高铁车站电路原理分析

高铁车站电路原理分析

作者：魏雪莲

电子爱好者们，在没有见到过高特车站建设的正式图纸之前，它存在着神秘的面纱，因为不是设计、生产人员，你是很难知道它的秘密，为了给电子爱好者提供一个探索平台，我把我的认为谈一谈，声明我不是车站调度，也不是设计、生产人员，我也没有看到它的图纸，不存在泄密，我只是一个普通电子爱好者在探索电路秘密。

大家都很关心我国高铁的发展前程，关心的是它的电子电路的科技技术含量，关心它的安全性，关心机车的运作程序。下面我就来谈一谈：

一、车站的类型：隆昌北部高铁站是属于过路错车类型站，因为设计的运载铁路是上、下独立铁轨，所以车站内设计有四根轨道，两根一组，每组两端为错车岔口；成都、重庆是终点站，需要倒车，轨道数成倍增加，加上机车调头室（减少用地），车头不能两头用。

二，车站设计的重点是为机车服务地，全面掌控到站机车的情况。岔道口不能存在空道的现象，机车过了岔道口就是进入了车站。

三、电路的组成部分：

站台调度控制平台-----轨道机车占道检测------岔道口检测与执行机构-----与机车监控信号交汇。如图1——1

四、各个检测点的区域：如图1-2、1-3

1道的接通道路信号表示法A---△1a---△1b---△1c-----D;

2道的接通道路信号表示法B---△2a-----△2b-----△2c-----C;

五、各个信号点通断所表达的意义：严重声明！A\B或C\D不能同时亮、（或不亮）（表示岔口A\B同时接通、或没有接通）。又因为上、下行总共计划才各两个道，所以在本站不能同时在上或下行各道停留两辆机车，如1、2道，或者3、4道同时占据。对应点的灯亮表示轨道接通。

某机车在本站停留：（安排在1道）

1道：D----△1c----△1b亮1分钟后△1b亮；

2道：2b亮，1分钟后B---△2a-----△2b-----△2c-----C;始终保持

一条道畅通。

某1道机车启动：A---△1a---△1b亮，B和△1c-----D不亮。

六、A\B和C\D点的扳道使用续电器原理，如果使用电动机应用钢丝绳容易误事；如图2—1粗线为扳道电源线，细线为检测信号线。

七、岔道信号电路的处理使用与门电路。如图2—2

集成电路有cc4011四2输入端与非门，或者cc4012双4输入端与非门.等等。应用与门电路的目的，岔道的到位情况相当重要，它关系着机车进入车站的安全，扳道到位的准确性、准确性相当的重要，所以必须对它的到位情况进行检测，对执行命令信号同时进行检测，故而使用与门电路。改变过去只是扳道不管到位情况就向机车发送经过信号。如利用钢丝绳传递扳道，

路途无安全保障，有人路过、动物、扎草干扰就麻烦了。我有一位亲人就是火车司机（已病故）就提了这方面的问题？那时的岔尖依靠进口，价值相当高。

八、铁路除了岔道以外的信号处理：

因为这一段轨道不存在变化是固定的，那么它的检测点不可能成为一条线，那样成本太大，所以取两点检测，采用或门电路加双稳态电路，如图2-3或门集成块一般有cc4001或cc4002等等

1b1和1b2表示同道

上的两个检测点。机车在

这两个检测点以内道路

指示亮红灯（控制台桌

面）没有经过或门检测

点亮绿灯；如图2—4

以上都是调度控

制平台与检测点之间

的原理图，再通过电脑

发送到相应的机车反馈，形成一个相互监督运行的电子程控网络。操作调度工作员、司机只需要监督控制台桌面，做好应急情况处理，司机刷卡上岗。机车运行到一定时间规律后可以在成都或重庆对机车编排全程程序。车站掌控机车，机车司机也了解车站状况，对未知时间的到来有一定时间的准备，确保了机车的长途安全行驶。

九、电脑对各个检测点进行检测---编码-记录等处理-----解码与驱动选择-----执行电脑命令。如图3—1就是整个上或下行电脑控制功能电路示

意图；

或门检测头就是电磁感应单脉冲开关。地址由编码器确定；根据方向第一个检测信号包括启动计时；第二个检测信号包括停表；第三个检测信号包括计时器的回表；第二个与第三个安放距离较近。即每个道有三个或门检测点；同方向运行的道编排为一组。两个岔口安放与门触点开关，信号波形为矩形波。接线可以按照图3-1编号。电脑记录如图3-2每天24

小时。

十、电源电压：380v扳道继电器\220v电脑和信号灯\12v\5v检测电路。十一、指令发送：都是电脑指控，同时考虑到事发性，也有人控制部分，（都是在电脑指令选择上必须确定）

在站台的指令有两个方面：

1、对应的信号灯：

2、扳道调度信号指令。

机车的指令有

1、启动与加速；

2、保持行驶速度；

3、减速与制动（停车）。

在试车时候检测几个主要数据：每个车站的精确距离；启动运行---出站时间-----加速时间------正常行驶速度-----减速到车辆停止的时间与距离，确保机车准确到位。由于每个车站之间的停车就位距离已经计算出来，将每一段（车站之间）进行编码，就可以实行电脑自动程控驾驶，人为监督（应急事物处理）的自动化水平。图4—1，机车调换车头图4—2.

十二、信号灯：是利用光来传递信号，在机车、车站利用不同颜色进行信号传递，由于光线容易受干扰；另看远处，灯只是一个亮点；从这两方面来说就应该改进，如图5—1

表示1道接通，2道不通；又由于双色打在一起机车司机有个方向比较，另外告知车站人员，道路准备就绪当前情况。

十三、安全护栏：它是升降的护栏，由于机车的速度想象是比较快，在机车周围会形成涡流气体，在机车没有停稳时，怕小孩、顾客行李，受涡流影响造成不安全因素，所以在机车上下门口设计安全门，由站台控制开启，护栏高度平机车窗户下缘。在浇灌地面时使用某一种颜色，注意不能使用光滑的地板砖铺设，提醒顾客排队位置，机车司机停留位置。

可以说机车停留位置相对固定，使用护栏是安全的必备措施之一。

集成块的型号生产厂家按设计要求决定，我不能去规定选择，所以它的型号我只能提个参考，以上不是技术资料，也不是教材，如果出现什么错误等等后果，与本人无关，它只是一个探讨而已，望读者见谅。未经过本人同意，严禁下载，后果自负。

如果你是安装员你知道了它的工作原理，对于你的安装调试有帮助，知道了整体目的作用，应该怎样安装，心中有数。谢谢你的观看，请提出宝贵意见。