海鲜高密度运输与暂养操作手册簿
水产养殖行业操作规范手册
水产养殖行业操作规范手册第1章水产养殖基本知识 (4)1.1 水产养殖的定义与分类 (4)1.1.1 按养殖水域分类 (4)1.1.2 按养殖方式分类 (4)1.1.3 按养殖对象分类 (4)1.2 水产养殖的环境要求 (4)1.2.1 水质要求 (4)1.2.2 水源要求 (5)1.2.3 养殖设施要求 (5)1.3 常见养殖品种及特性 (5)1.3.1 鱼类 (5)1.3.2 甲壳类 (5)1.3.3 贝类 (5)1.3.4 藻类 (5)第2章养殖场设计与建设 (5)2.1 养殖场选址与规划 (5)2.1.1 选址原则 (5)2.1.2 选址要求 (6)2.1.3 规划设计 (6)2.2 水源与水质管理 (6)2.2.1 水源选择 (6)2.2.2 水质管理 (6)2.3 养殖设施与设备选择 (7)2.3.1 养殖设施 (7)2.3.2 设备选择 (7)第3章苗种选择与培育 (7)3.1 苗种来源与质量鉴别 (7)3.1.1 苗种来源 (7)3.1.2 苗种质量鉴别 (7)3.2 苗种培育技术 (7)3.2.1 培育环境 (7)3.2.2 投喂技术 (8)3.2.3 日常管理 (8)3.3 苗种运输与投放 (8)3.3.1 苗种运输 (8)3.3.2 苗种投放 (8)第4章饲料与投喂技术 (8)4.1 饲料种类与营养成分 (8)4.1.1 饲料营养成分 (9)4.2 饲料选择与储存 (9)4.2.1 饲料选择 (9)4.2.2 饲料储存 (9)4.3 投喂技术与策略 (9)4.3.1 投喂时间 (9)4.3.2 投喂量 (9)4.3.3 投喂方法 (10)4.3.4 投喂策略 (10)第5章水质调控与管理 (10)5.1 水质检测指标与方法 (10)5.1.1 水质检测指标 (10)5.1.2 检测方法 (10)5.2 水质调控措施 (10)5.2.1 物理调控 (10)5.2.2 化学调控 (11)5.2.3 生物调控 (11)5.3 水质恶化处理办法 (11)5.3.1 加大换水量，降低污染物浓度； (11)5.3.2 增加增氧设备，提高水体溶解氧含量； (11)5.3.3 使用水质改良剂和消毒剂，改善水质环境； (11)5.3.4 调整投喂量和投喂方式，减少养殖生物排泄物； (11)5.3.5 检查养殖设施设备，排除故障，保证养殖系统正常运行； (11)5.3.6 加强养殖管理，规范养殖操作，防止水质恶化。
海 产 品 运 输
冷冻运输 采用专用冷冻运输箱装运活鱼
药物运输法
MS-222麻醉运输法 碳酸水运输法 乙醚麻醉运输法 奎那定溶液运输法 巴比妥纳运输法
【海鲜活体运输及暂养的方法】
1,氧气 氧气不足会使海鲜 水产品在运输过程 中无法正常呼吸, 中无法正常呼吸, 若严重缺氧,还会 若严重缺氧, 造成其窒息死亡, 造成其窒息死亡, 从而影响成活率. 从而影响成活率. 一般运输时, 一般运输时,水中 溶解氧应保持在 5mg/L以上 为此, 5mg/L以上.为此, 以上. 运输时要保证供应 氧气. 氧气.
近几年来水产品的空运得到迅 速发展
自然状态的活鱼运输装置
新的活鱼运输系统
谢谢 观看
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活海鲜的运输方法要因地制宜,以干法和湿法两类为主, 活海鲜的运输方法要因地制宜,以干法和湿法两类为主,归 纳起来大致有以下几种. 纳起来大致有以下几种.
干运又称无水运输法, 它是将水冷却到使鱼 虾暂停生命活动的温 度,然后脱水运输, 到达目的地后,再将 鱼虾放入水中,它们 会重新苏醒过来.
运 并 喷 淋 海 水 . 输 途 中 要 定 时 观 察
【海鲜活体运输及暂养的方法】
4,氨氮 , 5,生物体的渗透压 , 6,生物体的体质 , 7,防止细菌的繁殖 ,
对海产品运输方式及其储存的总结
航空运输:近几年来水产品的空运得到迅 航空运输: 速发展,尤其是龙虾. 速发展,尤其是龙虾. 陆地运输:如鲤鱼,鲫鱼,草等四大家鱼 陆地运输:如鲤鱼,鲫鱼, 和石斑鱼,真鲷等,可加水, 和石斑鱼,真鲷等,可加水,加冰充氧朦 胧和运输车运送;日本对虾,斑节对虾, 胧和运输车运送;日本对虾,斑节对虾, 罗氏沼虾,鲍鱼,牡蛎等, 罗氏沼虾,鲍鱼,牡蛎等,可加冰低温运 青蟹可使用竹箩运送;文蛤,毛蚶, 送;青蟹可使用竹箩运送;文蛤,毛蚶, 贻贝,扇贝及蚬等则用编织袋运送. 贻贝,扇贝及蚬等则用编织袋运送.
海产品活体暂养技术
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第一，国内捕捞渔船增长的势头还没有得到有效的控制，海洋渔业资源保护的难度很大。目前远洋渔业虽有 较快发展，但单一捕捞的状况尚未有根本性的改观，以开发公海渔业资源为主的大洋性渔业比重还很小。
第二，海洋污染没有得到有效的遏制。尽管国家曾经三令五申，但水质的污染问题仍没有根本解决。近几年 一些地区先后出现了不同程度的赤潮，极大地危害了海洋生物的生存，也影响了我国渔业产品的出口销售。
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定。主要包括雌雄、规格大小、体表清洁度、体 质、生理情况等。一般要求虾蟹的附肢要齐 全，缺肢若不影响销售也可；体表无明显损伤 与病斑，活力较强，手握挣扎感强；离水时间
鲈鱼 黑鲷 真鲷 中华乌塘鳢
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与及时出运的重要手段之一。稳定货源、及时 外运并缩短运输时间，可提高运输的成活率， 提高暂养的效益。)& 水源：优质水源是暂养 成功的保证。要求从海中直接抽水，并不受潮 汐涨落影响；抽入的海水最好经沉淀与沙滤 处理后使用，以保证水质良好，提高暂养成活 率。渔船密集之地，宜避开柴油等污染，不抽 表面海水。*& 暂养地附近最好有冷冻厂或制 冰厂。因活海鲜运输时有时需用冰降温或麻 醉处理；另外，冰也可用来及时冷冻收购时或 暂养时的死亡海鲜。 $& $ 海中网箱暂养 网箱应设置在临近渔 场的避风港湾内，该港湾必须水质清新、无污 染、水流平缓、无大风大浪。若水流过急，网箱 固定就有困难，且有些鱼虾蟹长时间受急流 冲击，体力损耗大，会影响成活率。网箱设置 成浮式或悬吊式均可，以起放方便为原则。交 通与通讯同样是该暂养方式成功的重要因 素。 # 暂养设施与主要设备 #& ! 室内水泥池暂养 室内暂养水泥池可 专门建造，也可利用水产育苗厂设施。暂养设 施主要包括暂养池、注排水及水处理系统、控 温系统、充氧设施与蔽荫设施等。’& 暂养池： 面积可大可小，根据暂养规模而定，一般底面 积为 !% + #% 平方米，高度 %& " + !& , 米，池呈 长方形或圆形均可，只要进排水方便。对于习 性差异较大的种类可分开放养，喜穴居种类 可设置一些人工洞穴，有钻沙习性的种类可 在池底铺些沙子，喜暗光种类可设置一些遮
海鲜物流配送
海鲜物流配送方案08市场营销2班组员：周群、董玉娟、黄丽丽葛德龙、左乐、马超、林军、肖云飞2010年6月12日一、市场背景◆鲜产品从营养讲具有较高的使用价值，面对蔬菜等使用产品面临农药等的加入，人们更追求来自于大自然的绿色食品，这就为海鲜产品提供了广大的市场◆威海属于沿海城市，地理位置优越，养殖业比较发达，市场潜力巨大◆商业企业要求最好的销售和利润的最大化，就要求有高效的供应链的保证，连锁商业因为其地域广大、利润微薄、所以对于供应链能力的要求大大超过了传统零售业。
为了保证足够的货品销售，为了保证安全的库存量，为了保证资金和商品之间快速的转换，连锁企业纷纷建立有效的物流系统。
现代人的使用需求及独特的地理优势，在威海组建一个以海鲜物流配送为主的物流公司具有很大的市场潜力二、产品分类此仓储主要以干货、鲜货为主三、生鲜食品配送中心的组织结构1．信息中心信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。
它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。
2．仓库(1)收货区。
在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货、检验等工作。
因货物在收货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此收货区的面积相对来说都不算太大。
它的主要设施有：验货用的电脑和卸货工具。
(2)储存区。
在这个作业区里分类储存着验收后的货物。
在储存区一般都建有专用的冷藏库(温度在0℃以上)、冷冻库(温度在—18℃左右)，并配置各种设备，其中包括：各种货架、叉车、起堆机等起重设备。
由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所占的面积比较大，它是生鲜食品配送中心的主体部分。
有的储存区与收货区联在一起，有的与收货区分开。
(3)理货区。
理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。
海鲜运输
（4）水路运输 ：
渔船运输能力 大、成本较低、 灵活性差、速 度较慢。比较 适合于运距长， 运量大时间性 要求不强的大 宗货物运输
四、海鲜的运输工具选择
运输 方式 铁路 运输 公路 运输
航空 运输
海上 运输
优点
缺点
铁路的最大优势在于能够实现海鲜与 海水一起运输，海鲜成活期提高到3至 4天，且运价低
避免运输时造成短重
• 1、运输过程中活体水产品体温不能回升， 否则处于体眠状态的活水产品会恢复正常 的代谢，减少体重。其次，温度回升会使 水产动物需氧量增加，代谢产物增多，最 终因缺氧窒息或自身代谢产物中毒而死。 死亡率增高是造成短重的主要原因；
• • 2、鲜活贝类包装后应立即入库冷却休眠
，以免造成活贝开口失水而造成短重。
• 要特别注意贮藏时间 的控制
（3）干货管理
• 温度：干货库的温度应保持在18至21℃之 间。
• 湿度：干货库的相对湿度应保持在50％至 60％之间.
• 通风：按照标准，干货库的空气每小时应 交换4次。
• 照明：仓库内照明，一般以每平方米2至3 瓦为宜；如有玻璃门窗，应尽量使用毛玻 璃，以防止阳光的直接照射而降低原料质 量
2.淋水运输
• 适用于贻贝、扇贝、 文蛤、牡蛎、青蟹 等，运输途中要定 时观察并喷淋海水
3.帆布桶运输
• 采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为 正方形，少数为圆形，其长度与高度可据 运输数量与车船体积而定，一般是0.8～ 1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装 运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、 运输时间长短等条件而定，一般每吨水可 装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车 或船只运输均可，途中采取换水的方法以 补充氧气，所换水的水质一定要事先处理 好，以免发生意外。一般运程可达6天。 如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。 此法安全，但设备等成本略高些。若成活 率高，还是相当合算
饭店海鲜暂养方法和步骤
饭店海鲜暂养方法和步骤
饭店海鲜暂养方法和步骤：
1. 外部环境准备：将暂养池置于通风、阴凉、干燥的地方，并确保充足制冷（一般要求温度低于5℃或接近0℃）。
2. 暂养池准备：将暂养池洗净，并用专用消毒剂进行彻底消毒。
确保池内无异味、无残留，然后放入干净凉水，准备下一步操作。
3. 海鲜处理：将待暂养的海鲜进行清洗，去除杂质和不新鲜的部分，并将其分别放置在不同的暂养池中（不同种类的海鲜要分开暂养）。
4. 暂养加工：在海鲜暂养池底部放入一层新鲜的海草或拌有盐的凉开水，再将处理好的海鲜轻放在上面。
待水温稳定后，加盖并放置于制冷池中。
5. 定期检查：定期检查暂养池内水温、补充新鲜海草或盐开水，对不同种类的海鲜做好记录。
如有影响海鲜品质的情况，及时调整处理。
6. 取出处理：将海鲜取出后，进行冲洗和处理，确保品质新鲜无异味，做好后续的料理或加工。
以上就是饭店海鲜暂养的具体方法和步骤。
为了保证食品安全，暂养前一定要认真检查处理，定期检查及时处理有问题的情况。
海鲜高密度运输与暂养操作手册
目前，海鲜保活技术的应用依然呈两个极端：对池塘和工厂化养殖车间关注的多，对运输和暂养环节关注的少；水产养殖技术为少数技术人员掌握的多，非专业人员掌握的少。
即便有运输和暂养技术介绍，也是操作复杂、耗时长，设备与耗材成本高昂，并不适合快速流转的海鲜流通业需要。
海鲜买卖，以活为贵，死则贬值。
千方百计提高海鲜成活率，可使海鲜保值或增值，因此是广大水产从业者的心愿。
对于大多数海鲜流通业者而言，真正需要的是道理易懂、操作简单、成活率高、成本低廉的海鲜保活技术。
德礼渔家从事海鲜运输与暂养工作十几年，积累了大量经验。
我们结合自身实际经验，整合大连水产学院、宁波大学、上海水产大学、河北农业大学、中国水产科学研究院的技术力量，并多方与经验丰富的老渔民、老司机、老水产人请教，专门编撰了这本针对海鲜运输和暂养的操作手册。
我们希望本手册能为广大水产从业人员提供借鉴和帮助，希望为那些初入行、不懂要领者提供方法，为那些屡次碰壁在黑暗中独自摸索的人提供光亮，为那些凭直觉和习惯做事的人提供规范，为那些勤劳诚信的人提供效益。
老话说，人外有人，天外有天。
欢迎广大水产界朋友批评指教，让我们共同努力，使《海鲜高密度运输与暂养操作手册》真正成为水产流通业者的工具书。
说明本手册适合：渔船运输保活；水车运输保活；干法运输保活；实时抽取海水的开放式暂养池；封闭式水循环暂养池；玻璃缸水族式暂养。
海鲜死亡原因分析海鲜死了，一定有原因。
海水动物和其它动物一样，对病菌侵袭和机体损伤都有一定的免疫和修复能力，并不是受到损伤和病菌侵袭就得病、死亡，只有外界刺激达到一定程度时海水动物才会生病、进而死亡。
按照死因，从大的方面说包括两方面，一类是外界致死因素（外因），一类是自身因素（内因）。
外因包括：一、物理原因。
如：网衣拉伤；挂在网衣上（或网内）时受海浪拍打；饥饿；高密度运输时海水动物间的碰撞、挤压、弹击；干露时风吹；干露时日晒；干露时间长；温度过高或过低；短时间内温度变化过快导致应激反应；盐度过高或过低；短时间内盐度变化过快导致应激反应；溶解氧过低；光照太强烈；水中悬浮颗粒多、浊度高影响水生动物正常呼吸；二、化学原因。
日本对虾井水暂养及干运操作技术
进排水系统设计
进水系统设计
进水口要设置过滤网和消毒装置，以防止敌害生物和污染物 质进入养殖池。同时要确保进水量充足，以满足养殖需要。
排水系统设计
排水口要设置拦污网和排水闸，以防止鱼虾逃逸和敌害生物 进入养殖池。同时要确保排水通畅，以便及时排出污水。
02
日本对虾暂养技术
暂养前的准备
清理池塘
暂养前需要将池塘进行清 理和消毒，以去除杂物、 细菌和病毒等。
日本对虾井水技暂术养及干运操作
汇报人： 日期:
目 录
• 养殖环境与设施 • 日本对虾暂养技术 • 日本对虾收割及干运技术 • 养殖管理与疫病防控 • 经济效益与市场前景 • 案例分享与经验总结
01
养殖环境与设施
养殖场地选择
位置条件
选择离虾池、鱼塘或河沟较近 的地方，以便就近取水，减少 运水成本。同时要远离污染源
收割方法
使用抄网从底部逆向抄起，这样 可以避免对虾受到惊吓而逃跑。
注意事项
收割时需保持安静，避免使用强 光照射，并确保收割工具干净、
无油。
对虾清洗与分级
清洗方法
使用流动的清水将附着在虾体表面的杂 质冲洗干净，并去除虾头、虾须等部分 。
VS
分级标准
根据对虾的体重、活力等指标进行分级， 不同等级的对虾在后续处理方式上有所不 同。
提高养殖户技术水平
通过培训和技术指导，提高养殖户对日本对虾井水暂养及 干运操作技术的掌握和应用能力，提高养殖效益和产品质 量。
THANKS
感谢观看
和嘈杂环境。
地势条件
地势要平坦，有利于排水和保持水 位稳定。
供电条件
要确保电力供应稳定，以便进行机 械化的养殖操作。
海湾扇贝亲贝高密度暂养促熟技术
贝暂养育肥性腺促熟是育苗生产 中最为关键技术
之一。
２ 暂养 方 法
２ ． １ 亲 贝的暂 养 育肥性 腺促 熟
１ 暂 养 准 备
２ ． １ ． １ 暂养方式
采用状况 ， 气温低时可适 当多施 ， 气 温高时则要
少 施 。 当然 ， 最 好 在小 龙 虾放 养 后 ， 不 再 施追 肥 ， 要
６ 效益的来源 与测算
藕 田套养小龙虾效益 ３ ６ ０ ０元／ ６ ６ ７ ｍ ｚ ， 来源有 二。小龙虾 ：优质大规格青壳小龙虾 ２ ５ ～ ３ ０ ｋ ｇ ／ ６ ６ ７
ｍ ｚ
做到这一点 ， 很简单 ， 增强生产计划的周密性 ， 提早 结 束追 肥 工作 。
４ 小龙虾 的起 捕与销售
性 腺提 前 成 熟 ， 排放精卵 ， 这 就 是 提 前 育 苗 和 多 茬 育苗 的生 物学 基 础 。在 我 国北 方 如胶 州 湾 ， 海 湾 扇 贝一 年有 春秋 两个 繁殖 盛期 ，春季 为 ５月 下旬 至 ６ 月， 秋季 为 ９ ＿ ＿ １ ０月 。秋 季 生殖 期 后 ， 腹部透明 ， 无
现场取样解剖确定其生殖腺处于休止期 ， 休止期判
断标准为 ： 性腺被黑色素覆盖呈黑色。 １ ． ２ ． ２ 清贝 选 贝后即开始清贝， 主要是用小刀清
理 附 着 在 亲 贝 上 的海 鞘 、石 灰 虫 和 牡 蛎 等 寄 生 生 物， 用刷 子 刷净后 放 入笼 内暂 养育肥 。
日
丝 朱 与
骀
《 水产养殖） ） ２ ０ １ ３年第 １ ２ 期
层装 ２ ５个 （ 以便 后 期 做 实验 用 ） ， 其他层装 ２ Ｏ个 。 将 ５个 笼子 均 匀 绑 到 ３ ｍ长 的竹 竿 上 跨 在 暂 养 池
日本对虾井水暂养及干运操作技术
日本对虾井水暂养及干运操作技术随着市场经济的发展，人民生活水平的提高，过去活虾供应运用的带水充氧运输和木屑填充干运方式程序复杂，效率较低，不能更好的满足人们的需求。
用保温箱装虾，外套塑料袋充氧低温干运新技术，可操作性强，运输量大，可运距离长，成活率高，效益显著，具体操作如下：一、室内暂养池的建造暂养室要求隔热性能好，根据实际情况建造数量不等的室内暂养池，规格：宽1.1m，长2.5m，池水深30cm。
池底铺设充气管，管和池底相平，管上打出气微孔，均匀布于池底。
进水和排水口分设池两头。
二、水源打海水井，井水作为暂养虾水源。
水质符合养殖日本对虾用水标准，井水温度常年维持在13℃～15℃，符合低温暂养和运输的需求。
用井水作水源优势明显，可高密度长时间暂养，成活率高，节约能源，暂养成本低。
三、对虾收购暂养收购的日本对虾根据规格大小分别放入暂养池，每池可放50kg～100kg，连续充氧，促进昏迷的对虾复苏，把死亡和活力差的对虾挑出。
暂养的过程可去掉对虾鳃部和虾体上的污物，保证虾体干净和高成活率。
四、装箱操作1.箱的规格外包装纸箱：50×50×32（立方厘米），内装泡沫保温箱为壁厚1.8cm的48×48×9（立方厘米）和48×48×1.5（立方厘米）两种。
箱的一内角有1个12×12×4（立方厘米）小方格放冰块用。
每个纸箱放9cm或15cm的保温泡沫箱2层或3层。
2.对虾的分装经过暂养的对虾，达到一定的数量，据市场需求和航班时间，进行具体分装，整个过程在尽量短的时间内完成。
具体操作步骤如下：①把虾捞入小塑料筐内，每筐4kg～5kg，根据对虾的大小和市场要求确定具体数量。
②对虾过冷水，冰水的温度维持在6℃～9℃，把捞入筐中的对虾过冷水3次～5次。
③控水、过磅。
一般小于90头/kg 的每个泡沫箱装5kg，大的装4kg。
④把虾装入套好塑料袋保温泡沫箱内，根据气温高低，小方格内放装在密封冰块250kg左右。
青虾的运输方式
青虾的运输方式1.1活虾的收集无论以什么方式捕获的青虾，均应不脱水。
将要长途运输的商品虾与用于养殖的小规格虾分出来，分养在活水船仓或框式网箱内。
目前，生产上常用框式网箱暂养活虾。
这种网箱可牵挂在捕虾船的两侧或后梢。
渔船抵岸后，速将商品虾囤养待运，幼虾送至就近的池塘进行养殖。
1．2囤养待运捕获的大规格商品虾因各种原因暂不能装运，必须行进网箱囤养。
一般事先制作一批长2．5m、宽1．5m、高1m 的尼龙小网箱，将网箱置于溶氧丰富、水质清新的水体中，每口网箱囤养量不超过25kg。
囤养期间可以适当地投喂敲碎的螺、蛾、蚌等动物性饲料。
大规格青虾囤养时间不宜太长，时间越长，死亡率越高。
因为当水温在15℃以上时，部分青虾很可能在囤养期间蜕皮，而由于网箱中青虾密度过大，又无隐蔽场所，因此在蜕皮过程中就易死亡或被其它虾残食掉。
另外，高密度的囤养会造成青虾肢体的断落，体力损耗，可能会在运输途中大量死亡，所以，要长途运输的青虾一般不能囤养过长时间，1―2d起运，成活率最高。
1．3分拣青虾起运前必须按规格大小分拣、分装。
分拣青虾应在椭圆形塑料盆或木盆内进行，盆底钻几个孔，盆内既不盛水，也不能有积水。
青虾放入后，水自行流走。
分拣青虾时避免强光照射或大风，防止其鳃内的水分在强光或大风中迅速挥发而引起死亡。
分拣工作应在尽可能短的时间内完成。
2．1活虾车的配套与安装(运载量为800kg活虾)2．1．1水箱高1．5m、长1．6m、宽1．2m。
箱内用直径为10mm的元钢横向焊成两个框隔，把箱分成3隔，每排可以垂直叠放13只网笼。
水箱用3mm的钢板焊成。
水箱外面四周的上、中、下部用3cmx3cm的角钢焊接加固框架。
四面又各用两根3cmx3cm角钢垂直焊接加固，箱体内外面涂上防锈漆。
也可以用杉木板制成木结构水箱。
在高温季节还要在箱体上包一层隔热的塑料泡沫，再包一层铝皮，上部配上水箱盖，用直径6cm的球阀2只焊接在水箱侧面下部作排水阀。
在水箱的另一头侧面下部留有直径为3．5cm的孔，用于穿过进气管道。
必看海鲜运输管理制度让你成为顶级海鲜供应链专家
必看海鲜运输管理制度让你成为顶级海鲜供应链专家海鲜运输是确保新鲜、优质海鲜送达消费者手中的关键环节。
有效的海鲜运输管理制度可以保证海鲜的品质与安全，使海鲜供应链更加高效和可靠。
本文将介绍一些必看的海鲜运输管理制度，帮助你成为一位顶级海鲜供应链专家。
一、温度控制海鲜对于温度非常敏感，过高或过低的温度都会对海鲜的品质产生负面影响。
因此，合理控制温度是海鲜运输管理中的首要任务。
一般而言，低温冷藏是保持海鲜新鲜的最佳方式。
运输过程中，可以采用冷藏车、保温箱等设备来控制温度，确保海鲜在合适的温度范围内运输。
二、包装和标签在海鲜运输过程中，适当的包装和标签可以起到很大的作用。
包装应该具备防水、防撞击等功能，以保护海鲜的完整性和新鲜度。
此外，每个包装都应该标注清晰的信息，如产品名称、生产日期、保质期等，便于追溯和管理。
三、运输时间控制快速运输对于海鲜来说至关重要，尤其是对于易腐败的海鲜品种。
根据海鲜的类型和距离，合理安排运输时间是关键。
一般来说，海鲜应尽快配送到销售点，以确保新鲜度和品质。
四、卫生管理卫生是海鲜运输管理中不可忽视的方面。
操作人员在操作和接触海鲜时应该保持良好的卫生习惯，包括穿戴适当的防护用品、定期清洁和消毒设备等。
此外，运输车辆和设备应经常清洁和消毒，以避免细菌和污染物对海鲜的影响。
五、合理配送在进行海鲜运输时，合理的配送是确保海鲜新鲜度和品质的关键。
配送路线应合理规划，避免过长的运输时间和不必要的转运。
同时，配送过程中要做好货物搬运和储存的工作，以防止挤压、摔落等情况导致货物损坏。
六、检验与检疫海鲜运输管理中的另一个重要环节是检验与检疫。
在海鲜出货之前，应进行必要的检验和检疫工作，以确保产品符合相关标准和规定。
此外，还应定期抽检运输过程中的样品，检测是否存在质量问题，并及时采取措施进行调整和改进。
七、追溯与记录追溯与记录是海鲜运输管理中的必备环节。
每一批海鲜产品都应该有完整的记录，包括生产工艺、运输过程、检验结果等。
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
德礼渔家的《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》又更新至第三版了。
大家的需求就是我们前进的动力！在服务中国水产人的实践活动中，我们发现：大家的需求真是太多、太急切、太强烈了！这就驱使着我们不断改进配方、不断搞试验、不断融会贯通、不断超越自我！几轮下来，发觉改变之处太多，二版册子已经不适合了，故不得不更新至三版。
更新之处有：
在《改善水环境》部分，增加了《氧化还原电位》一节。
向大家推荐新型滤料纤维球，取代或部分取代当前流行的过滤棉、生化棉、珊瑚砂、活性炭。
在《杀灭病原菌》部分，增加了《切断传染源》一节。
应大家需要，将水体消毒的间隔时间由48小时缩减至8小时。
在增设水处理系统的情况下，水车运输市场最长可达60小时，成活率95%；渔船可达72小时，成活率95%。
增加《活鱼干法运输操作规范》一节，15小时成活率100%。
针对大家在实践操作中遇到的问题，以及常见错误，增设《常见问题问答》。
重新计算了高密度暂养、溶氧过饱和条件下纳米氧管和高压风机的配置问题，增氧机制气量=0.012～0.024*暂养密度（千克/吨水），纳米氧管总长度=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水），每平米纳米氧管铺设量=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水）*水深（米）。
可比传统增氧方式省电2/3-7/8。
增设《长期暂养主要指标》，月死亡率2%。
未来，我们还会根据诸位新的需求更新手册。
满足您未被满足的需求，是我们不变的承诺和永恒的追求！。
梭子蟹运输操作规范
梭子蟹水车运输高成活率保活方案（详细）注：水车运输，可用长期保活剂，也可用短期保活剂，使用方法上唯一的区别是：用长期保活剂，应事先在水车底部铺一层滤料；用短期保活剂，则不需滤料。
长期保活剂适合24小时以上的运输。
短期保活剂适合24小时以内的运输，当然若运输时长大于24小时且只能用短期保活剂的，在20-24小时期间补加一次，也可使保活时长延续。
按要求操作，保证50小时运输时间内，成活率在95-100%。
装货前准备工作1、水箱、筛盘清洗消毒。
每次发货完毕，或重新装货前，应对水箱、筛盘清洗消毒。
清洗就是把工具表面的脏东西清洗干净。
消毒可用二氧化氯，方法：20克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡5分钟左右；10克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡10分钟左右；5克每吨水的二氧化氯溶液，浸泡20分钟左右。
浸泡完，将水放净，再用清水冲洗一遍即可使用。
★如果取水不便，也可以配制大于20克每吨水以上浓度的二氧化氯溶液于水桶中，用刷子蘸取刷洗消毒。
刷洗结束后，再用清水冲洗一遍即可使用。
2、空腹。
若是养殖的水产品，须叫养殖户停喂2天，排净体内粪便，否则常温运输，一天内可能造成1/3以上的死亡率。
可随机剖开个水产品检查腹内是否有食物，鱼用力压腹部，有食物的会排泄。
★如果不能做到空腹，最好在底部铺一层沸石粉，以吸收水产品产生的氨气。
（例如鱼在饱食情况下，排出的氨气比空腹情况下多2-3倍，并且其粪便在分解时也会产生氨气。
）每公斤水产品在饱食情况下每小时产生的氨需要3.6克沸石粉才能消化。
沸石粉各地均有售，用20目的即可，出售价约90元一吨。
3、瘦水运输。
一定不能用自然海区的海水，或者养殖池塘、养殖车间的水，这种水水质过肥，高密度运输时腐败得厉害。
应用深井地下水。
4、溶解氧调试好（一次调试好即可）。
现在水车上常用的扎孔充气氧排、气泡石有溶氧低、产生应激、易使水产品受伤等缺点，将空气中的氧气转化为溶解氧的利用率只有4-6%，纳米氧管可达20-30%。
海鲜暂养证理流程
海鲜暂养证理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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目前，海鲜保活技术的应用依然呈两个极端：对池塘和工厂化养殖车间关注的多，对运输和暂养环节关注的少；水产养殖技术为少数技术人员掌握的多，非专业人员掌握的少。
即便有运输和暂养技术介绍，也是操作复杂、耗时长，设备与耗材成本高昂，并不适合快速流转的海鲜流通业需要。
海鲜买卖，以活为贵，死则贬值。
千方百计提高海鲜成活率，可使海鲜保值或增值，因此是广大水产从业者的心愿。
对于大多数海鲜流通业者而言，真正需要的是道理易懂、操作简单、成活率高、成本低廉的海鲜保活技术。
德礼渔家从事海鲜运输与暂养工作十几年，积累了大量经验。
我们结合自身实际经验，整合大连水产学院、宁波大学、上海水产大学、河北农业大学、中国水产科学研究院的技术力量，并多方与经验丰富的老渔民、老司机、老水产人请教，专门编撰了这本针对海鲜运输和暂养的操作手册。
我们希望本手册能为广大水产从业人员提供借鉴和帮助，希望为那些初入行、不懂要领者提供方法，为那些屡次碰壁在黑暗中独自摸索的人提供光亮，为那些凭直觉和习惯做事的人提供规范，为那些勤劳诚信的人提供效益。
老话说，人外有人，天外有天。
欢迎广大水产界朋友批评指教，让我们共同努力，使《海鲜高密度运输与暂养操作手册》真正成为水产流通业者的工具书。
说明本手册适合：渔船运输保活；水车运输保活；干法运输保活；实时抽取海水的开放式暂养池；封闭式水循环暂养池；玻璃缸水族式暂养。
海鲜死亡原因分析海鲜死了，一定有原因。
海水动物和其它动物一样，对病菌侵袭和机体损伤都有一定的免疫和修复能力，并不是受到损伤和病菌侵袭就得病、死亡，只有外界刺激达到一定程度时海水动物才会生病、进而死亡。
按照死因，从大的方面说包括两方面，一类是外界致死因素（外因），一类是自身因素（内因）。
外因包括：一、物理原因。
如：网衣拉伤；挂在网衣上（或网内）时受海浪拍打；饥饿；高密度运输时海水动物间的碰撞、挤压、弹击；干露时风吹；干露时日晒；干露时间长；温度过高或过低；短时间内温度变化过快导致应激反应；盐度过高或过低；短时间内盐度变化过快导致应激反应；溶解氧过低；光照太强烈；水中悬浮颗粒多、浊度高影响水生动物正常呼吸；二、化学原因。
如：ph值过高或过低；短时间内ph值变化过快导致应激反应；重金属含量高；柴油泄漏进水箱内；海水污染；鱼虾蟹体腔和腮排泄的有毒氨气得不到充分排解；水生动物粪便、微生物尸体、水生动物残尸残肢、大分子有机物腐败；氨氮、亚硝酸盐、硫化氢含量高。
三、生物原因。
如：由细菌感染疾病导致的死亡；由真菌感染疾病导致的死亡；由病毒感染疾病导致的死亡；由寄生虫感染疾病导致的死亡；水生动物自残（如章鱼）；水生动物混养不当导致相互残食（如章鱼和螃蟹）；同一种水生动物之间的相互攻击和残食（如皮皮虾）；内因包括：健康状态；机体免疫力强度；找到死因，就可以采取措施延长存活时间、提高成活率。
降低海鲜死亡率的原则：使用渔药、预防为主有病治病，无病预防，这是再简单不过的人体养生学道理了。
然而目前在渔船、水车、门市、饭店等各个流通环节，海鲜还处于自生自灭状态。
对于高密度存养的海鲜而言，怎么会不感染疾病而致死呢？因此我们要树立使用渔药、预防为主的理念。
这是因为：一、海水动物得病不易察觉。
待到发现时，病情往往已很严重，将带来不必要的损失。
二、有些疾病尚无良方。
虽如此，提前预防却可能使此类疾病不发生。
三、提前预防投入产出比高。
事先做好准备工作的话，提前预防，几百至数千斤海鲜，仅需十几分钟时间、几元钱。
提高海鲜成活率三件事：改善水环境、杀灭病原菌、提高机体抗病力提高海鲜成活率，说白了就是要做好三件事：改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力。
水环境因素包括：水源；盐度；ph值；水温；溶解氧；水体过滤；水体解毒；水深；藻类；光照；气压；声响震动。
杀菌消毒即杀灭或抑制危害海鲜的细菌、真菌、病毒、寄生虫。
需要指出，并不是所有的微生物都是有害的，还有一些有益菌可改善水环境和吞噬有害菌，这部分有益菌要培养。
杀菌消毒包括：水箱和工具消毒；机体消毒；水体消毒；饵料消毒。
提高机体抗病力包括：避免海鲜受伤；合理搭配混养品种；合理设计放养密度；饵料管理；饵料添加剂管理；营养素施加。
改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力是相辅相成、缺一不可的：水环境好，可抑制有害微生物繁殖，海鲜的抗病能力增强；病原菌被杀灭或繁殖受抑制，可减少有害微生物对水环境的破坏，减少海鲜疾病的发生；海鲜抗病力增强，可提高对不良水环境和有害微生物的耐受力。
改善水环境（一）水源并不是所有的水源都适合水产养殖。
水源一般涉及：自然海区海水、深井海水、人工海水三种。
4、对于水产运输而言，纳米氧管气泡小且密，有助于保护海鲜不受损伤。
而氧排常会造成底层海鲜死亡。
5、在水中浮起、缓慢上升的小泡泡形成千万条水流，在水桶/池内形成宝贵的微流水条件，活水有利于水生动物生存。
6、有利于好氧性分解细菌（如芽孢杆菌）生长繁殖，将水中的粪便、残尸等有机物分解，消除水体污染。
7、有利于好氧性解毒细菌（如硝化细菌）生长繁殖，将水中的氨氮、硫化氢、亚硝酸盐等有毒物质降解。
8、好氧性细菌在新陈代谢过程中消耗氧气，高溶氧可保证有充分的氧气供应。
9、抑制有害的厌氧微生物活动，不使其分解出对水生动物危害极大的尸胺、硫化氢、甲烷、氨等10、充足的在水中成雾状分布的溶氧小泡泡，能“迫使”溶解在水中的氮气、硫化氢、氯气等有毒气体逸出水面。
11、气泡的充分搅动，可使池内受热均匀，避免因局部温度过高而使水生动物受伤。
12、提高水生动物对有毒有害物质的耐受性，延长存活时间、提高成活率。
研究证明，一般溶氧条件下（5-6mg/L），氨气浓度达到0．98 mg／L，中国对虾96小时内死亡一半，氨气浓度达到1．36 mg／L，中国对虾48小时内死亡一版，而在溶氧过饱和条件下（10-12mg/L），氨气浓度达到1．52 mg／L，中国对虾才会在96小时死亡一半，氨气浓度达到2.37mg／L，中国对虾才会在48小时死亡一半。
为防止断电造成水中溶解氧不足，事先购买固体氧，断电时投放。
测量水中溶解氧含量用溶解氧测试剂。
具体操作见说明书。
增氧机、氧管应有备份，以便更换改善水环境（六）水体过滤水体过滤主要是物理过滤，清除、过滤不溶于水的固体物质。
固体物质的主要危害体现在：1、沙粒、浮泥、固体碎屑、胶体等悬浮物质易使水体浑浊，影响水生动物正常呼吸，干扰用药量、影响药效。
2、海鲜残尸残肢、藻类和浮游动物尸体、残饵、粪便、有机碎屑，在水中腐生细菌的分解作用下，会腐败变质，产生氨气、甲烷、硫化氢、亚硝酸盐等毒性物质。
在高密度暂养条件下，水质一旦变坏，便会使海鲜感染疾病、死亡，染病或死亡的海鲜又会引发周边海鲜染病、死亡，不久即会爆发集体性死亡，因此必须进行水体过滤。
物理过滤的第一步是暂养设施的清洗，要在未装入海鲜前清洗干净，包括：池子/桶，筛盘，抄子等。
第二，海鲜表面一般粘带有浮泥等杂物，渔船上一般少清洗，但从渔船运至水车上时应尽量清洗，至于暂养池则一定要清洗。
清洗海鲜，可用洁净海淡水，也可在海水中浸泡数分钟后取出。
第三，设过滤装置。
渔船、水车、暂养池都应有过滤装置。
渔船和水车的暂养水箱相似，只能在箱外过滤，水由箱底部流出，经过滤器流回箱体上部，以此实现水循环；为保证水流通畅，箱体底部应有适当空间；过滤器应配备小型水泵做动力。
暂养池可设过滤池，养殖池水通过水位差统一流至低处有滤料的过滤池，过滤后水经水泵由过滤池再流入养殖池（也可在养殖池上方设过滤装置，或上、下过滤装置都用），以此实现水循环。
滤料上面的杂质要及时清除；污浊、不再有效的滤料要及时更换。
第四，人工排污。
自动排污效果总是不彻底，总会有一些杂质滞留在养殖池内，此时便需要人工排污。
渔船、水车由于暂养密度大，箱内筛盘叠放，不便于清除污染物质。
但在暂养池中可做到，面积较大的锅底形水泥池，每天至少两次人工推池，即用拖把驱赶着海鲜、人由四周向中央螺旋式行走，最后将杂质由中央排水口排出，一般50平米水泥池2-3分钟即可完成；平底边角排水的养殖池，或用抄子，或用拖把，或手捡，总之要将未能自然流到过滤池的有机碎屑及时清除。
第五，暂养池内的死亡海鲜，要及时捞出，避免污染水质。
海鲜死亡，一般体色发白、身体倒翻、静卧不动，容易识别。
改善水环境（七）水体解毒养殖水体有毒物质主要是：氨氮、亚硝酸盐、硫化氢、重金属离子。
重金属离子去除已在水源处理一节介绍，不再赘述。
水中氨氮、亚硝酸盐、硫化氢来源：1、海鲜残尸残肢、藻类和浮游动物尸体、残饵、粪便、有机碎屑在腐生细菌的分解作用下产生。
2、海鲜自身新陈代谢产生，一般1kg重的海鲜，每天排泄的氨气为1g。
3、浮游动物每天每平米水面产生的氨氮为6.75-35.2mg。
4、有机硫酸盐、硝酸盐降解。
氨氮（NH4-N）的毒性主要通过分子氨(NH3)发挥作用，水温越高、ph 值越高，分子氨在氨氮中所占的比例越高，毒性越大，如水温22度、ph值10时，分子氨在氨氮中含量为80%。
氨的特性是，总是由ph值高的一边渗入ph值低的一边，所以当水中的ph值高于海鲜体内的ph值时，氨气会浸入海鲜体内，造成血氨中毒；氨能够将海鲜体内的含二价铁的血红蛋白氧化成含三价铁的高铁血红蛋白，使海鲜不能进行正常的新陈代谢。
当氨含量0.01-0.02ppm时，水产动物会出现慢性中毒现象，一是干扰渗透压调节系统，二是易破坏腮组织的粘膜层，三是降低血红蛋白载氧能力。
当氨含量0.02-0.05ppm时，氨会和其它造成水生动物疾病的原因共同起迭加作用，加重病情并加速其死亡。
在0.05-0.2ppm的次致死浓度下，会破坏鱼虾皮、胃肠道的黏膜，造成体表和内部器官出血。
在0.2-0.5ppm 的致死浓度之下，鱼虾类会急性中毒死亡。
养殖水体中分子氨的浓度应在0.02mg/L以下,在水温16度、ph值8.5的条件下，相当于氨氮0.25mg/L。
亚硝酸盐是氨转化成硝酸盐的过程中的中间产物，在这一过程中，一旦硝化过程受阻，亚硝酸盐就会在水体内积累。
亚硝酸盐的毒性体现在，其能够将海鲜体内的含二价铁的血红蛋白氧化成含三价铁的高铁血红蛋白，由于高铁血红蛋白不能运载氧气，海鲜缺氧窒息，导致免疫力低下、病原菌侵入，最终导致死亡。
当亚硝酸盐达到0.5ppm 时，鱼虾某些代谢器官的功能失常，体力衰退，此时鱼虾很容易患病，很多情况下鱼虾爆发疾病而死亡，就是由于亚硝酸盐过高造成的。
养殖水体中亚硝酸盐的浓度应在0.2mg/L以下。
硫化氢的毒性体现在，其与血液中含二价铁的血红蛋白发生反应，降低血液载氧能力，使海鲜缺氧窒息，导致免疫力低下、病原菌侵入，最终导致死亡。
氨的毒性随PH值增大而增大，但硫化氢的毒性随PH值降低而增大，当PH低于6时，水中超过90%的硫化物以H2S的形式存在，在水旁可闻到具有臭鸡蛋气味的气体（即H2S）。