最新 “互联网+”时代下共享经济的发展现状和对策思考——以共享单车-精品

“互联网+”时代下共享经济的发展现状和对策思考——以共享单车在现代科技的迅猛发展下，产生了一种新的商业模式，即“互联网+”模式。

近些年来，人们的工作、生活都与互联网衔接更紧密，人们的这种时代化需求给互联网金融业的发展带来了契机，并促进了共享经济的发展。

无论是在人们的衣食方面，还是在人们的出行方面，都融入了互联网+因素，比如淘宝购物、衣服试穿以及共享单车等。

在互联网+时代下，以共享单车为例，探索共享经济的发展现状和优化策略，具有重要现实意义。

1“互联网+”、共享经济、共享单车关系分析“互联网+”时代下，互联网金融已经随处可见，在互联网+的影响下，共享经济出现。

共享经济，是一种以第三方的信息技术平台为基础，商家或者是个体，能够在此平台上交换闲置物品，筹集资金，或者是分享自己的知识和经验。

最早期的共享经济，一般是互换有形的商品，到了“互联网+”时代，共享经济中的商品形式增加，商品品种增多，并打破了交易的时空限制，能够为人们提供更多的服务。

从某种程度上来说，是“互联网+”催生了共享经济，并推动了共享经济的进一步发展。

在当前的时代背景下，共享经济的发展已经离不开互联网平台了，并且共享经济所交换的只是商品的使用权，而不是所有权。

共享经济更像是租借使用，其能够最大化利用现有物品资源，打破时间的限制，能够有效提升社会闲置资源的使用效率。

并且其在物品的交换和使用过程中，成本相对较低，有利于开发我国的过剩产能。

在共享经济的影响下，出现了新的行业，即共享单车。

共享单车主要是随着互联网科技的进步而发展起来的，在互联网+时代下，部分公司开始借助互联网的衍生品，比如二维码扫码技术、智能手机应用软件以及第三方支付平台和GPS定位系统，向城市人群提供了便捷的、低成本的共享单车服务。

现如今，各大城市的共享单车种类众多，比如ofo、摩拜、永安行的小蓝车以及熊猫车等。

这些共享单车的使用方式大都差不多，先在智能终端设备上下载某公司共享单车App，然后进行实名注册，并交纳一定数额的保证金。

在需要使用共享单车时，只需要用自己的手机扫描单车上的二维码，便可以获得单车的解锁密码，然后进行使用即可。

使用结束后，需要及时锁定单车，并支付相应的费用，一般是0.5元或者是1元。

在共享单车的使用过程中，单车的所有权仍然属于开发公司，人们在使用时间内只拥有了单车的使用权。

这种共享单车与早期的单车租赁性质差不多，只不过共享单车在使用时更加方便、快捷，成本也更低，使用人群更多。

共享单车是共享经济的发展产物，其解决了单车租赁的刻板印象，优势特征也更加突出。

共享单车的发展必须要依赖于互联网，所有活动的开展都必须要在联网条件下进行，共享单车也是互联网+发展的产物。

“互联网+”、共享经济、共享单车三者之间是相互承接的，当前者发展到一定阶段之后，后者随之就会诞生。

2“互联网+”时代下共享经济发展现状分析2.1市场规模现状在“互联网+”时代，共享单车最开始只有橙红色摩拜单车，当其一出现，便受到了众多资本家的大肆吹捧，并且在短时间内完成了巨额融资。

与此同时，其他公司也看到了共享单车的发展前景，并争相进入此行业，比如ofo小黄车，小蓝单车bluegogo以及绿色优拜单车和熊猫单车等。

这些共享单车公司的加入，进一步丰富了共享单车市场规模，并引发了色彩艳丽的竞争混战。

从经济发展角度来看，共享单车市场的准入门槛相对较低，制造一辆自行车所需要的资本、技术以及人工投入较少，一般都只需要300~500元，最贵的也就3000元左右。

并且，由于共享单车的使用群体庞大，其融资速度很快，能够在短时间内为公司回笼资金，帮助公司获取更多的利益。

这种发挥趋势使得很多社会资本都流动到共享单车行业中，为了争抢更多的市场份额，基本上所有的共享单车公司都在向市场投入新车，并且增加新车数量和提供免费骑行时间已经成为了共享单车市场主体争抢市场份额的主要手段。

相关统计数据表明，仅在2016年，在我国的一线城市广州，共享单车的供给量就已经高达20万辆，但其需求量仅在13万辆，这表明，共享单车在供给上，已经出现了产能过剩问题。

2.2存在的问题分析在“互联网+”时代，共享经济的发展现状并不乐观，以共享单车为例，共享单车发展到现如今已经暴露出了诸多问题，令人堪忧。

共享经济的发展初衷是在为人们提供方便服务的同时，解决社会产能过剩问题，减少社会闲置资源的浪费，提高社会资源的使用效率。

然而，共享单车现在已经出现了供给过量引发的产能过剩问题，其超量投放，已经违背了共享经济的内在要义，也与共享经济的存在价值相抵触，共享单车已经出现了严重的资源浪费问题。

其次，共享单车在停放管理上存在不规范问题，在城市的各个角落，基本上都可以看到不同颜色、不同状态的共享单车。

单车的乱停乱放已经严重影响了城市面貌，并侵占了人行道、机动车道以及消防通道。

共享单车不规范的停放给人们的生活也带来了一定困扰，降低了共享单车的使用价值。

在“互联网+”时代下，必须要联合政府的力量，对共享单车的停放进行规范化管理，以增强共享单车的使用价值，发挥共享经济应有的作用。

再次，共享单车在使用过程中存在很多人为故意损坏问题，比如，部分人士在使用了单车之后，为了方便自己的下次使用，对共享单车增加死锁，让其他人无法享受单车的方便。

还有少数人士会将共享单车骑到小区内，或者是将单车推向河道，对单车进行恶意破坏，拆卸其坐垫车轮、链条或者是单车的其他构件。

更有部分人士为了获取意外之财，在共享单车的二维码处做手脚，骗取人们的私人信息和钱财，以此方式来进行信息诈骗乃至犯罪活动。

为了维护共享单车的使用安全，各公司虽然建立了举报制度，以及信用积分，但收效甚微。

复次，共享单车在交通安全和法律保障方面也存在较大问题，共享单车使用群体的增加。

在上下班高峰期，很多共享单车会涌入机动车道，这给城市道路带来了极大压力。

并且，共享单车在法律责任承担方面的机制也还不完善，当发生意外交通事故时，责任承担主体不明确，责任界定标准也不清楚，用户的安全没能够得到法律机制的保障。

最后，共享单车的盈利模式也还存在问题，共享单车的盈利方式还很模糊。

很多公司坦言，根本不知道怎么盈利。

并且，共享单车的同质化倾向严重，服务方式雷同，不利于此行业的发展壮大。

3共享经济发展策略分析3.1合理增加市场供给在“互联网+”时代，共享经济的发展取得了重大成就，最初的共享经济践行了其初衷，提升了社会闲置资源的使用效率。

但当前，共享单车的投放量已经严重超过了实际需求，引发了新一轮的产能过剩问题。

在共享经济的未来发展中，必须让各共享单车供给主体，充分了解市场需求，合理增加单车的市场投入量，避免引发单车资源的闲置和浪费。

在此过程中，政府部门可以依据城市综合管理部门在日常工作中所获取的单车数量信息，将其与城市人口出行方式中，使用共享单车所占的比例进行对比，查看单车投放是否过量。

共享单车经营主体也可以在增加车辆供给前，先做广泛的市场调研，根据需求量适当增加供给。

在单车运营使用中，经营主体可以根据平台所展示出来的数据信息，合理确定单车使用的集中区域。

并根据之前的单车配置情况，合理增加供给，以避免出现产能过剩问题。

3.2规范共享经济管理共享经济的进一步发展，离不开规范化的管理。

在共享单车的未来发展中，要想有效解决停放不规范问题、人为恶意破坏问题以及共享单车的使用安全问题，便需要集结政府、经营企业以及社会大众的力量，对共享单车进行规范化管理。

首先，各地方政府部门要出台相应的政策法规，划分共享单车停放区域，要求共享单车经营主体派出工作人员对车辆的停放进行统一摆放，而不能够让其乱停乱放。

并且，政府部门还要加大对共享单车的扶持，借助公共信息平台加大社会宣传，进一步提高公民的社会责任意识和个人综合素养，让单车使用者合理停放单车，保护单车。

其次，共享单车经营主体要加大对单车使用的保护监管力度，从使用源头上或者是过程中设立管理机制，通过举报制度、信用积分以及用户责任制度来进一步加大对单车的保护，减少人为恶意破坏行为。

再次，社会公众在使用单车的过程中，要自觉对单车进行保护，文明使用单车，用良好的单车使用行为来折射自己的良好人品。

最后，社会大众要自觉践行我国的诚信价值观，在日常行为中严格自律，切实保护社会共享财物，提高社会共享资源的使用效率。

3.3增强共享经济发展的法律保障在共享经济的发展过程中，还需要进一步健全共享单车的法律保障，用完善的法律来约束社会大众的行为，对共享单车的发展进行法律保护。

具体而言，国家要尽快出台与共享经济发展相关的法律法规，并完善相关保险条例，用明确的法律条文表明共享单车行业标准，对其定价机制进行法律监管。

并且，国家还要通过立法体系，来进一步健全共享单车意外安全事故责任机制。

当发生安全事故之后，单车供应平台也应当承担一定责任，切实保障用户的利益。

其次，国家需要进一步完善社会的诚信机制，呼吁社会大众自觉遵守诚信机制要求，或者是联合其他金融部门，将个人的共享单车使用信息纳入个人征信体系。

将其与个人的社保、买房、买车以及信贷等结合起来，从国家层面上来规范人们对共享单车的使用。

此外，为了促进共享经济的进一步发展，还需要增强共享经济发展的差异化竞争，增加共享单车的服务功能，规避单车行业中的恶意竞争，促进共享单车的多元化发展。

4结论在“互联网+”时代，以共享单车为例的共享经济在发展中还面临着较多问题，还需要国家、企业以及社会大众共同发挥各自的力量，为共享经济的进一步发展尽绵薄之力，以推进我国共享经济的持续健康发展。