最新整理铁路拼装锚固技术交底

最新整理铁路拼装锚固技术交底

一、轨道类型

全线以有砟轨道为主，只在长度大于6km的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。

1、XXX正线有碴轨道

钢轨：正线钢轨采用60kg/m，定尺长100m无螺栓孔U75V 新钢轨。

扣件及配件：采用与Ⅲ型轨枕配套的弹条Ⅱ型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；

轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

道岔：采用60Kg/m12号可动心轨道岔（GLC（60）01）。

2、XX联络线、XX支线铺设有缝线路

钢轨：采用50kg/m、25m定尺长标准轨；

扣件：采用与新Ⅱ型轨枕配套的弹条Ⅰ型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为90～xxxKN/mm的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用50-10-9；

轨枕：采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。

道岔：采用50kg/m 12 号混凝土岔枕道岔（专线4257），货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9 号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。

3、其他线路轨道

XXX铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线，京广下行线改建工程、吉安南疏解线。

钢轨：正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V 新轨（TB/T2344-20xx）；

扣件及配件：采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；

轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

二、铺设标准

1、XX正线

采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

2、XX联络线、XX支线

采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。

3、其他线路

采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

三、轨枕锚固及轨节拼装

XX支线改建段于受施工条件的影响，轨枕螺旋道钉锚固采用人工现场正锚的方式进行。

作业工序为：排列轨枕→清理轨枕螺栓孔→配制硫磺砂浆→锚固螺旋道钉→散摆扣件→上扣件→拧紧螺母→检查修正。

1.准备工作：

锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清楚干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。

2.硫磺砂浆的配制：

（1）材料要求：

硫磺用粉状或块状含硫量在95%以上，不能混有木屑、石块、泥土等杂物；水泥，用普通硅酸盐水泥，不能受潮结块；砂子，粒径不应大于2mm，污泥量不得超过5%；石蜡采用一般工业用石蜡。

（2）配合比：

根据材料所做试件试验确定配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 : 0.02。

（3）硫磺砂浆熬制：

① 于受施工条件的限制，故采用人工现场锚固作业，在锚固螺旋道钉时，一般用两个铁锅轮流熬制，每锅容量以不超过50kg为宜。

② 工地熬制应采用混热法，即将砂子放进锅内，加热炒拌至100-120 ℃时，将石粉或水泥倒入，继续加热炒拌至xxx℃，然后加入硫磺和石蜡（打碎），继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，待温度达xxxx-160℃，熔浆变稠成液胶状时即可以使用。

③ 熔制锚固料时，操作人员应在上风口，并应佩带防护用品。在熔制场地严禁堆放易燃品。

④ 加热的活力应能控制，不宜过猛，浆液温度不得超过180℃。

3.锚固作业：

（1）锚固前应将螺旋道钉孔内的杂物清除干净，螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。正锚时应向孔内注入砂子（用橡胶、木塞等物将螺栓孔从下面堵住）。