车轮与轮胎
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车轮与轮胎
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
原来 是这样！
绝大部分轿车都采用无内胎式轮胎。
4、普通斜纹轮胎、子午线轮胎 （1）普通充 气轮胎使用时 安装在汽车车 轮的对开式轮 辋上。
注：配合内胎使用，应用于大型货车。
普通斜纹轮胎 懂了
吗！
子午线轮胎
（2）特点：
减振性能好，行驶 里程长，滚动阻力 小，节约材料，承 载能力大，胎面耐 刺穿，不易爆破， 胎温度低，散热快。
注：现代轿车基本都采用子午线轮胎。
1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎 的帘布层和缓冲层各相 邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90 °角排列，帘布层通常由成双数的多层帘 布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子 午断面的交角--般为52°~54°。相邻层 帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排 列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
滚动阻力 侧滑阻力 行驶噪音 附着力
纵向型 ◎ ◎ ◎ △
横向型 △ △ △ ◎
混合型 ○ ○ ○ ○
片块型 △ △ △ ☆
☆好，◎优Байду номын сангаас○良，△差
60
（四）轮胎规格的表示方法
55
2）无内胎轮胎：
优点：漏气慢，安全性高；散热好；自重减轻， 耐磨； 缺点：不耐压 路况不好时稳定性差修补较麻烦 ，费用高，真空胎一旦扎破漏气的话，修补起 来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎 轮胎也要高出不少。 3）有内胎充气胎： 性价比高，更换内胎方便，所以较常用。
56
（三） 常见的轮胎花纹有以下几种：
例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5—20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的
多件轮辋
汽车底盘构造与维修
原来 是这样！
绝大部分轿车都采用无内胎式轮胎。
4、普通斜纹轮胎、子午线轮胎 （1）普通充 气轮胎使用时 安装在汽车车 轮的对开式轮 辋上。
注：配合内胎使用，应用于大型货车。
普通斜纹轮胎 懂了
吗！
子午线轮胎
（2）特点：
减振性能好，行驶 里程长，滚动阻力 小，节约材料，承 载能力大，胎面耐 刺穿，不易爆破， 胎温度低，散热快。
注：现代轿车基本都采用子午线轮胎。
1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎 的帘布层和缓冲层各相 邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90 °角排列，帘布层通常由成双数的多层帘 布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子 午断面的交角--般为52°~54°。相邻层 帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排 列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
滚动阻力 侧滑阻力 行驶噪音 附着力
纵向型 ◎ ◎ ◎ △
横向型 △ △ △ ◎
混合型 ○ ○ ○ ○
片块型 △ △ △ ☆
☆好，◎优Байду номын сангаас○良，△差
60
（四）轮胎规格的表示方法
55
2）无内胎轮胎：
优点：漏气慢，安全性高；散热好；自重减轻， 耐磨； 缺点：不耐压 路况不好时稳定性差修补较麻烦 ，费用高，真空胎一旦扎破漏气的话，修补起 来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎 轮胎也要高出不少。 3）有内胎充气胎： 性价比高，更换内胎方便，所以较常用。
56
（三） 常见的轮胎花纹有以下几种：
例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5—20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的
多件轮辋
9 车轮与轮胎
复习：车架与车桥的结构引入：汽车的动力最终都传到车轮，以此提供前进动力。
课题三：车轮与轮胎汽车车轮总成是由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系的重要部件。
其主要功用是：1) 支承整车质量；2) 缓和由路面传递来的冲击载荷；3) 通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；4) 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。
此外，车轮和轮胎(特别是轿车轮胎)还是汽车重要的安全件。
几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关。
一、车轮的功用、组成车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成，如图8-2所示。
轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上，用于连接车轮与车桥。
轮辋用于安装和固定轮胎。
轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。
二、车轮的构造1．轮辐按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式车轮和辐条式车轮。
1) 辐板式车轮目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图8-2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。
车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。
货车辐板式车轮如图8-3所示。
辐板与轮辋通过焊接或铆接的方式固定成为一个整体，辐板通过螺栓安装在轮毂上，辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，方便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。
6个孔加工成锥形，以便在用螺栓把辐板固定在轮毂上时对正中心。
货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，如图8-4所示。
为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
目前在一些载货汽车上（如黄河JNll50D型汽车），采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松脱，故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右旋螺纹，从而减少了零件。
第7讲 车轮与轮胎
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课后思考：
1、国产轮辋的规格如何表示？ 2、子午线轮胎与普通轮胎相比,有什么区别和特点？
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轮辋
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轮辋
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国产轮辋的代号 规格
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国产轮辋的代号 规格
规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代号表示 例如： 10Ⅹ3.50C 10-名义直径 3.50名义宽度 Ⅹ－结构形式 C—轮辋代号
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轮胎
轮胎的作用 1.缓和冲击、衰减振动 2.附着性、提高牵引性、制动性、通过性 3.承受重力
第7讲 车轮与轮胎
主讲人：何细鹏
本讲要点
车轮的类型与ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用 轮胎的类型及结构
目
录
7.1 概述 7.2 车轮 7.3 轮胎 小结 课后思考
7.1 车轮与轮胎的功用
支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性
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车轮与轮胎与汽车相关的性能
动力性 经济性 平顺性 通过性 制动性 操纵性 稳定性
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7.2 车轮的组成
轮毂 轮辋
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辐板式车轮
组成 辐板特点 制造方法 货车使用辐板式外形 的特点 圆孔
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载货汽车双式后轮结构
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辐条式车轮
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无内胎轮胎
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子午线轮胎
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轮胎规格的表示方法
D×B B-d
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轮胎的表示方法
车轮与轮胎
关于轮胎充氮气
应用：安全性要求极高的飞机、Ｆ1赛车、探勘车等 氮气特性：化学性质稳定；不易热胀冷缩，变形幅度
小，其渗透轮胎胎壁的速度约比空气慢30％－40％； 音频传导性低，相当于普通空气的1／5，减少噪音。 轮胎充氮气的好处：
胎压稳定，减少磨损 减少轮胎噪音 减少胎内氧化和腐蚀，延长轮胎寿命
车轮与轮胎的作用
支撑 减振 附着
4.1 车轮
4.1.1 车轮分类组成
组成: 轮辋 轮辐 轮毂 分类: 辐板式 辐条式 辐板式车轮又分为: 钢制 铝（镁）合金制 铝（镁）合金制车轮优点：
美观、散热能力强，重量轻，但镁价格昂贵且耐腐 蚀性差。 按车轴一端安装轮胎的数量又分为单式车轮和双式车轮。
4.2.2 斜交轮胎
4.2.3 子午线轮胎
4.2.6 轮胎侧面信息
4.2.6 轮胎规格
ISO轮胎规格标志由下面内容组成： ① 轮胎名义断面宽度，单位为（mm） ② 轮胎名义高宽比 ③ 轮胎结构标志 ④ 轮辋名义直径，单位为in ⑤ 负荷指数 ⑥ 速度符号
例如 195/60 R 14 85 H
适合大尺寸且较硬 的轮胎
安装可靠，装卸方 便
1、3、档圈 2、锁圈
对开式轮辋
1-外偏距 2-安装面 3-轮辋 4-固定轮毂 5-夹紧螺栓 或等效机械 装置
斜交胎和子午线胎
有内胎轮胎
无内胎轮胎
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－胎面槽纹 4－轮辋 5－气门嘴
1、检查轮胎气压
检查胎压
正常 — 寿命长、舒适性操纵性好、油耗低 过低 — 噪音大、转向难、轮胎热、磨损大、耗油多 过高 — 平顺性差、中间磨损严重
4.1.2 轮辋结构类型
轮辋轮廓类型：深槽轮辋——用于轿车、越野车 平底轮辋——用于货车 对开式轮辋——多用于越野车、 重型汽车
汽车机械结构与基础14-2车轮与轮胎
铝制车轮是铝合金铸造，比钢的散热性好，重 量也轻，造型上受限少，十分受到欢迎。有些 铝制车轮可通过造型方式，靠本身的旋转从制 动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定 的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方 向。 镁合金制车轮比铝制车轮轻，但由于价格昂贵 而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前也有 采用其它材料的。
（二）分类
轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混 合花纹轮胎； 按气压可分为高压轮胎（0.5-0.7MPa）、低压轮胎 （0.15-0.45MPa） 、超低压轮胎（0.15MPa以下） ； 低压轮胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好， 提高了汽车的平顺性、稳定性及使用寿命，所以现在 汽车上几乎全部使用低压胎。 按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午 线轮胎。
3）对开式轮辋
对开式轮辋（对拆平底式轮辋）由左右 可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以 是等宽度，也可以不等宽，它们之间用 螺栓紧固在一起形成用以安装轮胎的轮 辋。挡圈是可拆的，有的无挡圈，用轮 缘代替。这种结构使轮胎的安装特别可 靠，并且装卸也很方便，它多在重型车 上采用。
4）其它类型及代号
1.辐板式
辐板式车轮由档圈，辐板（轮盘） ，轮辋和 气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将 轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的， 少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽 车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的， 对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法 可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各 样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有 利于制动器散热，安装时可作把手。
双式后轮
货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致 过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上 安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的 螺栓两端面做成锥形，便于安装。内轮的辐板靠在 轮毂凸缘的外端面上，用特制的带有锥形端面的螺 母固装在螺栓上，外轮的辐板靠紧内轮辐板，并且 锁紧螺母来锁紧。采用这种双螺母固紧防止汽车在 行驶中固定辐板的螺母自行松动。汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般采用旋向不同螺纹，左侧用左 旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
汽车车轮及轮胎
货车后轴负荷比前轴 大很多，为使后轮轮 胎不致过载，后桥一 般采用双式车轮，在 同一轮毂上安装了两 套辐板和轮辋。
2．辐条式车轮 ． 辐条式车轮是用辐条将轮辋和轮盘连接成一体。辐条 可以用铸造件或钢丝制造。
3、轮辋 轮辋用来安装和固定轮胎，当轮胎装入与其规格不 同的轮辋时，就会使轮胎变形，影响轮胎的性能。 因此，不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准 轮辋。 1）常用轮辋的形式 轮辋按结构形式不同，分为深槽轮辋，平底轮 辋和对开式轮辋，如图 所示。
3、轮胎结构 1）有内胎轮胎 由外胎、内胎和垫带组成，如图所示。
2)无内胎轮胎 2)无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体 直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的 密封性。
无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的 是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚度约为2-3mm的橡 胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能 自行将刺穿的孔粘合。 无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安 全行驶。无内胎轮胎中由于没有内胎故不存在内外胎的摩 擦和夹卡而引起的损坏；它可以直接通过轮辋散热，所以 轮胎工作温度低，使用寿命长；无内胎轮胎结构简单，质 量较小。缺点是轮胎爆破失效时，途中修理比较困难。无 内胎轮胎近年来应用非常广泛，轿车几乎均使用无内胎轮 胎。
3）轮胎的花纹 胎冠制有各种花纹，如图12-6所示，主要有普通花纹(包 括纵向折线花纹和横向花纹)、组合花纹、越野花纹等。横 向花纹耐磨性好，防纵向滑移，不易夹石，排水性好；纵 向散热好，滚动阻力小，防横向滑移，噪声小，操纵性好， 适宜高速行驶；越野花纹粗而深，附着力大
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 • Bridgestone石桥（普利斯通）（日） 石桥（ ）（日 石桥 普利斯通）（ • Dunlop 邓禄普（英） 邓禄普（ • Firestone 凡世通（日） 凡世通（ • Goodyear 固特异（美） 固特异（ • Hankook 韩泰（韩） 韩泰（ • Kumho 锦湖（韩） 锦湖（ • Michelin 米其林（法） 米其林（ • Pirelli 倍耐力（ 倍耐力（意）
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。
轮胎及车轮连接车轴，接触地面。
轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下：1.支承汽车车体重量。
2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。
3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
4.有效提高通过性。
5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。
19．1车轮现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
19.1.1辐板式车轮图19-1 辐板式车轮1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。
辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
19.1.2辐条式车轮如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。
另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
图19-2 辐条式车轮1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂19.1.3轮辋按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。
汽车车轮与轮胎课件
按用途分为： 载货汽车轮胎（重型、中型、轻型） 轿车轮胎
按轮胎胎体结构分为： 充气轮胎（汽车上使用的主要轮胎形式） 实心轮胎
充气轮胎按组成结构分为： 按帘线排列方向分为：
有内胎轮胎；
普通斜交轮胎；
无内胎轮胎。
子午线轮胎。
按充气大小分为：
高压（0.5~0.7Mpa）刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
➢胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶时变形小，可降低 油耗； ➢帘布层少，胎侧薄，散热性好； ➢径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； ➢承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳定性好。 子午线轮胎的缺点： ➢胎侧薄且软，胎冠厚，在二者的过渡区容易产生裂纹； ➢吸振能力差，胎面噪音大；制造技术要求高，成本高。
8.1.1 车轮的类型
按轮辐的构造分为：
辐板式和辐条式。
辐板式车轮结构:
➢挡圈1 ➢辐板2 ➢轮辋3 ➢气门嘴伸出孔4 轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高 刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动 器散热，安装时可作把手.
辐条式车轮：轮辐是钢丝辐条或是和轮毂铸成一体的铸造 辐条。前者仅用于赛车和高级轿车。后者应用于轿车和重 型汽车。
d.轮胎花纹：
普通花纹 越野花纹 混合花纹
e. 轮胎内胎 内胎是一个环形橡胶管，
应具有良好的弹性，并能耐 热和不漏气。
内胎上装有充放气的气 门嘴，其构造如右图所示。
f.无内胎的充气轮胎：
没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会 急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象； 气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质 量小等特点。
普通斜交轮胎
斜交轮胎的优点是： 轮胎噪声小，外胎 面柔软、制造容易， 价格也较子午线轮 胎便宜。
按轮胎胎体结构分为： 充气轮胎（汽车上使用的主要轮胎形式） 实心轮胎
充气轮胎按组成结构分为： 按帘线排列方向分为：
有内胎轮胎；
普通斜交轮胎；
无内胎轮胎。
子午线轮胎。
按充气大小分为：
高压（0.5~0.7Mpa）刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
➢胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶时变形小，可降低 油耗； ➢帘布层少，胎侧薄，散热性好； ➢径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； ➢承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳定性好。 子午线轮胎的缺点： ➢胎侧薄且软，胎冠厚，在二者的过渡区容易产生裂纹； ➢吸振能力差，胎面噪音大；制造技术要求高，成本高。
8.1.1 车轮的类型
按轮辐的构造分为：
辐板式和辐条式。
辐板式车轮结构:
➢挡圈1 ➢辐板2 ➢轮辋3 ➢气门嘴伸出孔4 轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高 刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动 器散热，安装时可作把手.
辐条式车轮：轮辐是钢丝辐条或是和轮毂铸成一体的铸造 辐条。前者仅用于赛车和高级轿车。后者应用于轿车和重 型汽车。
d.轮胎花纹：
普通花纹 越野花纹 混合花纹
e. 轮胎内胎 内胎是一个环形橡胶管，
应具有良好的弹性，并能耐 热和不漏气。
内胎上装有充放气的气 门嘴，其构造如右图所示。
f.无内胎的充气轮胎：
没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会 急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象； 气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质 量小等特点。
普通斜交轮胎
斜交轮胎的优点是： 轮胎噪声小，外胎 面柔软、制造容易， 价格也较子午线轮 胎便宜。
汽车车轮与轮胎分类和功能
符合要求，应予排除。 （8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨
耗均匀。
三、二级维护轮胎作业项目
除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，
作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。
1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧 过松：车轮摆振及行驶不稳 过紧：跑偏
2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置
2）、内侧或外侧磨损
和辐条式。
4、车轮的构造 1）、辐板式车轮
为了使 后轮轮胎承 受负荷时不 致超负荷， 货车的后桥 通常装用双 式车轮 。
2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
3）、轮辋
（1）、类型与结构
深槽轮辋 装小尺寸大弹性轮胎
平底轮辋 装货车轮胎
胎面 帘布层
带束层 胎圈
2、优点：
行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载 能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐 穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻， 节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
耗均匀。
三、二级维护轮胎作业项目
除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，
作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。
1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧 过松：车轮摆振及行驶不稳 过紧：跑偏
2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置
2）、内侧或外侧磨损
和辐条式。
4、车轮的构造 1）、辐板式车轮
为了使 后轮轮胎承 受负荷时不 致超负荷， 货车的后桥 通常装用双 式车轮 。
2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
3）、轮辋
（1）、类型与结构
深槽轮辋 装小尺寸大弹性轮胎
平底轮辋 装货车轮胎
胎面 帘布层
带束层 胎圈
2、优点：
行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载 能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐 穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻， 节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
汽车构造-车轮与轮胎课件
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
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轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
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2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
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3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
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第一节
双胎并装
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第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
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第一节
双胎并装
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第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
第八章 车轮与轮胎
教案课题章节§8 车轮与轮胎(1)课型专业课课时 2 教具学具电教设施多媒体底盘实物教师鲍晓沾教学目标知识教学点车轮的类型及其构造车轮的规格表示能力培养点对知识的分类、整理与理解能力德育渗透点工作过程中培养学生5S理念，同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神教学重点难点重点车轮的类型及特点难点车轮的规格型号学法引导举例、分组讨论、问答与练习教学内容更新、补充、删节无删节参考资料《汽车底盘构造与维修》周林福主编《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间§8 车轮与轮胎 (1)知识回顾：1、主要参数有哪些？2、主销后倾的作用？3、主销内倾的作用？其回正力大小与什么有关？4、车轮外倾的作用？5、前轮前束的作用？新课导入：车轮一、车轮的功用、组成与分类1、功用2、组成：车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
3、分类：1）按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式；2）根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮；3）根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
二、构造及特点1、辐板式车轮1）组成：挡圈、辐板、轮辋、气门嘴等。
2）特点：轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
回答问题看资料了解其功用、组成及类型（看视频）5分钟5分辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
2、辐条式车轮1）组成：挡圈、辐条、轮辋、气门嘴等。
2）特点：钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。
铸造辐条用于装载质量较大的重型汽车上。
三、轮辋的类型：常见形式：深槽轮辋和平底轮辋。
此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。
1、深槽轮辋：主要用于轿车及轻型越野汽车。
优点：结构简单、质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
车轮与轮胎
4.4.1 车轮
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般 由轮毂、轮辐（轮盘）和轮辋所组成。
1. 车轮的类型 1）辐板式车轮
1-轮辋
轿车车轮 2-轮辐 3-轮毂
4-轮毂罩
载货汽车辐板式车轮 1-挡圈 2-轮辐 3-轮辋 4-气门嘴伸出孔 5-螺栓 6-凸缘 7-轮毂
2）辐条式车轮
与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振
动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； 保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
2. 轮胎的类型
按用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。
按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。 就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和 无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种；
3. 国产轮辋规格的表示方法 轮辋规格表示方法：
4. 轮毂 轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要零件，一般由
圆锥滚子轴承套装在轴管或转向节轴颈上。
轮毂内装有轮毂轴承，为使其润滑，可在毂内加少量润滑 脂。
4.4.2 轮胎
1. 轮胎的作用 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用是： 支承汽车的总质量；
1-轮辋
2-衬块
辐条式车轮 3-螺栓 4-辐条
5-轮毂
6-配合锥面
2. 轮辋的类型 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平 底式和对开式（可拆式）等三种型式
轮辋断面型式 a)深槽轮辋 b)平底轮辋 c)对开式轮辋 1-轮辐 2、5-挡圈 3-锁圈 4-轮辋 6-螺栓
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准 轮辋，必要时也可用与标准轮辋相接近的容许轮辋。如果 轮辋与轮胎配合不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用 在过窄的轮辋上的轮胎。
车轮与轮胎2
子午线轮胎的特点
优点： ①使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大,周向变形小,可用较硬质橡胶作为 胎面材料,因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大,单位接地压力小,载 荷分布均匀,在路面上的滑移量小,使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长 50%左右。 ②滚动阻力小、节省燃料。由于子午线轮胎帘布层数少,层间摩擦力小,故 其滚动阻力较斜交轮胎小25%～30%,不但能提高汽车的动力性,还能 提高燃料经济性,实际使用中,节油率可达6%～8%,并且随车速的提高, 节油效果更好。 ③承载能力大。子午线轮胎帘线径向排列,可充分利用帘线强度,比斜交轮 胎承载能力提高约14%。 ④附着性能好。由于胎体弹性好,接地面积大,故胎面滑移少,即附着性能 好,有利提高汽车动力性。 ⑤减振性能好。子午线轮胎胎体比斜交轮胎柔软,弹性好,具有良好的缓冲 性能,能改善汽车行驶平顺性、乘坐舒适性,并可延长汽车机件使用寿 命。 ⑥胎温低,散热快。由于子午线轮胎帘布层数少,并且帘布层之间不产生剪 切作用,故比斜交轮胎摩擦力小,散热快,温升低,有利于提高车速。 ⑦胎面不易穿刺,不易爆胎。子午线轮胎的带束层非常强韧,使轮胎被钉子 等扎穿的情况大致可减少一半。加上帘线强度得到充分利用,使其在恶 劣的使用条件下,轮胎也不易发生爆破。 缺点：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振 能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
1、组成：轮辋、轮辐和轮毂组成。
1-轮毂 2-挡圈 3-轮辐 4-轮辋 5-气门嘴伸出孔
2、类型
1）按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条 式； 2）按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单 式车轮和双式车轮。 目前，轿车和货车上广泛采用的是辐板式车 轮和辐条式车轮。此外，还有对开式车轮、可 反装式车轮和可调式车轮等。
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电工与电子技术基础
胎面：外胎最外面与路面 接触的橡胶层。（常称为 胎冠）
胎肩：胎冠两侧的边缘部 分。
胎侧：是轮胎侧部帘布层 外层的胶层，用于保护胎 体，又有弹性。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，
向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎 与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行 时的振荡。
制作 张焦军
不同的
车型，车 轮总成部 件有所不 同。
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电工与电子技术基础
车轮
❖ 车轮（俗称车圈） ❖ 由轮毂、轮辋（俗称钢圈）和轮辐等组成。 ❖ 轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负
荷的旋转组件。 轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分 。 ❖ 车轮通过螺栓连接，固定在轮毂上转动。
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看视频了解车轮
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二、轮胎
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汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直
接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车 行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘 座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良 好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通 过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起 的重要作用越来越受到人们的重视。
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电工与电子技术基础
胎圈是轮 胎安装在轮辋 上的部分，由 胎圈芯和胎圈 包布组成，有 很大的刚度和 强度，起固定 轮胎作用，可 以使外胎牢固 的安装在轮辋 上。
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电工与电子技术基础
充气轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。 无内胎轮胎，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需 配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、 子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻 量化的方向发展。
❖ 轮辋的名义宽度，对现有结构，以英寸(in)表 示一般轮辋取二位小数。当使用新设计轮胎 以毫米数值表示，要求新设计轮辋也以毫米 数值表示。
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轮辋轮廓类型及代号
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焦作市技师学院 示例
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❖ 北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16，表示该轮辋名义宽度4.5in (英寸) ，名义直径16in，轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。 对于平底式宽轮辋，只有表示轮辋名义宽度和名义直径的数字， 而没有表示轮缘轮廓的拉丁字母代号。例如，东风EQl090型汽 车轮辋规格为7.0—20；解放CAl091型汽车轮辋规格为6.5—20 。
❖ 如Audi100铝合金车轮：6J314，Audi100钢制车轮：5?J314是 辐板式车轮，轮辐与轮辋焊接而成，J型表示50深槽轮辋。 “X”表示深式轮辋一件，14表示轮辋直径。夏利桥车轮辋型号 4J312，4 J312，它表示为轮辋宽度4英寸和4英寸，丁代表轮缘 高度为17.0(mm)，名义直径为12英寸，“X”表示连接方式是深 式轮辋。
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牵引力指数 刹车的长短由它定
❖ 轮胎牵引力指数(TRACTION)，则是衡量轮 胎与地面的附着性能，它分为AA、A、B、C 四个级别，其中AA级最高。例如：AA级的轮 胎在潮湿的直线路面上停车肯定比C级的距 离短、时间快，因为AA级的附着力大，容易 缩短刹车的距离。
❖ 3、充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎 轮胎和无内胎轮胎两种。
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电工与电子技术基础
❖ 4、充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同， 还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线 胎。
5、按轮胎 内部充气 压力的大 小：分为 高、低、 超低压轮 胎。
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焦轮作胎市的技师胎学面院
❖ 2、.散热性能好，可以抬高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以 依赖自己自己造型的效用，在旋转中将气流导向制动器，抬 高散热才能。
❖ 3、真圆度高，可以抬高车轮的活动精度，恰当于高速行驶 。
❖ 4、吸能性好，可以吸取来自于路面的振动与噪声，抬高车 辆行驶平顺性。
❖ 5、刚性高，可以有用地裁减路面攻击对付轮辋形状的伤害 。
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焦三作、市大技家师对学轮院胎上的彩色线注意电过工与吗电子？技术基础
轮胎胎面的彩色线条在民间叫落地线，专业点叫色标线，它是
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焦作市技师学一院、了解气门嘴 电工与电子技术基础
我们都知道，轮胎对于一台汽车的重要性， 但是，对于一条轮胎来说，小小的气门嘴也起着 重要的作用。
气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮 胎充气后的密封。普通气门嘴由气门嘴体，气 门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。
时磨损。因此，有彩色识别线反倒证明轮胎是纯新的，并且彩线不
影响轮胎性能及正常使用。
轮胎的彩色线条，是以断面倒三角形状嵌入、复合至轮胎胎面
内的安全磨耗标志，其随胎面磨耗而磨耗。观察轮胎胎面的磨损状
况，彩色线条的预警功能十分明显。
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电工与电子技术基础
大家留意过轿车轮胎上的这两个色点标记吗？ 它们有什么作用？
❖ 6、造型局限少，可以遵照要求策画出百般轮
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电工与电子技术基础
常见的辐条式车轮的样式
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图中所示的深槽轮辋 是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及 轻型越野汽车。
图中所示的平底轮辋是我国货车常用的一种形式。 图中所示的对开式轮辋由表里两局部组成，其表里轮辋的宽度可以十分， 也可以不等，两者用螺栓联成一体。拆装轮胎时，拆卸螺母即可。在部分重型 汽车上使用。东风EQ2080和、延安SX2150型：汽车车轮，即采取这种形态的 轮辋。
电工与电子技术基础
缓冲层（或称带 束层）：斜交轮胎胎 面与胎体之间的胶帘 布层或胶层，不延伸 到胎圈的中间材料层 。用于缓冲外部冲击 力，保护胎体，增进 胎面与帘布层之间的 粘合。子午线结构轮 胎的缓冲层由于其作 用不同，一般称为带 束层。子午线轮胎胎 面基部下，没胎冠中 心线圆周方向箍紧胎 体的材料层。
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轮胎上常见的标示
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轮胎的'语言'沟通是一组数 字，并表示数据规格，品牌和类 型的一系列信件的形式。这是普 遍的，并得到了所有轮胎制造商 全球达成一致。
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电工与电子技术基础
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轮胎厂家生产时便于分别胎冠而印制上去的。轮胎生产时，往往多
个规格、多种花纹同时生产，而且，还有同规格、同花纹但胶料配
方不同而需要区分。为方便识别，避免错用胎面胶料，胎面胶料复
合时，会在轮胎胎面胶料上加上不同的彩线，以区分规格、花纹等
信息，不同厂家排线意义也不同。胎面彩条由于是在生产过程中加
上的，轮胎硫化后，与轮胎融为一体。不易擦掉，只能随轮胎磨损
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电工与电子技术基础
气 门 嘴 黄色空心圆点
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电工与电子技术基础
生热指数 轮胎使用寿命与它有关
❖ 生热指数(TEMPERATURE)，指的是轮胎的 抗热量产生能力，与轮胎的高速性能有关。
轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎的使用 寿命，温度过高还会导致爆胎。它分为A、B 、C三个级别，A级最佳。越高级的轮胎，能 更多减少轮胎的生热，使用寿命更长。
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电工与电子技术基础
辐板式
辐条式
❖ 车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式；按 材料不同分为钢板型和合金型。
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这种车轮由挡圈、 辐板、轮辋及气门嘴 孔组成。用以连结轮 辋和轮毂的圆盘称为 辐板。
辐板大多是由钢 板冲压制成，也有铸 造的。
轿车的车轮辐板 所用钢板较薄，常冲 压制成。
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电工与电子技术基础
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电工与电子技术基础
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焦作市技师学一院、车轮
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磨焦作耗市指技数师学院
电工与电子技术基础
轮胎耐用的参数
❖ 磨耗指数(TREAD WEAR)，它是主要衡量轮胎胎面 磨损性能和使用寿命的标识。如果您不知道轮胎耐 磨耐用性能如何，可参考这一数据。磨耗指数总共 有三个分类，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎 为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能 型；而300-540之间的为全天候标准型；数值越高 ，轮胎越耐磨。举个例子：某款轮胎磨耗指数为 520，它就属于全天候标准型，而且耐磨耐用。而 磨耗指数只能在同一品牌内作对比，不同品牌是不 能比较的。