2015年新船订单跟踪
葫芦岛市人民政府关于印发葫芦岛市船舶业发展规划(2008－2015年)的通知
葫芦岛市人民政府关于印发葫芦岛市船舶业发展规划(2008－2015年)的通知文章属性•【制定机关】葫芦岛市人民政府•【公布日期】2008.10.14•【字号】葫政发[2008]26号•【施行日期】2008.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文葫芦岛市人民政府关于印发葫芦岛市船舶业发展规划（2008－2015年）的通知（葫政发〔2008〕26号）各县（市）区人民政府，市政府各部门：《葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）》业经市政府第53次常务会议讨论通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
二○○八年十月十四日葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）船舶制造业是装备制造业的重要组成部分，随着经济全球化进程加快，海洋和其它水上运输对船舶的需求越来越旺盛，船舶制造成为最具成长潜力的朝阳产业之一，发展前景十分广阔。
中国是全球第三大造船国，按照国家船舶工业中长期发展规划，将在2015年跃居为第一造船大国，船舶制造被国家纳入重点扶持发展的产业领域。
葫芦岛市是环渤海地区重要的沿海开放城市，发展壮大船舶制造产业具有优越的资源条件和产业基础，已经被国家纳入三大造船基地的重点地区之一。
根据国家《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》和辽宁省建设“五点一线”沿海经济带的总体战略，为了进一步整合和挖掘地区机械造船工业资源，壮大和提升船舶制造及配套产业，特制定《葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）》。
第一章概述（一）船舶制造及配套业现状和发展前景1、船舶市场需求持续稳定增长世界船舶市场的需求受世界经济景气、国际贸易量等诸多因素影响，与海上货运量、船舶保有量和船队的技术状况直接相关。
海上货运量的增长是拉动船舶需求的主要动力。
专业机构统计表明，2007年，全球海运量为66.8亿吨，按照GDP相关指数测算，到2010年、2015年，全球海运量将分别达到74.6亿吨和89.7亿吨，年均递增3.5%左右。
我国造船市场现状及发展建议
７１ 我国造船市场现状及发展建议丁林峰（上海海事大学，上海２０１６０５）摘 要：改革开放以来，我国造船业快速发展，目前已成为世界第一大造船国。
但由于近年来受航运市场不景气、我国船舶产业结构单一、人民币不断升值、融资难度增大等不利因素影响，我国造船业发展受到制约。
通过数据分析和查阅文献等方法，对我国造船业面临的挑战进行分析，并提出以下建议：改变单一的产业结构，合理应对人民币升值，加强中高级人才队伍建设，拓宽企业融资渠道。
关键词：造船业；航运市场；船舶产业中图分类号：Ｆ２６９ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３２８３（２０１６）０８－００７１－０３ ［作者简介］丁林峰（１９９２－），安徽合肥人，硕士研究生，研究方向：海洋产业经济。
船舶是航运贸易发展的重要载体，因此造船业的发展密切影响到我国贸易经济的发展。
２００８年以前我国造船业得到了快速发展，近年来由于受世界航运市场低迷以及国内产能过剩和需求不足的影响，造船订单量持续下降。
２０１５年，我国造船业依旧没有回暖迹象，如果不能妥善应对挑战，我国造船业的发展势必要受到更大的冲击，从而影响到我国航运贸易的发展，因此对于造船市场问题的研究尤为迫切。
一、我国造船市场发展现状伴随着我国经济的快速发展，我国造船市场也迅速发展。
２０１２—２０１４年，我国造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量占世界份额不断增加，连续三年保持世界第一。
但目前我国经济发展进入新常态，国内外航运市场需求疲软，我国造船市场面临严峻挑战。
表１ ２０１１—２０１４年我国造船业三大指标完成情况单位：万载重吨指标年份 造船完工量新承接船舶订单量手持船舶订单量２０１１６２５５２７６７１３６７２２０１２６０２１２０４１１０６９５２０１３４５３４６９８４１３１００２０１４３３１１５５５１１４２８０ 数据来源：中国船舶网。
由表１可知，我国造船完工量自２０１１年的６２５５万载重吨下降到２０１４年的３３１１万载重吨，下降幅度达１０９ ９％。
造船业的三大痛点
造船业的三大痛点作者：陈国雄杨玲来源：《珠江水运》2015年第24期完工量、新承接船舶订单量、手持订单量，这三大指标是直接反应造船业景气度的指标。
对于造船行业来说，只有当新船成交量基本达到或超过同期新船完工量，手持订单量开始回升，新船价格开始止跌企稳，船东开始按时接船，撤消订单、合同重谈现象基本消失，新造船市场才能被认为是开始回暖。
根据中国船舶工业行业协会发布的数据显示，2015年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1448家，实现主营业务收入6126.5亿元，同比增长4.2%。
其中船舶制造3483.9亿元，同比增长5.7%。
船舶配套业820.9亿元，同比增长9.2%。
船舶修理业194.7亿元，同比下降7.5%。
规模以上船舶工业企业实现利润总额137亿元，同比下降30%。
全国造船完工3287万载重吨，同比增长了15.4%。
全国规模以上船厂手持船舶订单13201万载重吨，同比下降14%，环比下降11.6%。
尽管其营业额在近期有所增长，可事实上，我国的造船业市场依旧低迷。
业内人士表示，今年我国的造船企业的实际利润仍呈下滑态势。
随着航运的萧条、造船订单的明显减少，且高增长带来的产能过剩的问题日益凸显，致使许多订单锐减的企业面临着倒闭、破产的风险。
痛点一：订单骤减最近两年，船舶行业正在遭遇新船订单量萎缩、价格探底、船企开工不足等困境。
市况低迷令中国造船业损失惨重，中国船厂订单量骤降60%。
今年前11个月，中国船企所获订单量较去年减少约60%，至720万总吨左右。
船厂订单锐减主要体现在干散货船和海工船领域。
2010年至2014年期间，这两大类船舶在中国订单总数所占比例为71%。
江苏是船舶制造大省，已连续11年位居全国第一造船大省。
2014年三大造船指标：造船完工量1239万载重吨、新承接订单2202万载重吨、手持订单6981万载重吨，分别占全国的31.7%、36.7%、46.9%，世界的13.2%、18.5%、22.1%。
2015年焊接材料行业分析报告
2015年焊接材料行业分析报告2015年1月目录一、焊接材料行业概况 (4)二、行业市场容量 (7)三、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (9)1、行业主管部门 (9)2、行业监管体制 (9)（1）船级社认证机制 (9)（2）焊接材料行业标准 (10)3、行业主要产业政策 (10)四、进入本行业的主要壁垒 (11)1、技术壁垒 (11)2、客户资源壁垒及推广使用壁垒 (12)3、人才壁垒 (12)4、资金壁垒 (13)五、行业风险特征 (13)1、国内整体技术落后，高端人才缺乏 (13)2、受宏观经济影响的风险 (13)六、行业周期性、区域性、季节性特征 (14)七、行业竞争格局 (14)1、四川大西洋焊接材料股份有限公司 (15)2、安泰科技股份有限公司 (15)3、天津三英焊业股份有限公司 (15)4、天泰焊材（昆山）有限公司 (16)5、天津金桥焊材集团有限公司 (16)6、天津大桥焊材集团有限公司 (16)7、昆山京群焊材科技有限公司 (17)8、武汉铁锚焊接材料股份有限公司 (17)9、常州华通焊业股份有限公司 (17)一、焊接材料行业概况焊接过程中的各种填充金属及为了提高焊接质量而附加的保护物质统称为焊接材料。
随着焊接技术的迅速发展，焊接材料的应用范围日益扩大。
焊接材料在造船、石油化工、车辆、电力、核反应堆等领域中起着非常重要的作用。
而且，焊接技术的发展对焊接材料在品种和质量方面都提出越来越高的要求。
焊接生产中广泛使用的焊接材料主要包括焊条、焊丝、焊剂、保护气体和钎剂、钎料等。
不同焊接工艺条件下采用的焊接材料见下表：上述几种焊接工艺方法的共同特点是以焊接材料作为焊缝填充金属的来源，依靠焊接材料来完成焊接过程中对液态熔池的保护作用和冶金作用，以获得优质的焊缝金属。
焊接材料的质量对保证焊接过程的稳定和获得满足使用要求的焊接金属起着决定性的作用。
归纳起来，焊接材料应具有以下作用：（1）保证电弧稳定燃烧和焊接熔滴顺利过渡；（2）在焊接过程中保护液态熔池金属，以防止空气入侵；（3）进行冶金反应和过渡合金元素，调整和控制焊接金属的成分与性能；。
中国航空运输回顾与发展前景分析
中国航空运输回顾与发展前景分析一、航空概况与现状受2019年宏观经济下行影响，航空需求疲软，形成低基数效应，预测2020年需求同增10.5%；供给紧缩政策加码，民航预飞行系统公布的冬航季计划航班量增速较去年同期缩窄1.0pct，预计2020年全年供给增速10.5%，行业将在弱平衡中逐步改善。
2017年底民航供给侧改革以来，事故征候增速明显放缓，2017年和2018年分别发生事故征候587和568起，事故征候率开始下滑，但征候次数总体依旧在高位，需要进一步提高安全性。
另外航班正常率虽然同比提升，但同样未达到民航局80%的目标。
2019年1-9月，航班月平均正常率为79.7%，同比提升1.6pct。
时刻资源依旧紧张，供给侧改革或将加码。
2019年冬春航季计划航班表，发现2019年冬春航季航班增速降低至5.8%，为民航供给侧改革以来第二低的航季航班量计划增速，相比2018年冬春和2019年夏秋航季增速分别下滑1.0pct和3.2pct。
对于安全与准点的注重，使得民航局再次压低航班增速，有助于航空供需结构边际改善。
供给不确定性在于B737MAX8复飞，若复飞时间过早或过晚，均将对行业供给产生影响。
西南航空11月8日宣布将波音737MAX客机的复飞计划推迟至2020年3月，预计我国波音737MAX复飞时间将更为靠后。
2019年冬春航季国内航司国际航线增速最高，达到16.2%，主要由于中日航权开放，每周国内航司中日航班量同比增加563班，贡献了30%的航班增量。
而国内航司国内航线增速明显放缓，同增仅5.0%。
另外国际航司增长停滞，同比仅增长0.6%。
2019年冬春航季航班量计划增速下滑，但由于近期一线机场新产能陆续投产，带动运营效率提升，一线机场计划航班量占比有所回升。
若航司将更多的运力投入到非热门市场，需要对航线进行培育或者承受较低的市场需求和收益水平，而一线市场航空需求更为旺盛。
航线结构的改善有助于航司提高航线质量，从而提升航司收益水平。
韩进海运破产，一叶而知天下秋
韩进海运破产，一叶而知天下秋作者：暂无来源：《中国商界》 2016年第10期2016 年8 月31 日，韩进海运公司在理事会会议上决定向首尔中央地方法院申请法定管理( 指对频临倒闭的企业, 由法院指定第三者管理)。
此消息一出，引起了全球航运业的轩然大波。
这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业，是全球航运业诞生有史以来最大的破产案。
形势误判导致亏损韩进海运破产危机对韩国经济带来巨大冲击，出口形势恶化已不可避免。
韩进海运主打集装箱货物运输，如果韩进海运最终破产清算，这个在几十年间建立起的韩国品牌将消失，所建立的物流网络也将瞬间毁灭，将成为韩国航运业的最大危机，其破产的后果不堪设想。
港湾物流行业低潮带来的失业问题最为突出，韩进海运从业者和相关产业逾 1 万人可能因此丢掉饭碗。
作为全球排行第七、韩国第一的海运公司，突然申请破产，着实让全球为之一震。
韩进海运旗下拥有超过100 艘的集装箱运输船队，集装箱运输能力达61 .68 万标准箱。
运营着全球60 多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，在世界经济、港口和物流网中占据重要地位。
韩进事件可能产生“人们始料不及的全球性效应”：由于海运业及其上下游产业都具备高杠杆和严重依赖资金链的特性，一家大公司资金链断裂会迫使上下游因“没有时间等待余震”而采取如此次扣船、拒绝放行般的断然措施以止损，这势必导致对全球供应链的“瀑布效应”，甚至造成全球物流的严重混乱。
韩进海运的破产就像2008 年雷曼危机给金融市场造成的影响一样，给全球海运产业造成了实质性的打击，撼动整个产业链。
目前，正值全球海运产业的旺季。
在北美，传统的零售业旺季为美国“黑色星期五” 起，包括加拿大“节礼日”和美加两国圣诞- 新年假期的短暂几周，各个商店都赶在最大购物季之前备货，而韩进海运多艘货轮滞留港口附近海运，无法卸货，此事显然会带来重大负面影响，打乱了全球供应链，并令美国货主遭到巨大挑战，更可能“对北美消费者和整体经济构成威胁”。
2015年钢铁行业运行状况以及2016年形势分析
2015年钢铁行业运行状况以及2016年形势分析随着我国经济发展进入新常态，钢铁行业发展环境发生了深刻变化。
2015年，我国钢铁消费与产量双双进入峰值弧顶区并呈下降态势，钢铁主业从微利经营进入整体亏损，行业发展进入“严冬”期。
同时，中央提出的推进供给侧结构性改革，国务院出台的化解钢铁过剩产能的财税金融政策也为钢铁行业彻底摆脱困境提供了历史机遇。
据国家有关部门统计，2015年全国粗钢产量为80,383万吨，较2014年减少1,918万吨，下降2.3个百分点。
其中，重点大中型钢铁企业粗钢产量为63,358万吨，比2014年减少1,243万吨，下降1.9个百分点。
重点钢铁企业2015年粗钢产量所占比例达到78.8%，粗钢减少量占比则为64.8%(2015年一些中、小型钢铁企业纷纷停产、倒闭为粗钢产量的下降做出了更多的牺牲和贡献)。
在过去的一年里中国钢铁生产开始了真正意义的下降，这是自1982年以来连续34年钢产量的首次下降(1981年国内钢产量为3,560.4万吨，较1980年的3,712.1万吨产量减少151.7万吨，下降约4.1%)。
从全球钢铁行业现状分析情况来看，全球都面临着严峻的产能过剩形势，2015年全球钢铁产量创出六年来最大跌幅，其中中国贡献的跌幅最大。
根据中国报告厅材料，2015年全球钢铁产量下降了2.8%，至16.2亿吨。
钢铁的供应过剩还迫使其他国家的钢铁生产商减产。
美国钢铁产量下降了11%，至7,890万吨。
欧洲产量下降了3.2%。
日本、土耳其和韩国等其他市场也减产。
根据经合组织（OECD）钢铁委员会的估算，如今全球有将近7亿吨的过剩钢铁产能，钢铁产业目前的财务状况比上世纪90年代末全球钢铁产业危机时还要差，导致这一结果的主要因素就是全球钢铁产业产能的大幅过剩。
一、2015年钢铁企业运行状况1、整体情况简述1.1、生产消费量双下降2015年，全国粗钢产量8.04亿吨，同比下降2.3%，近30年来首次出现下降。
东方重工获4艘平台供应船订单
东方重工获4艘平台供应船订单佚名【摘要】近日．江苏东方重工有限公司接到了来自挪威客户的4艘UT755LN型平台供应船（PSV）追加订单．预计将于2015年交付。
◎看点：东方重工董事长兼CEO金鑫表示：“我们很高兴的看到我们的海工扩张计划开始进行并取得了很好的进展。
由于海工船舶建造的要求越来越严格，集团将在技术水平以及船厂管理方面提高水平。
”东方重工自从宣布进军PSV市场之后，订单源源不断，大大补充了其手持订单量，在散货船新船市场低迷的情况下，平台供应船成为公司接单业务上的一大亮点。
【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】1页(P64-64)【关键词】平台供应船;东方;订单;市场低迷;船舶建造;CEO;董事长;PSV【正文语种】中文【中图分类】U674.38途易邮轮再订造一艘豪华邮轮德国邮轮公司途易邮轮（Tui Cruises）已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。
该船将成为公司船队中的第4艘船舶，命名为“Mein Schiff 4”号。
新船的吨位为9.93万载重吨，型长295米，型宽36米，拥有1250个客舱和2500个铺位。
预计2015年4月交付。
◎ 看点：当前的德国邮轮旅游预定仍然火爆。
虽然在“Costa Concordia”号事故后预定一度下滑，但之后市场迅速恢复。
STX已开始动工建造“Mein Schiff 3”号。
而公司的第1、第2艘船分别为从二手市场上购买和旧船重新装修。
达门船厂集团获3艘高速交通艇订单近日，荷兰达门船厂集团和苏格兰Maritime Craft Services（MCS）公司签订了3艘Twin Axe FCS 2610型高速交通艇建造合同。
新船预计将在2013年第一季度完工交付，全长26米，宽10米，有5个客舱，配备12名技术人员，最大航速可达26节/小时。
◎ 看点：今年4月份，达门船厂集团为MCS公司承建的首艘Twin Axe FCS 2610型交通艇“MCS Sirocco”号已经交付运营，另外一艘姊妹船“MCS Pampero”号也将在今年年底前完工。
2021国考新大纲资料分析中那些特殊增长率 (讲义 笔记)
资料分析中那些特殊增长率（讲义）启智职教的店间隔增长率【例 1】（2019 山东）虽然 2014～2016 年间全国医疗卫生机构床位数增长速度持续下滑，但 2016 年床位数仍然比 2014 年增加了：A.12.26%B.10.87%C.13.21%D.9.69%2015 年全年有 1838.4 万人次困难群众受益，同比增长 8.5%，增长率较上一年下降 27.5 个百分点。
【例 2】(2017 联考)2015 年受益的困难群众较 2013 年增长约：A.47.6%B.40.4%C.34.5%D.27.6%2015 年我国钟表全行业实现工业总产值约 675 亿元，同比增长 3.2%，增速比上年同期提高 1.7 个百分点。
全行业全年生产手表 10.7 亿只，同比增长 3.9%，完成产值约 417 亿元，同比增长 4.3%，增速提高 1.9 个百分点；生产时钟（含钟心）5.2 亿只，同比下降3.7%，完成产值 162 亿元，同比下降 4.7%，降幅扩大 1.3 个百分点。
【例 3】（2017 国考）2015 年我国钟表全行业生产时钟（含钟心）的产值与2013 年相比约：A.上升了11%B.下降了11%C.上升了8%D.下降了8%2017 年 1～2 月，全国造船完工 936 万载重吨，同比增长 123%；承接新船订单 221 万载重吨，同比增长 133%。
2 月末，手持船舶订单 9207 万载重吨，同比下降 22.6%，比2016 年末下降 7.6%。
【例 4】（2018 国考）2016 年末全国手持船舶订单较同年 2 月末：A.降低16.2%B.降低2.2%C.增加16.2%D.增加2.2%2013 年3 月末，金融机构人民币各项贷款余额 65.76 万亿元，同比增长 14. 9%，增速比上年同期低 0.8 个百分点。
【例 5】（2014 联考）2013 年3 月末，金融机构人民币各项贷款余额约是 2 011 年同期的多少倍？A.1.1B.1.2C.1.4D.1.32016 年，分地区看，东部地区民间固定资产投资 164674 亿元，比上年增长6.8%；中部地区 107881 亿元，比上年增长 5.9%，增速回落 0.1 个百分点；西部地区 71056 亿元，比上年增长 2.4%，增速回落 0.5 个百分点；东北地区 21608 亿元，比上年下降 24.4%，降幅收窄 1.6 个百分点。
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各船司货物跟踪查询网址Last revised by LE LE in 20211. 澳大利亚航运 (ANL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：ANL 船公司名称（中）：澳大利亚航运船公司标志：2. 美总轮船 (APL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：APL 船公司名称（中）：美总轮船船公司标志：3. 中通海运 (CCL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：CCL 船公司名称（中）：中通海运船公司标志：4. 天敬海运 (CK line)货物跟踪网址：船公司名称（英）：CK line 船公司名称（中）：天敬海运船公司标志：5. 达飞轮船 (CMA CGM)货物跟踪网址：船公司名称（英）：CMA CGM 船公司名称（中）：达飞轮船船公司标志：6. 正利航业 (CNC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：CNC船公司名称（中）：正利航业船公司标志：7. 中远集运 (COSCON)货物跟踪网址：船公司名称（英）：COSCON船公司名称（中）：中远集运船公司标志：8. 北欧亚 (CSAV NORASIA)货物跟踪网址：船公司名称（英）：CSAV NORASIA 船公司名称（中）：北欧亚船公司标志：9. 中海集运 (CSCL)货物跟踪网址：达贸航运 (Delmas) 货物跟踪网址：船公司名称（英）：Delmas船公司名称（中）：达贸航运船公司标志：11. 长荣海运 (EMC,Evergreen)货物跟踪网址：船公司名称（英）：EMC,Evergreen 船公司名称（中）：长荣海运船公司标志：12. 阿联酋航运 (ESL,Emirates)货物跟踪网址：船公司名称（英）：ESL,Emirates 船公司名称（中）：阿联酋航运船公司标志：13. 远东船务 (FESCO)货物跟踪网址：船公司名称（英）：FESCO船公司名称（中）：远东船务船公司标志：14. 金星轮船 (Gold Star)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Gold Star 船公司名称（中）：金星轮船船公司标志：15. 大新华 (Grand)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Grand船公司名称（中）：大新华船公司标志：16. 海文船务 (HaiWin)货物跟踪网址：船公司名称（英）：HaiWin船公司名称（中）：海文船务船公司标志：17. 汉堡南美 (Hamburg Sud)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Hamburg Sud船公司名称（中）：汉堡南美船公司标志：18. 海华轮船 (HASCO)货物跟踪网址：船公司名称（英）：HASCO船公司名称（中）：海华轮船船公司标志：19. 兴亚海运 (Heung-A)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Heung-A 船公司名称（中）：兴亚海运船公司标志：20. 韩进海运 (HJ,HanJin)货物跟踪网址：船公司名称（英）：HJ,HanJin 船公司名称（中）：韩进海运船公司标志：21. 赫伯罗特 (H-L,Hapag-Lloyd)货物跟踪网址：船公司名称（英）：H-L,Hapag-Lloyd 船公司名称（中）：赫伯罗特船公司标志：22. 现代商船 (HMM,Hyundai)货物跟踪网址：船公司名称（英）：HMM,Hyundai船公司名称（中）：现代商船船公司标志：23. 伊朗国航 (IRISL,IRIS Lines)货物跟踪网址：船公司名称（英）：IRISL,IRIS Lines 船公司名称（中）：伊朗国航船公司标志：24. 神原汽船 (Kambara Kisen)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Kambara Kisen 船公司名称（中）：神原汽船船公司标志：25. 川崎汽船 (K-L,KLine)货物跟踪网址：,KLine船公司名称（中）：川崎汽船船公司标志：26. 高丽海运 (KMTC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：KMTC船公司名称（中）：高丽海运船公司标志：27. 协和海运 (KYOWA)货物跟踪网址：船公司名称（英）：KYOWA 船公司名称（中）：协和海运船公司标志：28. 马士基航运 (Maersk)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Maersk 船公司名称（中）：马士基航运船公司标志：29. 玛丽亚娜 (MARIANA)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MARIANA 船公司名称（中）：玛丽亚娜船公司标志：30. 南美邮船 (MARUBA)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MARUBA 船公司名称（中）：南美邮船船公司标志：31. 美森轮船 (Matson)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Matson船公司名称（中）：美森轮船船公司标志：32. 马士基所属近洋航线 (MCC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MCC船公司名称（中）：马士基所属近洋航线船公司标志：33. 民生轮船 (Minsheng)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Minsheng 船公司名称（中）：民生轮船船公司标志：34. 马来西亚航运 (MISC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MISC船公司名称（中）：马来西亚航运船公司标志：35. 商船三井 (MOL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MOL船公司名称（中）：商船三井船公司标志：36. 地中海航运 (MSC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：MSC船公司名称（中）：地中海航运船公司标志：37. 南星海运 (NAMSUNG)货物跟踪网址：船公司名称（英）：NAMSUNG船公司名称（中）：南星海运船公司标志：38. 尼罗河航运 (NDS,NileDutch)货物跟踪网址：船公司名称（英）：NDS,NileDutch 船公司名称（中）：尼罗河航运船公司标志：39. 日本邮船 (NYK)货物跟踪网址：船公司名称（英）：NYK船公司名称（中）：日本邮船船公司标志：40. 新安通 (ONTO)货物跟踪网址：船公司名称（英）：ONTO 船公司名称（中）：新安通船公司标志：41. 东方海外 (OOCL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：OOCL 船公司名称（中）：东方海外船公司标志：42. 奥林汽船 (Orient)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Orient 船公司名称（中）：奥林汽船船公司标志：43. 太平船务 (PIL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：PIL船公司名称（中）：太平船务船公司标志：44. 宏海箱运 (RCL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：RCL船公司名称（中）：宏海箱运船公司标志：45. 南非海运 (SAF,Safmarine)货物跟踪网址：船公司名称（英）：SAF,Safmarine 船公司名称（中）：南非海运船公司标志：46. 萨姆达拉 (Samudera)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Samudera船公司名称（中）：萨姆达拉船公司标志：47. 印度国航 (SCI)货物跟踪网址：船公司名称（英）：SCI船公司名称（中）：印度国航船公司标志：48. 德胜航运 (Senator)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Senator 船公司名称（中）：德胜航运船公司标志：49. 长锦商船 (Sinokor)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Sinokor 船公司名称（中）：长锦商船船公司标志：50. 中外运 (Sinotrans)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Sinotrans 船公司名称（中）：中外运船公司标志：51. 新海丰 (SITC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：SITC船公司名称（中）：新海丰船公司标志：52. 速达海运 (Speeda)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Speeda船公司名称（中）：速达海运船公司标志：53. 泛洋轮船 (STX,STX-Pan Ocean)货物跟踪网址：船公司名称（英）：STX,STX-Pan Ocean 船公司名称（中）：泛洋轮船船公司标志：54. 德翔航运 (TSL,TS Lines)货物跟踪网址：船公司名称（英）：TSL,TS Lines 船公司名称（中）：德翔航运船公司标志：55. 阿拉伯航运 (UASC)货物跟踪网址：船公司名称（英）：UASC船公司名称（中）：阿拉伯航运船公司标志：56. 澳门永发 (WFL)货物跟踪网址：船公司名称（英）：WFL船公司名称（中）：澳门永发船公司标志：57. 万海航运 (WHL,WanHai)货物跟踪网址：船公司名称（英）：WHL,WanHai船公司名称（中）：万海航运船公司标志：58. 威兰德船务 (Winland)货物跟踪网址：船公司名称（英）：Winland船公司名称（中）：威兰德船务船公司标志：59. 阳明海运 (YML,Yangming)货物跟踪网址：船公司名称（英）：YML,Yangming 船公司名称（中）：阳明海运船公司标志：60. 以星航运 (ZIM)货物跟踪网址：船公司名称（英）：ZIM船公司名称（中）：以星航运船公司标志：61. CSAV (南美轮船)货物跟踪网址：船公司名称（英）：南美轮船船公司名称（中）：CSAV。
中国船舶工业年鉴2016：中国2015年造船完工量统计
占总计(%)
100 100 0.0 5.5 2.7 44.7 0.2 3.0 0.3 21.0 0.2 0.7 2.2 2.4 0.3 0.3 3.0 8.1 5.4 0.0
工业年鉴2016》
其他非货运船
260
670482
1.6
海洋工程辅助船
101
515846
1.2
浮式生产储油船
17
845
0.0
其中内河船
360
1364685
3.2
普通货船
186
1090373
2.5
液货船
7
15300
0.0
集装箱船
27
134820
0.3
滚装船
1
1560
0.0
客船
29
8091
0.0
注其:本他部钢分质根机据动工非信货部运船船舶工业统计年报汇总.造船企11业0 单位数241个. 114541
占总计(%)
100 95.5 0.0 9.3 1.4 51.6 0.1 1.9 0.1 21.6 0.1 0.6 2.3 1.5 0.1 0.0 0.4 2.2 2.1 0.0 4.5 3.7 0.1 0.3 0.0 0.1 0.3
修正总吨
15261959 15261959 5028 837872 415967 6818086 28573 462874 44380 3197965 37742 105916 339396 366138 40941 47235 458106 1230119 819051 6570
杂货船
52
718516
1.7
冷藏船
11
20798
0.0
全集装箱船
订船,撒旦的诱惑
订船，撒旦的诱惑马士基经纪行的最新统计数据显示，截至3月底，全球集装箱船手持订单量占现存船队规模的比例仅为19.2%，较一个月前的20.5%再度下跌，正处于历史最低位。
而去年初该比例则在27%以上，在前些年新造船高峰时，该比例更是高达60%。
该经纪行认为，较低的集装箱船手持订单量占比有利于在未来几年里创造一个更健康和平衡的市场。
但进入今年以后，新造船开始活跃，该经纪行预计今年新船订单将达到100万TEU，稍低于之前的预期，而去年总共不足50万TEU的新订单。
而且，从买家来看，大多数大型集装箱船的买家很有可能是船舶的最终使用者（船公司），而非投机造船者。
与此同时，一季度船东的拆船委托达到10.2万TEU，预计全年将达40万TEU。
从以上种种迹象来看，集运业似乎已现重大“买入”信号，但是，绝非所有人都这么看。
马士基经纪行提醒称，新船交付集中度很高，有大量新船将在明年中旬前交付，交付量预计将在120万TEU。
面对GDP减速、贸易疲软、运力过剩等状况，订船，或许只是撒旦的诱惑。
超巴拿马型船受追捧克拉克森在其最近的一份报告中估计，一季度投向新造集装箱船、油轮和干散货船的资金规模大体相当，与前些年差距拉得很开的情况有很大不同。
据克拉克森统计，一季度，新造集装箱船订单价值达到27亿美元，略低于干散货船的28亿美元和油轮的30亿美元。
克拉克森的最新集装箱信息月报显示，3月份有7艘8000 TEU以上型船新订单，从而将一季度该型船的新订单量提升到24艘。
一季度运力合计22.9万TEU，除了3万TEU左右的3000～7999 TEU型船新订单以及少量1000～1999 TEU型船新订单外，8000 TEU以上型船新订单达到19.8万TEU。
相比之下，去年同期，只有7艘新船订单，价值仅2.03亿美元。
2011年一季度，共签订69艘船超过50万TEU的新订单。
最新统计数据还显示，3月份共有17艘船，合计12.1万TEU运力交付，是去年6月以来交付数最高的一个月。
从经济视角看航运发展——专访著名经济学家樊纲
从经济视角看航运发展——专访著名经济学家樊纲王悦【期刊名称】《中国储运》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】2页(P46-47)【作者】王悦【作者单位】【正文语种】中文从近300多年的世界航运史来看，航运市场的繁荣和衰退，似乎被按下了“交替循环”的播放模式，基本上每10年为一个周期，周而复始，并遵循着极其相似的变化轨迹。
世界经济的繁荣和萧条，被看做是引发航运业循环周期性的重要原因之一。
有人认为，经济形势的瞬息万变，也势必会引发航运业的涟漪。
为此，本刊记者专访了著名经济学家樊纲，请他以专业的角度，为读者解读经济发展的走向，从而把控航运业发展的风向。
我国经济发展三十多年，经济结构已经发生了深层次的变化，劳动力成本的提高、社会结构的变化、生态环境压力的加大，这些变化虽然具有长期的意义，然而实际上，中国经济在近六年间是呈现下滑态势的，很快就会触底，接着就会迎来L型下的“一横”。
目前产能过剩、库存积压、债务率过高等问题亟待解决。
樊纲指出，“这是源于经济的周期属性，这些问题都是经济过热之后，处于低迷时期的典型现象。
”借鉴上一个经济周期，上世纪九十年代，1992年至1994年三年间经济过热，经过八年的调整，2004年进入了一个新的周期。
当时没有受到太多国际背景的影响，即使正值亚洲金融危机，但那时的中国还处于比较封闭的状态，因此所受影响不大。
回顾过去十几年的时间，也同样出现过两次经济过热的繁荣期（2004～2007、2009～2011），“中国则是用‘时间’解决问题的。
在调整期中，逐步消化问题，避免局部风险而酿成系统性危害。
”樊纲说，“这种软着陆的方式，使得中国没有发生经济危机，出现大规模的倒闭破产、兼并重组的情况。
因此中国经济仍然保持着6%～7%左右的增速。
”“但是此次调整期持续的时间会较长，一方面是因为此次产能过剩问题严重，另一方面也是受到世界经济大环境的影响。
”樊纲强调说。
2008年以后，发达国家的经济情况仍然不好，目前欧洲、日本主要经济体都处于宽松的货币政策、刺激经济的状态。
中国船舶工业年鉴2016：全世界2014-2015年各类型船舶新承接订单量统计
4
集装箱船(<3000箱)
73
海洋工程辅助船
396
旅游船
16
滚装船
31
其他干货船
130
特种船合计
897
总 注计:本表根据英国克拉克松研究公司统计数据整理.1970
全世界2014-2015年各类型船舶新承接订单量统
万载重吨
1030 700 280 190 280
万总吨
520 360 150 110 170
200
11
40
28
160
184
2040
706
4260
1551
中国船舶工业年鉴2016》
万载重吨
2130 930 1140 300 410 20 200 5130 30 580 640 20 790 410 2440 280 280 2170 140 230 50 10 0 210 3370 10970
24
好望角型散货船(>10万载重吨)
144
巴拿马型散货船(8-10万载重吨)
133
巴拿马型散货船(6-8万载霉吨)
6
大灵便型散货船(4-6万载重吨)
276
小灵便型散货船(1-4万载重吨)
171
散货船(合计)(>1万载重吨)
730
LNG船
72
LPG船
107
集装箱船(>8000箱)
68
集装箱船(3000-8000箱)
万总吨
1090 490 620 170 250 10 120 2750 20 300 350 10 460 240 1360 350 240 2070 120 190 70 130 30 350 3550 7680
中国船舶工业发展.
船舶工业发展目标
2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到 2300万载重吨，年产量1700万载重吨，造船年销售收入1500亿元（其中出口 1200万载重吨，出口值120亿美元）。船用低、中速柴油机年生产能力分别达 到450万千瓦和1100台，基本满足同期国内造船需求。形成一批具有较强国际 竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船率（按价 值计算）达到60％以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具 备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。 船舶工业全面实行现代企业制度、现代化总装造船模式和企业管理信息化。 船舶修理（包括改装）技术水平大幅度提高，能够承担大型、多品种船舶修 理任务，使我国成为世界主要造修船国。 2015年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到 2800万载重吨，年产量2200万载重吨，年销售收入1800亿元（其中出口1500 万载重吨，出口值160亿美元），使我国成为世界造船强国。船用低、中速柴 油机年生产能力分别达到600万千瓦和1200台，本土生产的船用设备的平均装 船率（按价值计算）达到80％以上，大型企业集团建成船用设备国际营销服 务网络。骨干造船企业的生产效率达到15工时／修正总吨，3万载重吨以上常 规船舶平均建造周期达到9个月，人均年销售收入力争达到200万元。
中国船舶专业就业情况1
中国船舶英才网报道：船舶设计人才需求回升 近年来，我国造船行业 迅猛发展，民营 船厂异军突起带动了船舶设计企业的迅速膨胀。短短几年内，中国设计企业如雨后春 笋，数量之多，速度之快，令业界叹为观止。与此同时，船舶设计人才的需求也是迅 猛上升。然而，这种情况却因为金融危机戛然而止：全球船市从2008年11月至2009年5 月连续7个月新船成交量都在100万载重吨以下，随之而来的就是船舶设计人员空闲大 量增多，新人招聘基本停止。 幸运的是，这种情况没有持续太久——2009年6月份新船成交突然发力，7月和8月分别 达到634万和613万载重吨，之后基本维持在这一水平上。“新船交易量的整体回升， 使得船舶设计企业回到人才市场，根据新增定单寻找需要的人才。”中国船舶英才网 分析说。 专门人才招聘不易 公司是全线招聘，每个职位的招聘人数多达5人，设计公司张小姐似乎并不担心招聘不 到合适的人才。“我们的要求是，本科学历，2年设计工作经验，能熟练使用 AUTOCAD等绘图软件，能独立完成各自专业的设计工作。高校扩招后，船舶设计企业 又是遍地开花，满足上述条件的人员还是很多的。某设计公司姜小姐也表示，他们是 抱着开放的态度来招聘的，技能是根本，经验则是加分，水平不同，薪酬也不一样， “在这样的标准下，船舶设计人才的保有量不小，招聘不会太困难。” 传统上，船舶设计专业毕业的学生一般都会进入设计院与船厂，近年来学生人数的增 加与中小型船舶设计企业的崛起，使得不少船舶设计专业的学生获得了宝贵的经验， 再加上设计院和船厂人员的流动，使得船舶设计人才的招聘相对比较容易。但招聘需 要在船厂驻场工作的设计人员和一些熟悉规范的专门设计人员仍然十分困难。
2015年造船行业分析报告
2015年造船行业分析报告2014年12月目录一、明年新船订单继续下滑 (6)1、今年新船订单符合预期 (6)（1）预计全年新船订单1.1亿载重吨 (6)（2）全年新船订单量符合我们先前预期 (6)2、气体运输船订单火爆 (7)（1）传统三大船型订单皆下降，油船相对较好 (7)（2）LNG船订单创10年新高、LPG船订单创历史新高 (8)（3）海工船订单大幅下降 (9)3、中国份额继续第一、日本份额提升 (10)（1）中国份额连续9年世界第一 (10)（2）日本份额有所提升 (10)（3）中国产品结构和韩国差距缩小 (11)4、亚洲船东后知后觉 (12)（1）希腊船东下单继续第一 (12)（2）亚洲船东抄底在后 (13)（3）希腊船东偏爱散货船、油船和气体运输船，中国船东偏爱散货船和集装箱船 (14)5、预计明年新船订单继续下降 (15)（1）航运景气度缓慢复苏 (15)（2）运力过剩状况逐渐缓解，新船订单来自改善运力结构式抄底 (16)（3）船价上涨，抄底动能减弱 (17)（4）预计明年全球新船订单8000万载重吨左右、继续下降27% (18)（5）明年世界新船订单下降不改变我们新一轮周期开启的判断 (19)二、新船价格震荡上升 (19)1、今年新船价格冲高盘整 (19)（1）克拉克松新船价格指数持续上涨12个月后横盘 (19)（2）二手船价格波动较大 (20)2、油船、气体运输船指数涨幅较好，好望角型散货船波动最大 (21)（1）油船和气体运输船指数今年涨幅较好 (21)（2）散货船指数此轮涨幅最大、但离最高点也最远 (21)（3）好望角型散货船价格波动最剧烈 (22)3、明年新船价格震荡上升 (23)（1）世界新船成交量维持在1亿吨左右的较高水平 (23)（2）市场集中度加剧，造船去产能成效显著 (24)（3）生产成本很可能上升，主要造船国本币处于升值过程中 (24)（4）主流船厂手持订单充足，生产计划排满2到3年 (25)三、行业业绩见底回升 (26)1、完工交付量有望略升 (26)（1）世界完工交付量连续三年下滑 (26)（2）我国完工交付份额下降 (27)（3）预计明年完工交付量略升 (27)2、完工平均价格上升 (28)（1）2013年平均船价最低 (28)（2）2013年订单主要在明年交付，今年订单主要在2016年交付 (29)（3）明年完工交付订单主要是2013年合同 (30)3、行业业绩见底回升 (31)（1）乐观判断2014年就是行业业绩的最低点、2015年反转向上 (31)（2）业绩向上的弹性不足 (32)四、军船资产证券化与整体上市 (32)1、造船从基本面看没有太多投资机会 (32)2、军船资产证券化的最佳时机 (32)3、南、北船是我国海军装备建造的主力 (34)（1）南北分家时，军船以北船为主、民船以南船为主 (34)（2）北船军品收入大于南船集团 (34)（3）军船设计、舰船电子以北船为主，舰艇制造几乎各占一半 (35)4、两大集团军船资产证券化都还有较大空间 (35)（1）北船集团军工科研院所盈利能力较强 (35)（2）南船集团军船资产证券化才刚刚开始 (36)五、中船三剑客，明年大机遇 (37)1、重提六大业务板块 (37)（1）六大业务板块是资本运作的重要参考 (37)（2）生产性现代服务业是产业结构升级的重要方向 (38)2、三大上市平台的可能定位 (39)3、广船国际：平台与补贴 (40)4、中国船舶：收购与被收购 (41)5、*ST钢构：升级与空间 (42)六、风险因素 (43)1、行业表现低于预期 (43)2、军工行业系统性风险 (43)3、中船重组进度和方案变化 (43)。
【2020国考省考公务员笔试真题强化训练】【名师专项点拨-数资】资料分析3 程成 (讲义+笔记)
【名师专项点拨-数资】资料分析3（讲义）比重问题一、现期比重（一）求比重2016年，全国城市公园数量排名前五的省份依次是广东、浙江、江苏、山东和云南，公园数量分别为3512个、1171个、942个、828个和683个。
其中，广东省的公园面积达到65318公顷，占全国公园面积的比重超过17%。
【例1】（2018国家）2016年，杭州公园数量约占浙江省公园总数的：A.19%B.15%C.27%D.23%2015年，我国货物进出口总额245741亿元，比上年下降7.0%。
其中，出口141255亿元，下降1.8%；进口104485亿元，下降13.2%。
货物进出口差额（出口减进口）36770亿元，比上年增加13244亿元。
【例2】（2017河南）2015年，原油进口金额占全年进口总额的比重为：A.7.5%B.8.0%C.8.8%D.9.3%2015年上半年全国水产品产量2700.09万吨，同比增长3.20%，其中养殖水产品产量2114.38万吨，同比增长4.13%。
2015年上半年全国水产品进出口总量383.08万吨，同比下降7.48%，进出口总额137.28亿美元，同比下降4.67%。
其中，出口量189.28万吨，出口额95.81亿美元，同比分别增长1.52%和-2.39%。
主要出口国家和地区中，对美国、欧盟、东盟、日本、中国香港、韩国和中国台湾的出口额分别增长-2.49%、-5.04%、31.26%、-1.37%、-18.94%、-11.67%和4.43%。
【例3】（2017北京）根据上述资料，下列说法中正确的是：C.2015年上半年出口的水产品占全国水产品产量的一成多2013年按登记注册类型分组的工业企业法人单位和从业人员【例4】（2017河南）关于2013年全国工业企业情况，下列说法正确的是：C.港、澳、台商投资企业法人单位数量占全国工业企业法人单位的比重不足2%【例5】（2017国家）2008～2014年间，文物机构参观者中未成年人占比超过三成的年份有几个？A.1B.2C.3D.42017年1～2月，全国完工出口船907万载重吨，同比增长127%；承接出口船订单191万载重吨，同比增长122%。
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2850立方
双燃料渡船 成品油 船员交通船 风电场服务运营 Astilleros Gondan 船 Cammell Laird 极地科考船 达门造船 拖船 太平洋造船 散货船 中航鼎衡 沥青船 中船防务 原油船 黄埔文冲 集装箱船 山海关船舶重工 散货船 外高桥造船 成品油 黄埔文冲 集装箱船 外高桥造船 苏伊士油船 日本造船联合 油船 名村造船 散货船 大宇造船 LPG 大宇造船 LNG船 现代重工 LPG Incat Tasmania 高速汽车渡船 Meyer Werft 邮轮 Myanmar shipyard Enterprises 小型货船 Vard 深水施工船 Oka船厂 内河型油船 新时代造船 成品油 风电场服务运营 黄埔文冲 船
LEG 渡轮 油船 油船 化学品 成品油 港口拖船 内河拖船 风电场服务运营 船 潜水船 环境监测船 散货船 沥青船 油船 FSRU 油船 渔船 趸船 集装箱船 自升式服务平台 成品油 汽车运输船 成品油 汽车运输船 散货船 沥青船 潜水船 船员交通船 成品油 成品油 散货船 集装箱船 集装箱船 LNG动力船 LNG动力船 LNG动力船 油船 集装箱船 LPG LNG LPG 拖船 油船 挖泥船 集装箱船 集装箱船 化学品 集装箱船 LPG 成品油
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中国 中国 中国 中国 中国 中国 日本 日本 韩国 俄罗斯 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 韩国 韩国 韩国 韩国 韩国 新加坡 新加坡 荷兰 荷兰 中国 中国 中国 中国 中国 日本 韩国 意大利 土耳其 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 日本 日本 韩国 韩国 韩国 韩国 德国 荷兰 俄罗斯
2015年新船订单跟踪 船型 吨位 成品油/化学品 5000 牲畜船 特种船 FSU改装 FPSO改装 苏伊士型油船 159000 阿芙拉型油船 115000 居住工作船 阿芙拉型油船 115000 LPG船 7500立方 LPG船 7000立方 成品邮轮 114000 VLGC 84000立方 海洋调查船 风电场作业支援 船 高速客船 客滚轮 LPG/LEG船 85000立方 原油船 308000 沥青运输船 17000 特种船 散货船 83500 油船 115000 VLGC 84000立方 拖船 邮轮
115000 22000 4990 50000
口岸船舶 华海船舶重工 广船国际 中航鼎衡 台湾国际造船 青山船厂 日本造船联合 今治造船 现代重工 Chesapeake Shipbuilding 浙江凯灵船厂 外高桥造船 渤海船舶重工 北船重工 招商局重工 黄埔文冲 大连中远船务 Dae Sun 造船 现代尾浦造船 大韩造船 大宇造船 城东造船 Triyards 新加坡胜科海事 达门造船 达门造船 中船防务 广新海工 韩通船舶重工 扬子江船业 口岸船舶 名村造船 现代三湖重工 Fincantieri RMK Marine船厂 扬子江船业 扬子江船业 武船集团 扬子江船业 江南造船 华泰重工 招商局重工（江 苏） 黄埔文冲 川崎重工 三菱重工 现代重工 现代重工 现代尾浦造船 现代尾浦造船 Meyer Werft 达门造船 Krasnoye Sormovo
17500 29400 4500 74000 22000立方
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印尼 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 日本 韩国 韩国 韩国 越南 土耳其 中国 中国 中国 韩国 中国
自升式海洋平台 LNG船 集装箱船 成品油 成品油 油船 成品油 远洋拖船 成品油 成品油 海洋原油转驳船 海洋原油转驳船 海监船 LPG VLGC 化学品 LNG船 LNG船 化学品 高速船 多用途支援船 可再生能源服务 船 多气体运输船
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成品油/化学品 杂货船 成品油 化学品船 集装箱船 散货船 客滚轮 集装箱船 油船 远洋拖船 拖轮 矿砂船 矿砂船 矿砂船 矿砂船 拖船 油船 集装箱船 LPG 油船 VLCC 油船 拖船 浮式储卸油船 工作船 趸船 成品油/化学品 冷藏船 油船 集装箱船 集装箱船 LPG 汽车运输船 邮船 成品油船 VLGC 集装箱船 海洋调查船 集装箱船 VLGC 集装箱船 半潜式钻井辅助 平台 集装箱船 VLGC VLGC VLGC VLCC 成品油 成品油 邮轮 拖船 化学品
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山海关船舶重工 宁波三星重工 大连中远川崎 大船集团 黄埔文冲 青山造船 大宇造船 大宇造船 现代三湖重工 现代尾浦造船 STX造船 现代重工 现代重工 Incat Tasmania Hyundai-Vinashin Kleven Verft 黄海造船 厦船重工 新时代造船 今治造船 大宇造船 STX造船 现代重工 大宇造船 Cochin Shipyard Cochin Shipyard Technics offshore engineering Uljanik船厂 Uljanik船厂 外高桥造船 中船澄西 南通中远川崎 大连中远川崎 大船集团 口岸船舶 上海船厂 川崎重工 MHI Nagasaki 今治造船 现代尾浦造船 现代尾浦造船 SPP造船 现代尾浦造船 现代重工 现代重工 现代尾浦造船 红星造船 黄海造船 口岸船舶 大连中远川崎 大船集团 扬子江船业 现代尾浦造船
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中国 中国 中国 韩国 韩国 韩国 越南 挪威 中国 中国 中国 中国 中国 韩国 韩国 韩国 韩国 韩国 新加坡 新加坡 荷兰 荷兰 荷兰 英国 韩国 迪拜 西班牙 英国 荷兰 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 中国 日本 日本 韩国 韩国 韩国 澳大利亚 德国 缅甸 挪威 俄罗斯 中国 中国
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船厂 江苏海通海洋 大船集团 武船集团 吉宝船厂 吉宝船厂 中海工业 中海工业 武船集团 常石造船 旭洋造船 旭洋造船 大韩造船 现代重工 Triyards Strategic Marine Strategic Marine 黄海造船 大船集团 大船集团 黄埔文冲 武船集团 新杨子造船 城东造船 现代重工 达门造船 Nichols Bros Annggrek Hitam Shipyard&Daya radar Utama&Multi Ocean shipyard 扬子江船业 振华重工 中船澄西 韩通船舶重工 江南造船 大船集团 南通中远川崎 大连中远川崎 招商局重工 川崎重工 Dae Sun 造船 STX造船 现代重工 Hyundai-Vinashin Cemre 船厂 广船国际 华泰重工（南通） 江苏正屿船舶重工 Dae Sun 造船 舟山常石造船
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油船 自卸散货船 起重船 沥青运输船 油船 LPG船 VLCC VLCC VLCC IMR海工船 VLGC 集装箱船 化学品船 LPG 成品油/化学品 风电场服务运营 船 成品油 化学品船 硫磺船 成品油 集装箱船
山海关船舶重工 招商局重工（江 外高桥造船 三星重工 现代重工 现代重工 Hyundai-Vinashin Kleven 扬子江船业 大连中远船务 南通中远船务 广东中远船务 黄埔文冲 现代尾浦造船 现代重工 STX造船 三星重工 现代重工 Triyards Triyards Kooiman Hardinxveld Veka Ferguson Marine Engineering 现代尾浦造船 Grandweld船厂