青岛地铁运营分公司
国有企业职工培训策略与效果评估
1202019.11MEC 员工工程MODERNENTERPRISECULTURE在现代企业管理模式不断升级的前提下，有效实现人力资源管理最核心的环节在于培训。
强化企业内部培训，确保员工能力得到有效提升，有益于提高企业的核心竞争力。
一、国有企业的内部职工培训存在的主要问题（一）管理层培训的主要问题基于国有企业的实际情况和管理模式，有些企业的培训模式有限，并没有结合市场需求和管理层需求进行与时俱进的培养策略和培训方式的调整和优化升级，在培训计划制定的过程中，没有与干部管理部门沟通，没有将管理层的培训与企业未来的发展战略相关联[1]。
（二）技术类职工培训的问题首先，在针对不同的对象进行培训目标设定时就没有进行分层分类的有针对性的培养方案的设定，而在培训模式以及具体交付环节方面，对创新性以及核心关键技术人才进行系统培训针对性不强，使得技术类职工很难在企业内部培训中实现自我能力的提升，进而引发一系列负面影响。
（三）操作类职工培训的问题对于操作类职工的培训，没有对于内部发展需求进行深层次和多维度的分析与研究，这就可能使职工的实际需求在培训体系中找不到落脚点，可能影响企业内部人员结构。
此外，对于操作类职工而言，其不仅工学矛盾突出，而且培训资源相对匮乏，基于此，如果培训项目设计不能满足职工需求，吸引力不足同样也会影响培训效果。
二、国有企业职工培训的优化措施（一）管理层培训优化措施①基层管理者的培训优化策略基层管理者的培训应当更加注意培训内容的安排，一方面要考虑基层管理者的学历和工作内容开展合适的理论知识培训和专业技术培训，同时也要加强通用类管理方法的培训，促使基层管理者通过培训能够获取解决一线工作中的问题的策略和技巧。
②中高层管理者的培训优化策略中高层管理者往往会参与到企业的决策，企业对于他们的要求也更加严格，因此在培训内容设计方面要注重选择有利于提升其决策能力和创新能力的课程，如高效管理者的7个习惯等课程，能够有效的挖掘管理者的潜力，总体提升管理能力。
浅谈地铁调度员业务能力培养
交通科技与管理233理论研究1 背景 随着不断城市化，城市轨道交通快速发展，网络化、高密度的行车组织趋势凸显，这对调度员业务能力提出更高要求。
但因行业发展快、人员经验缺乏，持续有效地培养调度员业务能力是当前调度管理工作的重点。
2 业务梳理及问题分析 调度员分为两大业务模块：日常业务和应急处置，通常在应急处置方面尚有欠缺，如：岗位间沟通繁琐、安全关键点把控不到位、关键处置步骤缺失或延误、行车调整思路僵化、缺乏全局意识等。
因此在夯实基础的同时，需持续开展应急处置能力的培养。
3 培养措施3.1 建立差异化的自主学习机制 鼓励自主钻研业务，差异化自主学习。
利用日常演练、培训数据，个性化筛选业务薄弱点，自主制定学习计划。
由值班主任根据班组人员学习计划采用多样化培训，将同岗位间的探讨研究与不同岗位间的交流学习结合，互通有无，鼓励人员积极业务钻研和技术研究，与技术人员联动，协助调度员完成成果输出。
3.2 建立集中培养机制 强化合作研究，统筹集中培训。
根据线路内、线网内，甚至行业内基础业务情况和面临的问题，集中培训计划，请相关专业工程师从设备操作及原理、关键信息收集及把握、全局意识、调整技巧及使用时机等方面模拟场景、主动拓展，结合智能化手段，建立培训系统，采用线上、线下结合的培训方式，以提升培训效能促进提高调度员参加培训的积极性。
3.3 建立检测考评机制 以结果为导向，建立检测考评机制。
一是建立岗前答题制度，题目与当日工作匹配，题目控制在10以内，采用填空选择形式，帮助调度员更快进入工作角色；二是业务抽问常态化，将基础业务按计划排布到每套班，一班一个知识点，量小而精，旨在以赛促学、全员掌握，补齐业务短板；三是集中测试定期化，丰富考试题型，增加情景设置、实例分析、实操、桌面演练等，提升实战能力；四是定期开展技能竞赛，开展调度员技能比武，选拔多层次、全方面地调度人才，达到以竞促学，以学强技的目的。
3.4 建立技术研究机制 要以技术研究促进调度员专业技术支持能力的提升，专业知识体系化，将日常易错、易漏、新爆出等问题及时纳入知识配培训体系，逐步从操作深入至原理，夯实专业技术基础，促进行车调整灵活变通，解决调度运作过程中存在的困难和隐患。
青岛安全生产标准化班组1中车青岛四方机车车辆股份有限
附件4青岛市安全生产标准化班组1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车构架3班2.青岛地铁八号线有限公司工程安质处3.青岛市第三人民医院医疗保障中心4.海利尔药业集团股份有限公司180水平机班组5.青岛威奥轨道股份有限公司切割圆柱段班组6.乐星农业装备(青岛)有限公司变速箱班7.青岛富东轮胎有限公司成型车间成型班组8.青岛康平高铁科技股份有限公司模具班组9.青岛国海生物制药有限公司制剂车间10.青岛引黄济青水务有限责任公司运行B组11.中国人民解放军第四八零八工厂古镇口修船分厂电工三组12.青岛国际机场集团有限公司指南针班组13.中铁建港航局集团第三工程有限公司潍坊森达美港项目部14.青岛市海慈医疗集团机电管理科15.中建八局第二建设有限公司青岛幼儿师范高等专科学校工程项目16.青岛水务排水三分公司疏通养护班17.青岛地铁集团有限公司运营分公司站务部站务3车间五四广场站18.青岛啤酒三厂发酵过滤工段19.青岛能源集团泰能热电有限公司热力分公司热电厂丁值20.德才装饰股份有限公司山东高速国际航运中心项目部21.青岛即发集团颐和公司一车间高岗织造班组22.青岛国信发展(集团)有限责任公司中国红岛国际会议展览中心项目部23.青岛双星轮胎工业有限公司商用3.0经营单元成型车间甲班24.青建集团股份公司青建红岛会展中心项目部25.青岛市房产工程公司维修装饰班组26.交运集团青岛温馨校车有限公司崂山分公司王哥庄调度中心晓望班组27.青岛青龙高速公路建设有限公司莱西东收费站安全小组28.中国重汽集团青岛重工有限公司建筑车部装配组29.中国联合网络通信有限公司李沧分公司现场综合维护组30.青岛世园土地整理有限公司世园村能源中心班组31.华电青岛热力有限公司自控计量班32.青岛华睿弘光能源科技有限责任公司中控室33.青岛电站阀门有限公司探伤室34.青岛安邦石化有限公司运行二部甲班35.青岛食品股份有限公司生产部一车间甲班36.青岛华联商厦股份有限公司保卫部37.中国石化青岛安全工程研究院泄露检测与防控技术38.青岛城投工程建设发展(集团)有限责任公司太原路项目部39.青岛(平度)城乡社区建设投资有限公司凤台街道中李家庄社区项目部40.青岛市公用事业收费服务中心市南营业站41.青岛市固体废弃物处置有限责任公司填埋运营班42.青岛市市容环境卫生管理中心移流动公厕服务班43.青岛市市政公用科学技术研究院环卫监测中心44.青岛公交集团城阳巴士有限公司502路线行车四班组45.中建三局有限公司青岛新机场项目部46.青岛港董家口矿石码头公司固机一队运行一班47.青岛红星物流实业有限公司码头一组48.青岛红蝶新材料有限公司超细钡车间(乙班)49.青岛第一市政工程有限公司珠宋路工程项目部50.中电装备青岛毫迈钢结构有限公司安质部51.青岛软控机电工程有限公司喷漆班52.金红叶纸业(青岛)有限公司CRT4-5线53.青岛诺维亚聚合物有限公司EHS小组54.国网山东省电力公司莱西市供电公司线路工程队55.青岛市贤俊龙彩印有限公司印刷部A班56.华电青岛发电有限公司热工机控班57.北京新能源汽车股份有限公司工会莱西基地分工会底盘一班58.山东电力建设第三工程公司巴基斯坦卡西姆项目部汽机本体班59.中车青岛四方车辆研究所有限公司钣金生产制造部焊接班60.青岛能源集团开源热电东部公司第二供热站王俊峰班组61.中交一航局二公司长江航道项目部测量班组62.交运集团青岛温馨巴士有限公司613路党员示范服务63.青岛海湾化学有限公司离子膜电解班64.青岛建设集团有限公司青建长江新苑二期工程项目部64.青建集团股份公司青建红岛会展中心项目部65.青岛公交集团轨道巴士有限公司有轨电车示范线行车一班66.中铁建工集团青岛新机场高铁站房项目部67.国网山东省国网山东省电力公司平度市供电公司城南供电所68.青岛松下电子部品（保税区）有限公司手机开关基础源泉班69.青岛经济开发区育才中学健力源餐厅班组70.华仁世纪集团有限公司固体制剂班71.国电银河水务股份有限公司生产技术部72.振华报关行有限公司出口小组73.新中物业管理（中国）有限公司青岛分公司服务部74.青岛海滨风景区管理处栈桥回澜阁管理处75.中建三局集团有限公司中船重工海洋装备研究院项目部76.青岛鸿顺瑞商贸有限公司维修部77.锦江麦德龙现购自运有限公司青岛四方商场安保部78.青岛市北城市发展集团有限公司滨海工程部79.即墨市热电厂生产部运行乙值80.国网山东省电力公司即墨市供电公司大信供电所81.中铁建工集团依山伴城自在山居项目部82.青岛展辰新材料有限公司仓储物流班83.青岛兴平热电有限公司机运三班84.青岛鑫光正钢结构股份有限公司制造事业部一部焊接班85.青岛三合山精密铸造有限公司模具班86.青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司机加工车间缸盖班87.青岛地铁集团有限公司运营分公司车辆部轮值四班88.青岛德盛机械制造有限公司六车间心轴班89.威伯科汽车控制系统（中国）有限公司VDC部门ABS 生产小组90.青岛思远化工有限公司化工工段91.鸥哈希化学（青岛）工业有限公司生产技术部92.青岛海华纤维有限公司TS生产课93.青岛水务环境海泊河污水处理厂运行三班94.青岛中集专用车有限公司制造部下料班95.上海医药集团青岛国风药业股份有限公司化药合成班96.青岛真情巴士集团第二分公司10路刘秀娟班组97.青岛丽东化工有限公司设备部机械Team静设备班组98.青岛市地铁一号线有限公司安全质量处99.青岛中建联合建设工程有限公司海尔世纪公馆二期F区项目部100.青岛土木建工集团有限公司扒山改造项目6号楼钢筋班。
青岛地铁3号线高密度情况下非正常行车组织研究
学术论坛453 青岛地铁3号线高密度情况下非正常行车组织研究刘耀东，魏子宁（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 266031）摘要：随着青岛旅游旺季的到来以及地铁线网的形成，青岛地铁3号线高峰客流进一步增大，高峰最小行车间隔缩短至2分30秒。
高密度行车环境下，上线列车多、行车密度高，从空间、时间上的冗余给予调度指挥的反应时间及选择也越来越少，增加了故障情况下的行车调整难度。
本文对3号线高密度情况下非正常行车组织进行探讨，以达到对地铁高密度行车环境下的风险预判，提升整体运营水平和应急处置能力。
关键词：高密度行车；调度指挥；风险预判；应急处置1 研究背景 青岛地铁3号线于2015年12月16日开通运营。
该线路南起青岛站，北至青岛北站，连接五四广场、双山、李村等商业区，是青岛地铁线网最繁忙的线路。
客流呈明显的潮汐特点，早高峰下行客流较大，晚高峰上行客流较大。
为满足早高峰期间乘客出行需求，早高峰最小行车间隔压缩至2分30秒。
高密度行车环境下，增加了调度指挥的难度和风险，对调度员的运营指挥、应急处置、行车调整以及信号、车辆、供电等行车设备的性能提出更高的要求，这要求调度员对各种情况提前深入思考，提升调度技能，提高应急处置效率，确保运营组织安全、高效。
2 非正常情况 高密度行车环境下，非正常情况时，主要从扣车与放行、越站、清客与下线、备用车组织、退车、列车冲标、小交路折返的角度分析影响及应对措施。
2.1 扣车与放行 当前方列车或车站设备故障时，及时对后续列车在车站进行扣车，或在区间进行限速避免区间停车。
若列车在区间停车，因通知司机通过广播安抚乘客，环调及时开启区间风机，行调设法减少区间停车时间。
当列车间隔过密，几乎一站一列车时，因ATS 不具备反向扣车功能，需行调通过口头命令全呼相应区域列车在站待令。
2.2 越站 由于高密度行车多伴随沿途车站的大客流情况，当发生故障时，受故障及沿线客流影响，列车均有不同程度的延误，行车间隔不均匀，造成列车区间停车或部分行车间隔拉大。
青岛地铁公司管理制度
青岛地铁公司管理制度一、总则青岛地铁公司管理制度是为了规范青岛地铁公司的管理行为，保障公司的良好运作和发展而制定的内部规章制度。
本管理制度适用于青岛地铁公司全体员工，必须遵守并执行。
二、公司组织架构1. 公司领导层：公司领导层由董事长、总经理、副总经理等组成，负责公司整体的经营管理工作。
2. 部门设置：公司根据业务需求设置不同的部门，包括财务部、人力资源部、运营部、安全监管部等。
3. 岗位设置：每个部门内设有不同的岗位，明确工作职责和权限。
三、员工管理1. 招聘入职：公司按照需求进行招聘，择优录用员工，新员工入职需进行培训。
2. 岗位职责：明确员工工作职责和权限，规范工作流程。
3. 岗位评估：公司定期对员工进行绩效考核，激励优秀员工，提升工作效率。
4. 员工福利：公司要关注员工的生活福利，提供良好的工作环境和福利待遇。
四、财务管理1. 资金管理：公司要合理安排资金使用，做好预算管理和资金流动监控。
2. 审计制度：建立健全的审计制度，加强内部审计和外部审计，确保公司财务运作的合法性和规范性。
五、运营管理1. 线路运营：保障地铁线路的正常运营，确保乘客的安全和顺利出行。
2. 维护保养：定期对地铁设备设施进行维护保养，确保设备的正常运行。
3. 服务质量：公司要重视乘客服务质量，提高服务水平，满足乘客出行需求。
六、安全管理1. 安全监管：公司要加强安全监管工作，确保地铁运营过程中的安全。
2. 突发事件处理：建立健全的应急预案，应对各类突发事件，确保乘客的安全。
七、违纪处分1. 违纪处分标准：公司制定违纪处分标准，对违纪行为进行惩处。
2. 处分程序：对于违纪员工，公司要按照程序进行处理，维护公司的正常秩序。
八、监督检查1. 自查自纠：每个部门负责人要定期对部门工作进行自查自纠，发现问题及时处理。
2. 外部监督：公司要接受相关政府部门的监督检查，确保公司的经营合法。
九、附则本管理制度自颁布之日起生效，如有变动将由公司管理层确定。
孙婷婷、青岛地铁集团有限公司运营分公司生命权、健康权、身体权纠纷二审民事判决书
孙婷婷、青岛地铁集团有限公司运营分公司生命权、健康权、身体权纠纷二审民事判决书【案由】民事人格权纠纷人格权纠纷生命权、健康权、身体权纠纷【审理法院】山东省青岛市中级人民法院【审理法院】山东省青岛市中级人民法院【审结日期】2021.01.20【案件字号】(2021)鲁02民终463号【审理程序】二审【审理法官】杨海东牛珍平袁金宏【审理法官】杨海东牛珍平袁金宏【文书类型】判决书【当事人】孙婷婷;青岛地铁集团有限公司运营分公司;青岛地铁集团有限公司【当事人】孙婷婷青岛地铁集团有限公司运营分公司【当事人-个人】孙婷婷【当事人-公司】青岛地铁集团有限公司运营分公司青岛地铁集团有限公司【代理律师/律所】杨学奎山东康裕律师事务所;杨小青山东康裕律师事务所;张翠英山东汉通律师事务所;王蔚东山东汉通律师事务所【代理律师/律所】杨学奎山东康裕律师事务所杨小青山东康裕律师事务所张翠英山东汉通律师事务所王蔚东山东汉通律师事务所【代理律师】杨学奎杨小青张翠英王蔚东【代理律所】山东康裕律师事务所山东汉通律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】孙婷婷【被告】青岛地铁集团有限公司运营分公司【本院观点】本案系健康权纠纷。
上诉人提交证据不能证明被上诉人存在违反相关法律法规的情形。
【权责关键词】完全民事行为能力撤销代理过错无过错第三人鉴定意见证据不足新证据关联性质证证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院对原审法院查明的其他事实予以确认。
【本院认为】本院认为，本案系健康权纠纷。
本案争议的焦点问题是：被上诉人是否存在过错。
《最高人民法院关于适用的解释》第九十条规定：“当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实，应当提供证据加以证明，但法律另有规定的除外。
在作出判决前，当事人未能提供证据或者证据不足以证明其事实主张的，由负有举证证明责任的当事人承担不利的后果。
青岛地铁集团有限公司运营分公司线路维修规程
青岛地铁集团有限公司 运营分公司
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青岛地铁集团有限公司运营分公司
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前言............................................................................................................................................... 1 适用范围....................................................................................................................................... 1 引用标准....................................................................................................................................... 1 术语和定义................................................................................................................................... 1 总则.........................................................................................................................
青岛地铁运营有限公司_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
青岛地铁运营有限公司 许可项目：城市公共交通。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动， 具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：企业管理咨询；工程管理服 务；劳务服务（不含劳务派遣）；人力资源服务（不含职业中介活动、劳务派遣服务）；业 务培训（不含教育培训、职业技能培训等需取得许可的培训）；教育咨询服务（不含涉许可 审批的教育培训活动）；租赁服务（不含许可类租赁服务）；非居住房地产租赁；机械设备 租赁；计算机及通讯设备租赁；仓储设备租赁服务；停车场服务；物业管理；普通货物仓储 服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；计量技术服务；新材料技术研发；新材料技 术推广服务；广告制作；广告设计、代理；广告发布；技术服务、技术开发、技术咨询、技 术交流、技术转让、技术推广；保安培训；专业保洁、清洗、消毒服务；安全咨询服务；消 防技术服务；先进电力电子装置销售；机械电气设备销售；机械设备研发；普通机械设备安 装服务；电子、机械设备维护（不含特种设备）；通用设备修理；电子元器件与机电组件设 备销售；工业自动控制系统装置销售；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售；通信设备 销售；信息系统集成服务；软件开发；软件销售；自动售货机销售；互联网销售（除销售需 要许可的商品）；医用口罩零售；劳动保护用品销售；工艺美术品及礼仪用品制造（象牙及 其制品除外）【分支机构经营】；玩具、动漫及游艺用品销售；货物进出口；技术进出口； 工业自动控制系统装置制造【分支机构经营】；电子元器件与机电组件设备制造【分支机构 经营】。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
1.2 需求趋势
近 3 月(2022日 生成
1/16
近 1 年(2022-03~2023-02)： 近 3 年(2020-03~2023-02)：
青岛地铁招聘通知体检要求
青岛地铁招聘通知体检要求近日，青岛地铁公司发布了一则招聘通知，引起了广大求职者的关注。
据悉，该公司计划招聘一批新员工，要求经过严格的体检，以确保新员工的身体状况符合岗位要求。
根据招聘通知，青岛地铁公司要求所有应聘者在体检前必须保持良好的身体状态，避免剧烈运动和疲劳。
体检项目包括身高、体重、视力、听力、心理健康等多个方面的检查。
首先，身高和体重是体检的基本要求。
青岛地铁公司要求男性的身高不低于165厘米，女性的身高不低于155厘米。
体重方面，男性要求在标准范围内，女性要求在标准范围的±10%之内。
其次，视力和听力也是体检的重点项目。
青岛地铁公司要求应聘者的视力在裸眼或佩戴矫正镜的情况下达到0.8以上。
对于听力，要求应聘者能够听到30分贝以下的声音。
此外，心理健康也是体检的重要内容之一。
青岛地铁公司希望新员工具有积极向上的心态，能够承受工作压力，并具备良好的沟通能力和团队合作精神。
体检过程中，青岛地铁公司将严格按照国家卫生部门的相关规定进行操作，确保体检结果的准确性和可靠性。
同时，公司将对体检结果进行保密，不对外公开。
对于体检合格的应聘者，青岛地铁公司将进一步进行面试和考核，最终确定录用名单。
录用的新员工将参加为期一周的培训，学习有关地铁运营的基本知识和技能。
青岛地铁招聘通知体检要求的发布，体现了公司对员工身体健康的关注和对工作质量的严格要求。
这也为求职者提供了一个机会，通过体检合格，加入青岛地铁这个大家庭，为城市的发展和交通事业做出贡献。
希望广大求职者能够认真对待体检要求，做好准备，争取更好的就业机会。
青岛地铁公司也期待能够招募到一批身体健康、技能过硬的新员工，为乘客提供更加安全、便捷的出行服务。
青岛地铁电力蓄电池工程车车轮擦伤问题分析及解决措施
122总410期2016年第32期（11月 中）轨道交通1 问题概述2015年7月25日，青岛地铁运营分公司电力蓄电池工程车DLM3001号，进行高速断路器性能验证试验。
当车辆从君峰路站返回至振华路与永平路区间时，DLM3001号发生车轮踏面擦伤，验证试验随即终止。
2 问题经过及影响2015年7月25日18：00，试验开始，试验区间为青岛北站至君峰路站。
18：40分左右，当车辆从君峰路站返回至振华路与永平路区间时，司机实施了常用制动停车，机车缓解后再次运行时，试验人员听见车辆轮轨之间出现异常振动与异响，参试人员初步分析为车轮出现擦伤，立即停止了试验。
19：20分，电力蓄电池工程车以5km 左右速度出洞，回车辆段进入无电区，检查车轮发现三个车轮均出现不同程度擦伤。
由于此事故的发生，致使电力蓄电池工程车的预验收接管日期延后，严重影响了车辆部设备车间正常运营筹备计划安排。
3 车轮擦伤情况分析3.1 车轮擦伤数据具体测量与统计情况经过多次检查测量发现3001#车共有2、3、4位6处车轮擦伤，同一车轮擦伤的位置呈对称分布。
具体情况如下表1。
3.2 车轮擦伤情况对标分析关于车轮运用限度要求，《轨道车管理规则（铁运[2007]22号）》规定如下（详见图1）：根据表1和图1的数据分析，2、3、4位6个车轮擦伤均超过规定限值要求，属于一次比较严重的车轮擦伤事故。
4 原因分析3001#车车轮擦伤后，车间立即组织人员进行现场调查，并召开了事故分析会，确认了事故原因：⑴在一个下坡道，司机以20km/h 的速度施加常用制动，致使2，3，4车轮被“抱死”，经过分析认为：一是司机首先采用的是空气制动，而没有优先选择电制动，这是错误之一；二是司机上闸时，太急、太快，使得制动缸压力过大，远大于黏着条件所允许的最大值，造成车轮被闸瓦“抱死”，这是错误之二；因此可判定此次事故的直接原因是司机操纵不当。
⑵2，3，4位车轮黏着力突然降低，使得车轮有滚动变滑行，与钢轨快速摩擦，造成上述车轮擦伤，通过专家的试验分析，影响黏着系数的主要因素之一，是车轮踏面与钢轨表面状态。
地铁轨道减振降噪的措施分析与研究
地铁轨道减振降噪的措施分析与研究发表时间：2019-09-21T12:09:14.750Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：刘鹏飞[导读] 摘要：对地铁轨道运行状况进行分析，认识到减振降噪的必要性。
青岛地铁集团有限公司运营分公司山东青岛 266000摘要：对地铁轨道运行状况进行分析，认识到减振降噪的必要性。
结合当前地铁轨道减震降噪控制措施及研究现状，总结噪音发生对轨道结构以及周围建筑影响。
旨在通过问题的分析构建解决策略，以提升地铁轨道减振降噪的整体效率，推动地铁工程建设的稳步发展。
关键词：地铁；轨道；减震降噪伴随城市进程的发展，城市地铁作为人们主要的交通形式，可以满足人们的出行需求。
在城市地铁运行中，由于轮轨之间的相互作用会产生振动，振动会通过多种传播方式传入到地铁的土体结构之中，严重会对地铁沿线的建筑结构造成影响，降低居民的生活质量。
因此，在当前地铁项目规划中，应该认识到地铁轨道减震降噪技术构建的必要性，结合地铁工程项目设计的特点，进行减震降噪技术的完善，以提高地铁运行的安全性、稳定性，为当前城市化的发展提供支持。
1地铁轨道产生的噪音类型1.1轮轨噪声在地铁运行中，轮轨噪声通常分为以下几种形式，第一，滚动噪声通常由车轮以及钢轨表面的粗糙状况所形成的，钢轨的波浪磨损呈现出周期性纵向、横向滑动；第二，冲击噪声。
对于冲击噪声而言，主要是由钢轨表面不平或是车轮踏面局部磨损导致的，这种现象与地铁焊接形式存在关联，为了降低磨损现象，应该提高对钢轨打磨质量的控制，并通过牵引系统的运用提高防滑性能，若不能得到合理控制，会产生冲击噪音[1]。
1.2牵引动力噪声针对地铁系统运行状况，牵引力设备运行会产生噪音，造成这种噪音的原因与引电机、冷却风扇以及齿轮传动存在关联。
其中最为重要的是电机冷却风扇噪音，在这种噪音的影响下会随着地铁速度的提升呈现增长的状态[2]。
1.3车辆非动力噪声地铁运行中，非动力系统噪声通常是由制动噪声、通风噪声以及车门等造成的，这些噪声的延续时间相对较短，而且是一种短暂的噪音形式。
城市轨道交通运营安全标准化建设研究
城市轨道交通运营安全标准化建设研究发表时间：2018-06-15T14:52:32.280Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第2期作者：朱欲志曾永贵[导读] 随着我国城市化进程的飞速发展，全国大部分大中城市均拥有了轨道交通。
青岛地铁集团有限公司运营分公司山东青岛 266031摘要：本文探讨城市轨道交通运营企业安全管理标准化建设管理研究,体现“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强调企业安全生产的规范化、科学化、系统化、法制化，强化风险管理和过程控制，注重绩效管理和持续改进，从而使企业建立长效安全管理机制。
关键词：安全管理；标准化建设；存在问题及分析1 引言随着我国城市化进程的飞速发展，全国大部分大中城市均拥有了轨道交通，城市轨道交通在城市交通中的作用越来越明显，它为经济和社会的快速发展起到了极大的推动作用。
但是，由于城市轨道交通运行于车站、隧道或高架区间构成的相对封闭的空间内，人员和设备高度集中，一旦发生事故和突发事件，人员疏散困难，可能造成人员伤亡和巨大的经济损失，会对政治及社会的稳定造成较大影响，所以作为城市轨道交通运营企业，其安全管理非常重要。
作为一个新成立的轨道交通运营企业，安全管理会碰到各种问题，安全标准化建设必须尽快推行，这样可以使企业在较短的时间内建立科学的安全管理体系，实现安全生产管理的预期目标。
2 安全管理存在的常见问题及分析2.1安全管理缺乏系统性新成立的轨道交通运营企业往往没有请专业机构做安全管理全局规划，安全管理通常是借鉴或套用其他地铁管理经验，包括组织架构设置、安全目标设定及管理规章制度编制等等。
因此新成立的轨道交通运营企业安全管理就是摸着石头过河，在不断的探索中前进，这就难免走弯路或浪费时间，安全管理缺乏系统性。
2.2安全管理缺乏创新性大部分企业包括轨道交通运营企业都比较注重生产方面的技术创新，因为生产技术创新见效快、收益好，而忽视安全管理方面的创新。
其实安全管理是生产管理的有力保障及前提条件，也应该不断追求创新，作为新成立的轨道交通运营企业更应紧跟日新月异的科技步伐，在安全管理方面有所创新，如实现安全管理信息化、重点作业可视化等等，避免管理手段老套、单一，这样才能提高安全管理效率及执行力。
关于提升轨道交通企业工会经审工作举措的探讨
MODERN ENTERPRISE CULTURE企业战略28MODERN ENTERPRISE CULTURE关于提升轨道交通企业工会经审工作举措的探讨陈正华 青岛地铁集团有限公司纪恺 青岛地铁集团有限公司运营分公司摘 要 工会作为劳动者群体的代表，是市场经济中劳动关系的重要组成部分，而企业的工会组织，作为职工的忠实代表，在维护职工合法权益、推动公司企业文化建设等方面发挥着举足轻重的作用。
轨道交通行业劳动力密集，员工队伍庞大，工会组织如何更好地扮演好职工“娘家人”角色，对稳定好职工队伍，将起到关键作用。
工会经审组织，作为经费审查监督机构，依法独立行使经费审查监督职能，能够更好地协助工会收好、管好、用好工会经费，促进工会组织健康有序发展。
文章通过分析轨道交通企业工会经审现状，找出经审工作提升空间，总结提炼相关改进措施，以期能够在行业内进行经验交流，形成行业标准化经审工作模式，以更好地帮助工会组织做好服务保障。
关键词 工会 审计 工作重点 举措中图分类号：D412 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2021）36-028-02轨道交通企业资产规模大，人员发展迅速，从线路建设初期到网络化运营时期，人员逐步可达上万人，是普通中小企业的数十倍甚至百倍，因此，对工会组织的服务保障作用提出了更高的要求。
工会经审工作必须紧跟时代步伐，坚持以服务职工为目标导向，打造制度化、标准化、规范化的经审监督体系，有效发挥经审工作实效，推动工会组织健康良性运转。
文章着重从工会经审工作重点入手，梳理工会经审工作规范，完善管理机制，切实履行好审计监督职能。
一、工会经审工作重点轨道交通企业规模大、业务量大，基层工会组织也相对较多，涵盖建设、运营、经营等多板块，在开展经审工作时，既要遵循审计工作的一般方法，在审计内容上，除做到重点内容必审，在审计范围上，做到审计监督全覆盖，在审计程序上，统一审计流程外，又要针对行业的特殊性进行有针对性的审计[1]。
电客车牵引制动架控与车控研究
• 49•随着我国地铁行业的蓬勃发展，为缓解交通压力，地铁成为最关键的交通工具。
而地铁的运行安全与车辆性能密不可分，因此地铁车辆的可靠性越来越引起人们的重视。
在地铁牵引系统控制方式的实际选择中，通常要考虑地铁列车编组、线路条件、技术性能和成本等因素。
本文通过介绍青岛地铁1号线、青岛地铁13号线地铁电客车车控与架控在牵引系统、制动系统、车下设备、故障影响等方面，从而对比地铁车辆架控与车控的区别。
青岛地铁车辆牵引系统主要由牵引电机、VVVF 牵引逆变器箱、制动电阻箱、滤波电阻器箱及断路器箱等组成。
牵引系统高压回路电器主要集成在断路器箱和VVVF 牵引逆变器箱，主要有主隔离开关、高速断路器、线路接触器、滤波电抗器和牵引变流装置等元件或部件。
牵引母线电器主要集成在母线高断箱，主要由母线接触器和母线高速断路器等组成。
制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，可以使用司机控制器，对地铁列车进行制动与缓解。
车辆制动系统包括：防滑控制装置、制动控制装置、基础制动装置、空气弹簧装置等组成。
1 牵引系统车控、架控简介1.1 车控如1号线电客车为6辆编组设置，头车两TC 车为拖车，中间四辆M 车为动车（如图1所示）。
每辆动车的转向架设置两根动轴，每根动轴有一台牵引电机。
每台VVVF 牵引逆变器控制一辆车两台动力转向架上的四台牵引电机（如图2所示），此为牵引系统的车控式。
图1 车控图图2 车控原理1.2 架控如13号线电客车为4辆编组设置，头车两TMC 车为动拖车，中间2辆M 车为动车（如图3所示）。
每台动车的转向架设置2根动轴，每根动轴有1台牵引电机，每台VVVF 牵引逆变器控制1台动力转向架上的2台电机（如图4所示），此为牵引系统的架控式。
图3 架控图图4 架控原理2 牵引制动配合逻辑（1）列车制动时，EP2002制动系统中两个CAN 总线单元内的主网关阀接收网络传输的制动状态指令和制动大小指令，根据其他EP2002阀传入的各个转向架载荷情况，计算整列车需求的制动力大小；通过网络给牵引系统发出电制动请求，主网关阀根据DCU 返回的实际电制动力大小进行计算，从而决定是否需要补充空气制动及补充空气制动的大小。
青岛地铁运营公司发展的“文化之力”
Focusing Mirror聚焦镜382020.04NO.463BUSINESS CULTURE聚焦镜.FOCUSING MIRROR 岛地铁运营公司发臟“文化之力文/孙浩在我国加快推进■交通强国'‘建设战略的新时代.加强国有企业文化建设.对促进企业适应新时期发展.保障可持续发展有着十分重要的积极作用。
本文主要结合青岛地铁运营公司（以下简称青岛地铁）实际.探讨新时代下国有企业文化建设意义.存在的问题和实践路径.抛砖引玉.为地铁事业的发展助力。
引言文明以止.化成天下.企业文化是企业发展过程中所创造的物质文明与精神文明的总和，是立企的根基.是治企的内涵和兴企的依托。
地铁作为城市公共交通系统的骨干，在推动社会和经济发展中占据着重要作用.通过企业文化理念的提炼.培育.有助于统一职工思想.指明发展方向.明确工作标准.为企业发展进度注入不竭动力。
加强企业文化建设.是地铁企业发展的内在要求。
行业发展，文化制胜，企业文化建设是培育和提升企业2020.04N0.46339BUSINESS CULTURE FOCUSING MIRROR .聚焦镜核心竞争力的重要手段：企业靠品牌 做强.品牌需要文化支撑：有竞争力 的地铁企业.文化是否有力是关键。
结合运营生产过程提炼.整合文化. 逐步系统地形成地铁企业'文化之 力方能产生凝聚力，提升创新力.增强发展力.激发竞争力。
青岛地铁企业文化建设存在的问题企业文化建设工作缺乏科学.系统的规划.指导。
缺乏统筹思维. 没有结合自身经营管理实际制定企 业文化建设发展规划.使得企业文 化建设工作的开展缺乏计划性和前 瞻性.企业文化建设与业务工作没 有作为一个科学■成体系的整体去 实施.存在'两张皮''情况.不利 于企业文化建设工作的规范.有序 开展.企业文化实践中往往与企业 经营管理节奏相脱节.不能够有效 发挥凝聚人心.正面导向和员工激 励等作用。
关于切除ATP列车运行分析的研究
学术论坛关于切除ATP 列车运行分析的研究魏子宁，刘耀东（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 266031）摘要：运营期间，列车因故障切除ATP 载客运行时因旅行速度较低，将导致正线列车排队晚点，对运营影响较大。
根据切除ATP 列车在正线的位置以及对后续列车的影响，对于切除ATP 列车的处理可分为重投ATP、就近清客退出服务或以非限制人工驾驶模式载客运行至终点站。
本文将对切除ATP 列车的运行进行分析研究，找到恰当的应对方法，从而降低对运营的影响。
关键词：切除ATP 列车；重投ATP；清客1 研究背景 司机切除ATP 后列车延误较大，且因其旅行速度比正常旅行速度低，导致后续列车严重积压，此时若不能对该车采取恰当的措施，将会极大的降低客运服务质量。
因此，为降低此类事件的影响，保证调度指挥有据可依，本文将以青岛地铁2号线为例对切除ATP 列车的运行分析进行研究，为应急处置提供依据。
2 研究依据运营期间，切除ATP 列车重投ATP、就近清客退出服务或以非限制人工驾驶模式载客继续运行至终点站与乘客服务、指标统计有关。
运营列车因故障切除ATP 后，首先需考虑是否需要重投ATP，若重投升级成功无安全隐患则继续运行至终点站；若重投后无法升级，则需根据该车离终点站的距离及对后续列车造成的影响，考虑该车就近清客退出服务或以非限制人工驾驶模式载客运行至终点站，此时运行到终点站列车将有不同程度延误。
根据列车终到延误时间，可将结果分为3类：无晚点、晚点2-5（不含）分钟、晚点5分钟及以上。
因终到晚点5分钟及以上将影响列车服务可靠度指标，故本文将以避免产生5分钟及以上的晚点为目标，同时结合切除ATP 列车对后续列车的影响以及乘客服务进行分析。
3 切除ATP 列车运行因素分析3.1 切除ATP 列车运行因素切除ATP 列车的终到延误时间与故障发生时的处理时间、重投ATP 升级花费时间、故障点离终点站的距离有关，下文将结合各因素间的相互制约关系进行分析。
企业员工思想动态监控平台建立及功能研究
1382019.11MEC 员工工程MODERNENTERPRISECULTURE新时期、新形势下,青年员工思想活跃，面对企业发展经营过程中出现的各种情况、问题，展现出不同思想变化。
很多时候因缺乏一个科学、系统的管理运行模式，导致基层员工思想工作存在盲目性和低效化等现象。
工会组织作为企业员工的“娘家人”，通过探索构建员工思想动态监控工作新平台，不断丰富和完善基层工会工作方法内核，坚持正确的思想导向，形成良性的工作机制，走出一条与企业同频共振、与员工密切相联的现代企业工会工作新路子，为公司的高速发展提供强有力的支撑，有力促进地铁运营工作平稳有序发展。
一、建立背景习近平指出:“要把解决思想问题同解决实际问题结合起来，既讲道理，又办实事，多做得人心、暖人心、稳人心的工作”[1]。
近年来，伴随着城市轨道交通的迅猛发展，运营规模和人员数量持续攀升，年轻员工大量涌入，造成企业组织架构、工作流程、考核评价、配套激励等多方面与员工成长需求不尽适应，各级工会不断研究变化特征、把握时代方位，抓住主要矛盾解决关键问题，发挥桥梁纽带作用，以改革创新的精神为企业员工做好服务。
（一）外部环境对工会工作提出挑战十九大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，总书记视察青岛重要讲话重要指示精神和企业对城市发展高度的责任感和使命感，势必对员工尤其是青年群体的思想认识、行为选择造成较大冲击。
市场经济条件下，国有企业改革创新的步伐日益常态化，青年群体面对同一问题，不同的时间阶段给出的答案也差别较大。
员工属于企业，也隶属于社会，随着科技的飞速发展，互联网对他们的影响也越来越深刻，高流动性的行业特点，给基层工作开展增加了难度。
如何发挥企业工会的作用，让员工体会到工会工作的价值，是当前形势下面临的直接挑战。
（二）内部环境对工会组织提出考验以客运一线部门为例，截止2019年11月，现有员工2578人，30岁以下员工占总人数94.6%。
车辆段运作手册
青岛地铁集团有限公司运营分公司Q/QDYY安顺车辆段运作手册（试行）2015-XX-XX发布 2015-XX-XX实施青岛地铁集团有限公司运营分公司发布目次1 前言 (1)2 范围 (1)3 引用文件 (1)4 术语和定义 (1)车厂控制中心（简称DCC） (1)车厂调度 (1)检修调度 (1)派班员 (1)车厂值班员 (1)调车员 (2)车长 (2)电客车调车班 (2)超限绝缘 (2)股道有效长度 (2)5 工作职责 (2)车厂调度 (2)车厂派班员 (2)车厂值班员 (2)6 车厂概述 (3)车厂管辖区 (3)车厂任务 (3)7 技术设备 (3)线路 (3)道岔 (6)信号机 (8)微机联锁系统 (10)机车车辆 (10)牵引供电设备 (13)通信系统 (14)ATS系统 (15)车厂FAS（火灾自动报警系统）设备及气体灭火系统 (15)8 行车组织 (15)组织原则 (15)接发列车 (15)列车出入车厂 (16)调车作业 (18)镟轮作业 (22)洗车作业 (22)试车线调试作业 (23)其他作业 (26)9 施工检修作业 (27)组织原则 (27)作业变更及实施要求 (27)申请及注销 (27)接触轨停送电 (29)施工检修防护 (29)信号设备、线路检修 (29)工程车检修 (29)工程车扣车程序 (29)工程车交车程序 (30)10 非正常情况下的应急处理 (30)运用库火灾、爆炸的处理 (30)信号设备故障的处理 (31)车厂内脱轨的处理 (33)车厂接触轨停电时出入厂 (33)人员误触接触轨的应急处理 (33)电话闭塞法行车 (33)11 执行记录 (34)12 附录 (34)安顺车辆段运作手册1 前言本标准版本为2015年第1版、第0次修订。
本标准2015年X月X日发布，2015年X年X月起实施。
本标准主要起草人：本标准审核人：本标准批准人：本标准由客运部负责解释。
2 范围本标准描述了车厂线路布置、技术设备、行车组织、施工作业等车厂运作管理的作业程序、安全规定。
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2.熟悉轨道交通行业运营机电设备管理工作，具备良好的书面表达和沟通协调能力。
35周岁及以下
本科及以上
交通运输类、机械类、电气类、电子信息类
10
运输管理室
施工管理岗
1
负责施工相关规章制度、流程、计划、问题协调等工作。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有3年及以上轨道交通行业设备专业检修/电力调度/车厂调度相关工作经验；
2、熟悉轨道交通项目管理程序，具备较强的项目协调管理能力；
3、具有业主代表、监理、地铁工程项目造价经验，或者持有造价师、建造师证者优先。
35周岁及以下
本科及以上
土木类、管理科学与工程类、机械类、电气类、电子信息类、自动化类
8
技术质量室
技术管理岗
2
负责运营公司科研创新管理、设备维护技术管理，组织新技术研究应用，负责对口专业的技术监督指导。
2、熟悉轨道交通行车调度岗位及行车组织等专业知识；
3、具有良好的组织协调和沟通能力；
4、有地铁线网调度工作经验者优先。
35周岁及以下
本科及以上
交通运输类、计算机类、电子信息类、自动化类
126
客运服务室
品牌策划岗
1
负责牵头开展运营公司服务品牌推广及活动组织工作。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有3年及以上大型企事业单位企业文化管理或品牌策划、推广工作经验（具有公共交通行业此类经验的优先）；
2、现任轨道交通企业同等岗位、或任车间/室负责人2年及以上；
3、熟悉轨道交通企业内部运作流程；
4、具备较强的组织领导、沟通协调能力及突发事件应变处理能力；
5、具有线网运营经验者优先。
45周岁及以下
全日制本科及以上
电气类、电子信息类、安全科学与工程类、工商管理类、公共管理类、管理科学与工程类、机械类、计算机类、交通运输类、金融学类、经济学类
电气类、电子信息类、安全科学与工程类、工商管理类、公共管理类、管理科学与工程类、机械类、计算机类、交通运输类、金融学类、经济学类
44
——
副主任/主任助理
3
协助主任分管车间/室相关业务工作。
1、具有6年及以上轨道交通行业调度、乘务、车辆、供电、机电、工务、通号任一或多个专业工作经验；
2、现任轨道交通行业同等岗位或具有2年及以上主管（工程师）岗位工作经验；
3、具备较强的组织领导和沟通协调能力；
4、具有轨道交通行业财务管理经验或现任同等岗位者优先。
45周岁及以下
全日制本科及以上
工商管理类（财务管理、审计学、会计学）
具备注册会计师（CPA）或国际注册会计师证(ACCA)
22
生产部门
——
副经理/经理助理
2
协助经理分管部门相关业务工作。
1、具有10年及以上轨道交通行业调度、乘务、车辆、供电、机电、工务、通号任一或多个专业工作经验；
具备中级职称及以上
33
——
主任
2
负责所在车间/室全面管理工作。
1、具有8年及以上轨道交通行业调度、乘务、车辆、供电、机电、工务、通号任一或多个专业工作经验；
2、现任轨道交通行业同等岗位或任车间/室副职2年及以上；
3、具备良好的组织协调和沟通能力；
4、具有线网运营经验者优先。
45周岁及以下
全日制本科及以上
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有轨道交通行业科研技改、车辆架大修、设备深度维修、智能运维相关技术或设备管理工作经验；
2、熟悉城市轨道交通技术管理相关业务，具有良好的书面表达和分析解决问题能力；
35周岁及以下
本科及以上
机械类、电气类、电子信息类、自动化类
95
线网管控部
生产调控室
运作技术岗
1
负责运营技术事件、生产问题的调查分析、处理及督促整改等工作，负责对口专业的生产管控和指导监督。
助理工程师及以上
66
运输安全岗
1
负责地铁运营的行车安全管理工作，组织开展隐患排查治理、事故事件调查等工作。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有3年及以上轨道交通相关行车安全、施工安全管理工作经验；
2、熟悉国家安全生产相关法律法规及行车、施工组织工作流程；
3、具具备较好的组织协调和沟通能力。
4、具有线网运营经验者优先。
45周岁及以下
全日制本科及以上
电气类、电子信息类、安全科学与工程类、工商管理类、公共管理类、管理科学与工程类、机械类、计算机类、交通运输类、金融学类、经济学类
55
安全保卫部
安全室
设备安全岗
1
负责地铁运营的设备安全管理工作，组织开展隐患排查治理、事故事件调查等工作。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有3年及以上轨道交通相关设备安全管理工作经验；
2、熟悉国家安全生产相关法律法规及设备安全管理工作流程；
3、具备良好的书面表达、沟通协调及分析解决问题的能力；
4、具有轨道交通行业工作经验或有国家注册安全工程师职业资格者优先。
35周岁及以下
本科及以上
交通运输类、机械类、电气类、电子信息类、自动化类、建筑类、土木类、安全科学与工程类
青岛地铁运营公司2019年社会招聘岗位需求计划
序号
部门（中心）
车间/室
岗位名称
招聘计划
岗位描述
应聘条件
年龄
学历
专业
具备证书
11
财务部
——
副经理/经理助理
1
协助经理分管财务稽核、核算、资金、成本、预算、税务及财务分析预测等工作。
1、具有10年及以上大型企事业单位财务管理工作经验，现任管理岗位；
2、掌握企业资金、成本、预算、税务及财务分析预测等工作内容，其中成本管理工作经验不少于5年；
4、具有轨道交通行业工作经验或有国家注册安全工程师职业资格者优先。
35周岁及以下
本科及以上
交通运输类、机械类、自动化类、建筑类、土木类、安全科学与工程类
助理工程师及以上
77
技术新线部
项目管理室
项目管理岗
2
负责运营公司新建、改建、扩建等工程项目管理工作，负责项目前期研究、报批、项目过程管理、验收等。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有轨道交通行业科研技改、车辆架大修、智能运维等项目管理相关工作经验；
2、熟悉轨道交通行业施工组织/检修运作等相关业务工作流程；
3、具备良好的书面表达和沟通协调能力。
35周岁及以下
本科及以上
交通运输类，机械类，电气类，电子信息类，自动化类，土木类，建筑类
11
线网指挥中心
线网运营技术岗
1
负责线网运营调度培训、作业指导、日常检查，线网行车相关事件调查、分析等工作。
1、现任轨道交通行业同等岗位，或具有2年及以上行车调度岗位工作经验；