2011汽车质量排名
全球最受尊敬的50强企业
球最受尊敬的50强企业2011年度全球最受尊敬的企业50强，苹果连续四年居第一。
财富在解释苹果为何评为第一时说，在过去四年，苹果都成为《财富》最受尊敬的企业。
苹果以极快的速度推出新品，不断提高标准。
从《财富》标准看“最不受尊敬”的企业（注，没有将中国台湾企业计入，整个台湾只有台积电一家企业成为最受尊敬企业，竞争者有广达电脑、华硕、鸿海、宏基、仁宝电脑等6家企业。
）在评价公司时，《财富》从”创新”“人员管理”“资产使用”“社会责任”“管理质量”“财务健康度”“长期投资”“产品质量”“全球竞争力”等几方面评价。
在“创新”一项中，Google（行业第一名），苹果（行业第一名）、耐克（行业第一名）、亚马逊（行业第二名）、嘉信理财（Charles Schwab 行业第一名）分别居前五。
3M 和迪斯尼也进入前十。
财富还公布了“创新最不受尊敬的十家企业”单项评估，其中，中国南方工业集团公司排在“创新最差榜”第五位，创新力行业排名15。
东风汽车公司（Dongfeng Motor）排第6位，行业内排15位。
中国一汽集团（China FAW Group）排在第8位，行业排名14位。
上海汽车（Shanghai Automotive）排在第9位，行业排名14位。
需要注意的是，能参与《财富》榜单争夺的，本身就是实力不凡的企业，因此“最不受尊敬”企业也多为行业巨头，只是在与同行优秀企业竞争时落于下风在“社会责任”最不受尊敬的10大企业中，中国南方工业集团、中国一汽集团、东风汽车、上海汽车也上榜，除此之外上榜的还有中国北方工业公司（China North Industries Corporation）、中国航空工业集团。
在“产品质量和服务”最不受尊敬的十大企业中，东风汽车、中国南方工业集团、上海汽车、中国一汽集团也上榜。
评估企业的另一个重要指标就是“全球竞争力”，麦当劳、Google、雀巢、耐克、百胜餐饮集团（行业第二，该项未注明代表行业第一），迪斯尼、高露洁（行业第四）、IBM、埃森哲（行业第二）、万宝盛华（Manpower）。
2011年汽车行业标准发布情况汇总
总序号 分序号 标准编号 标准名称 标准主要内容 代替标准 采标情况 发布日期 实施日期 备注 中华人民共和国 工业和信息化部 公告（2011）51 号
1
标准规定了重型商用车辆燃料消耗量限值， 适用于最大设计总质量大于 3500 千克的燃用 重型商用车辆燃料消耗 1 QC/T 924-2011 汽油和柴油的商用车辆，包括货车、半挂牵 量限值（第一阶段） 引车及客车；规定了燃料消耗量的总体要求 、限值以及生产一致性等要求。 本标准规定了汽车底盘集中润滑供油系统的 术语和定义,要求,试验方法,检验规则,标志, 1 汽车底盘集中润滑供油 包装,运输和贮存。 QC/T 696-2011 QC/T 696-2002 系统 本标准适用于 M2,M3,N,O 类汽车底盘安装的 , 以电机为动力源的集中润滑供油系统。 本标准规定了加长型礼宾车的术语和定义,要 求 , 试验方法 , 检验规则 , 标志和随车文件 , 运 2 加长型礼宾车通用技术 QC/T 843-2011 输和贮存。 条件 本标准适用于加长型礼宾车。 本标准规定了乘用车调角器的术语 , 技术要 求,试验方法,检验规则,标志,包装,运输及储 存等要求。
12
11
QC/T 849-2011 舞台车
2011/5/18 2011/8/1
中华人民共和国 工业和信息化部
13
12
14
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本标准规定了专用汽车取力器的技术要求、 试验方法、检验规则、标志、包装、运输、 贮存及质量保证。 QC/T 319-2011 专用汽车取力器 QC/T 319-1999 本标准适用于从机械式变速器侧面齿轮取力 或从机械式变速器后部副轴取力的专用汽车 取力器。 本标准规定了车用液化石油气发动机的技术 液化石油气发动机技术 要求、试验方法、检验规则、标志和贮运。 QC/T 693-2011 QC/T 693-2002 条件 本标准适用于车用汽油/液化石油气两用燃料 发动机和液化石油气单燃料发动机。 本标准规定了汽车用天 然气 单燃 料发 动机 （包括压缩天然气及不带液态喷射的液化天 然气发动机）的技术要求、试验方法、检验 车用天然气单燃料发动 规则、标志、包装、运输及贮存。 691-2011 QC/T 691-2002 机技术条件 本标准适用于压缩天然气储气瓶公称工作压 力不大于20MPa和液化天然气的储气瓶公称工 作压力不大于 1.6MPa 的汽车用单燃料发动机 。 本标准规定了汽车用汽油/天然气两用燃料发 动机的技术要求、试验方法、检验规则、标 汽 油 / 天 然 气 两 用 燃料 志、包装、运输和贮存。 692-2011 QC/T 692-2002 发动机技术条件 本标准适用于压缩天然气储气瓶公称工作压 力不大于 20MPa 的汽车用汽油 / 天然气两用燃 料发动机 本标准规定了轻型汽车和微型汽车机械式变 汽车机械式变速器总成 速器总成的结构型式,技术要求,试验条件,检 29063.1QC/T 29063技术条件 第 1 部分：微 验规则,标志,包装,运输,贮存和质量保证。 1992 型 本标准适用于输入扭矩不大于 200N.m 的乘用 车和商用车机械式变速器总成。 本标准规定了轻型车和微型车机械式变速器 汽车机械式变速器总成 总成的台架试验方法。 568.1台架试验方法 第1部 QC/T 568-1999 本标准适用于输入扭矩不大于 200N.m 的乘用 分：微型 车和商用车机械式变速器总成。
2011年2月全国轿车销量车型排行榜
2011年2月全国轿车销量车型排行榜排名品牌厂商车型销量1 大众上海大众 Lavida朗逸 164832 雪佛兰上海通用科鲁兹 151813 现代北京现代悦动 148114 大众一汽大众宝来 144085 别克上海通用凯越 138036 大众一汽大众捷达 134747 雪佛兰上海通用赛欧 116538 夏利天津一汽夏利 109239 本田广汽本田雅阁 1078010 比亚迪比亚迪 F3 1012011 丰田一汽丰田卡罗拉 1010012 奇瑞奇瑞汽车 QQ 955513 日产东风日产阳光 932114 斯柯达上海大众明锐 932015 大众上海大众帕萨特 931816 现代北京现代伊兰特 919717 长安长安汽车奔奔迷你 909118 本田广汽本田思迪锋范 864019 本田东风本田思域 857820 日产东风日产轩逸 834821 丰田广汽丰田凯美瑞 830422 别克上海通用君越 827723 雪铁龙神龙汽车世嘉 814924 长安长安汽车悦翔 783425 起亚东风悦达起亚福瑞迪 774026 中华沈阳华晨骏捷FRV 766627 大众上海大众桑塔纳 766528 丰田一汽丰田花冠 766329 大众上海大众新POLO 756430 长城长城汽车腾翼C30 745131 日产东风日产天籁 730732 铃木昌河北斗星 683633 现代北京现代瑞纳 665534 福特长安福特福克斯两厢 651435 帝豪吉利汽车帝豪EC7 651336 雪佛兰上汽通用五菱乐驰Spark 639337 大众上海大众桑塔纳志俊 630438 比亚迪比亚迪 F0 621239 福特长安福特福克斯三厢 611340 雪佛兰上海通用乐风 605841 海马一汽海马福美来 596042 起亚东风悦达起亚赛拉图 582443 奔腾一汽轿车奔腾B50 580844 别克上海通用英朗GT 542245 荣威上海汽车荣威350 531846 全球鹰吉利汽车全球鹰自由舰 527147 别克上海通用君威 522248 英伦吉利汽车英伦金刚 505449 雪铁龙神龙汽车爱丽舍 489150 力帆力帆汽车力帆620 485051 铃木长安铃木天语 465452 江淮江淮汽车和悦 464753 荣威上海汽车荣威550 454054 英伦吉利汽车 SC7 448755 比亚迪比亚迪 G3 445756 铃木长安铃木奥拓 434257 斯柯达上海大众昊锐 418558 马自达一汽轿车马自达6 413859 全球鹰吉利汽车全球鹰远景 411360 马自达长安福特马自达3 399361 大众一汽大众速腾 391762 标致神龙汽车标致408 383163 铃木长安铃木羚羊 375364 雪佛兰上海通用景程 364765 丰田一汽丰田锐志 350566 宝马华晨宝马 5系 350067 日产东风日产骐达 340068 斯柯达上海大众晶锐 336069 东南东南汽车菱悦 331670 铃木长安铃木雨燕 326971 长城长城汽车炫丽 320072 奇瑞奇瑞汽车风云2两厢 317273 福特长安福特嘉年华两厢 308774 长安长安汽车长安CX20 306375 奇瑞奇瑞汽车旗云3 302676 起亚东风悦达起亚锐欧 299177 全球鹰吉利汽车全球鹰熊猫 293278 奥迪一汽大众奥迪A6 291979 大众上海大众 POLO劲取 287380 日产东风日产骊威 285681 现代北京现代索纳塔名驭 284882 江淮江淮汽车同悦 279283 日产东风日产骊威劲锐 277184 中华沈阳华晨骏捷FSV 268685 奔驰北京奔驰 E级 266986 力帆力帆汽车力帆520 265987 奔腾一汽轿车奔腾B70 244588 雪铁龙神龙汽车 C5 232489 奇瑞奇瑞汽车旗云2 227290 奇瑞奇瑞汽车旗云1 226391 现代北京现代雅绅特 225992 比亚迪比亚迪 F3R 225793 铃木昌河利亚纳 218894 大众一汽大众迈腾 217895 标致神龙汽车标致207三厢 209396 本田广汽本田飞度2厢 207297 奇瑞奇瑞汽车风云2 206698 标致神龙汽车标致307三厢 190799 江南奥拓众泰汽车江南奥拓 1874 100 奥迪一汽大众奥迪A4 1835101 丰田一汽丰田皇冠 1769102 比亚迪比亚迪 F6 1749103 奔驰北京奔驰 C级 1707104 一汽天津一汽威志V2 1649105 现代北京现代翎翔 1630106 标致神龙汽车标致207两厢 1596107 别克上海通用英朗XT 1559108 风神东风乘用车风神S30 1506109 宝马华晨宝马 3系 1500110 福特长安福特嘉年华三厢 1484111 日产东风日产玛驰 1472112 比亚迪比亚迪 L3 1468113 一汽天津一汽威志 1453114 中华沈阳华晨骏捷 1398115 现代北京现代瑞纳两厢 1386115 英伦吉利汽车金鹰 1386115 标致神龙汽车标致307两厢 1386 118 海马一汽海马丘比特 1355119 马自达一汽轿车睿翼 1243120 三菱东南汽车蓝瑟翼神 1239121 长安长安汽车长安CX30 1224122 本田东风本田思铂睿 1111123 广汽广汽乘用车传祺 1034124 马自达长安福特马自达2 1033125 大众一汽大众 CC 1032126 力帆力帆汽车力帆320 1012127 现代北京现代 i30 1007128 大众一汽大众高尔夫 1006129 海马郑州海马海马王子 999130 名爵上海汽车名爵6 978131 奇瑞奇瑞汽车 A3三厢 913132 丰田一汽丰田威驰 900133 力帆力帆汽车力帆520i 898134 丰田广汽丰田雅力士 896135 青年莲花莲花汽车莲花L3两厢 890 136 华泰华泰汽车华泰B11 868137 起亚东风悦达起亚 SOUL 811138 帝豪吉利汽车帝豪EC8 753139 青年莲花莲花汽车莲花L3三厢 635 140 雪铁龙神龙汽车 C2 632141 凯迪拉克上海通用凯迪拉克SLS 578 142 瑞麒奇瑞汽车 M1 565143 奇瑞奇瑞汽车 A3两厢 558144 沃尔沃长安福特沃尔沃S80 426 145 起亚东风悦达起亚 K5 414146 哈飞哈飞汽车路宝 413147 长安长安汽车奔奔 382147 三菱东南汽车蓝瑟 382149 风神东风乘用车风神H30 369 150 奇瑞奇瑞汽车东方之子 341 151 荣威上海汽车荣威750 326151 奇瑞奇瑞汽车 A1 326153 沃尔沃长安福特沃尔沃S40 264 154 江淮江淮汽车悦悦 255155 海马一汽海马海马3 246156 昌河昌河爱迪尔 145157 一汽天津一汽威乐 136158 中华沈阳华晨尊驰 117159 江淮江淮汽车宾悦 116160 福特长安福特蒙迪欧致胜 115 161 别克上海通用林荫大道 107 162 本田广汽本田歌诗图 100163 哈飞哈飞汽车赛马 71164 三菱东南汽车戈蓝 68165 起亚东风悦达起亚远舰 68166 大众一汽大众高尔夫GTI 62 167 奇瑞奇瑞汽车 QQ me 55168 瑞麒奇瑞汽车 G5 42169 比亚迪比亚迪 F3DM 40170 名爵上海汽车名爵7 39171 英伦吉利汽车 TX4 30172 大众上海大众 Crosspolo 22 173 长城长城汽车凌傲 19174 长城长城汽车酷熊 14175 哈飞哈飞汽车赛豹 10176 雪铁龙神龙汽车凯旋 5177 日产东风日产颐达 2。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2011年中国汽车产销量
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
长城汽车2
发展历程
• 1984年，长城汽车制造厂成立。 • 1990年，魏建军任长城汽车工业公司总经理 • 1991－94 年，开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。连续4年产销 量翻番,企业迅猛发展。 • 1995－96年，"每天进步一点点"成为长城汽车的企业精神。 • 第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。 • 1997年 ，第一批长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。 • 建设200家营销服务网络,在国内率先实行经销商代理模式。 • 长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。
发展历程
• 炫丽CVT无极变速版在北京宋庄原创艺术中心上市。 • 炫丽、酷熊、哈弗、风骏首获欧盟整车型式认证，在自主品牌发展历程中具 有里程碑式的意义。 • 哈弗M1在北京欢乐谷"魔幻"上市。 • 推出嘉誉MPV自动挡车型，并陆续在全国上市。 • 长城汽车召开发布会，正式宣布哈弗将代表中国汽车，参加2010年达喀尔拉 力赛，这是中国车在达喀尔的首次比赛。 • 首届皮卡文化节在海南博鳌举行，长城汽车发布《中国皮卡白皮书》。 • 广州国际车展，长城亮相15款车型。11款主力车型、4款储备车型、2款发动 机集中出展，全新运动轿车凌傲在广州国际车展上市。 • 举行哈弗代表中国汽车参加"2010年达喀尔拉力赛"的出征仪式。 • 酷熊CVT版上市
发展历程
• • • • • • • • • 2006年，长城汽车被授予"国家出口整车基地"。 拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产。 哈弗销往意大利,创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。 长城风骏下线,国内首款全球版高端皮卡诞生。 2007年，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。 长城汽车H股在香港成功增发,成长潜力获得了国际资本认同和追捧。 长城汽车被评为中国汽车上市公司十佳之首。 "长城汽车技术中心"被授予国家级企业技术中心。 20万辆轿车生产基地竣工；长城精灵轿车和嘉誉MPV下线；长城汽车新 LOGO全球发布。 • 长城轿车资质获得批准。
修车师傅对所有车系的评价,太全了!
修车师傅对所有车系的评价，太全了!一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正实力。
百年品牌，百年沉淀，实力不凡。
当之无愧德系三驾马车之首。
买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。
不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。
宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。
主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边，跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。
宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK 这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。
奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
在欧洲也确实比大众贵一点而已。
2011知名企业十大质量事件
"名门" 之后门本义指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置。
现在媒体以“XX门”的方式用来描述一些丑闻或重大事件的词语后缀。
盘点2011年中国的质量事件，各大名企的各种名“门”扑面而来。
这些事件一如旋转门般，一记一记重重地扇着我们的耳光，而后又轻描淡写的把我们推回事情的原点。
在中国质量安全这个刀光剑影的江湖，没有一个普通消费者从中走过而毫发无损。
但我们可爱的消费者们，却靠着我们麻木的神经、善良的心和坚强的胃，用阿Q般的娱乐精神将这些伤害一一化为饭后谈资…。
我们在用我们的超级“淡定”，纵容着那些无良商人对我们的肆意伤害！。
不！不能这样！那些划过我们眼眸的明刀和刺伤我们身体的暗箭，我们都应有所记忆。
由是，质量权威网的专业人员利用谷歌和百度两大搜索引擎，对今年来知名企业在中国发生的质量事件，依据互联网网页数量加以媒体报道、影响程度等权重，推出了2011年中国知名企业的十大质量事件排行榜。
推出此榜，我们无意掀起消费者愤世嫉俗的仇恨或草木皆兵般的惶恐。
作为媒体人，我们很清楚什么东西会漂走成为过眼云烟，什么东西会沉淀成为社会成本。
我们只是凭着我们的社会责任感，想告诉大家：要保卫我们的质量安全，离不开消费者——自己！（黎勇）统计数据说明：1.数据统计期限为2011年1月1日至12月28日；2.互联网网页数量以事件关键词等设定搜索在谷歌和百度所得的搜索数为标准；3.时间跨度依据百度指数中事件热点趋势图进行判断，选取中间波动最大的一段时间值；4.事件影响程度权重是媒体新闻报道量以及事件在网络中的反馈信息的汇总。
一、苏泊尔问题锅“减料门”搜索关键词: 苏泊尔问题锅事件综述：10月10日，国内知名厨具品牌“苏泊尔”被工商部门查出不锈钢锅等８１个型号产品存在锰含量超标，镍、铬含量不达标等问题，这一消息引发了公众的担忧,根据最先披露此事件的哈尔滨工商局的对外公告，实际上他们在2008年初就已经接到了相关举报。
2011年全球汽车销量榜单以及北美汽车销量榜单
2011年全球汽车销量排行榜 2011-12-30 00:00:00 作者：孟美鑫出处：车评网编辑：孟美鑫调查显示，在汽车诞生地德国，今年最受欢迎的品牌依然是大众，销量最高的大众车型是高尔夫。
从更广范围来看，根据英国《福布斯》杂志的最新数据，2011年全世界范围内销量最高的汽车除了沃尔夫斯堡的大众汽车外，丰田、现代和五菱等品牌的市场表现也毫不逊色。
五菱也榜上有名？没错。
五菱扬光2011年以94.3万辆的销量荣登全球汽车销量榜季军宝座。
扬光是通用汽车在中国建立的合资企业在国内生产的一款小型货车。
丰田花冠销量下降但仍登榜首位于畅销榜第二位的是现代伊兰特/悦动，2011年全世界范围内共售出101万辆，比位于榜首的丰田花冠稍显逊色（销量少了1%）。
丰田花冠包括丰田 Auris 在内，共在全球15个国家生产，140多个市场销售。
因此，丰田在日本本土海啸灾难冲击下仍然能保证全球102万辆花冠的销售量（同比去年降低了2％）。
受到自然灾害冲击更为严重的是本田及其零部件供应商。
与去年同期相比，本田思域的销量下降了12.5％，今年仅为55.5万辆。
因此，今年的全球销量排行榜上思域仅排在第12位，而2010年还排在第5位。
起亚锐欧横扫伊朗起亚锐欧是杀进今年福布斯全球汽车销量排行榜的一匹黑马。
锐欧2011年全年共售出了大约81.5万辆。
但是，总量中新车型的比例极低，而其中，老款锐欧在伊朗的销量占了起亚绝大部分市场份额，实现了50万辆的骄人成绩。
（背景：起亚在的伊朗合资伙伴SAIPA集团控制着伊朗的汽车市场的半壁江山，福布斯称。
）福特的全球战略“One Ford”今年看上去运作良好。
福克斯和嘉年华的销量分别排在了第四名和第六名的位置，首次将大众畅销车型挤到了第七名的位置上——今年共有74.5万辆捷达销往世界各地。
高尔夫销量如何？第十名的成绩应该算是令人满意，至少排在了帕萨特前面。
1. 2011年全球汽车销量排行第12位：本田思域。
汽车的故障率排行榜有哪些
汽车的故障率排行榜有哪些说到汽车的保值率，是很多车主关心的问题。
一部车的质量也许不在于其新出厂后的质量怎么样，而在于日常的故障毛病率大不大，另外就是行驶过一段时间后到底车况怎么样。
以下是店铺分享给大家的汽车故障率排名的资料，希望可以帮到你!好的汽车故障率排名第1名：BMW 130i2007年出厂, 在2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，只换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油。
除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。
毫无疑问，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。
并列第1：马自达6 Mazda6 1.8 Sport MZR这辆马自达2002年出厂, 2004年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定。
拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹。
第3名：起亚KIA Venga 1.4 CVVT这辆起亚于2010年出厂, 2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，雾灯灯泡插座损坏。
拆解后发现动力系统没有任何磨损迹象。
并列第3：Mazda3 1.6 MZR High-Line这辆马自达3于2009年出厂, 2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，前轮刹车钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，更换过一个车内衣帽钩。
并列第3：马自达5 Mazda5 2.0 MZR-CD top2006年出厂, 2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落，调整过一次左后电动窗启停位置。
拆解后发现引擎仓里前臂于固定件之间有碰撞磨损痕迹。
并列第3：丰田普锐斯2004年出厂, 2006年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
换过牌照灯灯座。
汽车公司质量指标体系说明
市场质 量排名
11
IQS排名
J.D.Power 中国新车质量 研究（IQS）
第三方调研结果
IQS调研报告
成熟产品（车型）
当前月前推3个月的前3个月时
12
CPU@3MIS
单车/机三包费（使用满90 天）
间段生产的某车型且使用满90 天在90天内维修的三包费用÷ 指定生产时间段生产且使用满
质量信息统计分析 平台
质量分 处
月度
各工厂 汽研总院
采购部
质量分析 处
月度
各工厂 汽研总院
采购部 质量部
质量分析 处
月度
各工厂 汽研总院
采购部
质量分析 处
月度
责任部门
质量分析 处
年度
责任部门
质量分析 处
月度
责任部门
责任部门 销售公司 销售公司
质量分析 处
质量分析 处
质量分析 处
质量分析 处
销售公司
质量分析 处
各工厂 工艺技术部 工艺技术部
生产质量 处
评价周 期 月度
月度
月度
整车工厂
生产质量 处
月度
发动机工厂
采购部
采购部
汽研院
责任部门 各工厂
汽研总院 采购部 各工厂
汽研总院 采购部 质量部
生产质量 处
生产质量 处
先期质量 处
先期质量 处
生产质量 处
质量分析 处
质量分析 处
月度
月度 项目进
度 项目进
度 月度
年度
年度
各工厂 汽研总院
采购部
千车/机维修频次（使用满 360天）
时间段生产的某车型且使用满 360天在360天内维修的频次÷ 指定生产时间段生产且使用满
2011 汽车销量排行
2011年，企业销量排名前十位的汽车生产企业2011年汽车销售排名
名次销量品牌销量
上汽396.60万辆凯越 23.97万辆
东风305.86万辆朗逸22.34万辆
一汽260.14万辆科鲁兹 20.37万辆
长安200.85万辆捷达20.15万辆
北汽152.63万辆宝来18.78万辆
广汽74.04万辆桑塔纳18.57万辆
奇瑞64.17万辆夏利 18.13万辆
华晨56.68万辆 赛欧 17.90万辆
江淮49.48万辆悦动17.83万辆
长城48.68万辆福克斯17.23万辆
汽车行业主要广告宣传方式
1、电视广告，此项投入较大，一般要提前做好市场调查，做到有针对性的投入。
2、报纸广告，此项投入较电视广告少，可针对不同市场选择不同报纸，也可采用踩地雷式，广泛撒网，重点关注
3、网络广告，此项投入视情况而定，主流网站投入较大，初期可安排工作人员在论坛帮助炒作，中期可少量投入
4、各类车展，此项投入也是视情况而定，小型车展可以配合当地专卖店做，大型车展要重点抓。
5、车友会、爱车讲堂、自驾游等。
此类活动投入较少，建议专卖店承办，主机厂提供政策支持
6、其他
用踩地雷式，广泛撒网，重点关注。
在论坛帮助炒作，中期可少量投入网站，视效果而定，是否需要投门户网站（效果好，投入大）。
型车展要重点抓。
厂提供政策支持。
最新国产汽车品牌排名
最新国产汽车品牌排名2011年国产汽车排行榜(热门)1 .一汽奥迪 A6L 3.2 FSI 尊享型￥6557002 .一汽大众宝来经典HS1.6自动时尚型￥1245003 .长城汽车精灵实用型￥459004 .东风标致 206 睿动版 1.6 自动￥1098005. 新嘉年华两厢 1.5自动运动型暂无报价6 .长城汽车赛影 2.2 手动标准型￥668007. 东风日产轩逸 2.0 XV ￥1928008 .途安 1.8T智尊版自动5座￥1998009 .长城汽车赛影 2.2 手动超豪华型￥7180010 .东风本田思域五周年纪念版 1.8 VTi MT ￥1678002011年让车友还熟知的国产汽车排行榜1.红旗汽车理由：中国的第一款国产汽车、建国后第一款国产国宾车、外国媒体誉为“中国一车”2.奇瑞汽车理由：97年成立04年变成为中国汽车行业的不可小觑的新兴势力，其多个汽车行业的“零”突破让中国汽车行业看到了自主研发及生产的希望3.中华汽车(金杯制造)理由：91年成立，92年上市，当年国家对汽车行业的重点支柱产业之一，金杯汽车旗下的重要产业，曾经以及现在依然占据着客车、货车行业的半壁江山。
4.吉利汽车理由：18年的沉淀奠定了吉利集团在中国汽车行业举足轻重的作用，他的事迹更好的诠释了科学力量就是第一生产力5.东南汽车理由：汽车也不错，政治意义更深远。
6.夏利汽车理由：天一重组后的产物，物美价廉，卖的很好，可以说现在开宝马、凯迪拉克、奥迪系列的高端人士就有不少曾经是夏利的车友。
中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
7.富康汽车理由：价廉物美、具有中国特色的汽车8.长安奥拓汽车理由：依托长安这块牌子，奥拓车成果的成为汽车行业某些领域的龙头老大9.比亚迪理由：创立于1995年的民营企业，现员工数有15万人，九个大生产基地，巴菲特的投资开启了比亚迪时代10.力帆汽车理由：搞足球的就是有魄力，当宗申先生雄心勃勃的准备成立“城中城”时，摩帮另一巨头毅然投身于中国的汽车行业，在经历了几个雪崩之后终于艰难的在汽车行业分到了一杯羹。
2011汽车销量排行榜：SUV销量排行榜谁来定格
2011汽车销量排行榜：SUV销量排行榜谁来定格2011汽车销量排行榜，SUV销量排行榜谁来定格？在2011汽车销量排行榜前十一个月的累计销量中，轿车和其他车型的销量排名几乎都已经定格，只有SUV销量排行榜还能发生翻天覆地的变化。
因为前十一个月SUV企业的累计销量前三名以及第四第五名在12月结束后都还有可能发生名次的变化，最终谁能登顶2011汽车销量排行榜榜顶目前都还不能下定论。
2011年1~11月我国SUV企业销量排行Top10注：图中数据均指各车企SUV销量。
从2011年1~11月我国SUV销量排行榜Top10的图标中可以看出，排在2011汽车销量排行榜第五到第十名的SUV企业几乎已经定格下来，因为前十一个月的累计销售差距过大，这一个名次几乎不会再有新的变化。
可以肯定地说，排在2011汽车销量排行榜第五到第十名的SUV企业就是一汽丰田、奇瑞汽车、东风悦达起亚、广汽本田以及众泰汽车。
能够发生变化的只在第一到第三名的变化以及第四和第五名的变化。
在1到11月的SUV 销量排行榜累计中，东风本田仅比长城汽车多销售了1400辆，而长城汽车也仅比北京现代多销售了2500辆。
要知道长城汽车可是以21105辆的销售量夺得11月份的SUV销售冠军，可能第三的位置悬念不会太大，但是长城汽车完全有可能在最后一个月爆发夺得SUV企业2011汽车销量排行榜的第一。
如果单从11月份SUV销量排行榜来看，上海大众是已经无法再超越东风日产排到第四名的。
因为上海大众在前十一个月的销量已经落后东风日产5500辆之多，而单从11月份上海大众也只有8322辆的销量。
但是谁又能保证奇迹不会出现，要知道每个SUV企业肯定都会在最后一个月作最后的冲刺，争取在2011汽车销量排行榜中取得一个好的名次，所以我们只能等12月的数据出来才能下定论。
2011汽车销量排行榜，SUV销量排行榜最后的时刻谁能定格，现在谁都不能下定论。
只有等2011仅剩的几天过完数据出来，才能看出各大SUV企业的实力。
汽车2009-2011年汽车产销量
据新华社北京1月10日电（记者张毅、陈玉明）中国汽车工业协会10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。
据中汽协统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％。
顾翔华认为，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车市场还会有10％－15％的增长。
但另一方面，购置税优惠等多项鼓励消费政策已经退出，北京限购政策对其他大城市可能产生示范效应，这些不利因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。
“加快产业结构调整，鼓励和发展小排量、节能环保汽车，应成为今后我国汽车工业发展的主基调。
”顾翔华认为。
2011年前十家汽车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396.60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。
与上年同期相比，长安、广汽和奇瑞有所下降，其它企业各有增长，其中长城增速更快。
2011年，上述十家企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。
2012-1-20 9:09:13 中国汽车工业协会行业信息部阅读次数：28552011年12月汽车工业产销情况简析据中国汽车工业协会统计分析，2011年12月，汽车产销量总体与上月持平，没有出现往年大幅增长态势，其中产量环比微降，销量略增，与上年同期相比，产量下降较明显，销量小幅增长。
2011年，汽车产销再度超过1800万辆，创历史新高。
12月，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。
安全系数高的汽车品牌排行榜
安全系数高的汽车品牌排行榜买车的时候，在强调调外观的同时，安全系数也是一个重要指标。
下面就由小编为你带来安全系数高的汽车品牌排行榜，希望你喜欢。
安全系数高的汽车品牌前十名第10：别克平均分：9.45分别克是一个历史悠久的汽车品牌，在汽车研发和创新上，别克也是敢为人先。
常见的车型有英朗，君越，君威，昂科拉，昂科威，商务用车GL8，这些车型在特别是在中国汽车市场的评价也是蛮高的。
别克在安全系数方面没有令我们失望，9.45的安全评分让消费者买的放心。
第9：雷克萨斯平均分：9.5分雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
雷克萨斯之前称为凌志，可能为了进军美国市场显得高大上，也就直接把“LEXUS”直译。
在美国也是受到欢迎，而且销量在北美也超过奔驰宝马等豪华车型。
中国市场也是许多年轻商界人士的座驾，拥有9.5分的平均分也是让许多车主放心和满意。
第8：本田平均分：9.51分本田，在小编印象中就是摩托车，本田在涉足技术，制造方面都有自己的产业，不过在汽车上就尤为成功。
而且在中国，本田也被称为买发动机送车的车型，所以这样的技术宅男在研发中也是考虑到各种恶劣状况，像新款思域和雅阁，整车可靠性和质量都被称赞，不过隔音方面可能就点不足。
第7：斯巴鲁平均分：9.63分在中国拥有斯巴鲁的车主大多为成功的，喜欢越野的，有家庭的男士，虽然在做工上中规中矩，不过就因为实用和可靠得到人们信赖。
斯巴鲁研发的水平发动机亮点在于重心低，平衡性出色。
安全评分也有9.63分，的确值得一赞。
第6：讴歌平均分：9.69分都知道，讴歌是本田旗下的高端子品牌，英文名为(Acura)，名称源于拉丁语Accuracy(精确)，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念，旗下拥有TL，RL，MDX等高端车型，像超跑级别的NXS更是日本国宝级的跑车之一。
9.69的安全评分也让讴歌的高端定位更加精确。
第5：奥迪平均分：9.7分德国大众旗下的豪华品牌--奥迪。
2011年中国汽车销量盘点
2011年中国汽车销量盘点（这是一个概况的介绍，将数字做成醒目的导语样式。
图标可以搭配用，也可以不用，重点在数字的放大上。
）2011年对于中国车市来说是一个拐点，虽然产销再次双双突破1800万辆大关，但产销增速却为13年来最低。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2011年我国销量达到1850.51万辆，同比增长2.45%。
其中：乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车销量为403.27万辆，同比则下降了6.31%。
（柱状图：2010年全国汽车销量1806.19万辆，乘用车销量1375.78万辆；商用车销量430.41万辆。
数字要标在图标上）以上P1,P2小标 2011车企：通用大众是最大赢家（3分之二P，横跨过来咯）2011年车企销售排行榜前10位分别是1上海通用五菱 130.0万辆，2上海通用123.1万辆，3上海大众116.0万辆，4一汽大众105.8万辆，5东风日产80.8万辆，6北京现代73.9万辆，7奇瑞汽车64。
3万辆，8重庆长安54.3万辆，9一汽丰田53.8万辆，10比亚迪44.8万辆。
焦点一：上汽集团的大丰收上汽集团旗下的两个品牌，上汽通用五菱与上海通用占据了排行榜前两名的位置。
其中上汽通用五菱销量同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46%。
值得一提的是合资自主车型——宝骏，上市累计销量超过了预期2万辆的目标,达到了实销超过2.1万的成绩。
而上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售123万辆，同比增长18.5%。
重点车型（配图）：上汽通用五菱宝骏销售2.1万辆别克凯越销量销售253,514辆凯迪拉克SRX 销量接近2万辆焦点二：南北大众，强强出击南北大众分别占据第三与第四的位置，上海大众全年批售突破116万辆，零售量达到了1,150,097辆，同比增长14.9%。
取得这个优异的成绩，全新一代帕萨特和途观都功不可没。
2011年世界汽车各国拥有量
各国人均汽车拥有量列表，2011年底世界各国GDP排名，2011年各国人均GDP排名根据Wardsauto的分析，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。
农民美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达3.43亿辆；每千人汽车保有量排第2。
中国次之，汽车拥有量为7800万辆，每千人汽车保有量排第115。
日本的汽车拥有量为7400万辆；每千人汽车保有量排第14。
德国汽车保有量5100万辆；每千人汽车保有量排第24。
欧洲汽车保有量3.2亿辆，7亿多人的地区比不过3亿多人的国家。
这是一个各国每千人拥有汽车数列表。
所有数字包括汽车，越野车，面包车，和商用车，不包括摩托车和其它两轮机动车。
各国每千人汽车拥有量示意图2009 601+ 501-600 301-500 151-300 101-150 61-100 41-60 21-40 11-20 0-10排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释1 摩纳哥908 2009[2]2 美国812 2010[3]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释3 列支敦士登796 2008[4]4 卢森堡749 2008[4]5 马耳他743 2011[5]6 澳大利亚730 January 2011[6]7 冰岛724 2005[4]8 新西兰718 2009[2]9 文莱696 2007[2]10 意大利690 2010[7]11 关岛677 2004[8]12 塞浦路斯659 2008[2]13 德国634 2008[4]14 加拿大620 2009[9]15 西班牙608 2008[4]16 波多黎各596 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释17 芬兰591 2008[4]18 日本589 2009[2]19 挪威578 2009[4]20 法国575 2007[4]21 斯洛文尼亚566 2009[4]22 瑞士562 2008[4]23 奥地利561 2008[4]24 比利时558 2008[4]25 立陶宛555 2009[4]26 丹麦549 2006[4]27 爱尔兰共和国542 2006[10]28 葡萄牙537 2010[11]29 卡塔尔532 2007[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释30 英国525 2008[4]31 荷兰523 2008[4]32 瑞典522 2008[4]33 巴林509 2008[2]34 波兰508 2009[4]35 科威特495 2009[2]36 捷克485 2008[4]37 爱沙尼亚474 2008[4]38 拉脱维亚459 2009[4]39 希腊451 2008[4]40 黎巴嫩434 [11]41 克罗地亚384 2009[2]42 韩国379 2011[12]43 保加利亚375 2009[4]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释44 特立尼达和多巴哥353 2007[2]45 马来西亚350 2009[2]46 斯洛伐克348 2009[4]47 以色列342 2011[13]48 沙特阿拉伯336 [11]49 阿根廷314 2007[2]50 阿拉伯联合酋长国313 2007[2]51 黑山309 2011[14]52 匈牙利301 2009[15]53 台湾297 2010[16]54 利比亚290 2007[2]55 白俄罗斯282 2007[2]55 苏里南282 2009[2]56 墨西哥276 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释57 俄罗斯271 2011[2]58 巴西259 July 2011[17]59 塞尔维亚252 2009[2]60 罗马尼亚230 2011[2]60 安提瓜和巴布达230 2009[2]60 圣基茨和尼维斯223 [11]61 阿曼215 2007[2]62 圣文森特和格林纳丁斯 204 2008[2]63 乌拉圭200 2009[2]64 哈萨克199 2009[2]65 巴巴多斯188 [11]66 伯利兹178 2007[2]67 斐济175 2008[2]67 伊朗175 2010[18]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释68 汤加174 [11]68 智利174 2009[2]69 塞舌尔173 2007[2]70 乌克兰167 2009[2]71 圣卢西亚166 [11]71 哥斯达黎加166 2009[2]71 毛里求斯166 2009[2]72 泰国165 July 2011[19][20]73 多米尼克163 [11]74 南非162 2009[2]75 瑙鲁159 [21]76 新加坡156 2009[2]77 马其顿共和国155 2009[2]78 阿尔及利亚154 2010 [22]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释79 约旦154 2009[2]80 委内瑞拉147 2007[2]81 基里巴斯146 2007[2]81 摩尔多瓦146 2009[2]82 土耳其142 2009[2]83 巴拿马141 2009[2]84 波斯尼亚和黑塞哥维那 135 2008[2]85 多米尼加共和国128 2009[2]86 格林纳达122 [23]87 阿尔巴尼亚120 2009[2]87 牙买加120 2007[2]88 危地马拉117 2007[2]89 格鲁吉亚116 2007[2]90 突尼斯114 2008[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释90 津巴布韦114 2007[2]91 博茨瓦纳113 2007[2]92 土库曼106 2008[2]93 亚美尼亚105 2007[2]94 纳米比亚103 2009[2]95 洪都拉斯97 2007[2]96 圭亚那95 2008[2]97 佛得角94 2007[2]98 巴拉圭91 2009[2]99 阿塞拜疆89 2007[2] 99 斯威士兰89 2007[2] 100 萨尔瓦多84 2007[2] 101 中国83 2011[24] 101 香港83 [25]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释102 巴哈马82 2007[2] 103 印尼79 2009[2] 104 萨摩亚77 2007[2] 105 蒙古国72 2008[2] 106 哥伦比亚71 2009[2] 107 摩洛哥70 2007[2] 108 玻利维亚68 2007[2] 108 秘鲁68 2009[2] 109 厄瓜多尔63 2007[2] 109 叙利亚63 2009[2] 110 吉尔吉斯斯坦59 2007[2] 111 尼加拉瓜58 2009[2] 112 瓦努阿图54 [11]113 伊拉克50 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释114 斯里兰卡47 2009[2] 114 不丹47 2008[2] 115 埃及43 2008[2] 116 安哥拉40 2007[2] 117 巴勒斯坦国39 2008[2] 118 古巴38 2008[2] 118 塔吉克38 2007[2] 119 密克罗尼西亚联邦37 2007[2] 119 乌兹别克37 [26]120 也门35 2007[2] 121 科摩罗33 2007[2] 121 加纳33 2007[2] 121 几内亚比绍33 2008[2] 121 菲律宾33 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释122 尼日利亚31 2007[2] 123 阿富汗29 2009[2] 124 吉布提28 [11]125 苏丹27 2007[2] 126 马达加斯加26 2009[2] 126 刚果共和国26 2007[2] 127 马尔代夫24 2009[2] 128 肯尼亚23 2009[2] 129 塞内加尔22 2008[2] 130 贝宁21 2007[2] 130 柬埔寨21 2006[2] 131 老挝20 2007[2] 131 科特迪瓦20 2007[2] 131 赞比亚20 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释132 印度18 2009[2] 133 喀麦隆14 2007[2] 133 加蓬14 [27]133 马利14 2009[2] 134 赤道几内亚13 [28]134 巴布亚新几内亚13 [11]134 越南13 2007[2] 134 巴基斯坦13 2009[2] 135 海地12 [11]135 莫桑比克12 2009[2] 136 布基纳法索11 2009[2] 136 厄立特里亚11 2007[2] 136 朝鲜11 [29]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释137 尼泊尔9 [11]138 马拉维8 2007[2] 138 尼日尔8 2009[2] 138 乌干达8 2009[2] 139 坦桑尼亚7 2009[2] 139 冈比亚7 2007[2] 139 缅甸7 2009[2] 140 布隆迪 6 2007[2] 140 塞拉利昂 6 2008[2] 140 乍得 6 2006[2] 141 刚果民主共和国 5 2007[2] 141 几内亚 5 [11]141 毛里塔尼亚 5 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释141 卢旺达 5 2009[2] 142 中非共和国 4 [11]142 莱索托 4 [30]143 埃塞俄比亚 3 2007[2] 143 索马里 3 [11]143 利比里亚 3 2007[2] 143 孟加拉国 3 2009[2] 143 所罗门群岛 3 [31]144 圣多美和普林西比 2 2007[2]2007[2] 144 多哥 2。
2011年12月中国汽车销量排名
2011年12月中国汽车销量排名（数据来源于易车网）1.銷量总览：2.福建戴姆勒FJDA VS 北京奔驰BBAC VS东南汽车SEM3.中国市场1２月汽车销量车企排名2011年狭义乘用车厂商批发销量排行：2011年狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，上海通用以123.15万辆的销售成绩夺得冠军，上海大众以116.58万辆排名第二。
排行前10名分别是上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、一汽丰田、比亚迪、吉利汽车、东风悦达。
2011年广义乘用车厂商批发销量排行如下图：广义乘用车销量前十名的企业依次是：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、长安汽车、奇瑞汽车、一汽丰田、比亚迪。
2012年汽车市场预测：狭义乘用车仍然是汽车市场增长的主要动力，狭义乘用车在二季度可实现累计销量正增长；由于微型客车大型化及技术进步，估计微型客车在三季度累计销量能恢复正增长；这就支撑了广义乘用车的较高速的增长。
而载货汽车估计在四季度累计销量可能出现正增长。
客车仍保持较快的增速，这是由于校车的国家买单，为2012年客车增长添加了新动力，由于客车的基数较低，对商用车整体市场的影响较小。
在这个前提下，乘联会对2012年汽车市场预测如下：在不增大燃油税的情况下，按中汽协统计的批发数将为1980万辆左右，增长约7%，其中乘用车为1555万辆，商用车为425万辆。
国产汽车国内市场终端销量为1856万辆，增12%。
4.中国市场各车型销量排名5.2011年１－12月汽车销量排行榜（分车企）在2011年1-12月汽车销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽大众三家车企以绝对优势占据了排行榜前三名的位置，全年销量均超过了100万辆。
位居第四名和第五名的东风日产、北京现代两大企业的销量比较接近，均超过了70万辆。
在销量排行榜前10名中，自主品牌中的比亚迪和奇瑞汽车榜上有名，比亚迪在2011年销售了419,834辆汽车，奇瑞汽车销售了403,900辆汽车，令人遗憾的是吉利汽车没有登上前十名的位置。
2011年全球前十大汽车集团销量排名
2011上半年全球前十汽车集团销量分析根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年全球汽车销量最高的前十大企业集团依次为通用、大众、丰田、现代起亚、福特、日产、PSA、本田、雷诺和铃木。
与2010整年的销量排名相比，变化只出在前三位，即丰田由第一跌至第三，通用和大众各升一位。
注：本文中，菲亚特和克莱斯勒按两个集团分别计算。
根据其2011年上半年财报，菲亚特（依维柯未包括）与克莱斯勒销量之和为209.3万辆。
前十中仍是有四家日本车企，其中，除日产外，其他三家均出现销量同比下滑。
本田和丰田更是两位数下滑。
而前十中销量增长最快的是大众、现代起亚和日产，这三个企业均有两位数增长。
下面为各集团的具体销量变化。
NO.1：通用——国际运营部增长最慢，北美最快通用汽车公司2011上半年全球销量（指出货量）达453.6万辆，同比增长8.9%。
分业务区域来看，通用上半年销量增长最快的是北美区——同比增长14.7%至146.8万辆；最慢的是通用国际运营部所负责区域（亚太、非洲、中东、俄罗斯和独联体），仅增长4.3%至163.5万辆，而2010年这是通用全球增长最快的区域。
通用国际运营部所计销量包括在华合资企业的品牌，尤其是五菱品牌更是该业务部销量最高的品牌。
而今年上半年五菱销量下滑5.2%至60.4万辆，虽仍是该部销量最高的品牌，但却是导致该部增速最低的主因。
此外，通用大宇和一汽通用上半年销量也分别下滑71.7%和40.0%。
而雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌在该部所辖区域的销量分别有18.4%、28.0%和70.0%的较高增长。
NO.2：大众——亚太、北美、中东欧销量比重上升，在南美和中东欧乘用车市场份额下降大众汽车集团新闻公告中显示其2011上半年全球销量为409万辆，同比增长14.1%。
而其财报中显示其全球终端零售量为413.3万辆，同比增长15.9%；出货量为412.9万辆，同比增长14.3%。
下面以出货量作其销量，看其各品牌（含控股公司中的品牌）的销量比重以及其在全球各地的销量情况。
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德系车与日系车的巨大区别德系车和日系车究竟谁更好？这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我比较空闲，也来说说我的看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德系车和日系车。
）先来看看两国的一般商品产销情况：在中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的中国人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济），因为日货风靡全球（中国人以为），其实两个答案都错！正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72％！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是像中国那些低端产品，而是高品质高价值的产品）只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口…以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！）简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分了！基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的.回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。
先看第一个，由美国评选出来的2006全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）： 1. 奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I4发动机（适用车型：奥迪A3）； 2. 奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）； 3. 宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）； 4. 戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）； 5. 福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）； 6. 通用公司的2升增压式DOHC I4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）； 7. 通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V6（适用车型：绅宝9-3 Aero）； 8. 马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I4（适用车型：马自达6）； 9. 日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）； 10.丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。
这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。
上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）： 1-1.4升级别年度发动机大众1.4升TSI双增压发动机使用车型：大众高尔夫(GOLF) 1.4-1.8升级别年度发动机丰田TOYOTA 1.5升混合动力发动机使用车型：普瑞斯(PRIUS) 1.8-2升级别年度发动机大众 2升 FSI涡轮增压发动机使用车型：高尔夫GTI (GOLF GTI),奥迪A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特LEON(SEAT LEON) 2-2.5升级别年度发动机斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB) 2.5-3升级别年度发动机宝马3升双涡轮增压柴油发动机使用车型：宝马535D 3-4升级别年度发动机宝马3.2升发动机使用车型：宝马M3、Z4 M 4升以上级别年度发动机宝马 5升V10 使用车型：宝马M5, M6 又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。
最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测评）：汽车之家2006年度中型车排行榜公布让人留恋的2006年已经过去了，在这一年里涌现出了大量新车型，汽车之家评测团队也对其中的不少车型进行了详细评测，在这里我们为您整理了汽车之家2006年度车型排行，希望以数字来看看这些看似都不错的车子到底谁能从竞争中胜出！●参评资格 1. 必须为汽车之家本年度亲自评测过的车型 2. 参评车辆为06年上市或有改款的车型●评选规范 1. 年度车型评选的以汽车之家专业评测团队测试数据为主 2. 最终得分规范为：（加速排行＋刹车排行＋编辑打分排行＋售价排行）总分的平均数 3. 最终得分越低者，年度排名越靠前 4. 如最终得分相同，以刹车成绩优异者作为年度排名靠前的依据●参评车辆排行榜汽车之家中型车0～100公里加速排行榜车型时间/秒加速排名 CTS 6.705 01 奥迪A4 7.743 02 标致407 7.811 03 宝马3系 7.916 04 锐志 8.000 05 雅阁 9.260 06 奔腾 9.453 07 PASSAT领驭 9.474 08 Mazda6 9.696 09 NF御翔 10.370 10 蒙迪欧 10.516 11 戈蓝 10.611 12 君越 10.900 13 骏捷 11.669 14 景程 11.999 15 注：0～100公里加速成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家网站 汽车之家中型车100～0公里刹车排行榜车型距离/米刹车排名宝马3系 39.99 01 奥迪A4 41.46 02 CTS 41.66 03 标致407 42.00 04 Mazda6 42.57 05 雅阁 42.57 06 奔腾 42.60 07 PASSAT领驭 42.78 08 骏捷 43.10 09 锐志 43.10 10 蒙迪欧 43.50 11 戈蓝 43.53 12 NF御翔 44.25 13 景程 45.00 14 君越 45.80 15 注1：100～0公里刹车成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家网站说了那么多技术方面的东西，也该说说被讨论得最多的安全性了！现在很多国人都已经把安全性理解为碰撞测试，我想特别强调一下我的理解：安全性≠碰撞测试！首先，安全性包括主动安全性（事前规避）和被动安全性（事后保护），而被动安全性主要体现在事故发生后的表现，而事故永远是多种多样的，尽管碰撞是发生较多的情况，但也只能算是事故的其中一种，还有顶压、翻车等等很多情况！就算是碰撞，现实中碰撞的方向、速度、位置等等都是千变万化的，而测试的条件却是既定而且不变的，碰撞测试所能反映的东西仍然太少！我有一个喜欢日本车的朋友告诉我说，在美国去年的碰撞测试中，丰田皇冠的成绩是最好的，虽然不清楚他具体的标准和条件，但也相信朋友吧。
问题是，去年获得美国保险行业协会联合颁发的“2006年度美国最安全汽车大奖”的车型却是大众的迈腾啊！咋看好像很矛盾的，该如何理解呢？其实一点都不矛盾，第一，正如前面说的，安全性不等于碰撞测试，碰撞测试仅仅是安全性的其中一环，甚至只能代表几分之一；第二，也是更重要的是，碰撞测试仅仅是实验室里的游戏，是固定条件和固定标准的，现实永远不同于实验，而所谓最安全汽车本来就应该是综合了现实的更全面的反映！保险行业最喜欢什么车？无论是乘员伤亡、或是事故责任、还是车辆损失，反正赔得越少越好，不发生意外不用赔就更好，保险业最喜欢这样的车是一定的！保险行业对迈腾的认可说明了什么？这才是对安全概念的最全面解读！也有很多人提到市场满意度调查和汽车质量的问题。
我也就这个问题说说我的看法。
很多日托说日本车在很多市场调查中的满意度都极高，应该说绝大多数汽车驾驶人士是没有经历过重大的交通事故意外的，对德系车的安全性没有太多亲身经历，这导致大部分人都不能把这项列为满意度，加上调查问卷对调查的结果有着至关重要的影响作用，大多数的调查都只是集中在汽车的日常使用问题，而日系车由于技术装备和设计都相对简易，就像以前买照相机一样，傻瓜机当然好用，问题也会相对较少，但我们能说傻瓜机比专业照相机好吗？每个人心中都有一个答案！精密的技术和设计也许会带给我们多一点的使用难度，问题也自然会相对较多一点，但如果我们都用最原始的东西，岂不是时代倒退？更有甚者提出日系车甚至在欧洲所获得的市场满意度都要高于德系车，荒唐！我们来看看欧洲的汽车销售排行榜：排名品牌2006年销量（单位/辆） 1 欧宝雅特437673 2 雷诺CLIO 431595 3 福特福克斯418490 4 大众高尔夫417894 5 菲亚特PUNTO 401022 6 福特嘉年华353296 7 大众帕萨特331414 8 标致307 306558 9 大众波罗294762 10 宝马3系289053 排名第1、3、4、6、7、9、10位的都是德国车！前10名中有7个是德国车！如果市场都喜欢日本车，那么为什么不买它？为什么销售前十名都看不到一个日本车的身影？？？有人说日系车故障率低，质量好。
首先大家要搞清楚什么叫质量？质量有两个方面：一是性能质量；二是故障质量。
前面已经论述过，德系车在性能质量上绝对领先，还有一点很重要的是，德系车在经过多年的使用后，其性能表现基本上仍然可以保持等同新车一样，我身边的例子就一大堆！日系车呢，也当然比中国车好，但还是较德系车逊色不少，就单单一个悬挂，两三年后就已经不复当年之勇了！谈及故障质量，日系车的故障率低固然有它质量良好的因素在，但还有一个重要因素就是刚才说到的傻瓜机原理，相对简易的装备和设计才是日系车故障率低的重要原因！另外，汽车专业人士指出，汽车故障中出现的缺陷有分轻度缺陷和致命缺陷两种，所谓轻度缺陷是指对日常使用有影响但不足以构成严重后果的，德系车出现的故障问题多集中在此范畴（包括漏油、熄火、玻璃窗升降问题等等诸如此类的）；而所谓致命缺陷是指发生故障时足以构成严重后果的，或因突发事件需要车体和装备支持却失效的，包括皇冠的自燃、雅阁的中断、凯美瑞的气囊未爆等等，以及近期众多日本汽车品牌厂商在全球或国内召回最多的刹车问题都属于此范畴，全都是足以致命的缺陷啊！日本车的所谓质量基本只停留在对日常使用的问题上，而对最致命的缺陷问题却仍然没有跟上质量！只不过意外毕竟是少数，碰到的人也只是少数（但足以致命），所以大多数对汽车不熟悉的人会错觉上认为日系车质量好，事实并非如此！前段时间皇冠的自燃、雅阁的中断(婚礼门事件)及悬挂裂断、凯美瑞的气囊未爆、锐志的漏油，多么令人担心的质量！也有日托说捷达、桑塔纳的问题也很多啊，甚至帕萨特和奥迪都有啊，首先只要是汽车就必定有问题，我们只是尽可能选择对我们影响较少的，和后果较轻的！雅阁被撞中断的时速低于80公里且一撞即断，奥迪被撞的时速是近200公里，还夹树绕圈一周才断，这个相差不可谓不悬殊啊！德系车也有气囊未爆的时候，但却是低速撞击的未爆；你凯美瑞100多公里撞上了气囊都不爆，问题该在谁身上啊？整天攻击捷达和桑塔纳有意义吗？那已经是上几代的车型了，给你赢了又如何？你的皇冠跑赢30年前的法拉利又如何？难道日托们觉得自己的日系车就只有跟上几代的德系车比的份？就是帕萨特也是上代车型了，只是德系车实力足够，即使是自己相对落后车型拿出来，也足以和日系车竞争！看看上面日系车出问题的（还是严重问题）皇冠、雅阁、凯美瑞、锐志当中，哪个不是日系车引以为豪的当家车型，这就是日本人最好的车了？就算德系车上代甚至上几代的产品与日系车的问题一样多了，这个答案难道日托们觉得有面子吗？速腾、途安、POLO才是比较同步的德系车型，还有新近国产上市的迈腾和明锐，随着消费者水平的提高，日系车可以钻的空子将会越来越少！前不久我在新浪汽车网上看过很多车型二选一的对比网上投票，在其中十多个有德系车的二选一投票中，德系车几乎都大获全胜，有两个是同属德系车的两强相比，属于自己人打败自己人，真正的失败只有一个，胜率之高遥遥领先日系车！这样的公众投票结果，难道还不够说服力吗？德系车其实还是得到广泛认可的！那么我们试分析一下，为什么在这样的二选一投票中德系车被广泛认可，而在一般的市场调查中日系车却会成绩更好呢？其实区别就在于：这样的网上二选一投票是自由参与的，而一般的市场调查却是由调查公司锁定目标群主动去调查询问的。