贵,但是值! 缺气保用轮胎大解秘

贵,但是值! 缺气保用轮胎大解秘

防爆胎这个名词相信大家都不陌生，像宝马这类高端品牌很多车型原厂就会配备，而像小编这样的普通车主在爱车需要更换轮胎时，也会在轮胎店工作人员的口中听到这个名词。

但一提到它那比普通轮胎要高出不少的价格，往往会令大部分人望而却步，它真的好用么？

何为防爆胎？

防爆胎，学名“缺气保用轮胎”，而且其实缺气保用胎并非真的不会爆胎，但它有较厚的胎壁，当轮胎瞬间失压后，可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因缺气的原因导致爆胎及方向盘失控。

神秘嘉宾――固特异Run on Flat系列EAGLE NCT5缺气保用轮胎

固特异EAGLE NCT5缺气保用轮胎在保留固特异NCT5高性能轮胎一贯的低噪音、高操控性的同时采用了新型材料对胎壁进行了加强，让“防爆”与“静音”完美的结合在一起。

实验进行时

这辆测试车宝马325i原厂就装配防爆轮胎，在我们好说

歹说之下，车主才将爱车借给我们作为此次实验道具。

而此次试验，将会对缺气保用胎在正常胎压和缺气两种状态下针对我们日常行车，分别进行噪音测试、操控测试和刹车测试，至于它的表现如何，请往下看。

正常胎压

大多数人部认为缺气保用胎优势仅存于可存缺气状态

下继续行驶，而且由于缺气保用胎特别设计的原因，日常驾驶时各方面的表现可能会比普通轮胎要差一点，但事实真是如此么？缺气状态

说句实话，给我一台4条轮胎胎压为0的汽车，我还真不敢做这些相对危险的动作，为了安全起见，我们将胎压设定在0.3Bar进行接下来的缺气状态试验。

绕桩测试

绕柱横向最大G值：1.261（车速：52.48km/h）

测评感受：绕桩对于我来说可是家常便饭了，这款缺气保用轮胎在绕桩时给我的感受和我平时测试的轮胎并没有

很大的区别。虽说在绕桩时后轮会出现轻微偏滑现象，不?^我想如果换一台前驱车来，这个现象自然会好些吧。

滚动阻力测试

35～0km/h滑停距离：312.06m

测评感受：当我从仪表里看到这个滑停距离后，我自己也是相当惊讶，因为其实我也和前文里的“大多数人”一样，

觉得防爆胎在燃油经济性上会比普通轮胎差那么一点，而这个成绩却告诉我，它的经济性并不差！

绕桩横向最在G值：0.742（车速：44.19）

测评感受：怀着忐忑的心情，我开始了我人生第一次“缺气的绕桩”，绕桩时我可以感觉到车身有明显横向滑动的动作，这使得我不得不放慢车速，不过想到只有0.3Bar的胎压，没有来一次180度漂移或脱胎已经很是万幸了。

35～0km/h滑停距离：239.29m

测评感受：滑停距离减少是意料之中的事，但在0.3Bar 胎压下竟然做出了239m的滑停距离，我都有点不敢相信，所以我又多做了一次滑停测试，结果让我不得不相信这个成绩是真实有效的。

刹车测试

100～0km/h刹车距离：36.26m

测评感受：36m的100～Okm/h的刹车距离，哪怕放在一些相对运动轮胎里也算是一个不错的成绩了。

100～0km/h刹车距离：38.44m测评感受：和滚动阻力测试一样，这个成绩我同样不敢相信，但多次测试的结果让我再一次对它做出了惊讶的表情……

总结

我们都知道缺气保用胎可以让你在轮胎缺气时继续行

驶一段距离，省去了更换备胎的烦恼，但就像前文所说的，

阿潘也和大多数人一样，认为缺气保用胎在日常使用时会在很多方面都比普通轮胎差，但经过这次试验，也算将这个流言终结了。

作为一个实用主义者，我在规划此次试验时就抱着一个目的来的：缺气保用胎贵，但它到底值不值？

我的答案是：值！