民航安全

民航安全与应急管理
一、 单项选择
1、（ A ）简单地说就是每一起严重航空事故的背后，必然有近29次轻微事故和300多起未遂先兆，以及1000多起事故隐患。要想消除这一起严重事故，就必须把这1000多起事故隐患控制住。
A海恩法则 BReason 模型 C SHEL模型 D墨菲定律
2、安全管理体系SMS重点是（ A ）
A风险管理 B信息管理 C系统管理 D安全文化
3、应急管理是在应对突发事件的过程中，基于对突发事件的原因，过程及后果进行分析，有效利用社会各方面的资源，对突发事件进行有效（ B ）准备，响应和恢复的过程。
A预测 B预防 C检测 D评价
4、应急预案是针对可能发生的事故，为迅速、有序的开展应急行动而预先制定的（ D ）
A书面通知 B书籍 C文件 D行动方案
5、飞行安全主要包括飞行运行、（ B ）、飞行过程相关的环节必须符合航空公司的运行规范和相关手册要求。
A飞行安全管理 B飞行技术管理 C飞行规范管理 D飞行人员管理
6、飞行签派员安全管理职责包括负责公司（ B ）管理，实时掌握飞机动态，分析飞行不正常情况对航班运行的影响。
A应急预案 B航班运行计划 C航班调整 D航班监控
7、驾驶舱资源管理简称（ B ）
A CNM B CRM C CMM D CSM
8、机场管理机构的主要任务是建设、管理好机场，（ A ），为所有航空运输企业、通用航空企事业和其他部门的飞行活动提供服务，为旅客提供服务，为驻机场各单位提供提供工作和生活服务。
A保障机场安全、正常运行 B保障航班准点 C减少旅客投诉
D创造 更多利润
9、（ D ）是机场运行安全管理最为重要的一个环节。
A运行支持系统 B航站保障系统 C运行指挥系统 D飞行保障系统
10、新航行系统（CNS/TIM）是由通信(C)、导航（N）、监视（S）和（ D）四个部分组成。
A空中交通服务 B空中交通流量管理 C空域管理 D空中交通管理
11、可靠性是产品在( A )内，完成规定功能的能力。
A规定条件下和规定时间内 B规定条件下 C规定时间内 D规定空间里
12、（ A ）是可靠性分析的核心，其主要工作包括将飞行系统，附件的性能与历史数据相比较，找出不可接受的性能状况异常、恶化的趋势和重要事件，进行现行维修方案的有效性评估等。
A数据分析 B工程调查 C纠正错施 D 数据采集
13、根据《国际民用航空公约》《附件17》的定义，“航空保安”（Aviation Security），是指为保卫民航安全不受（A ）的影响而采取的措施和使用的人力物力资源的总和。
A非法干扰行为 B劫机行为 C旅客投诉 D空中交

通管制
14、航空器在飞行中遇到特殊情况时，（ A ）对航空器有最后处置权。
A机长 B航空安全员 C乘务员 D空警
15、通用航空是指使用民用航空器从事（ A ）以外的民用航空
活动。
A公共航空 B私人飞行 C娱乐飞行 D商务飞行
16、（ C ）负责制定国家航空油料 安全管理政策和规章，负责监督航空油料企业执行国家航空油料安全管理和规章。
A交通部 B国家安全生产监督管理总局 C中国民用航空局 D国务院
17、中国境内航空油料企业的90%以上的航空油料由（ B ）供给，中国航空油料集团公司在安全管理工作上接受中国民用航空局的监督和指导。
A中国航空集团公司 B中国航空油料集团公司 C中航集团 D首都机场集团
18、下列选项中，说法正确的是（ D ）
A安全文化，即人的价值观总和
B安全文化，即人的行为总和
C卓越的安全文化倡导“要我安全”
D卓越的安全文化倡导“我要安全“
二多选
1、墨菲定律的原话是这样说的：“If there are two or more ways to do something, and one of those ways can result in a catastorophe, then someone will do it.(如果有两种或两种以上的选择，而其中一种将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。)根据“墨菲定律”，（ BCD ）
A任何事都像表面看起来那么简单
B所有的事都会比你预计的时间长
C会出错的事总会出错
D如果你担心某种情况发生，那么他就更有可能发生。
2、安全管理体系的定义：安全管理体系是有组织的管理安全的办法，包括必要的（ ABCD ）
A组织结构 B责任制度 C政策 D程序及工具
3、民航应急工作的管理体制是（ ABCD ）
A统一领导 B综合协调 C分类管理 D分级负责
4、下列属于应急管理体系的是（ ABCD ）
A预防 B预警 C应急处置 D善后处理
5、航空公司安全管理一般主要关注飞行安全管理、( ABCD )和驾驶舱资源管理等。
A运控安全管理 B地面保障安全管理 C客舱安全管理 D维修安全管理
6、航空器事故是指由于（ ABCD ）、自然灾害 等因素造成的飞机坠毁，人员重大伤亡事件，分为机场内和机场外两种情况。
A天气原因 B航空器设备失灵 C认为破坏 D技术操作
7、目视助航设施主要分为两大部分：（ BC ）
A滑行道中线和边线标志 B引导标志、标记牌
C助航灯光 D滑行道边线灯
8、空中交通管理服务按照管制范围分为（ ABC ）
A机场管制 B进近管制 C 区域管制 D扇区管制
9、空中交通管理服务按照管制手段分为（ AB ）
A 程序管制 B雷达管制 C目视管制 D手动管制
10、下列具有航空情报收集职责的是（ ABC

）
A空中交通 管制部门 B通信导航监视部门 C机场油料供应部门 D航空售票部门
11、从应用角度，可靠性可分为（ CD ）
A基本可靠性 B任务可靠性 C固有可靠性 D使用可靠性
12、我国航空保安实行监管体系包括（ ABD ）
A中国民用航空局公安局（中国民航保安主管部门）
B民航地区管理局公安局
C机场公安机场
D民航各地区管理局派驻各省的“航空安全监察管理办公室”内设的“航空保安处”
E企业安检部门
13、我国通用航空的重点发展措施包括；（ ABCD ）
A大力推进行政管理体制改革
B加强通用航空飞行、机务维修等专业技术人员的培训和引进
C加强行业基础信息建设
D着力构建规范、透明的法制政策环境
14、通用航空事故的分析方法有（ ABCD ）
A事件链分析法 B圆盘漏洞分析法 C事故症候分析法 D运行阶段分析法
15、（ ACD ）又称飞机用三大油料。属飞机用一类功能材料
A喷气燃料 B航空煤油 C航空润滑油 D航空液压油
16、库、站跑、冒、溢油危险特性有（ ABCD ）
A油蒸汽极易与空气形成爆炸混合物
B遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险
C引起火灾将会造成极其严重的后果
D引起人员中毒
17、持续安全理念首次提出并细化了几个体系。它们分别是（ ABCD ）
A理念体系 B队伍体系 C法规体系 D责任体系
18、要接受如此严峻的挑战和考验，很重要一项工作就是加强规章标准的建设，坚决执行、严格落实规章标准，下面说法中，正确的是（ ABC ）
A遵章守纪首先要有章可循 B遵章守纪还要有章必循 C遵章守纪更要违章必究 D严格遵守规章，根本落脚点是增加安全投入

一、 填空题
1、《国际民航公约》极其18个附件：1944年制订，又名：（《芝加哥公约》）。
2、国际民航组织对安全的定义很科学：“安全是一种（ 状态） ，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害和财产损失的风险降至并保持在（可接受）的水平或其以下。
3、“墨菲定律”：事情如果有变坏的可能，不管这种（可能性有多少），它总会发生。
4、突发事件是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的（ 自然灾害）、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，
5、民航应急预案体系包括(民航总局应急预案 )、民航专项应急预案、民航地区应急预案、民航企事业单位应急预案。
6、民航应急管理体系包括四个方面，即预防与准备、（ 预测与预警）、应急处置和善后处理，分别代表应急管理中的四种活动。
7、公共航空

运输是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的（旅客行李或者货物）的运输，包括公共航空运输企业使用民用航器办理的免费运输。
8、航空公司运作的过程就是 （ 运控中心） 对航班的放行和运行监控。
9、航空迫降是指由于航空器在（ 空中设备故障）、失火、燃油不足、发现爆炸物等原因，航空器必须采取紧急迫降措施的事件，分为机场内迫降和机场外迫降。
10、机场管理一班包括机场（运行 ）管理、机场经营管理、资本运作与管理等。
11、各类标志物、标志线应当清晰有效，颜色正确；助航灯光系统和可供夜间使用的引导标记牌的光强、颜色、有效完好率、失效时间，应当符合（《民用机场飞行技术标准》）的要求。
12、当飞机坠落后，整个飞机都燃烧起来时，首先用（干粉）压制机身外部火焰，同时用泡沫覆盖冷却机身，降低高温对乘客的影响，为机身内部人员的生存提供条件。可重点考虑扑灭油箱、发动机和起落架等部位的火。
13、有起落架故障的航空器可能导致航空器火灾和航空器结构的损坏，迫降方式主要包括草地迫降、（跑道）、迫降以及先跑道，后滑向草地。
14、空中交通服务包括空中交通管制服务、（航空情报服务）和告警服务。
15、新航行系统由通信（C）、导航（N）、监视（S）和（空中交通管理）四个部分组成。
16、（跑道入侵） 是指发生在机场的，对飞机跑道安全产生不利影响的事件，包括当某一航空器在起飞或降落阶段时，错误的出现在该跑道的另架航空器、车辆、行人或异物，而对该航空器造成威胁的情况。
17、可靠性管理流程通常包括数据采集、数据分析、工程调查和纠正措施，并形成（ 闭环）反馈。
18、三级检验制度是指自检、互检、（终检）。
19、在加油或者维修工作过程中，如果加油管、航空器邮箱或者燃油系统部件发生地面大面积溢油事件，应马上隔离（电）源和火源。
20、从历史记录来看，发端于上个世纪30—40年代的危害空防安全行为主要有四种：一是（劫持）民用航空器，二是爆炸民用航空器，三是暴力危及飞行安全，四是利用航空运输走私违法物品。
21、（航空保安）则是指于飞行过程、机场或其外围的犯罪行为，并且危及安全正常飞航秩序者，如劫机及破坏事件等。
22、所谓（“优势警力”）不是指警察人数应该多于事件涉及人数，二是指人员士气、装备、训练素质、战术等相互作用所产生的综合优势。
23、专门针对飞行员的管理，将飞行技术及人为因素相结合，逐渐成为培养飞行员的基础理论科目称为(机组资源管理) CRM。
24、通用航空自愿报告系统的根本

原则需要具备以下条件：（免除责任），系统的独立性，不追究提供情报人的秘密方式；自愿报告；反馈被提供的情报；实绩管理。
25、应急救援体系的各个要素包括紧急事件预测和信息接收、预案管理、应急救援行动的开展、应急救援培训和、演练、（恢复工作等事务）。
26、油品对人体 的危害是通过（人体呼吸道、消化道、及皮肤）三个途径进入体内，造成中毒现象或中毒事故的。危害程度则是由油气浓度，作用（时间的长短）而决定的。
27、喷气燃料是燃气涡轮（发动机）用燃料；航空润滑油是发动机润滑系统工作液，航空液压油是飞机液压系统工作液；正确合理的选用这些材料对保障飞机总体设计的先进性和工作的可靠性有着重要意义。
28、液体的（洁净程度）对于液压系统的可靠性和液压系统的部件无故障工作的持久性具有重要影响。
29、持续安全是指行业的运行风险控制在社会公众（可接受）的水平。
30、“蝴蝶效应”这种现象警示，对于细小的安全隐患如果不给予足够的审视和正确及时的（处理），就可能酿成大祸。
31、实施（大众化）、全球化、持续安全三大核心战略，是统领我国民航业发展的全局性、长远性和基础性工作，是建设民航强国的战略突破点，必须以此形成全行业统一的战略意志行动。
四判断
1、 安全是民航永恒的主题，民航安全管理和认识先后经历了技术改进，规章为先、系统完善、预防为主4个发展阶段。（ × ）
2、 《国际民航公约》及其18个附件，其中附件13为航空器事故调查。（√）
3、 安全哲学观，17世纪以前，为宿命论和被动型；17世纪末至20世纪初，为经验论和事后型；20世纪初至50年代，为系统论与综合型；20世纪50年代以来，为本质论与预防型。（√）
4、 应急预案是针对不可能发生的事故，为迅速、有序的开展应急行动而预先制定的行动方案。（√）
5、 民航应急工作建立统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地管理的管理体制。（×）
6、 专项应急预案是从总体上阐述事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动，措施和保障等基本要求和是和程序，是应对各类事故的综合性文件。(×)
7、 在飞行运行中，机长对飞行有关的所有事情具有临时决定权，并对作出的决定负责。（×）
8、 如果航空器在地面被劫持时，应设法阻止被劫持飞机起飞或再次起飞，（√）
9、 医疗卫生事件是指航空器进入过国际卫生组织或中国政府发布警告的大面积传染病区域的事件，或地面、飞行中出现旅客突发

病症、死亡的事件。（√）
10、 飞行区道面，特别是跑道，为了保持良好的摩阻性，保证道面具有良好的抗滑性，必须进行合理及时的维护，要确保道面摩擦系数符合飞机起降要求，及时进行跑道除胶；及时清除各种道面污染。（√）
11、 根据安检检查和安全保卫的需要，一般可以将机场分成控制区和非控制区两部分。(√)
12、 根据统计，鸟击事故中的90%以上发生在700米以下，75%发生在机场附近的300米以下，这与鸟类喜欢低空活动、饮水觅食有直接关系。春、秋两季为鸟击事故高发期，这与候鸟迁徙、雏鸟学飞和成鸟换羽等有关。从事故发生时间看，夜间最多，白天次之，而晨昏较少。（×）
13、 空中交通管制员根据雷达显示，通过认识和定位航空器的精确位置及其类型和号码，来间隔航空器的一种主动地管制方式
。这种方式方式对设备的要求相对很低。（×）
14、 航空器的飞行间隔是为了防止航空器相互危险进近和相撞而规定的最大安全距离，通过一整套国际通用的航空器间隔标准来规定。（×）
15、 安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞而规定的航空器飞行时达到的最大飞行高度。（×）
16、 外场航线维护工作依据工作单卡逐项执行并签字，最后由航空公司的工程技术人员签字做整机放行。(×)
17、 内场工作则是在航空公司或维修单位的车间工作，负责航空器一般维修工作。（×）
18、 航空器上小部分零部件含有有效放射性元素，在拆换或接近这些零部件时，维修人员需要注意个人辐射防护。（√）
19、 “航空保安”是指处理及防范于飞航过程中，因相关作业因素之影响而造成意外事故之工作。（×）
20、 空中非法干扰行为包括劫持飞机这种严重犯罪行为，也包括在飞机飞行中使用声明不准使用的任何通讯载体，电子玩具、仪器设备、不听劝告的这种干扰行为。（√）
21、 群体性一般是指利益一致或相近的人得聚集状态，相当多的
群体性扰乱事件起因涉及一部分人得切身利益，而且大多数有一定的正当理由，共同的利益目标极易吸纳相同利益者，并把他们维系在一起。（√）
22、 进行通讯航空事故调查与分析的根本目的是找出造成事故的相关责任人。（×）
23、 通用航空自愿报告系统的前提是对报告人在公司内部的责任进行免除。（√）
24、 液体的洁净程度对于液压系统的可靠性和液压系统部件无故障工作的持久性具有重要的影响。（√）
25、 驾驶员在驾驶过程中发现自燃后，应避开滑行道，在路边停车，开启双闪，是其它车辆引起注意，并迅速使用车辆配备的消防

器材将火扑灭。（√）
26、 库、站跑、冒、溢油事故如处理不及时，其油量将会很大、产生油蒸汽多、扩散范围大、着火危险源多，不及时处理或处理不当会酿成大的事故等特点。（√）
27、 持续安全理念，是立足我国民航发展状况和安全工作特征，总结我国民航安全工作实践，借鉴国外航空安全工作经验，适应行业新的发展要求提出来的（√）
28、 2008年初，李家祥通知担任中国民航局局长之后，在一系列讲话和指示中提出了民航安全工作中的持续安全理念。与所有理论一样，民航持续安全理念也经历了一个不断完善的过程。（√）
29、 严格规章标准，安全就有保障；违章运行、违章操作，就意味着向事故迈进。各运行单位倘若不严格执行规章，就会陷入安全风险越来越大、安全裕度越来越小、安全水平也越来越低的恶性循环之中。（√）