蓄电池如何检测电量

蓄电池充电器控制电路图

发布: 2011-9-6 | 作者: —— | 来源:chengkaige| 查看: 543次| 用户关注：

一般的蓄电池充电器均使用变压器进行变压后充电，具有体积大、变压器容易发热、不能自动防止充电缺点。本充电器由于使用晶闸管和集成电路，所以可以避免以上问题。电路如图所示。蓄电池充电器控制电路电路工作原理：接上待充的蓄电池后，IC得电工作，从第3脚输出脉冲电流，触发单向晶间管工作。RP1的作用是改变脉冲电流的频率，从而改变晶闸管的导通角，改变充电电流。RP2的作用是当电池充满是时触发IC第4脚使IC第3脚停止输出脉冲

一般的蓄电池充电器均使用变压器进行变压后充电，具有体积大、变压器容易发热、不能自动防止充电缺点。本充电器由于使用晶闸管和集成电路，所以可以避免以上问题。电路如图所示。

蓄电池充电器控制电路

电路工作原理：接上待充的蓄电池后，IC得电工作，从第3脚输出脉冲电流，触发单向晶间管工作。RP1的作用是改变脉冲电流的频率，从而改变晶闸管的导通角，改变充电电流。RP2的作用是当电池充满是时触发IC第4脚使IC第3脚停止输出脉冲电流，停止充电。

元器件选择：RP1、RP2均为微调电阻，R1、R2为碳膜电阻，C1为陶瓷电容，C2为电解电容。IC为NE555，单向晶闸管可选用任何耐压大于等于40OV，I≥0.5A的晶间管（如MRC-100-6），VZ为14V稳压管。整机装好后，只要调RP1得所需充电电流，然后调RP2控制电池充满后停止充电即可。

本机适合充6～14V的蓄电池，但不能用于充干电池（电阻太大）。由于充电时是和市电直接相连，所以不能用手接触到机上一切元件，以免触电。

机动车蓄电池充电器三

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博

本例介绍的机动车蓄电池充电器采用脉冲式充电方式，充电电流可调，在充满电后能自动断电停充，可避免过充电，还能削弱铅酸蓄电池极板的极化现象，可用于汽车、摩托车、电动自行车上蓄电池的充电。

电路工作原理

该机动车蓄电池充电器电路由电源电路、脉冲振荡器、充满电自动停充控制电路组成，如图7-148所示。

电源电路由电源变压器T、继电器K2的常闭触头、继电器Kl的常开触头、整流桥堆URl、UR2、稳压二极管VS、电容器CO、Cl、电阻器RO、Rl、熔断器FUl、指示灯HL和电流表PA等组成。

脉冲振荡器由时基集成电路IC、电位器RPl和有关外围元器件组成。

充满电自动停充控制电路由晶闸管VT、继电器K2、电位器RP2和外围元器件组成。

交流220V电压经Rl降压、URl整流、VS稳压及Cl滤波后，产生+l2V电压，作为脉冲振荡器的工作电源。

脉冲振荡器通电工作后，从IC的3脚输出方波振荡脉冲，控制继电器Kl的通与断。当

脉冲振荡器输出低电平，Kl吸合，其常开触头Kl接通，交流220V电压经K2的常闭触头和Kl的常开触头加在电源变压器T的一次绕组上，该电压经T降压及UR2整流后产生脉动直流电压对蓄电池GB进行充电，同时指示灯HL点亮。当脉冲振荡器输出高电平时，Kl释放，其常开触头Kl断开，HL熄灭，GB停止充电，并开始放电。

在蓄电池GB未充满电时，晶闸管VT处于截止状态，继电器K2不吸合，充满电指示灯VL不亮。当蓄电池GB充满电(单格电压达到2・7V)时，VT导通，K2吸合，其常凋触头断开，将主电源切断，充电器停止充电。同时VL点亮，指示蓄电池充电完毕。

调整RPl的阻值，可以改变脉冲振荡器输出信号的占空比，从而改变脉冲电流的大小。

调整RP2的阻值，使GB充满电后VL刚好点亮即可。

元器件选择

RO和Rl均选用lW金属膜电阻器，其余各电阻器均选用1/4W碳膜电阻器。

CO选用耐压值为400V的CBB电容器或涤纶电容器;Cl和C5均选用耐压值为5OV的铝电解电容器;C4和C6均选用耐压值为1OOV的铝电解电容器;C2和C3均选用独石电容器。

VDl-VD3均选用1N4007型硅整流二极管。

VL选用φ5mm的红色发光二极管。

VS选用lW、l2V的稳压二极管。

URl选用lA、IOOV的整流桥堆;UR2选用25A、lOOV的整流桥堆。

VT选用3A、lOOV的单向晶刊管。

IC选用NE555型时基集成电路。

Kl选用3-l2V触点电流为40A的直流继电器;K2应根据充电蓄电池的电压值来选定，若蓄电池为12V，则应选用l2V的直流继电器;若蓄电池为48V，则应选用48V的直流继电器。

T应根据充电蓄电池的电压值而定:若蓄电池为48V，则应选用500W、二次电压为50V 的电源变压器;若蓄电池为l2V，则应选用500W,二次电压为14V的电源变压器。

S选用单极(单刀)开关。

HL选用220V的指示灯。

PA选用0-2OA直流电流表。