TKDT综合控制柜说明书
控制柜说明书(
控制柜使用说明书通电：通过双电源控制器旋钮操作通电时必须拔下手动扳手，正常自动使用时手动扳手不应装上。
通过手动扳手通电时应先把旋钮选择手动位置，再安装上手动扳手开关电源，选择旋钮位置时手动扳手不能在开关上。
控制柜分手动，自动，远程3种控制方式。
手动时冷却塔的操作：1、运行每台冷却塔前应先检查冷却塔基本情况。
2、手动-自动-远程开关在手动状态，急停开关在复位状态。
3、通过启、停按钮控制风机、喷淋泵启停。
自动时冷却塔的操作：1、根据工艺要求设置好温度参数（参照参数设置）2、手动-自动 -远程开关在自动状态，急停开关在复位状态。
冷却塔在自动状态时，PLC会根据设定温度以及运行时间自动启停风机和喷淋泵。
远程冷却塔的操作：1、手动-自动 -远程开关在远程状态，急停开关在复位状态。
2、通过控制室远程控制冷却塔风机和喷淋泵启停。
电加热器：自动控制由温度开关设定值自行控制（参照温度开关设置）．手动控制直接启动．冷却塔的开关按钮有4组，分别对应4台冷却控制。
1、主菜单系统进入主画面，用户可根据需求进入相应的画面，包括：运行状态，电加热运行状态，报警查询，温度趋势图，参数设置，操作说明。
主菜单设有报警显示，当有报警存在时，此报警会出现，并显示当前报警，报警消除后报警会自动消失。
2、冷却塔运行状态显示当前冷却塔运行状态，风机、喷淋泵状态，以及温度、流量值。
3、电加热器运行状态4、温度趋势图5、报警查询显示报警时间、事件。
确认故障解除的可清除报警。
6、参数设置参数设置是设置自动运行时冷却水的控制温度，应根据工艺要求设置相应参数。
还可根据需要设置正常模式和冬季模式，冬季模式时冷却塔喷淋泵不启动。
假设：出水温度设定为25.0℃，温度回差设定为1℃，检测时间设置为60S。
在自动状态下，当温度达到25.0℃，系统开始启动，通过风机和喷淋泵把温度控制在25.0℃以下，当温度降低到24.0℃以下，冷却系统停止运行。
控制柜调试指导书
控制柜调试指导书(总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除6.5、起动力矩调整6.5.1、安装称重开关，按照额定载重的10％、25％、50％、80％、100％数值调整开关位置，100％时为超载。
请确保称重开关准确性。
6.5.2、进入M3-3-1-1，调整预转矩数值；如需细调，则进入M3-3-5菜单，根据实际情况，对负载开关补偿量进行调整。
注：M3-3-1-1中预转矩数值与M3-3-5补偿量的乘积，为系统实际起动过程中加载补偿量。
6.5.3、 L3的货梯，将132中的5和6的地址分别改为61-3和61-4，此装置装在机房中，不用调整加载补偿量6.6、电子称重装置的使用6.6.1. 仪器只接开门信号。
6.6.2. 设定开关位于运行位置，给开门信号（即给电子称重5号线24V）。
6.6.3. 电梯空载清零。
连续按动三次清零按钮，同时拌有三声轻响，随后听到三声长响应答，三位数码显示为000。
6.6.4. 电梯装入99%的额定载荷，按住清零按钮5秒以上，听到一声长响后，立即松开，三位数码显示为099-100。
6.6.5. 再将载重量增加至额定载荷就可达到超载报警。
称重装置的插头端子对照表见下面表格。
6.7、舒适感调整一般情况下调整3319中的加速度、减速度及其jerk0-jerk3进行调整。
根据现场的实际情况而定，一般不调。
6.8、试外招和消防a用万用表量H4插键是否有短路，正常后插好，拨好地址码。
外召地址从21开始，一个地址一层，以此类推，按下按钮能呼到指定楼层，完毕。
b按下消防开关，电梯能返回指定楼层，且轿厢显示紧急退出，轿门一直打开，则正常。
以上结束后电梯上下反复运行几次，正常则调试完毕。
七、故障排除3.9编码器定位出厂时主机已经与控制柜进行配对试验，定位角度已经存在变频器中，如果发现主机运行异常或驱动器内参数与主机实际参数不符，则需要重新定位。
第二章 TKDT型客车电气综合控制柜
第二章 TKDT型客车电气综合控制柜厂家：温州兰普电器有限公司1 概述TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称PLC)， PLC通过微型可编程序终端(以下简称显示触摸屏)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
2 主要特点2.1综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2. 2综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
2.3综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
2.4综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
2.5综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
2.6根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
2.7综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
2.8综合控制柜主要具备六大部分功能：1．电源转换控制功能；2．空调机组控制功能；3．蓄电池欠压保护功能； 4．照明供电功能；5．轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；6．联网通讯功能。
3 产品型号：TKDT-1T1-40、TKDT-1T1-354 技术规格4.1结构参数·控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)·上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)·下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)。
铁道客车及动车组用电气控制柜
铁道客车及动车组用电气控制柜1 范围本标准规定了铁道客车及动车组用电气控制柜的术语和定义，使用环境，分类、组成及型号标记，技术参数，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于铁道客车及动车组用电气控制柜。
其他电气箱和特殊车辆控制柜可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温（IEC 60068-2-1：2007,IDT）GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温（IEC 60068-2-2：2007,IDT）GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Db:交变湿热(12h + 12h循环) （IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529:2001，IDT）GB/T 4776-2008 电气安全术语GB/T 8582-2008 电工、电子设备机械结构术语GB/T 19804-2005 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差GB/T 21413.1-2008 铁路应用机车车辆电气设备第1部分一般使用条件和通用规则（IEC 60077-1:1999，IDT）GB/T 21563 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（GB/T 21563-2008，IEC 61373:1999，IDT）GB/T 24338.4-2009 轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备（IEC 62236-3-2:2003，MOD）GB/T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装置（IEC 60571-2006，MOD）GB/T 25343-2010（所有部分）铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接GB/T ××××-××××旅客列车DC600V供电系统JJG 229-2010 工业铂、铜热电阻检定规程TB/T 1759 铁道客车配线布线规则TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件TB/T 3153 铁路应用机车车辆布线规则TB/T 3251.1-2010 轨道交通绝缘配合第1部分:基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离ISO 3834-1：2005 金属材料熔化焊质量要求第1部分：适用质量要求的选择依据（Quality requirements for welding - Fusion welding of metallic materials - Part 1: Criteria for selection of the appropriate levele of quality requirements）3 术语和定义GB/T 4776-2008、GB/T 8582-2008和GB/T 21413.1-2008确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
电力配电控制柜使用手册
电力配电控制柜使用手册1. 简介本使用手册旨在为用户提供电力配电控制柜（以下简称"控制柜"）的基本操作和维护指南。
该控制柜设计用于电力配电系统中的电路控制和保护，具有稳定可靠的性能和易于操作的特点。
2. 控制柜组成控制柜由以下部件组成：- 电源开关：用于控制控制柜的供电和断电。
- 仪表和指示灯：显示电流、电压、功率等参数，并指示控制柜的工作状态。
- 保护装置：包括过载保护、短路保护和漏电保护等功能，以确保电路的安全运行。
- 控制按钮和开关：用于手动控制电路开关和设备操作。
- 连接端子：提供输入和输出电路连接，便于控制柜与其他设备的联接。
3. 操作指南3.1 控制柜供电1. 确保控制柜的电源开关处于关闭状态。
2. 将控制柜的电源插头插入电源插座。
3. 打开控制柜的电源开关，使其接通电源。
3.2 设备操作1. 通过仪表和指示灯观察电流、电压、功率等参数，确保电路正常工作。
2. 如需手动控制电路开关，请按下相应的控制按钮或开关。
3. 在操作结束后，确保将电路开关复位，并关闭控制柜的电源开关。
3.3 故障处理1. 如发现电路过载、短路或漏电等故障，请立即切断控制柜的电源开关，并检查故障原因。
2. 根据故障原因采取相应的处理措施，修复故障并恢复正常操作。
4. 维护保养1. 定期清洁控制柜的外壳，并确保通风口畅通。
2. 定期检查电源插头和插座，确保接触良好且无松动现象。
3. 定期检查仪表和指示灯的工作状态，如有异常及时更换或修理。
4. 定期检查保护装置的功能，如有损坏或失效应及时更换。
5. 安全注意事项- 在使用控制柜过程中，应遵守相关的安全操作规程。
- 禁止将控制柜安装在易燃、易爆或潮湿的环境中。
- 禁止非专业人员私自拆卸或修改控制柜内部组件。
- 发现控制柜存在严重故障应及时联系售后服务人员进行修复。
以上为电力配电控制柜的使用手册，如有任何疑问或需要进一步了解，请与我们联系。
控制柜说明书
On On On On Off On Off Off 滞后 30 度
功放板
功放板给 6 路/12 路触发脉冲起功率放大作用。
小技巧
功放板维护简单，有以下两种方法判断其好坏： 一、目测筛选，检查 PCB 板及元器件是否有烧糊现 象以及小型熔断器的保险丝是否断开；二、用万用 表测二极管、电阻、熔断器是否完好。
0度
On On On On On On On Off 超前 30 度
On On On On On On Off On 超前 60 度
On On On On On On Off Off 超前 90 度
On On On On On Off On On 超前 120 度
On On On On On Off On Off 超前 150 度
中的三个芯片均对模拟量 输入信号进行运算放大，进行 模拟量数据处理。
芯片相对位置 左 中 右
对应控制器底板模拟量输入接口 （WT，ND1） （IK，ND1） （OT，ND1） （WP，ND1） （UD，ND1） （ID，ND1）
中的两个芯片功能均为通讯接口，上面芯片为 COM1，下面芯片为 COM2。
1
三、 外形及各部件功能
外形及尺寸 控制柜采用全封闭柜体结构，控
制柜的外形尺寸为（宽×深×高）： 800mm×600mm×2000mm。该柜为标准 柜型，少量柜体以实际使用为准。前 门带大视角深色玻璃观察窗，前后门 可开，底部进出电缆（有防尘海绵）。
控制柜
安装 控制柜的固定一般采用焊接方式，多台柜体摆成一排焊接于地脚槽钢上或直接
控制器原理
6
控制器底板
控制柜
控制器底板出线端子功能及信号性质表见下——
序 底板端 号 子号
交流矿井提升机TKDPC系列电控使用说明书
目录1、电控设备技术特性及适用环境1.1 电控设备技术特性1.2 电控设备使用环境2、电控系统的主要组成部分与作用2.1 PLC 简介2.2 主回路2.3 安全回路2.4 测速回路2.5 控制回路2.6 辅助回路3、系统的保护与联锁4、线路动作简介5、PLC 控制的优点6、产品安装与包装标志7、产品的维护和保养1、电控设备技术特性及适用环境1.1 电控设备技术特性本电控设备适用于单绳牌坊式提升机,包括单筒、双筒，单水平、多水平（最多不换层8水平，换层4水平），也可适用于多绳监控器或牌坊式，采用具有远程智能站的操作台、含数字式深度指示的提升机。
1.2电控设备使用环境(1).环境温度不高于40℃、不低于-5℃。
(2).相对湿度不超过85% (＋25℃)。
(3).没有导电尘埃及对金属和绝缘有破坏作用的气体。
(4).没有剧烈的振动和颠簸。
(5).不必防爆的地方。
(6).采取措施后能满足上述条件的场所。
2、电控系统的主要组成部分与作用2.1.PLC 简介PLC系统由一个主PLC系统（A）和一个从PLC系统（B）组成。
主PLC系统放在主令柜里，它由一个基本单元(FX2N-80MR)、一个扩展输入模块(FX2N-16EX)，二个功能模块(FX2N-4AD,FX2N-2DA)及一个通讯模块（FX2N-485-BD）组成。
从 PLC系统放在操作台里，它由一个基本单元(FX2N-80MR)、一个扩展输入模块(FX2N-16EX)，二个扩展输出模块（FX2N-16EYT）及一个通讯模块（FX2N-485-BD）组成。
①.数字量模块:FX2N-80MR,FX2N-48MR,FX2N-16EX用于开关量信号的输入和输出。
输入/输出点数分别为：40/40，24/24,16/0。
②.模拟量模块:FX2N-2DA为模拟量输出模块，用于两路模拟量信号的输出。
FX2N-4AD为模拟量输入模块，用于四路模拟量信号的输入。
2.1.1安装注意事项:①.不宜安装在含有灰尘、油烟、导电性粉尘、腐蚀性及可燃性气体的场所。
TKD-NT型交流矿井提升机电控
TKD-NT型交流矿井提升机电控本套电控为TKD-NT型交流矿井提升机电控，由低压电源柜、转子柜、PLC主令柜、动力制动控制柜、操作台组成。
下面就操作台的使用及注意事项做一说明。
一开车前的准备工作1.1首先检查电控的各个设备有无异常，确信一切正常后进行以下操作；1.2将主令柜内故障开车钥匙开关拨至正常工作零位；1.3将操作台上的主令手把和制动手把拉回零位；1.4各个转换开关拨至正常工作位；1.5将操作台上的钥匙开关打开；1.6按顺序将柜内所有的控制电源开关合上,先送UPS电源（两PLC电源），再送各控制电源；1.7启动主回路电源；1.8按下操作台上的制动装置启动按钮启动动力制动；1.9启动液压站、润滑站；1.10当以上工作完成后，如果安全回路没有故障，则操作台上的硬件安全回路灯和软件安全灯（PLC控制）亮，准备工作完成。
二开车方式本套电控有正力提升、脚踏制动及故障开车等多种开车方式，以下为各种开车方式的简单说明。
2.1正力提升（非故障开车）正力提升是不投入动力制动时，可采用此种工作方式。
司机将操作台上的正力/负力转换开关-SA2.2拨至正力位（左），正力力方式信号灯亮；当井口信号工打出开车信号时，允许开车信号灯亮；选择开车方向后，司机即可通过控制主令手把和制动手把进行提升。
当矿车到减速点时，减速信号灯亮，减速铃响，电机带六级转子电阻运转（切掉二级转子电阻），司机根据情况控制制动手把和主令手把来控制绞车速度；当矿车到位时，绞车自动抱闸，司机将制动手把和主令手把拉回零位。
一个提升过程结束。
2.2脚踏制动脚踏制动用在下放重物或在绞车正常运行需要随时减速时。
下放重物时，当有开车信号和方向时，将制动手把推开，然后脚踏左边的脚踏制动板，司机可通过改变脚踏板的角度控制绞车速度。
在脚踏过程中不要频繁的将脚踏板回零位，这样会造成动力制动接触器频繁的启停而引起故障。
2.3故障开车当PLC出现问题无法及时解决而需要紧急开车时可采用此种工作方式。
TKDK型铁路客车电气综合控制柜简介
目录一、TKD K型铁路客车电气综合控制柜简介二、25T三相逆变器原理和应急故障处理三、25T充电机箱说明四、25T充电机原理和故障处理五、25T单相逆变器原理和故障处理六、附件一、TKD K型铁路客车电气综合控制柜简介（一）概述TKD K型铁路客车电气综合控制柜用于DC600V供电的客车，是集中电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC 通过微型可编程序终端（指触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种鼓掌及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息显示、联网通讯功能、实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通讯，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
综合控制柜有以下主要特点：﹡综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成电化和系统化﹡综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果﹡根据电气系统有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的干扰。
﹡综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
﹡综合控制柜主要具备六大部分功能：电源转换控制功能；空调机组控制功能；蓄电池欠压保护功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器；车门和车下电源箱状态监视功能；联网通讯功能。
1 显示触摸屏功能显示触摸屏是微型可编程终端，采用全中文液晶显示触摸屏（带背光），具有字符和图象类型显示，有通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。
主要功能是现场参数设定，电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障状态。
2 交、直流电源规格主电路有两路电源母线的其中一路提供电源，向温水箱、逆变器、充电机供电，并有逆变器I、逆变器II变换成AC380V/50HZ，向车内空调、伴热（单相逆变器）等交流负载供电。
控制柜说明书
控制柜使用说明变频器操作请参照变频器使用手册在慢车调试前，应具备以下条件：1．控制柜◇控制柜具备软件条件（至少具有慢车程序）◇主回路电源接通，并检测电源电压正常、绝缘测试正常◇控制柜与电机已严格接地，零地分开◇抱闸电路接好※：具备以下信号条件慢车可以运行：（1）．安全回路通；（2）．门锁回路通；（3）．上、下极限通；（4）．上、下限位通；（5）．检修回路正常；（6）．安全触板信号通；（7）．开门限位通，关门限位断（门完全关好）；（8）．超载信号断；（9）．开环运行可以不安编码器，只有闭环运行时必须正确安装好旋转编码器；（10）．抱闸开关信号通；2．机械条件◇检查曳引机位置及抱闸是否正常，有无卡阻或磨擦现象◇手动盘车，检查轿厢运行时有无卡阻现象及碰撞◇钢丝绳张紧力一致◇导轨、导靴校验合格3．安装旋转编码器（1）编码器为精密电子器件，严禁撞击/敲打/坠落等损害；（2）对轴式编码器的安装：◇使用软性连轴器；◇保持良好同心度；◇对有较大轴向窜动的电机不适合使用。
（3）套轴式编码器的安装：◇选择轴径匹配的编码器（滑动配合）；◇将安装轴用砂纸打磨光滑，将编码器轻轻推入◇固定编码器的安装片在电机轴端，以消除径向摆动为准。
（4）编码器的安装质量将直接影响运行效果，是电机噪声和运行舒适感的直接因素。
调试步骤：1．确认“慢车调试条件”均已得到满足2．机房操作A.控制柜通电（380V，3Φ）观察有无异常现象，观察相序继电器指示灯；B.接通控制电源开关，观察层显，变频器，控制器指示；C.将检修开关置于检修侧；D.确认轿厢位置；E.确认编码器是否连接；F.设置电机参数；说明：（1）铭牌额定电流设置时，以能正常行车无异常振动噪声为准，有些铭牌数值不是完全准确。
（2）电机额定速度按铭牌，若为1000或1500RPM，则该值为同步转速而非额定转速，请与厂家核实），必须小于此值。
1500RPM，必须小于此值。
注意：千万不能将额定转速设为1000或1500RPM按慢上或慢下按钮，确认电机转向：若转向相反，则更改变频器参数或调换动力线相序若出现抖动并保护，需将编码器A、B相对调或更改变频器的A、B相序。
铁路客车电气综合控制柜
\铁路客车电气综合控制柜\使用说明书1.概述TKDG型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
2.7.综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
2.8.综合控制柜主要具备六大部分功能：1．电源转换控制功能；2．空调机组控制功能；3．蓄电池欠压保护功能；4．照明供电功能；5．轴温、车下电源箱状态监视功能；6．联网通讯功能。
3.产品型号：TKDG-1T2-294.技术规格4.1.结构参数控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）。
4.2.主要技术参数及功能4.2.1综合控制柜控制单元由PLC主机单元（CPM2A-CPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。
4.2.1.1.PLC功能PLC是可编程逻辑控制器的缩写，对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动处理，通过显示触摸屏实现人机对话，响应显示触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过显示触摸屏显示等。
控制柜说明书
控制柜说明书一、介绍控制柜是一种用于控制各种电气设备的装置。
它通常由金属或塑料制成，内部配备有各种电子元器件和开关按钮。
控制柜被广泛应用于各个领域，如电力、工业自动化、交通等。
本说明书将介绍控制柜的结构、功能和使用方法，旨在帮助用户更好地了解和使用控制柜。
二、结构和组成1.外部结构控制柜通常有一个外壳，用于保护内部元器件。
外壳由金属或塑料制成，具有较好的防尘、防水和防腐蚀性能。
外部还配备有触摸屏、按钮、指示灯等操作和显示设备。
2.内部组成控制柜的内部组成包括各种电子元器件、电源、继电器、接线端子等。
根据不同的应用场景和需求，可以加装风扇、散热器、保险丝等附属设备。
三、功能1.检测和监控功能控制柜通过内部的传感器和检测器件，可以实时监测电流、电压、温度等参数，以确保设备的正常运行。
同时，它还可以检测到故障和异常情况，并通过指示灯或报警器发出警告信号，提醒用户及时处理。
2.控制和调节功能控制柜可以根据用户的需求，对电气设备进行精确的控制和调节。
通过开关按钮、旋钮或触摸屏，用户可以对设备的启停、运行速度、温度等参数进行调整，以达到最佳运行状态。
3.保护功能控制柜具有多种安全保护功能，用于防止电气设备受到过载、短路、过压等因素的损坏。
它可以通过断路器、保险丝等装置，自动切断电源，以保护设备和人员的安全。
四、使用方法1.接通电源在使用控制柜之前，首先需要将其与电源连接。
请确保电源稳定且符合设备的要求。
同时，要注意接线的正确性和安全性，避免出现短路或其他故障。
2.操作控制操作控制柜时，请按照设备的使用说明进行操作。
根据需要，可以通过按钮、触摸屏等方式对设备的运行状态和参数进行调整。
请注意遵守相关的操作规程，以确保安全和设备的正常运行。
3.故障处理如果控制柜出现故障或异常情况，请首先停止使用，切断电源，并联系专业人员进行检修。
不要私自进行维修或改动，以免造成更大的损坏或危险。
五、注意事项1.安全第一在使用控制柜和相关设备时，请始终将安全放在第一位。
控制柜说明书
控制柜说明书一、引言控制柜是一种用于集中控制和管理各种电气设备的装置，广泛应用于各个行业的生产和工程项目中。
本控制柜说明书将为您提供有关于控制柜的基本信息、使用方法和注意事项等内容。
二、控制柜概述1. 控制柜的定义和作用控制柜是一种集中控制各种电气设备并确保其正常运行的装置。
它通常由控制回路电器、电气元器件、仪表和指示灯等组成。
控制柜能够简化设备操作和维护，提高生产效率，确保设备的安全性和稳定性。
2. 控制柜的组成部分控制柜的主要组成部分包括：电源开关和保护装置、控制电路、继电器、断路器、接触器、指示灯、仪表、控制按钮等。
这些组件通过电缆和导线连接在一起，构成一个完整的控制装置。
三、控制柜的安装与维护1. 安装控制柜的安装需要遵循一定的步骤和规范。
首先，确保安装场所具备良好的通风和防尘条件，并且符合相关安全要求。
其次，按照柜体的设计和尺寸要求进行布置，保证各个组件之间的间隔足够。
最后，进行正确的接线和连接，确保控制柜能够正常工作。
2. 维护控制柜的维护是确保其正常运行和延长使用寿命的重要手段。
定期检查控制柜的通风系统、电缆和连接器的状态，清洁灰尘和污垢，及时更换损坏的零部件，并检查接线是否牢固、器件是否正常工作。
四、控制柜的使用方法1. 开机与关机在启动控制柜前，确保控制柜的电源已接通，各个组件的定位开关处于正常工作状态。
启动控制柜后，按照设备的操作步骤进行操作。
在关闭控制柜时，应先确保设备处于安全状态后，将控制柜的电源开关关闭。
2. 控制柜的故障排除在控制柜使用过程中，可能会出现一些故障，需及时排除。
常见的故障包括电源故障、控制回路故障、连接故障等。
对于故障的排除，应首先检查故障现象，然后按照排除步骤逐一检查相关设备和连接。
五、安全事项1. 正确使用电源在使用控制柜时，应严格按照电源的额定电压和额定频率来使用。
不得随意改变电源的接线方式，以免引起安全事故。
2. 防止电气触电在操作控制柜时，应注意避免触碰裸露的导线和连接器，以免发生电气触电事故。
控制柜使用说明书
两级控制器图1 正面布局图图2 背面布局图图3 HMI主界面图4 HMI参数设置界面图5 HMI测试界面图6 HMI扫码状态界面一、第1级控制的硬件连接1、首先将标准电源线连接到图2的位置，打开图1的按钮开关，船型按钮灯点亮，并图1的有显示。
2、将停线(常开)、开线(常开)、急停(常闭)按钮连接到图2的位置。
3、将打包机的报警信号通过一个24VDC电源连接到图2的位置，“+”接电源的正，“-”接电源的负；将图2的作为输出给分装机的报警信号，可以连接到分装机的PLC或直接控制分装机的供电。
4、将报警灯1（此报警灯的类型只能是给报警红、绿灯直接供电，供电为24VDC）连接到图2的位置，“红”接红色报警灯的正端，“绿”接绿色报警灯的正端，“COM”接报警灯的负端。
5、将分盒电磁阀连接到图2的位置，“+”连接电磁阀正端，“-”连接电磁阀负端。
6、将剔除1电磁阀连接到图2的位置，“+”连接电磁阀正端，“-”连接电磁阀负端。
7、将触发1光电开关连接到图2的位置，“+”连接光电开关正端（一般为棕色），“-”连接光电开关负端（一般为蓝色），“M”连接光电开关信号端（一般为黑色）。
8、将分盒光电开关连接到图2的位置，“+”连接光电开关正端（一般为棕色），“-”连接光电开关负端（一般为蓝色），“M”连接光电开关信号端（一般为黑色）。
9、将剔除1光电开关连接到图2的位置，“+”连接光电开关正端（一般为棕色），“-”连接光电开关负端（一般为蓝色），“M”连接光电开关信号端（一般为黑色）。
10、将扫描器1（DS2100N）的连接线连接到图2的位置，将扫描器1与上位机的连接线连接到图2的位置。
11、将HMI的连接线连接到图2的位置。
12、将扫描器1的OK/剔除信号与上位机的连接线连接到图2的位置。
13、5V、9V、24V供电设备连接到图2的位置。
14、将配备的航插电缆一端连接到图2的位置，另一端连接电机，如下图所示：二、第2级控制的硬件连接1、将扫描器2（DM100）的连接线连接到图2的位置，将扫描器2与上位机的连接线连接到图2的位置。
#TKDT综合控制柜说明书
附录1TKDT型铁路客车电气综合控制柜使用说明书一概述TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
二主要特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
4．综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
8．综合控制柜主要具备六大部分功能：①电源转换控制功能；②空调机组控制功能；③蓄电池欠压保护功能；④照明供电功能；⑤轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；⑥联网通讯功能。
三产品型号：TKDT-1T1-45、TKDT-1T1-35、TKDT-1T2-29四技术规格（一）结构参数控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）。
综合控制柜的操作流程
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以下是一般的综合控制柜操作流程：1. 开机前检查：在开机前，需要检查综合控制柜的电源、电缆、接地等是否正常，确保设备安全可靠。
TKDT综合控制柜说明书
附录1TKDT型铁路客车电气综合控制柜使用说明书一概述TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
二主要特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
4．综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
8．综合控制柜主要具备六大部分功能：①电源转换控制功能；②空调机组控制功能；③蓄电池欠压保护功能；④照明供电功能；⑤轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；⑥联网通讯功能。
三产品型号：TKDT-1T1-45、TKDT-1T1-35、TKDT-1T2-29四技术规格（一）结构参数控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）。
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附录1TKDT型铁路客车电气综合控制柜使用说明书一概述TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
二主要特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
4．综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
8．综合控制柜主要具备六大部分功能：①电源转换控制功能；②空调机组控制功能；③蓄电池欠压保护功能；④照明供电功能；⑤轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；⑥联网通讯功能。
三产品型号：TKDT-1T1-45、TKDT-1T1-35、TKDT-1T2-29四技术规格（一）结构参数控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）。
（二）主要技术参数及功能1．综合控制柜控制单元由PLC主机单元（CPM2A-CPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。
PLC功能PLC是可编程逻辑控制器的缩写，对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动处理，通过显示触摸屏实现人机对话，响应显示触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过显示触摸屏显示等。
模拟量输入点：17点（0～10V）温度输入点：1点（PT100）开关量输入点：24点(直流24V，8mA)，开关量输出点：24点(继电器输出)输出端最大开关能力：2A，250V AC（cosφ=1）；2A，24V输出端最小开关能力：10mA，5VDC显示触摸屏功能显示触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶显示触摸屏（带背光），具有字符类型和图象类型显示，由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。
主要功能是现场参数设定，电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行工况参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。
字符、图象类型显示：20×15个汉字液晶显示器规格：320×240点有效显示面积：122×92mm22．交、直流电源规格：主电路电源主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源，向温水箱、逆变器、充电器供电，并由逆变器Ⅰ、逆变器Ⅱ变换成AC380V/50Hz，向车内空调、伴热等交流负载供电直流主电源： DC600V额定工作电压： DC600V电压波动范围： DC500V～DC660V交流主电源： AC380V额定工作电压：三相交流380V电压波动范围：三相交流323V～437V额定工作频率： 50Hz ±1 Hz蓄电池DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联。
蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、塞拉门、车下电源箱控制、温水箱开水炉控制等负载供电。
电池欠压保护动作值：91V±1V 恢复值：97±1V直流控制电源应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC等重要负载由列车直流110V母线供电；照明、车下电源箱、温水箱、开水炉、水位显示等负载的控制电源由本车直流110V电源提供；控制柜内的DC-DC电源模块将DC110V电源转换成直流24V电源向PLC、显示触摸屏、网关、安全用电记录仪供电；转换成直流12V向传感器供电；DC110V/DC48V电源将DC110V转换成直流48V电源向尾灯、电话插供电。
直流电器控制电路额定工作电压： DC110V电压波动范围：DC 88V~121VPLC、触摸屏电路额定工作电压：直流 24V电压波动范围：直流 20.4V～26.4V信号采集电路（传感器）额定工作电压：直流 12V电压波动范围：直流 11.4V～12.6V输出电压范围：直流0～10V；0～5VPLC、触摸屏及传感器供电电源额定输入电压：直流 110V输入电压波动范围：直流 77～135V额定输出电压：直流 24V（±5%）；直流 12V（±5%）额定输出电流： DC24V不小于3A；DC12V不小于1A电压调整率：不大于1%电流调整率：不大于1%输出电压纹波峰-谷值（VP-P）：不大于1.0V变换效率：大于 80%尾灯、电话插座供电电源额定输入电压：直流 110V输入电压波动范围：直流 77～135V额定输出电压：直流 48V（±5%）；额定输出电流：不小于1A电压调整率：不大于1%电流调整率：不大于1%输出电压纹波峰-谷值（VP-P）：不大于1.0V变换效率：大于 80%3．WG型网关规格WG型网关用于铁路客车TKDT型配电柜。
其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关。
这些网关一方面通过各种通信接口实现PLC到安全记录仪之间、轴温报警器到PLC之间、防滑器到PLC之间、烟火报警器到PLC 之间的数据传递，另一方面通过Lonworks接口及列车总线实现车辆间的信息和命令传递。
额定输入电压：直流24V输入电压波动范围：20V~27V外形尺寸：160mm×90mm×42mm安装尺寸：145mm×63mm，安装螺丝：M44．DL-Ⅱ代理节点代理节点是联接列车网和车厢网的桥梁，有2个独立的Lonworks通讯接口。
上行Lonworks通讯接口负责列车级网络通信，接收列车主机的信息，并将信息转发给下行Lonworks通讯模块。
下行Lonworks通讯接口负责车厢级网络通信，转发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态等信息。
额定输入电压：直流24V输入电压波动范围：20V~27V外形尺寸：160mm×90mm×56mm。
安装尺寸：145mm×63mm，安装螺丝：M4（三）环境条件1．工作环境温度：0℃～＋50℃2．存储温度：－25℃～＋75℃3．相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。
4．海拔高度：≤2500m。
5．振动：相对于客车的垂向、横向和纵向存在着频率f为1～50Hz的正弦振动，其振动加速度在频率f为1～10Hz时等于0.1g（g为重力加速度，可以减化为10m/s2计算），当频率f为10～50Hz时等于1g。
因机车连挂时的冲击，沿机车纵向激起的加速度不大于3g。
五系统功能说明（一）电源供电转换功能综合控制柜的电源有两路供电，通过转换开关SA1分“自动”和“试验Ⅰ路”、“试验Ⅱ路”。
1．正常情况下，转换开关置于“自动”位①Ⅰ路、Ⅱ路均有电（电压高于DC500V），设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。
②如果Ⅰ路有电、Ⅱ路无电，所有车厢PLC通过检测可自动选择Ⅰ路供电，空调（客室电热）减载运行。
此时如果Ⅱ路重新供电，则偶数车厢PLC通过检测可重新选择Ⅱ路供电。
③如果Ⅱ路有电、Ⅰ路无电，所有车厢PLC通过检测可自动选择Ⅱ路供电，空调（客室电热）减载运行。
此时如果Ⅰ路重新供电，则奇数车厢PLC通过检测可重新选择Ⅰ路供电。
④可以通过触摸屏的电源控制菜单和提示选择或转换供电回路。
⑤在Ⅰ路、Ⅱ路都有电，奇数号车厢Ⅰ路供电、偶数号车厢Ⅱ路供电的情况下，如果Ⅰ路（Ⅱ路）电源出现过压故障，PLC自动转换到另一路电源供电，同时空调（客室电热）减载运行。
当电源电压值恢复正常，通过触摸屏操作解除故障保护或电源重新供电，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复恢复原工况运行。
两路供电回路重新供电时，PLC将自动解除保护，转换到原供电回路。
⑦在一路有电，另一路无电，所有车厢都是同一路供电的情况下，如果供电回路出现故障，则PLC停止供电，不进行转换。
⑧在一路正常，另一路存在故障未消除，车厢供电已经进行了一次转换的情况下，如果供电回路再出现故障，则PLC停止供电，不进行转换。
⑨故障排除后，可以通过触摸屏上的“电源控制”菜单，按下“停止供电”或“自动供电”触摸开关解除故障保护。
通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复原工况运行。
⑩故障排除后也可以通过转换开关由“停止”位转换到“自动”位，PLC自动解除保护，转换回原供电回路，通过PLC检测后，负载恢复原工况运行。
○11出现过压故障，恢复正常后，两路供电回路重新供电时，PLC将自动解除保护转换到原供电回路，恢复原工况运行。
2．试验时，可将转换开关置于“试验Ⅰ路”或“试验Ⅱ路”，人为选择Ⅰ路供电或Ⅱ路供电，此时PLC只进行检测报警，不能进行电源回路的转换。
3．主电路中接有电流传感器、电压传感器，并设在线绝缘检测装置，显示触摸屏上可显示主电路的电压、电流、DC110V母线电压、本车蓄电池电压、电源状态、逆变器输出电压等信息，当某路电源出现过压、绝缘等故障时，显示触摸屏显示故障提示，相应电源故障灯亮。
4．正常供电时，DC600V电源给温水箱、开水炉、车下电源箱、客室电热供电，逆变器为空调机组、伴热等负载供电，DC110V电源向照明、车下电源箱控制、轴温报警器、防滑器、水位显示仪等供电。
（二）空调机组控制功能空调机组控制功能通过转换开关SA2分为“自动”、“试验暖”、“试验冷”。