绞车安装工岗位事故案例分析
绞车安装工岗位事故案
例分析
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
绞车安装工岗位事故案例分析
一、事故单位：掘进二区
二、工种名称：绞车安装工
三、事故发生时间：2006年9月
四、事故发生地点：3下704运输巷
五、事故类别：轻微伤害
六、伤亡情况：破皮伤
姓名伤害程度年龄性别文化程度参加工作时间工种籍贯培训
情况
孙文杰破皮伤30男中技1998.12绞车安装工山东滕州合格
七、事故经过
2006年9月12日中班，掘进二区孙文杰带领职工郑某等人在3下704运输巷安装绞车，在起吊过程中千不拉链突然断开，造成绞车落下，平板车被砸翻，平板车将孙文杰小腿部的肌肉软组织碰伤。
八、经济损失
该起事故造成个人直接经济损失约3000元，其中工区对一起安绞车人员各罚款200元。
九、事故原因
(一)直接原因
孙文杰在起吊前未仔细检查工具是否完好，以致在起吊过程中造成千不拉链突然断开，绞车砸翻平板车伤人，是造成此次事故的直接原因。
(二)主要原因
1、安装绞车前，所有人员为对千不拉进行仔细检查，不能及时发现安全隐患。
2、孙文杰在起吊前未进行试吊，另外个人造成站位不当，平板车被砸歪时躲闪不及。
(三)间接原因
1、职工间互保联保意识差，没有提醒孙文杰注意安全。
2、工区对职工安全管理、安全教育、技术管理培训力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，麻痹大意，轻视安全。
十、预防措施
1、各单位要组织职工重新学习“三大规程”及安全技术措施，并结合此次事故教训，举一反三，深刻反思，开展好警示教育。
2、各单位要进一步明确和落实各级安全生产责任制，强化关键工序和重点隐患的双重预警，并加强特殊作业人员的安全管理。
3、各单位要深刻接受这次事故教训，迅速开展“反事故、反三违、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场安全管理力度，强化现场精品工程意识。
4、各级管理人员要冷静下来，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之处，在今后的工作中要以身作则，靠前指挥，坚决杜绝安全事故的发生，确保矿井安全生产。
皮带安装工岗位事故案例分析
一、事故单位：综掘工区
二、工种名称：皮带安装工
三、事故发生时间：2001年2月
四、事故发生地点：3下810材料巷
五、事故类别：轻伤
六、伤亡情况：手指被截断
姓名伤害程度年龄性别文化程度参加工作时间工种籍贯培训
情况
刘某手指被截34男初中1993.7皮带安装工山东聊城合格
七、事故经过
2001年2月22日中班，综掘工区机电队长带领检修班在3下810材料巷安装转载皮带，由于刘某来检修班工作不久，在组装转载皮带架时销子插不进销孔内，刘某用手指在销孔内检查销孔是否吻合，突然转载皮带架下落，造成刘某手指被截。
八、经济损失
该起事故造成直接经济损失约3万元。
九、事故原因
(一)直接原因
刘某在安装过程中由于习惯，将手指头深入销孔内是造成此次事故的直接原因。
(二)主要原因
1、刘某平时工作干惯了、习惯了，养成了一种坏毛病。
2、刘某在检修班工作不久安装技能欠火候，且人员在现场统一的协调指挥，安全管理有漏洞。
(三)间接原因
1、刘某个人自我保护意识差
2、职工之间缺乏互保联保意识差，没有及时提醒和制止刘某习惯的行为。
3、综掘工区对职工安全管理、安全教育、技术管理培训力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，麻痹大意，图省事，轻安全。
十、预防措施
1、各单位要立即开展技能比武活动，奖优罚劣，不合格者停班学习，切实将此项工作抓到根上，落到实处，从根本上提高职工技能水平。
2、各单位要组织职工重新学习“三大规程”及安全技术措施，并结合此次事故教训，举一反三，深刻反思，开展好警示教育。
3、各单位要进一步明确和落实各级安全生产责任制，强化关键工序和重点隐患的双重预警，并加强特殊作业人员的安全管理。
4、各单位要深刻接受这次事故教训，迅速开展“反事故、反三违、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场安全管理力度。
5、各级管理人员要冷静下来，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之处，在今后的工作中要以身作则，靠前指挥，坚决杜绝安全事故的发生，确保矿井安全生产。
《绞车运输事故预防措施范文》
《绞车运输事故预防措施范文》中华安全信息港浏览：2941时间：xx-6-516：02：30关闭 绞车运输事故预防措施 绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。 一、斜巷绞车运输跑车事故的原因 （一）绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故 下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。 （二）矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位（没有全部插进去），由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。 （三）两车的连接件不符合要求，造成跑车事故 两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑
（四）钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用（如松绳冲击）而发生断绳跑车事故。 （五）提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故 制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。 （六）安全设施、装置不完善造成事故 由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。 二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施 （1）绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗；（2）对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理； （3）矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求； （4）提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故； （5）斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通
近几年典型起吊事故案例汇编
近几年典型起吊事故案例汇编 目录 1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 (1) 2、小青矿“2017.5.17”伤人事故 (3) 3、大平矿“2016.11.3”亡人事故 (4) 4、小青矿“2016.4.20”伤人事故 (6) 5、小康矿“2016.1.13”伤人事故 (8) 6、小康矿、机械公司“2015.10.27”伤人事故 (9) 7、大明矿“2014.9.26”伤人事故 (10) 8、机械公司“2014.8.30”伤人事故 (12) 9、晓南矿“2014.5.30”伤人事故 (13) 10、大平矿、矿建公司“2013.10.3”伤人事故 (14) 11、晓南矿“2012.10.24”伤人事故 (15) 12、机械公司“2010.9.4”亡人事故 (17)
1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 一、事故经过 2017年9月18日白班，大强煤矿皮带队队长张红军在班前会上安排刘冬鸣班组共6人，在0906回顺无极绳绞车机头处分解无极绳绞车。绞车分解后未将滚筒轴承压盖拆卸下,而是悬挂在滚筒轴上。现场用两台5t起重机将绞车滚筒吊起一定高度后，另一台5t起重机挂在无极绳绞车底座（3200×1400×800mm）前沿将底座抽出1.5m，此时底座倾斜15度，已达到起重机牵引位置，准备前移起吊点，前后各用一台5t起重机牵引，因为绞车底座后沿起吊链条长度不够，刘冬鸣准备接加长链，11时20分,刘冬鸣站在绞车底座西侧（外侧）俯身将头探进底座内，用40t链条作为加长链，与另一根40t链条链接，此时，轴承压盖（重180kg）掉落，刮扫到其右脸侧，导致右侧面部受伤，随后伤者被送至集团公司总医院，经总医院诊断为开放性右颧骨、右颧弓、右眶壁、双侧上颌骨、鼻骨、腭骨粉碎性骨折，重型面部挫裂伤、颅脑损伤。 二、事故原因 （一）直接原因 现场违章指挥、违章作业。施工简化作业程序，拆卸后的一侧轴承压盖没有落地，悬挂在轴承上，刘冬鸣没有确认好作业环境存在的隐患，作业时轴承压盖掉落，刮扫到其右脸侧，造成伤害，是这起事故的直接原因。 （二）间接原因 1.措施编制、审批、贯彻、落实不严肃、不认真。措施编制不细，对拆除无极绳绞车作业，无拆除工序，施工时现场条件发生变化未及
煤矿机电运输事故案例
煤矿机电事故案例 1、小青矿“2005.7.14”提升事故 2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。 事故原因： 副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。 2、大兴矿“1998.3.18”提升事故 1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。 事故原因： 1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。 防范措施： 1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。 2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。 3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。 3、晓明矿“1980.3.15”提升事故 1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空
近几年典型起吊事故案例大全
近几年典型起吊事故案 例大全 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
近几年典型起吊事故案例汇编 目录 1、大强煤矿“伤人事故 一、事故经过 2017年9月18日白班，大强煤矿皮带队队长张红军在班前会上安排刘冬鸣班组共6人，在0906回顺无极绳绞车机头处分解无极绳绞车。绞车分解后未将滚筒轴承压盖拆卸下,而是悬挂在滚筒轴上。现场用两台5t起重机将绞车滚筒吊起一定高度后，另一台5t 起重机挂在无极绳绞车底座（3200×1400×800mm）前沿将底座抽出，此时底座倾斜15度，已达到起重机牵引位置，准备前移起吊点，前后各用一台5t起重机牵引，因为绞车底座后沿起吊链条长度不够，刘冬鸣准备接加长链，11时20分,刘冬鸣站在绞车底座西侧（外侧）俯身将头探进底座内，用40t链条作为加长链，与另一根
40t链条链接，此时，轴承压盖（重180kg）掉落，刮扫到其右脸侧，导致右侧面部受伤，随后伤者被送至集团公司总医院，经总医院诊断为开放性右颧骨、右颧弓、右眶壁、双侧上颌骨、鼻骨、腭骨粉碎性骨折，重型面部挫裂伤、颅脑损伤。 二、事故原因 （一）直接原因 现场违章指挥、违章作业。施工简化作业程序，拆卸后的一侧轴承压盖没有落地，悬挂在轴承上，刘冬鸣没有确认好作业环境存在的隐患，作业时轴承压盖掉落，刮扫到其右脸侧，造成伤害，是这起事故的直接原因。 （二）间接原因 1.措施编制、审批、贯彻、落实不严肃、不认真。措施编制不细，对拆除无极绳绞车作业，无拆除工序，施工时现场条件发生变化未及时修改，不能指导现场作业；措施贯彻不认真、走过场，作业人员对措施内容掌握不全。 2.施工作业前及过程中安全确认不到位，职工安全技能差，对存在的隐患未能及时排查发现，现场管理人员安全责任落实不到位。 3.皮带队日常安全管理不到位，班前会工作安排不细，分解拆除无极绳绞车程序和安全注意事项要求不到位；安全思想教育不到位，职工安全思想意识差。 4.现场安全监察不严肃，现场施工工艺与措施不符，未能制止作业，未能及时发现和排除隐患。 5.相关职能科室技术管理、现场监管不力，业务保安责任落实不到位。
绞车安装工岗位事故案例分析
绞车安装工岗位事故案 例分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
绞车安装工岗位事故案例分析 一、事故单位：掘进二区 二、工种名称：绞车安装工 三、事故发生时间：2006年9月 四、事故发生地点：3下704运输巷 五、事故类别：轻微伤害 六、伤亡情况：破皮伤 姓名伤害程度年龄性别文化程度参加工作时间工种籍贯培训 情况 孙文杰破皮伤30男中技1998.12绞车安装工山东滕州合格 七、事故经过
2006年9月12日中班，掘进二区孙文杰带领职工郑某等人在3下704运输巷安装绞车，在起吊过程中千不拉链突然断开，造成绞车落下，平板车被砸翻，平板车将孙文杰小腿部的肌肉软组织碰伤。 八、经济损失 该起事故造成个人直接经济损失约3000元，其中工区对一起安绞车人员各罚款200元。 九、事故原因 (一)直接原因 孙文杰在起吊前未仔细检查工具是否完好，以致在起吊过程中造成千不拉链突然断开，绞车砸翻平板车伤人，是造成此次事故的直接原因。 (二)主要原因 1、安装绞车前，所有人员为对千不拉进行仔细检查，不能及时发现安全隐患。
2、孙文杰在起吊前未进行试吊，另外个人造成站位不当，平板车被砸歪时躲闪不及。 (三)间接原因 1、职工间互保联保意识差，没有提醒孙文杰注意安全。 2、工区对职工安全管理、安全教育、技术管理培训力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，麻痹大意，轻视安全。 十、预防措施 1、各单位要组织职工重新学习“三大规程”及安全技术措施，并结合此次事故教训，举一反三，深刻反思，开展好警示教育。 2、各单位要进一步明确和落实各级安全生产责任制，强化关键工序和重点隐患的双重预警，并加强特殊作业人员的安全管理。 3、各单位要深刻接受这次事故教训，迅速开展“反事故、反三违、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场安全管理力度，强化现场精品工程意识。
运输事故案例
运输事故案例： 案例一： 上扒勾绞车绳伤人事故案例（小绞车司机） 一、事故经过: 2006 年 11 月 20 日中班，掘进 X 区值班人员董 XX 安排-480 轨道上山迎头正常出矸。17 时 10 分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点 6 米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘 XX 加速操作 55KW 绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘 XX 击伤，造成刘 XX 右小腿胫腓骨骨折。 二、事故原因: 1、绞车司机刘 XX 安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。 2、扒勾工刘 XX 安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。 3、扒勾工王 XX 互保意识差，对绞车司机刘 XX 和扒勾工刘 XX 的违章作业行为没有制止，且在绞车没有停电的情况下，违章摘保险绳勾头，是造成事故的另一主要原因。 4、班长谢 XX 现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。 5、跟班副区长陈 XX 安全责任意识不强，对现场重点工作监督检查不到位，是造成事故的主要原因。 6、掘进 X 区区长、支部书记、技术员，安全管理、安全教育和技术管理工作落实不到位，是造成事故的有一原因。 三、防范措施: 1、掘进 X 区要认真吸取本次事故教训，对事故进行深
层次剖析，找出自身管理存在的问题，对管辖范围内进行全面自查自纠，消除现场隐患，坚决杜绝类似事故发生。 2、进一步强化员工的安全意识，争强员工的自保互保意识，对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教，消除现场低标准作业和违章蛮干现像，创造良好的安全生产环境。 3、严格落实“三高、三严、三移”机制，进一步细化量化安全工作重点，明确现场安全责任 案例二： 绞车基础不上帽马虎开车太胡闹 一、事故经过： 2003 年 4 月 3 日夜班，XX 掘进工区职工王 XX 在联络巷上山提运材料 11 车，当班出勤 7 人，上扒勾 4 人，王 XX 负责开绞车，其余 3 人负责摘勾推车，在 3 点左右已提升 4 钩 8 车，当提运第 5 钩，车提到距变坡点 3 米处时，绞车突然向前拉翻跑出，将司机王 XX 甩出并砸伤。 二、事故原因： 1、绞车底盘与基础固定螺丝不上帽，太马虎了，造成绞车拉翻伤人，是事故的直接原因。 2、区队安排不了解该绞车结构、不懂安装绞车技术的工人去凑乎安绞车。 3、管理有漏洞，安排工作不细不实。该绞车本来安排机电科安装但没有得到落实，以致使不懂技术的工人去安装绞车。 三、防范措施： 1、抓好对职工的安全教育，不断提高职工的安全意识。 2、加强对运输设备的管理，有跟班电工负责。每日对运输设备进行检查一次，严禁绞车带病作业和绞车基础不牢现象。 3、加强对绞车司机的学习培训，严格执行好小绞车“六
煤矿运输事故案例解析
煤矿运输事故案例 1.1 运输推车站位不当伤人 事故经过： 某运输组在运输时，运输线路存在一个小缓坡，然后为下山右转弯，未采取对拉方式下放车辆，负责运输的刘某违章指挥王某在小缓坡坡底推车，王某违章站在车辆右侧推车（下放绞车位置在运输线路右侧），将运输车辆推至坡顶后，车辆开始下山加速然后右拐，绷紧的钢丝绳在车辆右拐时打到王某腿部，导致其小腿骨折。 违反规定： A、违反《新版运输规程》中“提放的车辆需通过弯道时，必须提前将钢丝绳放在五星轮外侧，弯道地段不得站人，防止发生意外。 B、违反《新版运输规程》关于车辆运行的有关规定“人力推车时,每个推车人员必须熟悉推车线路的坡度大小及变化情况,弯道半径等情况,熟悉信号规定。推车人数根据现场具体情况由安全负责人决定，在能人工推车的情况下，才能进行推车，否则不得进行人工推车。”的规定。 C、违反《运输作业规程》中“运输线路存在上下坡时，必须采用对拉方式提放车辆，严禁采用人力推车冲坡操作。”的规定。 1.2 搬运千斤滚落伤人 事故经过：
综采工作面泵站搞标准化，搬运一堆支架千斤（拉后溜千斤、顶溜千斤等10多根），班长赵某安排郑某和靳某搬运时，由于方法不当，他们俩先搬运最下面的一根，刚抬起时，上面的千斤全部滚下来，正好砸在靳某脚上，导致其大拇趾骨折。 违反规定： A、违反作业规程中主要安全技术措施“各项作业前，必须认真开展“安全零事故”，并坚持好“三个阶段、三个变化”的“零事故”活动。”的规定。 B、违反《运搬工操作规程》中“搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。不准先抽取中、底层，悬空顶层，禁止放垛取料，以防垛倒伤人。”的规定。 C、违反《晋煤集团安全行为管控》“五想五不干”中“想安全风险，不清楚不干”的规定。 1.3 运输作业跑车伤人 事故经过： 在某次运输作业中，负责站岗的秦某直接站在阻车器附近（往外不足3米），未站够安全距离，绞车司机王某违章不带电放车，导致绞车绳崩断，跑车撞倒阻车器蹭到秦某，导致其手臂受伤。 违反规定： A、违反《小绞车司机操作规程》中“下放重物时，一定要使电机反转带电下放，速度控制适当，严禁放飞车。”之规定。
绞车运输事故典型案例
绞车运输事故典型案例剖析 一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡 [案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。。某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。 事故原因： (1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。 (2)出现故障时的处理方法不当。 经验教训： (1)严格绞车管理，无证不得开动绞车； (2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。 [案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。 事故原因： (1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章； (2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制； (3)误操作，一错再错。 经验教训： (1)严禁非绞车操作工开车； (2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗； (3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。 (4)加强管理和遵章守纪教育。 [案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。 事故原因： (1)绞车操作工离开工作岗位； (2)无证人员擅自按动按钮；
绞车运输事故反思
绞车运输事故反思绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。 一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析 第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不行人”的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。 第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。 一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。
二是管理制度不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规定或规定不符合生产实际。 三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。 四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。 五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数
小绞车司机岗位事故案例分析
小绞车司机岗位事故案例分析 一、事故单位：安装准备工区 二、工种名称：小绞车司机 三、事故发生时间： 2003年9月11日 四、事故发生地点：北八辅助轨道巷 五、事故类别：非人身事故 六、伤亡情况： 七、事故经过 2003年9月11日早班，安装队安排早班工作在818工作面回撤液压支架及沿途进行运输。副区长张XX现场安排3#车场司机吴XX开车，上把勾工杨XX，下把勾张XX进行作业。 10点30分左右，其中20#大平板装的液压支架的底座箱，向外出车，到达3#车场后，上把勾工杨XX将平板车连好后，司机吴XX不带电给绳，由于不带电松车、车辆越松越快，司机吴XX眼看控制不住就将闸把勒紧，由于勒紧闸把太急，钢丝绳断开，20#大平板装的液压支架从巷道中间处下放到下把勾（70米），将下把勾的不倒翁碰断、在下车场的一个265#矿车碰报废、一个78#矿车碰严重变形，下把勾人员多亏进入安全地段，没有造成人员伤害。从而造成此起，由于小绞车司机操作不当引起的斜巷跑车事故。 八、经济损失
该起事故造成直接经济损失短绳、车辆报废、安全设施等约10万元。 九、事故原因 （一）直接原因 司机吴XX开车，没有按照安全技术操作规程的要求作业，违反了绞车提、松车必须带电的相关要求。现场操作发现车辆车速快，操作急噪，闸施的太紧、造成绳断，从而造成此起由于小绞车司机操作不当引起的斜巷跑车事故。 （二）主要原因 1、职工思想上存在四呼三贯的思想，没有考虑到大件运输的不安全性，违反操作规程。 2、上把勾工杨XX发现没带电松车，没提前制止，等到速度太快已经晚拉，监护不力。 3、副区长张XX，安排工作时，没有布置相应的安全措施，且没有在现场统一协调指挥，安全管理有漏洞。 （三）间接原因 安装工区对职工安全管理、安全教育、技术管理培训力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，麻痹大意，图省事，轻安全。 十、预防措施 1、各单位要立即开展“手指口述”工作法大比武活动，奖优罚劣，不合格者停班学习，切实将此项工作抓到根上，落到实处，从根本上提高职工对隐患的防范能力。强化现场的管理，规范物的状态，为安全生产创造良好的环境。 2、各单位要组织职工重新学习“三大规程”及安全技术措施，并结合此次事故教训，举一反三，深刻反思，开展好警示教育。
绞车运输事故反思【可编辑版】
绞车运输事故反思 绞车运输事故反思 绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。 一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析 第 一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反行车不行人的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。 第 二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。 一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。 二是管理制度 https://www.360docs.net/doc/312003451.html,/a/xinchouzhidu/ 不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度 https://www.360docs.net/doc/312003451.html,/a/xinchouzhidu/ 规定或规定不符合生产实际。
三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训 https://www.360docs.net/doc/312003451.html,/a/yuangongpeixun/ 合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。 四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。 五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。 六是设备日常检查维护不够。特别是某些设备老化，更新不及时，对运输防跑车装置安装使用和完好检查不认真、不细致、不到位。 二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立安全第一的思想。 一是抓好干部队伍建设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高-干部队伍的管理水平；
煤矿死亡事故案例-(运输事故)
(一)、“11．3”运输事故 事故经过 1973年11月3日10时30分，机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4＃皮带作业过程中违反操作规程，被卷进皮带滚筒，当场死亡。 4、发生事故的地点 月亮田矿主斜井4＃皮带。 5、事故类别 运输事故。 6、事故伤亡人员情况 死亡1人。 8、事故性质 责任事故。 9、事故直接原因 皮带司机张玉华违章操作。 10、事故的间接原因是 安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。 11、防范措施 ⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。 ⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。 12、事故责任划分及处理意见
2、事故经过 1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。 3、发生事故的时间 1974年6月20日9时40分。 4、发生事故的地点 月亮田矿副斜井。 5、事故类别 运输事故。 6、事故伤亡人员情况 死亡1人。 7、事故直接经济损失 （略） 8、事故性质 责任事故。 9、事故直接原因 把钩工何龙界违章操作。 10、事故的间接原因是 安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。 11、防范措施 ⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规
程。 ⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。 12、事故责任划分及处理意见 （略） 1975年度 (一)、“11.3”运输事故 2、事故经过 1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。 3、发生事故的时间 1975年11月13日11时00分。 4、发生事故的地点
煤矿经典警示教育事故案例
煤矿警示教育事故案例 山西王家岭煤矿“3·28”透水事故 事故经过： 2010年3月28日14时30分左右，中煤集团一建公司63处碟子沟项目部施工的华晋公司王家岭矿（在山西省临汾市乡宁县境内，为中煤集团与山西焦煤集团合作组建的华晋煤业公司所属）在基建施工中北翼盘区101回风顺槽发生透水事故，为小窑老空水。事故发生时，井下共有261人作业，截至事故当晚统计，108人安全升井，153人被困井下。经过抢救，事故共造成38人死亡，115人受伤，直接经济损失4937.29万元。 事故原因： 事故直接原因：该矿20101回风巷掘进工作面附近小煤窑老空区积水情况未探明，且在发现透水征兆后未及时采取撤出井下作业人员等果断措施，掘进作业导致老空区积水透出，造成+583.168m标高以下巷道被淹和人员伤亡。 事故间接原因： 1.地质勘探程度不够，水文地质条件不清，未查明老窑采空区位臵和范围、积水情况。 2.水患排查治理不力，发现透水征兆后未采取有效措施。 3.施工组织不合理，赶工期、抢进度。
4.未对职工进行全员安全培训，部分新到矿职工未经培 训就安排上岗作业，部分特殊工种人员无证上岗。 事故教训与防范措施： 1.加强组织领导，认真落实防治水主体责任。 2.切实加强矿井水文地质基础工作，为防治水决策提供科学依据。 3.严格落实“有掘必探、先探后掘”措施，有效防范重特大水害事故。 4.严格落实建设、施工、监理三方安全责任。 5.全面加强全员安全培训工作，制定水患避灾演习预案，加强员工防治水措施的学习与培训，并组织员工进行水患避灾演习。 甘肃屈盛煤业公司“9·25”斜井人车跑车事故 事故经过： 2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公 司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人 车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。经施救34人分五次全部升井，其中20人死亡，14人受伤。 事故原因：