城市道路设计课程设计
城市道路施工课程设计
城市道路施工课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解城市道路施工的基本概念，掌握道路施工的流程和关键环节。
2. 使学生了解城市道路施工中涉及的工程技术，如道路设计、土方工程、路面铺设等。
3. 帮助学生掌握城市道路施工中的安全知识及环境保护要求。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析城市道路施工案例的能力，提高问题解决能力。
2. 培养学生实际操作能力，能够进行简单的道路施工设计与施工组织。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力，使其能在实际工程中与他人有效配合。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱城市基础设施建设，增强社会责任感和职业使命感。
2. 培养学生尊重劳动者，认识到城市道路施工工作的重要性和劳动价值。
3. 引导学生关注环境保护，树立绿色施工意识，减少施工过程中的环境污染。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，培养学生对城市道路施工的整体认识。
学生特点：学生具备一定的理论基础，对实际工程感兴趣，但缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力，培养具备专业素养的城市道路施工人才。
通过本课程的学习，使学生达到上述具体的学习成果，为后续课程及未来职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 城市道路施工基本概念：包括道路施工的定义、分类及作用，使学生了解道路施工在城市基础设施建设中的重要性。
教学内容安排：第1章，第1-2节。
2. 道路施工流程与关键环节：详细介绍道路施工的准备工作、施工步骤、验收标准等，重点讲解各环节的关键技术和质量控制。
教学内容安排：第1章，第3-4节。
3. 道路工程设计：学习道路工程的设计原则、设计流程和主要设计内容，如路基设计、路面设计、排水设计等。
教学内容安排：第2章，第1-3节。
4. 土方工程：介绍土方工程的施工方法、施工技术及质量控制，包括挖方、填方、压实等。
教学内容安排：第3章，第1-2节。
城道路设计与施工课程标准
《城市道路设计与施工》课程标准课程名称：城市道路设计与施工适用专业：市政工程技术开设学期：第二学年第一学期学时：88学分：5.5一、课程性质及作用城市道路设计与施工是市政工程技术专业的专业核心课程。
目标是在掌握城市道路设计与施工的基本知识、实践技能的基础上，结合施工执业资格证书的相关要求，科学地总结当前城市道路工程设计与施工新工艺、新技术，培养学生城市道路施工技能和组织能力，以及运用国家现行施工规范、规程、标准的进行设计与施工工作能力，促进学生处理实际工程问题能力和施工组织管理能力的提高。
同时培养诚实、守信、吃苦耐劳、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础，实现知识技能培养、职业素质养成与就业岗位无缝对接。
本课程在教学做一体化教学过程中，采用课堂学习与课程训练、实践相结合的方法，使学生在城市道路网规划、道路横断面设计、道路平面设计、道路纵断面设计、道路交叉口设计、道路排水设计、道路公用设施设置、路基工程设计与施工、路面工程设计与施工等方面，具有城市道路工程基本设计与计算能力；能选择合理的道路施工方法，编制施工方案和控制施工质量；具有路基路面施工管理与质量检验的基本技能，为将来参加工作打好基础。
二、课程设计思路1.课程设计理念课程根据高技能应用性人才的培养要求，以职业技术应用能力的培养为主线，构建理实一体、任务驱动的教学体系。
课程设计基于专业调研、岗位工作任务的分解、学习领域的构建等工作过程。
教学内容的选取紧紧抓住高技能人才培养所要求的理论知识'必须够用”的原则，构建了基于城市道路工程单位对于城市道路设计与施工实际应用需求的教学内容和体系，体现工学结合的设计理念。
2.课程设计思路紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解,,、“掌握,，为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力，，分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“学习项目，'为主线，创设任务，培养学生的实践动手能力。
道路规划设计课程设计
1公路技术等级 (1)1.1起始年交通量 (1)1.2公路技术等级 (2)1.2.1公路功能 (2)1.2.2交通量预测 (2)1.2.3公路技术等级 (3)1.3公路设计速度 (3)1.4 公路通行能力 (3)1.4.1设计小时交通量 (4)1.4.2公路的设计通行能力 (4)1.4.3公路的实际通行能力 (4)1.5车道数计算 (5)1.6服务水平 (5)1.7主要技术标准 (6)2 路线平面设计 (7)2.1方位角及转角计算 (8)2.2 平曲线设计 (10)2.3 平曲线设计的检查 (12)3 纵断面设计 (13)3.1纵断面设计标准 (14)3.2纵断面设计计算 (14)3.3 纵断面设计的检查 (17)4 横断面设计 (18)4.1 路幅设计 (18)4.2 超高设计 (19)4.2.1圆曲线超高 (19)4.2.2合成坡度 (20)4.2.3 超高过渡段 (21)4.2.4指定横断面的超高 (22)4.3 加宽设计 (24)4.3.1圆曲线加宽 (24)4.3.2加宽过渡段 (24)4.3.3指定横断面的加宽值 (24)4.4 路基设计表 (24)1公路技术等级公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。
(一)高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出人的多车道公路高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
(二)一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出人的多车道公路。
一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
(三)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
二级公路的年平均日设计交通量宜为5000~15000辆小客车。
(四)三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。
三级公路的年平均日设计交通量宜为 2000~6000辆小客车。
(五)四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。
道路交通设计课程设计目录
道路交通设计课程设计目录一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路交通设计的基本概念，理解道路等级、分类和功能。
2. 使学生了解城市道路网规划原则，掌握道路线形、横断面设计的基本原理。
3. 帮助学生了解交通组织与信号设计的基本知识，提高对交通流的理解。
技能目标：1. 培养学生运用地图、图纸等工具分析城市道路网的能力。
2. 提高学生运用数学、几何知识进行道路线形、横断面设计的实际操作能力。
3. 培养学生运用交通组织与信号设计知识，解决实际交通问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路交通设计工作的兴趣，激发学习热情。
2. 培养学生的团队协作意识，提高沟通协调能力。
3. 增强学生的社会责任感，使其认识到道路交通设计对城市交通发展的重要性。
课程性质分析：本课程为初中地理与数学学科相结合的实践性课程，旨在让学生在掌握理论知识的基础上，培养实际操作能力和解决问题的能力。
学生特点分析：初中学生具有较强的求知欲和好奇心，具备一定的地图阅读、数学运算能力，但实际操作经验不足。
教学要求：1. 结合学科特点，注重理论知识与实际操作的紧密结合。
2. 采用案例分析法、小组合作法等教学手段，提高学生的学习兴趣和参与度。
3. 重视过程评价，关注学生在课程学习中的实际表现。
二、教学内容1. 道路交通设计基本概念- 道路等级与分类- 道路功能与要求2. 城市道路网规划- 规划原则与方法- 道路线形设计- 道路横断面设计3. 交通组织与信号设计- 交通流基本概念- 交通组织方法- 信号设计原理4. 教学大纲安排- 第一阶段：道路交通设计基本概念（1课时）- 第二阶段：城市道路网规划（2课时）- 第三阶段：交通组织与信号设计（2课时）5. 教材章节及内容- 第一章：道路与交通概述（教材第1章）- 第二章：城市道路网规划与设计（教材第2章）- 第三章：交通组织与信号设计（教材第3章）教学内容组织：1. 采用案例分析、小组讨论等形式，帮助学生理解道路交通设计的基本概念。
道路规划课程设计
道路规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解道路规划的基本概念，掌握道路的分类、功能及规划原则。
2. 使学生掌握交通流量分析、路网布局设计等道路规划基本方法。
3. 帮助学生了解城市道路规划与经济发展的关系，以及道路规划对生态环境的影响。
技能目标：1. 培养学生运用地图、统计图表等工具进行道路规划分析的能力。
2. 提高学生解决实际道路规划问题的能力，包括交通组织、道路设计等方面。
3. 培养学生团队合作意识，提高沟通协调能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路规划工作的兴趣，激发学生探索城市发展的热情。
2. 增强学生的社会责任感和使命感，认识到道路规划对城市可持续发展的重要性。
3. 培养学生遵守交通规则、关爱生命安全的意识。
课程性质：本课程为实用性较强的学科，旨在让学生掌握道路规划的基本知识和方法，提高解决实际问题的能力。
学生特点：学生处于高年级阶段，具备一定的地理、数学基础，对城市发展、交通规划等方面有较高的兴趣。
教学要求：结合学科特点，注重理论与实践相结合，强调学生的参与和体验，提高学生的实际操作能力。
通过分解课程目标，为教学设计和评估提供明确的依据。
二、教学内容1. 道路规划基本概念- 道路的定义、分类与功能- 道路规划的原则与目标2. 道路规划方法- 交通流量调查与分析- 路网布局设计原理- 道路设计标准与规范3. 城市道路规划与经济发展- 道路规划与城市空间结构的关系- 道路规划对城市经济发展的影响- 道路规划与生态环境的协调4. 道路规划实践案例- 国内外城市道路规划案例解析- 案例中的成功经验与启示- 存在问题及改进措施5. 道路规划实地考察与模拟实践- 实地考察城市道路规划现状- 模拟实践道路规划设计与评估- 团队合作与沟通交流教学内容安排与进度：第一周：道路规划基本概念第二周：道路规划方法第三周：城市道路规划与经济发展第四周：道路规划实践案例第五周：道路规划实地考察与模拟实践教材章节关联：《城市地理学》第三章：城市交通与道路规划《交通工程学》第二章：交通规划与设计《城市道路设计规范》相关章节教学内容确保科学性和系统性，结合课程目标，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
城市道路交通设计课程设计
城市道路交通设计课程设计一、课程简介“城市道路交通设计”是专业课程之一，通过本课程的学习，同学们将学习到如何合理规划城市道路交通，使城市道路交通更加和谐、便捷、安全和舒适，提高城市道路交通的效率和质量。
本课程的教学内容主要包括：交通设计原理、交通需求量预测、道路交叉口设计、城市公共交通规划、综合交通运输规划等。
二、课程目标1.培养学生的综合交通设计能力，使其能够独立完成城市道路交通方面的设计工作；2.培养学生的解决实际问题的能力，使其能够在实际工作中把所学理论知识运用到实践中；3.增强学生与市场的对接、学生实践经验的积累，使其更加适应市场需求。
三、课程大纲第一章：交通设计原理1.交通规划概述；2.剖析城市交通特点；3.交通流理论；4.交通规划与设计的理论框架。
第二章：交通需求量预测1.交通需求特点；2.交通数据计算方法；3.交通流量预测方法；4.交通需求量的预测。
第三章：道路交叉口设计1.道路交叉口的要求与限制；2.道路交叉口类型及其设计原则；3.交叉口设计的数学模型；4.实际应用案例。
第四章：城市公共交通规划1.城市公共交通规划概述；2.路线设计方法；3.公交站点定位；4.公交线网的优化设计。
第五章：综合交通运输规划1.城市综合交通运输规划的目标和内容；2.城市综合交通运输模式的选择；3.路网设计中的环保和节能；4.实际应用案例。
四、课程要求和评价1.学生应在课堂上认真听讲，独立完成课堂和作业任务；2.学生需在课后认真复习所学知识；3.学生需按时提交作业；4.课程考核方式包括平时成绩、期中考试和期末论文；5.期末论文应包括所学知识的综述和应用案例的分析。
五、实践与实习为了更好地提升学生的综合素质，本课程将组织实践和实习环节，学生将有机会进入实践工作环境中综合运用所学知识。
六、总结通过本课程的学习，学生将掌握城市道路交通设计的基本知识和技能，特别是在综合交通运输规划和实践环节的深入学习，让同学们更好地适应市场需求，提高综合素质和竞争力。
道路景观课程设计
道路景观课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路景观设计的基本概念、原理和方法。
2. 使学生了解道路景观的功能、分类及其在城市建设中的作用。
3. 引导学生了解我国道路景观设计的发展现状及趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路景观设计的能力，包括但不限于：道路绿化、小品设计、空间组织等。
2. 提高学生分析、解决实际道路景观问题的能力，能够针对特定案例提出合理的设计方案。
3. 培养学生团队协作、沟通表达的能力，能够就道路景观设计方案进行有效讨论和修改。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路景观设计的兴趣，培养其热爱专业、热爱生活的情感。
2. 培养学生关注城市生态环境，树立绿色环保、可持续发展的观念。
3. 引导学生关注社会发展，增强社会责任感，认识到道路景观设计在城市发展中的重要性。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和教学要求，旨在让学生掌握道路景观设计的基本知识和技能，同时培养其审美观念和环保意识。
课程目标具体、可衡量，为学生和教师在教学过程中提供了明确的指导，有助于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 道路景观设计基本概念：介绍道路景观的定义、功能、分类及其与城市规划的关系。
参考教材章节：第一章 道路景观设计概述2. 道路景观设计原理：讲解道路景观设计的基本原则、设计手法和空间组织方法。
参考教材章节：第二章 道路景观设计原理3. 道路绿化设计：分析道路绿化的重要性、分类及设计方法，包括行道树、绿化带、节点绿化等。
参考教材章节：第三章 道路绿化设计4. 道路小品设计：介绍道路小品的功能、分类和设计方法，包括座椅、灯具、指示牌等。
参考教材章节：第四章 道路小品设计5. 道路景观案例分析：分析国内外典型道路景观设计案例，总结成功经验和启示。
参考教材章节：第五章 道路景观案例分析6. 道路景观设计实践：组织学生进行道路景观设计实践，包括选题、分析、设计、评价等环节。
参考教材章节：第六章 道路景观设计实践教学内容安排和进度：1. 第1-2周：道路景观设计基本概念和原理2. 第3-4周：道路绿化设计3. 第5-6周：道路小品设计4. 第7-8周：道路景观案例分析5. 第9-10周：道路景观设计实践教学内容科学、系统，与课程目标紧密关联，确保学生在学习过程中掌握道路景观设计的理论知识，培养实际操作能力。
道路交通设计课程设计
道路交通设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路交通设计的基本原理和概念，理解交通流的基本特性。
2. 使学生了解并掌握道路交通设施的分类、功能及设计要求。
3. 帮助学生掌握交通组织与信号设计的基本原则，了解交通规划的重要性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际道路交通问题的能力。
2. 提高学生设计简单道路交通系统的能力，包括道路线形、横断面、交叉口等设计。
3. 培养学生通过团队合作，进行道路交通设计方案讨论和优化的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路交通设计学科的兴趣，激发他们探索交通领域知识的热情。
2. 引导学生关注交通问题对社会、环境的影响，培养他们的社会责任感和环保意识。
3. 培养学生严谨、务实的学习态度，提高他们的团队合作意识和沟通能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论教学和实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：本课程针对初中年级学生，他们在认知能力和学习兴趣上具有较好的基础，但对道路交通设计的了解有限。
教学要求：教师应结合学生特点，以实际案例为载体，引导学生掌握道路交通设计的基本知识和技能。
同时，注重培养学生的团队合作能力和实际问题解决能力，使他们在学习过程中形成正确的情感态度和价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 道路交通设计基本原理：介绍道路交通设计的定义、目的和基本原则，包括道路功能、交通流特性、安全性、环保性等。
教材章节：第一章 道路交通设计概述2. 道路交通设施设计：讲解道路、桥梁、隧道、交叉口等交通设施的分类、功能及设计要求。
教材章节：第二章 道路交通设施设计3. 道路线形设计：介绍道路线形设计的基本知识，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计等。
教材章节：第三章 道路线形设计4. 交叉口设计：讲解交叉口设计的原则、方法和注意事项，包括信号灯设计、渠化设计等。
教材章节：第四章 交叉口设计5. 交通组织与信号设计：介绍交通组织原则、信号设计方法及优化策略。
交叉口立面设计计划
(长春建筑学院)城市道路课程设计说明书设计内容:交叉口立面设计交叉口通行能力班级:交1102学号: 28姓名:赵博指导教师:李国栋城市道路课程设计（交叉口的立面设计）1、交叉口竖向设计的目的：是要统一解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上的行车、排水和建筑艺术三方面的要求。
使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面,便利车辆和行人交通;使交叉口范围内的地面水能迅速排除;使行车道和人行道的标高能与建筑物地坪标高相协调而具有良好的观感。
交叉口的竖向设计,取决于相交道路的等级、交通量、横断面形状、纵坡的方向和大小,以及周围地物、地形状况。
设计时,首先应照顾主要道路上的行车方便;在不影响主要道路行车方便的前提下,也可适当改动主要道路的横坡,以照顾次要道路和行车方便。
2、交叉口竖向设计的原则交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素,合理确定交叉口设计标高。
设计原则如下:1) 两条道路相交,主要道路的纵坡度宜保持不变,次要道路纵坡度服从主要道路。
2) 交叉口设计范围内的纵坡度,宜小于或等于2 %。
困难情况下应小于或等于3 %。
3) 交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高协调。
4) 合理确定变坡点和布置雨水进水口。
3、交叉口的立面设计方法交叉口的立面设计,通常采用方格网法和方格网等高线法两种。
方格网法是在交叉口范围内,以相交道路的中心线为坐标基线打方格网,测出方格点上的地面标高并求出其设计标高,从而算出施工标高。
方格网等高线法是在方格网法的基础上,绘出设计等高线图,便能更明晰地表示交叉口的设计地形。
3. 1 等高线的绘制(假定地形为凸形)1) 交叉口上路脊线和控制标高的确定:确定路脊线时,既要考虑行车平顺,又要考虑整个交叉口的均衡美观。
一般来说,路脊线通常是对向行车轨道的分界线,即车道的中心线。
在交叉口上,路脊线的交点即为其控制标高的位置。
2) 根据交叉口的控制标高h0按图1计算路脊线四点的标高hA=h0-(B/2+R)i3同理,可求得其余点标高。
城市道路设计交叉路口设计
一、XX交通现状与原因：近年来,随着我国经济的不断发展,人民生活水平的日益提高,汽车越来越多地走进人们的生活。
而作为城市化进程附属物的交通拥堵问题也渐渐凸现出来,成为困扰广大市民和政府的一大难题。
堵车,成了许多都市人无法承受之苦。
针对XX市的具体情况,造成交通拥堵的原因,主要有以下几个个方面:〔1〕机动车增长过快,道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后,欠账较多。
〔2〕公共交通系统不够发达,吸引力不强,所占出行比例过低,市民大量出行仍以个体交通为主。
〔3〕城市规模不断扩大,外来人口不断增长,且以农业人口为主,非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市,更加剧了道路资源供给的不平衡。
〔4〕前几年的国家政策导致买私人汽车的人数日益增加，交通负荷日益加重。
〔5〕新时期的成功观念认为有车有房才是成功，长此下去，交通必定不堪重负。
据统计，近4年来，XX市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长：20XXXX市机动车保有量985445辆；20XX为1086296辆；20XX为1195991辆；进入20XX，XX市每月新入户机动车辆均超过万辆，仅1至8月份就接近上年的全年总量。
全年入户机动车173432辆，创历史新高。
截至20XX12月31日下午5时，XX市机动车保有量总数为1369423辆。
在136万辆机动车中，私家车占机动车总量的85%以上。
几年来，XX市的私家车增长速度达到了12.1％，明显高于机动车总体增长速度。
换句话说，机动车快速增长的背后，是私家车的迅猛增加。
据悉，XX市某日，全市共发生各类道路交通事故196起，受伤12人，直接经济损失约12余万元。
事故特点：尾随相撞、侧面碰撞是交通事故的主要形态；未保持安全车距、未按规定让行、违反信号通行是导致交通事故发生的主要原因。
很多时候，在一些道路交叉口，因公交车转弯或自行车转弯，堵塞大半个道路交叉口，因传导效应，往往导致两条路交通瘫痪。
这些道路交叉口在实际上成了交通“瓶颈〞。
城市道路与交通课程设计
第一章概述本次课程设计是以给定的交通小区和小区内道路为背景，根据已知的社会经济历史数据、现状OD数据以及现状路网数据，利用交通规划原理，预测2020年交通需求，并对路网改造提出建议。
课程设计的主要内容包括：①人口、经济等指标预测；②交通发生与吸引预测；③交通分布预测；④交通分配预测。
1.1规划对象此次交通规划的对象如下图1-1所示图 1-1 规划对象该规划区域共划分为5个交通区（图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量）1.2规划年限进行规划区域社会经济现状分析及2020年预测1.3规划依据对于城市交通规划而言，人们主张从综合交通的角度进行一体化交通规划，以避免轨道交通和道路的重复投资、协调各种交通方式、提高交通系统效率。
于是在城市范围内着眼于居民的出行行为，研究其出行时利用的交通方式构成，据此合理规划必要的交通设施的方法论—居民出行法获得了采用。
该方法在美国从1948年开始，并逐渐扩大到全美各个城市。
在日本从1960年代才开始使用。
在此基础上，发展成了目前经典的四阶段预测法。
四阶段预测法作为经典的交通需求预测法，逻辑关系明确、步骤分明、形象，至今被广泛的应用到了工程实际当中。
然而，该方法具有其局限性，人们期待着研究更加符合现代社会和居民出行行为、符合交通可持续发展的交通需求预测理论。
第2章规划区域社会经济现状分析及预测2.1现状分析表1、2、3分别为人口、GDP、汽车保有量的历史数据。
表4为经过调查获得的小区间出行OD矩阵。
表1 规划区域人口历史数据单位:人年份小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 703 702 681 721 727 2005 819 702 675 759 698 2006 794 789 700 753 756 2007 800 855 809 814 793 2008 939 877 929 839 874 2009 920 869 1005 866 924 2010 912 961 948 913 1023 2011 1063 1039 1028 941 1055 2012 1057 1109 1047 1080 1031 2013 1079 1111 1182 1178 1111表2 规划区域GDP历史数据(单位：1000元)年份小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 6320 5536 5472 5446 5822 2005 7466 6456 7191 6103 7247 2006 7599 7390 7729 7918 7407 2007 8748 9089 9046 8921 8777 2008 10716 9464 9434 9486 10018 2009 11388 11421 12188 11039 12121 2010 12669 12808 13044 12278 13656 2011 14839 15265 13836 13765 13315 2012 16118 16468 16786 16802 16858 2013 18082 17667 18366 17635 17161表3 规划区域汽车保有量历史数据（单位：辆）年份小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 2004 284 254 330 337 245 2005 298 289 345 341 399 2006 432 411 445 411 337 2007 434 416 476 440 435 2008 485 468 534 490 443 2009 536 515 542 538 578 2010 617 560 582 622 607 2011 644 642 659 593 713 2012 658 769 742 707 728 2013 799 788 818 750 723表 4 现状调查OD表交通区 1 2 3 4 51 1000 500 300 200 1002 450 1500 500 100 1503 350 200 800 300 504 150 150 300 700 505 80 100 50 70 500由2004-2013 年各小区的人口、GDP 和汽车保有量，现状调查OD表历史数据可以看出，数据的整体趋势都是线性增加的，但因个交通小区的功能、社会经济等的不同增长的幅度各不相同。
城市道路交叉路口优化设计交通设计
城市道路交叉路口优化设计交通设计《交通设计》课程设计-------焦作市民主路与解放路交叉口优化-------焦作市民主路与解放路交叉口优化 (1)一、基础资料收集与整理 (3)1、交叉口概况 (3)2、道路几何条件调查 (3)三、交通条件调查 (6)1、平峰机动车交通量调查 (6)2、高峰机动车交通量调查 (10)二、问题分析与对策 (14)1、现状评价 (14)2. 交通问题与对策 (21)三．交叉口概略设计 (25)1. 东、西、北进口道的拓宽 (25)2东进口出口道的拓宽 (26)4. 路段上的展宽和渐变段长度优化设计 (26)5. 完善交叉口处标线 (27)四．交叉口详细设计 (27)1. 东、西、北进口拓宽及渐变宽段的详细设计 (27)2. 东进口进口道拓宽的问题 (29)3. 公交线路及公交停靠站的优化 (29)4.交叉口标线的完善 (30)五，优化方案评价 (30)1. 现状和改善方案的效果 (30)2成本和效益的分析 (31)六. 总结 (31)一、基础资料收集与整理1、交叉口概况民主路与解放路交叉口为十字形交叉路口，这两条道路都是焦作市的市主干道。
民主路为南北走向，解放路为东西走向。
由于道路建设年代较早，道路线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求，虽然经过多次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。
民主路为一块板形式，入口道两车道、出口道一条车道；解放路为三块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。
由于道路资源有限，为适应交通量发展要求，道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。
周边分布着百货大楼、三维广场、肯德基和麦当劳等等大的客流吸引地，河南理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。
由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。
为减少行人干扰和提高行人过街的安全性，建有过街天桥。
城市道路交叉口立面设计共12页文档
城市道路交叉口立面设计城市道路课程设计交叉口立面设计——设计说明书学院：交通学院专业：交通工程姓名：储彰琦班级：交1101班学号： 03号指导老师：李国栋交叉口立面设计任务书一、设计道路的基础资料吉顺路与西南街呈十字交叉，道路中线及街沟纵坡均为3%，路面横坡为2%，车行道的宽度为15m，缘石半径R为10米，交叉口的中心标高为2.05m,等高线间距h采用0.10米，绿灯的时间为45s，黄灯的时间5s，左、右转车辆各占本面进口道交通量的10%，t1=2.3s,tis=2.5s, φs=0.9。
试绘制交叉口的立面设计及交叉口的设计通行能力。
（各进口道的车行道类型均为一条直行、一条左转、一条右转，自行设计）二、设计要求要求设计人员独立完成本设计，交叉口的立面类型设计人员自己选用。
图纸用标准的A3图纸打印、计算说明书用标准A4纸打印，和图纸订成册。
比例尺1:100。
三、提交的设计成果交叉口的立面设计图纸、立面设计及设计通行能力的计算说明书。
交通学院交通教研室2014年11月24日交叉口立面设计说明书一、交叉口立面设计的要求和一般原则交叉口竖向设计的目的,是要统一解决相交道路之间以及交叉口和周建筑物之间在立面位置上的行车、排水和建筑艺术三方面的要求。
使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面,便利车辆和行人交通;使交叉口范围内的地面水能迅速排除;使行车道和人行道的标高能与建筑物地坪标高相协调而具有良好的空间观感。
交叉口的立面设计,很大程度上取决于相交道路的等级、交通量、横断面形状、纵坡的方向和大小,以及周围地物、地形状况。
设计时首先应照顾主要道路上的行车方便，在不影响主要道路行车方便的前提下,也可适当改动主要道路的横坡,以照顾次要道路和行车方便。
交叉口立面设计的一般原则如下：1、主要道路通过交叉口时，其设计纵坡维持不变。
2、相交道路的等级相同时，交通量差别不大，而且有不同的纵坡时，则两条道路的设计纵坡维持不变，而改变它们的横坡。
城市支路课程设计
城市支路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市支路的定义、功能及分类；2. 学生能够掌握城市支路的设计原则和规划要求；3. 学生能够了解城市支路与主干道、次干道的区别与联系。
技能目标：1. 学生能够分析城市支路在实际交通中的应用，并提出优化建议；2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市支路规划方案；3. 学生能够通过实地考察、数据分析等方法，评估城市支路的通行效果。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到城市支路在城市交通中的重要作用，增强对交通规划的重视；2. 学生能够关注城市交通问题，树立解决交通拥堵、提升道路通行效率的责任意识；3. 学生能够培养团队协作精神，学会在规划与设计过程中与他人沟通交流。
课程性质：本课程为城市地理与交通规划领域的基础课程，旨在帮助学生掌握城市支路的相关知识，提高学生在实际交通问题中的分析、规划与解决能力。
学生特点：六年级学生具有一定的地理知识基础和逻辑思维能力，对城市交通问题有一定了解，但缺乏深入分析及实践操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，通过案例分析、实地考察等多种教学方法，激发学生的学习兴趣，提高学生的实践操作能力。
同时，注重培养学生的团队合作意识和责任意识，使学生在学习过程中形成正确的价值观。
在教学过程中，关注学生的学习成果，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 城市支路的概念与功能- 定义与分类- 城市支路的作用2. 城市支路的设计原则与规划要求- 设计原则：安全性、通行效率、舒适性、美观性等- 规划要求：宽度、车道设置、交叉口设计、交通组织等3. 城市支路与主干道、次干道的联系与区别- 道路功能与等级划分- 道路网络结构4. 城市支路规划案例分析- 成功案例与经验借鉴- 不足之处与改进措施5. 实践操作：城市支路规划与设计- 实地考察与数据收集- 设计方案制定与优化- 团队合作与沟通交流6. 城市支路通行效果评估- 评估方法与指标- 评估结果分析与应用教学内容安排与进度：第一课时：城市支路的概念与功能第二课时：城市支路的设计原则与规划要求第三课时：城市支路与主干道、次干道的联系与区别第四课时：城市支路规划案例分析第五课时：实践操作（1）：实地考察与数据收集第六课时：实践操作（2）：设计方案制定与优化第七课时：实践操作（3）：团队合作与沟通交流第八课时：城市支路通行效果评估教材章节关联：本教学内容与教材中“城市道路与交通规划”章节相关，涉及该章节的1.2、2.3、3.1、3.2小节内容。
城市道路路面设计课程设计
城市道路路面设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市道路路面设计的基本原理，掌握不同类型路面的结构及其特点。
2. 学生能够描述并分析城市道路路面设计中涉及的主要参数和影响因素。
3. 学生掌握城市道路路面设计的步骤，能够运用相关知识进行简单的路面设计。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，针对特定城市道路条件，选择合适的路面结构和材料。
2. 学生通过实际案例分析和模拟设计，培养解决实际问题的能力，提高创新思维和团队协作能力。
3. 学生能够运用计算机软件辅助城市道路路面设计，完成设计图纸的绘制。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习城市道路路面设计，增强对土木工程学科的兴趣和认识，培养专业素养。
2. 学生在课程中培养认真负责、严谨细致的工作态度，认识到道路建设对国家和社会的重要性。
3. 学生能够关注城市道路建设中的环保和可持续发展问题，树立正确的价值观。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课，以理论教学与案例分析相结合的方式进行。
学生特点：学生为高中二年级理工科方向的学生，具有一定的物理和数学基础，对工程实践有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生能够掌握城市道路路面设计的基本知识和技能，为未来的学习和工作打下基础。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 城市道路路面设计原理- 路面结构组成及其功能- 路面材料的性能及选用2. 城市道路路面设计参数- 路面设计中的力学原理- 路面设计参数的确定方法3. 城市道路路面设计步骤- 初步设计- 详细设计- 设计图纸的绘制4. 不同类型路面设计特点- 沥青混凝土路面- 水泥混凝土路面- 特殊路面5. 城市道路路面设计案例分析- 实际案例介绍- 设计方案分析- 优化改进措施6. 计算机辅助城市道路路面设计- 常用软件介绍- 软件操作技巧- 设计成果输出教学内容安排和进度：第1-2周：城市道路路面设计原理第3-4周：城市道路路面设计参数第5-6周：城市道路路面设计步骤第7-8周：不同类型路面设计特点第9-10周：城市道路路面设计案例分析及计算机辅助设计本课程将按照以上大纲进行教学，内容与教材章节紧密关联，注重理论与实践相结合，使学生能够系统地掌握城市道路路面设计的相关知识和技能。
最新城市道路课程设计说明书(次干路、二级
城市道路课程设计说明书(次干路、二级）第一章绪论城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中：快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：道路四级划分表：项目级别设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)道路是交通的枢纽，它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用，在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全部过程，能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。
它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。
城市交通设计课程设计
城市交通设计课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握城市交通设计的基本原理和方法，培养学生对城市交通问题的认识和解决能力。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够理解城市交通系统的构成、运行原理和设计方法；掌握城市交通规划的基本流程和工具；了解城市交通发展的趋势和挑战。
2.技能目标：学生能够运用所学知识，分析和解决实际的城市交通问题；能够运用交通规划软件进行简单的交通设计；具备团队合作和沟通的能力。
3.情感态度价值观目标：学生能够认识到城市交通设计对于城市发展和居民生活质量的重要性；培养学生的社会责任感，提高他们对可持续发展理念的认同。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.城市交通系统概述：介绍城市交通系统的构成、功能和运行原理，让学生对城市交通有一个整体的认识。
2.城市交通规划方法：讲解城市交通规划的基本流程、方法和工具，如交通需求分析、交通供给分析、交通流量预测等。
3.城市交通设计实践：介绍城市交通设计的具体方法和案例，如道路设计、公共交通系统设计、交通标志和信号设计等。
4.城市交通发展趋势：分析当前城市交通面临的问题和挑战，探讨未来城市交通发展的趋势和策略。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：教师通过讲解、演示等方式，传授城市交通设计的基本知识和方法。
2.案例分析法：通过分析实际案例，让学生了解城市交通设计的具体应用和挑战。
3.小组讨论法：学生分组讨论，共同探讨城市交通问题的解决方案，提高学生的团队合作和沟通能力。
4.实验法：让学生运用交通规划软件进行实际操作，锻炼学生的动手能力和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的城市交通设计教材，为学生提供系统的学习材料。
2.参考书：提供一系列城市交通设计相关的参考书籍，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：收集相关的城市交通设计视频、图片等资料，丰富学生的学习体验。
道路勘测设计课程设计范例
考察设计成果是否具有独特性和新颖性，是否采用了新的设计理念或方法。
完整性
评价设计成果是否涵盖了道路设计的各个方面，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计等。
THANKS
感谢您的观看。
互通式立体交叉
问题诊断
某城市一处平面十字交叉口，因交通量增长迅速，导致交通拥堵严重，事故频发。经调查，发现存在以下问题：路口渠化不合理，车道分配不均；信号配时不合理，绿灯时间不足；交通标志标线不完善，导向不明确。
改善措施
针对以上问题，提出以下改善措施：重新渠化路口，合理分配车道；优化信号配时方案，提高绿灯时间利用率；完善交通标志标线，明确导向指示。
道路勘测设计涉及多个学科领域的知识，通过课程设计可以促进相关学科之间的交叉融合，拓展学生的知识视野。
01
掌握基本理论和技能
通过课程设计，使学生掌握道路勘测设计的基本理论和技能，包括路线设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计等方面的内容。
02
培养实践能力和创新意识
通过实践性的课程设计任务，培养学生的实践能力和创新意识，提高学生分析问题和解决问题的能力。
效果评估
05
CHAPTER
交叉口与立体交叉设计
平面交叉口
道路在同一平面上相交，分为T型、Y型、十字型等。特点是设计简单，造价低，但交通冲突点多，通行能力受限。
立体交叉口
通过桥梁、隧道等构造物使相交道路在不同高程上跨越。分为分离式和互通式。特点是消除或减少冲突点，提高通行能力和行车安全，但造价较高。
效果评估
经过改善后，该交叉口通行能力得到显著提高，交通拥堵得到缓解，事故率明显降低。同时，改善了城市道路交通环境，提高了居民出行体验。
06
CHAPTER
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、概述1.1 项目背景1.2 项目建设的必要性1.3项目评估1.4 区域位置1.5 设计依据1.6主要技术标准二、现状评价和建设条件2.1 区位气候、水文及地质情况2.2 现状道路及管线情况三、项目要求四、人行天桥方案4.1 方案一4.2 方案二4.3 方案比选4.4 交通疏解工程五、人行天桥的人机设计5.1 人行天桥总体结构5.2 梯道的人机设计5.2.1 梯段的设计5.2.2 休息平台5.2.3 防护栏杆5.2.4 无障碍通道六、标志7.1 安全标志的选择7.2 标志的排列七、防滑与排水大学路人行天桥方案设计一、概述1.1 项目背景近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造的大量道路，但是目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题凸现，并且带来了一系列的交通事故，其数字让人震惊，让人深思。
郑州市是河南省省会城市，中原地区都会，国家园林城市，国家卫生城市。
郑州下辖6 个市辖区，代管五个县级市，一个县。
另设一个国家级新区郑东新区，一个国家级高新技术产业开发区，一个国家级经济技术开发区。
大学路南路位于郑州市二七区西南部，北起航海中路，南到南三环，全长2.3 公里，距新郑国际机场27 公里，是河南省中南部等地进出郑州市的咽喉地带。
这一带地处郑州市西开发区，运作良好的升龙国际，在建的万达广场，已被抢购一空的帝湖花园都与大学南路毗邻，地理位置十分优越。
在不久的将来一个新的商圈儿将会形成。
1.2 项目建设的必要性拟建的大学南路人行天桥位于郑州市二七区布大学南路，大学路为双向八车道，全长为8.4 公里，以陇海路，航海路为界，分为三部分，分别为大学北路，大学中路，大学南路。
大学路自建成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。
但是该路在拓宽改造时，没有在大学南路路段规划建设人行过街设施，造成周边群众以及位于该处的郑州航空工业管理学院师生上学放学出行时，均需从快速车流中冒险穿过公路，存在极大安全隐患。
为保障大学南路路段周边群众及郑州航空工业管理学院师生安全过街的同时，也保证大学路上上交通的顺畅，非常有必要近期在跨线桥附近增设一座人行天桥。
1.3项目评估调查方案设计A 此次调查的目的（1）通过实地调察，统计和测算出公交车站处每分钟的车流量和人流量。
并利用问卷调查方式，调查人们对于修建天桥的态度和如果修建好了，人们是否愿意走人行天桥，来确定在此处修建一座人行天桥必要性的大小。
（2）调查曾经修建过天桥的工程师，了解修建一座天桥的预算，设计，围护等方面。
（3）调查修建地铁的有关部门。
因为如果要修建人行天桥会影响正在修建或将要建设的地铁，考虑到这因素，我们必须要调查他们。
（4）调查政府有关部门，得到他们对于修建天桥的态度。
因为，如果此建筑不在政府规划之内，对于资金的解决和获得政府的批准都不能解决。
（5）调查规划建设大学路的部门，修建天桥是为了缓解交通压力，而修建天桥也会大大的缓解压力，所以我们需要调查这方面的信息。
B调查对象（1）大学路在不同时段的车流和人流（2）在大学路经常活动的商人和市民（3）曾经修建过天桥的工程师和设计师（4）调查政府有关部门C调查内容（1）向路人调查。
（2）大学路每分钟的车流量和人流量（3）向设计师调查的内容：在此处修建怎样的天桥合适，主要是造型。
（4）向工程师调查的内容：我们的预算大概是多少，包括长度，宽度，高度，材料等。
（5）向政府有关部门调查的内容：此方案是否在政府修建规划之内，我们的修建是否得到政府的大力支持。
D调查方法的确定（1）对于政府部门，我们首先采取书面的形式，以一个市民的身份向政府提出在此处修建一个天桥的建议，并呈上相关的数据和图片。
如果不行，我们就采取电话和专访的形式获取有关政府部门对于修建天桥这一提议的看法和建议。
（2）对于群众（具体群众，前面已经提到），我们采取抽样调查的方式。
（3）对于车流量和人流量的统计，我们只有进行实地调研，统计相关的数据。
◆对数据和结果预测分析（1）通过对大学路的车流量的实地考察，测算出了此处每分钟的车流量和人流量。
从以上数据我们可以可以看出，此处的车流和人流量特别的大，此处是个车流量大，行人稠密的地段。
因此在此处修建一座人行天桥是很有必要的，它可以避免车流和人流平面相交时的冲突，在保障行人安全的同时，也保证了车速的提高，并且减少了交通事故发生可能性。
（2）根据人流，车流和滨江路，交通和市场的预测，我们初步将天桥设置为中型天桥。
◆对可能出现的问题分析并提出解决办法（1）在收集数据时，可能一次得到的数据不够准确，那么我们需要进行多次调查，并将得到的数据进行加权平均，得到更加准确的数据。
（3）如果在修建时，资金不是很到位，我们宁愿停工一段时间，也要保质保量的完成工程。
1.4区域位置本次拟建的大学南路人行天桥位于航海路以南的大学南路段，郑州航空工业管理学院附近。
桥位处西侧是万达广场，东侧是郑州航空工业管理学院，具体位置如下图所示：图1-1 区域位置图1.5 设计依据1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）5.《钢结构设计规范》（GB 50017－2003）6．《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)7．《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)8.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）9．《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)10．《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005)11.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）12. 国家、地方相关的标准、规范、规程、法规13. 郑州市交通委员会（业主）下达的设计委托书。
1.6 主要技术标准1．大学南路道路等级：主干道一级2．主桥桥面总宽度4.3m，梯道桥总宽度均为2.8m；3．桥下净空：车行道净空不小于5.0m；人行道净空不小于2.5m；4．梯道坡度：坡度均为1:4 和1：2 5．人群荷载标准值：人群荷载标准值按 5.0kPa 考虑。
风荷载标准值：按规范规定取值。
人行天桥设计通行能力：6680P/h 6．设计基准期根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定，本工程设计的桥梁结构的设计基准期为100 年。
7．设计安全等级按持久状况承载能力极限状态设计时，本工程桥梁结构的设计安全等级为二级，相应的结构重要性系数γ0=1.0,边坡安全等级为一级。
8、环境类别本工程按Ⅱ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。
9、偶然作用：地震作用：设计采用地震动峰值加速度为0.10g。
二、现状评价和建设条件2.1 区位气候、水文及地质情况郑州地区属暖温带大陆性气候，四季分明，年平均气温14.4°C 。
月最热，7 平均27.3°C ；1 月最冷,平均0.2°C ；年平均降雨量640.9 毫米，无霜期220 天，全年日照时间约2400 小时。
郑州最高气温：1966 年6 月22 日郑州市最高温度达到43℃。
郑州10 月最高气温：2008 年10 月14 日温度达到31.3℃的高温,创近51 年的10 月最高气温。
郑州最低气温：1971 年12 月27 日郑州市最低温度达到-19.7℃。
2、水文郑州市区多年平均降水量629.7mm，降水量年内分配不均，降水最少的是1 月份，为5～9mm，最多的是7 月份，一般140～160mm。
夏季由于强盛的季风控制，高温、高湿雨量集中，降水量为290～390mm，占全年总雨量的45～60%，而冬季受干冷的大陆性气团控制，空气干燥，雨雪稀少，降水量只有20～33mm，占全年降水量的3～5%。
春季降雨很少，有时秋季会出现连阴雨。
降水量不仅年内分布不均，年际变化也较大，降水量最多的是1964 年，高达1041mm，最少的年份是1986 年，降水量为385mm。
3、地质郑州地区位于华北地层区的西南部，其西部基岩出露区属豫西地层分区的嵩箕小区；东部第四系覆盖区属华北平原分区的开封小区，区内地层出露比较齐全。
在地壳发展的五个大的历史时期所形成的地层单元，包括太古界、元古界、古生界、中生界和新生界都有出露，地质结构复杂，类型多样，结构区域性差异显著，横跨我国二、三级阶地。
4、地震设计等级根据1990 年颁布的《中国地震烈度区划图》，郑州市的地震基本烈度为7 度（50 年超越概率10％），建筑地震影响按近震，场地类别按Ⅱ类。
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）中确定郑州市地震抗震设防烈度为7 度（相当于地震动加速度峰值0.15g），设计地震基本加速度值为0.15g，要求一般工业与民用建筑按七度设防，这是建筑物抗震设计的基本依据。
2.2 现状道路及管线情况2.2.1现状道路评价：大学路自建成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。
但是该路在拓宽改造时，没有在大学南路路段规划建设人行过街设施，造成周边群众以及位于该处的郑州航空工业管理学院师生上学放学出行时，均需从快速车流中冒险穿过公路，存在极大安全隐患。
为保障大学南路路段周边群众及郑州航空工业管理学院师生安全过街的同时，也保证大学路上上交通的顺畅，非常有必要近期在跨线桥附近增设一座人行天桥。
2.2.2现状管线情况：大学南路道路西侧有雨水、给水、燃气管、电信、电力、路灯等管线，道路东侧有雨水、给水、路灯、电力管线，通过大学南路可提供本项目施工时必须的用水用电。
三、项目总体设计要求：1、天桥设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
2、结构应满足运输、安装和使用工程中强度、刚度和稳定性要求。
3、机构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
4、应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
5、应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
6、应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
7、选择施工工艺、制定施工组织方案时、应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
四、人行天桥方案本次拟建大学南路人行天桥桥位于大学南路的郑州航空工业管理学院西门门前，张魏寨附近。
鉴于大学路已建有人行天桥数座，本次加建的人行天桥力求与已建人行天桥的建设规模及技术标准保持一致。
本次设计对桥位进行了两个方案比选，对于推荐的桥位方案一，分别从钢箱梁结构和混凝土结构断面说明了优缺点，本次设计拟采用钢箱梁结构，结构简单、线条明快，且对大学南路的交通干扰较小，施工周期较短。