爆震传感器的作用及工作原理
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震情况的装置，常用于汽车工业和燃气发电等领域。
它的工作原理是利用传感器感知和测量爆震震动的参数，并将其转化为电信号进行处理。
爆震是指在内燃机工作过程中，燃烧混合气由于异常燃烧造成的冲击波。
当爆震发生时，它会导致发动机运行不稳定、功率下降、燃油消耗增加甚至引起损坏。
因此，通过检测和监控爆震情况，可以采取相应措施来避免发动机的异常运行，保护发动机和提高车辆的使用寿命。
爆震传感器通常由压电传感器和信号处理器组成。
压电传感器是一种能够将机械运动转化为电荷或电压信号的传感器。
当爆震发生时，压电传感器能够感受到振动并产生电荷或电压变化。
信号处理器是将压电传感器输出的电信号进行放大、滤波和转换的装置。
它能够将爆震信号转化为可用的数字信号，以供其他系统进行分析和处理。
通过对这一数字信号的处理，可以确定爆震的严重程度和频率，从而判断内燃机的运行状态和采取相应措施，比如调整点火正时、燃油喷射量等。
总的来说，爆震传感器通过感知和测量爆震震动的参数，将其转化为电信号，并经过处理来判断内燃机的运行状态，以及采取相应措施来避免爆震对发动机和车辆的影响。
它是一种重要的装置，能够提高内燃机的安全性和可靠性。
爆震传感器
一、爆燃与发动机的性能
适当增大点火提前角,汽油发动机可获得最大功率和最佳燃油经济性。 但是点火提前角过大又会引起发动机爆燃。汽油机在接近压缩上止点时, 火花塞跳火,点燃气缸内的混合气。以火花塞为中心,火焰向四周传播,可 燃气体在气缸内膨胀做功。在此期间,如果气缸内压力和温度异常升高,部
分混合气在火焰尚未传播到达时就自行着火燃烧。整个燃烧室内瞬时形 成多火源燃烧,这种现象称为爆燃,如图5—5—1所示。严重的爆燃还产生 高温和强大的压力波。如果持续产生爆燃,会引起气缸体、气缸盖和进气 歧管等薄壁构件的高频振动,运动件产生冲击载荷,导致很大的噪声、缩短 发动机使用寿命,甚至损坏发动机。爆燃还会使火花塞电极或活塞过热、 熔损,发动机将造成严重机械故障。
感器的反馈数据，数据应该有所变 化，否则进行以下步骤。
(2) 检查ECU提供的KNK1电压 断开爆震传感器的连接器，如图4-67 所示，接通点火开关， 用万用表测线束 侧连接器D1-2—D1-1之间的电压，应为 4.5～5.5V，否则进入步骤④。 (3)检查爆震传感器 拆下爆震传感器，用万用表测传感器两个端子之间的电阻， 如图4-68所示，应为120～280kΩ，否则，更换该传感器。 爆震传感器正常，但仍然出现故障代码P0327或P0328，则 更换ECU。
爆震传感器的检测
1.了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响； 2.掌握爆震传感器的结构与工作原理； 3.爆震传感器的检查方法。
爆震是汽油机燃烧室中末端混合气自燃所引成的一种不 正常燃烧现象，它不但会产生 尖锐的敲缸声，还会使发动机 的活塞、连 杆、曲轴等机件受到过度的冲击，并引发发动机 过热等现象，从而大大缩短发动机的工作寿命。
发动机机体产生振动时，传感器的伸缩杆随之振动，感 应线圈中的磁通量随之发生变 化，因而产生相应的交变电动 Leabharlann ，该交变电 动势即为传感器的输出信号。
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用来检测内燃机爆震的装置，其作用是及时发现并监测发动机的爆震现象，以保护发动机不发生严重的机械损坏。
爆震传感器的工作原理是通过检测引擎爆震振动引起的特征信号来判断是否发生爆震。
传感器通常装置在发动机上，并与其他相关系统相连。
爆震传感器可以感应到由爆震引起的振动频率和振动幅度的变化，并将这些信号传送给发动机控制单元(ECU)进行处理。
传感器的工作过程包括以下几个步骤：
1. 感应振动信号：当发动机发生爆震时，爆震传感器第一时间感应到振动信号。
2. 转换为电信号：传感器将感应到的振动转换为与振动频率和振幅成比例的电信号。
3. 传送信号至ECU：将电信号传送给发动机控制单元(ECU)进行进一步处理和分析。
4. 分析信号并作出反应：ECU根据接收到的信号判断是否发生爆震，并采取相应的措施。
例如，如果爆震发生频率超过预设阈值，ECU可以调整点火系统或燃烧参数来降低爆震的风险。
总的来说，爆震传感器通过感应爆震引起的振动信号，将其转换为电信号后传送给发动机控制单元(ECU)，从而及时检测、判断和回应发动机的爆震现象，以保护发动机的正常运行。
爆震传感器科普知识
爆震传感器科普知识1. 什么是爆震传感器？爆震传感器（Knock Sensor）是一种用于检测发动机爆震的传感器。
爆震指的是在汽油发动机中，燃烧过程中出现的异常燃烧，通常会伴随着爆炸声和震动。
爆震传感器通过感知这些异常燃烧的震动信号，向发动机控制单元（ECU）提供反馈，从而实现对爆震的监测和控制。
2. 爆震传感器的原理爆震传感器基于压电效应工作。
压电效应是指某些晶体在受到压力或振动时会产生电荷。
爆震传感器中通常采用的压电材料是陶瓷，这种材料在受到震动时会产生微弱的电压信号。
当发动机出现爆震时，气缸内的燃烧压力会引起气缸壁的震动。
这种震动通过发动机的金属结构传导到爆震传感器上，使其陶瓷元件发生微小的振动。
振动产生的压电效应会生成电荷，这个电荷信号被传输到ECU中进行处理。
3. 爆震传感器的作用爆震传感器的主要作用是监测发动机的爆震情况，并将监测结果反馈给ECU。
ECU根据爆震传感器提供的信号来判断发动机是否出现爆震，并相应地调整点火时机和燃油喷射量，以保证发动机的正常工作。
爆震传感器的作用主要有以下几个方面： - 监测爆震：通过感知发动机的震动信号，及时检测爆震的发生。
- 防止损坏：当发动机出现爆震时，会对发动机的各个部件造成损坏，爆震传感器的作用是及时发现并避免这种损坏。
- 提高燃烧效率：通过调整点火时机和燃油喷射量，使发动机的燃烧更加充分，提高燃烧效率，减少能量损失。
- 减少尾气排放：通过优化燃烧过程，减少未燃烧的燃料进入排气系统，降低尾气中有害物质的排放。
4. 爆震传感器的安装位置爆震传感器的安装位置通常在发动机的缸体上，靠近气缸壁。
这样可以使传感器能够感知到气缸壁的震动，并准确地检测到爆震的发生。
在某些发动机中，爆震传感器可能会安装在缸体的侧面或顶部，而在其他发动机中，传感器可能会安装在缸体的下部。
具体的安装位置取决于发动机的设计和布局。
5. 爆震传感器的故障诊断与维修爆震传感器在使用过程中可能会出现故障，导致传感器无法正常工作。
爆震传感器研究报告
爆震传感器研究报告
爆震传感器又称震动传感器或振动传感器，是一种用于检测发动机内爆震的传感器。
爆震是燃气发动机中产生的不稳定燃烧，容易对发动机造成损坏。
因此，爆震传感器的使用可以保护发动机免受这种危害。
爆震传感器主要由振动感应器和信号处理器两部分组成。
振动感应器通常采用压敏电阻、压电陶瓷、电容式及磁电式等型号；而信号处理器则可以采用模拟电路或数字信号处理器，将感应器产生的振动信号转换为数字信号进行处理。
研究表明，爆震传感器的精度对于发动机的性能和经济性有着重要的影响。
传感器的灵敏度和线性度需要在实验室中进行精确测量，以确保其满足发动机工作的需求。
此外，传感器的稳定性和可靠性也是重要的考虑因素。
总之，爆震传感器是燃气发动机中不可或缺的关键组件，其优化设计和研究可以提高发动机的性能和可靠性。
第六节 爆震传感器
2、故障分析
爆震传感器发生故障时， 爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点 推迟各缸点 火提前角约15° 火提前角约 °（M3.8.2）。 ）。 常见失效形式： 常见失效形式： 线路、 线路、传感器物 理损坏
爆震传感器失效
动力下降
3、检测 、
（1）万用表检测（桑塔纳 ）万用表检测（桑塔纳2000） ） 动态信号：拔下连接器， 动态信号：拔下连接器，怠速 或敲击缸体）， ），测量插座两 （或敲击缸体），测量插座两 接脚电压，应与规定相符（交 接脚电压，应与规定相符（ 流电压信号）。 流电压信号）。 静态电阻：测量传感器电阻， 静态电阻：测量传感器电阻， 应与规定相符（大于1M Ω或 应与规定相符（大于 1、2、3间不导通）。 间不导通）。 、 、 间不导通 线路检测：测量导线电阻， 线路检测：测量导线电阻，应 为0Ω。 Ω
桑塔纳2000GLi型轿车爆燃传感器检修标准 表3-1 桑塔纳 型轿车爆燃传感器检修标准
检测项目 爆燃传感器的电阻 爆燃传感器的电阻 爆燃传感器的电阻 传感器信号正极线 传感器信号负极线 传感器信号屏蔽线 检测条件 断开点火开关， 拔下传感器插头 断开点火开关， 拔下传感器插头 断开点火开关， 拔下传感器插头 拔下控制器、 传感器插头 拔下控制器、 传感器插头 拔下控制器、 传感器插头 检测部位 传感器插座上端子 “1”与“2” 传感器插座上端子 1 3 “1”与“3” 传感器插座上端子 “2”与“3” 控制器“11”端子至 传感器插头“1”端子 控制器“30”端子至 传感器插头“2”端子 控制器“19”端子至 传感器插头“3”端子
第六节 爆震传感器
一、爆震传感器的作用
爆震传感器用来 检测发动机的燃 烧过程中是否发 生爆震， 生爆震，并把爆 震信号输送给发 动机控制电脑作 为修正点火提前 角的重要参考信 号。
点火系统之爆震传感器
点火系统之爆震传感器一、爆震传感器的作用爆震传感器的作用是将发动机爆震信号转换为电信号传送给发动机ECU,发动机ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。
爆震传感器一般安装在发动机的缸体上。
二、爆震传感器的分类压电式爆震传感器可分为共振型和非共振型两种。
三、爆震传感器的构造和工作原理1.非共振型压电式爆震传感器非共振型压电式爆震传感器是以接收加速度信号的形式来判别爆震的。
图2-4-14为这种传感器的结构，它由两个压电元件同极性相向对接，配重将加速度变换成作用于压电元件上的压力，所用的配重由一根螺栓固定于壳体上，输出电压由这两个压电元件的中央取出，构造简单，制造时不需调整。
发动机振动时，安装在发动机缸体上的爆震传感器内部配重因受振动的影响，而产生加速度，因此，在压电元件上就会受到加速时惯性力的作用，而产生电压信号。
在爆震发生时的频率及其附近，此种传感器产生的输出电压不会很大，而是具有平的输出特性，图2-4-15为非共振型压电式爆震传感器输出电压与频率的关系。
因此，必须将反应发动机振动频率的输出电压信号送至识别爆震的滤波器中，判别是否有爆震信号产生.传感器的感测频率范围设计成由零至数十千赫兹，可检测具有很宽频带的发动机振动频率。
用于不同发动机上时，只须将滤波器的过滤频率调整即可使用，而不需更换传感器，此为非共振型压电式爆震传感器的突出优点。
图2-4-16为把爆震传感器的输出信号进行滤波处理并判定爆震的程序框图实例。
2.共振型压电式爆震传感器共振型压电式爆震传感器利用产生爆震时的发动机振动频率与传感器本身的固有频率相符合时产生共振现象，来检测爆震。
在爆震时传感器输出的电压比非共振(无爆震)时的输出电压高得多，因此无需使用滤波器，即可判别有无爆震产生。
图2-4-17是共振型压电式爆震传感器的结构示意图，压电元件紧密地贴合在振荡片上，振荡片则固定在传感器的基座上，振荡片随发动机振动而振荡。
爆震传感器使用说明
爆震传感器使用说明书（第一版）适用零件号：1045624025344432 253482201. 概述爆震传感器是一种压电晶体结构原理式的振动传感器，一般被装配在发动机气缸体的侧面，用于测试发动机运转过程中所产生的振动状况，以输出电压信号的方式向系统提供发动机燃烧是否出现强烈的爆震燃烧状态。
爆震传感器为发动机管理系统中发动机燃烧管理子系统的一个优化选装零部件。
爆震传感器利用压电晶体技术原理感应和探测发动机燃烧过程中发生爆震导致发动机在特定振动频率信号强烈。
发动机电子控制模块根据系统工程师事先设置的标定数据适度调整发动机的点火正时控制，使其爆震的强度得到合理的调整，使发动机的燃烧状态得到最佳控制，同时消除发动机在正常运转工况下的任何明显爆震现象。
防止发动机因燃烧时产生强烈的爆震而导致发动机损坏。
爆震传感器在发动机管理系统中，作用就是及时准确地感应探测发动机燃烧过程中是否出现爆震现象和爆震出现的强度，并及时向发动机电子控制模块提供相应发动机爆振强度的信息。
因此，爆震传感器是发动机燃烧管理控制子系统优化控制得以实现的最重要元件之一。
2. 结构特征和工作原理2.1 结构特征德尔福公司研究发展并大批量生产的爆震传感器有两种结构：一种为带有一段线束形式，零件号码为10456240和 25344432；另一种为不带线束结构形式，零件号码分别为25348220。
采用同行业通用的输出信号电器装配接口形式。
德尔福公司爆震传感器的压电特性为平直频率特性模式。
其主要结构特色：• 一条螺钉装配，便于装配布置• 反应灵敏，精确度高• 外形设计尺寸小巧，结构紧凑，质量轻• 应用范围广泛，有效改善排放性和燃油经济性• 经过大批量生产和应用考核，质量可靠耐用• 通用性机械及电器装配接口模式，互换性强2.2 工作原理爆震传感器采用压电晶体原理，将发动机爆振时产生的特定的机械振动信号经过压电晶体电路处理和放大进而转变为相应的电压信号。
爆震传感器工作原理
爆震传感器工作(gōngzuò)原理
爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件。
它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板，爆震传感器按结构和控制型式有好几种，使用最多的是压电式。
它的原件是陶瓷压电晶体。
爆震传感器装在发动机的机体上，陶瓷压电晶体承受发动机振动而振荡，使其变形而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与振荡片的固有频率相符合时。
压电晶体产生共振，此时压电晶体将产生最大的电压信号。
正确(zhèngquè)的点火正时对发动机性能非常重要，随着发动机转速的升高，点火必须提前，提前不足会使动力下降，过分提前可造成燃烧室过热，引起爆震，长期燃烧会加速发动机磨损甚至损坏发动机。
用了爆震传感器后就有效的抑制了爆震的发生。
爆震传感器信号主要功能是根据爆震调整点火(diǎn huǒ)正时，在电脑板维修时，这个信号故障发生率很低，往往不作测试，除非驾驶员有要求时才用到这个信号。
内容总结
（1）爆震传感器工作原理
爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件
（2）它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板，爆震传感器按结构和控制型式有好几种，使用最多的是压电式（3）它的原件是陶瓷压电晶体
（4）爆震传感器装在发动机的机体上，陶瓷压电晶体承受发动机振动而振荡，使其变形而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与振荡片的固有频率相符合时。
爆震传感器
2.8.1 爆震传感器作用及安装1.作用检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，实现爆震控制（点火时刻闭坏控制），防止爆震，同时获得最佳性能。
点火时刻闭环控制：利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。
2. 安装：缸体2.8.2 类型共振型：传感器固有振动频率与发动机爆震频率相同，爆震时，发生谐振，输出电压信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震。
非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发生爆震。
适用范围广。
2.8.3 磁滞伸缩式爆震传感器发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。
2.8.4 共振压电式压电效应：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。
发动机振动——振荡片振动——压电元件输出信号电压发动机爆震频率与振荡片固有频率相等，爆震时振荡片共振，输出最大电压信号。
2.8.5 非共振压电式发动机振动配重振动——压电元件输出信号电压——滤波器2.8.6 使用工作可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。
传感器的固定力矩过大，过于灵敏，点火提前角偏小；固定力矩过小，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震。
爆震传感器故障，ECU存储故障码，并使各缸点火推迟15，动力不足。
各种类型爆燃传感器的比较见下表：各种类型爆震传感器的比较2.8.7 检测1.万用表检测线路检测：测量导线电阻，应为0Ω。
静态检测：拔下连接器，测量插座各接脚间的电阻，应与规定相符。
动态检测：拔下连接器，怠速，测量插座两接脚电压，应与规定相符。
2.示波器检测将爆震传感器的导线连接器断开，连接示波器，打开点火开关，不起动发动机，使用木槌敲击传感器附近的发动机气缸体以使传感器产生信号；在敲击发动机体之后，在示波器上应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大；也可对爆震传感器进行随车检测，连接好示波器，起动发动机，对发动机进行加载，获得信号波形，则可以看出波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的增加而增加；爆震传感器是极耐用的，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成传感器的物理损坏(在传感器内晶体断裂)。
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震现象的传感器，它的作用是监测发动机燃烧过程中是否发生爆震，并及时向发动机控制系统发出信号，以保护发动机的正常运行。
爆震传感器的工作原理是基于离子电流检测技术。
在发动机燃烧室内，当混合气体靠近燃烧中心时，由于温度和压力的增加，气体分子会逐渐离解成离子。
离子在电场的作用下会产生电流，这个电流的强度与离子浓度有关。
当燃烧过程中发生爆震现象时，爆震波将导致燃烧室内气体的离子浓度迅速增加，进而引起离子电流的剧烈变化。
爆震传感器对燃烧室内的离子电流进行监测，当检测到电流剧烈变化，超出了设定的阈值范围时，就会发出信号。
这个信号被传送到发动机控制系统，控制系统会根据信号的强弱及时调整点火时机、燃油喷射等参数，以避免爆震的发生。
通过实时监测爆震现象，并及时采取相应措施，爆震传感器可以保护发动机免受损坏，提高发动机的可靠性和运行效率。
需要注意的是，爆震传感器的工作原理是基于离子电流检测技术，而不同类型的发动机可能有不同的具体实现方式和参数设定方法。
此外，在使用爆震传感器时，还需要对传感器进行定期维护和检修，以保证其正常工作和准确性。
爆震传感器的作用及工作原理_2022年学习资料
爆震传感器的作用和工作原理-磁致伸缩（电感）式爆震传感器-当发动机的气缸体出现-振动时，该传感器在7kHz -线圈-右处与发动机产生共振，强-壳体-磁性材料铁心的导磁率发生-变化，致使永久磁铁穿过铁-心的磁通密度也 化，从而-在铁心周围的绕组中产生感-应电动势，并将这一电信号-电感式爆燃传感器-输入ECU。-Ppt课件
■工作原理：-发动机转速一定-有爆燃-无爆燃-56789-11-频率kHz-共振型爆震传感器信号波形
爆震传感器的作用和工作原理-小知识：-在车辆的使用上要注意如下几点：-①要加注复合该车辆燃油标号的汽油；注意换挡时间；-③在车辆维护方面，要处理然烧室的积碳；-④不要试图改装车辆，如为了提高发动机的功率加装增压 器。-ppt课件-23
为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导-致爆震，高了导致积碳、调低压缩比、推迟点火-提前角是根本，但 任何方案都需要取舍的。调低-压缩比牺牲了发动机功率307的1.6功率就从80KW-降低到78KW，推迟点火 前角则牺牲了点火效率、-燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫-感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很 。-ppt课件
爆震传感器的作用和工作原理-作业：-爆震产程的原因有哪些？可通过什-么方式避免？-爆震传感器检测爆震的方法 哪些？-ppt课件
气缸压力--20°-TDC-40°-曲轴转角-电火花干扰-信号电压-电磁阀复位干扰-爆震判别范围-爆震传感 输出信号的对应关系-181
注意：非共振型压电式爆震传感器信号输出特性曲线较为-平缓。即使在爆震发生的频率及其附近，输出电压也不会-很 。因此，必须将反映发动机振动频率的输出电压信号-送至能识别爆震信号的滤波器中，通过滤波处理后便可判-日川日 右绿重之口立小几，计足本-负荷阻抗3.9跳k1-速度：2写-200-100-12-14-非共振型压电式爆震 感器输出频-压特性
爆震传感器工作原理
爆震传感器工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机燃烧室爆震现象的传感器。
其工作原理基于火花塞爆震产生的高能电磁辐射信号。
下面将介绍爆震传感器的工作原理。
爆震传感器通常由一个光电看门狗（OPGW）和一个传感器组成。
OPGW通过光电效应转换光信号为电信号，并将其输入
传感器进行处理和解析。
当火花塞爆震发生时，燃烧室内产生剧烈的压力和温度变化，导致燃烧室内的气体发生非线性振动。
这种振动会导致辐射电磁波，包括可见光、红外线和紫外线等。
爆震传感器的传感器部分利用光电效应原理，通过感光元件接收并转换光信号。
感光元件一般采用光敏二极管或光敏三极管，它们可以将光信号转换为对应的电压或电流信号。
传感器通过对光电信号的处理和解析，可以分析出爆震事件的发生时间、强度和频率等重要参数。
这些参数可以帮助发动机控制单元识别爆震现象，并根据需要进行相应的调整和控制。
总体而言，爆震传感器利用火花塞爆震产生的高能电磁辐射信号，通过光电效应将其转化为电信号，再经过处理和解析，提取并分析爆震事件的相关参数。
这样可以实时监测和判断爆震现象，保证发动机的正常运行，并提高其燃烧效率和寿命。
爆震传感器工作原理
爆震传感器工作原理爆震指的是爆燃在活塞顶部产生的异常压力和振动。
当内燃机发生爆震时，活塞在缸体内的运动将会产生一个尖锐且高频的声波。
爆震传感器的主要作用是检测并测量这些声波信号，以便电脑系统能够通过调整点火时机或燃油喷射量来避免引擎爆震，从而保护汽车发动机。
1.基本原理：爆震传感器利用压电效应来转换爆震声波为电信号。
当传感器受到爆震声波的压力变化时，内部的压电材料会产生电荷，从而产生电流。
这个电流信号被放大并传递给汽车电脑系统进行处理。
2.结构组成：爆震传感器通常由压电探头和信号处理器组成。
压电探头是爆震传感器最重要的部件，它采用了一种特殊的压电水晶材料（如石英或陶瓷）。
信号处理器则负责对传感器输出的电流信号进行放大、滤波和处理。
3.工作流程：当爆震声波传至引擎缸体内时，压电探头会受到爆震压力的作用，导致压电材料内部的晶格结构发生微小的形变。
这种形变会转化为电荷，产生微弱的电流。
传感器将这个电流信号传递给信号处理器处理，并转化为数字信号。
4.数据处理：信号处理器会对传感器输出的电流进行放大和滤波处理，以消除噪声干扰，并使信号更加稳定和准确。
处理后的电流信号会被转化为数字信号，并传递给汽车电脑系统。
5.爆震检测：汽车电脑系统会根据传感器输出的数字信号进行爆震的实时监测。
通过分析信号的振幅、频率和变化趋势，电脑系统能够判断是否存在爆震现象。
6.控制应用：当电脑系统检测到爆震发生时，它会通过调整引擎的点火时机或燃油喷射量来防止进一步的爆震，保护发动机。
爆震传感器在现代汽车引擎中扮演着重要的角色。
它可以及时检测到爆震的发生并向电脑系统报告，从而保护发动机不受损害。
通过精确的爆震监测和控制，汽车的燃油经济性、排放性能和动力输出能力可以得到优化，提高了整车的可靠性和耐久性。
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分类： 按检测方式不同 按结构不同
共振型 压电式
非共
爆震传感器的分类
共振型
爆震
按检测方式 不同
按结构不同
非共振型
压电式 磁致伸缩式
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爆震传感器的作用和工作原理
爆震传感器的安装位置
爆震传感器一般有1个，2个，4，6个等之分，其中1个传 感器的位于第二缸和第三缸之间的汽缸壁上，2个则分列缸体 左右列，而4个则是一个缸一个
U0
压输 出 电
谐振
f(频
磁致伸缩点式爆震传感器率的)
输出特性
工作原理：
爆震传感器的作用和工作原理
小知识： 在车辆的使用上要注意如下几点： ①要加注复合该车辆燃油标号的汽油； ②注意换挡时间； ③在车辆维护方面，要处理燃烧室的积碳； ④不要试图改装车辆，如为了提高发动机的功率加装增压
器。
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汽车发动机 爆震传感器的作用和工作原理
A
1
爆震传感器的作用和工作原理
•知识目标
掌握爆震产生的原因(重点) 理解爆震传感器的作用 掌握爆震传感器的结构和工作原理（重点）
A
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爆震传感器的作用和工作原理
什么是爆震 爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过 程中所产生的异常燃烧现象。
A
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爆震传感器的作用和工作原理
力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪
声。
直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精
度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测
量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
检测发动机缸体振动频率来检测爆震的主要优点是测
量精度高、传感器安装方便且输出电压较高，因此现代汽
车广泛采用。
A
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工作原理：当发动机产生振 动时，磁心受振动偏移，致 使感应线圈内磁通量发生变 化，由此在感应线圈内产生 感生电动势，其大小与发动 机振动的频率有关。当传感 器的固有振动频率与发动机 发生爆震时的振动频率一致 且产生谐振时，传感器将输 出最大电压信号。ECU根据 谐振点输出的电压信号，即 可判断出发动机爆震强度。
频率 非共振型压电式爆震传感器输出频 压特性
爆震传感器的作用和工作原理
磁致伸缩（电感）式爆震传感器
当发动机的气缸体出现 振动时，该传感器在7kHz左 右处与发动机产生共振，强 磁性材料铁心的导磁率发生 变化，致使永久磁铁穿过铁 心的磁通密度也变化，从而 在铁心周围的绕组中产生感 应电动势，并将这一电信号 输入ECU。
A
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A
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爆震传感器的作用和工作原理
压电式爆震传感器 压电式共振型爆震传感器，是由与爆震几乎具有相同共振频率 的振子和能够检测振动压力并将其转换成电信号的压电元件构成。
A
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爆震传感器的作用和工作原理
A
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爆震传感器的作用和工作原理
压电式爆震传感器
压电式非共振型爆震传感器，非共振型压电式爆震传感器根据 振动加速度信号来判断发动机爆震强度。 当发动机振动时，安装在发动机缸体上的爆震传感器内部配重因受 振动影响而产生加速度，配重首先将机体加速度信号转换成压力信 号，作用于压电元件上，压电元件再将压力信号转换成电压信号。
爆震的特点：
(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、 “当当”的金属敲击声。 (2)发动机震颤。 (3)发动机温度过高。 (4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 (5)发动机功率下降。 (6)油耗增大。 (7)正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
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二、发动机爆震的检测方法
检测发动机爆震的方法有3种：检测发动机燃烧室压
检测混合气燃烧噪声为非接触式检测，其耐久性较好，
但测量精度和灵敏度较低，实际应用较少。
为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导 致爆震，高了导致积碳）、调低压缩比、推迟点火 提前角是根本，但是任何方案都需要取舍的。调低 压缩比牺牲了发动机功率（307的1.6功率就从80KW 降低到78KW），推迟点火提前角则牺牲了点火效率、 燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫 感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很广。
爆震传感器的作用和工作原理
作业： 爆震产程的原因有哪些？可通过什
么方式避免？ 爆震传感器检测爆震的方法有哪些？
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结构及组成
同极性相向对 接
固定于壳 体
非共振型压电式爆震 传感器
工作原理：
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注意：非共振型压电式爆震传感器信号输出特性曲线较为 平缓。即使在爆震发生的频率及其附近，输出电压也不会 很大。因此，必须将反映发动机振动频率的输出电压信号 送至能识别爆震信号的滤波器中，通过滤波处理后便可判 别是否有爆震信号产生及其强度。
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爆震传感器的作用和工作原理
一、爆震产程的原因
燃烧室的形状
高速档+低转速+大油门
爆震
燃烧室压力
辛烷值 燃烧室温度
进气压力 压缩比
积碳
加装增压器
点火正时(点火提前角 )
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爆震传感器
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爆震传感器的作用和工作原理
二、爆震传感器在消除爆震中所起的作用
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爆震传感器的作用和工作原理
三、爆震传感器的结构和工作原理