高速公路标准化预制梁场建设设计方案
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30mT梁
数量（片）
赵家湾桥
金家湾桥
桃园特大桥
大花沟桥
谷竹1#桥
谷竹2#桥
谷竹3#桥
边跨
外边梁
4
2
44
4
4
2
4
中梁
12
6
132
12
12
8
18
内边梁
4
2
44
4
4
2
4
中跨
外边梁
4
2
62
10
6
4wenku.baidu.com
中梁
12
6
186
30
18
18
内边梁
4
2
62
10
6
4
合计
40
30
530
70
50
12
52
2.
梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：
附件
湖北省谷竹高速公路
预制梁场建设方案
1.
本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
部位
类型
20mT梁
数量（片）
场地四周用隔离栅进行隔离。
场外还有钢筋加工区、混凝土拌和站。
5
预制场纵向全长358.5m，横向宽度最小按28.5m布置，纵向整体设有2%纵坡，台座区域做成水平，每36m一个水平台阶。预制场左侧的场内便道、龙门吊基础以及两侧的主排水沟均设置2%纵坡。台座上按设计要求设置反拱，台座纵向两侧、横向端部均设置排水沟，台座区域内场地横向设置1.5%的坡，将水排至台座纵向两侧的排水沟内。在预制场右侧的红线外安装供电线路。在预制场左侧的红线外K97+330～K97+434路段设置一个约3000㎡的生产保障区、辅助生产区。按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道进行硬化处理，以及台座的制作。
5.1
⑴按照批复的预制场建设方案完成预制场段路基施工；
⑵按照设计图的要求对此段路基的路堑边坡防护和排水设施进行施工；
⑶对预制场电力线路及配电设施进行安装；
⑷按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道填筑15cm厚砂砾；
⑸对各种管道（包括自动淋喷养生水管、蒸汽养生管、电缆线预埋管等）进行预埋；
⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。
⑵生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值班房等。辅助生产区：自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。
场内功能区划分：制梁区、存梁区、装车运梁区、生产保障区（波纹管加工车间、材料库房等）、辅助生产区（自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等）、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等组成。具体布置见预制场平面布置图。
根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主要求的工期并综合考虑场区道路、作业空间等因素，满足最高生产能力3片/天，主要配置28个制梁台座（20m、30m共用台座12个，30m台座16个）、2排存梁台座（存梁能力30片）。纵向布置7排，台座端部间距4.6m（支便道）；横向每排布置4个，间距4.5m；每个台座长31.4m，宽0.5m。
⑸由于路线设计纵坡达3.1%，场地内前后高差较大，为了龙门吊提运梁的安全，对场地纵坡进行了调整，场地内便道与门吊轨道纵坡按2%，台座区域按每36米一个水平台阶布置，增加了场地平整的土方工程数量。
4.2
预制场在主线K97+136.5～K97+495段路基上，全长358.5m，平均宽度34.5m（包括进场便道和场内便道），加上生产保障区和辅助生产区等总共面积约14000㎡（不包括钢筋加工区和办公生活区）。制梁台座与存梁台座均置于龙门吊走行范围内，制梁台座与存梁台座基础均置于路基挖方或填方上,台座基底无需再做特殊处理。在场地两端布置存梁区，中间布置制梁区。
⑹对场地内的排水设施进行施工；
⑺对制存梁台座及龙门吊基础进行施工；
⑻对制存梁台座进行施工；
⑼按照《标准化管理强制性规定》的要求对整个场地用混凝土进行硬化处理；
⑽安装龙门吊轨道及大、小龙门吊；
⑾修建生产保障区、辅助生产区的设施；
⑿对已完成的各项工作进行报检。
5.2
5.2.1地基处理目标
根据《
⑴对场地和便道按《
此段路基优先安排施工，已于2010年6月26日开工，预计2010年9月初完工。
4
4.1
⑴采用门吊提梁，轮胎式运梁车进行运梁方案。
⑵选用2×60t轮轨式龙门吊机，用于提梁；重型物资的卸车。
⑶选用2×5t龙门吊，用于钢筋安装、模板的安装与拆除及混凝土的浇筑；物资、小型机具的吊运。
⑷根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的有关要求，加大了制梁、存梁台座配置和模板的数量；设置了自动淋喷养生和蒸汽养生设备；
⑶为充分保证安全生产，压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集区。
⑷电力线、蒸汽管道、养生供水管道、混凝土输送管路相对固定，线路短。
⑸满足环保要求，充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。
3.
3.1
⑴制梁场尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。尽量选择在桥群中间或长大桥两端附近。
⑵制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。
⑶原材料供应便利。
⑷交通方便。梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连，利于制梁设备和大量材料运输进场。
⑸不可抗力因素。在选择址时尽可能从当地气象部门、国土部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。
⑹考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。
总之，梁场场址的选择综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通过现场勘察，并对其加以比选优化。
3.2
根据上述原则，将预制场布置在主线K97+136.5～K97+495路基上，此位置靠近桃园特大桥53#桥台、大花沟大桥0#桥台、混凝土拌和站和钢筋加工场，且距离G209国道仅约300米，钢筋、混凝土以及成品梁的运输都比较方便。地质条件比较好。
数量（片）
赵家湾桥
金家湾桥
桃园特大桥
大花沟桥
谷竹1#桥
谷竹2#桥
谷竹3#桥
边跨
外边梁
4
2
44
4
4
2
4
中梁
12
6
132
12
12
8
18
内边梁
4
2
44
4
4
2
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中跨
外边梁
4
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62
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中梁
12
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18
18
内边梁
4
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62
10
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合计
40
30
530
70
50
12
52
2.
梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：
附件
湖北省谷竹高速公路
预制梁场建设方案
1.
本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
部位
类型
20mT梁
数量（片）
场地四周用隔离栅进行隔离。
场外还有钢筋加工区、混凝土拌和站。
5
预制场纵向全长358.5m，横向宽度最小按28.5m布置，纵向整体设有2%纵坡，台座区域做成水平，每36m一个水平台阶。预制场左侧的场内便道、龙门吊基础以及两侧的主排水沟均设置2%纵坡。台座上按设计要求设置反拱，台座纵向两侧、横向端部均设置排水沟，台座区域内场地横向设置1.5%的坡，将水排至台座纵向两侧的排水沟内。在预制场右侧的红线外安装供电线路。在预制场左侧的红线外K97+330～K97+434路段设置一个约3000㎡的生产保障区、辅助生产区。按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道进行硬化处理，以及台座的制作。
5.1
⑴按照批复的预制场建设方案完成预制场段路基施工；
⑵按照设计图的要求对此段路基的路堑边坡防护和排水设施进行施工；
⑶对预制场电力线路及配电设施进行安装；
⑷按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道填筑15cm厚砂砾；
⑸对各种管道（包括自动淋喷养生水管、蒸汽养生管、电缆线预埋管等）进行预埋；
⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。
⑵生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值班房等。辅助生产区：自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。
场内功能区划分：制梁区、存梁区、装车运梁区、生产保障区（波纹管加工车间、材料库房等）、辅助生产区（自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等）、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等组成。具体布置见预制场平面布置图。
根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主要求的工期并综合考虑场区道路、作业空间等因素，满足最高生产能力3片/天，主要配置28个制梁台座（20m、30m共用台座12个，30m台座16个）、2排存梁台座（存梁能力30片）。纵向布置7排，台座端部间距4.6m（支便道）；横向每排布置4个，间距4.5m；每个台座长31.4m，宽0.5m。
⑸由于路线设计纵坡达3.1%，场地内前后高差较大，为了龙门吊提运梁的安全，对场地纵坡进行了调整，场地内便道与门吊轨道纵坡按2%，台座区域按每36米一个水平台阶布置，增加了场地平整的土方工程数量。
4.2
预制场在主线K97+136.5～K97+495段路基上，全长358.5m，平均宽度34.5m（包括进场便道和场内便道），加上生产保障区和辅助生产区等总共面积约14000㎡（不包括钢筋加工区和办公生活区）。制梁台座与存梁台座均置于龙门吊走行范围内，制梁台座与存梁台座基础均置于路基挖方或填方上,台座基底无需再做特殊处理。在场地两端布置存梁区，中间布置制梁区。
⑹对场地内的排水设施进行施工；
⑺对制存梁台座及龙门吊基础进行施工；
⑻对制存梁台座进行施工；
⑼按照《标准化管理强制性规定》的要求对整个场地用混凝土进行硬化处理；
⑽安装龙门吊轨道及大、小龙门吊；
⑾修建生产保障区、辅助生产区的设施；
⑿对已完成的各项工作进行报检。
5.2
5.2.1地基处理目标
根据《
⑴对场地和便道按《
此段路基优先安排施工，已于2010年6月26日开工，预计2010年9月初完工。
4
4.1
⑴采用门吊提梁，轮胎式运梁车进行运梁方案。
⑵选用2×60t轮轨式龙门吊机，用于提梁；重型物资的卸车。
⑶选用2×5t龙门吊，用于钢筋安装、模板的安装与拆除及混凝土的浇筑；物资、小型机具的吊运。
⑷根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的有关要求，加大了制梁、存梁台座配置和模板的数量；设置了自动淋喷养生和蒸汽养生设备；
⑶为充分保证安全生产，压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集区。
⑷电力线、蒸汽管道、养生供水管道、混凝土输送管路相对固定，线路短。
⑸满足环保要求，充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。
3.
3.1
⑴制梁场尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。尽量选择在桥群中间或长大桥两端附近。
⑵制梁场的位置应尽量选择在地形、地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。
⑶原材料供应便利。
⑷交通方便。梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连，利于制梁设备和大量材料运输进场。
⑸不可抗力因素。在选择址时尽可能从当地气象部门、国土部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。
⑹考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。
总之，梁场场址的选择综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通过现场勘察，并对其加以比选优化。
3.2
根据上述原则，将预制场布置在主线K97+136.5～K97+495路基上，此位置靠近桃园特大桥53#桥台、大花沟大桥0#桥台、混凝土拌和站和钢筋加工场，且距离G209国道仅约300米，钢筋、混凝土以及成品梁的运输都比较方便。地质条件比较好。