第九讲 道岔的类型及基本构造
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转辙器 辙叉及护轨 连接部分
– 单开道岔的几何尺寸
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-3
一、道岔的作用
使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。
二、道岔的特点
– – – – – – – 数量多 构造复杂 使用寿命短 限值列车速度 行车安全性低 养护维修工作量大 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节
– 5、连接部分
连接部分是指转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直股 连接线和曲股连接线（即导曲线）。 木岔枕2.60～4.80m，级差0.20m，共12级。 钢筋混凝土岔枕2.60m～4.90m，级差0.10m。
– 6、岔枕
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-18
岔枕的布置要求：
– 铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与道 岔的直股方向垂直。 – 辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直 – 从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线 方向转到垂直于直股方向。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-10
尖轨跟端：尖轨与导曲线钢轨连接的一端
我国的道岔主要采用形式： a、间隔铁鱼尾板式跟端结构 b、弹性可弯式跟端结构
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-11
本轨 滑床板：承托尖轨和基 、扭转、纵横向移动 轨撑：防止基本轨倾覆 力传递给基本轨 将尖轨承受的横向水平 顶铁： 防止尖轨受力时弯曲 保持尖轨与基本轨的正 确位置 辙前垫板和辙后垫板 零配件 各种特殊形式的垫板 通长垫板 支距垫板 摆动 道岔拉杆：实现尖轨的 道岔拉杆和连接杆 联系 连接杆：加强尖轨间的 转辙机械机械式 电动式
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-13
– 有害空间：从辙叉咽喉至实际尖端之间的一段轨线中 断的空隙。 – 道岔号数： – N=cotα
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-14
道岔号数与百度文库辙叉角的关 系，如下表
号数 辙叉角
7
9
12
18
24
8º 07´48 6º 20´2
4º 45´49 3º 10´47 2º 23´09
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-4
三、道岔的类型
基本形式：线路的连接、交叉、连接与交叉的
组合三种。 左开道岔 单式道岔 线路的连接 右开道岔 复式道岔 直交叉 交叉 菱形交叉 连接与交叉的组合 交分道岔 交叉渡线
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-12
– 4、辙叉及护轨
辙叉的组成：由叉心、翼轨、联结零件组成。 辙叉的类型
直线辙叉 按平面型式分 曲线辙叉 辙叉 固定辙叉 按构造类型分 活动辙叉
固定辙叉
– 直线固定式辙叉又分为整铸辙叉和钢轨组合式辙叉两种。 – 整铸辙叉：优点是使用寿命长，养护维修方便。 – 钢轨组合辙叉：优点是取材容易，无特殊工艺要求，加工 制造方便。缺点是零件多，养护维修工作量大。
第九讲 道岔的类型及基本构造9-1
前讲回顾
– 轨道部件强度检算
钢轨基本应力计算 钢轨局部应力计算 轨枕强度计算 道床应力计算
– 轨道结构横向受力分析
摩擦中心法 蠕滑中心法
轨道状态 车辆状态
– 车辆脱轨条件
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-2
本讲内容
– 道岔的作用及特点 – 道岔的类型 – 单开道岔的基本构造
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-15
– 标准辙叉尺寸（见下表）
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-16
– 护轨：设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使 其进入相应的轮缘槽，防止与叉心碰撞。
可动辙叉
– 可动心轨式辙叉 – 可动翼轨式辙叉 – 其它消灭有害空间的辙叉型式
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-17
组成：由两根基本轨、两根尖轨、联结零件及道岔转换设备 组成。 基本轨：用12.5或25标准断面的普通钢轨制成，主股为直线， 侧股转辙器各部分的轨距在工厂预先弯折成规定的折线或采 用曲线型。 尖轨在平面上的线型 直线型：优点是制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少， 横向刚度度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开 或右开。缺点是这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击 力比较大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。 曲线型：优点是冲击角小，导曲线半径大，列车进出侧线平 稳，有利于机车车辆的高速通过。缺点是制造复杂。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-19
本讲重点
– 岔枕的布置 – 道岔的类型 – 道岔号数
本讲习题
– 岔枕如何布置？ – 辙叉的类型有哪些？ – 道岔号数与辙叉角的关系如何？
– 3、转辙器
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-8
尖轨与基本轨的贴靠方式
贴尖式：见下图。 藏尖式：见下图。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-9
尖轨尖端的受力情况 尖轨顶宽50mm以上部分完全受力 尖轨顶宽20mm以下部分完全由基本轨受力 尖轨顶宽在501mm～20mm之间的部分，为车轮轮 载转移的过渡段
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-5
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-6
四、单开道岔的构造
– 1、组成部分
转辙器、辙叉及护轨、连接部分
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-7
– 2、单开道岔的类型区分
以钢轨每米质量区分：75、60、50、45、43、38kg/m 以标准道岔号数(辙叉号数)区分:6、7、9、12、18、24号
– 单开道岔的几何尺寸
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-3
一、道岔的作用
使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。
二、道岔的特点
– – – – – – – 数量多 构造复杂 使用寿命短 限值列车速度 行车安全性低 养护维修工作量大 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节
– 5、连接部分
连接部分是指转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直股 连接线和曲股连接线（即导曲线）。 木岔枕2.60～4.80m，级差0.20m，共12级。 钢筋混凝土岔枕2.60m～4.90m，级差0.10m。
– 6、岔枕
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-18
岔枕的布置要求：
– 铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与道 岔的直股方向垂直。 – 辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直 – 从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线 方向转到垂直于直股方向。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-10
尖轨跟端：尖轨与导曲线钢轨连接的一端
我国的道岔主要采用形式： a、间隔铁鱼尾板式跟端结构 b、弹性可弯式跟端结构
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-11
本轨 滑床板：承托尖轨和基 、扭转、纵横向移动 轨撑：防止基本轨倾覆 力传递给基本轨 将尖轨承受的横向水平 顶铁： 防止尖轨受力时弯曲 保持尖轨与基本轨的正 确位置 辙前垫板和辙后垫板 零配件 各种特殊形式的垫板 通长垫板 支距垫板 摆动 道岔拉杆：实现尖轨的 道岔拉杆和连接杆 联系 连接杆：加强尖轨间的 转辙机械机械式 电动式
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-13
– 有害空间：从辙叉咽喉至实际尖端之间的一段轨线中 断的空隙。 – 道岔号数： – N=cotα
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-14
道岔号数与百度文库辙叉角的关 系，如下表
号数 辙叉角
7
9
12
18
24
8º 07´48 6º 20´2
4º 45´49 3º 10´47 2º 23´09
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-4
三、道岔的类型
基本形式：线路的连接、交叉、连接与交叉的
组合三种。 左开道岔 单式道岔 线路的连接 右开道岔 复式道岔 直交叉 交叉 菱形交叉 连接与交叉的组合 交分道岔 交叉渡线
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-12
– 4、辙叉及护轨
辙叉的组成：由叉心、翼轨、联结零件组成。 辙叉的类型
直线辙叉 按平面型式分 曲线辙叉 辙叉 固定辙叉 按构造类型分 活动辙叉
固定辙叉
– 直线固定式辙叉又分为整铸辙叉和钢轨组合式辙叉两种。 – 整铸辙叉：优点是使用寿命长，养护维修方便。 – 钢轨组合辙叉：优点是取材容易，无特殊工艺要求，加工 制造方便。缺点是零件多，养护维修工作量大。
第九讲 道岔的类型及基本构造9-1
前讲回顾
– 轨道部件强度检算
钢轨基本应力计算 钢轨局部应力计算 轨枕强度计算 道床应力计算
– 轨道结构横向受力分析
摩擦中心法 蠕滑中心法
轨道状态 车辆状态
– 车辆脱轨条件
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-2
本讲内容
– 道岔的作用及特点 – 道岔的类型 – 单开道岔的基本构造
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-15
– 标准辙叉尺寸（见下表）
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-16
– 护轨：设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使 其进入相应的轮缘槽，防止与叉心碰撞。
可动辙叉
– 可动心轨式辙叉 – 可动翼轨式辙叉 – 其它消灭有害空间的辙叉型式
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-17
组成：由两根基本轨、两根尖轨、联结零件及道岔转换设备 组成。 基本轨：用12.5或25标准断面的普通钢轨制成，主股为直线， 侧股转辙器各部分的轨距在工厂预先弯折成规定的折线或采 用曲线型。 尖轨在平面上的线型 直线型：优点是制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少， 横向刚度度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开 或右开。缺点是这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击 力比较大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。 曲线型：优点是冲击角小，导曲线半径大，列车进出侧线平 稳，有利于机车车辆的高速通过。缺点是制造复杂。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-19
本讲重点
– 岔枕的布置 – 道岔的类型 – 道岔号数
本讲习题
– 岔枕如何布置？ – 辙叉的类型有哪些？ – 道岔号数与辙叉角的关系如何？
– 3、转辙器
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-8
尖轨与基本轨的贴靠方式
贴尖式：见下图。 藏尖式：见下图。
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-9
尖轨尖端的受力情况 尖轨顶宽50mm以上部分完全受力 尖轨顶宽20mm以下部分完全由基本轨受力 尖轨顶宽在501mm～20mm之间的部分，为车轮轮 载转移的过渡段
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-5
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-6
四、单开道岔的构造
– 1、组成部分
转辙器、辙叉及护轨、连接部分
第九讲 道岔的类型及基本构 造9-7
– 2、单开道岔的类型区分
以钢轨每米质量区分：75、60、50、45、43、38kg/m 以标准道岔号数(辙叉号数)区分:6、7、9、12、18、24号