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爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震情况的装置，常用于汽车工业和燃气发电等领域。

它的工作原理是利用传感器感知和测量爆震震动的参数，并将其转化为电信号进行处理。

爆震是指在内燃机工作过程中，燃烧混合气由于异常燃烧造成的冲击波。

当爆震发生时，它会导致发动机运行不稳定、功率下降、燃油消耗增加甚至引起损坏。

因此，通过检测和监控爆震情况，可以采取相应措施来避免发动机的异常运行，保护发动机和提高车辆的使用寿命。

爆震传感器通常由压电传感器和信号处理器组成。

压电传感器是一种能够将机械运动转化为电荷或电压信号的传感器。

当爆震发生时，压电传感器能够感受到振动并产生电荷或电压变化。

信号处理器是将压电传感器输出的电信号进行放大、滤波和转换的装置。

它能够将爆震信号转化为可用的数字信号，以供其他系统进行分析和处理。

通过对这一数字信号的处理，可以确定爆震的严重程度和频率，从而判断内燃机的运行状态和采取相应措施，比如调整点火正时、燃油喷射量等。

总的来说，爆震传感器通过感知和测量爆震震动的参数，将其转化为电信号，并经过处理来判断内燃机的运行状态，以及采取相应措施来避免爆震对发动机和车辆的影响。

它是一种重要的装置，能够提高内燃机的安全性和可靠性。

爆震传感器

一、爆燃与发动机的性能
适当增大点火提前角,汽油发动机可获得最大功率和最佳燃油经济性。但是点火提前角过大又会引起发动机爆燃。汽油机在接近压缩上止点时, 火花塞跳火,点燃气缸内的混合气。以火花塞为中心,火焰向四周传播,可燃气体在气缸内膨胀做功。在此期间,如果气缸内压力和温度异常升高,部
分混合气在火焰尚未传播到达时就自行着火燃烧。整个燃烧室内瞬时形成多火源燃烧,这种现象称为爆燃,如图5—5—1所示。严重的爆燃还产生高温和强大的压力波。如果持续产生爆燃,会引起气缸体、气缸盖和进气歧管等薄壁构件的高频振动,运动件产生冲击载荷,导致很大的噪声、缩短发动机使用寿命,甚至损坏发动机。爆燃还会使火花塞电极或活塞过热、熔损,发动机将造成严重机械故障。
感器的反馈数据，数据应该有所变化，否则进行以下步骤。
(2) 检查ECU提供的KNK1电压断开爆震传感器的连接器，如图4-67 所示，接通点火开关，用万用表测线束侧连接器D1-2—D1-1之间的电压，应为 4.5～5.5V，否则进入步骤④。 (3)检查爆震传感器拆下爆震传感器，用万用表测传感器两个端子之间的电阻，如图4-68所示，应为120～280kΩ，否则，更换该传感器。爆震传感器正常，但仍然出现故障代码P0327或P0328，则更换ECU。
爆震传感器的检测
1.了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响； 2.掌握爆震传感器的结构与工作原理； 3.爆震传感器的检查方法。
爆震是汽油机燃烧室中末端混合气自燃所引成的一种不正常燃烧现象，它不但会产生尖锐的敲缸声，还会使发动机的活塞、连杆、曲轴等机件受到过度的冲击，并引发发动机过热等现象，从而大大缩短发动机的工作寿命。
发动机机体产生振动时，传感器的伸缩杆随之振动，感应线圈中的磁通量随之发生变化，因而产生相应的交变电动 Leabharlann ，该交变电动势即为传感器的输出信号。

爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用来检测内燃机爆震的装置，其作用是及时发现并监测发动机的爆震现象，以保护发动机不发生严重的机械损坏。

爆震传感器的工作原理是通过检测引擎爆震振动引起的特征信号来判断是否发生爆震。

传感器通常装置在发动机上，并与其他相关系统相连。

爆震传感器可以感应到由爆震引起的振动频率和振动幅度的变化，并将这些信号传送给发动机控制单元(ECU)进行处理。

传感器的工作过程包括以下几个步骤：
1. 感应振动信号：当发动机发生爆震时，爆震传感器第一时间感应到振动信号。

2. 转换为电信号：传感器将感应到的振动转换为与振动频率和振幅成比例的电信号。

3. 传送信号至ECU：将电信号传送给发动机控制单元(ECU)进行进一步处理和分析。

4. 分析信号并作出反应：ECU根据接收到的信号判断是否发生爆震，并采取相应的措施。

例如，如果爆震发生频率超过预设阈值，ECU可以调整点火系统或燃烧参数来降低爆震的风险。

总的来说，爆震传感器通过感应爆震引起的振动信号，将其转换为电信号后传送给发动机控制单元(ECU)，从而及时检测、判断和回应发动机的爆震现象，以保护发动机的正常运行。

爆震传感器

发动机振动
传感器振动
压电元件输出信号电压
爆震传感器的结构和工作原理
动画演示 : 视频
爆震传感器的检修
任务一：利用K81调取爆震传感器的波形，同时分析电路图各针脚的含义。
1号针脚：“+”信号线； 2号针脚：“-”信号线； 3号针脚：搭铁。
爆震传感器的检修任务二：利用K81读取动态数据流，进行故障分析。
小结
1.采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震 2.爆震传感器发生故障时，ECU解除爆震控制，推迟各缸点火提前角约15°（M3.8.2），发动机动动力下降。 3.检测爆震传感器可用万用震控制？ 2、爆震传感器故障对发动机性能有何影响？ 3、爆震传感器故障如何检测？ 4、8A-FE发动机爆震传感器如何检查？
爆震传感器失效
动力下降
爆震传感器的检修
1.万用表检测（桑塔纳 2000）
动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交流电压信号）。
V
静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于1M 或1、2、 3间不导通）。线路检测：测量导线电阻，应为0 。
爆震传感器的检修
爆震传感器的作用
动力性能
发动机爆震
爆震传感器氧传感器
爆震控制
采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。
爆震传感器的作用
检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）
爆震传感器 ECU 点火无爆震，无爆震，提前有爆震，有爆震，推迟
爆震传感器的类型

爆震传感器的工作原理

爆震传感器的工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震现象的装置，它能准确地感知发动机燃烧室内的爆震声波信号，并将其转化为电信号进行处理和分析。

其工作原理如下：
1. 声波传感：爆震传感器内部包含一个高灵敏度的麦克风或声音传感器。

当发动机燃烧室发生爆震时，会产生高频的爆震声波信号，这些声波会进入传感器内部。

2. 声波转电信号：传感器内部的声音传感器会将收到的声波信号转化为相应的电信号。

这个转换过程通常通过电阻、电容等元件实现，将声波的机械能转化为电能。

3. 信号放大：产生的电信号虽然已经与声波有对应关系，但是其能量较小，所以需要经过一个放大的过程来增强信号强度。

这一步可以通过一个放大器或电路来实现，将电信号的幅度适度放大。

4. 信号分析和判断：经过放大后的信号会被进一步处理和分析，以获取更有用的信息。

这一步可以利用数字信号处理的技术，对信号进行滤波、采样、傅立叶变换等操作，从中提取出有关爆震现象的特征参数。

5. 报警或反馈：根据经过分析的信号特征，爆震传感器可以判断发动机是否发生了爆震，如果发生了爆震，则可以触发相应的报警灯、声音或电信号，以提醒驾驶员或控制系统操作员。

同时，还可以将信号反馈给发动机控制系统，以便及时采取应
对措施，保证发动机的正常工作。

总之，爆震传感器通过感知发动机燃烧室内部的声波信号，并将其转化为电信号，经过处理和分析后判断是否发生爆震，并进行相应的警报或反馈，以确保发动机的安全和稳定运行。

第六节爆震传感器

2、故障分析
爆震传感器发生故障时，爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点推迟各缸点火提前角约15° 火提前角约 °（M3.8.2）。）。常见失效形式：常见失效形式：线路、线路、传感器物理损坏
爆震传感器失效
动力下降
3、检测、
（1）万用表检测（桑塔纳）万用表检测（桑塔纳2000））动态信号：拔下连接器，动态信号：拔下连接器，怠速或敲击缸体），），测量插座两（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交接脚电压，应与规定相符（流电压信号）。流电压信号）。静态电阻：测量传感器电阻，静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于1M Ω或应与规定相符（大于 1、2、3间不导通）。间不导通）。、、间不导通线路检测：测量导线电阻，线路检测：测量导线电阻，应为0Ω。 Ω
桑塔纳2000GLi型轿车爆燃传感器检修标准表3-1 桑塔纳型轿车爆燃传感器检修标准
检测项目爆燃传感器的电阻爆燃传感器的电阻爆燃传感器的电阻传感器信号正极线传感器信号负极线传感器信号屏蔽线检测条件断开点火开关，拔下传感器插头断开点火开关，拔下传感器插头断开点火开关，拔下传感器插头拔下控制器、传感器插头拔下控制器、传感器插头拔下控制器、传感器插头检测部位传感器插座上端子 “1”与“2” 传感器插座上端子 1 3 “1”与“3” 传感器插座上端子 “2”与“3” 控制器“11”端子至传感器插头“1”端子控制器“30”端子至传感器插头“2”端子控制器“19”端子至传感器插头“3”端子
第六节爆震传感器
一、爆震传感器的作用
爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，生爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。

点火系统之爆震传感器

点火系统之爆震传感器一、爆震传感器的作用爆震传感器的作用是将发动机爆震信号转换为电信号传送给发动机ECU,发动机ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。

爆震传感器一般安装在发动机的缸体上。

二、爆震传感器的分类压电式爆震传感器可分为共振型和非共振型两种。

三、爆震传感器的构造和工作原理1.非共振型压电式爆震传感器非共振型压电式爆震传感器是以接收加速度信号的形式来判别爆震的。

图2-4-14为这种传感器的结构，它由两个压电元件同极性相向对接，配重将加速度变换成作用于压电元件上的压力，所用的配重由一根螺栓固定于壳体上，输出电压由这两个压电元件的中央取出，构造简单，制造时不需调整。

发动机振动时，安装在发动机缸体上的爆震传感器内部配重因受振动的影响，而产生加速度，因此，在压电元件上就会受到加速时惯性力的作用，而产生电压信号。

在爆震发生时的频率及其附近，此种传感器产生的输出电压不会很大，而是具有平的输出特性，图2-4-15为非共振型压电式爆震传感器输出电压与频率的关系。

因此，必须将反应发动机振动频率的输出电压信号送至识别爆震的滤波器中，判别是否有爆震信号产生.传感器的感测频率范围设计成由零至数十千赫兹，可检测具有很宽频带的发动机振动频率。

用于不同发动机上时，只须将滤波器的过滤频率调整即可使用，而不需更换传感器，此为非共振型压电式爆震传感器的突出优点。

图2-4-16为把爆震传感器的输出信号进行滤波处理并判定爆震的程序框图实例。

2.共振型压电式爆震传感器共振型压电式爆震传感器利用产生爆震时的发动机振动频率与传感器本身的固有频率相符合时产生共振现象，来检测爆震。

在爆震时传感器输出的电压比非共振(无爆震)时的输出电压高得多，因此无需使用滤波器，即可判别有无爆震产生。

图2-4-17是共振型压电式爆震传感器的结构示意图，压电元件紧密地贴合在振荡片上，振荡片则固定在传感器的基座上，振荡片随发动机振动而振荡。

爆震传感器工作原理

爆震传感器工作(gōngzuò)原理
爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件。

它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板，爆震传感器按结构和控制型式有好几种，使用最多的是压电式。

它的原件是陶瓷压电晶体。

爆震传感器装在发动机的机体上，陶瓷压电晶体承受发动机振动而振荡，使其变形而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与振荡片的固有频率相符合时。

压电晶体产生共振，此时压电晶体将产生最大的电压信号。

正确(zhèngquè)的点火正时对发动机性能非常重要，随着发动机转速的升高，点火必须提前，提前不足会使动力下降，过分提前可造成燃烧室过热，引起爆震，长期燃烧会加速发动机磨损甚至损坏发动机。

用了爆震传感器后就有效的抑制了爆震的发生。

爆震传感器信号主要功能是根据爆震调整点火(diǎn huǒ)正时，在电脑板维修时，这个信号故障发生率很低，往往不作测试，除非驾驶员有要求时才用到这个信号。

内容总结
（1）爆震传感器工作原理
爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件
（2）它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板，爆震传感器按结构和控制型式有好几种，使用最多的是压电式（3）它的原件是陶瓷压电晶体
（4）爆震传感器装在发动机的机体上，陶瓷压电晶体承受发动机振动而振荡，使其变形而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与振荡片的固有频率相符合时。

爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震现象的传感器，它的作用是监测发动机燃烧过程中是否发生爆震，并及时向发动机控制系统发出信号，以保护发动机的正常运行。

爆震传感器的工作原理是基于离子电流检测技术。

在发动机燃烧室内，当混合气体靠近燃烧中心时，由于温度和压力的增加，气体分子会逐渐离解成离子。

离子在电场的作用下会产生电流，这个电流的强度与离子浓度有关。

当燃烧过程中发生爆震现象时，爆震波将导致燃烧室内气体的离子浓度迅速增加，进而引起离子电流的剧烈变化。

爆震传感器对燃烧室内的离子电流进行监测，当检测到电流剧烈变化，超出了设定的阈值范围时，就会发出信号。

这个信号被传送到发动机控制系统，控制系统会根据信号的强弱及时调整点火时机、燃油喷射等参数，以避免爆震的发生。

通过实时监测爆震现象，并及时采取相应措施，爆震传感器可以保护发动机免受损坏，提高发动机的可靠性和运行效率。

需要注意的是，爆震传感器的工作原理是基于离子电流检测技术，而不同类型的发动机可能有不同的具体实现方式和参数设定方法。

此外，在使用爆震传感器时，还需要对传感器进行定期维护和检修，以保证其正常工作和准确性。

爆震传感器的作用及工作原理_2022年学习资料

爆震传感器的作用和工作原理-磁致伸缩（电感）式爆震传感器-当发动机的气缸体出现-振动时，该传感器在7kHz -线圈-右处与发动机产生共振，强-壳体-磁性材料铁心的导磁率发生-变化，致使永久磁铁穿过铁-心的磁通密度也化，从而-在铁心周围的绕组中产生感-应电动势，并将这一电信号-电感式爆燃传感器-输入ECU。-Ppt课件
■工作原理：-发动机转速一定-有爆燃-无爆燃-56789-11-频率kHz-共振型爆震传感器信号波形
爆震传感器的作用和工作原理-小知识：-在车辆的使用上要注意如下几点：-①要加注复合该车辆燃油标号的汽油；注意换挡时间；-③在车辆维护方面，要处理然烧室的积碳；-④不要试图改装车辆，如为了提高发动机的功率加装增压器。-ppt课件-23
为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导-致爆震，高了导致积碳、调低压缩比、推迟点火-提前角是根本，但任何方案都需要取舍的。调低-压缩比牺牲了发动机功率307的1.6功率就从80KW-降低到78KW，推迟点火前角则牺牲了点火效率、-燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫-感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很。-ppt课件
爆震传感器的作用和工作原理-作业：-爆震产程的原因有哪些？可通过什-么方式避免？-爆震传感器检测爆震的方法哪些？-ppt课件
气缸压力--20°-TDC-40°-曲轴转角-电火花干扰-信号电压-电磁阀复位干扰-爆震判别范围-爆震传感输出信号的对应关系-181
注意：非共振型压电式爆震传感器信号输出特性曲线较为-平缓。即使在爆震发生的频率及其附近，输出电压也不会-很。因此，必须将反映发动机振动频率的输出电压信号-送至能识别爆震信号的滤波器中，通过滤波处理后便可判-日川日右绿重之口立小几，计足本-负荷阻抗3.9跳k1-速度：2写-200-100-12-14-非共振型压电式爆震感器输出频-压特性

爆燃传感器的工作原理及控制方法20102945

爆燃传感器的工作原理及控制方法李影20102945芜湖信息技术职业学院电子信息系 10汽车电子1摘要：在火焰传播过程中，如果压力和温度异常升高，一些部位的混合气不等火焰传到，就自行着火燃烧，在整个燃烧室内造成瞬时爆发燃烧，产生高温和强大的压力波，这种现象叫爆燃。

2关键词：爆燃传感器发动机开窗时间tsent to the computer. Knock sensor on the engine body, intake manifold and cylinder hea Detonation sensor to vibration into the analog voltage signal, and the signal is d. In order to better control the deflagration, many engine mounted on a two detonation sensor. Detonation sensor has a piezoelectric sensing element, the vibration is changed into voltage signal, the sensor having an internal resistor in parallel to the piezoelectric sensitive element.Engine, engine and cylinder head casting will appear in vibration. Detonation sensor the vibration into a voltage signal, and the signal into the computer. The computer receives this signal, the voltage in the range 300mv-500mv, which varies with the severity and deflagration.3引言爆燃传感器（Knock Sensor)又称“爆震传感器”（爆震，即是发动机抖动）。

爆震传感器工作原理

爆震传感器工作原理爆震指的是爆燃在活塞顶部产生的异常压力和振动。

当内燃机发生爆震时，活塞在缸体内的运动将会产生一个尖锐且高频的声波。

爆震传感器的主要作用是检测并测量这些声波信号，以便电脑系统能够通过调整点火时机或燃油喷射量来避免引擎爆震，从而保护汽车发动机。

1.基本原理：爆震传感器利用压电效应来转换爆震声波为电信号。

当传感器受到爆震声波的压力变化时，内部的压电材料会产生电荷，从而产生电流。

这个电流信号被放大并传递给汽车电脑系统进行处理。

2.结构组成：爆震传感器通常由压电探头和信号处理器组成。

压电探头是爆震传感器最重要的部件，它采用了一种特殊的压电水晶材料（如石英或陶瓷）。

信号处理器则负责对传感器输出的电流信号进行放大、滤波和处理。

3.工作流程：当爆震声波传至引擎缸体内时，压电探头会受到爆震压力的作用，导致压电材料内部的晶格结构发生微小的形变。

这种形变会转化为电荷，产生微弱的电流。

传感器将这个电流信号传递给信号处理器处理，并转化为数字信号。

4.数据处理：信号处理器会对传感器输出的电流进行放大和滤波处理，以消除噪声干扰，并使信号更加稳定和准确。

处理后的电流信号会被转化为数字信号，并传递给汽车电脑系统。

5.爆震检测：汽车电脑系统会根据传感器输出的数字信号进行爆震的实时监测。

通过分析信号的振幅、频率和变化趋势，电脑系统能够判断是否存在爆震现象。

6.控制应用：当电脑系统检测到爆震发生时，它会通过调整引擎的点火时机或燃油喷射量来防止进一步的爆震，保护发动机。

爆震传感器在现代汽车引擎中扮演着重要的角色。

它可以及时检测到爆震的发生并向电脑系统报告，从而保护发动机不受损害。

通过精确的爆震监测和控制，汽车的燃油经济性、排放性能和动力输出能力可以得到优化，提高了整车的可靠性和耐久性。

惊！爆震传感器到底是个什么鬼...

惊！爆震传感器到底是个什么鬼...什么是爆震？发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。

简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气）——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。

当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。

爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。

爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

爆震传感器的概念爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件。

它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板。

爆震传感器装在发动机的机体上，感受发动机振动，从而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与传感器固有频率相符合时，产生共振，此时将产生最大的电压信号。

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。

正确的点火正时对发动机性能非常重要，随着发动机转速的升高，点火必须提前，提前不足会使动力下降，过分提前可造成燃烧室过热，引起爆震。

发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。

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爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器

爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器

爆震传感器的工作原理

第六节 爆震传感器

点火系统之爆震传感器

爆震传感器工作原理

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