9-船体局部分段CO2焊的焊接工艺原则.
2船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规范1.范围本工艺规定了在分段制作、总组、船坞搭载过程中焊接时应遵循的一些原则、注意事项，以及在焊接时出现问题的处理等。
2.一般要求2.1人员凡是参加焊接工作的人员应参加过相应的焊工培训，并参加本厂焊工考试合格，取得船级社颁发的证书，并只能从事相应范围内的焊接工作。
2.22.3焊接方法选择原则①能采用自动焊的场合应尽量选择自动焊接。
②为减少焊接变形和节约焊接材料，能够采用双面焊的场合，应尽量选择采用双面焊接。
③尽量避免仰焊位置的焊接。
2.4焊接顺序原则①拼板焊接：先焊对其它焊缝不起约束的焊缝，如下图1、图2。
⑦⑥⑤④③②①图 2图 1⑥⑤④③②①十字接缝的场合，应先焊横向对接缝，再焊纵向对接缝，如下图3。
图 3②①② 工艺孔封板焊接顺序，如下图4。
图 4③ 在构架和板缝相交的情况下，既有对接也有角接缝。
此时应先焊接对接缝，然后再焊角焊缝。
④ 当分段、总段焊接时，尽可能由双数焊工从分段中部逐渐向左右，前后对称地施焊，以保证结构件均匀地收缩。
⑤ 处在大接头同一端面的各种构件，应先焊大接头的对接焊缝，再焊其他构件的对接缝，后焊其它构件的角焊缝，以利于减少大接头中的残余应力。
2.5 环境为保证焊接质量，进行CO 2气体保护焊时当周围的风速大于2米/秒时应采取防风措施（如：加挡风板）。
雨雪天气或空气相对湿度大于80%时应采取相应的保护措施（如：挡雨棚或移至室内进行焊接工作。
）否则一律不得进行焊接。
在焊接时焊接人员应佩带相应的防护用品，（如：焊接面罩、口罩等）。
3. 焊接3.1 焊前准备3.1.1坡口加工零件边缘加工时，坡口应根据设计部绘制的《切割板图》进行切割，在焊接前，焊接人员应检查坡口是否符合《分段制作图》要求，对于坡口漏开或不符合图纸要求，应根据《分段制作图》进行补开坡口或坡口修正。
特殊情况下可根据《船体结构坡口形式选用规定》进行开坡口。
坡口加工可采用火焰切割、等离子切割，少量的坡口可采用碳弧气刨。
船舶分段制作及焊接工艺
船舶分段制作及焊接工艺1目的本工艺阐述了分段建造程序、分段精度的控制方法以及分段焊接工艺，旨在保证船舶分段质量满足船东及船级社的要求。
2适用范围适用于本公司船舶分段建造及焊接全过程。
3职责3.1技术部负责提供分段施工图、施工要领、建造规范、负责分段建造细则工艺的编制，并及时对图纸上存在的错误、遗漏等问题进行修正。
焊接规格表和焊接原则工艺等有关资料。
3.2公司结构部负责分段建造详细计划的编制,负责总体生产计划的下达。
3.3生产管理部负责分段作业计划的安排、产品质量的控制以及生产过程中的调度和协调。
3.4结构部管理人员同时负责对施工人员提出技术要求，并现场进行指导。
3.5安环部负责对生产过程中的安全进行监控。
3.6质量部负责对分段制造过程中的精度、制造质量进行检查控制；负责对新材料（包括进口钢材）牵头进行工艺评定，对船体结构焊接质量进行控制和检验。
3.7船厂各相关部门负责做好本工序的自检、互检工作，确保焊接质量。
4分段制作工艺4.1结构部在产品开工之前应先组织施工人员进行分段建造规范及有关节点图册的学习。
4.2施工人员在接收到分段图纸后应先熟悉图纸，掌握施工要领以及施工工艺，以确保在施工过程中对图纸不存在模糊感觉。
4.3结构部根据分段作业计划要求于分段开工前填写送料申请单交内业，结构部材料接收人在内业送料结束核对齐全后，在送料通知单存根联上签字，交内业留存备查。
4.4部件预制4.4.1施工过程中应按照图纸核对零件号安装，并且检查此代号是否符合图纸上规定的尺寸要求。
4.4.2施工过程中应检查零部件的材质是否符合图纸要求。
4.4.3施工过程中要按照装配节点图册及焊接规格表进行施工。
4.4.4板列预装及“T”型材预装a、板列预装前应先检查零件上的数控粉线是否准确或重新划出结构安装线，标出理论线位置及折边方向，然后再安装其上面的结构。
b、“T”型直梁采用倒装法，要先在面板上划出腹板安装线再安装腹板，“T”型弯梁采用侧装法安装，装配完工后在腹板上划出辅助检验线，以检验“T”型材经焊接后的型线是否准确，并作为火工矫正线型的依据。
船舶焊接方法3-二氧气体保护焊及其他
焊接操作流程
引弧
使用专门的引弧器或引弧焊丝，在焊缝起始处引燃电弧。
焊接过程
通过控制电流、电压和焊接速度，使焊丝熔化并与母材熔合，形 成连续的焊缝。
熄弧
在焊接结束时，逐渐减小电流并熄灭电弧，避免产生焊接缺陷。
焊接后的处理
焊缝外观检查
检查焊缝表面是否光滑、连续、无气孔和夹渣 等缺陷。
焊后热处理
根据材料和焊接要求，进行适当的焊后热处理， 以消除残余应力和提高接头性能。
详细描述
电渣焊具有焊接效率高、焊接质量好、适用于厚板焊接等优点，广泛应用于桥 梁、船舶和压力容器等结构的焊接。
激光焊
总结词
利用高能激光束照射焊接件表面，使母材和填充焊丝熔化形成焊接接头。
详细描述
激光焊具有焊接速度快、热影响区小、变形小、精度高等优点，适用于薄板、精密零件和异种材料的 焊接。
05
船舶焊接的安全与质量 控制
辅助工具
总结词
辅助工具在二氧化碳气体保护焊中起到辅助 焊接的作用，包括焊枪、焊架、焊台等。
详细描述
焊枪是焊接过程中的核心工具，其质量直接 影响焊接效果。焊枪的重量、长度、角度可 调，以适应不同焊接位置和工艺需求。焊架 和焊台则是固定和支撑焊接工件的工具，其 稳定性和精度对焊接质量有着至关重要的影 响。此外，还需配备各种规格的夹具、螺丝 刀等辅助工具，以确保焊接过程的顺利进行
原理
在焊接过程中，通过电弧产生的高温 使焊丝和母材熔化，并在保护气体的 作用下，熔融的金属形成焊缝，从而 实现金属材料的连接。
特点与优势
高效
二氧化碳气体保护焊具有较高的焊接速 度，能够提高生产效率，降低生产成Fra bibliotek。优质焊缝
在合适的焊接参数下，二氧化碳气体 保护焊能够获得质量较高的焊缝，具
二氧化碳保护焊接规范和操作工艺作业指导书
二氧化碳保护焊接规范和操作工艺作业指导书二氧化碳保护焊接规范和操作工艺作业指导书二氧化碳气体保护焊用的CO 2气体，大部分为工业副产品，经过压缩成液态装瓶供应。
在常温下标准瓶满瓶时，压力为5～7MPa(5 O～7 Okgf／cm2)。
低于1 MPa(1 0个表压力)时，不能继续使用。
焊接用的C02气体，一般技术标准规定的纯度为9 9％以上，使用时如果发现纯度偏低，应作提纯处理。
二氧化碳气体保护焊进行低碳钢和低合金钢焊接时，为保证焊缝具有较高的机械性能和防止气孔产生，必须采用含锰、硅等脱氧元素的合金钢焊丝，同时还应限制焊丝中的含碳量。
其中H08Mn 2SiA使用较多，主要用于低碳钢和低合金钢的焊接；H 04Mn 2SiTiA含碳量很低，而且含有0．2％～0．4％的钛元素，抗气孔能力强，用在对致密性要求高的焊缝上。
二氧化碳气体保护焊的规范参数包括电源极性、焊丝直径、电弧电压、焊接电流、气体流量、焊接速度、焊丝伸出长度、直流回路电感等。
(一)电源极性二氧化碳气体保护焊焊接一般材料时，采用直流反接；在进行高速焊接、堆焊和铸铁补焊时，应采用直流正接。
(二)焊丝直径二氧化碳气体保护焊的焊丝直径一般可根据表选择。
(三)电弧电压和焊接电流对于一定直径的焊丝来说，在二氧化碳气体保护焊中，采用较低的电弧电压，较小的焊接电流焊接时，焊丝熔化所形成的熔滴把母材和焊丝连接起来，呈短路状态称为短路过渡。
大多数二氧化碳气体保护焊工艺都采用短路过渡焊接。
当电弧电压较高、焊接电流较大时，熔滴呈小颗粒飞落称为颗粒过渡。
∮1．6或∮2．0mm的焊丝自动焊接中厚板时，常采用这种过渡。
∮3mm以上的焊丝应用较少。
∮O．6～∮1．2mm的焊丝主要采用短路过渡，随着焊丝直径的增加，飞溅颗粒的数量就相应增加。
当采用∮1．6mm的焊丝，仍保持短路过渡时，飞溅就会非常严重。
二氧化碳气体保护焊焊丝直径选用表(mm)母材厚度焊丝直径≤40．5～1．2>4 1．0～1．6焊接电流与电弧电压是关键的工艺参数。
船体结构焊接工艺
1.3.1焊接方法：采用双面埋弧自动焊,坡口型式参照《焊接基本规程》（ZJC426-6H201002HB）。
1.3.2焊接材料: 焊丝H08MnA或H10Mn2(φ4.8)，焊剂SJ101
1.3.3焊接顺序: 板材的拼接工作在拼板平台上进行,用埋弧自动焊焊接,在对接接头两端须加装引弧和熄弧板。一面焊完后，翻身用碳刨清根再焊另一面。若板列上既有端接缝，又有边接缝，应先焊端接缝，后焊边接缝的顺序进行。为保证焊缝质量，应严格控制对接接头的间隙，选用合适的焊接规范。
1.部件的拼装
1.1T型材的拼装
1.1.1焊接方法：如无特殊情况，尽量采用CO2焊，焊脚高度参照船体焊接规格》（SDA-BC118KC3-110-(006-010)）
1.1.2焊接材料：GL认可的CO2气体保护焊专用焊丝,保护气体：CO2气体的纯度不低于99.5%。
1.1.3焊接顺序: 先焊面板和腹板的对接焊缝,然后将其横倒于平台上,再焊接角焊缝。纵向两端留出长约300mm的接缝暂缓焊接，待合拢装配时面板和腹板对接接头焊好后再施焊。
10.焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分和其他污物，必须在焊前清除干净。
11.当构件贯穿水密或油密舱壁时，舱壁上的贯穿孔应按有关标准设置密性补板，并应按下图所示，在密性焊缝二侧的贯穿构件上切割一小半圆孔，从半圆孔到舱壁处应为包角双面连续焊，以确保舱壁的密性, 小半圆孔应在焊后堵死。
二、船体结构的焊接工艺：
1.2 肋骨框架拼装
1.2.1焊接方法: 尽量采用CO2气体保护焊。
1.2.2焊接材料:ZQ.YJ501-1或KFX-712C(φ1.2)等，CO2气体（纯度不低于99.5%）
1.2.3焊接顺序: 施焊前，框架应平正地放置在平台上，并作加强拘束，以防止其变形，焊接时，应按先焊中间部分、再焊两端的顺序进行。
造船分段焊接原则工艺
分段焊接原则工艺编制：.校核：.审批：.本原则工艺对船体分段、上层建筑装焊各个环节的质量控制、建造要求等作原则阐述，以确保工程质量满足设计要求。
一. 生产前期准备1.1 生产设计生产前，分段、上层建筑图纸必须经过生产设计细化，配备：制作胎架图、样板表、零件图（板材、型材；并对是否冷加工加以区分）、平面板架图、拼版成型图、曲面板架图、框架图、元件成型图、分段制造工作图、分段总装图、各类套料图、零件清单、材料清单等配备齐全。
1.2 技术交流开工前，车间应与有关设计人员协调，落实解决生产施工中的图纸以及施工中可能预见的各种装焊工艺上的技术问题、质量控制点的控制办法，以保证产品的质量和生产的连续。
1.3 材料准备工程材料清单配备材料，并对材料的材质、数量、平整度等进行核对检查，避免偏差。
二. 制作要领2.1 预处理及制作加工准备2.1.1 钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨、整平。
2.1.2 号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理（板材预处理方由合同规定）。
2.1.3号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料。
2.1.4号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸偏差满足规范。
2.1.5各类钢结构部件的零件，应采用气割切割，并优先考虑数控切割和自动、半自动气割。
手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。
2.1.6气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。
2.1.7气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：2.1.7.1不同厚度板材拼接削斜要求根据船规的要求，不同厚度钢板进行焊接时，其厚度差大于3mm，则应将厚板的边缘削斜，使其均匀过渡（见图）。
如厚度差小于等于3mm，则不削斜。
A：无坡口要求（薄板）d ﹥3mm 时，则L ≧3d ，且Lmin ＝20mm 图1 无坡口B ：有坡口要求.d ﹥3mm 时，则 L ≧3d ，且Lmin ＝图2 坡口开在板厚差一侧d ﹥3mm 时，则 L ≧3d ，且Lmin ＝图3 坡口开在板厚差一侧 C: FCB 法接头参见图3d ﹥2mm 时，则L ≧6d ，且Lmin ＝30mm ，Lmax ＝Max （3d,45mm ）D: 垂直气电焊（CV ）对坡口削斜要求：与采用垂直气电焊焊接接头相交的对接接缝，如其拼接接头存在板厚差而削 斜，则应在现场对靠近垂直气电焊对接接缝坡口边缘100mm 范围内区域进行打 磨，使此局部削斜过渡的斜坡满足L ≧5d 。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规范1. 引言船体焊接是造船过程中不可或缺的一项工艺，它影响着船舶结构的强度和密封性能。
为了确保船体焊接工艺的质量和安全性，制定了一系列的工艺规范。
本文将介绍船体焊接原则工艺规范的主要内容和要求。
2. 焊接材料选择在进行船体焊接前，需要选择合适的焊接材料。
船体焊接常用的材料有钢材和铝合金。
材料的选择应根据船舶的设计要求、工作环境和预期的使用寿命来确定，确保焊接后的船体具备足够的强度和耐腐蚀性。
3. 焊接设备选择船体焊接需要使用到相应的焊接设备，例如电弧焊机、气体保护焊机等。
选择焊接设备时，应根据焊接材料的类型和厚度、焊接位置的限制等因素进行合理选择。
同时，还需要确保焊接设备的性能稳定、操作简单，以保证焊接工艺的可靠性和高效性。
4. 焊接工艺参数船体焊接的工艺参数包括焊接电流、电压、焊接速度、预热温度等。
这些参数的选择应根据焊接材料的特性和船体结构的要求来确定。
一般情况下，要求焊缝牢固、均匀且没有明显的缺陷，同时也要考虑到焊接工艺的经济性。
5. 焊接工艺控制为了确保船体焊接的质量，需要对焊接工艺进行严格的控制。
控制措施包括焊接操作规程的制定、焊接工艺指导书的编制、焊工的培训和评定等。
此外，还需进行焊接过程中的质量检查和测试，及时发现和解决可能存在的问题，以确保焊接质量达到预期标准。
6. 焊接缺陷检测焊接过程中可能出现的缺陷包括焊缝裂纹、气孔、夹渣等。
为了及时发现这些缺陷并采取相应的措施加以修复，需要进行焊接缺陷的检测。
常用的检测方法包括可视检查、超声波检测、射线检测等。
7. 焊接质量评定焊接质量的评定是确保船体焊接工艺规范有效实施的重要环节。
评定标准一般包括焊缝外观质量、焊接强度和密封性能等方面的要求。
通过对焊接质量的评定，可以判断焊接工艺是否合格，提出改进建议，并为船体的后续加工和验收提供依据。
8. 结论本文介绍了船体焊接原则工艺规范的主要内容和要求。
船体焊接作为造船过程中的重要工艺，影响着船舶的结构强度和密封性能。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规程1 目的为了保证船舶建造焊接质量，明确船舶建造过程中的焊接材料、焊接方法、焊接过程控制等要求。
2 范围本规程规定了船体建造过程中船体焊接的焊前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规程适用于船体结构建造焊接，其它钢结构及铁舾件等焊接可参照执行。
3 规程引用文件CB/T 3802-1997 船体焊缝表面质量检验要求CB/Z39-1987 焊接材料的存放、检查和使用CB/T3190-1997 船体结构焊接坡口型式尺寸CB/T3761-1996 船体结构焊缝缺陷修补技术要求Q/GLSG1402001-2008 船舶工程质量控制标准4 人员4.1 凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗，并只能从事与其考试相应等级范围内的焊缝焊接。
4.2 当验船师或船东驻厂代表要求查阅焊工合格证时，均应出示证件。
5 基本原则5.1 本规程所提供焊接材料、焊接方法、焊接接头的坡口型式和尺寸等方面的内容，均应取得国内外船级社认可。
5.2 应用CO2气体保护半自动和自动焊、埋弧自动焊、垂直气电焊等各类高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
5.3 焊接坡口型式及加工尺寸应按《船体结构焊接坡口型式尺寸》进行。
安装精度应符合《船舶工程质量控制标准》要求。
5.4 焊接材料的焙烘、保管及使用要求5.4.1 一般焊接材料的焙烘、保管及使用，按照CB/Z39-1987《焊接材料的存放、检查和使用》执行。
5.4.2 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，应编制专用工艺文件。
5.5 焊接方法、焊接材料、钢种等级的选用原则，见下表1：6 工艺要求6.1 焊前清理6.1.2 焊前清理要求：焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm 范围内，角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内，清除氧化物，水份，油污等。
6.1.3 当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水，受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规范1 范围本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船体建造焊接工艺。
编写其他各类焊接工艺文件时，亦可参照使用。
2 焊接前准备2.1 原则要求2.1.1 本规范所提供的焊接材料和焊接方法，均应取得国内外船级社认可。
2.1.2 应用CO2气体保护半自动和自动焊、重力焊、下行焊、垂直气电焊及各类衬垫单面焊双面成型等高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
2.1.3 本规范所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方面的内容，均应获得船级社认可。
2.2 钢种等级与焊接材料的选配钢种等级与焊接材料的选配，见表1。
表1 钢材等级与焊接材料的选配序号焊接方法焊接材料钢材等级适用范围E4315.01 (SH427.01) A、B、DE5015.01 (SH507.01) 其它等效焊材AH32～DH36构架对接全位置角焊外板对接1 手工电弧焊E5015.02 (SH507.02) 其它等效焊材EH32、EH36外板对接构架全位置角焊焊丝：H08A焊剂：SHJ431其它等效焊材A、B、D2 埋弧自动双面焊焊丝/焊剂H10Mn2/HJ101(CHJ101)H10Mn2G/HJ331(SHJ331)其它等效焊材AH32 AH36DH32 DH36EH32 EH36拼板3 CO2气体保护半自动焊E71T-1 (DW-100)（2Y）E70T-1 (MX-200)E71T-1 (SM-1F)（2Y）E71T-1 (KFX-712C)E501T-1 (YJ-502)（Q）E71T-1 (TWE-711)其它等效焊材A、B、D、AH32AH36DH32DH36EH36外板及构架对接，构架与板平角，立角焊表1（续）钢材等级与焊接材料的选配序号焊接方法焊接材料钢材等级适用范围4 CO2气体保护单面焊焊丝：E71T-1 (TWE-711)E71T-1 (KFX-712C)衬垫：TC-1JN-4其它等效焊材A、B、D、AH32 AH36DH32 DH36EH32、E36中、大组立板材对接及总组立中合拢对接缝5 手工衬垫单面焊焊条：E5015.01(SH507.01)衬垫：JN-1其它等效焊材A、B、DAH32 AH36DH32 DH36中、大、总组立中板材对接及合拢对接缝E4313 (CJ421FeZ)其它等效焊材A、B、D6 高效铁粉重力焊E5024 (CJ501FeZ)其它等效焊材AH32 AH36DH32 DH36中、大组立中的构件平角焊缝7 手工下行焊E5015 (CJ507Fe)其它等效焊材A、B、DAH32 DH32船体构件合拢垂直角焊缝焊丝:EG70T-2 (DWS-43G)衬垫:KL-4GT其它等效焊材A、 BAH32、AH36DH32、DH368 垂直气电焊焊丝:EG70T-2 (DWS-43G)衬垫:JN-10其它等效焊材A、B、DAH32 DH32AH36 DH36总组立合拢旁板，纵、横舱壁的垂直对接焊9 FCB三丝埋弧自动单面焊焊丝：Y-A表面焊剂：NSH-50底面焊剂：NSH-IR其它等效焊材A、B、DAH32 DH32AH36 DH36平面分段流水线中板材的对接焊2.3 典型结构用焊接材料和焊接方法的规定：2.3.1 当采用手工电弧焊接时，下列结构的焊接必须选用低氢型焊条焊接。
CO2气体保护焊焊接程序制定解析
（三）一般舷侧分段焊接工艺 1．舷侧外板铺放在胎架上，用定位焊缝将它与胎架焊牢定位。 2．舷侧外板对接缝焊完后，点焊固定构件。进行构件之间的对接缝的焊接， 再进行构件之间的立角焊缝焊接，最后焊接构件与外板的角接焊缝。
构件之间的立角接焊缝
构件与外板的平角接焊缝
3．舷侧分段内侧焊完后，割离胎架，翻身后进行舷侧外板对接封 底焊。
项目三 船舶分段装焊 CO2气体保护焊焊接程序制定
CO2气体保护焊焊接程序制定的基本原则
制定焊接程序的基本原则
举例2: 1)结构中同时存 在对接与角接焊 缝时，应先焊对 接，后焊角接， 具体顺序见图(a)、 (b)。 2) 结构中同时存 在立角焊缝与平 角焊缝时，应先 焊立角焊缝，后 焊平角焊缝，具 体顺序见图(c)。
甲板拼板的焊接顺序
（三）甲板分段的焊接 将焊好后的甲板吊放在胎架上，为了保证甲板分段的梁拱和减小 焊接变形，将甲板与胎架之间应间隔一定距离进行定位焊固定。焊接 顺序应按下列原则进行。 1．先焊构架的对接缝，然后焊立角焊缝及构件上的肘板，最后 焊接构架与甲板的平角焊缝。由双数焊工从分段中央开始，逐步向左 右及前后方向对称进行焊接。如图所示。
二、 舷侧分段的焊接 （一）舷侧分段的结构 舷侧分段的结构包括舷侧外板、舷顶列板、肋骨、舷侧纵桁等， 有的舷侧分段还带有甲板小分段和舱壁小分段，如图所示。
线型较为平坦的舷侧 分段，可在平台上装焊。 分段曲率较大的则须在胎 架上装焊。
（二）拼板焊接 线型较平坦的板可在 平台上拼板，用埋弧自动 焊焊接。装配焊接工艺同 甲板拼板。
甲板分段的焊接顺序
2．为了总段或立体分段装配方便，在分段两端的纵桁应 有一档约300毫米暂不焊，待总段装配好后再按装配的实际情况 进行焊接。 3．在焊接大型船舶时，为了采用CO2自动角焊机或重力焊 （铁粉焊条），加快分段建造周期，提高生产率，可采用分离装 配的焊接方法。 4．焊接小型船舶时，宜采用混合装配法，即纵横构架的 装配可以交叉进行，待全部构件装配完成后，再进行焊接，这可 减少分段焊后变形。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规程1 目的为了保证船舶建造焊接质量，明确船舶建造过程中的焊接材料、焊接方法、焊接过程控制等要求。
2 范围本规程规定了船体建造过程中船体焊接的焊前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规程适用于船体结构建造焊接，其它钢结构及铁舾件等焊接可参照执行。
3 规程引用文件CB/T 3802-1997 船体焊缝表面质量检验要求CB/Z39-1987 焊接材料的存放、检查和使用CB/T3190-1997 船体结构焊接坡口型式尺寸CB/T3761-1996 船体结构焊缝缺陷修补技术要求Q/GLSG1402001-2008 船舶工程质量控制标准4 人员4.1 凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗，并只能从事与其考试相应等级范围内的焊缝焊接。
4.2 当验船师或船东驻厂代表要求查阅焊工合格证时，均应出示证件。
5 基本原则5.1 本规程所提供焊接材料、焊接方法、焊接接头的坡口型式和尺寸等方面的内容，均应取得国内外船级社认可。
5.2 应用CO2气体保护半自动和自动焊、埋弧自动焊、垂直气电焊等各类高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
5.3 焊接坡口型式及加工尺寸应按《船体结构焊接坡口型式尺寸》进行。
安装精度应符合《船舶工程质量控制标准》要求。
5.4 焊接材料的焙烘、保管及使用要求5.4.1 一般焊接材料的焙烘、保管及使用，按照CB/Z39-1987《焊接材料的存放、检查和使用》执行。
5.4.2 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，应编制专用工艺文件。
5.5 焊接方法、焊接材料、钢种等级的选用原则，见下表1：6 工艺要求6.1 焊前清理6.1.2 焊前清理要求：焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm 范围内，角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内，清除氧化物，水份，油污等。
6.1.3 当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水，受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。
船舶焊接通用原则工艺
船舶焊接通用原则工艺焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。
2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。
对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。
二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。
1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。
1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。
1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。
1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。
1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。
2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。
船体焊接原则工艺
11.4角焊缝坡口型式、尺寸及代号16
11.5型材接头坡口型式、尺寸及代号17
11.6铸锻件与板材接头坡口型式、尺寸及代号18
12焊缝检验19
12.1焊缝外观检验19
12.2焊缝内部检验19
12.3焊接密性检查19
1
本规范规定了18000DWT成品油船的船体结构焊接的工艺要求及过程。
本船设有从首到尾的连续上甲板,货舱区上甲板为纵向框架结构，其构件及扶强材均布置在货油舱、污液舱及压载水舱内侧，有500mm的折角梁拱（距中1350范围内为平直部分）。货舱范围边舱设有内底、4700、8200、11700共四层平台；机舱区设有机舱内底、7250/7500、10800共三层平台。本船大于30M3的油舱设有双壳保护，双壳宽度为距舷边1000mm。
GB/T 4000-2005《中国造船质量标准》（CSQS）
4
本船为双底双壳，设计为方艉、球鼻艏、艏楼、距船体中心线4600左右各一个艉轴出口，艉轴出口中线处设置假舵，流线型半悬挂舵通过挂舵臂支撑。
船体部分为全焊接钢质结构。分别在FR11、FR38、FR45、FR54、FR60、FR66、FR72、FR78、FR83、FR92设有横向隔舱壁。货舱区中线处设有槽型纵舱壁，距中11400处左右各设一道纵舱壁（内壳）。
5）检查焊条、焊丝、焊剂，焊丝是否生锈，焊剂是否受潮。要坚持焊条、焊丝、焊剂按要求进行烘焙和保温，尤其在潮湿、阴冷天气里。焊接前酸性焊条（J422系列）用100至150度烘焙一小时，碱性焊条（J507系列）用250至350度烘焙一小时。
6）焊接设备应在规定的检查期内且工作正常，各种仪表应完好无损且刻度准确。
上层建筑共5层甲板，甲板室外光壁，内设垂直扶强材。上建湿房间要求双面满焊，其他干燥房间可采用双面间断焊。（根据分段结构图要求）
{生产工艺技术}船体焊接原则工艺规范
{生产工艺技术}船体焊接原则工艺规范船体焊接是造船中至关重要的一部分，正确的焊接工艺可以确保船体的耐久性和强度。
下面是船体焊接的原则和工艺规范。
1.焊接工艺选择：根据船体的结构和材料的特点，选择适当的焊接工艺。
常用的船体焊接方法包括电弧焊、气体保护焊、电子束焊等。
2.焊接材料选择：根据船体的用途和特殊要求，选择适当的焊接材料。
一般情况下，船体焊接使用的材料需要具有良好的强度、韧性和耐腐蚀性。
3.焊接参数控制：在进行船体焊接时，需要控制好焊接电流、电压和焊接速度等参数，以确保焊接质量。
焊接参数的选择应综合考虑船体的材料、厚度和焊缝的类型等因素。
4.焊接工艺规范：船体焊接需要参照相关的工艺规范进行操作。
常见的船体焊接规范有船级社的规范和国际焊接工艺标准等。
5.固定和支撑：在进行船体焊接时，需要使用适当的夹具和支撑物，确保焊接件的位置和对齐度。
固定和支撑的方法应根据焊接位置和形状来选择，以确保焊接件的稳定和准确。
6.焊接质量检测：船体焊接完成后，需要进行焊缝的质量检测。
一般情况下，进行可视检查、超声波检测、射线检测等工艺来确保焊缝的质量和完整度。
7.焊接工艺参数记录：进行船体焊接时，需要记录焊接工艺参数和操作过程。
这些记录可用于追踪和分析焊接质量问题，并为日后的维修和改进提供参考。
8.焊接人员培训：进行船体焊接时，需要确保焊接人员具备足够的焊接技术和经验。
焊接人员需要经过专业的培训和认证，以确保焊接质量。
总之，船体焊接是船舶制造过程中不可或缺的一部分，正确的焊接工艺可以确保船体的耐久性和强度。
在进行船体焊接时，需要根据相关规范和工艺要求进行操作，并进行适当的焊接质量检测和记录。
通过严格的焊接工艺控制和培训，可以提高船体焊接的质量和效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、船体结构焊接工艺基本原则
6）在结构中同时存在厚板与薄板构件时，先焊收缩量大的厚板多层焊， 后焊薄板单层焊缝。多层焊时，各层的焊接方向最好要相反，各层焊缝的 接头应互相错开。或采用分段退焊法，如下图所示。以免出现变形。焊缝 的接头不应处在纵横焊缝的交叉点处。因为该处由于焊接残余拉应力而非 容易产生裂纹，在此处若有焊缝接头会促使裂纹的产生。
二、船体结构焊接工艺基本原则
3.采用双面连续焊的部位及采用间断焊时的加强 （1）当建造内河船舶等较低小船舶时，CCS等船级社规范规定下列船体
结构部位应采用双面连续角焊缝； 1）风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降
口和其它开口处； 2）液体舱、水密舱室的周界； 3）机座和机器支承结构的连接处； 4）尾尖舱内所有结构（包括舱壁扶强材）的角焊缝； 5）装载化学品和食用液体货舱内的所有角焊缝； 6）液舱内所有的搭接焊缝；
二、船体结构焊接工艺基本原则
有承受高应力的零部件； （4）要求具有较大刚度的构件，如首框架、尾框架、尾轴架等及其与外
板和船体骨架的接缝； （5）主机基座及其相连接的构件； （6）当焊接高强度钢或碳当量大于0.40%钢材时，建议采用低氢型焊接材
料。 现在各大船厂普遍采用CO2气体保护焊,而CO2气体保护焊由于电弧气氛 的氧化性，使焊缝中氢含量很少，因此，是一种低氢型焊接方法，也普遍适 合焊接上述部位。
一、船体结构焊接特点及生产过程
3. 船舶结构生产工艺过程 （1）焊接结构的生产工艺流程
一、船体结构焊接特点及生产过程
（2）焊接工艺规程 1）母材的牌号、级别、厚度和交货状态； 2）焊接材料（焊条、焊丝、焊剂和保护气体）的型号等级和规格； 3）焊接设备的型号和主要性能参数； 4）坡口设计和加工要求； 5）焊道的布置和焊接的顺序； 6）焊接位置（平、立、横、仰焊等）； 7）焊接规范参数（电源极性、焊接电流、电弧电压、焊接速度和保护气 体流量）； 8）焊前预热和道间温度、焊后热处理及焊后消除应力的措施等； 9）施焊环境，现场施焊或车间施焊。 10）其它有关的特殊要求。
二、船体结构焊接工艺基本原则
3）凡靠近总段和分段合拢处的对接缝和角焊缝应留出200～300毫米暂 不焊，以利船台装配对接，待分段、总段合拢后再进行焊接。否则，合拢 时的装配质量就不能保证，焊接质量就会下降。
二、船体结构焊接工艺基本原则
4）手工焊时长度≤1000毫米可采用连续直通焊，≥1000毫米时采用 分中逐步退焊法或分段逐步退焊法等方法。
《船舶气体保护焊工艺设计与实作》
船体局部分段CO2焊的焊接工艺原则
船体局部分段CO2焊的焊接工艺原则
主要内容
一、船体结构焊接特点及生产过程 二、船体结构焊接工艺基本原则 三、典型船体结构焊接工艺—双层底分段的
焊接工艺
一、船体结构焊接特点及生产过程
一、船体结构焊接特点及生产过程 1.船体结构形式 钢船船体结构的形式，按板架结构中主向梁布置的方向可分为三种 形式： （1）纵骨架式 其主向梁沿船长方向布置．纵向强度占突出地位的 船舶如较大型的运输船等通常采用纵骨架式结构。
二、船体结构焊接工艺基本原则
7）刚性较大的接缝，如立体分段的对接焊缝（俗称大接头），焊接过 程不应间断，应力求迅速连续完成。
8）像Tab这样的焊缝先焊a、再焊b。如下图所示。
二、船体结构焊接工艺基本原则
平面交叉焊缝的焊接顺序
二、船体结构焊接工艺基本原则
9）船台大合拢时，先焊接总段中未焊接的外板、内底板、舷侧外板和 甲板等的纵向焊缝。同时焊接靠近大接头处的纵横构架的对接焊缝。再焊 接大接头环形对接焊缝，最后焊接构件与船体外板和甲板的连接角焊缝。
一、船体结构焊接特点及生产过程
2. 船体结构焊接特点和焊缝类型 （1）船体结构焊接特点 • 质量高； • 焊接量大； • 焊缝种类多； • 焊接位置复杂； • 焊接辅助装置多； • 焊接工艺条件复杂； • 焊接操作技术要求高。 （2）船体结构焊缝类型 • 船板平焊类型； • 填角焊类型； • 船板横焊类型； • 船板仰焊类型； • 管子焊接类型
一、船体结构焊接特点及生产过程
二、船体结构焊接工艺基本原则
二、船体结构焊接工艺基本原则 1. 船体结构焊接工艺的基本原则 1）船体外板、甲板的拼缝，一般应先焊横向焊缝（短焊缝），后焊 纵向焊缝（长焊缝），如下图。
二、船体结构焊接工艺基本原则
2）构件中如同时存在对接焊缝和角接焊缝时，则应先焊对接缝，后 焊角焊缝。如同时存在立焊缝和平焊缝，则应先焊立焊缝，后焊平焊缝。
一、船体结构焊接特点及生产过程
（2）横骨架式 其主向梁沿船宽方向布置，主要考虑施工方便与横向 强度的船舶如小型船舶，内河船舶和大型船舶的首尾端结构，通常采用横 骨架式结构。
一、船体结构焊接特点及生产过程
（3）混合骨架式 船上的结构部分采用横骨架式，部分采用纵骨架式。 例如，上甲板和船底采用纵骨架式，舷侧和下甲板采用横骨架式．这种骨 架型式在一些大型的干贷船结构中常被采用。
（9）
参考答案：
二、船体结构焊接工艺基本原则
（1）
（2）
（3）
（4）
二、船体结构焊接工艺基本原则
（5）
（6）
（7）
二、船体结构焊接工艺基本原则
（8）
二、船体结构焊接工艺基本原则
（9）
二、船体结构焊接工艺基本原则
2.焊接材料使用范围的要求
造船规范中明确规定下列结构和构件必须使用低氢型焊条： （1）船体大合拢时的环形对接缝和纵桁材对接焊缝 （2）具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝。 （3）桅杆、吊货杆、吊艇架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其它所
10）整体建造船舶或平面分段和立体分段建造时，应从结构的中央向 左右和前后逐格对称地进行焊接。
二、船体结构焊接工艺基本原则
课堂讨论与练习
二、船体结构焊接工艺基本原则 标出下图的焊接顺序
（1）
（2）
（3）
（4）
二、船体结构焊接工艺基本原则
（5）
（6）
（7）
二、船体结构焊接工艺基本原则
（8）
二、船体结构焊接工艺基本原则 标出长方形或圆形工艺孔封板焊接顺序。