档轻卡主配发动机情况 (8)
表格4：主要中低端轻卡品牌发动机配套情况 (8)
表格5：国三至国六排放标准实施时间表 (10)
表格6：国五升级技术路线对比 (12)
表格7：新能源专用车中央补贴按电池容量梯次补贴 (15)
表格8：各地政策支持电动物流车发展 (15)
表格9：东风汽车汽车累计多家电动物流车订单 (17)
表格10：江淮汽车新能源汽车规划 (20)
表格11：福田汽车财务数据预测 (28)
表格13：云内动力财务数据预测 (30)
表格13：万里扬财务数据预测 (32)
表格12：大众新能源车型 (35)
表格13：江淮汽车财务数据预测 (38)
表格13：东风汽车财务数据预测 (40)
表格14：江铃汽车财务数据预测 (42)
第一节轻卡行业迎触底反弹，产品向中高端发展
根据中国汽车分类国家标准，轻型载货车（轻卡）是指公路运行时厂定最大总质量在1.8吨至6吨之间的载货汽车，主要用于半径500公里以内的短距离运输，可作为城市、乡镇、农村物流运输或乡镇农村的交通工具，还可用于小型工程作业等。
此外，在国外具有广泛用途和较大产销规模的皮卡（PICKUP）在我国被纳入轻卡统计范围内。
我国经济进入21世纪后经历高速增长10年，轻卡市场也处于较快增长期。
2009年国家推出四万亿投资，出台汽车产业振兴调整规划，以旧换新、汽车下乡等多项政策有利轻卡，2010年轻卡销量达202.6万辆创历史新高。
近年来随着经济增速放缓，国四排放政策影响与淘汰黄标车力度不够等多重因素，轻卡连续3年下滑，2016年轻卡销量仅154.0万辆，创近8年新低。
受河北、河南、云南和辽宁四省对皮卡进城解禁试点政策刺激，2016年皮卡销售34.7万辆，同比增长10.8%。
扣除皮卡，2016年轻卡销售119.3万辆，同比下滑3.0%，较2015年降幅有所扩大。
2017年1-4月轻卡销售58.8万辆，同比增长9.8%，扣除皮卡同比增长7.4%，行业迎来触底反弹。
图表1：轻卡年销量
资料来源：中汽协，北京欧立信调研中心。