10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
(汽车行业)汽车维修案例集
（汽车行业）汽车维修案例集
近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车维修行业也日益繁荣。
在汽车车辆出现故障或需要维修时，大部分车主会选择去汽车维修店寻求帮助。
但是，不同的汽车维修店技术水平和服务质量也有着很大的差异。
为此，我们汇总了一些汽车维修案例，以期帮助车主们更好地了解汽车维修行业并且选择一个优质的汽车维修店。
案例一：制动系统故障
一位车主在行驶时发现启动后制动跳动，车速无法提高，雾气喷出。
他马上将车开到了一家汽车维修店进行检查。
检查结果显示，该车的制动系统出现故障，制动片已磨损严重，需要更换。
维修店的专业技师先对制动系统进行了全面检测，然后对制动片进行了更换。
经过维修，该车制动系统性能得到了恢复，车主安全回家。
一辆私家车的车主在行驶中发现车辆加速困难，发动机噪音异常扰人。
他马上将车开到了一家汽车维修店进行检查。
经过专业技师对发动机的全面检测，发现该车发动机曲轴定位传感器故障，需要更换。
维修店用原厂件进行更换，更换后发现车辆行驶顺畅，发动机噪音也消失了。
案例三：空调故障
一位车主发现他的汽车在开启空调后没有冷气，需要到汽车维修店进行检查。
经过专业技师对空调系统的全面检查，发现空调冷却管路毛细孔阻塞，需要清洗。
维修店使用专业清洁剂对管路进行清洗，并检查了空调压力并重新充注制冷剂。
维修完成后，车主感觉冷气十分舒适，并且车内气味也得到了改善。
汽车发动机烧机油故障维修实例
气寒 冷 的时候 才 开车 。３公 里 的路程 对 于春 季 和
出来溜 溜会避免 很多故 障的发 生 。
（ 上接 第 ７ ２页 ）
舵等情 况 ， 就 需要通过 四轮定 位设备 进行检 测 。
３ ． ５ 电子控 制 系统检 测
隙， 发现明显过大 。随后拆卸活塞连杆组 ， 用螺旋
测 微器 分 别 测 量 活塞 的上 止 点纵 截 面 和 横截 面 、
２ 故 障 排 除
这两台车几乎是一前一后来到维修车间 的，
我们 的初 步判 断也 是发 动机 烧机 油 ，但是 烧 机油
下止 点纵 截 面和横 截 面 、中 间部位 的纵 截 面 和横 截面， 发 现截 面尺 寸 均与 出厂 尺寸有 较 大差 别 ， 于
轻 型 汽车技 术
２ ０ １ ７ （ １ ０ — １ １ ）
使 用与 维修
６ ９
汽车发 动机 烧机 油故 障维 修实 例
张庆 元 １ 刘海亮 ２
（ １ ． 山东 中烟 工业 有 限责任 公 司青州 卷烟 厂 ２ ． 潍坊 工程 职 业学 院）
摘
要： 针 对 汽 车发 动 机 烧机 油故 障 问题 ， 结合 两例 维修 实例 进行 了分 析 ， 且
的家 和工作 单位 相距不 到 ３ 公 里 ，春天 或者 夏 天
暖和 的时候 就骑 电瓶 车上下 班 ，偶 尔下 雨 或者 天
很容易造成这样那样的故障。 另一车主， 平时开车 出门的频率也不高 ， 但是购买的时间较长 ， 并且行
驶 距离 也 比前 一辆 车长 ，所 以也 出现 了同样 的故 障。 为此建议 各位 车主 ， 不要把 车经 常停 着不 用 ，
汽车维修故障案例
汽车维修故障案例
汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会
出现一些维修故障。
今天，我们就来分享一些汽车维修故障案例，希望能够给大家在遇到类似问题时提供一些参考和帮助。
首先，我们来说说发动机故障。
有一位车主反映，他的车在行驶中突然出现了
抖动并且失去动力。
经过检查发现，是由于发动机缸体内的一个活塞环损坏导致的。
这种情况下，需要及时更换活塞环，并对发动机进行维修保养，以免造成更严重的损坏。
其次，我们来讨论一下制动系统故障。
有车主反映，刹车踏板踩下去后，制动
效果不佳，需要用更大的力气来刹车。
经过检查发现，是由于制动盘磨损过度导致的。
这种情况下，需要及时更换制动盘，并对整个制动系统进行检修，以确保行车安全。
再来说说电气系统故障。
有车主反映，车辆的车灯频繁闪烁，并且车内的电子
设备工作不正常。
经过检查发现，是由于电瓶接触不良导致的。
这种情况下，需要及时清洁电瓶接头，并对电气系统进行全面检修，以确保车辆正常使用。
最后，我们来谈谈悬挂系统故障。
有车主反映，车辆在行驶中出现明显的颠簸
和摇晃，影响了行车舒适性。
经过检查发现，是由于减震器老化导致的。
这种情况下，需要及时更换减震器，并对悬挂系统进行全面检修，以确保车辆的悬挂系统处于良好状态。
总的来说，汽车在日常使用中难免会出现各种维修故障，但只要我们及时发现
并进行维修保养，就能够避免造成更严重的损坏，保障行车安全和驾驶舒适性。
希望以上的汽车维修故障案例能够给大家在遇到类似问题时提供一些参考和帮助。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会出现各种各样的故障，有些甚至是疑难杂症，需要经验丰富的维修人员来解决。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对广大车主和维修人员有所帮助。
案例一，发动机怠速不稳。
一辆车的发动机怠速不稳，可能是由于空气流量传感器损坏导致的。
此时，需要检查空气流量传感器的工作状态，如果发现传感器存在问题，就需要更换新的传感器。
另外，也有可能是由于进气系统有漏气或者积碳过多导致的，这时需要清洗进气系统或者更换密封件。
案例二，制动系统故障。
如果车辆在制动时出现异响或者制动距离变长，很可能是制动盘或者制动片磨损严重。
这时需要检查制动盘和制动片的磨损情况，如果已经严重磨损，就需要及时更换。
另外，也有可能是制动液不足或者制动系统存在漏气，这时需要及时添加制动液或者检修制动系统。
案例三，变速箱顿挫。
车辆在行驶中出现变速箱顿挫的情况，可能是由于变速箱油温过高或者变速箱油质量不佳导致的。
这时需要检查变速箱油的温度和质量，如果发现问题，就需要更换新的变速箱油。
另外，也有可能是由于变速箱内部零部件损坏，这时需要进行变速箱的拆解检修。
案例四，电气系统故障。
车辆的电气系统出现故障时，可能是由于电瓶老化或者线路接触不良导致的。
这时需要检查电瓶的电压和线路的连接情况，如果发现问题，就需要更换新的电瓶或者修复线路。
另外，也有可能是由于发电机故障或者控制单元损坏，这时需要及时更换相应的部件。
以上就是一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对大家有所帮助。
在实际维修过程中，我们需要根据具体情况来分析和解决问题，同时也需要不断学习和积累经验，才能更好地应对各种各样的汽车故障。
希望大家都能够保持车辆良好的状态，安全驾驶。
发动机常见故障诊断排除及案例分析
蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障：发动机无法启动 (12)第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障：发动机冒黑烟 (19)第五类故障：发动机动力不足 (21)第六类故障：发动机跛行回家 (23)第七类故障：发动机怠速不稳 (25)第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障：其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)附：传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。
与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。
到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长第一：振动小、噪声低，可靠性更高机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二：油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。
汽车发动机构造与维常见维修案例
发动机构造与维修常见维修案例案例一故障车型：一辆别克商务车故障现象：发动机故障指示灯亮，并且车辆动力不足，上坡困难。
故障检修：用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。
维修技师采用了换件诊断修理法，对其先后更换了点火控制模块（ICM）和曲轴位置传感器后，故障没有排除，后来维修人员又更换了动力系控制模块（PCM）进行尝试，但也未能排除故障，只好把原车零件又换回去了。
维修人员接车后仔细分析了上海别克车辆的点火控制电路，它与原来通用车系的点火系统结构完全一样，但与其它车系的点火控制电路大不相同。
点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC 电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。
曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。
一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。
发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM 凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。
另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。
两者的信号频率有某种固定的对应关系故障码 P1374的生成条件发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。
车辆维修案例精选
车辆维修案例精选一、“老伙计”的罢工与复活——发动机故障维修。
话说有这么一辆老捷达，车主是个念旧的大叔。
这捷达就像大叔的老伙计，陪着他风风雨雨好些年。
可突然有一天，这老伙计在路上就闹起了脾气，“吭哧吭哧”几声后就直接罢工了。
大叔那个着急啊，赶紧把车拖到了我的维修店。
我一检查，发现发动机启动困难，而且运转起来还一抖一抖的，就像得了疟疾似的。
我先把火花塞拆下来一看，好家伙，火花塞的电极都快被积碳给糊住了，就像人鼻子被堵住，喘不过气来一样。
这积碳太多影响了点火效果，导致发动机工作不正常。
于是我把火花塞清理干净，再装回去，以为就大功告成了。
结果发动机虽然能启动了，但还是有点不正常。
我又仔细听了听发动机的声音，感觉像是燃油供给系统有点问题。
我拿检测工具一查，原来是喷油嘴有点堵塞。
这喷油嘴就像人的嘴巴，要是被东西堵住了，肯定也没法好好工作啊。
我费了好大劲儿把喷油嘴清洗干净，再调整了一下喷油的压力。
当再次启动发动机的时候，那熟悉的“嗡嗡”声又响起来了，而且运转得特别平稳。
大叔笑得那叫一个开心，直说这老伙计又能陪他继续闯荡江湖了。
二、刹车惊魂——刹车系统维修。
有个年轻小伙子开着一辆炫酷的小跑车来店里，那车看着可拉风了。
不过小伙子却是一脸的慌张，说他在路上差点出了大事。
原来啊，他在开车的时候，踩刹车的时候感觉刹车踏板软绵绵的，就像踩在棉花上一样，差点就和前面的车来个亲密接触。
我一听，这可不得了，刹车问题可是关乎生命安全的大问题啊。
我先检查了刹车油，发现刹车油的液位有点低，而且油的颜色也有点发黑。
这就好比人的血液，如果血液少了而且还不干净，身体肯定会出问题的。
我又仔细检查了刹车管路，发现有一处管路有点渗漏。
这就难怪刹车油会少了，刹车油都漏出去了一部分，那刹车系统的压力肯定就不够了。
我把渗漏的管路给换了新的，然后又把刹车油全部排空，重新加注了新的刹车油。
在做了一系列的调整和测试之后，我让小伙子去试了试车。
小伙子回来的时候，那脸上的慌张已经不见了，取而代之的是满满的安全感。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
汽车维修案例分析(超全)
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
案例二、一汽捷达冷启动困难统压力，连接汽油压力表，启动车辆，其压力为2.5kPa；拔掉汽油压力调节器上的真空管后其压力表显示油压值为3.0kPa，说明该车燃油系统工作正常。
其次，用VAG1551（故障诊断仪）对该车节流阀体进行检查，发现节流阀体开度稍大（5°），然后对节流阀体进行清洗，重新匹配，但故障依然存在。
第三，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1551，没有故障码显示，其技术参数都正常。
然后对点火线圈进行测量，其压过低，致使该车冷车不易启动。
维修中存在的问题：该典型故障的诊断过程中存在盲目换件的问题。
笔者建议在维修车辆时，首先应对车型的技术参数有充分的认识和了解，如果不确定时要参考技术参数，然后根据故障现象进行科学化诊断分析和故障排除，应杜绝或避免给客户造万额外损失，避免在维修过程中做大量无用功、浪费不必要的人力和财力。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。
这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。
在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。
每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。
甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。
油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。
如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。
这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。
可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。
在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。
另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。
这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
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13
故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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14
诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
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15
诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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27
诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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28
维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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20
检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的重要部件。
汽车发动机在长期使用过程中，往往会出现各种故障。
本文将从常见的汽车发动机故障案例出发，探析维修与分析方法，帮助车主和技师更好地应对发动机故障。
一、汽车发动机常见的故障案例1. 发动机启动困难发动机启动困难是汽车发动机常见的故障之一，可能的原因包括点火系统故障、燃油系统故障、机械部件故障等。
点火系统故障可能是由于火花塞老化、高压线路断路或接触不良等引起的；燃油系统故障可能是由于油泵故障、燃油压力过低等原因引起的。
2. 发动机怠速不稳发动机怠速不稳是指发动机在停车状态下怠速运转时不稳定，可能出现抖动、熄火等现象。
造成这种故障的原因可能包括进气系统泄漏、点火系统故障、节气门故障等。
检查时需细致观察车辆的点火系统、进气系统以及节气门执行机构情况。
3. 发动机动力不足发动机动力不足是指在汽车行驶中，发动机输出的动力明显不足，加速迟缓，无法满足正常行驶需求。
这种故障可能是由于点火系统故障、进气系统堵塞、燃油系统故障等引起的。
需要仔细检查各个系统的工作状态，找出故障原因。
以上仅仅是汽车发动机常见故障案例中的一部分，实际上发动机故障可能还包括排气系统故障、冷却系统故障、润滑系统故障等。
针对这些故障，我们需要采取相应的维修与分析方法。
1. 火花塞及点火系统故障当发现发动机启动困难、动力不足时，首先应检查火花塞及点火系统的工作状态。
通常情况下，可以通过观察火花塞的电极颜色判断发动机工作状态，若发现火花塞电极呈现过热、磨损等情况，则需要更换火花塞。
还要检查点火线圈、高压线路等情况，确保点火系统的正常工作。
2. 进气系统故障进气系统故障会导致发动机怠速不稳、动力不足等问题。
在检修时，需要检查进气管路是否存在漏气、积碳等情况，同时还要检查节气门执行机构、进气歧管等部件是否正常。
如果发现故障，需要进行相应的清洗或更换部件。
3. 燃油系统故障燃油系统故障通常会导致发动机启动困难、动力不足等问题。
汽车机械部分维修实例
• 例三 汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等现 象
• 1．故障现象 • 有一辆东风车行驶途中，出现运转无力、异响、耗油量大增、水温
• 例十五 换新机油后发现油压低，有异响 • 1．故障现象 • 换新机油后发现油压低，有异响。 • 2．故障原因 • 原机轴瓦与轴颈间隙大。 • 3．故障诊断与排除 • 发动机机油使用时间过长，机油变浓，因此轴瓦与轴颈
间隙大也不易发生瓦响。当更换新机油后，特别是换比较 稀的机油，轴颈与轴瓦的间隙就显得大；这个间隙一大， 保持不住油压，轴瓦与轴颈之间的响声也就更明显了。这 种响声的存在很危险，时间长了，会出现烧瓦事故。
• 因此应分析检查活塞环是否对口，若已对口，应反向旋转活塞环开 口重新组装。
• 例七 一辆东风EQl091型汽车在运行中有“吱吱”声 • 1．故障现象 • 一辆东风EQ1091型汽车在运行中感到有“吱吱”声，
虽然不大，但令人担心。
• 2．故障原因 • 活塞销孔与销配合松旷。 • 3．故障诊断与排除 • 这种响声的声音小且有规律，火花塞断电与不断电几乎
现高温，即就是汽缸已拉缸。为了确定具体的汽缸，采用单缸断电方 法来确定。此声音较强，但时间长而有规律，断电后减轻甚至消失。
• 排除方法：确定某一拉缸后，拆下该缸连杆活塞，检查拉缸程度。 如拉缸不重，可应急处理，采取重新装活塞环，活塞环的开口位置要 避开拉缸位置，组装起来；如果拉缸比较严重，必须彻底修复，将汽 缸磨成下一级修理尺寸，组装下一级活塞及活塞环。
• 发动机温度正常为80-90℃，冷却水温为70-80℃；若发动 机温度为40-50℃，则磨损量反而增加30-40倍，油耗量也 要增加3-5倍，因为：
汽车维修案例集
______________________________________________________________________________________________________________-可编辑修改-汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动 车辆基本信息车型：帕萨特1.8T 轿车里程：40153公里 一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析） 该车无法启动牵引至4S 店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s 管理），（诊断设备与检测设备准备）5s 管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程 1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V ，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar ）。
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析汽车发动机故障是车主们常见的烦恼，不仅影响车辆的正常行驶，还可能导致严重的安全问题。
在汽车维修中，发动机故障更是常见的问题之一。
那么，汽车发动机中常见的故障有哪些呢？如何进行维修与分析呢？本文将就这些问题进行探析，希望对广大车主和汽车维修人员有所帮助。
一、汽车发动机中常见的故障案例1. 点火系统故障：点火系统是汽车发动机正常运转的关键之一，如果点火系统出现故障，会导致发动机无法启动或者无法正常运转。
常见的点火系统故障包括点火线圈损坏、火花塞老化、点火线路断路等。
3. 冷却系统故障：冷却系统是汽车发动机能够正常散热的重要组成部分，如果冷却系统出现故障，会导致发动机过热甚至损坏。
常见的冷却系统故障包括水泵漏水、散热器堵塞、冷却液泄漏等。
以上列举的是汽车发动机中常见的故障案例，当发动机出现以上问题时，我们应该怎么进行维修与分析呢？接下来将进行具体的探讨。
1. 点火系统故障的维修与分析方法当发动机出现点火系统故障时，我们首先需要检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常。
可以通过使用专用的点火检测仪器检测点火线圈的输出电压和火花塞的工作状态，进而确定故障的具体位置。
一般来说，点火线圈和火花塞的故障较为常见，可以通过更换新的部件来解决问题。
2. 燃料系统故障的维修与分析方法当发动机出现燃料系统故障时，我们首先需要检查燃油泵、喷油嘴和燃油压力调节器是否正常。
可以通过使用专用的燃油压力表检测燃油系统的压力是否正常，以及使用喷油嘴清洗器清洗喷油嘴来排除故障。
如果是燃油泵故障，需要更换新的燃油泵来解决问题。
5. 进气排气系统故障的维修与分析方法当发动机出现进气排气系统故障时，我们首先需要检查进气管、排气管和进气门是否正常。
可以通过使用烟雾测试仪器检测进气管和排气管是否漏气，以及检查进气门是否能够正常关闭来确定故障位置。
如果发现漏气或者进气门无法关闭，需要及时更换新的部件来解决问题。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的疑难杂症。
在这里，我将结合一些实际案例，为大家介绍一些汽车维修过程中常见的疑难问题及解决方法。
首先，我们来谈谈发动机无法启动的情况。
有时候我们可能会遇到汽车发动机无法启动的情况，这时候我们首先要检查一下电瓶是否正常。
如果电瓶电量正常，那么可能是由于点火系统故障导致的。
这时候我们可以检查一下火花塞、高压线圈和点火线圈是否正常，是否有松动或者损坏。
另外，还可以检查一下供油系统是否正常，有没有供油不足的情况。
通过逐步排查，我们可以找到问题所在，并进行相应的维修。
其次，我们来说说汽车漏油的问题。
汽车漏油可能是由于密封件老化、磨损或者损坏导致的。
当我们发现汽车漏油时，首先要找到漏油的位置，然后检查相应的密封件是否正常。
如果是由于密封件老化导致的漏油，那么我们就需要及时更换相应的密封件。
另外，还要检查一下油箱、油管和油泵等部件是否有损坏或者松动的情况，及时进行修复或更换。
再来说说汽车制动系统故障。
制动系统是汽车安全的重要保障，一旦出现故障就会对行车安全造成严重威胁。
当我们发现汽车制动失灵或者制动效果变差时，首先要检查一下制动油是否正常，制动片是否磨损严重。
另外，还要检查一下制动盘是否变形或者磨损，制动系统的管路是否堵塞或者漏气。
通过逐步排查，我们可以找到问题所在，及时进行维修或更换相应的部件。
最后，我们来说说汽车发动机抖动的问题。
汽车发动机抖动可能是由于点火系统故障、供油系统故障或者气缸工作不正常导致的。
当我们发现汽车发动机抖动时，首先要检查一下点火系统是否正常，火花塞是否清洁，高压线圈和点火线圈是否正常。
另外，还要检查一下供油系统是否正常，有没有供油不足的情况。
通过逐步排查，我们可以找到问题所在，并进行相应的维修。
总的来说，汽车维修过程中常见的疑难问题有很多，但是只要我们耐心细致地排查，就能找到问题的所在，并进行及时的维修。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全在汽车维修行业中，各种各样的问题层出不穷，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
本文将通过一些实际案例，来分析汽车维修中常见的问题及解决方法，希望能给广大维修师傅们提供一些参考和帮助。
案例一，发动机无法启动。
一位车主将车辆送到维修店，反映车辆无法启动。
经过检查发现，是因为发动机缺乏点火信号，导致无法启动。
经过仔细检查，发现是由于点火线圈故障导致的。
维修人员及时更换了点火线圈，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
一辆车在行驶中制动失灵，车主赶紧将车开到了维修店。
经过检查发现，是制动液泄漏导致的制动失灵。
维修人员及时为车辆更换了制动液，并对制动系统进行了全面检查和维护，确保了车辆的安全性。
案例三，变速箱异响。
一位车主反映车辆在行驶中出现了变速箱异响的问题。
经过检查发现，是由于变速箱内部零件磨损导致的。
维修人员及时更换了磨损严重的零件，并对变速箱进行了调试和保养，解决了车辆的异响问题。
案例四，空调制冷效果差。
一辆车的空调制冷效果明显下降，车主感到困扰。
经过检查发现，是由于空调系统内部积存了过多的灰尘和杂质，导致制冷效果下降。
维修人员彻底清洁了空调系统，并对制冷剂进行了补充和调整，最终解决了车辆的制冷问题。
案例五，电气系统故障。
一辆车的电气系统出现了故障，导致车辆无法正常启动。
经过检查发现，是由于电瓶老化和线路接触不良导致的。
维修人员及时更换了电瓶，并对电路进行了全面检查和维护，确保了车辆的稳定性和可靠性。
通过以上几个案例的分析，我们可以看到汽车维修中常见的问题多种多样，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
只有不断学习和积累经验，才能更好地应对各种复杂的维修问题，确保车辆的安全和可靠性。
希望广大维修师傅们能够在日常工作中不断提升自己，为车主提供更优质的维修服务。
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案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：
（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；
（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；
（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；
（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正
常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。
提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。
扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。
维修人员在测量15号线时，发现有12V电压。
如果仅仅得到上面的故障信息，维修人员可能要花较长的时间来查找故障部位。
但是维修人员通过问诊知道，当关闭点火开关车辆没有熄火的情况下，如果踩下制动踏板车辆就熄火了。
综合
故障现象分析，很快找到了故障原因是制动开关短路，制动开关上30号线与15号线导通。
提示：奥迪A6 1.8T轿车制动开关上有4条连线，如图1-5所示，端子1、4之间开关控制制动灯，端子2、3之间开关给控制单元制动信号。
图1-5 奥迪A6制动开关
案例5：一辆捷达伙伴轿车冷车急加速时会发喘，发动机有明显窜动。
冷态试车，故障确如车主所述。
故障码显示进气歧管压力传感器断路或对地短路。
分析故障发生在冷态急加速工况，故不在怠速、缓慢加速、原地加速时检测。
发动机窜动大会引起线束晃动，进气歧管压力传感器晃动时线束接触不良会引起信号突变，喷油量会迅速减小，会影响急加速发喘。
检测进气歧管压力传感器电路，其电路图如图1-6所示，发现进气歧管压力传感器处的连接器4号线确有松动。
修复线束后，试车，故障排除，同时提醒车主,冷车急加速对发动机伤害较大，应尽量避免。
图1-6进气歧管压力传感器电路
G71-进气歧管压力传感器 G72-进气温度传感器案例6：一辆宝来1.6L轿车冷起动困难，起动后怠速抖动厉害，起动无力、容易熄火，热车正常。
检查蓄电池电量正常，无故障码，水温正常，燃油压力正常。
检查点火系统，发现3缸火花塞电极比其他缸稍微黑，更换3缸火花塞及点火线圈，重新检测火花塞，现象依旧。
断缸检查发现3缸不工作,检测3缸汽缸压力与其他缸无异。
在
清洗机上检查喷油器，对比3缸与其他缸，结果正常。
拆卸喷油器时，发现3缸进气管道温度明显高于其它缸。
说明3缸有回火现象。
拆检并对比3缸与其他缸凸轮轴凸轮轮廓、进排气门、气门弹簧、气门导管等元件，发现3缸进气门弹簧弹力明显较小，更换后故障排除。
提示1：如图1-7所示，气门弹簧弹力不足将会引起气门密封环处漏气，高温气体遇到混合气会发生回火现象。
提示2：引起回火的原因包括混合气过稀，点火能量不足，点火提前角过大。
案例7：一辆桑塔纳2000轿车经常在行驶中或等红灯时突然熄火，熄火后很难发动。
维修人员测量了燃油压力，清洗喷油器，依次更换了火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器、氧传感器等等，故障还是没有解决。
维修人员估计是发动机ECU有故障，换了发动机ECU后，故障才排除。
维修人员在诊断过程过度依赖“维修经验”，采用换件法而不通过规范的检测流程来查找故障原因，先后更换了许多器件，最后“估计是发动机ECU有故障”，才解决故障。
这次故障原因若是线路接触不良的故障，估计没那么容易发现故障部位了。
其实，如果使用示波器监控熄火时点火和喷油的波形，故障应该不难找到。
案例8：一辆波罗1.4L发动机怠速抖动，转速高达1200r/min。
检查发动机存储了故障码，P1553——大气压力/歧管压力信号比率：超出正常范围，P1504——进气系统：检查到泄漏。
检查进气管路，没有发现漏气。
读取怠速时数据流，进气歧管绝对压力为420mbar（正常240mbar～336mbar）,节气门开度5.7°（正常0°～5°），喷油
时间4ms（正常2.0～4.0 ms），发动机负荷24%（10～20%）。
分析以上数据，节气门开度大，空气进多了，油也喷多了，转速自然就高了。
节气门开度大的原因包括电子节气门体脏污，电子节气门内部的复位装置损坏，电子节气门被清洗过没有匹配。
进入调整匹配通道060对电子节气门进行匹配，匹配后试车，故障排除。
案例9：一辆蒙迪欧在停车时容易出现熄火。
运行发动机，在熄火时，观察发动机的数据流。
在发动机抖动时进气温度出现48℃，紧接着发动机熄火。
分析引起故障的原因：进气温度传感器损坏；进气管内的空气被加热。
检查进气温度传感器无故障，检查进气管路时，发现发动机滤清器盖没盖严。
进入进气管的空气本来是先从前保险杠的下部进入，当滤清器盖没盖严时，空气从发动机室直接进入，因而引起熄火。
重新安装滤清器，故障排除。
案例10：一辆四驱现代途胜行驶时明显感觉发动机动力不足。
检测故障码P0101—空气流量传感器电路及性能故障。
发动机ECU将实际空气流量与计算值比较，出现较大偏差时便设置该故障码。
结合故障现象分析故障原因的可能性为：空气流量计、节气门位置传感器、可变进气管、发动机ECU等。
检查热膜式空气流量计的数据流，怠速时信号电压为0.68V（标准值0.6～0.8V），3000r/min时1.8V（标准值1.7～2.0V）基本正常。
检查节气门位置传感器也无故障，检查可变进气歧管真空电磁阀，发现接线端子锈蚀，将其清理干净，故障排除。