液压与气动实验指导书与报告2013

液压与气动实验指导书与报告

专业______________________

班级______________________

学号______________________

姓名______________________

授课教师______________________

指导教师______________________

铜陵学院机械工程学院实验中心

注意事项

液压与气动实验是《液压与气动》课程的重要组成部分，对于培养学生理论联系实际和实际动手能力具有极其重要的作用。因此，要求每个学生做到：

一、每次实验前要认真预习，并在实验报告上填写好实验目的

和所用实验设备。

二、实验中要遵守实验规则，爱护实验设备，仔细观察实验现

象，认真记录实验数据。

三、在实验结束离开实验室前，要将实验原始记录数据填入实

验报告中，经实验指导教师签字认可后方可离开实验室。

四、实验后，要及时对实验数据进行整理、计算和分析，填写

好实验报告，交授课教师批阅。

实验一液压泵（马达）拆装

一．目的

液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对液压泵和液压马达的拆装，可加深对泵和马达结构及工作原理的了解。

二．要求

1. 通过拆装，掌握液压泵和马达内每个零部件构造，了解其加工工艺要求。

2. 分析影响液压泵和马达正常工作及容积效率的因素，了解易产生故障的部件并分析其原因。

3. 如何解决液压泵的困油问题，从结构上加以分析。

4. 通过实物分析液压泵的工作三要素（三个必须的条件）。

5. 了解如何认识液压泵和马达的铭牌、型号等内容。

6. 掌握液压泵和马达的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。

7. 掌握拆装油泵和马达的方法和拆装要点。

三．内容和要点

拆装：齿轮泵（马达）

CB-B型齿轮泵，结构图见图2—1

图2－1

拆卸步骤：

1）松开6个紧固螺钉，分开端盖1和4；从泵体3中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；

2）分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。此步可不做。

装配顺序与拆卸相反。

主要零件分析：

1）泵体3 泵体的两端面开有封油槽，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。

2）端盖1与4 前后端盖内侧开有卸荷槽（见图中虚线所示），用来消除困油。端盖1上吸油口大，压油口小，用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。

3）齿轮2 两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。

四．实验报告

1．画出齿轮油泵（马达）的工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理；

2．叙述拆装中主要使用的工具、拆装顺序、拆装过程的感受；

3．齿轮泵的卸荷槽的作用是什么？4．液压泵的密封工作区是指哪一部分？

实验二液压控制阀拆装

一. 目的

通过对液压阀（压力阀，换向阀，流量阀）的拆装，了解液压阀的结构、功能及工作原理。

二.要求

通过拆装常见三类液压阀要求：

1. 掌握液压力P与弹簧力F之间的平衡关系，理解液压阀的阀芯开启与闭合的过程。

2. 了解调压弹簧与复位弹簧的作用及性质。

3. YF溢流阀调压的好处（先导阀的作用）。

4. 了解每个零部件的作用、结构及工艺要求。

5. 掌握阀类元件的职能符号及其工作原理。

6. 了解各类阀铭牌、型号。

7. 了解阀类元件常见故障及处理措施。

8. 了解阀类元件在液压系统中的作用。

三. 内容和要点

1．方向控制阀：拆装35D－25B电磁换向阀

2．压力控制阀：拆装P型直动式溢流阀、YF型先导式溢流阀

3．流量控制阀：拆装L型节流阀、LDF型单向节流阀、调速阀

结构图见教材

四.实验报告

1．.叙述三位五通电磁换向阀结构及工作原理，画出其液压职能符号；

2．叙述YF型溢流阀的结构及工作原理，说明主阀阀芯上细长节流阻尼孔的主要作用，画出其液压职能符号；

3．叙述节流阀的结构及工作原理、调速阀的组成部分，说明节流阀和调速阀的功用，画出其液压职能符号；

实验三液压控制回路综合实验

一.目的：

节流调速回路是由定量泵、流量控制阀、溢流阀和执行元件等组成，它通过改变流量控制阀阀口的开度，即通流截面积来调节和控制流入或流出执行元件的流量，以调节其运动速度。节流调速回路按照其流量控制阀类型或安放位置的不同，有进口节流调速，出口节流调速和旁路节流调速三种。流量控制阀采用节流阀或调速阀时，其调速性能各有自己的特点，同时节流阀、调速回路不同，它们的调速性能也有差别。

通过本实验要达到以下目的：

1. 分析、比较采用节流阀的进油节流调速回路中，节流阀具有不同

通流面积时的速度负载特性；

2. 分析、比较采用节流阀的进、回、旁三种调速回路的速度负载特性；

3. 分析比较节流阀、调速阀的调速性能。

二. 要求:

通过本实验要求测试

1. 采用节流阀的进油路节流调速回路的速度负载特性；

2. 采用节流阀的回油路节流调速回路的速度负载特性；

3. 采用节流阀的旁油路节流调速回路的速度负载特性；

4. 采用调速阀的进油路节流调速回路的速度负载特性；

三.内容和方法：

图5－1为QCS003B型液压实验台节流调速回路性能实验的液压系统原理图。该液压系统由两个回路组成。图5－1的左半部是调速回路，右半部则是加载回路。图5－2为QCS003B型液压实验台的外形图。

在加载回路中，当压力油进入加载液压缸18右腔时，由于加载液压缸活塞杆与调速回路液压缸17（以后简称工作液压缸）的活塞杆将处于同心位置直接对顶，而且它们的缸筒都固定在工作台上，因此工作液压缸的活塞杆受到一个向左的作用力（负载F L），调节溢流阀9可以改变F L 的大小。

在调速回路中，工作液压缸17的活塞杆的工作速度V与节流阀的通流面积a、溢流阀调定压力P1（泵1的供油压力）及负载F L有关。而在一次工作过程中，a和P1都预先调定不再变化，此时活塞杆运动速度V 只与负载F L有关。V与F L之间的关系，称为节流调速回路的速度负载特性。a和P1确定之后，改变负载F L的大小，同时测出相应的工作液压缸活塞杆速度V，就可测得一条速度负载特性曲线。