船舶锅炉概述1

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船舶辅机的概述

紧固与润滑
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧固件进行检查和紧固，对需要润滑的部位加注润滑油，保证设备正常运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划，定期对船舶辅机进行检查，包括对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求，具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选用具有良好性价比的设备和材料，降低船舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养，尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节能技术和材料，降低能耗和排放，减少对环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中，通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠

船舶锅炉

1，一般干货船上都装有一台0.3---0.7Mpa，蒸发量为1-1.8t/h左右的辅锅炉。

2，客船上生活用气量比较大，一般装设两台辅助锅炉。

3，油船或者货轮上一般装设一台或两台压力1.3Mpa以上，蒸发量为20-150t/h 的辅锅炉。

4，为了节能降低成本，735KW以上的柴油机船上都装有废气锅炉，废气锅炉安置在机舱顶部柴油机排气管道中。

一般大型低速二冲程增压柴油机排气温度250-300℃以上，四冲程排气温度可达400℃左右。

5，船舶正常航行时，所需蒸汽由废气锅炉提供，不足时由辅助锅炉补充。

小型柴油机船为节省空间，也有采用既能利用柴油机排气余热，又能用燃油工作的废气—燃油组合式锅炉。

船用锅炉的工作原理

船用锅炉的工作原理船用锅炉是船舶上常见的一种热能装置，用于产生蒸汽以满足船舶动力和热水供应的需求。

其工作原理是将燃料燃烧产生的热能转化为水蒸气的能量，从而驱动船舶的发动机或提供船舶的热水供应。

船用锅炉的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 燃料燃烧：船用锅炉通常使用柴油、重油、天然气等作为燃料。

燃料在锅炉的燃烧室内与空气混合，并通过点火装置点燃。

点燃后，燃料会发生燃烧反应，产生大量的热能。

2. 热能传递：燃烧产生的高温烟气通过炉排或烟管等传热表面，将热能传递给锅炉内的水。

这一过程称为热能传递或热交换，通过这一过程，烟气中的热能被转移到水中，使水温升高。

3. 蒸气生成：随着热能的传递，锅炉内的水逐渐加热并转化为水蒸气。

当水温达到一定值时，水蒸气开始生成并积聚在锅炉内部。

4. 蒸汽排放：当锅炉内部的水蒸气达到一定压力时，锅炉会自动打开排气阀门，将产生的蒸汽排放到船舶的蒸汽管道系统中。

蒸汽可以用作驱动船舶主机的动力源，也可用于供应船舶的热水需求。

船用锅炉的工作原理中，燃烧和热能传递是关键步骤。

燃料的燃烧过程需要合适的燃烧空气比例和点火装置的协同作用，以确保燃烧效率和热能产生。

热能传递过程中，烟气与锅炉内的水接触，使水中的温度升高，进而转化为蒸汽。

蒸汽的生成与锅炉内的水温、压力等因素密切相关，需要根据实际需求进行调节。

船用锅炉的工作原理在船舶上具有重要的意义。

它不仅为船舶提供了动力源，驱动船舶行进，还能满足船舶的热水供应需求。

锅炉的工作原理涉及到燃烧技术、热能传递技术等多个领域的知识，需要合理的设计和操作，以确保锅炉的安全可靠运行。

船用锅炉的工作原理是将燃料燃烧产生的热能转化为水蒸气的能量，从而满足船舶的动力和热水供应需求。

通过燃烧、热能传递、蒸汽生成和蒸汽排放等步骤，船用锅炉实现了热能向水蒸气的转化，为船舶提供了重要的能源支持。

在实际应用中，需要注意锅炉的设计、操作和维护，以确保锅炉的安全稳定运行。

船用蒸汽锅炉的设计与制造标准

船用蒸汽锅炉的设计与制造标准船用蒸汽锅炉是船舶上非常重要的设备之一，它用于产生蒸汽以供船舶各系统使用。

为了确保船用蒸汽锅炉的安全、高效运行，有一系列设计与制造标准必须遵守。

本文将重点介绍船用蒸汽锅炉的设计与制造标准。

1. 材料选择与规范船用蒸汽锅炉的核心部分是锅炉壳体和管束。

在设计船用蒸汽锅炉时，应选用合适的材料，并严格按照相关规范进行选择和检验。

常用的锅炉壳体材料包括低合金钢、高合金钢和不锈钢。

管束材料常用碳素钢、不锈钢和铜合金。

这些材料的选择与规范遵守是确保船用蒸汽锅炉安全耐用的关键。

2. 设计压力与温度船用蒸汽锅炉的设计应根据船舶的需求确定设计压力与温度。

设计压力取决于船舶的类型和尺寸，例如客船和货船的设计压力通常不同。

设计温度需要考虑船舶的操作条件和介质温度。

确定设计压力和温度是船用蒸汽锅炉设计的基础，必须严格依据相关标准进行。

3. 整体结构设计船用蒸汽锅炉的整体结构设计是确保锅炉安全可靠运行的关键。

设计过程应考虑到锅炉两个主要部分，即锅炉壳体和管束的组装和安装。

锅炉壳体应具备足够的强度和刚度，以承受内压和外力的作用。

管束的设计应考虑到热膨胀和冷缩，以及船舶运行中的振动和冲击。

设计中还需要考虑各个部分之间的密封、连通以及热力特性的优化。

4. 安全装置船用蒸汽锅炉的安全是至关重要的，各种安全装置的配置必不可少。

常见的安全装置包括压力表、压力开关、温度计和疏水阀等。

压力表和压力开关用于监测锅炉的压力是否超过安全范围，温度计用于监测锅炉的温度是否超过设计要求。

疏水阀用于排除锅炉内过多的水分，防止水锤等危险情况的发生。

这些安全装置的配置和精确度需符合相关的标准规范。

5. 管道与系统设计船用蒸汽锅炉与船舶的其他系统之间需要进行管道连接，因此管道与系统设计也非常重要。

在设计过程中，需要考虑到管道的直径、长度和布置，以确保蒸汽流动的顺畅和能量的高效传递。

此外，还需要考虑到锅炉与其他系统之间的管道连接方式和阀门的选择。

船用辅助锅炉的工作原理

船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉通常采用燃油作为燃料，其工作原理如下：
1. 燃料供应：燃油从船舶的燃油储存系统中供给给辅助锅炉。

燃油可以是重油、轻油或柴油，根据船舶的需求和燃油的可用性来决定。

2. 点火和燃烧：燃油进入辅助锅炉的燃烧室，在燃烧室中点火。

点火时，将一个点火器或火焰枪引燃燃烧室中的燃油，以启动燃烧过程。

3. 加热水：辅助锅炉内的燃烧过程会释放出热能，从而加热锅炉的水。

水从船舶的给水系统中经过泵送到锅炉中，在锅炉内与热能进行热交换，从而升温。

4. 蒸汽产生：经过加热的水会转化为蒸汽。

锅炉内的加热水会使水中的分子变得活跃，并形成蒸汽，蒸汽在锅炉内积聚。

5. 蒸汽供应：产生的蒸汽通过管道输送到船舶的主蒸汽系统中，为主发动机、发电机或其他设备提供动力。

蒸汽供应可以通过调节辅助锅炉的蒸汽排放和控制系统来进行调整。

6. 控制系统：辅助锅炉通常配备了各种传感器和控制装置，用于监测和控制锅炉的温度、压力和燃油供应等参数。

这些控制系统能自动调整燃油供应和燃烧过程，以确保锅炉的安全和高效运行。

总之，船用辅助锅炉的工作原理是利用燃油的燃烧释放热能，将水加热转化为蒸汽，最终提供动力供给船舶的各种设备。

船舶锅炉的工作原理及其结构组成

船舶锅炉的工作原理及其结构组成船舶锅炉是船舶上非常重要的设备之一，它负责产生蒸汽以供船舶各项系统使用，如推进系统、发电系统等。

船舶锅炉主要由锅炉本体、燃烧系统、给水系统、蒸汽系统、排烟系统等组成。

下面我们将详细介绍船舶锅炉的工作原理及其结构组成。

1. 工作原理船舶锅炉的工作原理主要是利用燃料燃烧产生的高温烟气来加热水，从而产生蒸汽。

首先，燃料在燃烧系统中燃烧，释放出热量，使锅炉内的水被加热。

加热后的水逐渐转化为蒸汽，蒸汽通过蒸汽系统输送到需要使用的设备中。

同时，燃烧产生的烟气在排烟系统中排出船舶，确保船舶内部空气的清洁。

2. 结构组成船舶锅炉的结构主要包括以下几个部分：（1）锅炉本体：锅炉本体是船舶锅炉的主体部分，通常包括炉膛、水壶、受热面等。

炉膛是燃料燃烧的地方，水壶则负责接收和加热水，受热面是将烟气热量传递给水的部分。

（2）燃烧系统：燃烧系统包括燃料供给系统、风扇系统、点火系统等。

燃料供给系统负责将燃料输送到炉膛中，风扇系统提供燃料燃烧所需的氧气，点火系统则用于点燃燃料。

（3）给水系统：给水系统主要包括给水泵、除氧器、水位计等设备，用于将水输送到锅炉中，并确保水质符合要求。

（4）蒸汽系统：蒸汽系统包括蒸汽管道、蒸发器、过热器等，用于将产生的蒸汽输送到需要使用的设备中，并确保蒸汽质量达到要求。

（5）排烟系统：排烟系统包括烟囱、除尘器等设备，用于将燃烧产生的烟气排出船舶，同时净化烟气，保护环境。

船舶锅炉的工作原理是利用燃料燃烧产生热量加热水，产生蒸汽供船舶使用。

其结构组成包括锅炉本体、燃烧系统、给水系统、蒸汽系统、排烟系统等部分。

船舶锅炉在船舶运行中起着至关重要的作用，保障船舶各项系统正常运行。

船舶锅炉工作原理

船舶锅炉工作原理
船舶锅炉是一种用于产生蒸汽或加热船舶的设备，其工作原理如下：
1. 燃料供给：船舶锅炉通常使用重油、柴油或液化天然气作为燃料。

燃料在燃料系统中通过泵送、过滤等过程被供给到锅炉中的燃烧室。

2. 燃烧过程：燃料在燃烧室中与空气混合并点火。

点火后的燃料在燃烧室中燃烧，产生高温燃烧气体。

3. 热传递：燃烧过程中产生的高温燃烧气体通过锅炉内部的烟道系统进行热传递。

在烟道系统中，燃烧气体与水管中的水进行热交换，使水温升高。

4. 蒸汽产生：经过热交换后，水在锅炉中蒸发，产生蒸汽。

蒸汽压力和温度取决于锅炉设计的参数和燃料的燃烧效率。

5. 蒸汽应用：产生的蒸汽可以用于驱动船舶的蒸汽涡轮机，带动船舶进行推进或发电。

蒸汽也可以用于船舶的其他加热需求，如加热蜡烛船舱、提供舒适的空调等。

6. 烟气处理：燃烧产生的烟气含有废气和颗粒物，需要进行处理，以减少对环境的污染。

船舶通常采用烟囱和排放系统将烟气排放至船外，或通过脱硫和除尘等设备进行净化处理。

船舶锅炉工作原理的核心是通过燃料燃烧产生高温燃烧气体，
并通过烟道系统将热能传递给水，使其蒸发产生蒸汽，从而满足船舶的能源需求。

这种能源转换过程具有高效、可靠的特点，在船舶工业中得到广泛应用。

船舶锅炉与蒸汽动力系统

辅助锅炉
辅助锅炉是用于提供船舶辅助用汽和生活热水的锅炉，其容量较小，但具有灵活性和独立性。辅助锅炉通常采用燃油或电加热方式，可以满足船舶在各种工况下的用汽需求。
PART 02
蒸汽动力系统简介
REPORTING
蒸汽动力系统原理
能量转换原理
蒸汽动力系统利用燃料燃烧产生的热能，将水加热成蒸汽，蒸汽在密闭空间中膨胀做功，从而驱动船舶前进。
船舶能效设计指数（EEDI）
EEDI是衡量船舶能效的重要指标，未来船舶设计需更加注重能效优化，以满足日益严格的能效要求。
应对策略
船舶行业应加大清洁能源和环保技术的研发力度，优化船舶设计和运营方式，降低排放和能耗，以应对日益严格的环保法规挑战。
PART 06
总结与展望
REPORTING
当前存在问题和挑战
自动化装卸系统
自动化装卸系统可大幅提高装卸效率，降低人工成本，是未来港口物流的重要发展方向。
环保法规对船舶行业影响及应对策略
严格排放法规
国际海事组织（IMO）等机构不断推出更严格的船舶排放法规，要求船舶降低硫氧化物、氮氧化物等有害物质排放。
绿色船舶认证
鼓励船舶采用环保技术和清洁能源，推动绿色船舶认证制度的发展，提高船舶环保性能。
3
太阳能、风能等可再生能源
太阳能和风能等可再生能源在船舶领域的应用逐渐增多，如太阳能光伏板、风力发电装置等，可为船舶提供辅助电力。
智能化和自动化技术发展趋势
智能化船舶管理系统
采用大数据、云计算等技术，实现船舶航行、设备维护、能效管理等方面的智能化管理。
无人驾驶船舶技术
随着自主导航、遥控驾驶等技术的发展，无人驾驶船舶将在特定场景下实现商业化运营。

船用燃油锅炉工作原理

船用燃油锅炉工作原理
船用燃油锅炉是一种用于产生蒸汽或加热水的设备，它们在海上交通和航海业中发挥着关键作用。

这些锅炉的工作原理旨在通过燃烧燃油产生高温烟气，进而加热锅炉的水或产生蒸汽。

首先，燃油被输送到燃烧器中，并与空气混合形成可燃气体。

燃烧器同时将该混合气体喷射到燃烧室中。

一旦点燃，可燃气体会产生火焰，并释放热量。

燃烧产生的高温烟气通过锅炉的烟管或管束，或者在某些锅炉中通过火焰管束，传递给包围在其中的锅炉水。

烟气与水之间的热量传递导致水的温度升高。

锅炉水温升高后，可以用于加热船舶的液体货物或产生所需的蒸汽。

如果是用于产生蒸汽，高温水会进入锅炉的蒸汽发生器中，在这里热量会转移到水中，并导致水转化为蒸汽。

蒸汽可以进一步用于推动发动机、电力发生装置或用于其他船舶系统。

为了保持锅炉的效率和安全性，还需要一些辅助设备，如风扇、燃料泵、控制系统等。

这些设备有助于调节燃油和空气的供应，以及监测和控制燃烧过程的温度和压力。

总的来说，船用燃油锅炉的工作原理包括燃油的燃烧、生成高温烟气、烟气与锅炉水之间的热交换和产生所需的蒸汽或加热船舶的液体货物。

这些关键的工作原理使得船用燃油锅炉成为海上交通和航海业中不可或缺的设备。

船舶锅炉工作原理

船舶锅炉工作原理
船舶锅炉是船舶上的重要设备之一，主要用于提供蒸汽或热水来满足船舶上的动力需求和生活用水需求。

其工作原理可以简单概括如下：
1. 燃料供给：船舶锅炉通常使用液体燃料（如重油、柴油）或者天然气作为燃料。

燃料经过供应系统被输送到锅炉燃烧室内。

2. 燃烧过程：其中，液体燃料首先会被加热和雾化，形成可燃的燃料气雾；天然气则直接进入燃烧室。

随后，燃料与空气在燃烧室内混合并点燃，产生高温和高压的燃烧气体。

3. 热交换：燃烧产生的高温燃烧气体通过锅炉内的管道和烟道系统传递。

在这个过程中，锅炉的水壁或管道壁吸收燃烧气体释放的热量，将水转化为蒸汽或加热为热水。

4. 蒸汽或热水供应：经过热交换后，燃烧气体被排出船外，而蒸汽或热水则通过管道系统供应给船舶上的各个设备或用途。

5. 操作和安全：船舶锅炉的工作需要经过操作人员的控制和监测，确保燃料供给、燃烧质量、热交换等各个环节的正常运行。

同时，锅炉还会配备一系列安全装置，如压力控制、温度保护、燃烧控制等，以确保锅炉的安全运行。

总体而言，船舶锅炉的工作原理是通过燃烧燃料产生热量，然后通过热交换将水转化为蒸汽或加热为热水，最终供应给船舶
上的各个系统和设备使用。

这一过程需要经过操作人员的控制和监测，以确保锅炉的正常工作和安全运行。

船用辅助锅炉的原理是啥

船用辅助锅炉的原理是啥船用辅助锅炉是船舶上用来提供辅助动力的热能设备。

它的原理是将燃料燃烧产生的热量转化为蒸汽，进而驱动发电机、泵浦和其他机械设备的工作。

船用辅助锅炉通常使用液体燃料（如重油、煤油）或气体燃料（如天然气、液化气）作为能源。

燃烧燃料产生的热能通过锅炉壁的传导和对流传输到水中，使水加热并产生蒸汽。

这些蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到船舶的各个部位以提供热能。

船用辅助锅炉的组成包括：燃烧器、锅炉壳体、烟气管道、水循环系统、控制系统等。

燃烧器负责将燃料与空气充分混合，并在锅炉燃烧室中进行燃烧。

锅炉壳体是保护锅炉内部部件的结构，同时承受锅炉压力。

烟气管道将燃烧产生的烟气引导到锅炉的烟囱，同时也通过烟气余热回收装置回收部分热能。

水循环系统包括给水系统和蒸汽排放系统，负责向锅炉提供水源和排放产生的过剩蒸汽。

控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

船用辅助锅炉的热能输出通常通过两种方式实现，即蒸汽和热水。

蒸汽是最常用的输出形式，可用于提供动力、加热和驱动其他船舶设备。

热水则可用于船舶的供暖、洗浴和厨房等设备的热水供应。

船用辅助锅炉的原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃烧与热能产生：燃料在燃烧器中与空气充分混合，通过火焰燃烧产生高温烟气和余热。

2. 烟气传输：烟气通过烟气管道进入锅炉的烟囱，并通过烟气余热回收装置回收部分热能，提高能源利用效率。

3. 水加热：水通过锅炉的水循环系统进入锅炉，同时流经锅炉壳体，从而使锅炉壁将热量传导给水。

水的温度逐渐升高，形成热水。

4. 蒸汽产生：当水温升至一定程度时，水变为蒸汽。

蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到需要蒸汽的设备，如发电机、泵浦等。

5. 控制与调节：控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

总体来说，船用辅助锅炉的原理是利用燃料的燃烧产生热能，通过加热水，使水变为蒸汽，并将蒸汽输送到船上各个部位，以提供热能和动力。

07船舶锅炉

轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章船舶锅炉
[ 21 ]
2.运行时的管理 2.运行时的管理监视汽压、水位、油压、油温、燃烧，并随时调整，检查部件和系统是否工作正常。安全阀；水位计；炉水化验；上、下排污；火焰、排烟的状态、颜色；三、锅炉的留汽和熄火留汽：留汽：不供汽时，仍保持锅炉内的蒸汽压力。如有多台锅炉，应保持1台锅炉工作维持汽压；长时间留汽应保持汽压为工作压力的50-70%；留汽前应使水位达到最高允许水位。熄火后，应自然降温。
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章船舶锅炉
[2]
1.主锅炉 1.主锅炉(Main boiler) 主锅炉 (★★★★)主锅炉：在蒸汽动力船舶上，以驱动主汽轮机运转主锅炉：主锅炉为主要任务的蒸汽锅炉。蒸汽：6-10MPa，520-545°C。
第七章船舶锅炉
[7]
二、立式水管锅炉(Vertical water-tube boiler) 立式水管锅炉
The end of section 2
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章船舶锅炉
[8]
第三节废气锅炉 Section 3 Exhaust Boiler 一、废气锅炉(Exhaust boiler) 废气锅炉
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第七章船舶锅炉
[9]
二、辅助锅炉与废气锅炉的联系
二者独立
废气锅炉是辅助锅炉的一个附加受热面
组合式锅炉

船用锅炉

DZL4-1.25-WⅡ-----单锅筒纵置式（卧式水火管）链条炉排，额定蒸发量4t/h，额定工作压力1.25MPa，蒸汽温度饱和，燃用Ⅱ类无烟煤。
SZS10-1.6/350-Q------双锅筒纵置式室燃炉，额定蒸发10t/h，额定工作压力1.6MPa，过热蒸汽温度为350℃，燃气锅炉。
SHS20-2.5/400-H-----双锅筒横置式室燃炉，额定蒸发20t/h，额定工作压力2.5 MPa，过热蒸汽温度为400℃，燃用褐煤。
锅炉设计给水温度为20℃，60℃及105℃，设计时结合具体情况而定。
GB3166-88《热水锅炉参数系列》
额定热功率MW
额定出口/进口温度℃
95/70
115/70
130/70
150/90
180/110
允许工作压力MPa（表压）
0.4
0.7
1.0
0.7
1.0
1.0
1.25
1.25
1.6
2.5
0.1
★
0.2
按循环方式分类
自然循环锅炉
具有锅筒，利用下降管和上升管中工质密度差产生工质循环，只能在临界压力以下
多次强制循环锅炉（也称辅助循环锅炉）
具有锅筒和循环泵，利用循环回路中的工质密度差和循环泵压头建立工质循环，只能临界压力下
低倍率循环锅炉
具有汽水分离器和循环泵，主要靠循环泵建立工质循环，可用于亚临界和超临界压力，循环倍率
五、锅炉型号及表示
GB/T1626-92《工业锅炉产品型号编制方法》规定：
工业锅炉产品型号由三部分组成，各部分之间用短横线相连。
△△△××----××/×××------△
燃料种类代号
过热蒸汽温度或出水/进水温度

船舶锅炉的工作原理及其结构组成

船舶锅炉的工作原理及其结构组成船舶锅炉是船舶动力系统中的核心设备之一，是船舶能够正常运行的重要组成部分。

本文将从船舶锅炉的工作原理及其结构组成两个方面进行详细介绍。

一、船舶锅炉的工作原理船舶锅炉的工作原理是将水加热蒸发成为蒸汽，利用蒸汽产生动力，驱动船舶运行。

具体来说，船舶锅炉的工作过程包括水循环、燃烧、传热和排烟四个步骤。

1.水循环船舶锅炉的水循环是指将水从水箱中抽取，通过输送系统输送到锅炉中进行加热，然后再将加热后的水输送到汽轮机中产生动力，最后将蒸汽冷却成为水再次循环利用的过程。

2.燃烧船舶锅炉的燃烧是指将燃料通过喷嘴喷入燃烧室，利用点火器将其点燃，产生高温高压的燃气，从而将锅炉内的水加热。

3.传热船舶锅炉的传热是指将燃烧室中的高温高压燃气通过锅炉壁传递给锅炉内的水，使水蒸发成为蒸汽，产生动力。

4.排烟船舶锅炉的排烟是指将燃烧后的废气排出船舶，保证船舶的环保要求。

二、船舶锅炉的结构组成船舶锅炉的结构组成主要包括燃烧系统、水循环系统、排烟系统和自控系统。

1.燃烧系统船舶锅炉的燃烧系统主要由燃料输送系统、燃烧室和点火系统三部分组成。

其中，燃料输送系统包括燃料油泵、油嘴和喷嘴；燃烧室包括燃烧器和燃烧室本身；点火系统包括点火器和点火变压器。

2.水循环系统船舶锅炉的水循环系统主要由水箱、水泵、输送管道、锅炉和汽轮机组成。

其中，水箱是储存水的地方，水泵是将水从水箱中抽取并输送到锅炉中的设备，输送管道是连接水泵和锅炉的通道，锅炉是将水加热成蒸汽的设备，汽轮机是利用蒸汽产生动力的设备。

3.排烟系统船舶锅炉的排烟系统主要由烟囱、烟道和废气处理设备组成。

其中，烟囱是将燃烧后的废气排出船舶的管道，烟道是连接燃烧室和烟囱的通道，废气处理设备是将废气进行净化处理的设备。

4.自控系统船舶锅炉的自控系统主要由自控仪表、自控阀和自控器组成。

其中，自控仪表是测量锅炉运行参数的设备，自控阀是调节锅炉运行参数的设备，自控器是根据自控仪表的指示信号控制自控阀的设备。

船舶锅炉安全阀压力标准_概述及解释说明

船舶锅炉安全阀压力标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述船舶锅炉的安全性对于航海行业来说至关重要。

作为一个复杂而关键的系统，船舶锅炉需要通过安全阀来确保在运行过程中压力得到有效控制，以避免发生爆炸或其他严重事故。

本文旨在对船舶锅炉安全阀压力标准进行概述和解释说明。

1.2 文章结构本文共包含四个部分：引言、正文、解释说明和结论。

正文部分主要介绍了船舶锅炉安全阀的定义、作用、分类和标准，以及其压力标准的重要性。

解释说明部分将从锅炉压力与温度的关系及影响因素、安全阀压力标准的制定过程和依据，以及如何调整和维护船舶锅炉安全阀压力标准等方面进行详细说明。

最后，在结论部分将总结船舶锅炉安全阀压力标准的重要性和必要性，并提出未来发展方向的展望和建议。

1.3 目的本文的目的是为读者提供有关船舶锅炉安全阀压力标准的基本概念和知识。

通过对正文部分的介绍，读者将了解到船舶锅炉安全阀的定义、作用以及分类和标准的相关信息。

解释说明部分将帮助读者理解锅炉压力和温度之间的关系以及影响因素，以及安全阀压力标准制定的过程和依据。

最后，通过结论部分的总结，读者将进一步认识到船舶锅炉安全阀压力标准在航海行业中的重要性，并获得未来发展方向上的展望和建议。

2. 正文:2.1 船舶锅炉安全阀的定义和作用船舶锅炉安全阀是一种用于控制和维护锅炉系统内压力的重要设备。

其主要功能是在锅炉内部压力超过预设值时，自动打开并排出多余的蒸汽或气体，以保证锅炉系统处于安全操作范围内。

船舶锅炉安全阀的存在可以有效预防和避免锅炉爆炸或其他事故发生，保障船舶及其乘员的安全。

2.2 船舶锅炉安全阀的分类和标准根据不同的应用场景和需求，船舶锅炉安全阀可以分为多种类型。

常见的包括弹簧式、重物式、液压式等。

而针对这些不同类型的船舶锅炉安全阀，相关标准也有所规定，以确保其性能和可靠性满足特定要求。

国际上通用的标准包括美国ASME (American Society of Mechanical Engineers) 标准、欧洲EN (European Norms)标准以及中国GB/T (国家标准)等。

船用锅炉课件

在其中的气体，造成金属的腐蚀
设置经济器的锅炉只用于有除氧器的装置
13-2-1-2 D型水管锅炉
空气预热器位于经济器之后
它将进入炉膛的空气预热，使排烟温度进一步降低，以提高锅炉效率
由于空气温度提高，使炉膛温度上升，为改善燃烧提供了有利条件
但是由于空气对管壁的对流放热系数很小，空气预热器又处于低温烟气区，因此所需的受热面积很大
第十三章舶舶辅锅炉装置
第一节概述
13-1-1锅炉在船上的作用
在蒸汽轮机动力装置ห้องสมุดไป่ตู้舶上
锅炉产生高温高压过热蒸汽
驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进, 称为主锅炉
在柴油机动力装置船舶上
锅炉产生饱和蒸汽
驱动蒸汽辅机、加热燃、滑油及日常生活需要, 称辅锅炉
在柴油机干货船上
一台压力0.5～1.0MPa，蒸发量为0.4～2.5t／h的辅锅炉
1353锅炉的水质控制1硬度即水中ca2和mg2离子的浓度单位是毫克当量升记作n103或德国度ca2mg2形成的盐类极易在受热面浓缩生成水垢水垢的导热系数很小会使管壁温度急增水垢形成后受热面传热系数降低锅炉排烟温度高效率降低燃料耗量增加减小受热面管子内水的流通截面使流阻增加严重时会完全堵塞从而破坏了锅炉正常的水循环导致管子烧坏甚至破裂垢下炉水浓缩会促使电化学腐蚀作用加强引起所谓垢下腐蚀加速受热面管子的损坏13531锅炉水控制的主要项目为了减少水垢的生成低压锅炉一般要求将硬度控制在025h以下常用方法是炉水中加人磷酸三钠na3p0412h2o或磷酸二钠na2hpo12h2o它们在水中离解后生成的磷酸根与ca2mg2离子结合生成分散的胶状沉淀当炉水ph值为1012过剩p043在要求范围内时能生成松软而无附着性的泥渣可通过底部排污而除去因此现在有的炉水处理方法只测量和控制水中过剩po43的浓度而不再直接控制硬度13531锅炉水控制的主要项目2碱度是使水带碱性的ohco2hco3po3离子的浓度毫克当量升将炉水控制在适当的碱度范围内相当phl012有利于抑制电化学腐蚀碱性不足且溶有较多o2co2并含有大量盐和cl将会促进锅炉受热面发生电化学腐蚀碱性太强会破坏金属表面氧化层保护膜反而腐蚀加剧13531锅炉水控制的主要项目苛性脆化在高度浓缩的碱性溶液和高应力的作用下炉水中缺少硝酸盐磷酸盐这些保护性盐类时会使锅炉金属结晶之间产生细微裂纹由于这种问题很难发觉苛性脆化通常发生在铆钉接缝处偶尔在管口扩接处发生常以磷酸钠在降低炉水硬度的同时提高炉水碱度为了迅速提高碱度也使用na2co3万一投药不当使碱度太大则须上排污并补充淡水使碱度下降13531锅炉水控制的主要项目3含盐量太大会引起汽水共腾恶化蒸汽品质加剧管路设备腐蚀炉水含盐量以氯盐居多故通常化验氯离子浓度采反映含盐量的多少单位用mglnacl但如果加入某些水处理药如磷酸钠硝酸钠可用于除o2太多氯离子浓度虽不增加含盐量却会增大当含盐量太大时用表面排污加强补水的办法来降低因此限制补给水的含盐量也是十分重要13531锅炉水控制的主要项目辅助锅炉一般化验炉水的硬度碱度和含盐量另外也化验港口补给水和炉水舱蒸馏水舱的含盐量蒸发量较大工作压力较高的锅炉应每天化验一次蒸发量小工作压力较低的辅锅炉23天化验一次我国尚未制定统一的锅炉用水的水质指标1981年交通部颁布的交通部直属水运船舶锅炉水质标准及

船用蒸汽锅炉的工作原理与结构

船用蒸汽锅炉的工作原理与结构船用蒸汽锅炉是船舶上用于产生蒸汽的重要设备，它的工作原理和结构对于保障船舶的运行安全至关重要。

蒸汽锅炉将水加热转化为蒸汽，并通过管道输送给船舶的各种舱位以供动力使用。

本文将深入探讨船用蒸汽锅炉的工作原理与结构。

工作原理船用蒸汽锅炉的工作原理基于水的沸腾过程以及热能传递和转化的原理。

具体而言，船用蒸汽锅炉的工作原理可以归纳为以下几个步骤：1. 加热水：船用蒸汽锅炉使用燃料（如油或天然气）产生燃烧，释放大量热能。

这些燃烧产生的高温燃气通过锅炉炉膛中的燃气管道，在炉膛周围形成高温和高压的场景。

燃烧产生的高温燃气通过炉壁传导给周围的水，使水温升高。

2. 沸腾：随着水温的升高，锅炉内的水达到沸腾点，形成蒸汽泡。

蒸汽泡的形成是由于在高温下，水中的液态水分子吸收热能，能量增大，使分子间的相互作用变弱，进而出现气泡。

3. 蒸汽产生：水中的气泡随着热能的输入越来越多，逐渐成长并贯穿水体上升，形成蒸汽。

这些蒸汽通过炉膛中的蒸汽管道抽取并输送到船舶的需要蒸汽的设备中，如涡轮发动机。

4. 污水处理：在锅炉中，水中可能含有杂质、碱度过高或过低等问题。

为了保证锅炉的正常运行，同时延长设备的寿命，需要对水进行处理，例如降低水中的硬度，调整水的pH值等。

结构特点船用蒸汽锅炉的结构设计是为了满足船舶的运行需求和环境条件。

一般情况下，船用蒸汽锅炉的结构包括以下几个主要部分：1. 炉膛：船用蒸汽锅炉的炉膛是燃烧燃料的区域，通过炉膛内的燃气管道产生高温和高压的燃烧场景，将热能传导给周围的水。

炉膛一般由耐高温材料制成，以承受高温和高压的环境。

2. 管道系统：蒸汽锅炉内的管道系统是将产生的蒸汽输送到船舶不同部位的关键部分。

这些管道一般呈复杂的网络状分布，以确保蒸汽能够从锅炉中有效地流动到需要蒸汽的设备中。

3. 水位控制：船用蒸汽锅炉中的水位控制至关重要。

水位过低可能导致炉膛受热不均，而水位过高则可能导致蒸汽泡无法形成，影响蒸汽产生。