海鲜高密度运输与暂养操作手册
青虾的运输方式
青虾的运输方式1.1活虾的收集无论以什么方式捕获的青虾，均应不脱水。
将要长途运输的商品虾与用于养殖的小规格虾分出来，分养在活水船仓或框式网箱内。
目前，生产上常用框式网箱暂养活虾。
这种网箱可牵挂在捕虾船的两侧或后梢。
渔船抵岸后，速将商品虾囤养待运，幼虾送至就近的池塘进行养殖。
1．2囤养待运捕获的大规格商品虾因各种原因暂不能装运，必须行进网箱囤养。
一般事先制作一批长2．5m、宽1．5m、高1m 的尼龙小网箱，将网箱置于溶氧丰富、水质清新的水体中，每口网箱囤养量不超过25kg。
囤养期间可以适当地投喂敲碎的螺、蛾、蚌等动物性饲料。
大规格青虾囤养时间不宜太长，时间越长，死亡率越高。
因为当水温在15℃以上时，部分青虾很可能在囤养期间蜕皮，而由于网箱中青虾密度过大，又无隐蔽场所，因此在蜕皮过程中就易死亡或被其它虾残食掉。
另外，高密度的囤养会造成青虾肢体的断落，体力损耗，可能会在运输途中大量死亡，所以，要长途运输的青虾一般不能囤养过长时间，1―2d起运，成活率最高。
1．3分拣青虾起运前必须按规格大小分拣、分装。
分拣青虾应在椭圆形塑料盆或木盆内进行，盆底钻几个孔，盆内既不盛水，也不能有积水。
青虾放入后，水自行流走。
分拣青虾时避免强光照射或大风，防止其鳃内的水分在强光或大风中迅速挥发而引起死亡。
分拣工作应在尽可能短的时间内完成。
2．1活虾车的配套与安装(运载量为800kg活虾)2．1．1水箱高1．5m、长1．6m、宽1．2m。
箱内用直径为10mm的元钢横向焊成两个框隔，把箱分成3隔，每排可以垂直叠放13只网笼。
水箱用3mm的钢板焊成。
水箱外面四周的上、中、下部用3cmx3cm的角钢焊接加固框架。
四面又各用两根3cmx3cm角钢垂直焊接加固，箱体内外面涂上防锈漆。
也可以用杉木板制成木结构水箱。
在高温季节还要在箱体上包一层隔热的塑料泡沫，再包一层铝皮，上部配上水箱盖，用直径6cm的球阀2只焊接在水箱侧面下部作排水阀。
在水箱的另一头侧面下部留有直径为3．5cm的孔，用于穿过进气管道。
海阳市冬季高密度暂养日本对虾技术探讨
４ ３ 盐 度 ．
暂 养 Ｉ本对 虾必 须选 择 干净 、 污染 、 小均 Ｅ Ｉ 无 大 匀 的沙 子 。沙子 不 能过 细 ， 子过 细 ， 使 日本对 沙 会 虾 潜沙 困难 ， 别 是 不利 于沙 内水 体 交 流 和溶 氧 特 交换 。沙子 入池 后 ， 必须 用 清 洁 海 水 将其 充 分 洗 淘 ， 去其 它 杂 质 、 物 及 石砾 ， 除 污 在对 虾 入 池前 用 １ 聚 维酮碘 （ Ｏ 慧碘 ） 泡 ２ｈ以上 ， 其 彻 底 消 浸 对 毒杀 菌 。消毒 后 再用 清洁 海水 清洗 １ ～２遍 ， 然后 注入 微 流水至 正 常水位 ， 对虾 入 池 。 待
３ ‰左 右 ， ０ 温度控 制 在 ｌ ５℃ 以下 ， 以防 对 虾人 室 后 大量 脱皮 死亡 。对 虾入池 前后 ， 可连 续泼 洒“ 激 活” １ ０ｇ 池 ） 活力钙 ” ５ ／ ） ～ ５ｄ 以减 （０ ／ ＋“ （ｏｇ 池 ３ ，
高 密度暂 养 日本 对 虾 技术 整 理 介 绍 如 下 ， 大 家 供
暂养 日本 对 虾 用水 ， 温 是关 键 。开 始 入 室 水
时 的水温应 严 格控 制 在 １ ５℃ 以下 。如 果 用 水 取
则 容 易刺激 对虾 蜕皮 。暂 养池 内的水 位一 般应 控
制 在 ３ ￣４ ｍ 左右 。水 温在 １ ０ ０ｃ Ｏ℃ 以上 时 ， 因为
自池 塘 ， 经过 消毒 后 ， 可 使 用 ， 应 方 以确保 暂 养 用 水 的 清洁 。
水 源 为 地 下 井水 ， 出水 温 度 恒 定 在 儿 ℃左
右 ， 期 由于室 外气 温较低 ， 过 高位 水 池 （ 前 通 无盖 ）
《 河北渔 业 》Ｏ １ 第 ｌ ２１ 年 Ｏ期 （ 第 ２ ４期 ） 总 １
如何暂养高档海鲜？
如何暂养高档海鲜？暂养高档海鲜的方法：暂养海鲜实际上就是用人工的方法模拟出一个近似海洋的小环境，让海鲜在里面存活下来。
如果是用天然海水就比较简单,但如果用人工海水(就是用自来水按不同的比例加入海水晶勾兑而成的)，就必须注意三点：一是新池必须消毒杀菌和酸碱中和，常用的药剂有草酸、高锰酸钾、开缸剂等；二是自来水需静置24小时以上才能使用，或用化学除氯方法（如除氯水）进行除氯；三是海水晶(质量很重要)为寄养海鲜的专用盐，因此不能用劣质海水晶或一般的食盐代替。
除了海水晶以外，寄养海鲜一般还需要以下器材设备：海水浓度计（又称盐度计）—用于配制和监测海鲜池人工海水含盐的浓度；温度计—用于测量海鲜池的水温，因海鲜多生活在寒冷水域中，对温度的变化非常敏感，故需对海鲜池的水温进行不间断的监测；制冷设备—用专业制冷设备来降低海鲜池内的水温；加热器—它的功能与制冷设备相反，可提供热能,使海鲜在冬天有适宜的温度；循环水泵—它可使海鲜池里的水不断地通过过滤系统循环流动，并在流动中自然充氧；氧气泵—这是为海鲜池制造氧气的设备；过滤系统—为活性炭、珊瑚沙、过滤棉、氟石等生化材料，可在池水循环流动的过程中滤去杂质，澄清水质，但要经常清洗和更换以保证水质的干净；照明—设计完善的照明能增加水的质感或模仿出日照水影，增加观赏价值；PH值测量剂—从以上设备的功能可以看出，寄养海鲜的重点在于海鲜池的温度、池水含盐的浓度、池水的充氧以及PH值等几个方面。
因此在寄养海鲜时，一定要控制好池水的温度和含盐的浓度以及PH值，同时还需掌握正确的充氧方法。
充氧时一定要走出一个误区，那就是许多人认为寄养海鲜时氧气越足越好，于是大量地用氧气泵为池内充氧。
其实过多使用氧气泵反而容易把海鲜冲死及使鱼得病（如氮气病）。
比较理想的方法是使用循环水设备为主，氧气泵为辅，让池水在流动过程中自然充氧。
只有在个别情况下（因无法使用循环水），才可使用较强烈的氧气泵，但要注意氧气泵的使用方法才能达到较好的溶氧效果。
手把手教海鲜运输管理制度让你成为顶级供应商的必杀技
手把手教海鲜运输管理制度让你成为顶级供应商的必杀技海鲜运输管理制度是保证海鲜供应链条顺畅运作的关键环节。
一个良好的管理制度能够确保海鲜在运输过程中的安全和品质，从而使供应商成为顶级供应商。
在本文中，我们将提供一些关键的管理制度，让您成为海鲜供应链条中的佼佼者。
一、温度控制海鲜在运输过程中需要保持在适宜的温度范围内，以确保其新鲜度和品质。
因此，建立一个严格的温度控制制度至关重要。
首先，应选择适当的运输设备，如冷藏车或容器，以保持海鲜的温度稳定。
这些设备应定期检修和维护，并配备温度监测系统，确保温度在运输过程中保持在安全范围内。
其次，运输过程中的温度监测也是必不可少的。
应该使用无线温度传感器等先进技术，实时监测温度变化，并及时采取措施修正任何异常。
二、包装和标记适当的包装和标记能够确保海鲜在运输过程中不受损坏，并便于追踪和管理。
包装材料应符合国家卫生和安全标准，并能够提供足够的保护。
选择适当的包装材料，如泡沫塑料箱或保鲜膜，确保海鲜在运输过程中不受摩擦和挤压。
标记是追踪海鲜来源和运输过程的重要手段。
每个包装应标有海鲜的种类、重量、生产日期和产地等信息。
这有助于供应商对货物进行追踪，并确保顾客能够获得准确的信息。
三、卫生和安全海鲜是易腐食品，在运输过程中要特别注意卫生和安全。
首先，运输设备和包装容器应定期进行清洁和消毒，以防止细菌和污染物的滋生。
此外，工作人员要按照正确的操作规程，佩戴适当的卫生防护装备，如手套和口罩。
其次，海鲜应在适宜的环境中储存和运输。
避免与其他有异味的物品共同存放，以免影响海鲜的味道和品质。
四、培训和监管为了确保管理制度的有效实施，供应商应提供培训和监管措施。
首先，培训的内容应包括温度控制、包装和标记的方法，以及卫生和安全措施等。
工作人员应接受定期培训，以保证他们对管理制度的理解和掌握。
监管是管理制度的重要保证。
供应商应建立监管机制，定期检查和审核运输过程中的各个环节，确保制度的执行和效果。
海产品活体暂养技术
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第一，国内捕捞渔船增长的势头还没有得到有效的控制，海洋渔业资源保护的难度很大。目前远洋渔业虽有 较快发展，但单一捕捞的状况尚未有根本性的改观，以开发公海渔业资源为主的大洋性渔业比重还很小。
第二，海洋污染没有得到有效的遏制。尽管国家曾经三令五申，但水质的污染问题仍没有根本解决。近几年 一些地区先后出现了不同程度的赤潮，极大地危害了海洋生物的生存，也影响了我国渔业产品的出口销售。
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定。主要包括雌雄、规格大小、体表清洁度、体 质、生理情况等。一般要求虾蟹的附肢要齐 全，缺肢若不影响销售也可；体表无明显损伤 与病斑，活力较强，手握挣扎感强；离水时间
鲈鱼 黑鲷 真鲷 中华乌塘鳢
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与及时出运的重要手段之一。稳定货源、及时 外运并缩短运输时间，可提高运输的成活率， 提高暂养的效益。)& 水源：优质水源是暂养 成功的保证。要求从海中直接抽水，并不受潮 汐涨落影响；抽入的海水最好经沉淀与沙滤 处理后使用，以保证水质良好，提高暂养成活 率。渔船密集之地，宜避开柴油等污染，不抽 表面海水。*& 暂养地附近最好有冷冻厂或制 冰厂。因活海鲜运输时有时需用冰降温或麻 醉处理；另外，冰也可用来及时冷冻收购时或 暂养时的死亡海鲜。 $& $ 海中网箱暂养 网箱应设置在临近渔 场的避风港湾内，该港湾必须水质清新、无污 染、水流平缓、无大风大浪。若水流过急，网箱 固定就有困难，且有些鱼虾蟹长时间受急流 冲击，体力损耗大，会影响成活率。网箱设置 成浮式或悬吊式均可，以起放方便为原则。交 通与通讯同样是该暂养方式成功的重要因 素。 # 暂养设施与主要设备 #& ! 室内水泥池暂养 室内暂养水泥池可 专门建造，也可利用水产育苗厂设施。暂养设 施主要包括暂养池、注排水及水处理系统、控 温系统、充氧设施与蔽荫设施等。’& 暂养池： 面积可大可小，根据暂养规模而定，一般底面 积为 !% + #% 平方米，高度 %& " + !& , 米，池呈 长方形或圆形均可，只要进排水方便。对于习 性差异较大的种类可分开放养，喜穴居种类 可设置一些人工洞穴，有钻沙习性的种类可 在池底铺些沙子，喜暗光种类可设置一些遮
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
德礼渔家的《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》又更新至第三版了。
大家的需求就是我们前进的动力！在服务中国水产人的实践活动中，我们发现：大家的需求真是太多、太急切、太强烈了！这就驱使着我们不断改进配方、不断搞试验、不断融会贯通、不断超越自我！几轮下来，发觉改变之处太多，二版册子已经不适合了，故不得不更新至三版。
更新之处有：
在《改善水环境》部分，增加了《氧化还原电位》一节。
向大家推荐新型滤料纤维球，取代或部分取代当前流行的过滤棉、生化棉、珊瑚砂、活性炭。
在《杀灭病原菌》部分，增加了《切断传染源》一节。
应大家需要，将水体消毒的间隔时间由48小时缩减至8小时。
在增设水处理系统的情况下，水车运输市场最长可达60小时，成活率95%；渔船可达72小时，成活率95%。
增加《活鱼干法运输操作规范》一节，15小时成活率100%。
针对大家在实践操作中遇到的问题，以及常见错误，增设《常见问题问答》。
重新计算了高密度暂养、溶氧过饱和条件下纳米氧管和高压风机的配置问题，增氧机制气量=0.012～0.024*暂养密度（千克/吨水），纳米氧管总长度=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水），每平米纳米氧管铺设量=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水）*水深（米）。
可比传统增氧方式省电2/3-7/8。
增设《长期暂养主要指标》，月死亡率2%。
未来，我们还会根据诸位新的需求更新手册。
满足您未被满足的需求，是我们不变的承诺和永恒的追求！。
小龙虾的运输方法- -
小龙虾的运输方法摘要:一、运输前的准备1.在运输龙虾前，要准备好盛运虾的器具。
选用器具应根据运输距离长短来确定，一般要准备鱼篓、帆布篓、塑料桶、木桶或铁桶、蒲包、蛇皮袋和尼龙袋等。
2.在运输前，须停饵暂养2天至3天，预先排空肠道。
促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境。
以保持一、运输前的准备1.在运输龙虾前，要准备好盛运虾的器具。
选用器具应根据运输距离长短来确定，一般要准备鱼篓、帆布篓、塑料桶、木桶或铁桶、蒲包、蛇皮袋和尼龙袋等。
2.在运输前，须停饵暂养2天至3天，预先排空肠道。
促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境。
以保持运输过程中运输水不污染，提高运输成活率。
二、运输方法主要有两种：带水运输和干法运输。
一般采用带水运输法。
具体方法为：1.挑选经暂养后体壮、未受伤的小龙虾进行装运。
装运时，将水袋装入容器内，再把小龙虾轻轻地沿着容器壁放入，放养密度要适量。
10升容器的木桶或帆布袋可盛水4升至5升，放小龙虾6千克至8千克。
如天气闷热，要酌情减量；反之，天气晴朗，水温较低，运输密度可相对大一些。
2.运输途中，随时检查小龙虾的活动情况。
如发现小龙虾在水中不停乱窜，有时浮在水面发呆，不断呼出小气泡，表明容器中水质已变，应立即换水。
开始每隔30分钟换一次水，连续换水2次至3次，使污物基本排掉为止。
换水时，最好选择与原虾池中水质相近的池塘水或河水，不宜选用泉水、井水、污染的沟渠水，注意温差不宜太大。
3.为提高运输率，可同时在容器内放几条泥鳅（一般一个容器内放1千克至1.5千克），使泥鳅在容器内上下、左右不断活动，以增加容器内水中的溶氧，减少虾与虾之间的互相斗殴，降低损伤率。
如在高温期运输，可在覆盖网片上加放一些冰块，溶化的冰水不断滴入容器内，以降低水温，同时在水中加放少量水葫芦，以助小龙虾抱着水草，减少下沉缺氧而死亡。
4.如果运输超过1天，每隔4小时至5小时翻动小龙虾1次，将长时间沉在容器底部的小龙虾翻到上层，防止其缺氧死亡。
青虾活体运输方法
低 温季 节商品虾 的运输 ，运输量 大， 成本低 ， 效果较理想 。
４ ． 尼龙 袋 充 氧运 虾 。 采 用双 层 尼龙袋 ， 规格 ４ ２厘 米 ｘ ６ ０厘 米 左
等管理措施及各种运输器材和备
用工具。
３ ． 活虾暂养准备。 暂养时间短
可选用网箱存放 ， 网箱放置在底部 平坦 ， 泥质较硬 ， 水流较缓 ， 水质较 好， 背风向阳， 震动声小 ， 水深 ２ 米
减少病害发生 。③ 拌土施 药有效
地减少 了局部农药浓度过大对幼 苗造成 的伤害 。④ 拌土的药剂均 匀分散在土壤 中 ，并有效减少 了 灌根 的药剂 在土壤 表 面的沉 积 ， 比灌根施 药的农 药利用 率高。 因
２ ． 活水车运虾。 这是用运鱼车 运虾， 由汽 车 、 活鱼箱 、 增氧 系统 组成。 运输时要注意水质和水 温 ，
在某个垂直深度 （ 病原茵分布集 中） 药剂浓度相同。拌土施 药 ， 由 于不存在浓度梯度 ，用药量会远 远少于灌根施药 ， 如果 土壤粘重 ， 病原菌集 中的土层较深 ，灌根施 药可能达不到该土层 ，拌土施药 防效会 明显优 于灌根。 由此可见 ，拌土较灌根施 药 有 以下几个优点 ： ① 要达到同样 的防效 ， 拌土 比灌根用药量要省 ， 能够减轻环境压力。② 拌土可以 给植物根部更全 面的保护 ，有效
虾 和亲 虾 ０
１ ． 注意虾 的体质 。要挑选健
壮、 无 病无 伤 的虾 ， 因病 虾 和 瘦 弱
虾对缺氧等外 界环境 变化的适 应 性差 ， 经不起运输刺激 ， 易造成死 亡。对亲虾 和虾 苗在运输前要检 疫， 防止将疫病带人新的养殖 区。
２ ． 加 强管 理 和 检查 。 起 运前 和
二、 运输 方 法
安全海鲜高密度冷链运输和存养技术应用
安全海鲜高密度冷链运输和存养技术应用
陈雄烈;陈杞勇
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2016(0)14
【摘要】为了提高海鲜的存活率，目前我国海鲜的养殖、运输、存养大都采取了
渔药、化学剂、抗生素等，造成了海鲜的不安全性，危害着人们的健康。
采取物理、生物等技术取代目前海鲜养、运、存的化学方式是必要和紧迫的。
本文深八分析了海鲜容易死亡的原因，指出了提高海鲜成活率的安全技术路径，并就相关技术做了具体介绍，供业界分享.
【总页数】4页(P80-83)
【关键词】海鲜;高密度运输;存养;成活率;安全
【作者】陈雄烈;陈杞勇
【作者单位】首农食品经营中心
【正文语种】中文
【中图分类】TS201.6
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4.互联网时代城市物流安全技术发展及应用
——评《区块链技术下冷链物流安全性研究》 [J], 施雯
5.应用于冷链运输相变蓄冷技术研究进展 [J], 赵祎;章学来;徐笑锋;张时华;刘璐因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
海鲜暂养证理流程
海鲜暂养证理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!详解海鲜暂养证办理流程在现代社会，海鲜已经成为人们餐桌上常见的美食。
日本对虾井水暂养及干运操作技术
日本对虾井水暂养及干运操作技术随着市场经济的发展，人民生活水平的提高，过去活虾供应运用的带水充氧运输和木屑填充干运方式程序复杂，效率较低，不能更好的满足人们的需求。
用保温箱装虾，外套塑料袋充氧低温干运新技术，可操作性强，运输量大，可运距离长，成活率高，效益显著，具体操作如下：一、室内暂养池的建造暂养室要求隔热性能好，根据实际情况建造数量不等的室内暂养池，规格：宽1.1m，长2.5m，池水深30cm。
池底铺设充气管，管和池底相平，管上打出气微孔，均匀布于池底。
进水和排水口分设池两头。
二、水源打海水井，井水作为暂养虾水源。
水质符合养殖日本对虾用水标准，井水温度常年维持在13℃～15℃，符合低温暂养和运输的需求。
用井水作水源优势明显，可高密度长时间暂养，成活率高，节约能源，暂养成本低。
三、对虾收购暂养收购的日本对虾根据规格大小分别放入暂养池，每池可放50kg～100kg，连续充氧，促进昏迷的对虾复苏，把死亡和活力差的对虾挑出。
暂养的过程可去掉对虾鳃部和虾体上的污物，保证虾体干净和高成活率。
四、装箱操作1.箱的规格外包装纸箱：50×50×32（立方厘米），内装泡沫保温箱为壁厚1.8cm的48×48×9（立方厘米）和48×48×1.5（立方厘米）两种。
箱的一内角有1个12×12×4（立方厘米）小方格放冰块用。
每个纸箱放9cm或15cm的保温泡沫箱2层或3层。
2.对虾的分装经过暂养的对虾，达到一定的数量，据市场需求和航班时间，进行具体分装，整个过程在尽量短的时间内完成。
具体操作步骤如下：①把虾捞入小塑料筐内，每筐4kg～5kg，根据对虾的大小和市场要求确定具体数量。
②对虾过冷水，冰水的温度维持在6℃～9℃，把捞入筐中的对虾过冷水3次～5次。
③控水、过磅。
一般小于90头/kg 的每个泡沫箱装5kg，大的装4kg。
④把虾装入套好塑料袋保温泡沫箱内，根据气温高低，小方格内放装在密封冰块250kg左右。
鱼贝虾活鲜运输及暂养技术
鱼贝虾活鲜运输及暂养技术
许兵;朱建明
【期刊名称】《水产科技情报》
【年(卷),期】1994(021)006
【摘要】国内外市场对名优水产品的活鲜需求渐趋热门，作者根据多年的实践经验，对斑节对虾，石斑鱼，河蟹等包装运输及暂养技术进行了系统介绍，有关工艺手段和操作上的各种条件数据可供业务人员参考。
【总页数】4页(P257-260)
【作者】许兵;朱建明
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】S981
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海鲜运输管理制度一文读懂小白也能轻松掌握
海鲜运输管理制度一文读懂小白也能轻松掌握海鲜运输管理制度是一个关键的流程，对于保证海鲜产品的运输和储存质量具有重要作用。
在这篇文章中，我们将简要介绍海鲜运输管理制度的重要性，并提供一些小白也能轻松掌握的建议和指南。
1. 介绍海鲜是一种易腐食品，对温度、湿度和环境要求严格。
因此，为了保持海鲜的新鲜和质量，运输管理制度是必不可少的。
一个完善的运输管理制度可以确保海鲜产品在从渔场到消费者手中的整个过程中，保持最佳的品质和卫生要求。
2. 控制温度温度是海鲜产品保鲜的关键因素。
在运输过程中，必须严格控制温度，以防止海鲜腐败。
冷藏和冷冻是两种常见的储存和运输海鲜产品的方法。
2.1 冷藏冷藏是将海鲜产品储存在低温（通常在0-4摄氏度）下的方法。
冷藏保持海鲜的新鲜度和食品安全。
在冷藏过程中，必须确保温度持续稳定，以避免海鲜腐败。
冷藏运输需要使用专业冷藏设备，并掌握正确的装载和储存方法。
2.2 冷冻冷冻是将海鲜产品储存在极低温下（通常在-18摄氏度以下）的方法。
冷冻可以延长海鲜产品的保质期，并保持其质量。
在冷冻过程中，应该尽快将海鲜产品冷冻，并保持恒定的冷冻温度。
除此之外，还应该注意包装和密封，以防止海鲜产品受到氧化和污染。
3. 包装与标签包装和标签是海鲜运输过程中非常重要的环节。
适当的包装可以保护海鲜产品不受损坏，并减少运输过程中的质量损失。
3.1 选择适当包装材料在海鲜运输中，应选择适当的包装材料，如泡沫箱、塑料袋和冷冻袋等。
这些材料具有保护性能，可以减少温度波动和外部污染对海鲜产品的影响。
3.2 标签清晰明确每个包裹都应附有清晰明确的标签，包括产品名称、生产日期、保质期等信息。
标签应该易于阅读，以便在运输过程中能够清楚地辨认。
4. 运输过程的卫生要求海鲜运输过程中的卫生要求至关重要。
以下是一些小白也能轻松掌握的建议和指南。
4.1 清洁和消毒在运输过程中，应保持所有运输设备、容器和工具的清洁和消毒。
这可以减少交叉污染的风险，并确保海鲜产品的卫生安全。
梭子蟹运输操作规范
梭子蟹水车运输高成活率保活方案（详细）注：水车运输，可用长期保活剂，也可用短期保活剂，使用方法上唯一的区别是：用长期保活剂，应事先在水车底部铺一层滤料；用短期保活剂，则不需滤料。
长期保活剂适合24小时以上的运输。
短期保活剂适合24小时以内的运输，当然若运输时长大于24小时且只能用短期保活剂的，在20-24小时期间补加一次，也可使保活时长延续。
按要求操作，保证50小时运输时间内，成活率在95-100%。
装货前准备工作1、水箱、筛盘清洗消毒。
每次发货完毕，或重新装货前，应对水箱、筛盘清洗消毒。
清洗就是把工具表面的脏东西清洗干净。
消毒可用二氧化氯，方法：20克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡5分钟左右；10克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡10分钟左右；5克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡20分钟左右。
浸泡完，将水放净，再用清水冲洗一遍即可使用。
★如果取水不便，也可以配制大于20克每吨水以上浓度的二氧化氯溶液于水桶中，用刷子蘸取刷洗消毒。
刷洗结束后，再用清水冲洗一遍即可使用。
2、空腹。
若是养殖的水产品，须叫养殖户停喂2天，排净体内粪便，否则常温运输，一天内可能造成1/3以上的死亡率。
可随机剖开个水产品检查腹内是否有食物，鱼用力压腹部，有食物的会排泄。
★如果不能做到空腹，最好在底部铺一层沸石粉，以吸收水产品产生的氨气。
（例如鱼在饱食情况下，排出的氨气比空腹情况下多2-3倍，并且其粪便在分解时也会产生氨气。
）每公斤水产品在饱食情况下每小时产生的氨需要3.6克沸石粉才能消化。
沸石粉各地均有售，用20目的即可，出售价约90元一吨。
3、瘦水运输。
一定不能用自然海区的海水，或者养殖池塘、养殖车间的水，这种水水质过肥，高密度运输时腐败得厉害。
应用深井地下水。
4、溶解氧调试好（一次调试好即可）。
现在水车上常用的扎孔充气氧排、气泡石有溶氧低、产生应激、易使水产品受伤等缺点，将空气中的氧气转化为溶解氧的利用率只有4-6%，纳米氧管可达20-30%。
海 产 品 运 输.ppt
近几年来水产品的空运得到迅 速发展
自然状态的活鱼运输装置
新的活鱼运输系统
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【海鲜活体运输及暂养的方法】
• 4、氨氮 • 5、生物体的渗透压 • 6、生物体的体质 • 7、防止细菌的繁殖
对海产品运输方式及其储存的总结
• 航空运输：近几年来水产品的空运得到迅 速发展，尤其是龙虾。
• 陆地运输：如鲤鱼、鲫鱼、草等四大家鱼 和石斑鱼、真鲷等，可加水、加冰充氧朦 胧和运输车运送；日本对虾、斑节对虾、 罗氏沼虾、鲍鱼、牡蛎等，可加冰低温运 送；青蟹可使用竹箩运送；文蛤、毛蚶、 贻贝、扇贝及蚬等则用编织袋运送。
• 海上船只运输
• 近几年由于东南沿海的经济发展，促进了水产市 场的繁荣，活鱼海运发展迅速。福建、浙江、海 南、广东等沿海渔民和水产经营者，利用海运将 石斑鱼、海鳗等海鲜运销日本、港澳等地。但在 运销过程中，发现往往由于缺氧、排泄物的累积、 二氧化碳尝试增加、PH值变化大，以及水的晃动 使鱼体粘膜剥落和体表损伤等，大大影响海鲜的 成活率和质量。因此，在运输过程中要注意保持 水环境的稳定，应采取补氧、停饵、空肚运行、 适当降低水温、经常过滤和把排泄物集中隔离处 理等措施，以保证运输的存活率。
海产品运输量大而且运价高，日渐成为民航、铁路、公路争相抢夺的新 热点。从这三种运输方式来看，各自有各自的优缺点。
• 航空运输（空运速度快， 安全性高，是海鲜运输上 的主力军。对于海鲜这种 特殊的商品，其新鲜度是 非常重要的。 ）
• 铁路运输 （铁路的最大 优势在于能够实现海鲜与 海水一起运输，海鲜成活 期提高到3至4天，且运 价低。 ）
输 途 中 要 定 时 观
蛤 、 牡 蛎 、 青 蟹
适 用 于 贻 贝 、 扇
淋 水 运 输
海鲜高密度运输与暂养操作手册
目前，海鲜保活技术的应用依然呈两个极端：对池塘和工厂化养殖车间关注的多，对运输和暂养环节关注的少；水产养殖技术为少数技术人员掌握的多，非专业人员掌握的少。
即便有运输和暂养技术介绍，也是操作复杂、耗时长，设备与耗材成本高昂，并不适合快速流转的海鲜流通业需要。
海鲜买卖，以活为贵，死则贬值。
千方百计提高海鲜成活率，可使海鲜保值或增值，因此是广大水产从业者的心愿。
对于大多数海鲜流通业者而言，真正需要的是道理易懂、操作简单、成活率高、成本低廉的海鲜保活技术。
德礼渔家从事海鲜运输与暂养工作十几年，积累了大量经验。
我们结合自身实际经验，整合大连水产学院、宁波大学、上海水产大学、河北农业大学、中国水产科学研究院的技术力量，并多方与经验丰富的老渔民、老司机、老水产人请教，专门编撰了这本针对海鲜运输和暂养的操作手册。
我们希望本手册能为广大水产从业人员提供借鉴和帮助，希望为那些初入行、不懂要领者提供方法，为那些屡次碰壁在黑暗中独自摸索的人提供光亮，为那些凭直觉和习惯做事的人提供规范，为那些勤劳诚信的人提供效益。
老话说，人外有人，天外有天。
欢迎广大水产界朋友批评指教，让我们共同努力，使《海鲜高密度运输与暂养操作手册》真正成为水产流通业者的工具书。
说明本手册适合：渔船运输保活；水车运输保活；干法运输保活；实时抽取海水的开放式暂养池；封闭式水循环暂养池；玻璃缸水族式暂养。
海鲜死亡原因分析海鲜死了，一定有原因。
海水动物和其它动物一样，对病菌侵袭和机体损伤都有一定的免疫和修复能力，并不是受到损伤和病菌侵袭就得病、死亡，只有外界刺激达到一定程度时海水动物才会生病、进而死亡。
按照死因，从大的方面说包括两方面，一类是外界致死因素（外因），一类是自身因素（内因）。
外因包括：一、物理原因。
如：网衣拉伤；挂在网衣上（或网内）时受海浪拍打；饥饿；高密度运输时海水动物间的碰撞、挤压、弹击；干露时风吹；干露时日晒；干露时间长；温度过高或过低；短时间内温度变化过快导致应激反应；盐度过高或过低；短时间内盐度变化过快导致应激反应；溶解氧过低；光照太强烈；水中悬浮颗粒多、浊度高影响水生动物正常呼吸；二、化学原因。
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目前，海鲜保活技术的应用依然呈两个极端：对池塘和工厂化养殖车间关注的多，对运输和暂养环节关注的少；水产养殖技术为少数技术人员掌握的多，非专业人员掌握的少。
即便有运输和暂养技术介绍，也是操作复杂、耗时长，设备与耗材成本高昂，并不适合快速流转的海鲜流通业需要。
海鲜买卖，以活为贵，死则贬值。
千方百计提高海鲜成活率，可使海鲜保值或增值，因此是广大水产从业者的心愿。
对于大多数海鲜流通业者而言，真正需要的是道理易懂、操作简单、成活率高、成本低廉的海鲜保活技术。
德礼渔家从事海鲜运输与暂养工作十几年，积累了大量经验。
我们结合自身实际经验，整合大连水产学院、宁波大学、上海水产大学、河北农业大学、中国水产科学研究院的技术力量，并多方与经验丰富的老渔民、老司机、老水产人请教，专门编撰了这本针对海鲜运输和暂养的操作手册。
我们希望本手册能为广大水产从业人员提供借鉴和帮助，希望为那些初入行、不懂要领者提供方法，为那些屡次碰壁在黑暗中独自摸索的人提供光亮，为那些凭直觉和习惯做事的人提供规范，为那些勤劳诚信的人提供效益。
老话说，人外有人，天外有天。
欢迎广大水产界朋友批评指教，让我们共同努力，使《海鲜高密度运输与暂养操作手册》真正成为水产流通业者的工具书。
说明本手册适合：渔船运输保活；水车运输保活；干法运输保活；实时抽取海水的开放式暂养池；封闭式水循环暂养池；玻璃缸水族式暂养。
海鲜死亡原因分析海鲜死了，一定有原因。
海水动物和其它动物一样，对病菌侵袭和机体损伤都有一定的免疫和修复能力，并不是受到损伤和病菌侵袭就得病、死亡，只有外界刺激达到一定程度时海水动物才会生病、进而死亡。
按照死因，从大的方面说包括两方面，一类是外界致死因素（外因），一类是自身因素（内因）。
外因包括：一、物理原因。
如：网衣拉伤；挂在网衣上（或网内）时受海浪拍打；饥饿；高密度运输时海水动物间的碰撞、挤压、弹击；干露时风吹；干露时日晒；干露时间长；温度过高或过低；短时间内温度变化过快导致应激反应；盐度过高或过低；短时间内盐度变化过快导致应激反应；溶解氧过低；光照太强烈；水中悬浮颗粒多、浊度高影响水生动物正常呼吸；二、化学原因。
如：ph值过高或过低；短时间内ph值变化过快导致应激反应；重金属含量高；柴油泄漏进水箱内；海水污染；鱼虾蟹体腔和腮排泄的有毒氨气得不到充分排解；水生动物粪便、微生物尸体、水生动物残尸残肢、大分子有机物腐败；氨氮、亚硝酸盐、硫化氢含量高。
三、生物原因。
如：由细菌感染疾病导致的死亡；由真菌感染疾病导致的死亡；由病毒感染疾病导致的死亡；由寄生虫感染疾病导致的死亡；水生动物自残（如章鱼）；水生动物混养不当导致相互残食（如章鱼和螃蟹）；同一种水生动物之间的相互攻击和残食（如皮皮虾）；内因包括：健康状态；机体免疫力强度；找到死因，就可以采取措施延长存活时间、提高成活率。
降低海鲜死亡率的原则：使用渔药、预防为主有病治病，无病预防，这是再简单不过的人体养生学道理了。
然而目前在渔船、水车、门市、饭店等各个流通环节，海鲜还处于自生自灭状态。
对于高密度存养的海鲜而言，怎么会不感染疾病而致死呢？因此我们要树立使用渔药、预防为主的理念。
这是因为：一、海水动物得病不易察觉。
待到发现时，病情往往已很严重，将带来不必要的损失。
二、有些疾病尚无良方。
虽如此，提前预防却可能使此类疾病不发生。
三、提前预防投入产出比高。
事先做好准备工作的话，提前预防，几百至数千斤海鲜，仅需十几分钟时间、几元钱。
提高海鲜成活率三件事：改善水环境、杀灭病原菌、提高机体抗病力提高海鲜成活率，说白了就是要做好三件事：改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力。
水环境因素包括：水源；盐度；ph值；水温；溶解氧；水体过滤；水体解毒；水深；藻类；光照；气压；声响震动。
杀菌消毒即杀灭或抑制危害海鲜的细菌、真菌、病毒、寄生虫。
需要指出，并不是所有的微生物都是有害的，还有一些有益菌可改善水环境和吞噬有害菌，这部分有益菌要培养。
杀菌消毒包括：水箱和工具消毒；机体消毒；水体消毒；饵料消毒。
提高机体抗病力包括：避免海鲜受伤；合理搭配混养品种；合理设计放养密度；饵料管理；饵料添加剂管理；营养素施加。
改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力是相辅相成、缺一不可的：水环境好，可抑制有害微生物繁殖，海鲜的抗病能力增强；病原菌被杀灭或繁殖受抑制，可减少有害微生物对水环境的破坏，减少海鲜疾病的发生；海鲜抗病力增强，可提高对不良水环境和有害微生物的耐受力。
改善水环境（一）水源并不是所有的水源都适合水产养殖。
水源一般涉及：自然海区海水、深井海水、人工海水三种。
欲增加盐度，可酌量添加海水晶；欲降低盐度，可酌量添加淡水。
测量盐度用盐度计。
注意：海鲜虽有适宜的盐度范围，并且有些海鲜适宜的范围还比较广，但盐度变化不应过快。
一天内变化不要超过5度，且要逐渐改变。
超过5度，水生动物会因不适应变化而导致死亡。
这就要求，海鲜从一地转运到另一地前，接货一方要测量两种水环境的盐度差异（渔船与水车，水车与暂养池，泡沫箱/水车与内地暂养池），发现盐度差异大及时采取措施。
改善水环境（三） PH值ph值即水的酸碱度，化学上表现为氢离子在水中的含量，酸性溶液ph 值为0-7，碱性溶液ph值为7-14，水的ph值为7，绝大多数海鲜适宜在弱碱性水中生存。
海水动物适合的ph值在7.5-8.5之间，最适为7.9-8.2。
应将ph值控制在水生动物适宜范围的下限。
这是因为，PH值越高，水中有害物质的毒性越大。
如：在水温16度、PH值7.5-8.5时，PH值每增加0.5，氨的毒性便增大3倍。
测量ph值用ph值试剂。
若水中的ph值呈酸性，可逐渐添加生石灰溶液以增加ph值，20ppm生石灰可使PH值提高0.5左右；若水中ph值过高，可逐渐添加磷酸二氢钠或白醋以降低ph值。
初期少量缓慢添加溶液，用ph试剂检测、调节，有经验、操作熟练后可一步到位。
注意：Ph值变化不应过快，2小时内变化不要超过0.5，一天内变化不要超过1，且要逐渐改变。
超过0.5度，水生动物会因不适应而导致死亡。
这就要求，海鲜从一地转运到另一地前，接货一方要测量两种水环境的PH 值差异（渔船与水车，水车与暂养池，泡沫箱/水车与内地暂养池），发现PH值差异大及时采取措施。
改善水环境（四）水温大多数水生动物都是变温动物，也就是说，它们的体温随水温的变化而变化，以此适应环境。
不同水生动物适宜的温度范围是不同的，在适温范围内，还有最适温度。
但是在长期的暂养实践中我们发现，水生动物在海中生活的最适温度与适宜在暂养池/桶内暂养的温度并不一致。
由于暂养过程中基本不喂食，增重不考虑，主要是保活，故暂养最适温度通常是水生动物基本不活跃、不吃食时的温度。
无论运输还是暂养，都应将温度控制在水生动物能够承受的各自适宜温度的下限，这样做的好处有：水车运输又与暂养不同。
一般地，3小时内的短途运输，水温与暂养温度一致即可。
若长途运输，因为运输密度比暂养密度大得多，故需要对海鲜进行麻醉处理，以降低其新陈代谢速率，达到提高成活率的目的。
而麻醉最经济高效的办法就是低温麻醉，即将温度降到水生动物能够忍受的适宜温度范围的下限。
就温度而言，长期暂养和长途运输的本质不同在于：前者测量温度用温度计温控措施：1、渔船用的是活水，一般不加冰，但在夏季高温季节要用冰降温，有些渔船已配备温控设备了。
2、水车用深井海水，一般可满足需要，夏季温度高时加冰降温，冬季桶外铺保温棉。
3、有深井海水可用的暂养池，全年温度比较恒定，一般可满足需要，夏季环境温度高时加大1.5倍循环量。
4、封闭式循环水暂养的，配备制冷机调控温度。
5、麻醉海鲜，必须用冰或制冷机降温。
注意：虽然水生动物可以通过改变自己的体温以适应环境，但温度变化不应过快，2小时内温度变化不要超过2度，一天内水温变化不要超过5度，且要逐渐改变。
温差变化过大，水生动物会因不适应而导致死亡。
这就要求，海鲜从一地转运到另一地前，接货一方要测量两种水环境的水温差异（渔船与水车，水车与暂养池，泡沫箱/水车与内地暂养池），发现温度差异大及时采取措施。
改善水环境（五）溶解氧水产运输和暂养，由于密度大，必须有充分的溶解氧。
国家规定：溶解氧含量至少16小时在5毫克/升以上，其它时间任何时候不得低于3毫克/升。
对溶氧要求是：溶氧均匀、气泡小而密、溶氧量过饱和。
特别是溶氧过饱和（10-12mg/L），可显著提高成活率。
溶解氧一般用增氧机及配套输气管向水中人工增氧。
通体曝气、橡胶材质的纳米氧管可满足水产运输与暂养对溶氧的需求。
其好处有：1、保证水生动物正常的代谢需要2、可适当提高暂养密度。
3、溶氧均匀，海鲜不会因局部缺氧而死亡。
4、对于水产运输而言，纳米氧管气泡小且密，有助于保护海鲜不受损伤。
而氧排常会造成底层海鲜死亡。
5、在水中浮起、缓慢上升的小泡泡形成千万条水流，在水桶/池内形成宝贵的微流水条件，活水有利于水生动物生存。
6、有利于好氧性分解细菌（如芽孢杆菌）生长繁殖，将水中的粪便、残尸等有机物分解，消除水体污染。
7、有利于好氧性解毒细菌（如硝化细菌）生长繁殖，将水中的氨氮、硫化氢、亚硝酸盐等有毒物质降解。
8、好氧性细菌在新陈代谢过程中消耗氧气，高溶氧可保证有充分的氧气供应。
9、抑制有害的厌氧微生物活动，不使其分解出对水生动物危害极大的尸胺、硫化氢、甲烷、氨等10、充足的在水中成雾状分布的溶氧小泡泡，能“迫使”溶解在水中的氮气、硫化氢、氯气等有毒气体逸出水面。
11、气泡的充分搅动，可使池内受热均匀，避免因局部温度过高而使水生动物受伤。
12、提高水生动物对有毒有害物质的耐受性，延长存活时间、提高成活率。
研究证明，一般溶氧条件下（5-6mg/L），氨气浓度达到0．98 mg／L，中国对虾96小时内死亡一半，氨气浓度达到1．36 mg／L，中国对虾48小时内死亡一版，而在溶氧过饱和条件下（10-12mg/L），氨气浓度达到1．52 mg／L，中国对虾才会在96小时死亡一半，氨气浓度达到2.37mg／L，中国对虾才会在48小时死亡一半。
为防止断电造成水中溶解氧不足，事先购买固体氧，断电时投放。
测量水中溶解氧含量用溶解氧测试剂。
具体操作见说明书。
增氧机、氧管应有备份，以便更换改善水环境（六）水体过滤水体过滤主要是物理过滤，清除、过滤不溶于水的固体物质。
固体物质的主要危害体现在：1、沙粒、浮泥、固体碎屑、胶体等悬浮物质易使水体浑浊，影响水生动物正常呼吸，干扰用药量、影响药效。
2、海鲜残尸残肢、藻类和浮游动物尸体、残饵、粪便、有机碎屑，在水中腐生细菌的分解作用下，会腐败变质，产生氨气、甲烷、硫化氢、亚硝酸盐等毒性物质。
在高密度暂养条件下，水质一旦变坏，便会使海鲜感染疾病、死亡，染病或死亡的海鲜又会引发周边海鲜染病、死亡，不久即会爆发集体性死亡，因此必须进行水体过滤。