桥梁预制板施工专项施工方案

目录
一、工程概况： (1)
二、设备、材料及人员配置情况： (1)
三、预制厂平面布置情况（见附图） (3)
四、具体施工工序： (3)
1、底模的制作： (3)
2、钢筋工序： (3)
3、模板工序： (3)
4、混凝土浇筑： (4)
5、桥面板的养护： (4)
6、空心板梁的张拉和灌浆 (5)
7、预制板的吊装 (8)
五、预制板施工进度计划： (9)
西区桥梁预制板型号数量表附表 (10)
西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位M） (11)
西区桥梁工程预制空心板专项施工方案
一、工程概况：
天津武清开发区西区桥梁工程包括：福源道桥、广源道桥、开源道桥、工业五路一桥、工业五路二桥、工业三路一桥、工业三路二桥、福源道（龙凤故道）桥，共计8座桥梁，预制板合计663片。

其预制板结构为普通混凝土板和后张预应力板（龙凤故道桥）。

根据施工进度要求，福源道桥、广源道桥、工业三路一桥、工业三路二桥和福源道（龙凤故道）桥于6月底前完工，开源道桥、工业五路一桥、工业五路二桥于7月底前完工。

各个桥梁的桥板规格和数量(见附表)。

二、设备、材料及人员配置情况：
我方根据施工进度要求，结合现场实际情况，设备及材料配置情况如下：
计划配置13m长底模20套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；10m长底模14套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；8m长底模28套，中板模板4套。

6m长的预制板底模及模板可以和8m板的通用。

在预制板的砼强度达到设计强度的75%以上时进行起吊，存放于存梁区，以便底模的周转使用。

因为预制场的日常工作中起吊频率较多，所以配备50T履带吊1台，以方便灵活的进行起吊工作。

下述主要施工设备投入表：
主要施工设备投入表
劳动力投入情况一览表
三、预制厂平面布置情况（见附图）
四、具体施工工序：
1、底模的制作：
福源道（龙凤故道）桥桥板的底模在预制厂的南区集中预制，共制作底模20套，长度为13.2m，宽度为1.24m；非预应力桥板在北区预制，长度为10.1m，宽度为98cm的底模共14套；长度为8.1m，宽度为98cm的底模共28套。

在底模内预埋PVC管，底模上顶用2cm 水泥砂浆抹面找平，砂浆层以上铺设3mm厚的冷轧钢板。

2、钢筋工序：
1)钢筋的采购选择有资质的厂商，并保证材质合格。

2)钢筋焊接前，首先进行焊接试验，合格后方可进行正式施
工，焊工必须有上岗证。

3)所使用的钢筋必须是试验室经过检验后合格的钢筋。

4)现场堆放的钢材覆盖好，且挂好标记牌。

5)钢筋焊接满足规范及设计要求，即：双面焊≥5d；单面焊
≥10d。

3、模板工序：
本次桥面板预制采用定型钢模，其中13m板2套中板，半套边板；10m板2套中板，半套边板；8m板4套中板。

周转使用。

内模采用充气橡胶气囊。

模板分节处用胶条密封，防止漏浆，底部、上部均
用对拉螺栓加蝴蝶卡固定。

a、模板必须打磨干净，表面平整度不得大于±5mm，板面和板侧挠度不大于±1mm。

b、安装后的模板允许偏差为±5mm，相邻板差2mm；预留孔洞中心线位置误差不大于10mm。

c、模板表面绝对不允许刷废机油、脏脱模剂。

模板安装允许偏差表
4、混凝土浇筑：
混凝土预制板的混凝土浇筑，除了因混凝土标号较高而在配料、制备、浇筑、振捣和养护等方面更应严格要求外，基本操作与钢筋混凝土结构中相仿。

应注意事项有：将波纹管用铁丝绑牢；每条生产线上的构件，其混凝土必须一次连续浇筑完毕；振捣时，从两侧同时振捣。

浇注完成后，预制板顶面进行拉毛，混凝土终凝后立即用高压水冲洗净表面灰浆。

拆模后对桥板进行编号，以便对号安装就位。

5、桥面板的养护：
在混凝土浇筑完成之后，应当保持梁板表面的湿润，养护时间为28天。

6、空心板梁的张拉和灌浆
适用于福源道（龙凤故道）桥板。

A 、作业条件
对施加预应力的张拉机具进行校验并做好记录。

灌浆机具准备就绪。

预制板的强度不低于设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。

几何尺寸、外观质量、预留孔道及埋件检查验收合格；灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。

将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。

B、工艺流程：
①预制板的检查：尤其要认真检查预应力筋的孔道。

其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。

孔道不符合要求时，要清理或作好处理。

②穿预应力筋。

穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。

穿筋时，应将钢铰线按顺序编号，并套上穿束器。

先把钢铰线或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢铰线拉出到另一端。

钢铰线穿好后将束号在构件上注明，以便核对。

③安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。

④张拉：
预应力筋的张拉程序采取下列程序：
0→105%σcon持荷2min→σcon。

σcon为预应力筋的张拉控制应力。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，采取分批、分阶段对称张拉。

预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。

张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。

张拉完毕，测出钢丝伸长值，若与规定符合，就可进行顶压锚塞。

顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。

校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。

当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。

钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%，且一束钢丝只允许一根。

如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。

分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。

⑤填写施加预应力记录。

⑥孔道灌浆：
灌浆孔道先压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔是否与预应力筋孔道连通，否则，应事先处理。

预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆，以减少预应力损失。

灌浆压力一般为0.4～0.6MPa。

灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa，保持l～2min后，即可堵塞灌浆孔。

制作试块并注意养护。

⑦浇筑封端混凝土或端部防护处理，并注意混凝土养护；
7、预制板的吊装
预制板梁采用50t履带吊和50t汽车吊吊装。

因为预制板的底模需要周转，根据《公路桥涵施工技术规范》的要求在预制板达到设计强度的75%以上时，将预制板起吊，存放于预制厂内的存梁区。

存放梁板时注意保证梁板中部不受力、着力点为梁板的两端。

在梁底支点附近采用15×15cm的垫木，主梁存放不超过两层，层于层之间设置垫木。

在盖梁强度和预制板强度都满足设计要求时，对预制板进行安装就位。

吊装之前，确定吊装路线平整，否则应立即进行平整压实。

为了确保工期，需要配备大型板车4台，前场50T汽车吊1台，后场50T履带吊1台，起重工4名，普通工人10名，技术员3名，管理人员2名。

首先，在盖梁位置进行放线，安放支座，确定预制板的准确位置。

其次，在后场（预制厂）安排履带吊1台，1名技术员按照预制板编号指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，4名普通工人负责装车。

然后，由4辆板车运送预制板到桥梁施工现场。

最后，在前场（桥梁施工现场）安排汽车吊1台，2名技术员指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，6名普通工人负责卸车，安装就位。

当吊车吊着预制板吊离车一定距离后，开走运梁车，吊车吊着预制板缓缓往墩柱方向水平平行移动，当预制板到达吊车另一侧有一定距离时，可同时收短吊绳使梁上升至高于盖梁30～50cm，然后缓缓前移调整角度，对准吊装位置，缓缓下放预制板，最后将其置于精确的吊装位置。

五、预制板施工进度计划：
1)福源道（龙凤故道）桥3月20号～5月16号；
2)福源道桥3月20号～4月14号；
3)广源道桥4月15号～4月27号；
4)工业三路一桥4月28号～5月10号；
5)工业三路二桥5月11号～5月23号；
6)工业五路一桥5月24号～6月5号；
7)工业五路二桥6月6号～6月18号；
8)开源道桥6月19号～6月28号。

西区桥梁预制板型号数量表附表
西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位m）。