减速器拆装实验指导
减速器装拆实验报告
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
实验4 减速器拆装实验报告
实验四、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期同组实验者姓名回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（要求打印）一、观察外形及外部结构1. 起吊装置, 定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？2. 箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么, 如何布置？3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置, 支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？4. 铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？5. 箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？二、拆卸观察孔盖1. 观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？2. 观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？三、拆卸箱盖1. 在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母, 这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？2. 起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？3. 如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。
1. 箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？2. 润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设计？3．轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离, 在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？4. 设计时齿轮与箱体内壁最近距离的尺寸应如何确定？5. 齿侧隙的作用是什么？6. 结构设计中如何防止和调整零件间相互干涉？7. 在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？8. 设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？五、从箱体中取出各传动轴部件1. 大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？2. 轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？3. 各级传动轴为什么要设计成阶梯轴, 不设计成光轴？设计阶梯轴时应考虑什么问题？4. 采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时, 各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？5．计数各齿轮齿数, 计算各级齿轮的传动比。
减速器装拆实验指导书
减速器装拆实验指导
一、实验目的
(1)了解减速器结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系。
(2)观察齿轮的轴向固定方式及安装顺序。
(3)了解轴承的安装尺寸和拆装方法。
(4)了解减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。
(5)培养对减速器主要零件尺寸的测量能力。
(6)为将要进行的机械设计课程设计作准备。
二、测量及拆装工具
(1)游标卡尺。
(2)钢板尺或钢卷尺。
(3)活动扳手。
三、拆装步骤与实验内容
将所测内容及尺寸填入表格中(以备写实验报告用)。
经指导老师检查装配良好、工具齐全后，方能离开现场。
四、注意事项
(1)实验前认真阅读实验指导书。
(2)拆装过程中不准用锤子或其他工具打击任何零件。
(3)拆装过程中同学之间要相互配合与关照，做到轻拿轻放，以防砸伤手脚。
五、思考题
1．为什么齿轮减速器的箱体沿轴线平面剖分?
2．箱体上的筋板起什么作用?
3．上箱体上有吊环(或吊钩)，为什么下箱体上还有吊钩?
4．联接螺栓处均做成凸台或沉孔平面，为什么?
5．上下箱体联接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度，受何因素影响?
测量数据记录减速器类型：。
减速器拆装实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。
3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。
4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。
2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。
三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。
（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。
2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。
（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。
3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。
（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。
（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。
4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。
5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。
（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。
（3）涂抹润滑油，提高传动效率。
6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。
（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。
2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。
（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。
（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。
2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。
3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。
减速器拆装实训指导书(修改)
减速器拆装实训指导书(修改)减速器拆装实训指导书(修改)一、实训目的本实训旨在培养学员对减速器的正确拆装方法和技巧的掌握，使其具备独立操作和维护减速器的能力。
二、实训前准备1.准备工具：●扳手组合套装●润滑脂●打击工具●清洁布●钳子●个人防护装备（头盔、手套、护目镜等）2.实训材料：●减速器拆卸样机●拆解和装配用零件●减速器工作原理图三、安全要求1.在进行实训操作前，学员必须穿戴个人防护装备，并将头发绑好，避免长袖或流动物品妨碍操作。
2.在操作过程中，学员应注意周围环境，确保没有其他人员靠近操作区域。
3.实训结束后，应将使用过的工具进行清理和归纳，保持操作区域的整洁。
四、实训步骤1.了解减速器的基本构造和工作原理：通过减速器工作原理图，学员应了解减速器的各个零部件以及它们之间的工作关系。
2.准备拆卸样机和工具：学员应检查减速器拆卸样机的完整性和正常运行，同时确保所需的工具齐全。
3.准备拆卸区域：在适当的工作台上清理和准备好拆卸区域。
确保工作台稳固，方便操作。
4.安全拆卸减速器外壳：按照减速器相关的说明书和实训指导，学员应进行减速器外壳的安全拆卸，确保不损坏内部零件，并将外壳分开放置备用。
5.拆卸内部零件：学员应根据减速器的结构和实训指导，有序地拆卸减速器内部的各个零件，同时注意标记和记录每个零件的位置和顺序。
6.检查和清洁零件：将拆卸下来的零件进行检查，确保无损坏和磨损。
使用清洁布清洁零件，去除附着物和污垢，并放置在整洁的工作台上备用。
7.安装新零件：根据拆卸过程的反向顺序，逐步将新的零件安装到减速器中。
确保每个零件的安装位置和方向正确，不要使用过量的力量。
8.润滑和测试：在完成零件安装后，使用适当的润滑脂涂抹零件，并进行减速器的运转测试，确保其正常运行和无异常声响。
9.整理和清理：学员应整理和清洁操作区域，归还使用过的工具和零件，并将拆卸样机恢复到正常状态。
五、本文档涉及附件1.减速器工作原理图2.减速器拆卸和装配用零件清单六、本文所涉及的法律名词及注释1.减速器：一种用于降低旋转速度并增加扭矩的装置。
最新实验4减速器拆装实验报告
最新实验4减速器拆装实验报告实验目的：1. 掌握减速器的基本结构和工作原理。
2. 了解减速器的拆卸、装配过程及注意事项。
3. 熟悉减速器内部各部件的作用及其相互关系。
实验设备和工具：1. 各式减速器样品。
2. 螺丝刀、扳手、千斤顶、润滑剂等工具。
3. 测量工具如游标卡尺、塞尺等。
实验步骤：1. 准备阶段：确保所有实验设备和工具齐全，并对减速器进行外观检查，记录初始状态。
2. 拆卸阶段：按照规定的顺序，使用合适的工具拆卸减速器，注意记录每个部件的位置和连接方式，对易损件进行标记。
3. 清洗和检查：对拆卸下来的部件进行清洗，检查各部件的磨损情况，测量关键尺寸，记录数据。
4. 装配阶段：根据检查结果，对需要更换的部件进行更换，按照逆序进行装配，并确保所有连接件紧固，润滑点充分润滑。
5. 调试阶段：装配完成后，进行空载试运行，观察减速器运行情况，调整至最佳状态。
实验结果与分析：1. 描述减速器拆卸和装配过程中发现的问题及其解决方案。
2. 分析减速器内部结构对性能的影响，如齿轮的模数、齿形等。
3. 根据实验数据，评估减速器的磨损程度和使用寿命。
4. 提出改进减速器性能的建议，如材料选择、设计优化等。
实验结论：总结减速器拆装实验的关键点，包括操作技巧、常见问题处理方法以及对减速器性能的认识。
实验注意事项：1. 在拆卸和装配过程中，注意安全，避免使用过大的力量导致工具或部件损坏。
2. 保持工作环境的清洁，避免污染减速器内部。
3. 严格按照操作规程进行，确保装配质量。
4. 对于重要数据和发现的问题，应及时记录和反馈。
以上是对“最新实验4减速器拆装实验报告”标题的内容生成，涵盖了实验的目的、所需设备和工具、步骤、结果分析、结论和注意事项等关键要素。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告减速器拆装实验指导书1.实验目的（1）了解减速器的整体结构及工作要求（2）了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺（3）了解减速器主要部件及整机的装配工艺（4）了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封（5）通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法2.实验要求实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。
多提出实际问题，以便在实验中加以解决。
3.实验设备及工具（1）Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器（2）活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具4.实验方法首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍；再由学生们分组进行拆装。
指导老师解答学生们提出的各种问题。
在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质；零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。
5.减速器拆装步骤（1）观察外形及外部结构（2）拆卸箱盖（3）观察减速器内部各零部件的结构和布置（4）从箱体中取出各传动轴部件（5）装配（6）清点好工具，擦净后交还指导老师验收6.撰写实验报告2013.11.26第二篇：减速器拆装实验报告(含练习题答案) 1300字减速器实验报告实验名称：减速器拆装实验学生姓名：***班级、组别：09机制5班实验日期：成绩：指导教师：一．实验目的1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备1.二级展开式圆柱齿轮减速器2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
新减速器的拆装与结构分析实验
减速器的拆装与结构分析实验指导书及实验报告
班级
姓名
时间
学号
一、实验目的：
（1）了解和掌握减速器结构。
（2）掌握减速器各轴的轴上零件定位，固定的原理和方式，轴承及健的配合，装诉工序和各部件功能。
（3）掌握减速器各部位零件作用，为机械零件课程设计作好充分准备。
二．实验要求
（1）完成减速器整体装拆，各轴承的轴上零件的装诉工序。
（2）测量各轴轴上零件几何尺寸，轴段几何尺寸。
（3）画出减速器各轴的轴上零件装配图。
三．实验设备
（l）两级斜齿圆柱齿轮减速器。
（2）千分尺、游标卡尺、直尺等。
（3）装拆工具。
四．实验步骤
（1）观察整个减速器外形。
（2）将减速器箱座与箱盖拆开，观察减速器的内部结构，各轴的轴上零件位置，画出各轴的装配结构草图。
（3）将轴上零
件逐步拆开，用直尺、游标卡尺、千分尺、测量齿轮、套筒、轴承、轴承挡圈、轴等外形几何尺寸，并将这些尺寸标注在草图的相应位置上。
（4）将拆下零件装配在相应轴上，并将减速器装配好。
五．实验报告要求
（1）说明视窗孔、油标等作用和位置及允许范围。
（3）画出减速器中任意一轴的装配图（用A4图副）。
六.思考题
1．观察两级斜齿圆柱齿轮减速器的中间轴其上两个斜齿轮的齿斜方向是相同还是相反？如果相同，有何作用？
2. 箱座与箱盖接合面销钉作用是什么？
2．箱座与箱盖间的接合面有无密封垫？是否应采用密封垫？为什么？。
减速器拆装实训指导书(修改)
减速器拆装实训指导书一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后，为进上步培养学生独立设计的能力，还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。
而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。
是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。
由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。
所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。
通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。
尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。
并且，通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程，全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零，部件的结构特点，并了解它们是如何综合考虑满足功能要求，强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的，以达到理论联系实际，加深关于结构方面的感性认识的目的，为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。
二、实训目的1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途；2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用；3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序；4、了解典型零部件的加工工艺（主要包括箱体、轴、齿轮）；5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法；6、了解齿轮减速器装配时的密封方法；7、掌握减速器调整和维修的基本方法。
减速器拆装实验实验报告
减速器拆装实验实验报告减速器拆装实验一．实验目的熟悉了解减速器的结构、减速器中各零件的作用、结构形状及装配关系，加深对轴系部件结构的理解。
了解减速器装配的基本要求。
二．实验要求1．按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件的功用。
三．实验设备1．一级圆柱齿轮减速器。
2．二级圆锥圆柱齿轮减速器。
减速器可以是实物和模型，模型供拆装和分析结构用，实物供测量齿侧间隙、接触斑点和轴承间隙用。
每个学生须选一种减速器作拆装实验。
四．实验步骤1．先观察减速器外部形状，判断传动方式，级数、输入输出轴，有哪些箱体附件。
2．拧下箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
3．边拆卸边观察，并就箱体形状、轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料进行分析。
4．小结减速器结构设计中如何考虑拆装的要求及拆装过程中应注意的问题。
5．将模型减速器复原（依次装好）。
五．实验注意事项1．每个学生实验前除预习实验指导书外，同时必须预习所用《机械设计》教科书中有关减速器的章节内容。
2．实验过程中不准随便用锤子敲打任一零件。
若需敲打，一定须经过指导教师同意。
六．思考题1．齿轮和轴承如何固定在轴上，减速器中其间隙及位置如何调整？2．齿轮传动和轴承采用什么润滑剂和润滑装置？为什么？3．吊环螺钉、起盖螺钉。
定位销、油封、油塞、吊钩、视孔和通气帽等各起什么作用？应安排在什么位置？4．轴承端盖和箱体剖分面各采用什么方法密封？5．扳手空间留多大，应如何考虑？6．你所装拆的减速器在结构上、工艺上等方面存在有什么问题？如何改进？-全文完-。
减速器装拆实验实验报告
减速器装拆实验实验报告一. 实验目的1.熟悉常用机械部件及其结构;2.掌握常用拆装工具的正确使用方法;3.学习减速器装拆的基本方法;4.了解减速器结构及其工作原理。
二. 实验原理减速器是一种机械传动装置，通常用于降低传动轴的转速并提高扭矩。
减速器由输入轴、输出轴、齿轮及其它部件组成，具有简单、可靠、经济、适用范围广等特点。
三. 实验仪器和材料1.减速器、扳手、螺丝刀、润滑油等。
四. 实验步骤1.将减速器放置于工作台上并检查减速器的外观与内部零件。
2.使用扳手和螺丝刀拆卸减速器外壳，注意拆卸过程中不要损坏减速器的零件。
3.拆卸输入轴、输出轴等部件，并观察这些零件的工作状态。
4.拆卸齿轮，注意标记每个齿轮的位置，以免在后续的拆装中出现混淆。
5.清洗减速器内部零件，并对零部件进行检查，如有磨损或老化的零部件需要更换。
6.涂抹润滑油对减速器进行润滑，重新组装减速器，并测试减速器运行状态是否正常。
7.完成拆装实验并进行实验报告。
五. 实验注意事项1.实验前必须认真熟悉操作规程和注意事项。
2.实验过程中要注意安全，避免受伤。
3.拆卸过程中不要损坏减速器的零件，注意细心。
4.实验结束后要及时清理实验工具、设备和场地。
六. 实验结果1.减速器结构及其零件的命名；2.掌握了减速器的拆卸和装配方法，了解了减速器的工作原理；3.学会了拆装减速器时的安全措施；4.锻炼了注意细节、认真仔细的态度。
七. 实验分析减速器是机械传动装置中常用的一种结构，通常用于降低传动轴的转速并增加扭矩。
拆装减速器需要注意安全，细心操作，并了解减速器内部结构及其零部件的名称和作用，才能保证减速器的正常工作。
八. 感想和体会通过实验，我更深刻地了解了减速器结构及其工作原理。
同时，实验让我认识到拆装减速器需要仔细周到地进行，必须注意安全。
在实验中，我体会到了细心、耐心、认真的态度是进行机械拆装操作的重要品质。
这种实践性的体验让我更好地掌握了理论知识。
减速器拆装与结构分析实验
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽B2、B4
小齿轮螺旋线方向
大齿轮螺旋线方向
传动比i12、i34
法面模数mn1、mn3
端面模数mt1、mt3
螺旋角β1、β3
（四）接触精度
沿齿宽接触 １００％＝
沿齿高接触 １００％＝
接触精度___________________级（精度等级确定参考机械设计手册）
（五）侧隙
侧隙Cn= mm
（六）用方格纸按比例绘制减速器输出轴轴系部件图。
（七）思考题
1.轴上零件（如齿轮、轴承、联轴器等）是如何定位和固定的
2.滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙应如何调整
3.减速器中哪些零件需要润滑如何选择润滑剂
4.箱体的中心高度是如何确定的，应考虑哪些因素？
5.如何选择减速器主要零件的配合与精度如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。
三.实验步骤
１.将联接减速器箱盖与箱体间的联接螺栓拆下，取出定位销，借助启盖螺钉打开减速器箱盖。
２.分析传动方式、级数、输入、输出轴，并绘制传动简图。
３.边拆装、边测量，并分析箱体结构形状，附件（通气孔、油针、油塞等），轴上零件的定位固定方式及装配关系，润滑密封方式等。
４.计算减速器的有关参数
传动比
法面模数
端面模数
螺旋角
或
对于模数较小的齿轮螺旋角的测定可用滚压法：如图８－１所示，在齿顶圆上用彩色粉笔轻涂后，在白纸上轻轻滚压，测出顶圆螺旋角βa ,然后换算成分度圆螺旋角β。
∵tgβ=
tg =
分度圆直径d=
顶圆直径da=
∴sinβ=
β=arcsin
5.分析轴系部件的结构，绘制减速器低速轴轴系部件图，将减速器装好复原。
减速器装拆实验实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构组成及其工作原理。
2. 掌握减速器的装拆步骤和注意事项。
3. 培养动手能力和实际操作技能。
二、实验器材1. 减速器一台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 清洁工具一套三、实验步骤1. 准备工作（1）检查减速器外观，确认无损坏。
（2）准备好拆装工具和测量工具。
2. 减速器拆装步骤（1）拆卸减速器盖1）使用扳手拧下起盖螺钉。
2）轻轻敲击减速器盖，使其松动。
3）取下减速器盖。
（2）拆卸轴承1）使用扳手拧下轴承盖上的螺栓。
2）取下轴承盖。
3）使用专用工具拆卸轴承。
（3）拆卸齿轮1）使用扳手拧下齿轮固定螺栓。
2）取下齿轮。
（4）拆卸轴承座1）使用扳手拧下轴承座上的螺栓。
2）取下轴承座。
3. 减速器装配步骤（1）装配轴承座1）将轴承座放在箱体上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（2）装配齿轮1）将齿轮安装在轴承座上。
2）使用扳手拧紧齿轮固定螺栓。
（3）装配轴承1）将轴承安装到轴承座上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（4）装配减速器盖1）将减速器盖放置在箱体上。
2）使用扳手拧紧起盖螺钉。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台减速器，掌握了减速器的结构组成、装拆步骤和注意事项。
2. 实验分析（1）减速器结构组成：减速器主要由箱体、齿轮、轴承、轴承盖、减速器盖等组成。
其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（2）装拆步骤：在拆装过程中，应按照一定的顺序进行，确保各部件的拆卸和装配顺利进行。
拆卸时应注意观察各部件之间的连接方式，以免损坏零件。
（3）注意事项：在拆装过程中，应注意以下几点：1）拆卸前，应检查减速器外观，确保无损坏。
2）拆装工具应选用合适的型号，以免损坏零件。
3）拆装过程中，应注意保持各部件的清洁，防止杂质进入。
4）装配过程中，应注意各部件之间的配合间隙，确保减速器正常运行。
五、实验总结通过本次实验，我们掌握了减速器的装拆步骤和注意事项，提高了动手能力和实际操作技能。
实验减速器拆装实验
实验减速器拆装实验减速器拆装实验1．了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2．介绍轴上零件的定位和紧固、齿轮和轴承的杀菌、密封以及减速器附属零件的促进作用、结构和加装边线；3．熟识减速器的收纳和调整过程；4．介绍收纳工具和结构设计的关系。
二、实验设备1.单级圆柱齿轮减速器；2.两级三轴圆柱齿轮减速器；3.单级蜗杆减速器。
三、拆装工具和测量工具活扳手、游标卡尺、钢板尺四、参考资料机械设计、机械设计课程设计指导书五、实验步骤及数据记录1.拆除1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下来观测孔盖板，考量观测孔边线与否恰当，大小与否最合适？3）拆除箱盖（1）用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
（2）用扳手拆除上、下箱之间的相连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放进塑料盘中，以免遗失。
然后Courtomer起盖螺钉放下箱盖。
（3）仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。
并思考如下问题：a.对轴向游隙调节器的轴承应当如何展开调整？b.轴承就是如何展开杀菌的？c.如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？d.油槽有几种加工方法？e.为了并使润滑油经油槽步入轴承，轴承砌端面的结构应当如何设计？f.在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？(4).测量有关尺寸，并插入实验数据记录表中；(5).卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；(6).测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。
按原样将减速器加装不好。
加装时按先内后外的顺序展开；加装轴和滚动轴承时，应当特别注意方向；应当按滚动轴承的合理拆装方法。
经指导教师检查后就可以要关箱盖。
加装上、下箱之间的相连接前，应先加装不好定位销钉。
六、注意事项1.实验前预习有关内容，初步了解减速器装配图；2.切勿盲目收纳，收纳前要仔细观察零部件的结构及边线，考量不好合理的收纳顺序。
实验二 减速器拆装实验
实验二减速器拆装实验
减速器拆装实验的主要目的是验证减速器的运行是否符合技术要求，表明减速器的质
量是否达标。
具体实验步骤：
第一步，准备工具和设备：锉刀、尺子、凿子、橡胶刮刀以及特定规格的螺丝刀、棘
轮扳手、夹具等。
第二步，首先衡量减速器的外形尺寸，检查减速器的尺寸是否符合设计要求；
第三步，拆解减速器，先从外壳部分开始，用棘轮扳手将外壳螺丝拆开，拆掉减速器
机壳；
第四步，打开减速器检查内部及零件，仔细检查减速器轴承及齿轮油膜空余值、轴承
接触器是否正常，以及传动轴等零件是否有变形、磨损等现象；
第五步，拆洗减速器，把减速器零件清理干净，用干净的棉布把齿轮和轴承部分擦拭
干净；
第六步，给减速器添加齿轮油润滑，完成初步的减速器检查和清理；
第七步，安装减速器，用夹具把减速器按照规定的尺寸固定在底座上，并用螺丝固定；
第八步，启动减速器，检查减速器传动系统是否正常运转，检查减速器运转时是否有
异响，以及传动系统中的轴承表面、齿轮表面及螺纹表面是否有异常，确保减速器可以安全、稳定、有效地运行。
最后，根据减速器运转情况做出总结，将实验结果进行记录，以作为跟踪检查及后期
维护的依据。
减速器拆装实验指导书
减速器拆装实验指导书一、实验学时本实验2学时。
二、实验目的1. 了解传动装置中各种轴承部件的组合设计特点及其调整方法；2. 通过轴上零件的拆装，进一步熟悉并掌握阶梯轴设计的一般原则；3. 培养分析、判断和正确设计轴承部件的能力。
三、实验设备各种典型的传动装置或轴承部件四、实验步骤及注意事项1. 实验前必须认真阅读实验指导书和教材中的有关章节，如轴的结构设计和滚动轴承的组合设计等。
2. 在拆卸前应仔细观察、分析有关轴承部件中各个零件的基本结构，并在此基础上绘出整个传动装置的传动示意简图和考虑合理的拆装顺序。
拆下的零件应妥善地按一定顺序放好，以免丢失、损坏，以便于装配。
3. 在拆装过程中，必须根据指导老师的要求徒手绘制1～2个轴承部件的结构草图(主要反映轴与安装在轴上零件配合部分，滚动轴承可采用简化画法，轴上的带轮或齿轮缘部分不必画出)。
4. 通过实际测量，标注结构草图中轴的全部尺寸和轴上零件与轴配合部分的尺寸(有的尺寸还应与设计手册或教材中规定的标准或要求进行核对，如轴肩高度、轴的过渡圆角与内孔倒角等)。
5. 在上述基础上，再按一定比例绘制出轴承部件的装配图(除轴应完整地画出外，安装在轴上的零件只要表达与轴相配合的部分结构即可)，并将其贴在实验报告上。
五、注意事项1. 为减轻实验设备的质量，很多零件都是用硬度很低的铝合金制成。
因此，在拆装过程中严禁用除橡皮郎头以外的其它工具敲打；2. 为便于拆装，安装在轴上的零、部件的配合性质均有所放松；在此特予以说明；3. 必须及时而认真地完成实验报告。
附：减速器拆装实验报告专业及班级 姓名 同组者减速器名称 日期 审 阅一、绘出实验减速器的传动示意简图二、正确绘出一个轴承部件结构图要求按比例绘制，但可只画出中心线以上的一半，允许用白纸或坐标绘制后贴上，并要求标出：轴承的型号、键的尺寸、轴肩高度及配合处轴的过渡圆角和孔的倒角等有关尺寸。
三、简要地回答下述问题在轴承部件设计时，如何才能保证安装在轴上的零、部件有可靠的轴向、周向定位与固定，又可顺利进行拆装？。
减速器拆装实验指导
实验四减速器拆装与测量实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下箱体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？答：附件如下：吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运。
定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
启盖螺钉：为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。
为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
减速器拆装指导书
实验四减速器的拆装一、实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等；观察与分析轴的工艺结构。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
二、实验设备和工具（1）拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器，两级直齿圆柱齿轮减速器，锥齿轮减速器，蜗杆减速器（下置式）。
（2）观察、比较用减速器单级斜齿圆柱齿轮减速器，两级斜齿圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器（上置式），摆线针轮行星减速器。
（3）活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。
（4）煤油若干量、油盘若干只。
三、减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见实5-l图a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器实5-1图减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见实5-2图a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实5-3图为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
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实验四减速器拆装与测量实验
一、目的要求
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料
1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组）
三、实验内容
1、判断减速器的装配形式；
2、了解铸造箱体的结构；
3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；
4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；
5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；
6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤
1、拆卸
(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：
①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？
答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下箱体连接螺栓应如何布置？
答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？
答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面积？
答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？
答：附件如下：
吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运。
定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
启盖螺钉：为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。
为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
油标：作用是检查减速器内池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。
一般在箱体内便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。
油塞：为了换油时，能排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。
油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈。
注油孔：为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置注油孔。
注油孔应设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合的部位。
平时注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
（2）拆卸厢盖
(a)用扳手或套筒扳手拆卸上、下箱体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。
将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等集中放置，以免丢失。
然后拧动启盖螺钉卸下箱盖（如无启盖螺钉，可用螺丝刀自上下箱体结合面处撬开）。
(b)、仔细观察箱体内各零部件的结构及位置。
从观察中思考以下问题：
①各传动轴轴向安装与定位方式？
答：传动轴轴向安装采用平键连接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
②轴承是如何进行润滑的？如箱座的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的相应结构才能使箱盖上的油进入油沟？
答：轴承可利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。
箱座中油沟的润滑油，被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，从导油槽流入轴承。
(c)、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。
(d)、测量实验的有关尺寸，并记录于表。
2、装配
按原样将减速器装配好。
装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。
经指导教师检查后才能合上箱盖。
装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。
五、实验记录与要求
1、将测得的数据填到下表
2、测绘减速器输出轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸；
3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法；
答：减速器各部件的名称：箱盖、环首螺钉、吊环和吊钩、通气螺塞、窥视孔和窥视孔盖、调整垫片、定位箱、启盖螺钉、起重吊钩、游标尺、放油螺塞、箱座、轴承盖、地脚螺钉、油标、定位销、密封装置、止动垫圈与轴端挡圈、挡油板、轴套、调整环。
通气螺塞：减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气螺塞，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端应用轴承盖封闭。
吊环螺钉：用以搬运或拆卸机盖。
调整垫片：调整垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。
地脚螺钉：使机体机构更加紧凑，造型也更为美观。
窥视孔和窥视孔盖：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
放油螺塞：减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
油标：油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
启盖螺钉：机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。
为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
定位销：为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
环首螺钉、吊环和吊钩：在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。
止动垫圈与轴端挡圈：使联轴器和轴端传动轮定位。
挡油板：隔离润滑油和润滑脂。
密封装置：在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。
密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。
轴套：保证轴承和齿轮的轴向相对位置。
调整环：调整轴向窜动量。
润滑的方式：传动零件的润滑都采用油润滑，其润滑方式多为浸油润滑。
该减速器滚动轴承的润滑方式是浸油润滑。
密封方式：接触式密封：毡圈密封、唇形密封圈密封；非接触式密封：油沟密封、迷宫密封。
该减速器的密封方式接触式密封。
轴系部件的调整方法：凸缘式和嵌入式。
4、对拆装的减速器，指出哪些地方不合理并提出改进意见。
答：拆装减速器时，要运用好工具，不能使用蛮力，不仅会让自己受伤，而且对减速器会造成伤害。
在测量数据时，要找对恰当的测量方法，选对测量的工具，这样测得的数据准确，也事半功倍。
另外，测量的顺序也很重要，我组就因顺序错误造成大齿轮顶圆与箱体底面的距离偏差较大。
六、注意事项
1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。
2、文明拆装、切忌盲目。
拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。
禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。
3、注意安全，轻拿轻放。
爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。
4、认真完成实验报告,尤其认真撰写实验小结，谈认识与收获。
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