预制梁板施工技术方案
预制梁施工方案
预制梁施工方案概述预制梁作为现代建筑工程中常见的构件之一，其施工方案直接影响着工程质量与进度。
本文将介绍预制梁施工的关键步骤、施工注意事项以及常见问题解决方案，以帮助施工人员更好地实施工程。
施工步骤1.准备工作–检查施工现场，保证施工区域清理整洁，确保施工安全。
–检查预制梁的数量、规格等信息，确保与设计一致。
2.安装模板–根据设计要求搭建模板，注意模板的水平和垂直度。
–检查模板的稳定性，做好固定支撑。
3.搭铁架–按照预制梁的形状和尺寸，制作相应的铁架，保证预制梁的结构稳定。
4.浇筑混凝土–在模板中放置预制钢筋，根据设计要求浇筑混凝土。
–注意混凝土的振捣与密实，确保预制梁质量。
5.养护–对浇筑完成的预制梁进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土充分强化。
施工注意事项•施工现场要保持整洁，确保施工安全。
•使用合格的材料，合理施工，保证预制梁质量。
•定期检查模板支撑和铁架的稳定性，避免施工过程中出现安全隐患。
•严格按照设计要求施工，避免出现尺寸偏差或质量问题。
常见问题解决方案1.预制梁裂缝–可采取增加预制梁钢筋数量或更换配筋方案来解决裂缝问题。
2.预制梁强度不足–可增加预制梁的尺寸或在设计阶段调整材料强度等方法来提高预制梁的强度。
3.模板变形–合理设置支撑点和固定方式，加强模板的支撑结构，以确保模板在浇筑混凝土时不会发生变形。
结语通过对预制梁施工方案的介绍，希望能够为相关施工人员提供一些参考与指导，确保预制梁施工的质量和效率。
在实施预制梁施工时，务必谨慎操作，严格按照设计要求进行，以确保工程顺利进行，达到预期效果。
空心板梁预制及安装施工技术方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
梁板预制专项施工方案范本(二篇)
梁板预制专项施工方案范本1．梁板预制准备工作1.1根据征地范围进行预制场的选取，采取必要的排水措施、平整、坚实场地，结合施工实际情况，特别对先张法要考虑在台座上设置反拱。
1.2在预制场上制作与构件配套的台座，确保台座坚固，无沉陷。
台座设置要考虑经济、工效，并对纵梁横梁进行应力验算。
1.3按图纸的要求选取材料，进行机具设备的校验及模板的加工验算。
1.4试验室进行各种材料的性能试验，设计出合理的砼配合比。
2.梁板的预制2.1梁板预制施工顺序2.1.1一般梁板施工顺序：模板___→钢筋加工及___→砼浇筑→出坑2.1.2先张法预应力梁板施工顺序：钢绞束的张拉→钢筋加工及___→模板___→砼浇筑→放松预应力筋→出坑2.1.3后张法预应力梁板施工顺序：模板___→钢筋加工及___→砼浇筑→钢绞束的张拉→孔道压浆→出坑2.2后张法梁板施工2.2.1模板___使用标准化，系列化和通用化的组合式钢模，模板及其配件按设计图纸加工，成品经检验合格后使用。
在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。
模板与钢筋___工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋___完毕后安设。
以T梁模板为例，先立好半边梁的模板，然后进行钢筋骨架的___，最后进行另一边模板的___。
___侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。
基础侧模所在模板处设立支撑固定，墩台、梁的侧模可设拉杆固定。
固定在模板上的预埋件和预留孔洞须___牢固，位置准确。
2.2.2钢筋加工与___1．钢筋的保护及贮存：（1）钢筋应贮存于地面以上___m的平台，垫木或基地支座上并加以覆盖。
（2）钢筋表面洁净、无灰尘、锈蚀、锈皮、油腊或其他杂质。
（3）钢筋应分批验收，分别堆放，并设立标识牌。
2．钢筋调直截断及弯曲：（1）钢筋表面洁净、平直、无局部弯折。
采用冷拉方法调直钢.筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于___％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于___％。
（2）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。
3.钢筋的___：（1）所有的钢筋应准确安设，用支承将钢筋牢固地固定。
预制钢梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某住宅楼项目，采用预制钢梁作为主要承重结构。
预制钢梁具有自重轻、施工速度快、抗震性能好等优点。
为确保工程质量和施工安全，特制定本预制钢梁安装施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉预制钢梁的设计图纸，掌握其结构形式、尺寸、材质等要求。
（2）了解施工现场的实际情况，包括基础施工、模板支撑体系等。
（3）掌握预制钢梁的运输、吊装、连接等施工工艺。
2. 材料准备（1）预制钢梁：按照设计要求采购，确保材质、尺寸、质量符合规范。
（2）连接件：螺栓、焊接材料等。
（3）辅助材料：吊装设备、工具、防护用品等。
3. 人员准备（1）组建专业施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工工艺1. 钢梁运输（1）运输前，对预制钢梁进行检查，确保无损伤、变形等情况。
（2）运输过程中，采取有效措施防止钢梁损坏。
2. 钢梁吊装（1）根据现场情况，选择合适的吊装设备。
（2）确定吊装顺序，先安装梁柱，再安装梁板。
（3）吊装过程中，确保钢梁平稳，防止倾斜、碰撞。
3. 钢梁连接（1）连接前，检查钢梁表面质量，确保无锈蚀、油污等。
（2）采用螺栓连接或焊接连接，确保连接牢固。
（3）连接过程中，注意调整钢梁的位置，使其符合设计要求。
4. 钢梁校正（1）校正时，采用经纬仪、水准仪等测量工具。
（2）调整钢梁的标高、水平度等，确保其符合设计要求。
（3）校正后，进行复测，确保钢梁安装质量。
四、质量要求1. 预制钢梁材质、尺寸、质量符合设计要求。
2. 钢梁连接牢固，无松动、变形等情况。
3. 钢梁安装标高、水平度等符合设计要求。
4. 施工过程中，做好记录，确保施工质量可追溯。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 吊装过程中，确保吊装设备、吊具完好，防止事故发生。
3. 钢梁运输、吊装过程中，注意防止碰撞、挤压等。
4. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
预制小型梁施工方案
预制小型梁施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过预制小型梁的方式，为某高速公路建设项目提供高质量的梁体。
工程预计完成时间为XX个月，期间需确保梁体预制的质量与效率，以满足整体工程进度要求。
二、施工准备与材料施工前，需对施工现场进行勘察，确保施工环境符合预制梁体的要求。
准备相应的施工设备，如起重机、模板、振动器等。
选购优质的混凝土、钢筋等原材料，并对其进行质量检测，确保符合国家标准。
三、梁体预制工艺设计并制作梁体模板，确保模板尺寸精确、结构稳定。
在模板内铺设钢筋骨架，保证梁体的结构强度。
浇筑混凝土，注意振捣均匀，确保梁体密实无空洞。
对梁体进行养护，确保混凝土充分硬化，达到设计强度。
四、梁体运输与存放使用专用运输车辆，确保梁体在运输过程中稳定、不受损坏。
存放场地应平整、坚硬，防止梁体变形或损坏。
五、梁体安装与固定在安装前，对梁体进行再次检查，确保无质量问题。
使用起重机将梁体吊装至指定位置，注意安装过程的稳定性。
采用预埋件或焊接等方式，确保梁体固定牢固。
六、质量检测与验收对预制完成的梁体进行质量检测，包括尺寸、强度、外观等。
提交质量检测报告，由业主方或监理单位进行验收。
七、安全施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
定期对施工设备进行检查和维护，确保其安全运行。
对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
八、环保与文明施工施工现场应设置垃圾收集点，定期清理垃圾，保持环境整洁。
尽量减少施工噪音和扬尘对周围环境的影响。
加强对施工人员的文明施工教育，提高文明施工意识。
以上为本预制小型梁施工方案的主要内容，具体实施过程中应根据实际情况进行调整和优化，确保工程质量和进度。
20m空心板梁预制施工方案
20m空心板梁预制施工方案一、梁板预制：1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于 0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。
<4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。
<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。
9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。
预制梁板安装专项施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XXX米，共XXX跨，采用预制梁板结构。
预制梁板尺寸为XXX米×XXX米×XXX厘米，采用C50混凝土，钢筋采用HRB400。
为确保工程质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1.人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术交底和安全教育。
2.材料准备：确保预制梁板、钢筋、混凝土等材料符合设计要求，并具备进场检验报告。
3.设备准备：检查吊装设备、运输车辆、测量仪器等设备，确保其完好、准确。
4.场地准备：确保施工现场平整、开阔，满足预制梁板安装要求。
三、施工方法及工艺流程1.预制梁板运输：采用平板拖车运输，确保梁板运输过程中安全、平稳。
2.梁板安装顺序：先进行桥墩施工，再进行梁板安装。
3.梁板安装工艺：（1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定梁板安装位置。
（2）梁板吊装：采用起重机吊装，确保吊装过程中平稳、安全。
（3）梁板对接：将预制梁板吊装至安装位置，进行对接，确保对接紧密、平整。
（4）梁板加固：对接完成后，对梁板进行加固，确保其稳定。
（5）梁板灌缝：对梁板之间的缝隙进行灌缝处理，确保防水、防裂。
四、质量控制措施1.材料检验：确保预制梁板、钢筋、混凝土等材料符合设计要求。
2.施工过程检验：严格控制梁板安装过程中的各项参数，确保安装质量。
3.验收标准：严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收。
五、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2.吊装过程中，确保起重机、吊车等设备安全可靠。
3.运输过程中，确保梁板平稳、安全。
4.现场设置警示标志，确保施工区域安全。
六、进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、环境保护1.施工现场设置围挡，防止扬尘。
2.合理规划施工用水，减少浪费。
3.施工结束后，及时清理施工现场，恢复原貌。
八、总结本预制梁板安装专项施工方案，旨在确保工程质量和安全，提高施工效率。
桥梁梁板预制及安装施工方案
桥梁梁板预制及安装施工方案ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装施工方案一、工程概况ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。
详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T 梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。
2、场地准备：根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。
做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。
3、机械准备：根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。
混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。
4、材料准备：根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
出场材料必须有出厂合格证，应按照出场材料数量分批举行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构举行检测，并将检测数据报监理工程师承认。
对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。
预制安装桥梁施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长800米，共有30跨，单跨长度为26.7米。
桥梁结构形式为预应力混凝土简支梁，桥面宽度为25米，采用预制安装施工方法。
二、施工工艺1. 预制梁板（1）梁板预制采用流水线作业，分为底模、侧模、顶模三个部分。
（2）梁板预制过程中，严格控制混凝土配合比，确保梁板强度、刚度、耐久性等指标满足设计要求。
（3）梁板预制完成后，进行张拉、压浆、养护等工序，确保预制梁板质量。
2. 预制梁板运输（1）预制梁板运输采用平板车，确保梁板在运输过程中的安全。
（2）运输过程中，对梁板进行固定，防止在运输过程中发生变形。
3. 预制梁板安装（1）安装前，对施工现场进行清理，确保安装作业顺利进行。
（2）根据设计要求，确定预制梁板安装顺序，先安装主梁，再安装桥面板。
（3）采用吊车进行梁板安装，确保安装过程中梁板与原有桥梁结构的连接牢固。
（4）安装完成后，对梁板进行验收，确保安装质量。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：15天（1）施工图纸会审、技术交底。
（2）施工组织设计、施工方案编制。
（3）施工现场平面布置。
2. 预制梁板生产阶段：60天（1）梁板预制、张拉、压浆、养护。
（2）预制梁板运输。
3. 预制梁板安装阶段：45天（1）主梁安装。
（2）桥面板安装。
（3）验收。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：选用优质原材料，严格控制混凝土配合比，确保梁板质量。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 验收控制：安装完成后，对梁板进行验收，确保安装质量。
4. 安全生产控制：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、环保措施1. 施工现场设置排水沟，确保施工现场排水畅通。
2. 施工过程中，严格控制噪声、粉尘等污染。
3. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原貌。
六、结语本工程采用预制安装施工方法，具有施工速度快、质量可靠、环保等优点。
通过严格的施工管理和质量控制，确保工程顺利完成。
预制梁板湿接缝及横隔板施工方案
目录1、概述 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、工程概况 (2)2、施工前准备 (3)2.1凿毛 (3)2.2 测量高程 (3)2.3人员、机械设备、原材料进场情况 (6)3、施工工艺 (6)3.1、施工流程 (6)3.2、横隔梁施工 (6)3.3、湿接缝施工 (6)3.4、浇筑混泥土 (7)4、安全保证措施 (7)4.1、安全管理制度 (7)4.2、安全组织机构 (8)4.3、下构施工安全保证措施 (9)5、环保及文明施工保证措施 (9)5.1、噪声控制 (9)5.2、水污染控制 (10)5.3、大气污染控制 (10)乐广高速T11标预制梁板湿接缝与横隔板施工方案1、概述1.1、编制依据●乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T11合同段设计图。
●《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
●《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
●《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
●有关的法律、法规及地方规定。
●《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
●招投标文件、合同。
●其他规范、规程、评定标准及验收。
●现场实际情况。
1.2、工程概况乐广高速龙归至樟市段（T11合同段）起于武江区龙归镇元岗墩村，接坪石至龙归段的T10合同段终点，沿S253右侧于苏拱下穿武广客运专线，绕白土开发区，跨北江，于马坝镇官陂塘村以西约200m处与T12标段起点对接。
沿线经过韶关市武江区龙归镇马渡村、冲下村、龙归村，韶关市曲江区苏拱村、白土镇政府牧场、油坪村、下乡村，马坝镇小坑村。
本项目经过主要河流有北江等，主要交叉公路为S253、X316线，主要控制点为白土、武广高铁、马坝。
本标段全长14.048km（以右线计），桥梁全长4167.4m/9座，占路线长度的29.66%，其中特大桥2276.8m/l座，大桥1584.2m/3座，中桥270.4m/4座，小桥36m/l座，涵洞27道；路基土石方数量248.738万立方米；征用土地数量1820.78亩；互通式立体交叉2处，通道9道，天桥1处。
桥涵施工技术梁板预制施工(预制装配式)
使用大型平板拖车运梁时，车长应能满足支 承间距要求，构件装车时需平衡放正，以使 车辆承重对称均匀。构件支点下及相邻两构 件间，需垫麻袋或草帘，以防止构件相互碰 撞。构件下的支点需设活动转盘以免搓伤混 凝土。预制简支梁运输时应竖立放置，并用 斜撑支承(应支在梁腹上，不得支在梁板上， 以防梁板根部发生负弯矩而开裂)，以防梁倾 倒。
一、梁的预制方法
预制梁的一般采取整体预制。混凝土梁的预制工作 可在专业桥梁预制厂内进行，也可在桥位处的预制 场内进行。桥梁预制厂一般可生产钢筋混凝土梁、 先张法或后张法工艺的预应力混凝土梁、混凝土桥 梁的节段构件及其它预制构件。由于运输长度和质 量的限制，通常在桥梁预制厂内以生产中、小跨径 预制构件为主，跨径大于25m的后张法预应力混凝 土梁以及大跨径混凝土桥的节段构件主要在桥位预 制场内生产。
预制构件出坑、堆放时应注意以下几点：
(1)装配式预制构件在出坑、移运、堆放时，混凝土 强度不应低于设计对吊装所要求的强度，且不宜低 于设计标号的75％；对于预应力混凝土构件其孔道 压浆的强度，如无设计要求时，不应低于15MPa。
(2)预制构件在出坑前，拆模后应检查其实际尺寸、 伸出预埋钢筋(或钢板)、吊环的位置及混凝土的质 量，并根据有关规定进行适当修补、处理，务使预 制构件形状正确，表面光滑，安装时不致发生困难。 尖角、凸出或细长构件在装卸移运过程中应用木板 保护。如有必要，试拼的构件应注上号码。
(6)堆放预制构件的场地，应平整压实不致积水。雨 季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而 造成构件折断和损坏。
(7)预制构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并注意 在相邻两构件之间留出适当通道。构件堆垛时应设 置在垫木上，吊环应向上，标志应向外；构件混凝 土养护期未满时，应继续养护。
梁板预制专项工程施工组织设计方案
75省道南延工程椒江段第一合同段梁板预制施工专项TUB省交通工程建设集团第三工程75省道南延工程椒江段第一合同段项目经理部二0—二年一月十日梁板预制专项施工方案一.编制说明1、编制依据75省道南延工程椒江段土建工程《施工招标文件》；75省道南延工程椒江段第一合同两阶段《施工图设计》；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50-2011)；《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；2、编制目的使我单位承建项目中桥梁梁板施工顺利完成，加强安全生产管理工作，保障我单位梁板施工作业人员人身安全及我单位财产安全，确保工程质量及合同工期的实现为目的，特制定该专项施工方案。
3、适用围本方案适用于本标段所有桥梁梁板的预制施工。
二、工程抚况1、工程简介本合同段为75省道南延工程椒江段第一合同段，起点桩号为K68+673,终点桩号为K72+250,全程3・58公里。
桥梁工程主要工程容为：大桥894. 8伽/2座，中桥44. 04m/l 座，小桥120, 12m/4座，分离立交主线桥415, W1座，其中30米小箱梁152片、25米小箱梁84片、20米小箱梁8片、13米空心板78片、10米空心板2362、施工准备情况2. 1、人员具体施工班组如下表:、各种原材料已经取样送检。
、枝术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
根据本合同段的实际施工需要，1#预制场选在主线K70+400—K70+800段平交口 地段，总占地面积20亩，设置2台荷载60T 的龙门架，预制场1台5T 的龙门吊，设 置箱梁台座13个，计划预制25米和30米小箱梁，预制场场设有混凝土拌合区、梁板 生产制作区.钢筋堆放区.钢筋加工制作区、办公区.生活区等，梁板堆放区在预制 场两头的路基上，靠标头段路基主要存放小箱梁。
设置空心板梁台座24个。
根据本项 目梁板数量，拟投入30m 模板3.5套.25米模板1.5套.13米模板L5套、10米 模板2.5套，模板采用6mm 厚钢板和工字钢配合加工而成。
预制梁制作及安装施工方案
预制梁制作及安装施工方案1、现场施工布置我项目部把预制梁场设立在桥梁2—9号桩位之间，临时占据桥梁永久征地，站桥位7跨共计175米。
在梁场部分灌注桩施工完毕后，我部首先对该部分灌注桩及系梁进行成品保护，覆盖50cm厚度的素土，确保灌注桩及系梁完好无损。
同时，加强对预制厂附近墩号的构件保护措施，严禁碰撞或磨损已经完成的混凝土构件，对墩柱、系梁、盖梁等构件围裹塑料布进行保护，在构件四周设立防护网进行围护。
预制场梁区内换填两步灰土分层碾压后上铺10cm碎石，面层采用15cm厚C15混凝土进行地面硬化。
为避免梁场地基由于积水产生沉陷对板梁质量造成不良影响，我们在场地硬化时设置2%的排水横坡，在梁场四周设置40cm*40cm的排水沟，将积水迅速排出。
在梁场处桥梁两侧铺设龙门吊运行轨道，轨道长度按照桥梁89—105号桩位长度进行铺设；龙门吊跨径在33米左右，高度17米左右。
预制场内配备2台龙门吊车和4台汽车吊进行梁板预制、模板吊装和拆卸等，同时龙门吊用来起吊移动梁板、辅助上梁工作，在梁场布置一台架桥机，与梁场相邻两跨用龙门吊进行上梁工作，然后拼装架桥机，之后由龙门吊将梁吊至架桥机运梁小车，再由运梁小车运至架桥机处，有架桥机完成架梁工作。
2、小箱梁预制小箱梁预制要根据大桥施工总体进度计划周密安排，统筹计划，预制进度必须与上梁进度紧密结合。
由于现场施工条件有限，预制场不可能大量存梁，所以小箱梁预制必须按跨内梁片数依次顺序预制，边预制边上梁，形成流水作业，这也是保证整体施工进度要求的关键环节。
（一）梁底座制作在已经处理完成后的场地上进行放线规划，然后浇筑混凝土台座。
前预制场共浇筑60个混凝土台座，混凝土台座做法：按照预制场梁位布置图进行放线，然后支设模板并浇筑C25混凝土，台座厚度为25cm，在梁端采用混凝土扩大基础进行处理，在跨中设置台座向下的反拱，反拱值大小需与设计单位协商确定，其他位置按照抛物线进行设置。
浇筑台座基础时每隔0.8m 设置一道450PVC管，便于支模时穿拉杆。
梁板预制作业指导书
梁板预制作业指导书为了更好地控制梁(板)预制施工质量，根据有关文件及规范要求在施工过程中作如下指导:一.梁场建设L现场必须按区域严格划分，堆料场地必须硬化，并按各种材料分隔；生活区、加工区要符合防水要求，切实做好防洪、防水.防中毒等工作。
2 .台座必须具有足够的强度和刚度其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于13o钢横梁必须有足够的刚度，受力后的挠度不大于2mm且锚固钢板上的打孔位置必须准确，其水平和竖向偏差均不得大于2mm o3 .现场施工及张拉必须有醒目标志和安全防护措施。
4 .现场必须配备一套备用拌和机及发电机组。
5 .龙门吊安装调试后，必须要有安检部门出示的检测报告，方能使用。
二.空心板预制(-)预应力筋张拉1 .千斤顶及张拉油泵要做配套校验，确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。
2 .预应力筋、锚具.夹片和连接器进场时应分批验收。
验收时，除应对其质量证明书、包装.标志和规格等进行检查外，还应对其进行力学性能、硬度.静载锚固性能等试验，合格后方可使用。
3 .钢绞线张拉过程中，两端应设防护钢筋网，防止钢绞线滑脱、断丝伤人，并按张拉程序和规范要求严格控制。
（锚下控制应力空心板：σcon=0.7fpk=1302Mpa;箱梁:σcon=0.75fpk=1395Mpa）4 .在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。
张拉前，应对台座.横梁及各项张拉设备进行检查，符合要求后方可操作。
5 .现场应具备预应力施工知识和正确操作的技术人员，还应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。
张拉过程由专人负责，统一协调，以保证工程质量和施工安全。
6 .同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。
7 .对预应力筋张拉采取的初应力、控制应力.张拉应力■伸长值等数据以及事故处理方法均应及时如实地记入原始记录表中，以便备查。
梁板预制专项施工方案
梁板预制专项施工方案
预制梁板专项施工方案简述如下：
1. 施工准备阶段
1.1 确定施工队伍和负责人员，明确各自分工；
1.2 制定详细的施工计划，包括施工流程、时间安排等；
1.3 安排好施工所需的设备和材料，确保供应充足；
1.4 对施工现场进行必要的准备工作，确保施工顺利进行。
2. 预制梁板生产
2.1 确认预制板的设计图纸和规格要求；
2.2 准备好预制板需要的材料和模具，进行生产前的准备；
2.3 进行混凝土搅拌和浇筑，确保预制板的质量符合要求；
2.4 进行预制板的固化和养护，确保预制板的强度和稳定性。
3. 预制梁板安装
3.1 确认安装位置和顺序，进行安装前的准备工作；
3.2 使用起重设备进行梁板的起吊和安装；
3.3 对梁板进行调整和固定，确保安装位置准确；
3.4 进行梁板的连接和处理，确保结构的稳定和安全。
4. 施工验收
4.1 对已安装的梁板进行检查和验收，确保符合设计要求；
4.2 对整个预制梁板施工过程进行总结和评估，提出改进意见；
5. 安全措施和环保措施
5.1 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；
5.2 遵守环保法规，严格控制污染物的排放，保护环境；
以上就是梁板预制专项施工方案的主要内容，希望对您有所帮助。
预制梁板蒸汽养生施工工法 (2)
预制梁板蒸汽养生施工工法一、前言在工程建设中，预制梁板广泛应用于桥梁、隧道、地铁等领域。
然而，在预制梁板的生产和施工过程中，由于受到潮气和变形的影响，往往会出现开裂、弯曲等缺陷，导致施工质量不稳定。
为了解决这些问题，预制梁板蒸汽养生施工工法应运而生。
二、工法特点预制梁板蒸汽养生施工工法是一种新型的施工工艺，其主要特点如下：1.硬化加速：通过蒸汽养生的方式，可让梁板的水分迅速蒸发，促使水泥的水化反应加速，从而达到加快硬化的目的。
2.强度提高：该工法能够充分利用预制梁板的自重，使其得到很好的变形控制和强度提高，提高整体施工质量。
3.环境友好：该工法使用蒸汽养生的方式，采用微波控制和环保型材料，避免了传统混凝土施工中常见的空气污染和水污染。
三、适应范围该工法适用于各类预制梁板的施工，包括道路桥梁、城市轨道交通、地下隧道、建筑构件等领域。
四、工艺原理该工法的施工工艺是基于以下几点原理：1.预制梁板的微波加热：首先，在质检合格的预制梁板上喷涂热敏材料，将其置于微波电磁场中进行加热，使得水分迅速释放，从而达到硬化的目的。
2.蒸汽养生：在加热的过程中，通过施加一定的蒸汽压力，让水分在梁板表面于剥离，达到加强梁板强度的目的。
3.辅助加强措施：镀锌钢筋、合理的楼盖设计以及合理的固定方法，能够更好地支撑预制梁板，加强其承重能力，提高工程的质量。
五、施工工艺1.基料预处理：在基料处理过程中，需要确保基料的保湿、密闭和防止污染，采用开挖基坑、喷灌并设置保护层等方式，对基础进行预处理。
2.热敏喷涂：在预制梁板表面进行热敏喷涂，使得梁板表面可以吸收微波电磁波。
3.微波加热：将粘有热敏材料的预制梁板放入微波离子加热设备中进行加热，达到水分快速释放和硬化的目的。
4.蒸汽养生：加热完毕后，需要将加热后的梁板放入蒸汽设备中进行蒸汽养生。
5.挂钩定位：挂钩定位是保证预制梁板位置准确和牢固的关键。
6.定位校正：在挂钩定位完成之后，需要进行定位校正，确保预制梁板的位置与设计要求一致。
桥梁预制板吊装紧急施工实施方案
13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46。
4m,桥面宽48m,横向布置为3。
5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板.此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n?）单片重量（T）1 1296×0o79/0O99×0.7m预制空心板梁（中板）块30 4.64 约142 12.96×1.395∕0o995×0o7m块 3 6o85 约18o5预制空心板梁（边板）二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设.在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12.5T,边板的起吊重量约18.5To汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。
采用龙门吊装车。
----- ►------------ ► ----------- ►----- ►------------- ►1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
预制板施工方案
预制板施工方案一、预制厂位置预制厂位于桓台果里镇泰丰公司院内，西邻205国道，交通便利，预制厂占地11000m2，梁场、生产道、存梁区7000m2，灰土夯实、料场占地2000m2，砼硬化、施工用水为地下饮用水。
二、施工部署预制厂设施工队长、技术负责人、质检员、安全员各一人，钢筋组、模板组、砼组、预应力组、技工及力工共50人。
三、主要机械1、HZ-50砼拌和站一台，额定产量50m3/h。
2、砼运输车一部。
3、50T吊车一部。
4、30铲车一部。
5、4T锅炉一台。
6、振动棒、平板振动器若干。
7、张拉泵两台，YTD-300千斤顶两台，YC250千斤顶一台。
四、现场平面布置图（后附）五、张拉台座（后附）六、主要材料及质量控制1、钢绞线：采用ASTM A416-902，270标准，公称直径φ15.2 4 mm，公称截面积140mm2，高强度、低松弛钢绞线，其抗拉标准值为1860MPa，每60T为一批次进行表面质量、直径偏差、力学性能试验，钢绞线的存放应垫高、通风、干燥、防潮、覆盖。
2、钢筋采用热轧ARB335和R235钢筋，经抗拉、抗弯试验合格，其他技术指标符合国家标准。
3、C50砼采用山铝42.5R水泥，出厂合格证明及出厂日期明确，经试验确定质量稳定。
4、砼选用级配良好、含泥量符合规范要求的砂石料。
七、主要施工方法（一）张拉1、张拉设备的选用、检验张拉设备由张拉横梁、YTD-300千斤顶及ZB-50电动油泵等组成，在使用前做检验标定，并按标高结果所出示的回归方程计算张拉力和相应油表读数。
张拉机具派专人使用和管理，并按要求进行维护，定期校验。
2、张拉应力控制钢绞线张拉以张拉伸长值控制为主，油表应力做校核，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内，否则须查明原因并采取措施，加以调整，方可继续张拉。
张拉程序如下：0→初应力→σcon（持荷2min）锚固，预应力钢绞线的实际伸长值宜在初应力15%时开始记录，须加上初应力以下的推算伸长值△L=σi×l i/（Eg）。
TJ-2梁板预制施工技术方案
TJ-2梁板预制施工技术方案一、编制依据1、两时期施工图设计；2、«公路工程质量检验评定标准»〔JTG F80/1—2004〕；3、«公路桥涵施工技术规范»〔JTG/T F50—2020〕；4、«高速公路施工标准化技术指南»；5、集团公司以往工程施工体会及相关施工工法。
二、编制原那么1、符合性原那么。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工技术要求。
2、遵循设计文件的原那么。
在编制时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，把握现场情形，严格按设计资料和设计原那么编制施组，满足设计标准和要求。
3、坚持实事求是的原那么。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。
4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕〝便于施工，少占耕地，减少投入，严格操纵工程项目投资〞的原那么。
5、积极推广应用新成果的原那么，在各项工序施工中，关于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
6、遵循〝安全第一、预防为主〞的原那么。
严格按照公路施工安全技术规程，从制度、治理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
三、工程概况TJ-2合同段设大桥902.77米/3座、中桥238.2米/5座，分离式立交1895.82/32座〔详见下表〕，标段预制箱梁数量600片，预制空心板1886片。
周南高速TJ-2梁板预制统计表四、预制场的位置及布设TJ-2梁板预制厂设置在主线K37+140右侧距中心线220米处，位于省道S219西侧700米。
依照经济性与工期相结合的原那么，TJ-2标段预制场分箱梁预制区和空心板预制区，长度590m，宽度60m，共占地53.1亩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
成自泸赤高速公路（泸州段）A1标段三工区预制梁板施工技术方案编制人：审核人：审批人：山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路（泸州段）A1标段三工区项目经理部二 0 一 0 年月日一、方案说明 (1)1. 编制依据 (1)2. 编制原则 (1)3. 编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (2)1. 场地布置 (2)2. 施工机械 (2)3. 材料计划 (2)四、施工工艺 (3)1. 施工准备 (3)1.1 技术准备 (3)1.2 物资准备 (4)2. 箱梁预制 (4)2.1 工艺流程 (4)2.2 钢筋工程 (4)2.3 模板工程 (9)2.4 混凝土工程 (11)3. 箱梁出坑与存放 (17)五、施工进度保证措施 (17)1. 工期计划 (17)2. 建立完善的计划保证体系 (17)4. 技术工艺的保障 (17)4.1编制有针对性的施工方案和技术交底 (17)4.2 采用小流水施工 (18)4.3 广泛采用新技术、新材料、新工艺、新设备 (18)5. 施工管理的保障 (18)六、质量控制措施 (19)1. 组织保证措施 (19)2. 人员资源保证措施 (20)3. 机械设备及检测仪器资源保证措施 (21)4. 材料资源保证措施 (21)5. 技术保证措施 (21)6. 过程控制 (22)6.1钢筋加工、制作 (22)6.2 模板安装 (22)6.3 混凝土施工 (22)七、安全文明施工保障措施 (23)（一）安全施工保障措施 (23)1.安全组织管理措施 (23)2.安全检查措施 (24)3.安全教育措施 (24)4.安全技术措施 (25)（二）文明施工保障措施 (27)1.组织措施 (27)2.管理措施 (27)3.材料堆放 (28)4.施工场地 (28)5.防噪音措施 (28)6.劳动保护措施 (29)八、环境保护措施 (29)九、冬季、雨季施工措施 (30)1. 冬季施工措施 (30)2. 雨季施工措施 (30)一、方案说明1. 编制依据1.1 《成自泸赤高速公路（泸州段）两阶段施工图设计》桥梁图纸及设计变更等文件。
1.2 施工合同及国家相关法律法规。
1.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
1.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.5 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95。
1.6 《混凝土质量控制标准》 GB50164-92，《混凝土检验评定标准》 GBJ107-87。
1.7 我单位现有的技术装备和施工能力。
1.8 我单位从事同类桥梁、道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。
2. 编制原则2.1 遵照施工文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求。
2.2 严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。
2.3 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
2.4 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则，杜绝重大质量、安全事故发生。
质量验收合格率达100%，安全事故发生率控制在5‰以内。
2.5 对承诺的工期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。
3. 编制范围本方案是指导成自泸赤高速公路（泸州段）A1标段三工区桥梁和通道工程10米空心板、20米预制小箱梁施工。
主要内容包括施工工艺、质量控制措施和安全保障措施等。
二、工程概况我A1标段三工区道路长度9.556Km，起终点桩号：K237+327～K246+886.5。
施工段内有大中小桥梁共9座，桥式通道3座，车行天桥2座。
其中桥头中桥为简支小箱梁结构，K239+940车行天桥为连续箱梁结构，灵聚山大桥、响水滩大桥、土地咀中桥、石洞大桥、黄角堡中桥、干滩子大桥、K238+656车行天桥、互通A匝道桥以及K246+795分离立交均采用20米小箱梁先简支后连续的上部结构；桥式通道全部为简支小箱梁结构。
本工程中20米小箱梁有338片，10米空心板梁有54片。
箱梁尺寸规格按各桥梁横坡略有变化，施工过程中对应各桥梁尺寸要求施工，并对应图纸每片梁均编号。
三、施工部署1. 场地布置箱梁施工场地详见《20m小箱梁预制场施工技术方案》。
2. 施工机械主要施工机械表3. 材料计划针对实际的工程进度总体计划，制定材料供应计划，以保证材料的供应和质量，最终保证工程质量和进度计划。
3.1 加强物资采购人员的选配，在现场安排一名专职材料员，负责梁场施工所需的材料供应。
3.2 按施工计划安排，确保材料按时到位。
3.3 超前调查预测市场供应情况，并做好材料的适量储备。
3.4 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
四、施工工艺1. 施工准备为确保顺利施工，要认真做好各方面的施工准备工作，对施工前的技术准备工作，必须细致、认真的进行，否则可能会造成人力、物力的巨大浪费。
1.1 技术准备（1）组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。
如发现问题，提前与建设单位、设计单位协商解决。
同时组织管理人员认真阅读本方案，熟悉箱梁预制施工的要点、难点，掌握各项工序关键技术，严格把好质量关。
（2）施工现场负责人和施工员应全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育。
做好技术交底工作：本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。
对工人进行工程技术交底，明确各项工程在工期、质量、安全成本控制及现场管理等方面的要求。
（3）技术交底专业均采用三级制，即项目部技术负责人→专业工长→各班组长。
技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。
1.2 物资准备施工工程中所需的材料、构配件、施工机械品种多、数量大，保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，直接影响工程工期、质量和成本。
（1）材料准备①根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定工程施工材料供应计划。
并对水泥、管材、钢材、木材、砂、石、砼等各项建筑材料根据实际情况编制各项材料计划表，按计划分批进场。
②对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。
（2）构配件准备根据施工进度计划和施工预算的所提供的各种构配件，提前做好加工、翻样、预制、预埋件加工等工作，并编制相应的需求量计划表，按计划有条不紊实施，以保证施工顺利进行。
（3）施工机械准备根据施工进度计划和施工预算提供的施工机械数量，拟订施工机械计划表，按计划组织相应施工机械进场就位。
（4）运输准备项目部配备相应的运输车辆，便于小型配件、生活物资、小批量材料的运输、材料送检和业务联系等日常工作开展。
2. 箱梁预制2.1 工艺流程场地清理→梁体钢模安装（测量校正）→钢筋下料及安装→预应筋下料安装→内模安装→钢筋、模板验收→混凝土浇筑→拆模养护→预应力张拉和压浆→箱梁出坑堆放。
2.2 钢筋工程（1）材料要求①材料进场前，必须检验其出厂合格证、出厂检验报告和质量证明书等。
钢筋分批进场时，由工地实验室对材料抽样做力学性能试验，关键部位材料每批都要检验，对不合格材料一律退场。
②钢筋进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批堆放，不得混杂，且应设立识别标志。
如有条件钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆放时，要垫高并加遮盖。
③钢筋焊接前，必须做钢筋焊接试验，根据要求合理选择焊条材料。
（2）钢筋加工①钢筋下料a、钢筋下料前，先检查材料是否洁净，如不然将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋要调直方可使用。
c、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表规定：受力主钢筋制作和末端弯钩形状d、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
弯钩的形式，如设计无要求，或按图4.2 a）、b）加工；有抗震要求的结构，应按图4.2 c）加工。
a）b）c）90°/180°90°/90°135°/135°（3）钢筋安装钢筋安装前，先将梁底基座和模板上的杂物清扫干净，再检查模板尺寸、标高与设计是否符合，发现问题或疑问向现场工程师咨询。
正式安装时，在基础面和模板上弹好钢筋布置线，来控制钢筋网、骨架间距。
绑扎顺序为：骨架筋→底板筋→腹板筋→顶板筋。
安装过程中，严格控制骨架筋和钢筋网片的间距。
遇到与预应力波纹管冲突的，优先满足预应力筋的安装。
绑扎底板、腹板及与模板接触的钢筋时，注意安装混凝土保护层垫块。
垫块按梅花形式布置，间距50～60cm，根据实际情况可适当调整。
当使用砼垫块时，砼强度等级与梁体砼相同。
（4）钢筋绑扎和焊接a、钢筋焊接前，应焊接3个模拟试件做拉力试验，经验合格后，方可按规定的焊接参数进行焊接施工。
焊工必须持“焊工合格证”上岗。
b、钢筋接头采用搭接或帮条焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
c、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端要预先向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。
d、施焊的各种钢筋均要有材料质证明书或试验报告。
焊条要有合格证，各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。
各种焊接材料要分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
e、受力钢筋焊接和绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率要符合表4.3-1的规定。
对于绑扎接头，其接头的截面面积占总面面积的百分率，亦应符合表4.3-1的规定。
表4.3—1 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率f、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。