第七、八节：大机清筛施工质量保证措施、验收标准及安排
第七章：大机清筛施工各种图表
附件1：施工计划安排示意图
附件2：施工时间节点控制图
附件3：施工防护示意图
附件4：路用列车开行计划表
附件5：安全关键点卡控表
附件6：施工推进计划表
附件7：联合调查资料表（另附）
附件1：施工计划安排示意图
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附件2：施工时间节点控制图
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附件4：路用列车开行计划表
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附件4：路用列车开行计划表
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附件5：安全关键点卡控表
1.车站施工安全关键点:
2.地面配合关键点:
3.大机作业关键点:
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附件6：施工推进计划
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附件7：联合调查资料
坡度表
既有曲线资料表
防洪点
作业门
障碍物表。
大机清筛防胀细化措施及应急预案
大机清筛防胀细化措施及应急预案大型机器设备的清筛防胀细化措施及应急预案是确保机器设备运行安全和有效的重要措施。
本文将详细介绍大机清筛防胀细化措施及应急预案的内容，以确保机器设备的正常运行。
一、大机清筛防胀细化措施：1. 设备定期检修：定期对机器设备进行全面检修，清理设备内部的积聚物、杂质和灰尘，并进行润滑加油。
确保设备的各个部位良好运转，减少设备运作时的阻力和磨损。
2. 调整设备参数：根据物料的不同性质和工艺要求，调整设备的运行参数，如振幅、振频、筛网角度等，以确保精确筛分和高效排放。
3. 严格操作规程：制定严格的操作规程，培训操作人员掌握正确的操作方法和注意事项。
保证设备在正常工作状态下运行，避免因操作不当引起设备故障。
4. 定期清洗筛网：定期清洗筛网，以去除筛网上的堆积物和杂质，保持筛分效果。
可以采用机械清理或化学清洗的方法，选择合适的清洗剂，避免对筛网造成损害。
5. 质量控制和检测：建立完善的质量控制体系，对出料物料进行抽样检测和质量测试，确保产品质量和生产工艺的稳定性。
及时发现并处理问题，避免因物料质量问题导致设备运行异常。
6. 检查设备部件：定期对设备的主要部件进行检查，如电机、传动系统、密封件等。
确保设备各个部件的正常工作，及时更换老化和损坏的零部件。
7. 维护设备环境：保持设备周围的环境整洁，防止杂物和灰尘进入设备内部，造成故障。
定期清扫设备周围的地面和设备上的杂物，确保生产场地的安全和整洁。
二、大机清筛防胀应急预案：1. 应急操作指南：制定应急操作指南，包括应急停机程序、设备检修程序、事故处置程序等。
指导操作人员在突发情况下进行应急处理，保证人员安全和设备损失最小化。
2. 紧急故障排除：设置专门的紧急故障排除小组，对重大故障进行紧急处理。
组织具备专业知识和技能的维修人员，采取措施将设备恢复到正常运行状态。
3. 安全培训和演练：定期对操作人员进行安全培训和应急演练，提高其应对突发情况的能力和水平。
大机清筛、捣固技术标准
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组：依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：1．大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
机械清筛作业标准
机械清筛作业标准一、技术标准机械清筛深度、宽度标准同人工清筛。
二、作业条件、程序和方法1、线路机械清筛按《安规》第2.2.1条应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、作业程序和方法（1）机械清筛作业前的准备工作施工地段派人按照线路设计图纸进行线路调查和技术放样，做好各项施工标志。
施工负责人按计划要求和施工需要组织予卸石碴等各项准备工作，并提前计划每台清筛作业的起终点。
如果是无缝线路必须准确掌握锁定轨温与施工作业轨温情况，若超过允许作业范围时必须提前安排应力放散后方可安排施工。
并落实机械清筛作业的工机具数量、状态是否良好。
工地指挥人员、作业人员必须按规定携带必须的劳动防护用品，驻站联络员按规定向车站办理施工登记申请手续。
（2）慢行前的作业施工人员到达工地后，必须分散在沿线路肩待命，负责挖底梁槽的人员将底梁等运至清筛机作业起点位置，工地防护人员到位后，由施工负责人通知作业方可上道作业。
无慢行时只能先对枕木头0.6m以外的边坡石碴进行倒筛（此项工作可根据情况安排在清筛机作业后完成）。
（3）封锁前慢行时间内作业（Vmax≤45Km/h）施工负责人依据施工方案或联络员的慢行通知，设好慢行防护后，下达慢行命令，开始慢行作业。
按《安规》第2.1.15条开挖大清挖掘链导槽坑,在封锁施工前Vmax≤45Km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距,将道床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。
（4）封锁施工驻站联络员接封锁命令后，立即向施工负责人传诵命令全部内容，施工负责人复诵并核对，做好记录，施工负责人按照命令规定的起始时间，向防护员发布设置移动停车信号（封锁）防护命令，防护员按令后，按规定标准设好移动停车信号防护，并向施工负责人报告，施工负责人方可下达封锁施工命令。
接封锁命令后，根据调度命令和车站值班员的发车信号，路用列车按正常行车进入封锁区间后一台大清清筛起点待点（不得摘车），待前行列车到达前方车站，联络员报点后，施工负责人方可下令摘车施工作业。
清筛施工作业标准及流程
机械清筛作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）施工配合单位人员参加作业。
（4）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的固定物体)至线路中心的距离必须≥2100mm。
（9）作业地段线路的曲线半径应≥250m。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）封锁前慢行准备作业程序①按规定设置防护。
②清除影响机械作业的各种障碍。
③在慢行期间（列车限速v≤45km/h时），开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑。
在未清筛地段允许抽出一根轨枕（或拨移二根轨枕），开挖一个轨枕盒内道碴至计划深度，但必须保证相邻轨枕底下的道碴不松动；在已经完成清筛地段，允许扒出一个枕盒内道碴且深度不得超过轨枕底面100mm。
封锁命令下达后待前部工程车过后，允许继续开挖导槽并达到技术标准，其它道床作业待作业封锁后继续进行。
④大型机械车列提前到达施工区间的一端站，机组人员在封锁前对设备进行全面检查。
（2）封锁中作业程序①清筛机作业清筛机作业前准备：a) 大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。
到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。
清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。
插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。
b) 下列各工作装置就位——下放配碴犁板;水平导槽和部分链节放入导槽坑。
——确定污土排放位置，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放两侧上升、下降导槽。
c) 先连接枕下导槽，再连接挖掘链。
d) 张紧挖掘链。
e) 在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。
配合大机清筛施工安全技术组织措施(通用版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改配合大机清筛施工安全技术组织措施(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes配合大机清筛施工安全技术组织措施(通用版)根据上级安排，在我段管内进行大机清筛施工，施工单位是北京工务机械段，由我段配合施工，为了确保施工顺利进行，特制定如下措施。
一、施工组织㈠段成立施工领导小组：组长：段长副组长：主管副段长组员：技术科长、物资科长、主任领工员、相关科室人员及车间主任现场总指挥：主管副段长现场副总指挥：主任领工员㈡缺碴量调查、卸碴、跟机作业及质量监督：组长：主任领工员、车间主任组员：车间副主任、技术员㈢弃土运输及卸枕组长：主任领工员、车间主任组员：车间副主任㈣道口协调及铺面恢复：车间主任㈤技术协调：技术科长㈥大机捣固跟机组长：车间副主任组员：各养路工区工长及班长二、施工地点及时间㈠地点：㈡时间：每日封锁3小时，具体时间以施工计划为准。
三、施工作业项目㈠机械段作业内容1、机前撤板。
2、拆除既有道口、电务硬面平台及桥梁护轨等障碍物。
3、桥上人工清筛。
4、抽换失效轨枕（每公里40根）及方正轨枕。
5、设立纵断面标高控制桩，按设计恢复坡度标，恢复破坏标志。
6、机械清筛（包括碴边）及抛土。
7、按设计标高机械起道捣固。
8、人工清理路堑外路肩污土及整理线路外观。
9、负责线路阶梯提速牌设置、移设。
㈡工务段作业内容1、根据清筛地段轨温，进行长轨放散。
2、调查失效轨枕地点及数量，将新枕卸至相应位置并进行锚固。
3、清筛前清除原道床内防爬桩及有碍施工的长轨条。
清筛施工进度计划方案
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配合大机清筛施工安全技术组织措施
配合大机清筛施工安全技术组织措施背景在矿山、建筑等行业中，清筛施工是一项常见的作业。
在清理矿石、建筑渣土等杂质时，常使用大型机械设备进行清理，以提高工作效率。
然而，由于清筛施工涉及到大型机械设备操作和杂质清理等多个步骤，其操作风险较高。
因此，为了保障清筛施工的安全性和施工效率，需要针对清筛施工作出相应的技术组织措施。
技术组织措施为了配合大机清筛施工，需采取以下安全技术组织措施：1. 安全生产培训在清筛施工前，所有作业人员必须经过安全生产的培训，包括但不限于清筛施工安全规范、作业流程等。
此外，还应对人员所需使用的设备进行培训，并提供相关的安全操作指南。
2. 安全检查与评估在清筛施工前，应对工作现场进行全面的安全检查与评估。
包括：清洁现场垃圾，规范材料堆放，检查机器及设备的运转状况等。
对于工作所需使用的设备，应对其进行安全性能评估。
3. 机器设备维护在清筛施工过程中，需要定期检查设备各个部件的运转状况，并对其进行检测与维护。
检修应包括润滑、定期更换消耗件、更换损坏部件等内容。
同时，还应建立机器设备的档案，记录其各类检修和保养情况，并对所需部件的使用及保养进行培训。
4. 安全操作流程制定完善的安全操作流程，包括：设备操作规范、人员作业规范、材料物流规范等。
在作业准备阶段，清筛施工工作人员应严格执行安全操作流程，并建立好风险管控措施。
确保施工过程的安全操作，以及防范意外事故的发生。
5. 废弃物清理与处理在清理杂质的同时，清筛施工还会产生一定数量的废弃物。
对于废弃物的管理需注重工作现场的环境保护，采用尽可能无害化的处理方式，减少环境污染。
同时，需制定完善的废弃物管理流程，明确废弃物的处理标准及规程。
总结在配合大机清筛施工时，需要采取一系列的安全技术组织措施，包括安全生产培训、安全检查与评估、机器设备维护、安全操作流程等。
这些措施有助于规范施工过程中的安全运作，降低各类意外事故发生的风险。
最后，要加强现场的管理，防止因人为因素导致的安全事故发生。
大机清筛标准化作业及过程控制
附件1：大机清筛施工标准化作业及过程控制管理办法基地所属各清筛车间：为贯彻路局《关于建立“一八三一”安全管理模式的指导意见》（京铁安监【2011】256号）文件精神，落实基地关于推行标准化作业中心工作的要求，特制定本办法，将大机清筛施工分为以下五个主要阶段工作，并对每个阶段工作的内容、标准及控制要求进行明确，指导各清筛车间规范作业行为和干部履责，实现标准化作业及过程控制，从而确保施工组织有序、安全持续稳定，请各清筛车间认真遵照执行。
一、施工前准备1.1线路调查1.1.1参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任、车间主任1.1.2作业内容及标准：线路调查包括年初轮廓计划任务线路调查、进点开工前线路调查、前1日—2日未图定地段线路调查、次日施工地段线路调查。
调查影响作业的线路设备情况、障碍物情况、污土排放、曲线要素等，绘制线路调查图；结合标高及起道量调查石碴量、调查污土处理遗留工作量，确定卸碴计划、确定污土处理工作安排；复核前期调查资料，确保施工方案准确。
1.1.3作业控制：地面主管工程师对进点开工前施工地段的线路要进行全程调查，主管副主任对重点地段进行复核调查，对于站内、枢纽地段、多线地段进行重点调查；地面工程师、地面工队长（或地面副主任）至少提前一日再次复核次日施工地段的线路情况；车间主任每周不少于1次对前期线路调查的复核审查，（同时对修改后的周计划进行审核）车间主管副主任每周不少于2次对前期线路调查的复核审查。
1.2线路测量1.2.1参加作业及卡控人员：测量组、地面工程师、车间副主任1.2.2作业内容及标准：施工前测量组负责根据设计图纸进行抄平测量，确定线路的抬道量，提供标高参考桩，既有和设计标高都需标注；测量组负责作业后线路标高测量，检查已施工地段抬道效果，结合工务段的画量和石碴量确定次日抬道量；地面工程师及时与工务联系，了解轨检车出分情况，及时安排重点地段的线路捣固。
1.2.3作业控制：地面工程师检查测量组作业每周不少于2次，车间副主任检查测量组作业每周不少于1次。
大型养路机械道岔清筛机施工技术组织及安全措施
大型养路机械道岔机清筛施工技术组织及安全措施编制：调度科长审查：安全科长审核：主管领导批准：铁路局大型养路机械运用检修段2016年5月18日目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案四、施工配合五、施工作业程序六、技术质量标准七、验收办法八、责任界定九、关键环节卡控十、安全措施十一、应急预案附件：道岔清筛施工作业流程图2016年CQS550道岔清筛机试验施工技术组织及安全措施根据路局2016年工作安排，大机运检段计划5月份在京原线进行CQS550道岔清筛机施工试验，为确保试验的安全、顺利完成，根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）、《铁路管理技术规程》（铁总科技〔2014〕172号）、《铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《行车组织规则》（京铁师〔2014〕568号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁运〔2015〕236号）、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2012〕755号）、《铁路局关于修改〈铁路局营业线施工安全管理实施细则〉部分内容的通知》（京铁师〔2013〕408号）等相关要求，特制定此施工技术组织及安全措施。
一、工程概况（一）工程名称：京原线大灰厂、上万站道岔机械清筛施工（二）作业项目：大型养路机械道岔清筛、捣固、稳定（三）工程数量：大灰厂站22#，上万站1#、2#、3#、4#、8#道岔（四）既有线路条件：均为砼枕，60kg/m钢轨；其中大灰厂站22#，上万站3#、4#、8#道岔为9号单开道岔；上万站1#、2#道岔为12号单开道岔。
（五）施工日期：2016年5月20日～6月30日（调整日为周六、周日）封锁时间： 12:30～17:30（300分钟）（22#道岔清筛施工）13:30～17:30（240分钟）（8#、1#、2#道岔清筛施工）14:00～17:30（210分钟）（3#道岔清筛施工）7:20～10:50（210分钟）（4#道岔清筛施工）二、施工组织机构（一）施工领导小组及现场协调指挥组组长：主管大修副段长组员：生产调度指挥中心、线路技术科、安全科、设备科、材料科、职教科科长，综合清筛车间主任、书记。
大机京广大修清筛换枕施工组织及安全技术措施
武汉铁路局工务处施工安全技术组织措施审核表工程项目：线路大修清筛、换枕施工地点：京广线编制单位：武汉铁路局武汉工务机械段施工科：安质科：主管副段长：处主管审核：处长审核：武汉铁路局工务处二00七年一月一日批复意见京广线大修清筛换枕施工组织及安全技术措施根据路局工务处下发的2007年大修清筛计划任务安排，我段承担了京广线上行K820.3-K837.8、K1173.1-K1188、K1134.2-K1141.2、下行K1089-K1081、K1207.1-K1217.1、K820.3-K853、K914.0-K916.0，李家寨车站上下行K1006+900-K1008+500，共计95.3KM大修清筛换枕施工，为了安全、优质、高效的完成任务，特制定如下施工组织及安全技术措施：一、设备状况京广线均为复线电气化、四显示提速区段，铺设60kg/m轨区间无缝线路，道床为碎石道床。
该区段为建线地段，施工要求高，标准严，困难大，并需要零星更换失效轨枕。
二、施工组织1、施工单位：武汉工务机械段清筛一、二、五车间2、施工负责人：陈杰、崔大虎、陈忆三、施工安排：详见2007 年武汉工务机械段施工计划安排四、施工技术条件（一）施工车辆：清筛一车间：1、施工车组：RM-80清筛车2辆，D08-32捣固车3辆，SPZ200 配碴车1辆，WD320稳定车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车2辆，P40平板车4辆，计6辆。
3、宿营车组：宿营车13辆。
共计：编组26辆。
清筛二车间：1、施工车组：RM-80清筛车2辆，QS300型清筛车1辆，D08-32捣固车3辆，YDZ-32型捣固车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车3辆，P40平板车4辆，计7辆。
共计：编组14辆。
清筛五车间1、施工车组：QS300清筛车3辆，YDZ-32型捣固车2辆，YDIII型捣固车1辆，SPZ配碴整形车1辆，计7辆。
2、运输车组：JY290轨道车4辆，P40平板车2辆，计6辆。
铁路线路机械清筛施工方案
铁路线路机械清筛施工方案1. 引言铁路线路机械清筛施工是保障铁路线路安全运营的重要工作之一。
本方案旨在介绍铁路线路机械清筛施工的具体步骤、安全措施以及施工人员的岗位职责，确保清筛施工工作的顺利进行。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行铁路线路机械清筛施工之前，需要进行以下准备工作：•调查研究：了解清筛区段的地理环境、地质情况以及工程量等相关信息。
•设计施工方案：根据调查研究的结果，制定合理的施工方案，包括清筛机械的选择、机械放置位置、施工时间等。
•资源准备：准备清筛所需的机械设备、材料和工具等。
2.2 施工准备在施工前需要进行以下准备工作：•清理施工区域：清除施工区域内的杂物、障碍物，确保施工区域干净整洁。
•标识施工区域：设置安全警示标志，将施工区域与运营区域分隔开，确保施工区域的安全性。
•准备机械设备：将清筛机械设备按照方案要求放置到施工区域，确保机械设备的安全性和可操作性。
•检查施工材料：检查施工所需的材料是否齐全，并保证质量符合要求。
2.3 施工操作具体的施工操作步骤如下：1.启动机械设备：按照使用说明书的要求，正确启动清筛机械设备。
2.就位调整：将清筛机械设备调整到合适的位置，并进行稳固固定，确保施工过程中不会移动。
3.清筛过程：根据施工方案要求，操作清筛机械设备进行清理，清除铁路线路上的杂物、石头、砂砾等。
4.清理作业：及时清理施工区域的走向槽、运输带等，确保施工区域保持清洁，不影响施工效率。
5.安全监测：施工过程中应设置专人进行安全监测，及时发现安全隐患并采取相应的措施。
2.4 施工结束施工结束后，需要进行以下工作：•检查施工区域：对施工区域进行检查，确保清筛工作完成并无安全隐患存在。
•整理施工机械设备：清理机械设备，并进行妥善保管、整理。
•编写施工记录：对施工过程进行记录，包括施工时间、施工人员、施工情况等。
•清理现场：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保线路畅通。
3. 安全措施在铁路线路机械清筛施工过程中，应注意以下安全措施：•施工人员应穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
第二节：大机清筛施工组织管理
第二节管理组织1.施工组织管理机构1.1组织结构图：1.2施工管理小组：组长：段长党委书记副组长：主管副段长及参与施工的其他段领导组员：施工技术科、安全科、机械设备科、自轮运转管理科、材料科、人事劳资科、保卫科、职工教育科、调度值班室、清筛车间、路料运输车间负责人。
1.3管理职责分工：1.3.1施工技术科：负责牵头制定施工组织设计、技术标准及委外用工招标；督促指导施工计划、施工组织、施工质量管理工作。
1.3.2安全科：负责施组会审和把关、安全协议签订；督促指导安全管理工作。
1.3.3机械设备科：负责机械设备的状态管理，并指导机械设备（含小机具）的日常维护、故障处理及行按设备管理等工作。
1.3.4自轮运转管理科：负责行车运用管理、车辆防溜。
1.3.5材料科：负责油料、机械配件、一般料、线上料等施工材料管理和供应。
1.3.6职工教育科：负责施工作业人员、驻站联络员、防护员等岗前培训与取证及持证上岗监督管理工作。
1.3.7人事劳资科：负责施工人员配置、班组建设、干部作风督察、疫情防控工作。
1.3.8保卫科：负责施工驻地、机械车、宿营车等重点部位防火防爆防盗监督检查，内保及铁路公安协调工作。
1.3.9 调度值班室：负责周、日施工计划管理；负责机组转场和风动车运输组织，发布生产电报；负责安全生产信息的上传下达及应急处置工作；负责作业可视化数据收集、分析。
1.3.10清筛车间：担当施工主体车间，负责整体施工安排、计划与方案制定、过程卡控、协调联络及施工安全、质量把关盯控。
1.3.11路料运输车间：担当施工配合车间，负责机车和风动车运用配合。
1.3.12委外施工队伍：负责大机地面劳力配合及所属从业人员教育培训和安全管理工作。
2.施工人员及劳力安排2.1清筛车间人员安排：见下表。
3.施工管理制度3.1施工三检制度：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、线路设备状态和线路设备状态进行检查。
大机清筛验收标准
3.路堑地段：边坡上严禁堆放弃碴、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃碴，遇有恶劣天气预报时，要安排巡查且必须在24小时内清理完毕。
4.车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃碴、余土。
5.清筛施工当天挖出的废枕、片石、水泥块、盲沟等杂物，不能留在线路旁，当天必须清理完毕。
全抛结合铺设土工布
10
轨枕
1.轨枕位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过40 mm。
2.无失效（大修时无严重伤损）轨枕。
3.混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30mm。
大机清筛地段更换失效枕
11
轨枕扣件
1.扣件齐全
2.螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油。
3.弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效
4.轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6%(连续检查100头)，且无连续失效。
5.轨下垫板无缺损，歪斜大于5mm者不超过8%(连续检查100头)。
混凝土枕
12
轨道加强设备
1.安装齐全，无失效。
2.线路爬行量不超过20 mm。
13
道口
1.铺面平整牢固，轮缘槽符合标准。
2.两侧平台平整。
3.排水设施良好。
4.道口防护设施齐全有效。
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线路
外观
1.标志齐全，正确，清晰。
2.钢轨上的标记齐全、正确、清晰。
3.弃土清除干净。
4.无散失道碴。
5.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损
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弃砟、余土
处理
敦煌线大机清筛及机械边坡清筛的施工组织
敦煌线大机清筛及机械边坡清筛的施工组织一、施工单位：我公司三、施工范围：敦煌线大机清筛及机械边坡清筛包括清理机械边坡上的积土，碎石，杂物等，并对边坡进行整体清理、清洗，清理大机设备上的积土，浮灰等。
四、施工原则：安全第一，质量第一，保障进度五、施工人员组织1. 项目经理（1名）：负责项目的整体管理和协调工作，与业主单位保持密切联系。
2. 技术负责人（1名）：负责施工技术指导，处理工程中的技术问题。
3. 安全员（1名）：负责现场安全管理工作，制定安全管理计划，保证施工过程中不发生安全事故。
4. 机械操作员（3名）：负责清理机械设备上的积土，浮灰等。
5. 一线工人（10名）：负责机械边坡的清理、清洗，清理工作面积堆放的碎石，杂物等。
六、施工准备1. 施工前必须对施工区域进行勘察，了解施工地形，地貌，东风详细，以便后续工作的有序进行。
2. 进行材料进场计划，确保所需材料充足，以免工程延误。
3. 准备好所需的施工机械，保证机械设备能够正常使用。
4. 制定施工计划，明确施工步骤和施工时间进度。
七、施工工艺流程：1. 施工前期准备：将施工设备和工器具搬至施工地点，对机械设备进行检查，检查其运行状况。
2. 清理机械边坡上的积土，碎石，杂物等：使用挖掘机和推土机将机械边坡上的积土，碎石和杂物清理干净，清理工作面积，将清理好的积土，碎石，杂物及时清运至指定场地。
3. 对边坡进行整体清理、清洗：使用高压喷洗设备对机械边坡进行清洗，保证边坡表面的整洁干净。
4. 清理大机设备上的积土，浮灰：使用清洗设备对大机设备进行清洗，清理设备上的积土，浮灰等杂物。
5. 施工结束后清理：清理作业面，清洗施工设备和器具，清运消耗材料及垃圾。
八、施工安全措施1. 提前做好安全教育，保证施工人员了解施工现场的安全注意事项。
2. 按照规定使用防护设备，做好个人防护，保证施工人员安全作业。
3. 严格执行作业规程，确保施工按照施工计划进行，避免发生安全事故。
第二章：大机清筛施工方案
第二章施工方案第一节工程概况1.设备现状（具体见联合调查资料表）1.1钢轨：60kg/m型无缝线路钢轨。
锁定轨温范围为15℃-37℃。
1.2道床：由Ⅰ、Ⅱ级混合石砟组成，严重翻浆地段12处，总长4.62km。
1.3枕木及扣配件：既有轨枕类型为铪Ⅱ型枕、铪Ⅲ型枕、铪桥枕、铪岔枕。
轨枕及线上联接零件总体良好，部分地段存在缺陷失和锈蚀情况。
失效枕木需更换。
1.4闭塞方式：双线电气化、自动闭塞区段。
1.5线路允许速度：xx线下行线正线XX站-XX站K1350+000-K1407+500段最大允许速度140km/h。
1.6施工地段长短链：无长短链。
1.7既有曲线：施工地段共有曲线33条，曲线最小半径601m,最大超高140mm。
1.8既有坡度：XX线下行线正线xx站-xxx站K1350+000-K1407+500行车方向最大坡度上坡 6.4 ‰，最大下坡度7.6‰。
1.9途经车站：XXX站（中心里程：K1356+889）、XX站（中心里程：K1382+564）、XXX站（中心里程：K1394+913）、XX站（中心里程：K1405+759），其中K1382+350- K1382+800、K1405+500-K1405+900段属靠站台地段，总长850m。
1.10桥隧分布：施工地段共有桥梁13座，总长419m;隧道1座，总长116m。
1.11防洪地点：施工地段无Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，Ⅲ级防洪地点4处。
1.12栅栏进出里程：施工地段共有22处。
1.13要障碍设备：施工地段有工务、电务、通信、供电、车辆单位设备，需配合作业。
2.工程概况2.1施工项目：线路大机清筛（全抛）及配套项目施工。
2.2作业内容：大机清筛（铺设土工布、道床边坡清筛、捣固、稳定、配砟、整理、卸砟、卸料、装卸工机具、弃砟处理）、人工换砟、人工换枕及线路捣固、线路整修、装卸工机具、卸料、线路调查施工。
2.3施工等级：重点Ⅲ级施工。
2.4施工负责人：由清筛三车间副主任及以上人员担当施工负责人。
第五、六节：大机清筛施工配合措施、安全保障措施
第五、六节：大机清筛施工配合措施、安全保障措施第五节施工配合措施1.需工务专业配合的项目及相关要求1.1与施工车间进行线路联合调查并形成纪要，须向施工车间提供无缝线路锁定轨温、曲线要素、曲线精测、允许速度、钢轨伤损状态等技术资料。
1.2凿锚失效轨枕螺旋道钉，更换失效缺损扣件，做到扣件齐全、扣压力达标，与施工车间办理交接。
1.3当预测施工轨温超过无缝线路清筛作业轨温条件时，应在清筛前进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求，并与施工车间办理交接。
1.4钢轨磨耗严重地段应预先更换钢轨或将钢轨调边，与施工车间办理交接。
1.5更换重伤钢轨，修理钢轨病害，打磨低塌焊缝，综合整治接头病害，与施工车间办理交接。
1.6拆除调高垫板、道口铺面、桥梁护轨、急救器、防爬器、地锚拉杆，串移轨距杆紧靠一侧轨枕，与施工车间办理交接。
1.7在大机清筛施工封锁时间内进行人工换砟作业时，要与施工车间提前5天进行沟通，指派负责人参加车间分工会，协调天窗共用方案。
2.需电务（通信）专业配合的项目及相关要求2.1与施工车间进行联合调查，提供大修清筛范围内各类电缆及隐藏设施的位置、深度、走向。
2.2按清筛清障标准，指导施工主体车间对箱盒、电源引入线、跳线、过轨、沿线通信等设备进行探挖、拆除、恢复，并携带易损材料工具，处理突发事件。
2.3封锁开通前15分钟，大机组车退出施工地段，电务进行设备测试、调整。
3.需供电（供水）专业配合的项目及相关要求3.1与施工车间进行联合调查，指派专人配合与施工车间及工务部门联合测量，复核施工地段参数，确认抬、落、拨道方案。
3.2施工前安排人员对地下管线进行探挖防护，施工后及时恢复设备，并携带易损材料工具，处理突发事件。
3.3起拨道完毕后供电配合人员进行接触网参数测量。
3.4广州大机段提前7天提供线路调整的资料给供电段配合车间。
供电部门收到广州大机段提供的抬、拨道资料后，要认真核查，重点是桥梁、隧道等控制处所，如果抬、拨道将使接触网导高或侧面限界不能满足《技规》要求需同步调整接触网时，要及告知大机段。
配合大机清筛施工安全技术组织措施
配合大机清筛施工安全技术组织措施在进行大机清筛施工的时候，必须注意安全问题。
为了确保施工的安全与顺利，需要采取合适的技术组织措施。
本文将介绍在配合大机清筛施工安全方面的技术组织措施。
施工前的准备工作1.检查材料在开始施工前，我们需要对使用的机械、设备进行检查，确保这些设备的工作状态和安全性。
还需要对配套的材料和工具进行检查，确保其完整、正常，使用时不影响施工质量和安全性。
2.制定施工计划在进行大机清筛施工之前，一定要制定详细完整的施工计划，明确各个施工工序的工作内容和工作顺序。
必要时进行模拟演练，以确保施工计划的可行性和安全性。
3.做好施工现场安全布置在施工现场进行充分的安全布置，包括悬挂和张贴安全警示标语、遮盖危险物品等，以确保施工中人员的安全。
施工过程中的安全措施1.安全培训对施工中的工人进行安全培训，提高他们的安全意识。
确保他们掌握关于施工安全的相关知识，这样能够最大限度地减少施工过程中的人身伤害。
2.双人作业在日常的施工中，为了控制人身伤害的风险，采用“双人作业”原则。
即施工完成必须得到两名工人的确认。
通过这种控制方法，我们可以有效地减少施工人员的人身伤害事故。
3.确保安全距离在机器设备的启动过程中，需要保持一定的安全距离，防止因为机器设备启动过程中的惯性作用，人员造成人身伤害。
在施工过程中应严格控制非施工人员的进入，在施工完成后再允许非施工人员进入。
施工结束后的安全工作1.清理施工现场在施工过程中产生大量的建筑垃圾，对施工区域进行全面清理，防止堆积垃圾引发二次伤害，析出的粉尘或垃圾也会对环境带来一定的危害。
2.机器设备的维修和保养机器设备的使用后需立即进行维修和保养，确保施工过程中机器设备的精度和可靠性，避免机器性能下降和出现质量问题。
在大机清筛的施工过程中，人员安全是首要问题。
做好安全技术组织措施是保障施工质量的前提，也是确保施工安全的最基本工作。
以上是配合大机清筛施工安全技术组织措施的主要内容，希望对大家的工作有所帮助。
第七、八节：大机清筛施工质量保证措施、验收标准及安排
第七、八节：大机清筛施工质量保证措施、验收标准及安排第七节质量保障措施1.平纵断面控制1.1大机清筛作业过程中，有效利用测量工作，包括清筛前放桩测量、清筛车后的“L”型道尺测量、粗捣前水准抄平测量、细捣前水准抄平测量和竣工测量，车间应要坚持用数据来指导施工，控制最后线路标高与设计标高相差在20mm 之内。
1.2车间要加强对清筛后线路平纵断面的控制，防止建（构）筑物、设备侵入铁路建筑限界，严格按设计复核限界是否满足要求。
1.3施工前，施工车间应对施工设计文件和施工限界进行复核，凡是进行改变线路几何尺寸和平纵断面的作业，作业后必须安排人员对当天施工地段的现场数据进行检查复核，并做好台账记录，保证线路满足开通条件。
2.道床质量控制2.1清筛施工前按照设计资料在钢轨上每隔25m标注清筛深度，施工时根据标注及时调整挖掘深度，保证清筛深度满足设计要求。
对于半径小于600m且翻浆严重的缓和曲线清筛作业时，要采取多抛措施，加强同步人工边坡清筛，保证边坡排水。
2.2每次捣固作业前施工负责人要进行线路调查，了解道床石砟情况，对起道量比较大的地段及时安排补卸石砟，保证捣固石砟量。
为确保线路捣固后的密实度一致，减小捣固后线路的不均匀沉降，对清筛后线路各阶段捣固遍数控制如下：2.2.1清筛当天的捣固：直线地段每公里逐孔单捣一遍（或普通单捣两遍）；龙口、曲线或翻浆严重地段可以逐孔单捣一遍后再增加普通单捣一遍。
2.2.2线路整理捣固：严格控制为普通单捣一遍。
及个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
2.2.3线路细整捣固：严格控制为每公里普通单捣一遍。
2.2.4线路交验前：个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
3.线路质量检查清筛线路作业质量检查采取静、动检查相结合的方法，线路静态检查为各车间对施工后线路的日常保养检查、轨道检查仪检查线路及段不定期抽查；线路动态检查为轨检车检查。
3.1静态检查3.1.1线路日常检查，每天对施工线路几何尺寸，对水平、曲线正矢、高低、三角坑进行全面检查3.1.2按照轨道检查仪管理要求，由车间安排人员使用轨道检查仪对未交验线路的几何状态、结构缺陷进行检查，未交验地段覆盖检查不少于1次。
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第七节质量保障措施
1.平纵断面控制
1.1大机清筛作业过程中，有效利用测量工作，包括清筛前放桩测量、清筛车后的“L”型道尺测量、粗捣前水准抄平测量、细捣前水准抄平测量和竣工测量，车间应要坚持用数据来指导施工，控制最后线路标高与设计标高相差在20mm 之内。
1.2车间要加强对清筛后线路平纵断面的控制，防止建（构）筑物、设备侵入铁路建筑限界，严格按设计复核限界是否满足要求。
1.3施工前，施工车间应对施工设计文件和施工限界进行复核，凡是进行改变线路几何尺寸和平纵断面的作业，作业后必须安排人员对当天施工地段的现场数据进行检查复核，并做好台账记录，保证线路满足开通条件。
2.道床质量控制
2.1清筛施工前按照设计资料在钢轨上每隔25m标注清筛深度，施工时根据标注及时调整挖掘深度，保证清筛深度满足设计要求。
对于半径小于600m且翻浆严重的缓和曲线清筛作业时，要采取多抛措施，加强同步人工边坡清筛，保证边坡排水。
2.2每次捣固作业前施工负责人要进行线路调查，了解道床石砟情况，对起道量比较大的地段及时安排补卸石砟，保证捣固石砟量。
为确保线路捣固后的密实度一致，减小捣固后线路的不均匀沉降，对清筛后线路各阶段捣固遍数控制如下：
2.2.1清筛当天的捣固：直线地段每公里逐孔单捣一遍（或普通单捣两遍）；龙口、曲线或翻浆严重地段可以逐孔单捣一遍后再增加普通单捣一遍。
2.2.2线路整理捣固：严格控制为普通单捣一遍。
及个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
2.2.3线路细整捣固：严格控制为每公里普通单捣一遍。
2.2.4线路交验前：个别沉降变化比较大的地段普通单捣一遍。
3.线路质量检查
清筛线路作业质量检查采取静、动检查相结合的方法，线路静态检查为各车间对施工后线路的日常保养检查、轨道检查仪检查线路及段不定期抽查；线路动态检查为轨检车检查。
3.1静态检查
3.1.1线路日常检查，每天对施工线路几何尺寸，对水平、曲线正矢、高低、三角坑进行全面检查
3.1.2按照轨道检查仪管理要求，由车间安排人员使用轨道检查仪对未交验
线路的几何状态、结构缺陷进行检查，未交验地段覆盖检查不少于1次。
3.1.3由施工技术科牵头，每月组织人员对大修作业地段静态质量验收进行抽查。
3.2动态检查：
3.2.1全面撑握施工地段本月轨检查车检测情况，并对轨检车检测数据进行全面分析。
3.2.2检查出现Ⅲ级及以上报警或晃车处所时，车间主任（主管生产或安全副主任）必须与清筛班或安全整理班工长一起到现场对报警或晃车处所前后100米线路进行综合检查、处理，确认线路设备正常后向现场领导、施工负责人及段调度反馈信息。
现场处理完后针对出现Ⅲ级及以上报警或晃车处所，对责任工班进行深入分析，制定整改措施，写出书面分析材料报主管领导、各业务科室及段调度。
第八节验收标准及安排
1.验收标准
2.验收安排
原则按3～5km验收一次，线路交验严格执行自验、初验、正式验交三级验收制度。
2.1由车间主管副主任牵头，组织车间技术人员、各工班长对待交验线路按照验收标准进行自验，行成书面自验报告，对自验不合规格的项目，要制定整改问题库，在规定时间内整改完毕，并将自验报告、问题整改表上传至施工技术科，段施工技术科组织抽查。
2.2自验合格后，车间向施工技术科申请初验，经初验合格后，由施工技术科发布正式验收电报，与设备管理单位办理正式验收交接手续并形成纪要。
2.3主要项目一次达到标准，可评为“优良”。
如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。