高东杨园 地铁规划
上海2号线东延改造公示(简本)
既有站台长度 （m）
143
海天三路站
158.2×17.3
路侧高架二层
140
浦东国际机场站
与磁浮线合建
地面站
186
（2）建筑改造设计内容及范围
为 2 号线东延伸（广兰路站～浦东国际机场站）运营 8 编编组，相关建筑改造
内容如下：
2
①加长既有高架车站站台层长度至 8 编长度，同时对增长的站台区域进行装修
1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1 主要建设内容
本次工程范围为 2 号线广兰路站～浦东国际机场站相关 4 编改 8 编工程。 主要包括： ①车站改造 主要包括６座地下车站（广兰路站、唐镇站、创新中路站、华夏东路站、川沙 站、凌空路站）装修、出入口改造和广场铺装，2 座高架车站（远东大道站、海天 三路站）站台、雨棚加长、装修和增设消防楼梯；1 座地面车站（浦东国际机场站） 装修；供电、信号、通信、屏蔽门、FAS/BAS/门禁、AFC 增设、调试等。
5 评价结论...........................................................................................................................................26 6 联系方式...........................................................................................................................................27
凌空路站
车站小里程端
车站大里程端
上海地铁16号线
上海地铁16号线上海轨道交通16号线即上海地铁16号线。
站点设置经市政府同意，轨道交通16号线工程13个车站名称获得批准，13座车站自北向南依次命名为：[1]龙阳路站（换乘2号线、7号线、18号线(规划中)，转乘磁浮线）华夏中路站（换乘13号线(建设中））罗山路站（换乘11号线）周浦东站鹤沙航城站航头东站新场站野生动物园站惠南站惠南东站（换乘2号线(规划中））书院站临港大道站滴水湖站线路走向浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。
工程建设5月15日上午，上海轨道交通16号线工程治北停车场内，伴随着施工人员将轨道交通16号线工程第一根接触网立杆缓缓竖立，由中铁七局电务公司承建上海轨道交通十六号线接触轨（网）Ⅱ标工程正式开工。
此役标志着轨道交通16号线工程建设迈入新的阶段。
浦东新区、申通地铁集团、中铁七局等领导及建设者100余人参加了开工仪式。
此标段工程的施工范围是惠南东站至滴水湖站，正线长约32.12公里，设5座车站。
此标段范围内设治北停车场一座，自惠南东站引入。
预计工程将在2012年12月完成全部安装，其中，治北停车场接触轨（网）将于2012年9月完成。
该工程是国内首条设计最高行车速度达每小时120公里的接触轨供电轨道交通线路。
5月16日，上海轨道交通16号线项目公司召开了第六次党政联席会暨中途推进会，就保安全、创精品，采取有效措施确保工程各项目标如期完成进行再动员、再部署。
并对2012年一季度“三比”检查优胜单位进行了表彰。
16号线参建单位及项目公司共140人参加了会议。
大桥公司党委书记苏致雄出席会议并讲话，大桥公司常务副总经理唐鸿华主持会议。
苏致雄就如何采取有效措施，确保工程各项目标如期完成，提了三方面要求：一是统一思想、明确目标。
各参建单位应根据16号线的总体目标确定各自的分解任务，及时调整各自下阶段的工作计划和内容。
国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复-发改基础〔2022〕203号
国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。
二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。
4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。
7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。
（二）规划期延长至2026年。
除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。
四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。
（二）深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。
袁炜原创地铁2030规划评析(下)
对上海轨道交通规划2030版评析（下）袁炜前两天写完了上篇与中篇，中间隔了我的生日，今天写对轨道交通2030版评析的下篇。
本篇主要是通过对整个2030地铁网络23条地铁进行分级的方法进行综合评析，仅是袁某一家之言，不足之处，还请多多赐教。
1.对所有23条地铁线路的分级方法23条地铁对一座城市来说，已经是相当可观的数字，但每一条地铁的功能与地位在城市中肯定是有差异的，因此将23条地铁进行分级十分有必要。
关于上海地铁的分级，袁某设定了五个衡量指标。
第一：中心指标，是否穿越上海核心商务区；第二：交通指标，是否连接上海的主要对外交通门户；第三：商业指标，是否连接上海确定的四个城市副中心与区域性商业中心；第四：居住指标，是否连接人口规模在15万以上的大型居住区；第五：旅游指标，是否连接上海地标性的旅游景点。
五个指标权重依次递减，五个指标全部满足则为五星线路，满足四个指标为四星线路，依次递减。
评价指标中的第一条，中心指标，上海核心商务区，分为浦西与浦东两部分。
浦西部分：西至南北高架、南至延安路高架、东至黄浦江、北至苏州河，基本上是外滩向西延伸3公里的老黄浦范围；浦东部分：东至浦东南路、南至东昌路、西与北至黄浦江，也就是人们常说的小陆家嘴地区。
评价指标中的第二条，交通指标，主要对外交通门户，按规划的重要性依次为：虹桥枢纽（含虹桥机场与虹桥火车站）、浦东机场、上海火车站、上海南站等，至于上海西站、松江火车站等区域性交通门户不能列为评价标准。
评价指标中的第三条，商业指标，上海确定的四个城市副中心，按实际发展成熟度依次为：徐家汇、五角场、花木、真如；区域性商业中心排序不分先后，主要有静安寺、浦东张杨路、虹口四川北路、普陀长寿路、长宁中山公园、闸北大宁、闵行南方商城等，其他区县以及若干专业市场不一一列举。
评价指标中的第四条，居住指标，人口规模在15万以上的大型居住社区，基本布局在市区外围，主要有中原、曲阳、彭浦、共康、大华、曹杨、桃浦、天山、田林、古美、七宝、莘庄、颛桥、九亭、三林、浦江、北蔡、金杨等，都是房地产交易非常活跃的板块。
轨道2号线东延伸段公交配套方案调整
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序 号
线路
类 型
现起讫 调整后 站 起讫站
原走向
调整后走向 上行：自沪城环路共享区起经沪城环 路、橄榄路、顺翔路、同顺大道、老 果公路、南港公路、沪南公路、观海 路、人民东路、川南奉公路、拱极路 、城西路、人民西路、大川公路、下 盐公路、南六公路、川展路、川沙路 、川环南路至川沙地铁站止。（枢纽 站建成前沪城环路共享区起循原线至 川沙路、南桥路、妙境路、川环南 路）下行：循原线返回。枢纽站建成 前 上行：自沪城环路共享区起经沪城环 路、橄榄路、顺翔路、洋浩路、江山 路、潮和路、芦云路、渔港路、两港 大道、南芦公路、泥城路、鸿音路、 南芦公路、南团公路、城东路、人民 东路、靖海路、拱极路、川南奉公路 、卫亭路、千汇路、祝潘路、川南奉 公路、S1、川沙路、川环南路至川沙 站止。（枢纽站建成前沪城环路共享 区起循原线至川沙路、南桥路、妙境 路、川环南路）下行：循原线返回。 上海南站、石龙路、龙川路、上中路 、上中路隧道、中环线、上中环上南 路下匝道、华夏西路、中环杨高南路 上匝道、中环线、中环线申江路下匝 道、华夏中路、华夏东路、川沙路、 A1公路、浦东机场。 2号线广兰路站起经广兰路、张江路 、循原线长美路、孙环路、川周公路 、孙环路原线至孙浦路。 上行：自川沙地铁站起经川环南路、 川沙路循原线至港城路地铁站。下 行：循原线（枢纽站建成前港城路地 铁站起循原线至川环南路、川沙路、 翔川路、妙境路、川环南路） 益江路起经盛夏路、高科中路、申江 路、祖冲之路、广兰路、紫薇路循原 线至其昌栈渡口 益江路起经盛夏路、高科中路、申江 路、祖冲之路、广兰路、张江路循原 线至施湾镇
中途设华夏西 路上南路、川 调整理由：填补上南 沙镇两个中途 地区至上海南站和浦 站。 东机场以及川沙地区 至上海南站的空白。
西安轨道交通与城市融合设计导则
浦东新区航津路(外环线华东路)新建工程
浦东新区航津路（外环线～华东路）新建工程环境影响报告书简本根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，凡新建、改建、扩建对环境有影响的工程项目必须进行环境影响评价，编制环境影响报告书（表），以阐明项目所在地环境质量现状、近期及远期对环境造成的影响。
1 项目概况拟建航津路（外环线～华东路）位于浦东新区高东镇东部，西起外环线，东至华东路，建设长度0.66km，规划道路红线宽度40m，设计车速40km/h。
工程估算总投资为2236万元。
具体建设内容包括道路、桥梁以及雨污水管道和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等道路附属设施等。
工程计划已于2008年初开工，工期6个月。
2工程分析2．1规划相容性分析航津路是外高桥保税区交通运输网络中的重要节点，也是浦东新区外高桥功能区东西向的主要干道之一。
按照2006年《浦东新区路网规划》，航津路（浦东北路~长江边）位于浦东新区北部，西起浦东北路，东至黄浦江边，全长5.6km，规划红线40m，是浦东新区东西向城市次干路。
其中浦东北路~外环线环东一大道，长约4公里的路段已建成。
本项目航津路（外环线～华东路）位于浦东新区高东镇东部，建成后东接计划建设的航津路（华东路～随塘路），将使航津路按照规划全线贯通。
航津路（外环线～华东路）新建工程的实施，从完善地区路网，改善地区交通，方便周边企业、居民出行，促进地区开发和区域经济发展，完善市政配套设施，改善地区环境等多方面都是十分必要的，其建设符合上海市城市总体发展的需要，也符合浦东新区在城市道路建设的规划要求。
2.2工程前期污染源分析根据类比分析，在工程前期建筑拆迁、路幅辟筑过程中产生的污染物主要包括建筑垃圾、扬尘和施工运输机械、车辆产生的尾气。
2.3施工期污染源分析本道路施工过程中将产生部分以SS、石油类为主要污染物的施工废水和生活污水。
施工期间土方开挖、回填、混凝土拌和以及土方、物料装卸、堆放、运输等将产生大量扬尘。
总体规划及交通量预测
3 总体规划及交通量预测3.1总体规划3.1.1区域规划本次工程位于沪东社区地块内。
沪东新村街道地处城区的东北部，是上世纪五十年代继曹杨新村之后，依托沪东造船厂形成的第二个工人新村，管辖区域东至张杨北路，与浦兴路街道接壤；南靠路，与金杨街道相连；西濒黄浦江，与浦西隔江对望；北至东沟港，与高行镇为邻。
目前已逐步发展为一个拥有5.51平方公里、12万余实有人口、33个居民区和一批国有大中型企业的混合型社区。
根据《沪东社区（Y000801、Y000802、Y000803、Y000804单元）控制性编制单元规划》（沪规划[2005]0965号），新建段西侧由北至南分别为为商业、办公用地、社会服务设施用地、市政公用设施用地；东侧为居住用地；项目跨马家浜两侧规划为绿地；改造段两侧分别为居住用地及商业、办公用地。
3.1.2路网规划一、城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
1）快速路网1999年批复的《干道系统规划》确定了10条城市快速路。
总长约133km。
包括：罗山路（杨浦大桥-龙阳路），龙阳路（南浦大桥-罗山路），环东一大道（吴淞越江隧道-五洲大道），环东二大道（五洲大道-迎宾大道），环南一大道（徐浦大桥-环东二大道），五洲大道（嫩江路越江工程-远东大道），龙东大道（罗山路-远东大道），龙阳路（龙阳路-环南一大道），迎宾大道（环东二大道- 国际机场），远东大道（五洲大道-南汇）。
建设与交通委员会于2005年7月开展了新一轮的《道路系统专业规划修编》，修编规划在原规划的基础上增加了4条快速路。
分别为：线（路隧道- 路-申江路-华夏西路-上中路隧道）、沪芦高速公路、济阳路高架段、华夏中路（申江路-环东二大道）快速路。
2）主干路网1999年批复的《干道系统规划》确定了30条主干路。
总长约200km。
其总体结构为沿黄浦江的变形方格网式+其它地区的方格网式结构。
总体来看，整个规划主干路系统间距较大，主干路网密度较为稀疏。
2020 上海轨道交通规划一览表
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)M:市级快速地铁(连接中心城区)L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）1号线 R1 地铁一号线2号线 R2 地铁二号线3号线 M3 明珠线一期，俗名轻轨（注）4号线 M4 明珠线二期5号线莘闵线 R1的一部分6号线 L4 浦东轻轨7号线 M78号线 M8 杨浦线9号线 R4 申松线10号线 M111号线 R3 申嘉线12号线 M213号线 M514号线 M615号线 L116号线 L217号线 L318号线 L5注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心）M：市级快速地铁(连接中心城区)L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）上海地铁规划2010年版图细说(1-7号线)上海地铁规划2010年版图：2010年，建成的线路是：1（北延伸到泰和路），2（虹桥临空园区-浦东机场），3（北延伸到铁力路），4，5，6（港城路到主题公园），7（祁连山路外环路到新国际博览中心），8（新江湾城到三林镇和上南路外环线），9（松江新城到杨高路内环线），10（西郊公园到军工路新江湾城）11（嘉定-石龙路）12（漕河泾到高桥）13（金沙江路外环线-汉中路）其中，1，2，5，9，10，11，13号线还有2010年以后的延伸规划。
上海地铁1号线：莘庄至富锦路。
远期规划向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。
途经站点：莘庄（南起讫站）(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村－宝安公路－友谊西路－富锦路（北起讫站）上海地铁2号线：淞虹路至张江高科。
上海市虹口区发展和改革委员会关于规划西安路（东汉阳路~旅顺路）新建工程项目可行性研究报告的批复
上海市虹口区发展和改革委员会关于规划西安路（东汉阳路~旅顺路）新建工程项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】上海市虹口区发展和改革委员会•【公布日期】2020.11.23•【字号】•【施行日期】2020.11.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市虹口区发展和改革委员会关于规划西安路（东汉阳路~旅顺路）新建工程项目可行性研究报告的批复虹口区建设和管理委员会：你单位报来的《关于转报新建规划西安路（东汉阳路～旅顺路）道路工程项目可行性研究报告的请示》（虹建委请〔2020〕25号）及相关材料收悉，经研究，现批复如下：一、为推进虹口区北外滩地区的建设，完善区域路网和市政配套设施，改善周边地块出入交通的出行条件，原则同意你单位上报的规划西安路（东汉阳路~旅顺路）新建工程项目可行性研究报告。
项目法人为上海市虹口区市政和水务管理中心。
二、本项目北起东汉阳路，东至旅顺路，道路全长约255.59米。
主要建设内容为：本工程为道路改扩建工程，部分路段实施改线，全线按规划红线宽度20米实施，双向两车道。
同时一并实施排水、交通安全设施、照明、绿化等附属工程。
三、总投资估算29274.24万元，其中建筑安装工程费1173.60万元，其他费用234.62万元，预备费70.41万元，土地征收费26223万元，管线搬迁等其他前期费1572.61万元（专款专用，不得挪作用于项目其他费用）。
四、资金来源：所需资金由区级财力统筹安排，其中除土地征收费26223万元外的项目建设资金，合计3051.24万元由区级建设财力承担。
五、该项目实行代建制，请严格按本区政府投资项目代建管理有关规定加强项目管理。
六、经审定，原则同意你单位上报的该项目政府投资项目绩效目标表，请按照《关于加强本市政府投资项目绩效管理有关工作的通知》（沪发改规范〔2019〕14号），加强项目绩效管理，确保绩效目标落到实处。
上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复
上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复文章属性•【制定机关】上海市浦东新区人民政府•【公布日期】2013.04.01•【字号】浦府[2013]56号•【施行日期】2013.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复（浦府〔2013〕56号）区规划土地管理局：你局《关于报请审批〈上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划〉的请示》（沪浦规土规〔2013〕188号）收悉。
经研究，批复如下：一、原则同意《上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划》。
规划范围东至S3高速，南至周祝公路，西至周达路，北至周邓公路。
二、原则同意规划定位及规模、功能布局、公建配置等相关内容。
规划总建筑面积约89.30万平方米，其中住宅建筑面积约45.00万平方米，社区级公共服务设施建筑面积约1.81万平方米，基础教育设施建筑面积约2.86万平方米，商办建筑面积约35.74万平方米，其他建筑面积约3.89万平方米。
规划人口约1.30万人。
三、原则同意土地使用规划。
规划总用地面积约 98.44公顷，其中住宅组团用地约24.81公顷，社区级公共服务设施用地约1.81公顷，基础教育设施用地约3.18公顷，公共设施用地约19.09公顷，道路广场用地约22.19公顷，市政公用设施用地约0.26公顷，城市发展备建用地2.67公顷，绿地约13.93公顷，水域10.50公顷。
四、市政基础设施、防灾、环境保护等专业规划，按主管部门意见予以落实。
特此批复。
2013年4月1日。
2020-2030上海地铁规划图
上海地铁规划图2020、2030年高清及12-21号线线路图目前中在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，中将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
2020年规划图（高清）2030年规划图（高清）目前上海地铁在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，上海地铁规划将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定( )至陆行。
走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、( )南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、( )路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束设站：陆行、金港路、金沪路、( )路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、( )(和2号线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、( )寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、( )路、真光新村，丰庄，嘉定江桥上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。
走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。
设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。
外高桥高东集镇项目介绍
高东集镇商业规划项目介绍高东镇投资环境高东集镇位于上海东北端，濒临长江口，处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点，距虹桥国际机场40分钟车程；距浦东国际机场25分钟车程；距上海火车站40分钟车程；距地铁二号线浦东终点站20分钟车程；距人民广场40分钟车程；距已开通的轻轨六号线5分钟车程，处于黄金水道和黄金岸线的交汇点，面对良好的深水岸线，背依富饶的长江三角洲腹地。
周边有“三横二纵”的市政骨干公路。
“三横”为：航津路、洲海路、五洲大道；“二纵”为：杨高路、外环线。
经济发展情况摸底2011年，镇域经济保持平稳较快发展。
全镇实现三业生产总收入530.33亿元，同比增长41.01%；工业总产值123.72亿元，同比减少5.24%；税收16.12亿元，同比增长10.11%；可支配财力3.74亿元，同比增长27%；经百户农户家庭收入调查，我镇农村家庭人均可支配收入达16300元。
旅游文化特色高东集镇形成了浓郁的公园文化：已有4.2万平方米的樱花园、供百姓活动的杨园体育公园、环境优美的高东门球主题公园，将成为浦东旅游集镇的新亮点。
高东地区商业现状高东地区以社区型商业为主，小型区域商业为辅，与自然村落商业相结合的基本态势，主要划分为三大块:一、洲海路以北（高东镇镇区）、二、洲海路以南（杨园社区）三、赵高公路老商业区（95号至233号沿线），人口结构：本地人少、以中老年人居多，外来人口多、以年轻的蓝领为主；商品房状况：高东以大量动迁房为主，有部分别墅区分布高东镇区、赵高路旁；洲海路以南现有40万平方动迁房容量，人口约1.2万，另有50万平方的动迁房两年内启动将有1.5万人口导入，规划中有一所中学和小学，另加三万左右的外来人口，预计杨园社区总人口达到6万左右。
高东镇政府及人口构成：高东镇位于浦东新区东北部，长江入海口的东海之滨，东与宝山区长兴岛、横沙岛隔江相望，南与曹路镇毗邻，西与高行镇交界，北与高桥镇接壤。
镇域面积 36.24平方公里。
2030年的上海地铁未来版
上海2030年地铁规划（网络版）1 免责申明 (1)2 规划主体思路 (1)3 第一套方案 (1)4 第二套方案 (3)5 近期论证资料 (5)6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8)1免责申明本文档整理取之于网络，还与网络，希望帮助到心之人。
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2规划主体思路在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上，延伸11条线，新建8条线（另外3条支线），并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线，以及连通乍浦、南通、常熟等地，并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。
3第一套方案初步总结了如下图：黑色代表通勤铁路，蓝色代表快线，橘黄色代表新增线路，红色和绿色代表普通线路。
上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点；南北快线南段和18号线呈现平行对交；徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。
总的线网水平：30条线，1643公里；磁悬浮、电气化通勤铁路不算。
设置铁路特等客站：上海站、虹桥站，一等站：上海南站；二等站：上海西站、青浦站、安亭站；三等站：金山站、浦东站、松江南站、临港站。
设置：杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。
4第二套方案另外一种方案：1号线：莘庄-石洞口8A2号线：旧青浦-诸光路（分段）-浦东站6A/8A3号线：月浦-上海南站6B4号线：内环线6B5号线：莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C6号线：港城路-济阳路4C7号线：罗泾-上海新国际博览中心 7B8号线：市光路-鲁汇7C9号线：枫泾-松江南站4B（分段）-曹路站 6B10号线：旧青浦-久富园区（分段）-航中路/虹桥车站-高东6A11号线：昆山陆家浜/太仓-祝桥6A12号线：顾路-青浦新城三里河 6A13号线：昆山锦溪-赵屯（分段）-四灶港6A14号线：外冈-合庆8A15号线：上大路-金山卫清路6A16号线：虹口足球场-祝桥（分段）-临港东站 6A/4C17号线：闵行西站-高行 6A18号线：宝安公路-航头 6A19号线：临港南站-东滩/横沙（分段）-城桥 4C20号线：虹桥车站-金泽 6A21号线：快慢线龙阳路-临港站 6A+22号线：（通勤列车）上海南站-乍浦23号线：徐行-新浜6A24号线：外冈-金山车站 6A25号线：石洞口-空港服务区6A26号线：赵屯-宝杨路 8A+ （除即墨路-长风商务区外，为快慢线）27号线：老港-芦潮港 4C28号线：滴水湖环线 4C29号线：方泰-宣桥8A滨江轻轨西线：宝杨路-船厂路（分段）-马桥镇4C东线：船厂路-南桥商务区4C南站轻轨支线：上海南站-世博大道4C这种方案否决了铁道部参与上海轨道交通的综合环状通勤体系方案。
上海市区规划图昆山太仓并入上海
上海2030市区计划图(昆山太仓并入上海)!上海市域2030年远期整体布局。
一个主城区: 北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界, 西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、计划沪湖客运专线、嘉金高速为界, 南侧以黄浦江、大治河为界, 东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界, 面积约1620平方公里左右;主城区在外环线以内660平方公里, 能够分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片;浦东外环线以外, 关键是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区, 以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区;浦西外环线以外, 分为虹桥商务区、宝山-江翔地域, 闵行及九新车地域。
主城区范围划定, 关键是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线主体部分, 加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地域等六个城市副中心所涵盖直接影响区。
同时, 依据不与省市边界过分接触和与北京对齐通例, 不把白鹤地域与川沙以南地域、浦东机场周围划入主城区。
三个辅助城区（即内部不能实现自体循环, 关键是与主城区采取生态屏障隔离开、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）: 青浦辅城区, 北起吴淞江, 东至绕城高速西段, 南起沪湖客运专线及练塘、金泽地域上海湖区计划线南侧, 西至省市边界, 面积约250平方公里;空港辅城区, 西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河, 面积大于300平方公里（涨滩原因）;宝山北部辅城区, 即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北三个镇和宝钢地域, 面积约150平方公里。
三个支撑性关键新城: 南汇、松江、嘉定。
南汇新城除了东海湖工程区域向东不停拓展以外, 向西拓展到海港综合开发区西侧洪庙周围, 向北包含大团地域, 拓展到大治河一线, 远期约450平方公里以上;嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体, 面积在280平方公里;松江新城向南拓展到黄浦江, 西南新浜和石湖荡地域与上海湖区联动发展, 面积在300平方公里左右。
2020-2030上海地铁规划图
上海地铁规划图2020、2030年高清及12-21号线线路图2012-09-13 16:05 | 分享扫描到手机目前上海地铁规划图中在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，上海地铁规划图中将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
2020年规划图（高清）2030年规划图（高清）目前上海地铁在建的还有12、13、14、21号线，将在2013年建成；世博会结束后，年内还将开工15、17、20号线。
远期，上海地铁规划将达到33条线，1700公里规模，并与贯通全市各要点的高速城际铁路统一票务、有效换乘。
上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定江桥(社区网论坛商铺)至陆行。
走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、武宁(社区网论坛商铺)南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、金桥(社区网论坛商铺)路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束设站：陆行、金港路、金沪路、碧云(社区网论坛商铺)路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(社区网论坛商铺)(和2号线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、静安(社区网论坛商铺)寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、真如西村(小区网论坛)路、真光新村，丰庄，嘉定江桥上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。
走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。
设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。
江杨南路TOD地铁地标
江杨南路TOD地铁地标
上海南北转型已经迫在眉睫，特别是宝山，放眼看整个上海主城区，也只有宝山有那么大的空间面积适合整体规划！
南大板块：
率先开展的是南大板块，期待了多少年的南大终于开始腾飞了，很多人以为画饼，其实不然！看现在的建设速度，绝对处于快速车道，不远的将来毕竟是一片繁华！
吴淞副中心：
吴淞副中心绝对是优质资源，虽然还是物流堆场，但是这些动起来很快，特别是1503开通后，会把堆场转移，到时候吴淞副中心是非常优质的地块。
等堆场迁移，集卡会随着1503开通不再进吴淞副中心，对宝山，特别是杨行绝对是利好！期待上海市项目吴淞副中心的崛起！
宝山站和杨行枢纽：
宝山站是国家级项目，属于八纵八横高铁的重要枢纽——沿江高铁终点站！上海市也给出了高规格的交通配套，1号线，3号线，19号线，24号线将来会延伸一站到宝山站：四条地铁交会在宝山站。
杨行枢纽绝对的市级城际铁路枢纽，南何线，宝嘉线，沪通线，24
号线交汇处。
配上18号线和22号线贯穿东西！彻底把宝山盘活。
江杨南路TOD，宝山站TOD，杨行枢纽！随便哪个拉出来在上海都是顶级地标！
宝山腾飞，未来已来！。
上海地铁5号线支线拆除环评公示
上海地铁5号线支线拆除环评公示1. 背景介绍上海地铁5号线支线是连接上海市区和浦东新区的重要交通枢纽，承担着大量乘客的出行需求。
然而，随着城市规划和交通建设的不断优化，5号线支线的拆除计划逐渐浮出水面。
这一举措引发了社会各界的广泛讨论和关注。
2. 拆除环评公示的内容据有关部门透露，上海地铁5号线支线拆除环评公示中，主要包括以下内容：拆除对城市交通和环境的影响评估、相关方案的可行性分析、对周边居民和单位的影响评估等。
公示内容全面、详实，对于此次拆除的影响和改善措施进行了充分评估，引起了众多市民的关注。
3. 意义和影响上海地铁5号线支线拆除的环评公示，对于城市居民和交通发展具有重要的意义。
拆除后将减轻地铁5号线的运营压力，提高运输效率，同时也有助于周边道路交通拥堵问题的缓解。
拆除后的土地资源可以重新规划利用，提升城市空间利用率和居住品质。
环评公示还提到了对于环境保护和生态修复的考量，将有效改善周边环境质量，提升市民的生活品质。
4. 个人观点作为一名居住在上海的市民，我对上海地铁5号线支线拆除的环评公示表示支持。
拆除改造后，地铁运营效率提高，城市空间得到重新规划利用，居民出行更加便利，周边环境也将得到改善。
拆除环评公示的内容充分考虑了各方利益，为城市的可持续发展提供了重要保障。
我也希望有关部门在拆除和改造过程中，能够充分考虑居民的需求和利益，做好沟通和解释工作，确保改造过程顺利进行。
5. 总结上海地铁5号线支线拆除的环评公示，为城市交通建设和发展提供了重要的决策依据和参考。
拆除后将为城市居民带来诸多便利和改善，同时也需要相关部门和居民共同努力，做好拆除和改造后的规划和利用工作。
希望有关部门在公示反馈阶段，能够充分听取市民的意见和建议，不断优化方案，为城市交通和发展贡献更多的智慧。
6. 公众参与和反馈在上海地铁5号线支线拆除环评公示期间，市民和相关部门展开了广泛的讨论和反馈。
许多市民对拆除后的交通情况、施工过程中的安全以及对周边环境的影响表示关注，并提出了自己的意见和建议。
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高东杨园地铁规划
上海浦东新区高东镇，大体可分为三个板块：高东、杨园和新高苑。
高东镇的核心区域就是高东和杨园，新高苑更接近高行。
随着沪通铁路二期，绕城高速成环工程，竹园污水处理厂，华东路贯通以及外高桥港区拓展等工程，高东镇的村子在十四五期间大多会被拆除，绝大多数人选择了原地回迁。
高东片区对应的学区是高东小学、高东中学；杨园片区对应的学区是杨园中心小学、杨园中心；新高苑片区对应的学区是华高小学东靖路小区、浦东模范实验中学。
这里面最差的是高东片区，杨园片区不知为何，远好于高东片区，在全区也算前1/3。
而浦东模范实验中学则是一所比较新的学校，硬件肯定是最好的，2021年首届毕业生
成绩也不错。
附近比较好的高中有高桥中学和高行中心，公交均可直达。
地铁上，杨园和高东片区离地铁较远，短期内也没有规划，远期可能会有20号线东延伸，但那将至少是2030年以后了。
而新高苑片区目前最近的是12号线金京路站和申江路站，距离在1.5-2km，尚
可接受。
未来崇明线将会在此设有高宝路站，步行距离可以控制在
1km内，还是很方便的。
公交上，两地都很便利。
自驾出行的话，新高苑片区是很方便的，高东和杨园片区就不太方便了，一方面是外高桥保税区的阻隔，一方面是节假日郊环收费站拥堵，但未来绕城高速成环以及华东路贯通后会有所改善。
目前不走高架由南侧进入这一片区需要穿过小路，西侧的话有洲海路和航津路。
高东杨园一带车位目测比较紧张，新高苑大概还行。
乘车前往浦东机场比较方便，虹桥较远，未来上海北站、上海东站开通后会更方便。
新高苑商业配套有万嘉商业广场、山姆会员店。
而高行、杨园的配套就很小了，但也能满足除逛街外的日常需求。
房价上，新高苑比高桥、杨园贵1万左右。
新高苑目前三居在5.5万，1/2居在6-6.5万。
高行和杨园一带的房子则在3.5-4.5万，价格差距达到1.5-2万，这个差距并不小，如果有车位的话，买在杨园会很合适。
随着未来的拆建，高东、杨园的城市界面会有改善。
但沪通铁路及其港区支线带来的分割问题也不容小觑。
新高苑的城市界面则会很不错，不过东部将会是外高桥保税区的南拓，路网也是不连通的。