[整理版]龙门吊事故案例集
起重机械典型事故案例选编
起重机械典型事故案例选编起重机械是在工业生产和建筑施工过程中常用的一种设备，但由于操作不当、设备老化等原因，容易发生事故。
以下是典型的起重机械事故案例选编。
案例1：起重机坠落事故2024年，建筑工地上，一架塔式起重机突然发生倾覆坠落，导致多人受伤。
事故发生时，起重机正从地面上起吊一个重型构件，但由于操作不当，起重机失去平衡并迅速倾覆。
初步调查发现，起重机在安装过程中没有按照要求进行固定，并且操作人员没有正确操作起重机导致倾覆。
案例2：起重机翻车事故2024年，港口码头上的一台起重机在进行堆积货物作业时突然发生翻车事故，致使多人死亡。
事故发生时，起重机正在将货物装卸到一个船上，由于货物超出了起重机的额定载荷，导致起重机失去平衡并翻车。
经调查发现，事故的主要原因是操作人员没有正确评估起重机的承载能力，以及没有按照操作规程进行作业。
案例3：起重机维修事故2024年，工厂内的一台起重机在进行维修时发生事故，导致一人受伤。
事故发生时，维修人员正在对起重机的电气系统进行维修，但由于未采取必要的安全措施，工人触碰到高压线导致电击伤害。
事后调查发现，事故的主要原因是工人没有按照维修规范操作，未切断电源和通风设备。
案例4：塔吊溃落事故2024年，工地上的一座塔吊突然发生溃落事故，导致多人被埋压。
事故发生时，塔吊正在进行高空作业，突然出现横歪并迅速坍塌。
调查发现，事故的主要原因是塔吊的结构缺陷以及施工方没有及时检测和维护塔吊设备。
以上案例反映了起重机械事故的一些典型情况，这些事故都给工业生产和施工带来了较大的伤害和经济损失。
为了避免这类事故的再次发生，必须加强起重机械的操作培训，确保操作人员熟悉设备使用要求和安全规程。
同时，需加强设备的维护和定期检验，及时发现和排除潜在的安全隐患。
另外，应加强对起重机械的设计和制造质量监督，确保设备的安全性能符合标准。
只有全面落实安全措施，才能有效预防起重机械事故的发生。
近年来典型事故案例通报
和浩特铁路建设有限公司，给予100万元的行政罚款。
三、“5.19”火工品爆炸事故
2012年5月19日上午8时30分，中铁三局五、雷管和施 工人员的农用车在ZK55+621处(距掌子面约50米)发生爆炸。隧道内共 有24人，其中20人死亡，4人生还（1人重伤、1人轻伤）。
事故直接原因是起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作 业人员未经培训无证操作，夹轨钳未能夹紧轨道，导致起重机在风力作 用下沿轨道加速运行50米后，脱轨倾覆。
事故间接原 因是制梁场安全 管理混乱，没有 对起重机安装及 使用过程进行有 效安全监督；劳 务公司、施工方 指派无证人员操 作、安装起重机 等。
设置，还是灭火 器材配置、临时 消防设施设置等 方面，都严重违 反了国家《建设 工程施工现场消 防安全技术规范》 的规定要求。
2012年10月10日5时30分，在陕西省周至县境内由中铁十八局施 工的引汉济渭水利工程6标项目部民工宿舍发生火灾事故，造成13人 死亡，24人受伤，事故仍在调查处理中。
经初步分析，火灾系违规使用烧水器所致。 起火建筑为一幢3 层彩钢板房，建筑面积1400平方米，有173张床位，二、三楼只有一 条通道。无论是从每层的建筑面积、材料防火性能、安全疏散通道
管理方面原因有： 1、施工单位在销售方 未提供设计图纸的情况下 购买多次周转使用的旧模，
对安全质量隐患未作评估，检查验收程序不合规，无依据。 2、高墩身施工无专项方案；模板组装就位后，技术验收无设计依
据，模板连接、加固、支撑体系施做、高空作业防护复查不认真；墩
身作业平台与加固桁梁未分 离；转序验收不严格，现场 技术、安全管理存在漏洞。
事故直接原因是工程车辆停放未按规定采取防溜逸措施和长轨施工未设 置安全防护。
龙门吊事故
船厂龙门吊挤压致死案例
一、三起死亡事故经过
2、“5.21”司某死亡事故
2007年5月21日上午10时40分左右，如皋某公司板金工司某在我公司氧气动能管道铁平台拆卸氧气表时（此铁平台位于一台门式起重机北侧轨道处，距轨道仅230㎜），正在吊运管子的门式起重机启动后并由西向东开过来，司某站在铁平台下避让不当，被卷带进铁平台和龙门行车间空档，挤压致死。
二、事故分析
1、安全生产责任制未落实到位，在吊运作业中缺乏专人监护，在生产现场缺乏有效的安全管理措施。
2、个人安全意识不强，未考虑到起重机械碰撞挤压的安全隐患，导致避让不当挤压致死。
3、对员工安全教育培训没有到位。
门式起重机拆卸倾覆事故
门式起重机拆卸倾覆事故一、事故概况1.事故发生时间:2004年9月2.事故发生单位:某电力建设公司3.起重设备类型:门式起重机4.作业特点:施工完毕拆卸5.事故类型:起重机倒塌6.事故危害程度:3人死亡,1人轻伤,5人轻伤,设备报废二、事故过程简介2004年9月,某电力建设公司预备在锅炉组合场地施工完毕后拆卸通用门式起重机电厂项目工程管理部起重队的12名工人在15m左右的高空对3号龙门吊进行拆卸作业时,门吊向左侧突然倾斜,随之倒塌,将下面一平房砸垮,构成3人死亡,1人轻伤,5人轻伤,设备报废的严峻事故。
三、事故缘由1.直接缘由拆卸龙门吊时,结构在解除高强螺栓连接之前,必需使用其他起重机械的索具将其有效固定除被解除连接的结构件外,尚未解除的原支撑件,也必需有效固定此次事故是由于结构件未拆除部分没有进行有效固定构成的。
2.间接缘由为加快拆卸速度,违章指挥,添加作业人员在高空工作人员众多不能保证工作完全同步:3号龙门吊停放位置不符合拆卸工作要求,致使倾覆时将一平房砸毁。
3.次要缘由违章指挥,添加作业人员在高空工作,工作不同步;在结构件未拆除部分没有进行有效固定的情况下进行拆除:3号龙门吊停放位置不符合拆卸工作要求。
四、事故结论施工单位的拆卸方案有缺陷,为了加快拆卸速度,违章指挥,添加作业人员在高空工作,人员众多,现场混乱,不能保证工作完全同步埋下事故隐患。
作业人员实施拆卸时,在结构件未拆除部分没有进行有效固定的情况下进行拆除,构成事故3号龙门吊停放位置不符合拆卸工作要求,致使倾覆时将一平房毁,扩大了事故损失。
五、事故预防措施(1)认真落实平安管理制度,提高作业人员的平安责任意识,严禁违章操作。
(2)起重机械的拆卸工作必需制定严密的拆卸方案特别是对结构件的具体固定方式、索具捆绑位置以及索具规格有明确的要求。
3)起重机拆卸时的停靠位置,工作涉及的区域内不得有其他建筑物和人员。
龙门起重机事故(一)
龙门起重机事故（一）1．龙门起重机被大风吹倒造成伤亡事故发生时间：1991年8月7日20时30分上海宝钢指挥部二十冶分指挥部（地址：上海市宝山区牡丹江路宝钢1号门外）物资公司钢材库，用20/5吨门式起重机（下称龙门吊）给三公司汽车进行吊装盘条作业。
由于其数量较多，来拉料的车装不下，上午只装了二捆，说下午继续来拉，于是起重机司机董友香便把龙门吊临时封上，将15根钢板桩重十吨，用七分钢丝绳将其挂在吊钩上，同时又将夹轨器紧固好。
由于当日下午天气好突变下起大雨，三公司不再来拉货，起重机司机又二次上车，将小车向钢板桩中心进行移动，再一次紧固好吊钩。
工人长兴洁听了司机交待后，便安排起重指挥籍德林、冯长平两人去封固龙门吊。
先将夹轨器再一次紧固；另外，又用4分钢丝绳分别在两根轨道上捆绑，一头从龙门吊支腿下横梁上穿出，一头从轨道下穿出，双头对上再用钢管打劲绞紧，然后用挡木将车轮挤住，当确认挂钢板桩的钢丝绳吊索，也已拉紧后才离开现场。
结果在当晚八时才三十分左右天气骤变，下起了罕见的特大暴风雨，致使钢材库的20/5吨龙门吊却摆脱了夹轨器，吊钩所吊重物及挡木的控制，拉断封车钢丝绳，又顺风跑出109米后，冲毁轨道端部止挡，滑出轨道。
最后倾倒砸在钢材库的一间保管员办公室的屋顶上，房屋被砸塌，将在办公室值班的职工徐俊华砸倒在地当即死亡。
教训该事故发生的原因是由罕见的特大暴风雨所致，实属意外事故。
与物资公司钢材库一河之隔、同一方向的宝钢废钢场，当晚也同时遭特大暴风雨的袭击。
三台15吨的龙门吊也发生了“跑车”事故，使三台一轨道上的龙门吊相撞在一起，造成缓冲装置和轨道端部止挡严重破坏，但未冲毁止挡滑出轨道。
其所以未滑出轨道主要原因是每台龙门吊设有4只夹轨器，且龙门吊被风吹在轨道上滑行的行程仅40米左右，因行程较短故产生的速度也小，形成的动能也小。
另外，也告诉我们，手动夹轨器虽然操作方便，但其夹紧力有限，在特大风暴袭击较大龙门吊时，其性能还满足不了安全需要。
吊装作业事故案例
(二)事故原因分析 1. 剐性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接 原因。在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在 未采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳， 致使刚性腿向外侧惯倒，并依次拉动主梁、塔架向同 一侧倾坠、垮塌。 2. 施工作业中违规指挥是事故的主要原因. 施工现场 指挥张某在发生主粱上小车碰到缆风绳需要更改施工 方案时，违反吊装工程方案中关于“在施工过程中， 任何人不得随意改变施工方案的作业要求。如有特殊 情况进行调整必须通过一定的程序以保证整个施工过 程安全”的规定。未按程序编制修改书面作业指令和 逐级报批，在未采取任何安全保障措施的情况下，下 令放松刚性腿内侧的两根缆风绳，导致事故发生。
• 事故原因： • 1、直接原因 • 该吊车的卷扬液压 系统和副卷扬机机 械故障是造成事故 的直接原因。
• 2、主要原因 • 吊车司机对吊车的 性能不了解,没有及 时发现该吊车存在 的事故隐患,致使吊 车“带病作业”,是 造成该起事故的主 要原因。
事故吊车
• 3、次要原因 • 起重工孙某、王某在钢管 起吊后，没有按规定与吊 物保持一定的安全距离， 自我安全防护意识不强， 是造成该事故的次要原因 • 4、管理原因 • 项目部对外租车辆管理不 到位，吊车租入和使用时 检验和检查不细，没有及 时发现吊车本身存在的缺 陷。
吊装作业事故案例
案例1、2001.7.17上海沪东中华造 船（集团）有限公司龙门起重机倒 塌特别重大事故
(一)事故概况 2001年7月17日8时许，在上海沪东中 华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海 电力建筑工程公司等单位承担安装的 600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程 中发生倒塌事故，造成36人死亡，2人重 伤，1人轻伤。事故造成经济损失约l亿 元，其中直接经济损失8000多万元。
工程事故案例 例
工程事故案精品文档，你值得期待精品文档，你值得期待例汇总（共27例）目录事故案例一：中铁七局“”梁体和支撑体系垮塌一般事故2017年1月12日20时50分，在河南省郑州市，由中铁七局郑州公司承建的郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-2标段，专业分包单位郑州市万利通建筑工程有限公司对既有沙口路立交桥B匝道边跨6#-7#墩梁体进行人工机械切割、汽车吊逐节吊移方法拆除，在第1～8节拆除完毕、第9节刚吊至地面时，剩余第10～14节约10米长梁体和支撑体系突然垮塌，致使从棚架门洞下方通过的1名路人死亡、梁体上方作业人员1人重伤、5人轻伤，构成生产安全一般事故。
股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，并处以经济处罚200万元。
事故案例二：中铁隧道集团“”一般事故2017年2月10日22时40分，由中铁隧道股份有限公司承建的南宁轨道交通2号线工程，在南宁剧场站至朝阳广场站右线盾构区间贯通后，采用长套筒法进行盾构机接收过程中，作业人员按程序泄压完成进行钢套筒端盖拆除作业，在拆解到最后预留的4组螺栓时，连接套筒端盖突然与套筒断开，套筒内有大量流塑性软泥涌出，导致现场作业人员1人被软泥掩埋、1人被套筒端盖挤压在边墙上死亡，构成生产安全一般事故。
股份公司对事故责任单位中铁隧道局给予严厉通报批评，并处以经济处罚300万元。
事故案例三：中铁七局“”一般事2016年12月4日9时10分，中铁七局二公司沈阳地铁九号线4标项目部，在组织作业人员对沈辽路站第七段顶板实施材料及垃圾清理作业过程中，一名作业人员不慎从顶板上的一处预留洞口坠落，导致死亡，构成一般生产安全事故。
该事故发生在股份公司深入开展安全生产大检查活动期间。
股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，经济处罚200万元。
事故案例四：深圳地铁在建工地坍塌工人从10多米跌落4月19日下午，在深圳盐田区深圳外国语学校附近，8号线地铁站在建工地发生局部倒塌。
事故点位于工地内，一钢筋框架坍塌压住一辆吊车，车顶一名工人被困。
龙门吊倾倒事故简况
4月9日钢坯中心库龙门吊傾倒事故简况（初稿）一、事故经过为配合转型发展技术改造钢铁大道的建设，公司钢坯中心库需要搬迁，其中四台龙门吊要经拆除后销售。
龙门吊拆除由转型发展技术改造公辅配套项目指挥部下属的“铁路改造”项目部负责，部门分工是：拆除的设备由机动部负责处理，拆除施工主管部门为工程部，现场监护由铁运中心负责。
拆除的施工单位为南京扬程起重机械有限公司。
4月8日施工单位开始拆除靠近中心库北端山体的3#L型MDC20/5-35龙门吊，在未对龙门吊采取吊车吊住主梁和固定支腿等措施的情况下，对3#龙门吊支腿与上部主梁连接螺栓、支腿与下行走梁连接螺栓进行切割、拆除，支腿上部68只螺栓留了四个角的4颗、下部48只连接螺栓只留下2~3颗螺栓。
龙门吊已处于接近解体状态，而且，龙门吊的支腿是L型的，其支撑的主梁和小车的重心偏向一边。
4月9日上午，施工单位安排3个人上3#龙门吊顶部主梁上对小车的电缆进行拆除(后来有1人离开)，现场2名铁运中心的监护人员在监护另外一台1#龙门吊的高空作业。
至11点10分左右，在风载作用下（当时的风向是吹向山体一方），下部剩余的螺栓承受不了拉力被拉断，3#龙门吊支腿和下行走梁脱开，支腿和主梁往山体一方倒塌，致使正在龙门吊主梁上拆除电缆作业的两人随倒塌的龙门吊坠落。
其中王学洲（男，43岁，六合人）及时送南钢医院抢救，因内脏受伤严重抢救无效死亡，另一名工人王雷（男，22岁）受伤，两人均为南京扬程起重机械有限公司施工人员。
二、事故原因1、施工单位未按照事先报批的施工方案进行施工。
施工单位为节省吊车台班费，在拆除龙门吊过程中没有吊车在场，未对龙门吊进行固定，未按照方案规定的拆除顺序，用吊车依次将小车、主梁、支腿吊下、落地，而是为减少吊车用时改变方案，先拆除连接螺栓，以便第二天一起同时拆除两台L型龙门吊。
这是导致事故的主要原因。
2、现场安全监管不到位。
铁运中心派到现场的监护人员对施工方案不了解，对拆除的顺序、步骤不清楚，对施工单位未严格按照方案进行拆除的违规行为的后果认知不足，虽然向施工方负责人提出了疑问，在施工单位回答没问题后，过分相信施工单位，未向上级汇报和制止，是这起事故的次要原因。
门式起重机事故2--尤建阳
三门县一船厂发生120吨门式起重机倾覆事件
中国质量新闻网 2010-07-14 16:07:31
7月10日下午3时10分左右，三门县六敖一船厂七号船台上一台高38米、宽34米、全包箱的120吨门式起重机由于受到阵风影响而发生倾覆事件，幸无人员伤亡。
事故发生后，三门质监局负责人迅速赶赴事故现场，目前事故还在作进一步调查之中。
据该企业安全管理负责人介绍，当时天气突然黑暗下来，地面指挥人员令行车工将门吊开到固定点固定，约2～3分钟行车工到达离地面高度达35米高驾驶室，地面人员将行车大车车轮固定物拿开后离开了门吊，指挥人员指令可以起动，行车工开起电源，打开制动装置，门吊逆风运行。
正在进行操作时，风力大增并演变为局部龙卷风加上大暴雨倾注，自南向北压吹向门吊，由于该门吊离地面高度38米、宽34米、全包箱、迎风面大。
行车工当即采取应急措施无效，当地面人员发现门吊逆风运行打滑严重，无法前进时，赶去施救，已经来不及了，门吊自南向北（海边）加速滑行撞开行车轨道顶端固定物倒向海滩。
而行车工在门吊倾倒过程中，从35米高驾驶室边通道向西侧六号船台方向跳下落入海涂，受伤轻微。
这次虽然没有造成人员伤亡，但由于起重机倾覆受损严重变型，目前已经报废，使该企业造成了数百万的经济损失。
质监局提醒，三门县地处沿海一带，是台风多发地段，今年汛期已到，露天船台作业门式起重机的安全须引起各业主的高度重视，特别迎风面积较大的全包箱起重机，要加强固定部件的检修，加强台风来临前的防倾覆安全措施。
事故案例汇编
事故案例汇编（企外篇）上海惠生化工工程有限公司质量安全部Wison(Shanghai)Chemical Engineering Co.,Ltd.目录1．上海沪东造船厂龙门吊发生重大坍塌事故 (3)2．浦三路加油站爆炸事故 (4)3．脂肪醇生产企业爆炸 (5)4．乙炔瓶爆炸事故 (6)5．陕西某防腐公司发生一起触电死亡事故 (7)6．甲醇厂脱硫塔爆燃事故 (8)7．冷凝器爆裂事故 (9)8．电弧灼伤事故 (10)9．起重事故 (12)10．脚手架事故 (13)11．独山子场外塔吊倒塌事故 (17)12．一起浓硫酸灼伤事故 (17)13．一起施工用电事故的反思 (19)14.机械伤害事故原因分析 (20)15.物体打击事故 (21)16．高处坠落事故防范措施 (22)17．违规检修爆炸事故 (25)事故案例汇编1．上海沪东造船厂龙门吊发生重大坍塌事故事故经过：事故发生时，船厂的３名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。
2 台 600 吨龙门吊突然发生倒塌，造成了整个龙门吊垮塌，３名工人从驾驶室摔下当场死亡。
两名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
公司有关领导透露，事故发生在凌晨0 时 20 分，当时两架总重 1200 吨的龙门吊正在抬运一只 900 吨左右的风盘，现场灯光明亮，吊装工作也按施工流程正常开展。
事故现场二架大型龙门吊已经完全变形（图）。
跨度为170米的横梁呈 45度角倾斜，横梁一端落在地面上，而原本支撑横梁的二根高约 70 米的立柱只剩一根了。
据周围市民称，龙门吊倒塌时发生巨响，地面能感觉到较大震动事故原因：初步原因查明：系龙门吊的一根柔性腿断裂导致起吊过程中“失稳”（材料力学的术语）。
另外调查排除超载因素：因为起重机可以短时吊1.25倍的重量，2台 600吨的，起吊 900吨物体，应该不是质量问题，平均每台 450吨，载荷率 75%。
该厂重大事故回顾：在调查发现 2001年 7月 17日 8时许，在该厂船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的 600t×170m 龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成 36人死亡，2人重伤，1人轻伤。
起重机械最新事故案例
起重机械事故案例及分析案例一铁岭市钢水包整体脱落事故案例二架桥机倾覆事故案例三门座式起重机倾覆事故案例四龙门起重机倒塌特别重大事故案例五施工升降机事故案例六远安县“5·21”较大起重伤害事故案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故案例八邯郸涉县崇利制钢有限公司“9·11”起重伤害事故案例九载荷脱出坠落造成伤亡案例十载荷坠落造成伤亡案例十一大港金属结构厂李××死亡事故案例十二违章指挥引发的事故案例十三上海某船厂717事故案例十四5.30事件案例十五京沪高铁2009.8.19事故案例十六山东一起起重机事故案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故案例十八塔机变幅失控事故案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故案例二十吊钩冲顶坠落事故案例一铁岭市钢水包整体脱落事故2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。
起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。
图1.1 事故现场图片图1.2 事故现场惨烈场面图1.3 事发惨烈现场1.事故的直接原因：炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。
图1.4 钢水包脱落示意图（转自新京报）图1.5下降接触器联锁的常闭辅助触点2.事故的主要原因是：一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间,起重机安全管理混乱,起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。
二是铁岭开原市起重机器修造厂不具备生产80吨通用桥式起重机的资质,超许可范围生产。
30例起重伤害事故汇编案例
起重事故案例汇编“安全责任重于泰山”。
企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全, 关系到企业效益和社会的稳定。
因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。
“安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的30起典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。
秦雨:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。
事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。
此事造成黄某重伤。
二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。
B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。
C、天车上行走脚下确认不够。
三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。
案例4对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14： 35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落, 将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。
天车事故及 案例
2021/5/8
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A6A3天车冲撞冷轧车间北侧
2021/5/8
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因撞车损坏的聚氨酯缓冲器
2021/5/8
26
2021/5/8
2014.08.09 A6B2天车撞击 精整车间西侧止挡柱 图1：轨道上车轮磨损痕迹
27
2021/5/8
2014.08.09 A6B2天车撞击 精整车间西侧至挡柱 图2：冲击后掉落的指示灯
2021/5/8
2011.09.16 位于NTL1产线 出料口 A6B3天车电动夹具接线盒被 撞倒
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夹具
违规、违章作业 3
在产线吊运铁芯和铝卷或其他物料时，应考量电动夹具与阻碍物间 距，避免碰撞伤人伤物。
违• 保持安全距离
• 右图为A6B3天车吊运铝卷时，电动夹具方向未调整到位，上升时
注
冲击到司机室底部，该司机室底部出现明显变形。
图7：钢丝绳断丝 磨损、斜拉斜吊、超载等因 素导致
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其它
每班开动前必须检查： 1.吊钩钩头、滑轮有无缺陷。 2.钢丝绳是否完好，在卷筒上的绳尾固定是否牢固， 有无跳槽现象。 3.大车、小车及起重机构的制动器是否安全可靠。 4.各承担机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠， 起升限位和大、小车限位是否正常。 5.起重机运行时有无异常振动与噪音、异味。
10.天车排水方法：“首先将天车开到排水处，将排水 管对准接水器，然后响铃计时12秒，最后拨动桥下 照明灯开关12次”，观察是否有水排出。
11.吊运物体通行时，物体距地面最低高度需达两米， 以保证人员安全。
12.操作人吊运物品时，注意保持安全距离，应站立 在有逃生空间（通道）的位置。
2021/5/8
常见起重机事故类型
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[整理版]龙门吊事故案例集上海沪东中华造船公司发生龙门吊倒塌伤亡事故(组图)5月30日，这是当日拍摄的事故发生现场。
裴鑫摄5月30日，安保人员正在事故发生现场维持秩序。
裴鑫摄5月30日，工程人员正在塔吊倒塌现场调查事故发生原因。
裴鑫摄5月,,日凌晨导致,死,伤的沪东中华造船(集团)公司龙门吊倒塌事故，初步原因查明:系龙门吊的一根柔性腿断裂所致。
记者从沪东中华造船公司相关部门获悉，事故发生时，,名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。
,,日,时,,分许，龙门吊的一根柔性腿突然断裂，造成了整个龙门吊垮塌，,名工人从驾驶室摔下当场死亡。
两名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
相关资讯:近年沪东造船厂发生的事故沪东船厂内发生脚手架坍塌事故致1死3伤2006年12月16日上午9点多，沪东船厂内发生一起脚手架坍塌事故，4名工人不幸从10米高处坠落，导致1死3伤的惨剧。
上海沪东造船厂发生特大事故现场事故现场事故现场2001年7月17日早晨8时，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地上，由国家电力公司所属上海电力建筑工程公司承担安装的大型龙门吊在吊装过程中，突然发生整体倒塌事故，3000多吨的重量在十几秒中砸向地面，造成36人死亡，3人受伤。
死者中，包括同济大学5位教师和2位博士后。
上海沪东造船厂发生钢瓶爆燃事故事故现场事故现场2004年4月1日,,时许，上海沪东造船厂仓库发生钢瓶爆燃。
至,,时,,分，大火被扑灭，没有造成人员伤亡。
近年其他造船厂发生的事故扬州大洋造船有限公司一天发生两起死亡事故2007年8月20日14时左右，扬州大洋造船有限公司一名焊工，在利用中午休息时间在船舱内加班焊接作业时，因更换焊条操作不当，触及面部，触电身亡。
同日晚，该公司一名员工，在船台拆除脚手架过程中，高空坠落而亡。
江南造船厂一个月内发生两起死亡事故2007年5月，江南造船厂连发两起死亡事故。
2007年5月4日，在江南造船厂3号船坞内，一名40岁男性辅助工从船只与分段设备的间隙中穿越，被悬空晃动的70吨重分段设备挤压腹部死亡。
2007年5月21日，一名男性江苏工人在3号船坞东侧工具箱取电焊条时，被夹在吊车与工具箱中致死。
福建福鼎一家造船厂钢绳断裂致1死7伤2007年4月24日1时许，福建省福鼎市立新造船厂在修理一艘5000吨级船舶时，拖引船只的钢绳突然断裂，致使在场施工的8名工人1人当场死亡，7人受伤，其中3人重伤。
浙江一造船厂发生事故工人1死5伤2006年7月16日上午9时许，浙江省安泰船业有限公司7名工人在对在建的7000吨油轮船舱内壁进行抛光时，距离船舱底部6米高的工作平台突然塌落。
6名工人均坠落，被迅速送往医院抢救，但其中1人在送往医院的途中死亡。
武昌造船厂一车间发事故易燃气体爆燃2死6伤受伤工人在医院治疗2006年1月3日晚8时10分许，武昌造船厂涂装二区发生一起意外事故，易燃气体爆燃造成2人死亡，6人不同程度烧伤。
该事故现场因整体交叉作业，船舱内的空气中充溢了大量从油漆中挥发出来的易燃气体和乙炔，遇火被引燃爆炸。
大连造船新厂巨大船体砸中20名工人2004年2月17日下午2时许，大连造船新厂发生一起意外事故，一艘巨大的船体在吊装合拢时突然滑落。
正在下面作业的20名工人躲闪不及，一人被当场砸死，其余19人被砸伤。
相关文章:造船业安全事故频发原因分析及对策一、企业现状一是科技含量低。
二是人员流动快。
三是电气设备多。
四是安全投入少。
五是现场管理乱。
二、原因分析1、政策和法律上的原因。
2、体制和机制上的原因。
3、责任落实和管理上的原因。
三、对策措施一要加大政策引导力度。
二要加大行业领导力度。
三要加大资质审查力度。
四要加大安全资金投入力度。
五要加大监管监察力度。
详细〈〈(中国安全生产网)摘要:去年5月30日发生的沪东中华造船公司龙门吊倒塌事故的调查处理情况20日正式公布。
经查，这一事故是一起生产安全责任事故。
13名相关责任人员被追究责任，其中沪东中华造船公司总经理被通报批评并被处罚款。
沪东中华造船公司被处行政处罚。
沪东造船龙门吊倒塌事故:13人被追究责任据了解，2008年5月30日零时23分，在沪东中华造船(集团)有限公司一船坞区域内，两台龙门吊在吊运过程中发生倒塌事故，造成3人死亡，2人重伤，直接经济损失4766万元。
经事故调查组的调查，这是一起因现场操作协调配合不当、企业安全管理不到位而引发的生产安全责任事故。
事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。
事故间接原因是沪东中华造船(集团)有限公司指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥;施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的安全管理;龙门吊岗位人员配备不足，无专人监护;编制的吊装方案不规范、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的相关规定，并经上海市政府同意，安全监管部门对此起事故的13名相关责任人员追究相关责任。
其中，给予沪东中华造船(集团)有限公司总经理通报批评并处罚款5万元，给予分管副总经理记过处分并处罚款4万元，给予负责安全的总经理助理警告处分并处罚款1万元，第二造船事业部部长被处罚款5000元，给予第二造船事业部副部长兼制造部主任警告处分并处罚款5000元，给予第二造船事业部施工技术科副科长警告处分并处罚款3000元。
同时，由上海市安监局依法对沪东中华造船(集团)有限公司予以行政处罚。
椒江二桥南岸工地发生一起龙门吊倒塌事故台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄昨日下午2时30分左右，椒江二桥南岸工地发生大龙门吊倒塌事故，50吨的龙门吊压垮附近的临时工棚一侧，导致11人被压，其中7人轻伤，1人伤势危重。
当日下午2时33分，椒江消防大队接到报警，称椒江二桥发生坍塌事故，有人被埋，请速救援。
椒江消防大队迅速组织官兵赶赴现场，公安、安监等部门及当地政府相关工作人员也相继赶赴现场。
事发地位于椒江二桥接线工程第3标段钢筋笼施工现场。
记者在现场看到，南北走向的50吨大龙门吊正好压住一排临时工棚，这些工棚的墙体为砖块建筑，顶部为彩钢搭建，北边基本坍塌，南边只剩下部分墙体。
当时在被压工棚北侧，一人被石头、钢板等物体压住。
在大龙门吊中间部位，另一人被大块石头压住。
消防官兵先将北侧的受困人员身上的钢板切掉，该男子被救出时，已基本处于昏迷状态。
在大龙门吊中间位置，另一名被压男子的一条腿露在外面。
消防官兵用氧气瓶给他灌输氧气，从上而下用长绳将压住该男子身体的大石提起。
这时，救援人员马上将压在他身上的纸板箱、破损的床沿部位全部拿掉。
约摸过了10多分钟，消防战士把该男子抱了出来。
据了解，大龙门吊下设有临时工棚，当时两人正在休息，9人在里面躲雨。
坍塌事故发生后，躲雨的9人相继逃离现场。
伤势较轻的，都被送往台州市立医院救治。
当时在工棚内躲雨的一名工友说，他们正在干活，大雨突至，就跑回工棚躲雨。
跑得太急了，忘了将龙门吊两侧用装置固定，龙门吊有滑轮，可以移动。
“龙门吊坍塌时，来不及躲。
”这名工友说，下雨时，伴随大风，他看到50吨龙门吊被风吹动，移动10多米后，只听一声巨响，他就被压在了工棚内，右脚被砸伤，他们大部分人从缝隙爬了出来。
据台州市立医院医生介绍，在医院救治的人员中，有3名只是皮外伤，7名轻伤，分别有脑部损伤、骨折、内脏损伤等不同伤势，生命体征都还比较稳定。
有1名重伤人员，曾停止呼吸，急救后，恢复生命体征，仍在重症监护，目前尚未脱离生命危险。
据了解，椒江二桥及连接线工程起点为北岸临海杜桥镇与椒江前所街道交界处的道感堂村附近，即台金高速东延与75省道临时平面交叉处，终点为南岸椒江区的太和二路，全长8.09公里，其中主桥桥梁长3702米。
龙卷风又掀倒两船厂龙门吊出处:国际船舶网编辑:国际船舶网发布时间:2009-8-28 11:07据扬州当地媒体报道，26日晚，一股龙卷风突袭江都市仙女镇九龙村，扬州杰瑞造船厂和江苏舜天造船厂两座50吨级龙门吊相继倒伏在地，砸断了附近杰瑞、舜天和龙川、润江船厂四船厂和村民的电力线路，造成大面积断电，所幸没有造成人员伤亡。
27日上午10时，杰瑞船厂的龙门吊已实施解割，舜天船厂龙门吊的解割将在其后进行。
由于两座龙门吊的自重达到了200吨，需要三四天时间才能解割结束。
舜天船厂一负责人介绍，该厂综合损失超过200万元，而杰瑞船厂因未参加保险，综合损失将超过400万元。
传明德重工又一龙门吊倒塌出处:国际船舶网编辑:国际船舶网发布时间:2009-8-13 08:46据江苏明德重工有关人士透露，昨天上午8.40分左右，明德重工2#船台一个120吨龙门吊的副钩脱落后倒塌，据说有人受伤，有船厂工人亲眼目睹了龙门吊倒塌的全部过程，称看到龙门吊倒下”感觉腿都软了”,有网友称:“明德重工倒了一台鹰嘴吊,甩出两个驾驶员,地面情况不详,就在明德上下赶赴现场的时候,又有一台120T吊车的钩头掉落,据说没砸到人。
”另有网友称“已经证实是一台老吊机，3个分段，1死4伤,刚下水的3万吨大湖型散货轮底板开裂，”目前有关此次龙门吊倒塌的具体情况尚不清楚。
昨日江苏两船厂龙门吊倒塌出处:国际船舶网编辑:国际船舶网发布时间:2009-6-15 11:33明德重工倒塌的龙门吊据国际船舶网网友爆料，昨日(6月14日)，江苏扬州科进船业有限公司120T 的龙门吊被狂风吹倒，暂无人员伤亡报告～与此同时南通明德重工2台200T和另一台稍小吨位的龙门吊倒塌。
在上述地区龙门吊倒塌当时，都下特大暴雨并伴有狂风。
龙门吊倒塌事故的原因正在调查，但倒塌原因是否与暴风雨有关，暂未知晓。
据网友刚得到的消息，泰州三福北厂昨日一台200吨龙门吊倒塌,所幸没有人员伤亡,但是财产损失很大。
目前此消息尚未得到船厂方面的确认。
新闻链接特大龙卷风冰雹灾害造成我司2台200T门机坍塌(来源:明德重工网站)14日下午17:15左右，一场突如其来的特大龙卷风伴随冰雹从江面侵袭明德。
由于风力巨大，造成风带所经过的3号船台2台200T门机坍塌，部分厂房屋顶也被掀翻，所幸事故未造成人员伤亡，正在船台上建造即将下水的船舶也基本没有损坏。
目前，公司正在积极做好灾害事故理赔及灾后重建工作，门机拆解及建造专家会议将于15日上午举行。
据悉，由于公司建有3座船台，新建船坞也即将竣工，因此尽管本次灾害事故造成的损失较大，但通过船台建造计划的调整，可保证原来的生产与交船节点基本不受影响。