砖瓦隧道窑窑车制作标准
烧结砖隧道窑的建造与使用
烧结砖隧道窑的建造与使用2011.6.25就目前我国砖瓦行业来说，要建造一座烧结砖厂，必须具备一定的建厂条件。
如：产品方案和生产规模；工厂组成以及远景和发展规划；落实厂址；原材料、供水、供电、供气，交通运输及劳动力安排等与建厂有关事宜。
以上这些事项落实后，如何选择烧成工艺，确定采用什么窑型生产烧结产品，这对投资者来说都是非常重要的。
1 烧结砖隧道的性能（1）隧道窑是连续能生产烧结砖比较先进的窑炉，目前已在我国砖瓦行业中得到广泛的使用，现在的窑型较多，在型式上有三种：一是焙烧干坯的隧道窑；二是焙烧半硬塑和硬塑挤出砖坯的一次码烧隧道窑；三是焙烧软挤出成型砖坯的二次码烧隧道窑。
横断面有大、中、小之分，其中，1.5-2.5m横断面为小断面，2.5-6m横断面为中断面，6-10m横断面为大断面。
现在我国已开发了用于生产烧结砖超大横断面的隧道窑，其横断面尺寸超过10m。
这些窑型都可供投资者选择。
（2）隧道窑的特点是：机械化操作程度高，自动化程度高，劳动条件好，附属设备多，连续生产率高，热利用经济性能好。
尤其是机械化码坯和微机自动化操作、监控窑炉生产温度、压力等技术推广应用后，更加显示出隧道要陪少烧结制品的优越性。
因此要建造隧道窑必须具备一定的物资条件和技术条件。
目前隧道窑大多采用固体燃料煤，个别地方还采用重油、天然气、电等作焙烧燃料和能源的。
（3）隧道窑的焙烧的工作原理是根据砖坯与气体的逆向运动，通过砖坯与热、焙烧、冷却进行热交换，使砖坯焙烧成烧结制品的热处理过程。
2 隧道窑的结构与生产（1）隧道要是一个贯通的隧道，产品在隧道中烧成，简称为隧道窑。
隧道窑按长度方向可分为预热带、焙烧带、冷却带（包括保温），通称为隧道窑的“三带”。
对于一次码烧隧道窑而言，在于热带前还有一个干燥段。
如在干燥好的砖坯基础上再用人工码至烧成窑车上进行焙烧，称为二次码烧。
（2）隧道窑内铺设有轨道，装载砖坯的窑车从窑进口端依次进入，与窑内气流形成相对运动，窑车在轨道上进行，经预热、焙烧带加热到即定烧成温度，在经过保温盒冷却带出窑，即为成品。
砖瓦工业隧道窑节能设计、施工及验收规范（征求意见稿）
中施工及验收中国砖瓦工业协会和中国建材建《砖行业标准，现向行业公请将修改意见和建议于10月30日前联系人：田延平联系电话：010-******** 137********附件：1、《砖瓦工业隧道窑节能设计、施工及验收规范》（征求意见稿）2、《砖瓦企业安全生产技术要求》（征求意见稿）中国砖瓦工业协会 二○一六年十月十九日《砖瓦工业隧道窑节能设计、施工及验、《砖瓦企业安全生产技术要求》两个行业标准公开征求意见的通知2013年第四批行（工信厅科[2013]217号）认真总结了研究分析了我国砖瓦工业隧道窑行业并在广泛征求意见的基础上，经审1总则；2术语；34砖瓦工业隧道窑砖瓦工业隧道窑窑体结构及性能要求；7窑体验收检验；质量评定；9标志中华人民共和国建材行业标准施工及验收规范Construction and acceptance for tunnelkiln of brick and tile industry（征求意见稿）和标；10包装、储存和运输。
本规范由中国建筑材料联合会负责管理，由中国砖瓦工业协会负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送中国砖瓦工业协会（地址：北京市三里河路11号，邮政编码：100831）。
本规范主编单位：中国砖瓦工业协会 西安墙材设计研究院1 总 则1.0.1 在砖瓦工业隧道窑设计、施工、验收中，为贯彻执行国家有关法律、法规和方针政策，优化工程设计，做到节约和合理利用能源资源，提高能源资源利用效率，保证工程设计质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的砖瓦工业隧道窑节能设计、施工、验收。
1.0.3 设计规模应满足GB50528-2009 1.0.3条新建、扩建的烧结砖瓦工厂的设计规模要求。
砖瓦工业隧道窑单窑年产量不应低于3000万块标砖，瓦不应低于30万平方米。
1.0.4 砖瓦工业隧道窑的节能设计应贯穿在施工图设计、工程施工、工程验收的全过程。
陶瓷窑炉及设计 隧道窑2
按中心轮杆砌筑圆形墙图 1－轮杆；2－圆形墙
按炉壳砌筑圆形墙 1－样板，2－圆形墙；3－炉壳
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑
用样板检查圆形墙
1－弧形样板；2－圆形墙
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑 砌1 m3窑墙所需砖材
砌体部 用红砖砌
用硅藻土砖砌 用轻质粘土砖砌 用高铝砖
燃烧设备： 燃烧室(又称火箱)和烧嘴
通风设备： 排烟系统、气幕、气体循环装置、冷却系统 由排烟机，烟囱及各种烟道、管道组成。 作用 使窑内气流按一定方向流动，排除烟气，供给空气，抽出 热空气等，维持窑内一定的温度、气氛和压力制度。
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑－结构
位 红砖 砂浆 硅藻土 硅藻土 粘土耐 轻质耐 粘土耐火 高铝砖 高铝耐
砖 粉 火泥 火砖 泥
火泥
(块/%) m3 (块/%) (kg) (kg) (t/%) (kg)
(t/%) (kg)
直墙及 560/2.5 0.28 528/2 147 63 低 圆弧状 627/4.5 0.3 595/2 147 63 砌体
砌体检查方法 (a)水平度检查方法，(b)倾斜度检查方法，(c)垂直度检查方法
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑
在砌筑工作中有停歇时，不允许留垂直的缺口，应按图留 成阶梯或退台状。
墙体阶梯形退台砌筑方法
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑
炉墙为两种或两种以上砖砌筑：
每一种砌体一定要拉紧，拉紧后还要用水平尺检查线的
水平度。 砌砖时，墙面与线绳平行，不得撞着线绳 (离开约lmm)。
烧结砖隧道窑设计说明书
贵州省忠庄监狱砖厂100.4米隧道窑设计说明书设计：校核：审定：设总：贵州省建筑材料科学研究设计院二○○○年九月目录一、概述二、基本结构及工作原理1.基本结构2.隧道窑主要结构名称3.工作原理4.热工制度5.隧道窑操作注意事项6.主要技术性能三、施工要求1.总则2.施工程序3.技术要求4.施工检查及验收程序四、烘窑1.目的2.烘窑制度一、概述隧道窑是烧结砖瓦厂先进的连续式焙烧设备，与其它焙烧设备相比，具有热利用率高、装卸砖坯和成品易于实现机械化、产量高、劳动强度低、工作环境好等特点。
本隧道窑是我院针对贵州省忠庄监狱砖厂建设规模、原料性能及工艺要求而设计的一次码烧隧道窑，码坯层数14层。
成型砖坯码装窑车后，经干燥窑干燥，入隧道窑干坯含水率应小于8%。
本窑以煤为燃料，对煤质无特殊要求。
并可在砖坯中掺入粉煤灰、炉渣或煤矸石为内燃料，以节约用煤。
本窑可用于焙烧以粘土、页岩、煤矸石为原料的实心砖及空心砖。
在施工和点火之前，施工人员和操作人员应仔细阅读本说明书，熟悉热工系统原理，严格按照设计要求进行施工和操作，以保证施工质量和隧道窑正常运转。
二、基本结构及工作原理1.基本结构本窑为双孔（工作道）隧道窑。
窑全长100.4米，采用2510×3140窑车，单工作道容车数40辆。
窑工作道断面宽度3米，有效高度（从窑车面算起）1.833米。
窑拱采用三心拱结构，中部60度拱半径2200，两侧60度拱半径800。
外窑墙为斜窑墙，斜度1:0.38。
全窑沿窑长度分为三个热工带，预热带长39.2米，16个车位，焙烧带长27.9米，11个车位，冷却带长33.3米，13个车位。
使用时可根据实际情况适当调整各带比例。
本窑每工作道设哈风闸8对，交错排列；余热闸2对，对称排列；余热空腔6个；投煤孔39排，117个；车底平衡风机1台；加砂管10对；进车端窑门1扇。
2.隧道窑主要结构名称隧道窑主要结构名称详见隧道窑施工图。
3.工作原理本窑为一次码烧隧道窑。
砖瓦窑炉用窑车
砖瓦窑炉用窑车1 范围本标准规定了砖瓦窑炉用窑车（以下简称窑车）的型式、型号和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、和贮存等。
本标准适用于烧成温度在1200℃以下工况的烧结砖瓦隧道窑炉用窑车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本使用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）使用于本文件。
GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 706 热轧型钢GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2608-2001 硅砖GB/T 2988-2004 高铝砖GB/T 2992.1-2011 耐火砖形状尺寸第一部分：通用砖GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带GB 3994-2005 粘土质隔热耐火砖GB 3995-2006 高铝质隔热耐火砖GB/T 9439-2010 灰铸铁件GB/T 11835-2007 绝热用岩棉、矿渣棉及其制品GB/T 13306 标牌GB/T 16400-2003 绝热用硅酸铝棉及其制品JC/T 209-2012 膨胀珍珠岩JC/T 401.2-2011 建材机械用铸钢件第2部分：碳钢和低合金钢铸件技术要求JC/T 402 水泥机械涂漆防锈技术条件JC/T 406 水泥机械包装技术条件JC/T 532 建材机械钢焊接件通用技术条件JGJ 82-2011 钢结构高强度螺栓连接技术规程YB/T 5106-2009 粘土质耐火砖YB/T 5083-1997 粘土质和高铝质致密耐火浇注料3 型式、型号和基本参数3.1型式焊接车体，牵引行走式。
JC/T 2108-20123.2 型号3.2.1型号表示方法如下：YC □ □承载力，单位为千牛顿窑车公称宽度，单位为厘米窑车代号3.2.2 窑车按产品名称、标准号、窑车代号、窑车公称宽度和承载力的顺序标记。
砖瓦隧道窑窑车制作标准
砖瓦隧道窑窑车制作标准一、车轮部分（一）车轮铸造：车轮材料选用铸钢、牌号为ZG310－570?1、熟悉图纸要求，进行工艺性分析：?在设计铸造工艺前，首先应熟悉图样和有关技术条件，对铸造的结构、尺寸、技术要求、生产件数、材质、重量及交货周期等进行全面了解，然后对其进行工艺性分析，在既定的结构条件下，考虑到铸造过程中可能出现的主要缺陷，在工艺设计中采取相应的工艺措施加以防止，保证铸件质量和简化工艺流程。
?2、保证铸件质量：该铸件结构壁部、圆角，肋板和沟槽等构造相互连接，配合而成的，铸件壁的连接应合理，铸件内、外圆角及过渡尺寸都应采用逐渐过渡和较大的圆角相连，避免突然性转变，造成应力集中，引起裂纹等缺陷，壁厚力求均匀，避免肥厚部分，防止形成热节点，同时还应防止铸件翘曲变形，因为该铸件结构外缘和内壁厚度差异较大，各部分冷却条件不一样，易引起较大的内应力，因此，须采取人工时效，反变形模样等方法来避免。
?窑车轮均由中频炉炼制，通过砂型模浇铸而成。
铸造好的车轮表面不能有气孔、缩孔、夹渣、夹砂等质量缺陷，更不能有热裂、冷裂、疏松等质量问题，达不到质量要求的车轮，严禁使用。
?（二）车轮、车轴机加工及轴承装配：?1、车轮铸造好后，须经正火回火处理，重要车轮还须淬火处理。
?2、车轮加工时，车轮外缘和内孔必须达到同心要求，其同轴度允许偏差不得超过0.10㎜。
?3、车轮外缘不能有跳动。
其跳动值允许偏差不能超过0.30㎜；车轮两侧端面必须保证与外缘及内孔中心线垂直，其垂直度误差应控制在0.1㎜范围内。
?4、车轮的关键部位尺寸必须控制好，不允许将累积误差转移到关键尺寸部位。
?5、车轮内轴承选取优质的国标产品，轴承的耐温要求必须符合设计图纸的规定。
?6、轴承内及车轮加油孔内必须采用优质的氮化硼耐高温润滑脂一号润滑。
?7、窑车轮内车轴必须选用优质45号碳素钢。
轴两端的轴承位必须同心，加工时采用顶针顶轴车销，确保其同轴度不超过0.10㎜。
烧结砖隧道窑设计说明书
贵州省忠庄监狱砖厂100. 4米隧道窑设计说明书设计：_____________校核：_____________审定：_____________设总：_____________贵州省建筑材料科学研究设计院二OOO年九月一、概述二、基本结构及工作原理1 •基本结构2.隧道窑主要结构名称3 .工作原理4.热工制度5.隧道窑操作注意事项6.主要技术性能三、施工要求1 .总则2.施工程序3.技术要求4.施工检查及验收程序四、烘窑1 .目的2.烘窑制度—、概述隧道窑是烧结砖瓦厂先进的连续式焙烧设备，与其它焙烧设备相比，具有热利用率高、装卸砖坯和成品易于实现机械化、产量高、劳动强度低、工作环境好等特点。
木隧道窑是我院针对贵州省忠庄监狱砖厂建设规模、原料性能及工艺要求而设计的一次码烧隧道窑，码坯层数14层。
成型砖坯码装窑车后，经干燥窑干燥，入隧道窑干坯含水率应小于8%。
木窑以煤为燃料，对煤质无特殊要求。
并可在砖坯中掺入粉煤灰、炉渣或煤砰石为内燃料，以节约用煤。
本窑可用于焙烧以粘土、页岩、煤砰石为原料的实心砖及空心砖。
在施工和点火之前，施工人员和操作人员应仔细阅读本说明书, 熟悉热工系统原理，严格按照设计要求进行施工和操作，以保证施工质量和隧道窑正常运转。
二、基本结构及工作原理1.基木结构本窑为双孔（工作道）隧道窑。
窑全长100. 4米，采用2510X 3140窑车，单工作道容车数40辆。
窑工作道断面宽度3米，有效高度（从窑车而算起）1.833米。
窑拱采用三心拱结构，中部60度拱半径2200,两侧60度拱半径800。
外窑墙为斜窑墙，斜度1:0.38。
全窑沿窑长度分为三个热工带，预热带长39.2米，16个车位，焙烧带长27. 9米，11个车位，冷却带长33. 3米，13个车位。
使用时可根据实际情况适当调整各带比例。
木窑每工作道设哈风闸8对，交错排列；余热闸2对，对称排列；余热空腔6个；投煤孔39排，117个；车底平衡风机1台；加砂管10对；进车端窑门1扇。
3.6m隧道窑烘窑点火实线(已上传)
新建3.6米隧道窑烘窑点火实线隧道窑简介：3.6米隧道窑长108米，有排烟和抽热管独立道，排烟与抽热管道还有余热利用管道连接，闸阀控制烟道热量至抽热管道大小。
排烟管道11对，抽热管道7对，测温热电偶9、11、13、15、17、19、23、28位置，无压力和窑底温度检测。
烘窑前必须准备的工作1、高内燃砖坯发热量600大卡左右，数量：10车以上，初次点火希码为宜，希码标准每立方米的砖坯数在220至230之间，一般窑车横向码10路，纵向码12路，高码14层，在10、11、12这三层相互交接，加强整体性防止倒塌。
如图：2、制作火灶车一至两台，制作简单的一台烘窑用，一台要有炉桥，作点火用，当然也可以只用一台火灶车。
如图3、弄清楚排烟、抽热管道风闸闸阀开与关的位置，并刻上明显的开与关的位置标记，以方便准确的调整风闸。
4、将排烟管道各阀门打开在五分之二位置，抽热管道阀门全部关闭。
一、烘窑1、为掌握烘窑过程的详细情况，结合电脑控温的实际，除窑内各点温度、风机运转、窑车进出等全电脑自动记，烘窑时还需手工记录包括进车时间、各阀门开闭状况，窑体状况等做详细记录。
2、火箱车装上约2-3 立方米的易燃木柴，点火前倒上柴油，在将火箱车顶推至第11车位，煤车位于第12车位，窑车位置见如表一。
3、点火前将照明线和照明灯、插座、安装好并接好通电，再将铁锹、炉钩、炉门闸板及挡板等配套工具放置在操作车上。
4、清扫窑内通道，清尽窑内停放的不用窑车。
5、关闭隧道窑排烟系统外的所有管路阀门。
因为是新窑湿砖坯，所以排烟闸门可用倒梯形闸，正常焙烧后风闸逐步向桥、梯形风闸变动。
6、如表所示将操作车、火箱车、空车和红砖车依次顶进窑内相应位置。
关闭窑进车端的两道窑门，砌筑好的火箱车要堆好劈柴和块煤。
表一：窑车布置窑车类型预备室红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车空车空车火箱车顶推方向堆煤车所在车位0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14窑进车端窑出车端7、点火及点火前要做的准备工作：①调整排烟管道阀门，将其调整到约50%，②排烟风机变频器调整到需要的频率（约6-9HZ）。
4.6隧道窑设计说明
设计说明一、总则本设计为单条年产3000万块煤矸石烧结砖生产线隧道窑施工图。
二、隧道窑结构窑顶：采用耐高温平吊顶结构，窑墙：高温部分从内到外依次为粘土耐火砖、轻质保温砖、硅酸铝毡保温层和红砖外墙；低温带均采用红砖砌体。
基础：要求地质条件均衡，地耐力≥150KPa，基层素土夯实，向上依次为灰土垫层，素混凝土垫层，钢筋砼条形基础。
三、隧道窑工作系统该隧道窑设有以下几个系统：排烟（低温烟气）系统、抽余热（高温烟气和冷却余热）系统、车底冷却（压力平衡）系统、温度（压力）测控系统、窑车及窑门运转系统。
四、隧道窑的主要技术参数1混合料的热值400～600x4.18KJ/Kg2 年产量3000万块（折普通砖）3 窑长144.35mx4.6mx1.30m4 窑内容车数33辆（有效容车数32辆）5 窑车尺寸4.35x4.66x0.846 每车装载量3744块（KP1砖）7 烧成合格率95%8 年工作日330天9 烧成温度1100°C10 烧成周期36小时11 进车间隔1.00小时五、附属设备1 排烟风机锅炉离心引风机Y4-73-12NO.16D 左90°1台风量64587m /h 压力985Pa 转速960r/min电动机Y225M-8 N=30KW2 窑门鼓冷风机轴流通风机T35-11N0.7.1A 3台风量23815m3 /h 压力300Pa 转速1450/min电动机TY100L1-4 N=3KW3 车下冷却风机轴流通风机T35-11N0.9A 1台风量35227m 3/h 压力263Pa 转速960r/min电动机YT132M1-6 N=4KW4 进车端门(4.6米窑专用) 1樘电动机XWD-4-1/35 N=1.1KW5 截止门(4.6米窑专用) 1樘电动机XWD-4-1/35 N=1.1KW6出车端门(4.6米窑专用) 1樘电动机XWD-4-1/35 N=1.1KW7 顶车机YDS50-1600 1台最大顶推力500KN 顶推速度55s/1.6m 电动机Y180L-4 N=22KW8 拉引机L YS-40 N=3KW 1台牵引力4000kgf 牵引速度0.1s/m电动机Y100L2-4 N=3KW9 钢梯T73A06-305(87J432)。
隧道窑设计说明书
2 设计任务书专业热能动力班级学生姓名指导教师题目年产30万件卫生洁具天然气隧道窑炉设计主要研究内容和设计技术参数：1、产品：卫生洁具（产品结构自定）；2、产量：30万件/年；3、年工作日：330天；4、燃料：天然气；Qnet,ar=36000KJ/ M35、烧成合格率：92%；6、坯体入窑水分：2.2%；7、烧成周期：自定；17小时8、氧化气氛烧成；9、烧成温度：1220℃。
基本要求（含成果要求）：1、认真思考，独立完成；2、编写详细设计说明书，含设计计算、材料概算等并要求应用计算机计算、处理和分析。
说明书采用学院规定的统一格式，一律用A4纸打印；3、绘制窑炉设计图纸，包括刚架结构、窑炉砌体、排烟通风系统、异型砖及燃烧器等；4、全部图纸要求上墨加黑并至少要有一张AutoCAD制作的1#图纸，要求视图关系正确、尺寸标注完整，图纸中阿拉伯数字和汉字的书写等必须符合相关国标；5、要求完成2000~3000字的英文文献调研报告和至少2000个英文字符的毕业设计摘要。
工作进度计划：1、第1~4周：毕业实习，收集相关资料；2、第5~6周：查找资料，确定方案；3、第7~8周：进行初步设计计算；4、第9~10周：详细计算并设计草图；5、第11~15周：完成全部图纸；6、第16~17周：图纸上墨，编制设计说明书；7、第18 周起：整理全部材料，准备答辩。
3 原始数据3.1坯料组成:SiO2 AL2O3CaO MgO FeO K2O Na2O TiO2灼失65.7 20.04 0.32 0.23 0.34 3.12 0.20 4.9 4.8 3.2 线收缩率线收缩率为11%3.3 烧成周期烧成周期为17小时，可调3.4 燃料天然气组成：CH4 C2H6H2S CO2N2其它86.8% 0.11% 0.879% 4.437% 8.1% 0.343% 3.5 烧成工艺确定 (见图(3-1)烧成温度曲线)20 ～450℃ 2.3 小时预热带450～600℃ 1.3 小时预热带600～900℃ 1.8 小时预热带900～1220℃ 2.6 小时烧成带1220～1220℃ 1.5 小时烧成带1220～800℃ 1.6 小时急却带800～500℃ 3.0 小时缓却带500～350℃ 1.4 小时冷却带350～80℃ 1.5 小时冷却带图3-1烧成温度曲线4 窑体主要尺寸的确定4.1 棚板和立柱的选用根据原始数据，采用裸烧方式即可满足要求，选用棚板的材料是堇青莫来石板，立柱的采用的是堇青莫来石空心立柱，其体积密度为2.0 g/cm 3。
浅谈烧结砖隧道窑及附属工程的施工要点_检验方法与技术要求_徐厚林
( 2) 轨距中心线应与窑中心线吻合, 其误差 不得超过 ? 0. 5 mm, 轨道中心线要用轨距标准尺对每一轨 枕中心线进 行检验, 用经纬仪校正。
( 3) 轨道水平标高 用水 准仪 进行测 量, 以规 定的工 艺设 计 ? 0. 000 为基准点, 纵横向 允许误 差 ? 1 mm, 全 长允许 误差 不 超过 ? 2 mm。
拱顶找平砖应用加工后的砖沿中心向 两边对称竖 砌, 砌 砖
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2000 Brick & Tile
讲
座
的高度不得小于 砖长 的 四分 之一, 也不 得大 于 砖长 的四 分 之 三, 这样能保证灰缝和美观。
( 25) 窑 内外墙各种孔洞的上、下找 平层亦应 采用切砖竖 砌 的办法, 不得采用加薄片砖的办法找平。
( 2) 选砖时, 应保证砖 的尺 寸偏差 能满 足所 规定的 砖缝 要 求, 应按牌号、砖级和砌筑 顺序 对选好 的砖 衬或 耐火制 品分 类 堆放, 以便砌筑时不混。
( 3) 砌筑窑墙时, 应在伸缩缝处树立木 样板或标准 车, 然 后 再砌标准墙, 第一层砖搁底排缝, 砌砖应横平竖直。
( 4) 砌耐火砖应使用木锤找正, 禁止使 用铁锤, 禁止在砌 体 上砍凿砖。
( 23) 窑体内各层 砖之间的竖缝都应泥 浆饱满, 保温砖砌 筑 应横平竖立, 块块浆满。
砌筑隔焰板Leabharlann 间 接冷却 壁前 应进行 砖的 分选 和预砌。 砌
筑时应按设计留膨胀缝, 接口要吻合、严密, 并应 随手勾抹清 理 流到内壁和道内的泥浆。
( 24) 窑 体的内、外表面要保持清洁, 禁止污染, 各种孔道 要 防止堵塞, 保持畅通。
隧道窑建造技术
隧道窑建造技术一、前言隧道窑是烧结砖瓦行业中使用最多的工业窑炉之一。
它比传统的轮窑机械化程度高、生产效率高和劳动强度低，因而被广泛地应用到各种规模的砖瓦厂中。
一座隧道窑能否正常运行，直接关系一个企业的经济效益，甚至影响到一个企业的生存问题。
因此，除了设计上的因素之外，良好的施工质量是隧道窑正常投入生产并发挥作用的保证。
如果因设计不当或因施工质量低劣造成隧道窑不能正常工作，将会给企业造成无法挽回的经济损失。
二、隧道窑的基本种类广义上讲，隧道窑是指窑炉内焙烧带相对固定，而制品从窑的一端进入，并经过预热、焙烧、冷却，从窑的另一端卸出的连续生产方式窑炉。
也就是说，在整个焙烧过程中“火”是相对不动的，而制品按热工控制的要求依次顺序的向前移动，从而完成一系列焙烧过程。
从这个意义上讲，辊道窑、推板窑、抽屉窑等均属隧道窑的范畴，甚至国外一种窑体可移动而制品不动的窑（移动式隧道窑），也属隧道窑的范畴。
但在砖瓦行业中，最常见的是用窑车作为承载制品的隧道窑，前面介绍的几种窑型只在陶瓷工业中比较常见，而砖瓦行业极少采用。
按产品的种类来划分，隧道窑还可分为烧砖隧道窑、陶瓷隧道窑、耐火材料隧道窑和耐磨材料隧道窑等等。
它们除了焙烧品种各异以外，窑的基本结构形式是相似的。
按窑的规模来划分，隧道窑又分为“大断面”、“中断面”和“小断面”隧道窑等等。
如果再按结构形式划分，则有平顶隧道窑、拱顶隧道窑和吊平顶隧道等。
当然啦，按燃料种类划分，还有燃油隧道窑、煤烧隧道窑和燃气隧道窑等等，其划分方法不胜枚举。
目前，我国烧砖隧道窑的规格，其工作宽度已经超过10米以上，从1990年我国从法国引进的一条大断面隧道窑起，我国烧砖隧道窑的发展十分迅速，几乎能够满足不同规模的烧结砖厂的需要，跨入了世界先进水平的行业，为砖瓦工业的发展作出了积极的贡献。
应当指出的是，10年前在国内比较常见的2.5米规格以下的中断面隧道窑，在新的标准中已经取消，属于淘汰的落后窑型，新建设的砖瓦厂应当选择3.0米宽度以上的隧道窑，新型的隧道窑在技术经济方面更加先进和可靠。
砖瓦技术隧道窑结构原理及工作系统砖瓦
隧道窑结构原理及工作系统隧道窑是烧结砖瓦工业最主要的一种连续式烧成设备，近年来，采用高效节能的隧道窑成为砖瓦工业节能的主要措施之一。
一、隧道窑型式及结构隧道窑，顾名思义，是形状类似于隧道的窑，其主体为各种建筑材料、耐火材料、保温材料砌筑构成的密封的、能够经受高温烘烤的隧道，砖瓦坯体在窑车上依次通过隧道，同时在适宜的热工制度下加热、焙烧、冷却，最终获得性能稳定的砖瓦制品。
1.隧道窑型式烧砖隧道窑经历几十年的发展，出现过好多形式的窑型，各种窑型都具备自身的特点和优势。
根据原料性能，从工艺上一般把烧结砖瓦的隧道窑分为两类，一类是一次码烧隧道窑，另一类为二次码烧隧道窑。
（1）一次码烧隧道窑所谓一次码烧隧道窑，就是将湿砖坯一次码到隧道窑的窑车上，窑车依次经过隧道干燥室和焙烧窑，完成砖坯的干燥、烧成两个生产环节，中间再不需要二次码运。
早期的一次码烧隧道窑是由隧道干燥室衍变而来，其断面小，长度短，产量小，多条组成一组。
由于该种隧道窑的投资相对较小，使用设备简单，功率消耗较少，在上世纪五、六十年代有一定的市场。
但这种窑生产过程不太稳定，操作难于掌握，生产出的产品质量不太好，成品率不高，现在已经很少使用。
近几年，隧道窑一次码烧技术在新建砖瓦企业得到了广泛的应用，但这时的一次码烧窑和原来的一次码烧隧道窑已不可同日而语，有了很大的变化。
这不仅依靠码车设备的技术进步。
也是隧道窑测控技术和烧成技术提高的表现。
一次码烧隧逍窑常用的有两种方式，一种是隧道窑和隧道干操室结构完全分开，二者可以“一”字型布置，也可以平行布置，窑车凭借运转系统连续进出干燥室和隧道窑。
另一种是干燥和烧成共用一条隧道，二者结构是一体的，窑上设干燥和烧成两套工作系统，在适当的部位用气流或门将干燥段和烧成段分开。
（2）二次码烧隧道窑二次码烧隧道窑是成型的湿坯先进行干燥，干燥好的干砖坯再码到窑车上进行烧成。
湿坯干燥采用小断面隧道干燥室或其他干燥方法。
干燥时要码一次湿坯，干燥好后干坯需要再次码放到窑车上。
二次焙烧隧道窑维工艺、安全标准
二次隧道窑工艺、安全标准审批：审核：编制：时间： 2006年9月29二次隧道窑工艺、安全标准1、目的为掌握设备的技术性能及参数，为设备的工艺、操作、检修提供依据，特制定本标准。
2、本标准适用范围本标准适用于广汉士达炭素有限公司二次焙烧隧道窑。
3、设备结构二次焙烧隧道窑是32车位外燃式隧道窑，沿窑的长度方向分为隔离带、加热焙烧带、予冷带、主冷带。
二次焙烧隧道窑由窑体、通风设备、燃烧设备及运输设备等组成。
4、设备主要技术参数二次焙烧隧道窑主要尺寸及技术性能表-15、二次焙烧隧道窑砌体的允许误差及检验方法。
5.1 二次焙烧隧道窑砖缝厚度应符合表-2的规定。
二次焙烧隧道窑窑砖缝厚度表表-26、装窖车程序6.1 检查吊具是否安全牢固。
6.2 检查窑车车况及运行情况（裙板是否变形、开焊，车轮运转是否正常），发现异常及时维修。
6.3 检查底盘、匣钵是否变形、裂纹，发现异常及时维补。
6.4 检查窑车耐活砌体及密封槽纤维毯，发现损坏及时维补。
6.5 底盘、匣钵吊装到窑车上，摆放时窑车上收集底盘、匣钵东西与窑车上耐火砖偏中40mm（向西偏即偏向窑头），南北不得偏移，南北与耐火砖墩对正、对齐、对称。
6.6 产品卧装在中间位置，产品两端缝隙均匀，产品每层装，每层产品间对称摆放两根隔铁且大尖朝上，隔铁共放两层。
6.7 在底盘的四边槽中平铺20mm厚硅酸铝纤维毯条，装好产品后，把匣钵轻轻吊放到底盘的纤维毯上，罩住产品。
6.8 记录好窑车号，产品品种、规格、数量。
6.9 将装好的产品车推拉到装窑位置。
7. 卸窖车程序7.1 用天车把匣钵吊下窖车放到空地上7.2 用天车把底盘上的产品一层一吊地卸下放到堆料场地上，按产品规格堆放好，卸下的隔铁放在指定地点。
7.3 要专人吊放，立即标明窖车号等检查员检查。
7.4 经检查后的产品按规格、批号、品种分类堆放整齐。
7.5 清除底盘里的沥青焦物，并清扫干净运走。
7.6 注意事项：指挥天车操作，注意安全，不准超重，天车吊物行驶避开下面人员。
隧道窑设计
三、工作系统的确定
1。封闭气幕： （1）位置——预热带窑头，一道或二道？ （2）形式：①窑墙顶开孔。多用于间歇进车
——② 窑顶与出车方向成45°， 多用于连续进车 （3） 气源——冷却带抽取的热空气、车间冷空气，气体的温度 2。搅动气幕、循环气幕 ➢ 是否设置？ 几道气幕？ ➢ 位置、形式、气源 3。排烟系统： • ①、排烟口： ➢ 长度方向的布置：
• 六、烟道和管道计算
• 排烟口、垂直支烟道、水平支烟道、垂直烟道及连 接的金属管道的尺寸
• 冷却带：热风抽出口尺寸——计算方法同排烟口 • 阻力计算
• 七、钢架结构 • 拱脚梁、上拉杆、下拉杆、立柱 • 说明所选用材料， • 各种结构的布置——间距
• 八、其他附属设备与结构 • 1、窑车 • 2、窑门：是否设置，开启形式、选用材料 • 3、轨道： • 4、窑炉基础 • 5、膨胀缝的设置： • 6、砂封、车封——画在手工图上
• （7） 其他热损失
六、冷却带热平衡计算：
• 目的：确定冷却空气用量（窑尾冷却风用量） • 计算范围：冷却带 • 方法：与预热带、烧成带 热平衡方法相同 • 注意：
各项热量的计算一定与工作系统中所确定的 相对应
• 五、燃烧装置的设计 • 1、每个烧嘴的燃料消耗量 • 2、燃烧室尺寸计算：
根据空间热力强度：(1.25~2.10)106(KJ/m3.h)
断面结构示意图
拱脚梁
车高
拱脚砖
拱高 墙高 下拉杆
窑车
• 火道
窑车结构与材质
三、工作系统的确定
• 原则： • 满足制品的焙烧技术要求——减少温度差，加
强传热，充分利用余热 • 提高热利用率，减少热耗，窑炉具有良好的热
工性能及各个方面的使用性能 • 便于施工、操作 • 考虑实际，节约投资
窑车与隧道窑密封
窑车与隧道窑密封
袁东海
窑车是隧道窑的底板，相对窑顶和两侧窑墙来讲，这个底板是活动的，并且是在烧结高温和窑外空气温度交替周期性不停的运转，并且由于运转和人为的扰动（装卸车），这对窑车质量就有了更高的要求。
窑车的制作要求和维护保养本博客已有专文表述，这里就不重复了。
本文主要根据某砖厂窑车制作后验收的一件小事谈谈窑车与隧道窑的密封问题。
窑车两侧裙板。
该窑车裙板分上下两块点焊对接，板缝位于窑车下部（窑底部分）。
现场检测板缝普遍2~3mm，最大处为7mm。
板缝对窑密封的影响。
如果隧道窑为100m长度，平均板缝为3mm，则由于板缝产生的漏洞面积为100*2*3=600mm2。
并且这些漏洞遍布全窑，在负压区，窑底冷风从窑底进入窑内，易造成窑车两侧底部制品欠火；在正压区，窑内高温窜入窑下，易造成窑车底部高温。
建议：窑车裙板最好为整板，当两块板对接时要满焊，确保窑车上下密封。
两窑车裙板对接密封。
由于窑车制作时裙板下料误差，或焊接误差，导致两窑车裙板不能闭合，误差较大。
窑车制作后未对裙板修正，导致两窑车裙板不闭合。
对窑炉的影响同上，解决的办法只能够补焊和及时修正。
砖厂遥车制作工艺流程与注意事项
砖厂遥车制作工艺流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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烧成车间操作标准
烧成车间操作标准一、出进车及装套1.1检查合格的窑车上按规定间距垫脚砖或笼腿。
1.2装套用匣钵必须合格且涂刷涂料。
1.3隧道窑内所装烧产品尽量把相同产品的窑车集中入窑，以保证匣钵柱在同一直线上，有利于烟气的流动。
1.4装车时要轻拿轻放，坯体、匣钵和手要干净无杂物，柱子保证纵柱均匀，行柱整齐，上密下稀立势适当。
1.5装车完毕，由装车人自行检查，发现不妥立即纠正，由班长或负责油压机专人检查合格后方可入窑。
1.6回车线上牵引窑车时，一次牵引1－2辆窑车，带车要平稳。
1.7出车需从窑尾拖车，每次出二车，拖车要支准轨道，插牢固定销再将窑车推到回车线上。
1.8出产品时要轻拿轻放，严禁碰、划瓷、出口产品要隔好垫纸，放好过序单。
匣钵粘连时，要用胶木棒轻敲，不准用金属器具或匣钵猛击，匣钵垛要放整齐。
二、窑车检查、维修2.1出车后仔细检查车盘、车轮、砂封板及砖面是否有损坏现象，发现应立即维修。
2.2窑车砌筑要严格按图纸规定尺寸，规定样板，灰缝不大于5mm，窑车要保证无缺砖掉角现象。
2.3窑车每运转一周期（从入窑到出窑）应加油一次，车轮用高温黄油和石墨混合使用。
三、隧道窑烧窑标准3.1严格执行技术标准，控制窑温。
3.2勤观察窑内温度，使炉子温度控制在规定范围内。
3.3仪器仪表要保持干净清洁，不得乱拆乱动，以免损坏，影响正常生产。
3.4低铅镉溶出量与高铅镉溶出量产品不得同窑烧制。
四、油压机操作标准4.1先检查窑车有无损坏，将窑车送入进车室内，插固定销，关严窑门，开动油压机。
4.2做好温度、进车时间记录，发现异常情况及时停车并报告处理。
4.3每隔4小时加一次砂，并做好记录。
4.4维护好使用的仪器仪表。
五、巡窑操作标准5.1操作人员首先进行岗前培训。
5.2操作人员工作期间不准离人。
5.3按规定及时清理烧嘴及焦油。
5.4发现异常及时报告处理。
六、刷匣钵操作标准6.1将各种涂料按工艺要求调至适当浓度。
6.2先将新匣钵表面用铁铲清平，并拣出不合格的产品。
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砖瓦隧道窑窑车制作标准
一、车轮部分
（一）车轮铸造：车轮材料选用铸钢、牌号为ZG310－570
1、熟悉图纸要求，进行工艺性分析：
在设计铸造工艺前，首先应熟悉图样和有关技术条件，对铸造的结构、尺寸、技术要求、生产件数、材质、重量及交货周期等进行全面了解，然后对其进行工艺性分析，在既定的结构条件下，考虑到铸造过程中可能出现的主要缺陷，在工艺设计中采取相应的工艺措施加以防止，保证铸件质量和简化工艺流程。
2、保证铸件质量：该铸件结构壁部、圆角，肋板和沟槽等构造相互连接，配合而成的，铸件壁的连接应合理，铸件内、外圆角及过渡尺寸都应采用逐渐过渡和较大的圆角相连，避免突然性转变，造成应力集中，引起裂纹等缺陷，壁厚力求均匀，避免肥厚部分，防止形成热节点，同时还应防止铸件翘曲变形，因为该铸件结构外缘和内壁厚度差异较大，各部分冷却条件不一样，易引起较大的内应力，因此，须采取人工时效，反变形模样等方法来避免。
窑车轮均由中频炉炼制，通过砂型模浇铸而成。
铸造好的车轮表面不能有气孔、缩孔、夹渣、夹砂等质量缺陷，更不能有热裂、冷裂、疏松等质量问题，达不到质量要求的车轮，严禁使用。
（二）车轮、车轴机加工及轴承装配：
1、车轮铸造好后，须经正火回火处理，重要车轮还须淬火处理。
2、车轮加工时，车轮外缘和内孔必须达到同心要求，其同轴度允许偏差不得超过0.10㎜。
3、车轮外缘不能有跳动。
其跳动值允许偏差不能超过0.30㎜；车轮两侧端面必须保证与外缘及内孔中心线垂直，其垂直度误差应控制在0.1㎜范围内。
4、车轮的关键部位尺寸必须控制好，不允许将累积误差转移到关键尺寸部位。
5、车轮内轴承选取优质的国标产品，轴承的耐温要求必须符合设计图纸的规定。
6、轴承内及车轮加油孔内必须采用优质的氮化硼耐高温润滑脂一号润滑。
7、窑车轮内车轴必须选用优质45号碳素钢。
轴两端的轴承位必须同心，加工时采用顶针顶轴车销，确保其同轴度不超过0.10㎜。
8、两端轴承座的直线、平面及对称要求严格按设计或国标规范要求控制，确保装配时不会产生扭曲现象。
9、轴座加工时必须用模具严格控制外形尺寸。
二、钢结构车架制安、工艺流程：
熟悉图纸技术要求备料钢材的矫正下
料装配焊接焊后残余变形矫正
2、钢材的矫正
钢材在轧制、运输、堆放过程中，常产生表面凸凹不平或弯曲、扭曲、变形等现象，特别是薄钢板及截面小的型钢，更容易发生变形，这些
变形的存在，将使划线达不到所要求的精度，并将妨碍自动切割机的切割工作，因此，凡变形超过误差值的钢材，在划线前必须进行钢材的矫正。
3、下料：
首先将设计图上结构形状和尺寸展开成平面形状和尺寸，按1:1的比例直接划在钢材上，然后进行切割，在该道工序上选用的切割方式为气割和机械切割两种方式。
窑车所用各种材料在下料前都必须放平放直，小截面型钢下料宜采用砂轮切割机划线切割，确保切口整齐、光滑，大截面型钢采用气割工具进行切割，切口部位必须用手提砂轮机打磨光滑，清除切口附近的锈蚀、氧化皮、铁渣等残留物，保证焊接部位的清洁，避免在焊接过成中形成气孔等质量缺陷。
4、装配焊接：
窑车钢结构在装配前，首先应安装好一座平台，平台表面铺设中厚钢板，板面要求平整、无焊瘤、焊渣，平台四角及中间各部位应处在同一平面上，即所测标高读数一致，误差不超过1㎜。
平台安装就位后，可按设计图纸尺寸制作标准模具，用模具对各部位尺寸进行严密控制，控制尺寸包括：窑车对角线、窑车中心线、车轴中心线等。
由于该窑车钢结构件上的零件都是由原材料经过划线切割、矫正等工序而成的，因此零件精度低、互换性差，装配时某些零件可能需选配和调整，必要时还得用砂机进行修整。
该窑车型钢构件均采用焊接进行连接，因此在装配焊接后如发现问题，就不能拆卸成原来的零件，这些问题如不能返修，就会导致整个窑车报废，所以对装配顺序和质量应有周密的考虑和严格的要求。
在生产过程中，事先充分了解图样的技术要求，装配的顺序严格按施工组织设计中的工艺设计文件进行。
由于装配的零件有大量的定位焊缝，装配后还有大量的焊接工作，所以装配时应掌握焊接应力和构件变形的特点，并采取适当措施，以防止或减小变形量，提高装配质量。
焊接窑车部件前必须充分理解设计意图，按设计图纸要求将每一细小部位都焊牢。
先点焊，点焊牢固后再分段焊或满焊。
焊缝不得有裂纹、烧穿、夹渣、未焊透等质量缺陷，焊接质量应符合JB/ZQ4000.3－86和相关国家机械制造标准，以及JGJ82－199中的
规定。
焊缝高度不得小于被焊件的最小壁厚，焊后不得有歪扭、翘曲、变形等现象。
大批量生产窑车前，应先装配焊接两台样车，并将焊接完成的窑车支承架外形尺寸及平面标高等进行复检。
钢架高度尺寸误差应≤±2㎜，
窑车长、宽尺寸误差≤±2㎜，对角线尺寸误差≤±3.5㎜。
若样车能满
足该质量控制要求，则可大批量生产。
三、窑车组装
1、窑车装配应在验收合格的轨道上进行。
轨道标高误差纵、横向均不能超过1㎜，轨道距中心线间距尺寸允许误差不超过±1㎜，如此才能保证车轮间距尺寸且车轮在同一平面高度上，所有车轮能同时着
轨。
2、装配前仔细检查所有零部件，达到质量要求的方能使用。
安装窑车轮时纵、横一两向都必须带调整，保证车轮纵、横向都在同一轴线上。
车轮转动应灵活且在轨道上运行平稳，单约车轮及双约车轮尤其要注要，槽边必须与轨道平行，绝不允许有咬切轨道的现象出现。
3、砂封板焊接拼装时应控制好砂封板表面的垂直度，前后窑车砂封板之间间隙要均匀，缝宽约5㎜，上、下宽度要一致。
前后窑车砂封板要平齐，不能有明显的错牙。
4、前后密封槽盒必须相互对应，以确保密封效果。
5、窑车面板应铺设平整，没有明显的凸起或凹陷，焊接要牢固。
6、窑车拼装组合完成后，除锈并喷红丹防锈漆两遍，再涂刷黑色锅炉漆。
三、窑车衬砌
砌筑窑车前首先应对窑车钢结构进行严格检查，检查内容包括：对角线尺寸，窑车四角的标高，以及两端中心线是否符合图纸设计要求，窑车运转是否灵活，各种项目合格后方可进行砌筑，砌筑前还应对
窑车各种型号的砖进行外型尺寸检查并预排。
1、施工顺序
（1）浇筑窑车框砖耐火砼垫层，该工序的目的是为了对整个窑车四周框砖进行找平，浇筑前必须根据设计要求的配合比对原料进行称重。
确定每盘混凝土所需各种原材料的质量，拌和时应控制好水灰比，不宜过稠也不宜过稀，浇筑时应控制好砼表面高度，一般应比设计高度低3－5
㎜为宜，以便于砼表面框砖的安装。
（2）框砖的砌筑安装：在窑车上分好中心线，首先确定好窑车四角的框砖尺寸及标高，然后纵向及横向同时带线砌筑安装，砌筑灰浆必须饱满。
（3）窑车底部普通型针刺毯保温层的铺设：首先将窑车面清理干净，该工序保温层厚度为20㎜，应按设计要求进行铺设，铺设时应错缝铺设密实。
以确保窑车保温效果。
（4）窑车耐火砼浇筑：该道工序须根据设计要求进行砼配比，控制好水灰比，浇筑时耐火砼须密实，同时严格控制砼表面高度及平整度，以利于下道工序，窑车垫砖的安装。
（5）窑车台面上垫砖的安装：待窑车耐火砼按规定养护后，清扫干净车台面，按图示设计尺寸及要求，安装窑车垫砖，确保整个车台面平整度误差小于0.8㎜。
（6）工完场清：窑车砌筑完毕后，对窑车台面进行整体清扫，将泥浆、砖屑等杂物全部扫干净，自行检查施工质量，达到质量要求后，报监理进行验收。