橡胶支座剪切变形过大及支座脱空质量通病防治措施

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板式橡胶支座施工病害及防治措施

板式橡胶支座施工病害及防治措施郝付军;文毅;张修身【摘要】为了解决板式橡胶支座施工阶段病害产生原因，从支座安装时温度、支座变形、垫石施工质量、挡块施工质量等方面分析其对支座施工中病害的影响进行了分析与总结，并提出了预防和处理建议，对类似工程有一定的参考意义。

%In order to fix the reason of the laminated rubber bearings diseases which caused during construction time, the impact of temperature of installing the bearing, bearing deforma-tion, construction quality of padding stone and the stopper on the bearing diseases during construction time were analyzed and summarized. At last, gave the propose measures to reduce or a-void the bearing disease, it can provide a reference for similar projects.【期刊名称】《四川建材》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】2页(P200-201)【关键词】板式橡胶支座;支座病害;解决措施【作者】郝付军;文毅;张修身【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000;浙江交工路桥建设有限公司，浙江杭州 310051;陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000【正文语种】中文【中图分类】U443.36+10 前言桥梁支座是桥梁工程中重要的受力构件，是连接桥梁上部结构与下部结构的重要结构构件，它将上部结构传来的恒载和活载传给桥墩或桥台，并保证桥梁结构在温度荷载、收缩徐变、制动力等作用下的自由变形［1］。

桥梁下部结构病害分析及防治措施！

桥梁下部结构病害分析及防治措施！1 前⾔⾼速公路桥梁具有车速快、车流量⼤、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击⼒⼤、破坏性强；⼏乎所有的⾼速公路都是交通要道，⼀旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造成周围地区交通陷⼊瘫痪状态。

这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。

桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着⾄关重要的作⽤，因此，总结⾼速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。

过内专家对桥梁下部结构的研究已经⽐较多，也取得了相应研究成果。

本⽂通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对⾼速公路桥梁的病害从设计、施⼯、使⽤和养护等⽅⾯提出了对策。

2 病害原因分析2.1⽀座桥梁⽀座的作⽤是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。

⽬前桥梁⼤都采⽤橡胶⽀座，其主要病害表现为：⽀座脱空、丢失、剪切变形过⼤、开裂破裂和安装不当。

（1）⽀座脱空、丢失⽀座脱空丢失主要发⽣在板梁结构桥，由于每⽚板梁共有4个⽀座，要⽀座均匀受⼒必须4个⽀座同在⼀个平⾯。

⽀座脱空必然引起相邻⽀座受⼒增加导致使⽤寿命缩短，同时也使板梁发⽣扭转现象，形成不利的受⼒状态。

与⽀座脱空相⽐，⽀座丢失危害更⼤。

⽀座病害情况如图1和图2所⽰。

图1 ⽀座丢失情况图图2 ⽀座完全脱空情况图原因分析：简⽀板梁桥的⽀座使⽤数量较多，要对每⼀⽚板梁的4个⽀座的标⾼准确测量才能保证安装准确，对施⼯精度要求⾼。

由于不易控制，施⼯过程中常常会产⽣标⾼误差，进⽽导致板梁桥⽀座出现不同程度的脱空。

（2）剪切变形过⼤、开裂破坏除传递竖向荷载外，⽀座还通过纵向变形和滑动来适应温度引起梁体长度变化的作⽤。

研究发现，部分橡胶⽀座在横向也出现⾓度较⼤的剪切变形，如图3所⽰；也有⽀座橡胶开裂破坏，钢板外露，如图4所⽰。

⽀座变形过⼤表明其剪应⼒也就越⼤，长期处于⾼应⼒状态下会⼤⼤缩短⽀座的使⽤寿命。

桥梁橡胶支座应用中的质量问题分析及对策

桥梁橡胶支座应用中的质量问题分析及对策[摘要]随着我国公路桥梁等交通设施的不断完善，为促进社会交通事业健康发展，对其建设过程中所匹配的相关技术工具进行检测和养护的工作也提上日程。

橡胶支座作为桥梁建设过程不可忽视的重要固定工具，理应受到重视。

本文对此进行研究分析，首先提出橡胶支座存在的质量问题，进而提出具体对策。

[关键词]桥梁；橡胶支座；质量问题；分析及对策引言在公路桥梁建设过程中，为了保证桥梁稳定性,需要提升其耐磨性和平滑力度。

在车辆通过进行倾轧，如果因为桥梁支座出现裂缝，容易发生安全事故。

而桥梁支座是一种适应现代化发展的科技产物，它摆脱了传统桥梁转角能力低下的问题，大大提升了公路桥梁的承载力。

然而，在施工过程中，由于对桥梁支座缺乏重视，容易出现质量问题，从而对桥梁的质量产生不利影响。

因此，需要对此做出相应的策略探索。

1.桥梁橡胶支座质量问题产生的来源由于桥梁施工规模的不断扩大，而立交桥以及大跨度桥梁不断显现，也造成交通承载力相适应的橡胶支座种类不断显现。

而不同种类的桥梁橡胶支座所产生的质量问题也各有不同，本文主要以板式支座作为研究对象。

在橡胶支座的发展过程中，会出现材料老化和施工不严谨的问题，造成支座塌陷和磨损[1]。

而这就要从桥梁支座的发展过程来说，因为一开始交通建设的要求并不高,交通规模也并不大，所以通常很多公路和桥梁并不设置桥梁支座，有的桥梁虽然设置了一定的支座，仅仅是以钢制品作为材料缝合的，不具有高效的坚固性。

而随着社会发展，如果一直不予以更换，容易促使支座在倾轧过程中扁平或者出现轴旋转的情况，难以抵抗重大外力的压迫，便渐渐断裂，而桥梁也会随之出现裂缝。

我们从材料的老化来看，这是桥梁支座产生质量问题的基础。

很多桥梁支座与桥梁匹配度不高，这是很关键的问题。

一般在支座安装前期，施工人员就必须对桥梁所能承载的坡度进行测量，同时需要对桥梁支座的合成面积进行计算，确保其能够在不影响桥梁截面的情况下安装完全。

桥梁橡胶支座常见病害及治理措施

桥梁橡胶支座常见病害及治理措施作者：甘暖其来源：《山东工业技术》2015年第05期摘要：桥梁橡胶支座是桥梁的重要链接构件，本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。

关键词：桥梁橡胶支座；病害；治理措施桥梁支座对于桥梁结构有重要的支承作用，支座位于桥梁结构以及桥梁墩台之间，作为桥梁上部与下部结构的联结，对于确保桥梁状态的稳定及使用有重要作用。

目前，很多桥梁的支座都是采用橡胶支座，橡胶支座具有安装简单方便、技术成熟、价格低廉的优点，工程中应用较为广泛。

在大规模应用的同时，橡胶支座由于本身的一些缺点，常常会出现病害，严重的病害还会影响到桥梁结构的安全。

本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。

桥梁橡胶支座对于桥梁结构的组成和桥梁结构的使用安全有重要影响，总的来说，桥梁橡胶支座有一些功能：传递荷载功能，将桥梁上部结构的自重及活载及时传给桥梁的下部结构，发挥其传递荷载的功能，可以确保桥梁上部结构可以完成水平位移以及转角等变形；桥梁橡胶支座可以保证桥梁整体结构可以适应环境温度、湿度变化引起的桥梁结构的胀缩变形；桥梁橡胶支座对于地震或风力等比较大的因素影响造成的桥梁结构位移可以起到很好的平衡、缓解作用，避免桥梁结构损坏。

1 桥梁橡胶支座的常见病害目前，桥梁工程中最常见的桥梁橡胶支座就是盆式橡胶支座和板式橡胶支座，本文主要介绍这两种支座的常见病害。

1.1 盆式橡胶支座盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有水平位移较大，承载能力高、转动较为灵活，另外其重量较轻，结构紧凑，在加工制作方面比较简便，节约材料可以有效的降低工程造价，可以适用于荷载较重、跨度比较大的桥梁。

盆式橡胶支座的缺陷类型一般来说有：钢件裂纹、变形锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限、钢件脱焊以及锚栓剪断等。

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析摘要：作为桥梁的重要组成部分，支座对桥体的安全性和耐久性影响巨大。

橡胶支座因其结构简单、性能可靠、成本经济、便于施工养护等优点目前已成为最主要的支座形式，并在桥梁减震和抗大变形量等方面发挥了重要的作用。

然而随着橡胶支座技术的广泛应用，其设计施工过程中的一些质量问题也逐渐显露了出来。

本文分析了橡胶支座的几种常见病害形式，并通过分析其原因，提出了相应的治理对策。

关键词：桥梁工程，橡胶支座，常见病害，治理Abstract: as an important part of the bridge, the safety of the bridge bearings on the body and durability enormous influence. Because of its simple rubber bearing structure, reliable performance, cost the economy, is advantageous for the construction maintenance advantages at present has become the main bearing form, and in the bridge shock and deformation of anti-japanese has played an important role. However, with the wide application of rubber bearing technology, its design the construction process of some quality problems also gradually revealed. This paper analyzes the rubber bearings several common disease of the form, and through the analysis of the causes, and put forward the corresponding countermeasures.Keywords: bridge engineering, rubber bearings, common diseases, management1 橡胶支座在桥梁工程中的应用随着基础建设事业的不断推进，公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的重视。

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析支座是桥梁机构中的重要组成部分，它影响到桥体的安全性和耐久性。

橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势而逐渐成为目前桥梁结构中普遍采用的主要支座形式，在桥梁抗大变形量及减震方面发挥了非常重要的作用。

但随着目前广泛应用中橡胶支座技术也在设计施工过程中暴露出不少质量问题。

本文针对橡胶支座中常见的几种质量问题进行了分析，并提出了相应的处置对策。

标签：处理对策；橡胶支座；桥梁工程1 前言随着城市的发展及各项基础设施建设规模的不断扩大，公路桥梁竣工投入运营后，就会逐步暴露出一些质量缺陷，特别是作为桥梁工程中常见早期病害的支座问题，也逐渐受到大家的重视。

2 桥梁工程中橡胶支座的应用支座作为桥梁结构中重要的组成部分，实现将上部构造荷载向墩台的可靠传递，并承担由于荷载而引起的结构形变，对地震、风力等外力引起的结构平移与温湿度差异引起的结构变化等实施阻抗与适应，以桥体受到各种不利影响的破坏作用得到明显减小。

目前常用的支座种类较多，有混凝土支座、聚四氟乙烯支座、钢支座、橡胶支座等，橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势已日益成为广泛采用的支座形式，被应用于各种桥梁工程结构建设中。

近几年来，橡胶支座的施工技术比较成熟，使桥梁的结构安全性在减震与抗大变形量等方面得到明显提高。

但是，橡胶支座中尤其是普遍应用的板式橡胶支座在应用过程中还或多或少地存在质量问题，应该引起建设者提高必要的重视。

3 桥梁橡胶支座应用中的常见问题及其处置对策3.1 支座脱空当前桥梁工程应用的橡胶支座中最普遍也最严重的质量问题是支座脱空问题，通常可以分为完全脱空、局部脱空以及支座被压碎而导致的脱空三类，也就是支座与梁底间存在一定角度或缝隙，使其局部处于受压或完全不受压状态。

这类问题产生的主要原因是由于安装过程中支座梁底或支承垫石不够平整，对两端垫石面的标高没有采取适当控制措施，使垫石强度不足，而造成其在受压后出现损坏而导致脱空状况出现。

橡胶支座病害原因及更换方案

橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。

本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。

【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。

一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。

（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。

（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。

（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。

二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。

由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。

基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。

为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。

此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。

（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。

三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。

桥梁橡胶支座常见病害及处理

2． 3 支座连接板未拆除
2005 年某特大型桥梁在交工验收时，发现未拆除盆式支座安装连接板（见图 4）。类似安装病害是一个普遍的现象，许多桥梁在通车后，在正常养护检查时才发现该类现象，已经出现了支座上压板被压弯，连接板被拉弯或拉断的事故隐患。
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
原因分析： 1）支座质量不过关； 2）支座垫石不平或者梁底支承接触面不平，由于受力不均匀，从而造成钢盆开裂。
2． 2 桥梁梁体滑移Fra bibliotek桥梁橡胶支座是由钢构件与橡胶组合而成的桥梁支座（见图
2004 年某桥梁在施工时，现浇 50 m 预应力混凝土连续箱梁
1），它利用密封于钢盆中的橡胶块在三向受力时产生的反力承受在落梁时，箱梁在支座上出现滑移现象，导致严重事故（见图 3）。
造成支架安全事故隐患的原因是多样的，如年久失养或橡胶支座本身老化、钢板支座锈蚀失效以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当，从而造成支座损坏，影响了桥梁的正常使用。本文分析了桥梁橡胶支架的常见病害，以及采取的对策。
1 桥梁橡胶支座
2 桥梁支座的常见病害及原因分析
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 39 No． 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825（ 2013） 05-0148-02
桥梁橡胶支座常见病害及处理
王永强
（山西省公路局晋中公路分局勘测设计所，山西晋中 030600）
摘要：对桥梁橡胶支座作了简要介绍，着重分析了桥梁橡胶支座的常见病害及原因，并提出了病害处理对策，以确保桥梁的正常

橡胶支座剪切变形过大及支座脱空质量通病防治措施

橡胶支座剪切变形过大及支座脱空质量通病防治措施橡胶支座剪切变形过大及支座脱空质量通病防治措施4.6.10.1表现特征支座向一侧发生过大的剪切变形，一般情况下，剪切角应不大于35℃4.6.10.2原因分析1 支座本身抗剪弹性模量偏低。

2 同一梁板上其他支座出现脱空，导致个别支座受力过大而产生剪切变形。

3 梁板安装就位与支座接触时产生横向移动，支座发生剪切变形。

4.6.10.3防治措施1 加强支座质量检验，对抗剪弹性模量不符合要求的应清除出场。

2 检查支座垫石高程，使之满足设计要求，垫石顶面高程的误差不得超过3mm。

防止支座脱空而引起个别支座集中受力，变形过大。

3 梁、板吊装时，梁、板就位应准确且与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得以用撬棍移动梁、板的方式进行就位。

4.6.11 支座脱空4.6.11.1表现特征梁板就位后，支座与梁板或垫石间存在空隙，不能全截面受力4.6.11.2原因分析1 墩台顶部支座的垫石高程控制不当，同一片梁的支座垫石顶部不在同一个个平面上。

垫石顶面不平，坡度过大，造成2 梁体预制时，梁端三角楔形块不平，尤其是斜交板梁较难控制3 支座垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起支座脱空。

4 支座安装的温度选择不当，支座初始剪切变形过大而又难以恢复，使支座纵向一侧有较明显的半脱空。

4.6.11.3防治措施1 支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程和预埋钢垫板等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。

支座垫石的顶面高程应准确，表面应平整清洁；对先安装后填灌浆料的支座，其垫石的顶面应预留出足够的灌浆料层的厚度。

2 确保梁端底面平整，厚度准确。

3 加强垫石浇筑质量控制，确保垫石的强度符合要求4 选择合适气温安装梁板，梁板安装后，选择在合适的气温条件下对支座变形进行恢复调整。

铁路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治对策研究

铁路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治对策研究摘要：随着铁路通车里程的日益增加，铁路桥梁板式橡胶支座的病害问题愈发严重，要求我们深入研究存在的病害状况，并采取奏效措施予以处治。

本文将在分析铁路桥梁板式橡胶支座病害原因的基础上，从设计、加工制造、施工三方面的视角，探讨病害的处治对策。

关键词：铁路桥梁，板式橡胶支座，病害1.铁路桥梁板式橡胶支座病害的原因分析铁路桥梁板式橡胶支座的常见病害，有支座脱空、剪切变形、中间胶层鼓凸变形、橡胶层开裂、支座位置串动、附属构件次生病害几种，这些病害产生的原因，需要从设计、加工制造、施工三方面的角度进行分析：（1）设计方面原因。

设计是板式橡胶支座病害防治的关键，但如果设计关把控不严，反而会成为病害滋生的诱因，具体表现为设计工程师没有全面了解板式橡胶支座的性能，在设计计算的过程中，缺乏对支座承载能力、抗剪能力、偏转验算、抗滑性能等的周全考虑，所设计的支座无法全面满足实际的承载、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。

另外相关的设计规范不完善，同样使得支座的质量大打折扣，譬如目前设计规范规定避免支座最外缘局部脱空的措施，是在最大活载挠曲转角作用下，对支座最外缘压缩变形量进行验算，但一旦梁上荷载消除，支座受到预拱度和混凝土收缩徐变的共同作用，反而会加剧最外缘的脱空。

（2）加工制造方面原因。

橡胶材料是板式橡胶支座病害处治的基础，也是提高支座性能指标的关键，但由于橡胶材料配方、加工、制造等方面因素的影响，造成支座受力的差异，譬如个别支座受力偏大。

国内诸多支座的生产商，生产质量问题非常突出，譬如个别厂家采用劣质钢板，导致支座受力太大而出现连锁型的破坏。

目前板式橡胶支座的加工制造问题，表现为选用材料品种规格不规范、支座橡胶层厚度不均匀、金属板厚度层数不规范、橡胶层与金属板粘结力不足、厂家不了解支座技术性能和盲目生产等。

这样的支座应用到铁路桥梁工程当中，很有可能造成事故隐患。

（3）施工方面原因。

板式橡胶支座的安装施工，直接关系到支座的受力状况和耐久性能，但实际施工过程中，常见以下几方面的质量问题：支座垫石施工质量不过关，譬如强度低于c30，使得垫石混凝土强度不够；支座安放时没有控制好中心线，与设计中心线不重合，影响支座的受力状态；支座的规格型号与设计规范要求不吻合，潜伏了梁体不正常滑动的隐患；支座安装后，没有清除周边的杂物，使支座不能够传递荷载，从而丧失部分或者全部作用。

高速公路橡胶支座早期病害原因分析及处治措施

高速公路橡胶支座早期病害原因分析及处治措施摘要：随着橡胶支座在高速公路桥梁中得到广泛应用，其早期病害也给高速公路营运安全带来风险，日益受到关注。

文章以某高速公路为例，对橡胶支座早期典型病害形成原因进行分析，并提出了处治与预防措施。

关键词：橡胶支座病害处治预防0 引言我国自1965年起进行橡胶支座研制与试验以来，橡胶支座因其构造简单、加工安装方便、能很好的适应桥梁上部结构变形需要等优点得到推广应用，目前在中小跨径桥梁中，基本都采用橡胶支座。

然而随着橡胶支座大规模应用于公路桥梁，橡胶支座早期病害问题也日益引起人们关注。

某高速公路全长约50Km,其中70%路段为桥梁，桥梁支座均采用橡胶支座，在通车二年后进行的竣工验收前检测中发现，桥梁橡胶支座存在不同程度的开裂、剪切变形、脱空、移位、承压不均等病害，给高速公路的营运安全带来风险，需要对支座病害进行处治。

本文对该高速公路桥梁支座病害形成的原因进行分析，并提出了处治及预防措施。

1 支座病害特点及原因分析1.1脱空支座脱空主要集中在上部结构为空心板的桥梁上，尤其是单跨空心板通道桥梁，相对而言小箱梁结构支座脱空病害比较少。

产生的原因主要有：①每片空心板梁有4个支座，其与梁底的4个接触面高程应在同一个平面上，而实际设计上很难保证4点在同一平面，施工过程中梁底和垫石也难以保证绝对水平，从而造成支座脱空；②单跨空心板结构两端都设置伸缩缝，梁体自由度较大，在车辆荷载的振动下，容易造成支座脱空。

1.2 移位小箱梁结构桥梁和空心板结构桥梁都比较多。

主要原因有：①施工安装过程中没注意或者原本安装正确，在调整梁体位置时带动支座偏位；②梁底预埋调平钢板和墩顶支座垫石位置不正确，造成支座移位；③梁底预埋钢板偏小。

据不完全统计，该高速公路梁底预埋钢板一般比支座尺寸大6~8cm，安装过程中稍有不慎，支座就会偏离预埋钢板。

图1 支座脱空图2 支座开裂1.3 开裂该高速公路全线共有约4.4万个支座,其中约1/4支座存在开裂和剪切病害，这些支座使用年限均不到3年，可以肯定其大面积开裂与支座所用橡胶的质量有很大的关系。

浅谈公路桥梁橡胶支座常见病害及防治措施

支座是桥梁中主要的组成部件，它能够将桥梁上部结构中产生的各要来自支座自身以及安装过程。当支座抗压和抗弹模不满足施工要求，种作用力，传递给桥梁下部结构维持整个桥梁的稳定，保证桥梁的实际容易造成支座变形。支座抗压弹性模量对桥梁荷载竖向变形影响较大，受力情况符合设计要求，最大限度的发挥经济效益，支座的作用主要表主要因为桥梁不同结构对竖向变形承受能力不同，变形过程中产生不利现在以下三个方面：的附加力，当与下部结构竖向位移叠加在一起，很容易超出设计要求，最（１）能够将桥梁上部的恒定荷载以及活荷载，可靠的传递给桥墩，同终破坏桥梁结构。安装过程也容易引起支座变形使支座的耐久力下降，时承受荷载引起的桥端位置处的变形。剪切力变大，这一系列反应会大大缩短支座的使用寿命。下面对支座变形原因进行分析：（２）承受由于温度、湿度等环境因素造成的桥结构变形。（３）减小地震、风力等对桥梁位移产生的影响，缓解地震对桥梁带来（１）同一梁体的某些支座脱落，使个别支座受力增加引起较大变形。的破坏。（２）安装时没有认真分析温度对混凝土胀缩影响，造成剪切变形较当前桥梁支座主要分为盆式和板式两种，其中板式橡胶支座应用比大。（３）桥梁设计时纵坡较大，引起纵向剪切变形变大。较普遍。在实际使用过程中橡胶支座出现了不少问题，严重影响了其持久性能，给桥梁安全带来的一定的威胁，因此，要引起相关部门的高度重４其他病害另外，桥梁橡胶支座还容易发生其他病害，下面做个简单的介绍：（１）安装施工不谨慎或者使用质量较差的橡胶支座，容易引起支座当支座墩台不平或者支座底部砂浆垫开裂，引起支座发生顶部全部破裂或者侧面出现凹槽等问题。脱空、地面局部脱空，这些现象统称为支座脱空。支座脱空是普遍存在，（２）支座出现四氟滑板病害出现主要有其本身质量和安装过程两种影响较为严重的支座质量问题，主要因为：当某个支座脱空时就能承担原因造成。支座质量出现问题以橡胶层和四氟板脱离以及四氟板表面不相应的负载，使其他支座的负载增加，长久下去给其他支座的性能产生平整较为常见，这可能是因为制造时使用的胶量过少或者采用的加工工影响，导致桥梁上部结构受力不均，出现安全隐患。总的来讲引发支座脱艺不当。空的原因可以概括为以下几个方面：安装支座时没有清洗四氟板或者没有将硅脂油加入储油槽中，导致四氟板表面拥有较多的杂物，导致四氟板表面光滑程度不能满足使用要（１）对支座的垫石标高把握不准。由此导致剪切变形较大，加速橡胶支座的老化和破坏，缩短支座使用（２）梁端三角楔型块在预制过程操作不慎没有保持水平，特别是对求，寿命，另外，这种情况对梁体产生一定的约束，影响梁体结构的受力。斜交板梁来讲控制比较困难。（３）垫石强度不足，当有压力作用时，导致其破碎。（３）现在检测机构对盆式支座的检测技术还纯熟，相关的参考指标（４）安装过程中没有充分考虑温度影响，导致梁体伸缩变形较大，引缺乏，另外对支座进行分解检测价格不菲，因此不能对支座内在质量进起支座一侧出现脱空现象。行准确的把握，实际工作也只是对其外观进行检查。支座本身出现问题主要集中在支座各部件的配合公差上，配合公差过大会给影响支座的功２支座偏位能和使用寿命。安装支座时由于某种原因容易引起支座偏位，它在支座出现的所有（４）施工时某些过程处理不当容易使支座出现非正常约束现象，它问题中最为普遍，主要分为横向和纵向两类。支座出现偏位主要由于支座或垫石放样时操作不准，因此，应该对安装效果进行校准，当垫石偏差和支座本身质量无关。（５）设计时需要考虑支座提前损坏的情况以及它的使用寿命，同时较大时应重新浇筑，偏差较小可以利用环氧砂浆调整。支座偏位要引起应满足梁体纵横向的变形要求，减少附加内力的产生。同时需要考虑支足够的重视，它容易造成梁体附加力过大等问题。座的承载能力，保证其在可承受的范围内，一般当支座反力超过２００ｋＮ３支座变形过大时均采用盆式支座。但是支座设计时也存在一些问题，比如，山区高速公支座变形可分为压缩和剪切变形两类，造成支座变形较大的原因主

公路梁式桥橡胶支座常见工程病害及治理措施

公路梁式桥橡胶支座常见工程病害及治理措施廖纪明中建五局土木工程有限公司，湖南长沙 410004摘要：在桥梁维护体检中发现在役公路梁式桥存在支座垫石缺陷，支座钢板锈蚀，支座偏位、不密贴、开裂与变形等工程病害，处理不当将危及桥梁结构安全。

本文分析了支座产生病害的原因，并针对不同病害提出了相应的预防与处治措施。

关键词：支座；工程病害；治理措施中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)55-0179-02桥梁支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传给桥梁下部结构。

在桥梁建设中，橡胶支座由于具有构造简单、安装方便等优点而被广泛应用于空心板梁、T形梁、箱形梁等梁式桥中。

由于内外部的各种原因，较多梁式桥在运营维护体检中发现部分支座出现不同程度的工程病害，如不及时处理，将影响梁板的受力状态，造成梁体损坏，影响结构安全。

1 常见工程病害1.1 支座垫石缺陷垫石是设置在桥墩（台）帽上支座位置处的钢筋混凝土短柱。

在检查中发现存在的缺陷主要有：混凝土强度不足，混凝土开裂、压碎；垫石厚度不足；垫石露筋；垫石表面不平整等。

1.2 支座钢板锈蚀部分支座钢板由于长期被雨污水侵蚀，防锈漆脱落而锈蚀；还有是由于未采用镀锌钢板或防锈处理效果不好，钢板锈蚀变形。

1.3 支座偏位支座偏位有纵向偏位和横向偏位，有些严重的支座偏位造成支座不均匀受力，梁体受力附加内力过大等病害。

支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准确。

1.4 支座不密贴支座不密贴是目前板式橡胶支座存在最普通的问题之一。

主要有底面局部脱空、顶部完全脱空及支座缺失等现象。

某个支座脱空将造成其它支座受力过大，影响支座的耐久性；此外，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。

主要原因是：垫石标高控制不当，表面不平整；垫石强度过低，受压后垫石破碎；预制梁梁底楔形块不平。

1.5 支座开裂支座表面出现龟裂裂纹。

轨道交通盆式橡胶支座病害原因分析及预控措施

轨道交通盆式橡胶支座病害原因分析及预控措施【摘要】桥梁支座是桥梁上下部结构的连接点，承受着车辆荷载的反复作用。

目前，盆式橡胶支座支座在轨道交通桥梁工程的使用率越来越高，其已经成为影响轨道交通桥梁稳定的重要节点。

文章对轨道交通桥梁工程盆式橡胶支座的病害进行了说明并进行了原因分析，提出了预控措施，对轨道交通新建桥梁工程以及轨道交通盆式橡胶支座的养护具有一定的参考价值。

【关键词】轨道交通；盆式橡胶支座；病害；原因分析；预控措施轨道交通桥梁盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构。

同时由于暴露在大自然中，受到环境温度以及空气中臭氧、紫外线以及酸性气体的影响，再加上不良的施工环境、设计上的缺陷以及使用不当以及轨道交通的特殊运营条件等原因造成盆式橡胶支座过早的出现病害，对轨道交通的正常运营形成了重大的安全隐患。

因此对轨道盆式橡胶支座的病害原因进行分析并提出预控措施是一项非常有意义的工作。

1.轨道交通盆式橡胶支座病害的危害及原因分析1.1轨道轨道交通盆式橡胶支座病害的危害轨道轨道交通盆式橡胶支座是桥梁结构中一种特殊而重要的部件,承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形的功能。

轨道轨道交通盆式橡胶支座出现病害，势必会影响支座的使用功能，并且对承载的梁体的稳定造成了破损，从而对车辆的安全运营埋下了重大的安全隐患。

1.2轨道轨道交通盆式橡胶支座常见病害轨道轨道交通盆式橡胶支座病害形式多样，常见的主要有以下几种：①盆式橡胶支座下支座板脱空造成下支座钢板局部被剪切断裂，使支座的使用功能几乎完全丧失，造成梁体受力中心偏移。

②盆式橡胶支座在安装时，支座垫石整体强度不足或局部强度不足，使支座整体或局部陷入支座垫石内部，造成落梁标高出现偏差，支座受力不均匀，使梁体受力重心出现偏移，进而缩短了支座的使用寿命。

公路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治措施

基于以上原因分析，设计缺陷是造成本桥支座严重剪切变形的主要原因。在设计上，应在空
作者简介：钟国东（１９８０一），男，广东紫金人，工程师，从事桥梁工程设计与研究工作。Ｅ— ｍａｉｌ：ｂｒｉｄｇｅｚｇｄ＠１２６．ｃｏｎ
位移，在温度、混凝土收缩、汽车制动力等作用下，空心板向设置了伸缩缝的１＃墩处转动，因本桥梁板间未设防震锚栓限制梁板的位移，而空心板采
置板式球冠橡胶支座。该桥于２００５年建成。
等现象，对桥梁正常的使用存在一定的安全隐患。本文结合多座桥梁支座使用状况，着重对常见病
害进行分析，并提出预防和处治措施。
异。斜交桥在运营过程中，在平面内有向锐角方向转动的趋势，如果没有设置限位装置，桥梁上部
中，除了个别有特殊要求的外，几乎都采用板式橡
胶支座。
图１支座剪切变形
近年来，广东交通集团检测中心对省内多条高速公路桥梁进行详细的检查，发现板式橡胶支
座存在着严重的剪切变形、脱空、开裂及支座串位１．１．３支座病害原因分析在受力方面，斜交桥与正交桥有着明显的差

桥梁橡胶支座的病害分析与处理措施研究

桥梁橡胶支座的病害分析与处理措施研究【摘要】桥梁橡胶支座作为桥梁重要的结构构件，也是传递桥梁上部结构荷载与变形的关键设施。

本文针对较为常见的板式橡胶支座以及盆式橡胶支座，分别分析了其常见病害以及养护处理措施，以期为桥梁养护管理提供合理侧参考。

【关键词】桥梁；橡胶支座；病害；处理；0 引言近年来我国交通事业迅猛发展，对于推动我国经济的发展与社会的进步发挥了巨大的作用。

橡胶支座作为桥梁上部结构与下部结构的重要联接点，直接关系到桥梁结构的安全可靠与耐久性。

但是橡胶支座受到生产质量以及安装方式等一系列因素的影响，导致桥梁橡胶支座病害频发，严重威胁桥梁结构的安全可靠。

因此，必须重视桥梁橡胶支座的病害分析与处理，保障桥梁结构整体安全，实现国家交通干线的安全畅通。

1 桥梁橡胶支座作用分析桥梁支座种类以及形式较多，现阶段应用最为广泛的便是板式橡胶支座与盆式橡胶支座，橡胶支座在桥梁结构体系中的作用主要有以下几点：（1）荷载传递作用。

利用桥梁橡胶支座可以及时的将桥梁上部结构的自身恒载以及活荷载及时的传递给桥梁下部结构，发挥连接传力的功能。

（2）自由变形。

桥梁上部结构由于在荷载的作用下会出现水平位移或者是转角等自有变形，而利用桥梁橡胶支座可以适应这些变形，确保桥梁结构的安全可靠。

此外，桥梁橡胶支座可以使得桥梁整体能够适应桥梁结构由于环境温度、湿度等原因造成的结构胀缩变形。

（3）避免桥梁结构在恶劣环境下的结构损坏。

对于风力或者是地震等不可抗拒因素造成的桥梁结构平移，桥梁橡胶支座可以这些情况下的较大变形，确保桥梁结构的安全可靠。

2 橡胶支座常见病害研究2.1 板式橡胶支座病害分析板式橡胶支座是由多层橡胶片以及刚性的加劲物组成，由于板式橡胶支座并不能够抵抗侧向位移，因此为了避免由于横向力或者是桥梁斜交所造成的侧向位移，一般需要在板式橡胶支座与支撑结构物之间进行横向限位处理。

板式橡胶支座常见病害主要有以下几种：（1）支座脱空以及支座表面开裂。

桥梁板式橡胶支座安装质量问题的分析及预防

桥梁板式橡胶支座安装质量问题的分析及预防[摘要]：本文分析了桥梁板式橡胶支座安装质量问题的原因及由此引起的危害，提出了保证支座安装质量的预防技术措施。

[关键]：板式橡胶支座安装质量原因对策1、前言随着我国建设事业的大力发展，在市政道路及公路的高速发展中，桥梁的建设日益增多。

桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，但由于其在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未引起工程技术人员的重视，在70年代之前，我国的公路桥梁上常不设支座或仅设置传统的钢支座。

随着各种大跨度桥梁的不断涌现，因而对桥梁支座的承载力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高，近十几年来与之相适应的新型桥梁支座——各种橡胶支座先后在桥梁上得到推广的应用。

由于目前在橡胶支座安装施工过程中的材料、操作工艺、检查等方面普遍存在的不足，极易发生质量问题。

造成支座丧失功能，甚至会发生剪切破坏，使上、下部结构产生附加应力，严重时会挤裂桥台面的混凝土造成结构破坏的后果。

本文对使用最为广泛的板式橡胶支座安装质量的若干问题进行分析，并提出一些解决的技术措施，希望得到有关施工各方的重视，使板式橡胶支座安装质量能够得到可靠的保证。

2、主要构造与作用2.1板式橡胶支座（1）、该支座上下表面为橡胶层，中间为薄钢板，由一层橡胶、一层钢板多层重叠而成，有不同厚度，可按需要选用。

板式橡胶支座的构造见图一。

（2）、主要作用其基本工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。

故它只适用于跨度不大的，支座反力和水平位移均不大的桥梁。

2.2四氟橡胶滑板支座（1）、这种支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一不锈钢板与之作相对的滑移运动。

（2）、主要作用这是利用聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。

它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。

3、板式橡胶支座计算示例某桥为五梁式双车道简支梁桥，标准跨径L=20m，计算跨径l=19.5 m，荷载为汽车-15级，挂车-80，梁肋宽0.18m，RD=160KN，Rpmax=155.6KN,Rpmin=63KN,汽车-15级时梁的跨中扰度f=17.4mm，主梁的计算温差Δt=35ºC,试按两端等厚度设计板式橡胶支座。

板式橡胶支座质量缺陷原因分析及解决措施

板式橡胶支座质量缺陷原因分析及解决措施板式橡胶支座是我国应用范围较为广泛的一种支座形式，但是其内部仍然存在着许多的质量缺陷，包括外部质量缺陷，内部质量缺陷以及力学性能不合格等等诸多的问题。

因此本文重点分析板式橡胶支座存在的缺陷以及产生缺陷的原因并提出相关的优化措施，希望能够优化板式橡胶支座的质量，推动其向着更加优异的方向发展。

标签：板式橡胶支座;内部缺陷原因分析;优化方法一、板式橡胶支座的构成板式橡胶支座是由不同层次而且均匀分布的橡胶片和钢板分布交替平行连接而形成的一种较为常见的支座形式，其主要的应用地点就是桥梁的上部结构，能够将结构内部的结构反力传递给下部的承接台，并且完成整个桥梁的结构位移和变形的转接工作。

这就使得板式橡胶支座的应用十分广泛，能够起到很好的隔离和防震的作用，是现阶段我国桥梁工程中不可替代的施工环节。

二、板式橡胶支座的缺陷原因分析2.1内部质量分析随着板式橡胶支座应用的逐步广泛，很容易分析出内部缺陷的表现形式为以下三种，其一一分别是内部钢板不粘、胶层厚度不均和橡胶层蜂窝问题。

已经作为成品的板式橡胶支座，经过解剖之后很容易发现其橡胶与钢板的粘接不牢固的现象。

造成这一现象的主要原因是采取的粘接措施并不到位，从而出现了离隔层。

上下的保护层偏薄或者偏厚，有可能导致整个橡胶支座的厚度并不均匀，无法妥善地应用到日常的施工之中，也无法完全承载结构反力。

橡胶曾出现蜂窝会造成整个支座受压时容易出现撕裂。

若是想解决这些问题：1、针对这些问题可以选择不同的解决方案，但是这些解决方案要根据实际情况的不同进行，有针对性的选择，在这其中经济性能最高，也是处理效果最好的方案，就是更换更加有力的粘着剂，粘着剂在不同的施工过程中表现出来的特性不尽相同，所以要严格的按照施工工艺进行规范性的施工，确保整个施工范围内全部涂抹均匀，没有遗漏的地方，然后在屠杀完成之后要进行铺晒晾干，确定其完全干涸之后才能够投入应用。

2、要严格的控制橡胶片和钢板的厚度，确保其一致性，然后要保证上下的橡胶片和钢板，均匀分布不会出现重量偏差等等重心不稳的问题，而每层的厚度一致也能够方便后期的工序应用。