[新版]大排量摩托车电喷系统维修概述

[新版]大排量摩托车电喷系统维修概述大排量摩托车电喷系统维修概述

E-FI是“Electronic Fuel Injection”电子燃油喷射的缩写，读作

“伊--爱抚--啊”(跟一级方程式不沾边的，千万别读错)，目前已经广泛用于大排量摩托车中，日本四大车厂的新品中已难觅化油器的踪影。电喷系统主要由机械部分和电子部分构成，机械部分包括:

燃油泵、调压阀、输油管、节气阀体、喷油嘴; 电子部分包括:

ECU电脑、大气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、复合压力传感器，氧传感器、爆震传感器、挡位传感器、跌车传感器、喷油嘴线圈、凸轮轴触发器、点火触发器，PAIR废气电磁阀，车速传感器，某些跑车还具有专用的传感器，如排气阀传感器，铃木和川崎的从碟阀传感器，以及附属的防盗电路，如H.I.S.S电子钥匙防盗系统等。

有些车友认为电喷系统精密复杂，需要使用专用仪器检查,难于维修，实际上恰恰相反。目前四大车厂的电喷系统均具有SD自检功能，在电喷系统出现故障时，只需按照FI故障灯的指示进行维修即可。

以本田车系为例，放下边撑，接通ECU电脑电源后，ECU首先检查防盗系统状态,如果防盗系统尚未解锁，则ECU电脑一直处于等待状态，防盗系统解锁后ECU 电脑依次检查各传感器的输出电压，并将排气阀复位，如果自检中发现故障,则故障灯闪烁，将故障码显示出来。故障灯的一长亮(约1.3秒)代表“10”，一短亮(约0.5秒)代表“1”，故障是循环重复显示的，遵循从小到大的原则，比如一辆车有3个故障码，分别为“7”，“13”，“25”，则故障灯的闪烁情况为:7短亮-(熄灭1秒)-1长亮接3短亮-(熄灭1秒)-2长亮接5短亮(熄灭1秒)7短亮-循环出现。查本田故障码表可知“7”为水温传感器故障，“13”为2缸喷油嘴故障，

“25”为爆震传感器故障。以上可以看出电喷车的检修非常简单，比化油器车省事多了。本田的故障码目前有30种左右，不同的车型间略有区别，收起边撑后故障灯就不再闪烁了。

电喷车的维修既然这么简单，那么电喷车容易坏么,答案是与化油器车不相上下。那么为什么我们拿到的电喷车有时侯会出现FI故障呢,大陆车友的车，来路大家都清楚。除非是新款的高价老鼠货整车装运，一般都是在香港拆散装箱，壳子一堆，螺丝一堆，刹车泵一堆，仪表、电脑一堆，这是不符合工厂的运输要求的。电子器件最怕潮湿，运输中受潮后插接件的铜皮上就会起碱，生成一层锈膜，装车后就会导致接触不良，碰到这种情况踢上两脚，拽拽大线，跑段孬路颠一颠就好了，我帮别人修的电喷车有十几辆了，包括一辆掉到水塘里的，迄今为止还没发现过有坏传感器的。新接的电喷车，最好用干净的手纸将电脑接口擦一遍，免得日后麻烦。

故障历史记录:当故障消除以后，故障码会记录在ECU电脑中，如果是本田的车，打开钥匙，用铜丝短接座子下面的维修接头(接两根绿色线的2P母插，

CBR1000RR的在大包里)，故障码就会显示出来，可以跟车贩子讲价了。。。。。。川崎的维修接头是一根线的，需要在车架螺丝上快速的连碰4次(2秒钟之内)，故障码开始显示。故障码也是可以洗掉的，这里就不说了。

电喷车的解码:日版车的限速有3到4个地方:电脑、空滤、进气吼、排气尾管，以本田为例，将电脑的限制线(绿色)剪断,(有两条,搞清楚是哪根再剪吆)接ECU电脑的电源线，剪开空滤封住的进气口，剪掉进气吼的铝片，换条直排，日版车就完全解码了，非常EASY，解码后再换个欧版的表头。。。

电喷车的防盗:有些高档的电喷车装备了电子钥匙防盗系统，在钥匙

上装有一枚射频IC芯片，芯片中存有几段代码，分别是钥匙的ID号，ECU产生的认证密钥，ECU访问口令;在车锁的部位装有频率125KHz的读写器，ECU电脑

接通电源后，防盗系统首先通过读写器读取钥匙的ID号，与ECU电脑中存储的数

码进行比较，如果一致,则继续读取口令并生成随机数，一同发射给钥匙，钥匙收

到后先验证口令，验证通过后用密钥加密随机数再送回主机，(因为主机发来的随

机数是随机生成的，每一次都不一样，所以钥匙发回的密文每一次也不一样，即所谓“滚码”)，主机用存储器中该枚钥匙的密钥验证密文，认证通过后防盗解锁,电喷开始工作。如果希望增加一枚电子钥匙，可以向本田订购一枚只有ID的钥匙，

通过防盗系统写口令和密钥，这样总共可以在电脑中存储四枚钥匙。顺便说一句，ECU电脑中存储的钥匙数据是保存在一枚可擦写的IC芯片里的，只要打开ECU的

外壳。。。剩下的就不用我多说了吧，国内好多所谓的“原装电子防盗钥匙”就是这么来的，不见得有防盗钥匙就一定是骗保的车。

因为这篇文章主要读者对象是刚刚入门的“一年级”车友，所以关于电子防盗

系统的破解课程，将在以后的讲座中推出，希望某些喜爱小鬼子车车的有志青年多来顶顶宝贝虎的帖子，催老虎奋蹄，写出更有内容和价值的帖子来，谢谢～(臭鸡

蛋狂飞中。。。)

电喷车出现故障时的表现:

ECU电脑不着车;

大气压力传感器能着车，高海拔地区行驶会冒黑烟，怠速不稳;

水温传感器不好着车，车热了就没事了; 进气温度传感器能着车，油耗上升; 节气门位置传感器能着车，油门响应变差;

复合压力传感器能着车，油耗上升，好烧火花塞;

氧传感器能着车，欧版车没有;日版车也没有; 爆震传感器能着车;

挡位传感器能着车，且发动机动力暴猛; 跌车传感器电脑不通电，也不着车; 喷油嘴线圈本田的不能着车，川崎的能着车，但没劲;

凸轮轴触发器不着车;

点火触发器不着车;

PAIR废气电磁阀能着车，马力有所上升，排放变差;

车速传感器能着车，但码表不动; 排气阀能着车，但高转没劲; 从碟阀传感器能着车，但扭矩下降，偶尔伴随高转没劲;