路面基层施工新技术论文
道路路基施工中的技术创新
道路路基施工中的技术创新随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程作为其中重要的一环，其施工质量直接影响到道路的使用寿命和交通安全。
在道路工程中，路基施工是基础且关键的环节，它承载着整个道路的结构负荷，直接关系到道路的稳定性和舒适性。
近年来，随着科技的进步和工程实践的积累，道路路基施工中涌现出了一系列技术创新，为我国道路建设带来了新的变革和发展。
是沥青路面施工技术的发展。
沥青路面因其优良的耐磨性、抗滑性和噪音低等优点，在道路建设中得到了广泛应用。
传统的沥青路面施工采用多层铺设，施工周期长，资源消耗大。
而随着新技术的应用，现在可以实现单层沥青混凝土施工，大大简化了施工流程，缩短了施工周期，节约了资源和成本。
是水泥混凝土路面施工技术进步。
水泥混凝土路面因其强度高、耐久性强、维护成本低等特点，在道路建设中占有一席之地。
近年来，通过改进混凝土配合比，提高混凝土的耐久性和抗裂性能，使得水泥混凝土路面的使用寿命得到显著提高。
同时，采用滑模摊铺技术，实现了混凝土路面的标准化、规范化施工，提高了施工质量。
另外，是道路施工机械化水平的提升。
在道路路基施工中，机械设备的使用大大提高了施工效率和质量。
如采用大型压实设备进行路基压实，可以有效提高路基的密实度，保证路基的稳定性和承载力。
同时，采用自动化程度高的施工设备，如无人驾驶摊铺机、无人驾驶挖掘机等，可以实现道路施工的精细化和智能化，提高施工安全性和效率。
在道路路基施工技术创新的同时，施工管理和监控技术也得到了显著提升。
通过引入智能化监控系统，可以实时监测道路施工过程中的各项指标，如压实度、平整度等，及时发现和解决问题，保证施工质量。
同时，采用信息化管理技术，如BIM（建筑信息模型）技术，可以实现道路施工的全程管理和控制，提高施工管理的科学性和有效性。
在道路路基施工技术创新的浪潮中，我们看到了沥青路面施工技术的突破，它以单层沥青混凝土施工为代表，带来了施工效率和质量的双重提升。
路基路面施工技术论文
路基路面施工技术论文摘要：桥梁路基过渡段的施工是一个永恒的话题，为了进一步提高施工技术，掌握其中的要点。
相关施工人员应该引起足够的重视，从各个方面加强对工程的管理和维护。
桥梁路基过渡段作为工程施工中的一大重点，必须提高施工质量，保障工程安全，保护生命财产安全，并且在掌握原技术的基础上有所创新，有所突破。
一、路桥过渡段路基说明路桥的施工是一个技术性较强的行业，由于工程的需要，一座桥梁的完工需要用到多种不同的结构形式，这也是由桥梁本身的性质所决定的。
一般而言，桥台采用的混凝土结构刚性较大，而桥面则采用刚性较小的沥青混凝土，两者在强度上有着很大的区别，是一种由刚性到柔性的过渡形式。
刚性桥台与土木架构的柔性路基间工后沉降差会引起路面弯折的限值问题。
此外，受到行驶车辆的荷载作用后，由于线路结构抵抗变形能力的差异，还会产生轨道综合模量平顺过渡的问题。
二、路桥过渡段路基路面施工存在的问题1、不合格地处理桥头引道软土路基不均匀沉降的公路软基路段的地基会使桥头跳车的现象发生，设计公路桥梁的施工图时，要仔细考虑地质钻探布孔、更深层的钻探和不精确地探测软基的深度及范围等问题，否则就会采取不合理的方式、错误的处治理论方法及不合适的计算参数来处理桥头路基软土地基。
另外，由于雨雪侵蚀，降低路基强度，从而使公路桥梁过渡段软基路基出现不均匀沉降。
2、不周密的桥头引道过渡段结构布局在桥头引道路基工程中可以采取粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土过渡板等方法处理过渡段工程，从而使道路桥梁路基整体强度提高，路桥刚度降低，沉降不均匀情况减少，路桥连结更加平实。
为了避免桥头跳车可设置搭棋逢对手结构到桥头引道的过渡段。
3、层次结构不合理路桥工程是一个多层次施工的建设项目，这一特点主要体现在路基的施工建设上。
路基的层次结构主要分为路基土、路基底基层以及基层。
目前，有些路桥工程中由于对路基层次结构细分的不足，在设计和建造路基的层次结构时存在许多不科学、不合理的地方，导致路桥工程整体载荷能力的降低。
公路施工新技术论文（2）
公路施工新技术论文(2)公路施工新技术论文篇二公路工程支架施工技术的应用新探摘要：公路施工建设是一项颇为繁杂的施工项目，在公路施工建设的过程中需要用到众多的施工技术，其中支架施工技术就是必不可少的一种，随着我国施工技术的不断成熟和发展，支架施工技术也有了很大的突破，其中满堂支架施工技术的发展和创新为我国的公路施工建设的发展取得了很大的进步，本文就紧紧围绕着公路施工建设中的满堂支架施工技术根据其各施工环节探讨了一些实际的应用问题。
关键词：公路工程;支架施工技术;应用1 前言公路系统在整个的交通运输中的作用不言而喻，因此，做好公路施工建设也显得极为重要，其中公路施工的质量也需要得到切实的保护，因为一旦公路在后期的运行中出现质量问题那么必然会造成严重的交通事故，极有可能会危及人们的生命安全。
为了确保公路施工的质量，我们必须要确保在我们的公路施工过程中保证每一项技术都符合国家相关要求，作为公路施工中应用最为频繁的一种技术满堂支架施工技术也不例外，下面笔者就结合自身工作经验主要从满堂支架施工中的模板结构、支架预压和沉降观测、混凝土的浇灌等几个方面进行详细的阐述。
2 满堂支架施工满堂支架施工主要包括以下三个方面：支架平面布置、放样准备和支架搭设，我们只有把握好这三个方面的内容才能够切实做好整个的公路支架施工技术操作。
(1)支架平面布置，支架平面布置是整个的满堂支架施工中必不可少的一部分，针对不同的箱梁我们应该采取不同的支架平面布置才能够起到最佳的水准，比如如果是曲线的箱梁那么我们在进行支架平面布置中就应该采取折线的方式来进行布置，而不应该按照图纸来进行曲线布置，一般来说折线主要有3段组成，当然我们针对所用到的折线的长度也有相应的规定，必须按照实际情况严格布置。
(2)放样准备，放样准备主要是为了后期的具体支架搭设做一些前期的准备工作，具体而言，需要进行的操作主要由以下几点：测量各排的立杆所在的位置，标高的长度，立杆的长度，纵轴线及其上下游的边线，保存好这些数据供后期使用。
道路路基路面施工技术论文
浅谈道路路基路面的施工技术【摘要】随着经济的不断发展，我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。
近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。
【关键词】施工技术；施工质量1 路基的填筑、开挖与压实1.1 路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。
竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。
竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。
选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。
1.2 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。
纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。
运土由相反方向送出。
对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。
横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。
能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
1.3 路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。
浅论公路沥青路面基层施工技术论文
浅论公路沥青路面基层施工技术论文公路对于社会的开展有着十分重要的意义，如果没有了公路，那么社会的经济将会无法流通，这就严重的阻碍了社会经济的开展，给社会带来严重的影响，因此对应于公路的建立十分的重要。
但是，在我国公路施工建立中，公路的质量问题一直没有得到很好的解决，所以我们在进行公路施工建立的时候，一定先要从公路的基层施工做起，只有保证了基层施工技术的质量，才能有效的提高公路的强度和稳定性。
1.1在进行公路建立施工的时候，对于垫层质量的控制十分的重要，它的质量问题将直接影响着整个公路施工工程的质量。
因此，我们在进行路面垫层材料的选择时，一定要选择质量优异的垫层材料，，而级配砂砾就是我们公路施工中最好的选择。
不过除了对施工材料要进行严格要求以外，我们还要对施工人员的施工技术进行一定的要求，要求施工人员必须按照施工标准对其道路工程进行施工。
由此可见，我们在进行路面垫层施工的时候，必须要从各个方面进行考虑，只有这样才能保证路面垫层的质量，从而用于公路施工。
1.2在进行路面垫层施工的时候，我们可以将其分为四个方面：路槽的碾压、摊平、整形晒水碾压和垫层的养护。
由此看来，路面垫层的压实工作是垫层施工的主要内容，这主要是因为进行路面垫层施工的材料主要是由级配砂砾组成的，而这种材料在没压实成形时，是比拟松散的，这会对公路和车辆行驶平安有着一定的影响，所以我们在进行路面垫层施工的时候一定要将其进行压实。
而且在施工的过程中，一定要禁止车辆通行，这主要是由于当车辆在未成形的路面垫层中行驶的时候，将会对垫层造成严重的破坏，从而使得工期延长。
1.3我们在进行路基施工的过程中，使用的方法又很多，但是由于这些方法在不同的施工路段中使用，才能产生特定的效果。
所以，我们在进行路基施工的时候一定要严格的进行选取。
1.4目前在公路施工的时候我们常用到的施工工艺主要有两种，一种是路拌法，另一种是厂拌法。
这两种分别用于道路施工的不同位置，路拌法主要是用于公路施工的下层，主要是为了保证工程的平整性和稳定性，而厂拌法主要用于道路施工的上了，主要是为了增强道路的强度，以便于进行高负荷承载。
公路工程路基路面施工技术论文
公路工程路基路面施工技术论文【摘要】公路路基施工质量的好坏，对公路的使用性能影响较大。
在施工中必须对路基施工质量予以充分的重视，要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。
路基路面是公路的主要组成部分，是公路工程路线的主体和路面的基础，它的主要功能是承受路面结构传递的荷载、支撑路面结构。
路基和路面是相辅相成、不可分割的一个整体，路基的施工质量，是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载考验的关键。
保证路基施工质量关系到整个公路质量。
因此，在公路施工过程中，必须充分重视路基施工技术的应用，切实抓好路基工程的施工质量，确保整体公路工程能够保质保量、安全按期完成。
一、路基路面的施工技术1、做好公路路基施工前的准备做好施工前的准备，是提高公路路基质量的关键点，同时可减少或避免在施工中出现多种问题，该公路项目工程在路基施工前，做了如下工作：首先，需进行路基的放样，明确划分出路基所要占用到的土地，包括边沟、路堤、截水沟、坡脚等位置；其次，在开工前要对土质的来源、其它填料进行严格的抽样测验，经检验满足标准后方可使用。
绝不使用不符合规定的填料；第三，需进行基底检测，符合要求的松散土层不得大于一定数值，当路段基底的土层不能满足路基要求，应重新清除杂物后，用合格填料分层回填分层压实；第四，在设计排水系统上实行合理的、长远的方案。
在对地表做好调查后，做好临时排水沟、截水沟等，将凹处填平。
同时要进行防渗处理，不得渗漏、积水以及冲刷坡面、路基，全面检查排水系统是否完善、合理。
2、路堑开挖工程施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。
在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。
路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。
道路工程施工新技术(3篇)
第1篇一、机械化施工技术机械化施工技术是道路工程施工领域的重要突破，它以大型机械为载体，实现了路基、路面等施工环节的自动化、智能化。
目前，机械化施工技术主要包括以下几个方面：1. 土方施工机械化：采用大型挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备进行土方开挖、运输和填筑，提高了施工效率。
2. 路基施工机械化：采用推土机、压路机等机械设备进行路基平整、压实，保证了路基质量。
3. 路面施工机械化：采用沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机等机械设备进行路面施工，提高了路面平整度和施工效率。
二、新材料技术1. 高性能混凝土：高性能混凝土具有高强度、耐久性、抗裂性等优异性能，广泛应用于道路路基、桥梁等工程。
2. 沥青混凝土：沥青混凝土具有优良的耐磨性、抗滑性、抗裂性，是道路路面施工的主要材料。
3. 碎石混合料：碎石混合料具有良好的力学性能和耐久性，适用于路基、基层等施工。
三、施工工艺创新1. 路基施工工艺创新：采用综合路基施工技术，如分层填筑、碾压、排水等，提高路基质量。
2. 路面施工工艺创新：采用沥青混凝土路面施工新技术，如冷再生技术、温拌沥青技术等，降低施工成本，提高施工效率。
3. 桥梁施工工艺创新：采用装配式桥梁施工技术，如预制拼装、模块化施工等，缩短施工周期，提高施工质量。
四、智能化施工技术1. 智能化施工监测：利用传感器、无线通信等技术，实时监测施工现场的施工参数，确保施工质量。
2. 智能化施工管理：采用BIM技术、云计算等技术，实现施工现场的数字化管理，提高施工效率。
总之，道路工程施工新技术在提高施工效率、降低施工成本、保障工程质量等方面发挥了重要作用。
未来，随着科技的不断发展，道路工程施工技术将更加智能化、绿色化、环保化，为我国基础设施建设提供有力支撑。
第2篇一、自动化施工技术近年来，自动化施工技术在道路工程施工中得到广泛应用。
自动化施工技术主要包括以下几种：1. 智能化施工设备：如智能挖掘机、智能摊铺机等，能够实现自动识别路面标高、自动调整施工参数等功能，提高施工精度和效率。
市政道路施工论文新技术应用论文
市政道路施工论文新技术应用论文摘要：市政道路建设作为一项民生工程，其质量的优劣不仅关系到能否满足城市交通运输的需要，更关系到政府、城市的形象。
需要市政道路工作者不断提高市政道路施工技术水平，保证市政道路工程施工质量，进而促进促进我国市政道路工程的进一步发展。
引言随着社会的不断进步与经济飞速的发展，使得交通工具在不断地升级换代。
在汽车普及的今天。
城市的规划与道路的建设必须一体化进行。
市政道路在进行施工时，必须改进以往的一些落后技术，通过改进技术，使得在进行施工期间对周边居民的出行并无影响。
1市政道路施工中关键技术研究1.1沟壑和路基的回填土施工技术路基的稳定性和强度是确保道路整体稳定性和强度的基础，由于市政道路建设过程中，道路的下面经常会铺设各种用途的管线和管道，因此在对其沟壑进行回填时，其密实程度的强弱将会对道路路基的稳定性产生较大的影响。
在道路路基的施工过程中，管道沟壑以及路基的回填质量的好坏是道路施工得以进行与否的关键，但是在回填过程中普遍存在一些通病问题，例如回填超厚、倾斜碾压、回填土的选择不符合要求等，都会在一定程度上造成回填土的密实程度不符合规定的标准，从而导致路基和路面出现不同程度的沉陷，严重影响了路面的整体质量。
倾斜碾压过程中，由于碾轮处于倾斜状态，导致其不同部位的压实程度不同，而且坡度越大，其损失的压力就越大，压实效果越不理想。
回填土中如果夹带了块状物，将会阻碍土颗粒之间的压实效果，而且块状颗粒容易支垫碾轮，导致块状物周围出现空隙，引起了道路的塌陷，如果块状物>locm，要将其取出或打碎。
如果回填土层处于饱和水状态下，则不应对其进行夯实，因为当地下水下降之后，饱和水也会随之下渗，进而导致回填土发生下陷，危急施工道路的安全。
1.2侧石施工技术侧石采用水泥制品厂的混凝土制品，供货厂家需经建设单位认可。
规格、尺寸必须符合设计及规范要求，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。
公路路面施工技术论文（2）
公路路面施工技术论文(2)副标题#公路路面施工技术论文篇二浅析公路路面施工技术摘要：本文作者对公路工程路面施工技术进行了分析，介绍了工程施工质量控制的措施。
关键词：公路路面;施工技术中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，趋于大型化，造成了车辆行驶渠化越发严重，通车不久就出现早期损坏的现象在很多高速公路中时有发生，这就造成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。
目前，大多数高等级公路均采用了沥青混凝土路面，因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视。
在公路施工中，采用沥青混凝土技术已经很普遍，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断地改进和完善才能避免新问题的产生。
因此，在施工技术上要更加严格控制各个环节，加强对原材料的控制，采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟，确保公路施工质量。
1 原材料的控制沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。
材料的质量好坏是影响沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，所以对材料工作要给以充分的重视，材料在采购时要随机抽检，选用满足技术标准要求指标的材料。
根据设计的配合比，沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青是最关键的材料，沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检，主要检查针入度、延度及软化点。
沥青的储备要用专用储备罐，同时沥青加热时温度也要控制好。
各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。
工地所用的任何沙石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料由专人负责，这样可以提高生产效率，并使最终的沥青混合料质量稳定。
2 沥青混凝土配合比设计这项工作由工地试验室负责完成，最好能在储备原材料前完成。
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
路基路面施工技术论文
路基路面施工技术论文1水泥混凝土的拌和与运输在确定水泥的计算和实验确定配合比的基础上，应实行试拌，每斗混合物的用量要根据拌和设备的容量来计算，特别要控制用水量。
要根据天气变化，实测砂石含水量从而实行评估，修正数据。
拌和时在加入外加剂之前要先加入水泥，碎石和砂，外加水搅拌。
搅拌时要根据混凝土的特性，时间不能过长也不能过短。
搅拌完成后，要即时清洗拌鼓内部，防止水泥浆粘于鼓壁，影响生产率，甚至损坏。
运输应注意施工进度，路程，路况等因素。
选用的车厢要密封，以免漏浆。
不可过满，气温高时车辆加盖帆布，减少水分蒸发。
2混凝土的摊铺和振捣混凝土混合物采用人工摊铺，要求均匀摊扣在模板内，要预留振实高度，不可抛掷等。
水泥混凝土的振捣整平，为避免漏振欠振，通常使用自排式振捣器和三轴提浆整平机来完成。
3路基路面的养护和维修实行道路修筑后，地层的自然平衡状态被施工后的路基打破，地层改变后的应力就由路基承担，再加上各种人为和非人为的因素对路基的破坏和侵蚀，路基很容易所以而遭到损坏，如断裂和弯曲等。
所以需要对路基采取切实有效的防护和养护措施。
路基地面产生裂缝的可能性占据路基路面问题的首位，对于不同情况，有不同的应对措施。
对于较小裂缝要尽快清洁裂缝处，及填充沥青砂来防止裂缝继续扩大。
或是采取环氧树脂来凝结它。
对于较为严重的开裂路面，要把松动部分用工具铲除，并且清除干净，同时在干燥无水的情况下，使用液体沥青涂刷缝壁技术，实行施工，再填入沥青砂压实，熨平并用细砂石覆盖。
在施工过程中需要注意的是，裂缝的修补工作理应在气温较凉爽的季节实行，不可太热也不可太冷，秋末冬初最为适宜。
对于缝隙较宽的，需要实行大规模的磨损处理。
若脱落面积过大，能够选用较为坚硬的石料，实行双层沥青表面处理。
并且粘层油要选择较为粘稠的沥青，用量上应较为多一点，有利于防止再次脱落。
对于坡面防治措施，是为了防治地表水对路面的风化剥落，维持与环境的和谐。
现阶段普遍使用石砌等防护措施，对于不同路基坡面，采取不同护坡，路堤边坡和路基边坡分别采用混凝土预制块和连片带窗孔的墙型护坡。
公路路面施工技术论文7篇
公路路面施工技术论文7篇第一篇一、前言现阶段，我国的公路运输事业出现了高速发展的趋势，所以人们对公路工程项目的质量要求也上升了一个层次。
由于路基路面压实度会直接公路工程的质量和使用周期，所以必须要加强对路基路面压实施工技术分析，这样就能够提高路面强度、减少透系数，从而保证公路工程施工的顺利进行。
二、压实公路工程路基路面的重要性在公路工程建设过程中，一定要保证路基路面的压实质量，其原因是因为在压实度不足的时候，公路的不同位置就会出现不同高度的路基填土，这样就会造成路面受力不均匀以及沉降的现象。
从而严重影响路面的平整度。
同时在对路基路面施工的时候，由于使用的施工材料压实度不足，就会使得路面出现缝隙，并且经过雨水的侵蚀，从而使得土壤的强度降低。
在这种情况下，如果路面受到外力作用，路面就会发生变形或者开裂的现象，从而影响路面的稳定性。
此外，目前公路工程中，很大一部分的路面铺设层厚度都不够，这样路面因为压实度不够而使得路面的强度出现了下降的情况。
所以在对公路工程路基路面进行压实处理的时候，一定要保证路面平整度、稳定性以及强度，这样才能保证公路工程的顺利进行。
因此，路基路面的压实度对于整个公路工程时非常重要的。
三、公路工程项目路基路面压实施工技术分析1、填料的选择在公路工程建设的过程中，填料质量的好坏会直接影响路基路面压实度，所以一定要对填料进行认真的选择。
由于不同等级的公路对填料的质量要求不同，所以在进行填料选择的时候，首先要选取适量的填料对它的液限、塑限以及CBR值进行试验；然后根据具体的要求对调料进行选择，其中液限要控制在50％以下、塑性指数要控制在26％以上等，再次，如果选择的填料在进行土样开挖的时候土质出现了变化，就要重新选料。
如果没有适合的填料，就要对现有的填料进行改良处理。
最后，在对路基进行填筑施工之前，要按照规定的标准对填料进行击实试验，这样就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。
因此，选择的材料一定要具有很好压实度，并且要选择合理的压实设备进行施工。
路基工程施工新技术(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设规模的不断扩大，路基工程施工技术也在不断创新与进步。
近年来，路基工程施工新技术层出不穷，为行业的发展注入了新的活力。
本文将介绍几种具有代表性的路基工程施工新技术。
一、公路路基路面数字化压实智慧管控新技术该技术以压实度为控制指标，通过碾压机集成压实监控系统、无线通信系统和远程监控中心三大部分组成，实现了公路路基路面压实施工过程数字化、网络化和可视化的智慧管控。
其主要功能包括：1. 实时显示压实度数据，方便压路机手及时掌握工作面压实度情况，确保压实作业的准确性。
2. 解决传统压实管控存在的漏碾、交叉碾、超速、碾压遍数不达标、无法全作业面质检以及反馈控制滞后且不准确等问题。
3. 提高路基路面工程施工质量和效率，缩短工期，节约资源。
二、高速公路软土路基加宽工程施工技术研究针对软土路基加宽施工过程中，承载力不足、路面塌陷等问题，研究人员采用高压旋喷桩技术对试验路段软土路基进行加宽施工。
试验结果表明，注浆厚度对路表弯沉值有显著影响，推荐最佳注浆厚度为150cm。
该技术为软土路基加宽施工提供了有效解决方案。
三、路基/铁路工程施工技术手册路基/铁路工程施工技术手册为路基工程施工提供了全面的技术指导。
手册内容包括：1. 路基工程技术资料、施工测量、路基施工、爆破施工、季节性施工等。
2. 特殊土地区路基、特殊条件下的路基、既有铁路改建及增建第二线路基等。
3. 路基排水及防护加固、路基抢修、施工控制与质量检验等。
四、道路路基与桥梁工程施工技术随着建筑行业的发展，道路路基与桥梁工程施工技术也在不断创新。
主要表现在：1. 大型自动化施工机械的广泛应用，提高施工效率。
2. 施工工艺和施工技术水平的提高，确保工程质量。
3. 质量检测技术的进步，及时发现并解决问题。
总之，路基工程施工新技术在提高工程质量、缩短工期、节约资源等方面发挥着重要作用。
未来，随着科技的不断发展，路基工程施工新技术将更加丰富，为我国基础设施建设提供有力支撑。
小议路基路面施工新技术
小议路基路面施工新技术摘要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。
作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械：大吨位振动压路机、加固土拌合机、塑料排水板插板机、土工布冗铺机、深层粉体搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚技术、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类施工公司应运而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。
现就本人对道路工程新技术的浅薄研究体会进行总结。
关键词：道路路基施工实用防护排水填料一、路基的压实技术路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，且技术等级越高的公路，对路基的压实要求越严格。
路基压实的作用，是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力，提高内摩阻力，减少形变，为路基的正常工作提供良好的基础。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用crb值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺和粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2、路基的压实土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和摩擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小颗粒填充，变成密实状态，达到新的平衡。
路面基层施工新技术探究
路面基层施工新技术探究【摘要】路面的基层是关系到道路平整度与坚固程度的基础，这个层面的好坏不仅影响着行驶体验的舒适性，而且还影响着道路交通的安全性。
因此路面基层施工是道路施工中的重要的基础性环节。
【关键词】路面基层施工；水泥稳定碎石；级配碎石；柔性基层；刚性基层；行车荷载0.引言道路既是经济的先行者，也是经济的拓展者，还是经济的受益者，道路既能够激活一片区域经济，更能够通过道路这条长长的触角将经济延伸至道路所及的任何地方，同时，道路也受益于经济的发展，经济的发展更加刺激了人类对道路的需求。
我国的经济发展、车辆数量的激增使得人们对道路的需求与日俱增，虽然我国近年来已经在道路发展过程中取得了令世界瞩目骄人的业绩，但是这些成绩相对于飞速增长的经济与车辆的数量还是略显不足。
随着人们对路面质量的要求越来越高，我国的路面施工技术也在不断提高，传统的施工工艺已经无法满足人们对道路的方方面面的需求。
我国的路面按照使用的施工材料大致可以分为沥青混凝土与水泥混凝土两大类。
细分到路面的基层又可以据其模量的不同分为柔性、刚性、半刚性等种类。
道路的基层与面层一起承受车辆的荷载，并将这些荷载向下传到路基。
下面就针对一种较新式的路面基层施工技术—水稳碎石基层进行详细的阐述。
1.水稳碎石基层施工质量控制水泥稳定碎石基层即指以碎石为骨料，渗和一定的胶凝材与适量的灰浆经加水搅拌后压筑成的道路基层。
由于基层对于路面的质量影响极为重大，因此必须对基层的施工质量严抓不懈。
1.1施工机械的选择水稳碎石基层与其他路基的施工过程大同小异，因此其所使用的工程机械也大致类似。
需要的主要工程机械为：用于水稳碎石混合料搅拌的粒料拌和站、用于运输的自卸汽车、用于摊铺的多功能粒料摊铺、用于压实基层的钢轮振动压路机以及用于最后在竣工前收面时细碾的胶轮压路机。
1.2试验路的铺筑由于道路施工的工程量巨大、投资金额巨大，因此，在进行大规模施工之前必须对原料、工艺、施工技术等进行试验性的检验，这时就可以铺筑一条较短的供试验用的路面。
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路面基层施工新技术探究
【摘要】对目前国内常用的路面基层施工方法进行分析，提出了水稳碎石基层施工新技术，并对级配碎石基层施工的关键技术进行了探讨。
【关键词】路面基层；水稳碎石；级配碎石；振动成型
1 引言
随着国民经济的发展，我国国民的汽车保有量激增，现实情况要求路面使用质量越来越高。
传统的施工技术手段以难以满足汽车对路面的使用性能及耐久性的要求。
路面按照材料不同可分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按照层位和功能不同分为面层和基层。
路面基层根据模量的不同又分为柔性基层、刚性基层和半刚性基层。
基层与面层一起承受路面行车荷载，并将荷载传递到路基；有些路面还要求基层具有排水功能。
可见，路面基层的质量也是不容忽视的。
本文根据以往路面基层的施工经验进，对几种常用路面基层的施工技术进行总结，并对几种新技术进行探讨。
2 水稳碎石基层施工质量控制
路面质量的好坏很大程度上受基层施工质量的影响。
而要做好基层施工工作，必须要对施工准备、施工实施等各个环节严格把关。
2.1 施工机械的选择
根据基层施工顺序，从水稳碎石的拌和，到运输至现场，再经摊铺，碾压，期间需要的主要施工机械列于表1当中。
表1 水稳碎石基层施工所需机械设备表
工序所需机械设备
水稳碎石混合料的拌和 wcb400型粒料拌和站
运输阶段 15t以上自卸汽车
摊铺阶段 abg423多功能粒料摊铺机
压实阶段 18～20t钢轮振动压路机
收面阶段 16～25t胶轮压路机
2.2 试验路的铺筑
公路工程话费巨大，动辄上百万乃至能多，为确保施工能够顺利进行，需要先铺筑试验路段。
试验路基层施工主要步骤有以下几条：
（1）铺筑前首先应对底基层的平整度、横坡、高程和宽度进行检测并记录。
（2）对底基层表面的浮灰、尘土、杂物等进行清理，以免对基层的摊铺施工造成影响。
（3）放样定线。
由测量人员定出路边线、中线及高程控制点，并用钢线拉紧，用以控制摊铺机行进方向。
（4）按拟定方案组织施工。
记录押车情况、摊铺机的摊铺厚度、行进速度、摊铺宽度、压路机的碾压遍数和碾压速度。
（5）碾压完成后对试验路段按标准进行验收。
主要对平整度、路拱、压实度、厚度、高程几个方面进行检测。
（6）根据验收结果对拟定方案进行调整，确定最终的施工组织
方案。
2.3 水稳碎石基层规模施工
（1）支模。
基层边缘的模板采用钢模或木模，且模板的高度比基层表面设计标高要高。
模板需用钢钎固定好，以免碾压时跑模。
（2）支模完成后，需对下承层进行清扫，并洒水湿润。
洒水时应控制好洒水量，以表面湿润但无积水为准。
（3）水稳碎石混合料的拌和、运输。
水稳碎石尽量采用厂拌。
生产配合比根据试验路段配合比进行调整。
对拌和机的拌和速率和加水量要控制精确。
在运输过程中，运输车要适当搅拌，避免混合料离析。
（4）摊铺、压实。
摊铺机按照施工组织设计的摊铺速度进行。
钢轮碾压完成后，要检测其强度，当强度不足或含水率不够时，要重新洒水进行碾压，直到满足要求为止。
收面时采用胶轮压路机碾压，要保证基层平整、密实，无裂缝、轮迹或弹簧现象。
（5）检测。
碾压完成后，要随时对其水泥剂量和含水量进行检测。
养生7d时，取芯检测其强度是否满足规范对结构强度的规定。
（6）养生。
基层施工完成后需对表面用茅草或毡布覆盖，并在覆盖物表面洒水进行养生。
养生期间应封闭交通。
3 振动成型抗裂水稳碎石基层施工技术
振动成型抗裂水稳碎石基层是指混合料采用振动成型，通过优化集料级配，降低水泥用量，以便达到降低水稳基层干裂、缩裂的效果。
3.1 抗裂水稳碎石基层施工流程
抗裂水稳碎石基层的施工主要流程如下：
（1）原材料试验与选择；
（2）确定拌和场地；
（3）采用振动成型法进行水稳碎石混合料的配合比设计；
（4）施工准备；
（5）混合料的拌和、运输、摊铺；
（6）抗裂水稳碎石基层的碾压采用高强振动压路机进行碾压；
（7）对施工接缝进行处理；
（8）覆盖养生；
（9）现场取芯进行强度检测。
3.2 拌和场地的选择
要根据施工现场以及料厂的位置选择拌和场地，尽量降低运输费用。
由于拌和时产生的噪音及扬尘较大，因此还应考虑对周围居民和环境的影响。
3.3 接头处理
摊铺过程如不得不中断，那么应设置接缝。
紧靠混合料末端设置方木两根，方木的高度应与混合料压实高度相同。
重新摊铺时，应将方木剔除，接缝处拉毛，并将松动的粒料清理干净，再进行混合料摊铺。
碾压时保证接缝处的平整度和压实度。
3.4 施工质量控制要点
（1）严格控制生产配合比，对进场集料在拌和前要进行含水率
测定，根据测定结果调整配合比中水的比例。
（2）夏季往往雨量较多，因此要做好防雨准备，尤其是细料，防止遇水结团，造成比例误差。
（3）施工时控制好含水量。
含水量对混合料的压实成型起着重要的作用。
含水率不足时，会导致结构强度不足甚至开裂；含水量过大则会影响混合料的成型。
（4）确保压实质量。
由于振动成型抗裂水稳碎石基层属于骨架密实结构，其强度主要来源于骨料之间的嵌挤作用，如果压实功不足，骨料之间就难以形成嵌挤。
（5）平整度与压实度同样重要。
平整度会影响混合料的压实度以及后续施工质量。
因此要严格采用6米直尺和平整度仪控制基层的平整度。
（6）开工前各种工种工序都要到位，一旦施工开始尽量中途不间断，尽量减少施工缝的数量。
4 级配碎石基层施工工艺
级配碎石在世界上许多国家都作为一种普遍的筑路材料，用于基层和底基层。
我国从20世纪70年代就开始进行应用研究。
级配碎石用于柔性基层当中，主要优点如下：
（1）它可以吸收应力，起到防止和延缓反射裂缝的作用；
（2）级配碎石基层具有排水的效果，对延长路面使用寿命起到一定的作用。
4.1 施工准备
施工前对作业面进行清理，清楚表面的杂物、浮灰、积水等。
撒布碎石前要在作业面撒布乳化沥青，洒布量按要求控制。
提前一天进行放样，并用钢丝拉控制线，以控制摊铺机的行进方向和摊铺厚度。
4.2 混合料的拌和
拌和前，应对场内集料含水量进行检验，要求外加水量与集料含水量之和略高于最佳含水量。
正式生产过程中，要定时抽检混合料的配合比和含水量是否发生变化，如有变化应及时调整。
混合料装车时应直接通过漏斗倒入车内。
每车装料分三次进行，以免混合料发生离析。
4.3 混合料的运输
运输车辆装料前要对车厢进行清扫，保证车厢干净无杂物。
运输时间尽量缩短，避免厢内混合料发生离析。
押车数量要在满足摊铺需求的基础之上稍有富余。
4.4 混合料的摊铺
摊铺前应对摊铺机、料斗、传感器等各部分进行检查、试运转。
提前调整摊铺机传感器，使其满足路拱坡度的要求。
摊铺机摊铺时速度不宜过快，一般在1m/min左右。
摊铺时要连续，尽量避免中途停车。
如意外中断，需设置横缝，横缝最好设置在于桥头搭板处。
4.5 混合料的碾压
摊铺机后面应紧跟压路机进行碾压。
压路机采用双轮或三轮钢轮压路机进行初压和复压，胶轮压路机进行终压。
一次碾压长度不
宜超过80m。
振动压路机进行碾压时要采用“高频低幅”的碾压原则，碾压时重叠1/2轮宽，路面边缘处应比中间部位多压2～3遍。
严禁在碾压过程中压路机掉头、刹车、变速等。
碾压过程中可随时用核子密度仪检测压实度，压实度不满足的要进行补压。
4.6 纵缝处理
施工过程中应尽量避免纵向接缝。
如摊铺机的摊铺宽度不够，
有条件的可采用两台摊铺机一前一后同步进行摊铺，两台机器相距5～8m，无条件的分两幅进行摊铺，在一幅上摊铺一段长度后再到
令一幅摊铺，最后一起进行碾压。
5 结语
本文根据以往路面基层的施工经验进，对几种常用路面基层的
施工技术进行总结，并对几种新技术进行探讨，提出了几种路面基层新技术的施工工艺，以期对路面基层的施工起到指导作用。
参考文献
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