DVP R设计验证计划和报告

电池热管理系统DVP验证计划

A 315A 315A 340A 380A 340A 330试验数量所需时间/天检验/试验项目（注明项目号码）试验要求振动测试将水冷系统总成内注入常温冷却液后密封，按照实际使用时的固定状态固定在振动台上，或安装于电池包内后将电池包固定于试验台，进行3个方向（垂直、前后、左右），每个方向1.5*10^6次的振动测试，测试频率20Hz，加速度±25m/s2。

不出现裂纹和脱焊，测试后，通过系统密封性试验特性重要度压力交变试验实验介质： 50%乙二醇 +50%水溶液介质温度： 110±5℃压力循环时间：6s-10s,其中保压时间 3s-5s；压力交变范围： 30～ 125～ 30kPa；实验次数： 5*10^4次（每 1万次做一次水捡）内部腐蚀性试验混合液温度：25±2℃混合溶液流量 12L/min按照要求的流量运行 76h,机停静置 8h为一个循环 ,停机期间进行溶液 pH值检查和补液 ,共计进行 14个循环 ;溶液检查分为 pH值和外观检查 ,试验过程中不允许出现 ±1以上的pH值变化 ,溶液外观不允许出现混浊和沉淀。

混合液由 40%防冻液和60%ASTM液溶组成 (体积比)。

防冻液型号： 45%的乙二醇防冻液 ,冻结温度:-30冷热循环试验 1.向液冷系统施加150kPa±20kPa的压力进行2000次10℃—90℃—10℃温度交变循环的混合液，温度交变频率按照QC/T 468-2010中5.6的规定，混合液流量为客户整车输入流量；2.循环频率3~15次每小时，温度控制精度±3℃；压降测试冷却液采用50%水+50%乙二醇，将水冷系统总成固定完毕，进出水口接入冷热一体机，通过上位机设置冷却液温度和流量，待冷却液温度和流量稳定后，监测水冷系统总成的压降，即流阻值。

分别测试冷却液温度20℃下，流量为8L/min/、10L/min、12L/min时的流阻值，流阻≤30kPa；；测试冷却液温度为-20℃下，流量为10L/min的流阻值，流阻≤40kPa。

实验验证计划DVP培训资料

实验验证计划DVP培训资料1. 研究目的本次实验验证计划旨在验证DVP（Design Verification Plan）培训资料的有效性和可靠性，确保培训资料符合实际需求，能够帮助员工有效地掌握DVP的相关知识和技能，提高工作效率和质量。

2. 实验背景DVP培训资料是公司为了提高产品设计和验证的能力而开发的一系列教育培训材料。

这些资料覆盖了产品设计验证的方方面面，并且采用了最新的教学理念和方法。

然而，为了确保这些资料的有效性和可靠性，需要进行实验验证。

3. 实验内容和方法（1）实验内容：本次实验将主要评估DVP培训资料在员工培训过程中的实际效果，包括知识传递效果、学习兴趣激发效果、实际应用效果等方面。

（2）实验方法：a. 确定实验对象和规模：选择一批参加DVP培训的员工作为实验对象，并将实验规模控制在50人左右。

b. 设计实验方案：根据实验目的，设计实验的具体方案。

包括实验流程、实验分组、实验指标和评价方法等。

c. 实验操作：安排实验对象进行DVP培训，并在培训过程中进行实验数据的记录和收集。

d. 实验数据分析：对实验数据进行统计分析，评估DVP培训资料的实际效果。

4. 实验指标和评价方法（1）实验指标：a. 知识掌握情况：通过培训后的笔试和实际操作来评价实验对象对DVP知识的掌握情况。

b. 学习兴趣：通过问卷调查等方法，评估实验对象对DVP培训资料的学习兴趣和体验。

c. 实际应用效果：通过实际工作任务的完成情况和工作质量等方面评估DVP培训资料的真实应用效果。

（2）评价方法：a. 笔试和实际操作：采用定量评价方法，对实验对象进行知识和操作能力的评估。

b. 问卷调查：采用定性评价方法，通过问卷调查来获取实验对象对培训资料的反馈意见。

c. 工作任务完成情况：采用定性和定量相结合的方法，评估实验对象在实际工作中应用DVP知识的效果。

5. 实验预期结果根据实验设计和方法，可以预期获得以下结果：a. DVP培训资料能够有效提高员工对产品设计验证知识的掌握程度，知识传递效果显著。

DV试验质量管理程序

1.范围本程序适用于对零部件、系统、整车开发设计验证试验质量的管理。

本程序适用于重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）本部。

2．目的有目的性、针对性、阶段性去验证整车及零部件的主要性能、关键功能及提高整车可靠性，满足新产品的学习、开发、验证过程的要求。

3术语3.1DV（DesignValidation）：设计验证。

3.2DVP&R（DesignValidationPlan&Report）：设计验证计划报告。

主要项目包括：试验名，标准，方法，判定基准，试验样品数，试验结果，OK/NG，备注。

4职责4.1汽研总院试验部门：负责DV试验计划发布，试验能力分析，组织DV试验及试验过程管控，牵头组织DV试验的验证评审，协助STA进行供应商能力考察（试验能力方面）等。

4.2汽研总院设计部门：牵头进行DV试验设计缺陷的质量问题整改，协助试验部门进行DV试验计划发布及DV试验开展、跟踪，参与DV试验验证评审，协助STA进行供应商能力考察等。

4.3STA：牵头进行供应商能力考察，负责供应商或第三方试验机构方面的DV试验过程管控，以及负责DV试验涉及制造缺陷的质量问题整改，参与DV试验的验证评审。

4.4质量部：参与DV试验全程质量过程跟踪，以及零部件、系统、整车性能及可靠性试验验证的最终评审验收。

5流程描述5.1工作程序(1)OD阶段，汽研总院试验部门开始进行DV试验计划发布，汽研总院设计部门及STA进行相应的辅助支持。

(2)制定DVP&R时，应满足以下条件：1)应包含图纸、规范要求的所有试验目的；2)试验标准、样本容量满足图纸规范要求；3)试验的实施和完成时间应满足项目时间的要求；4)对于铸造、焊接、涂装、热处理等重要工艺，应考虑选择靠规格下限的最差极限样件进行试验；不便于取样的应加大样本容量；5)可以借鉴其他阶段试验或借用其它同类产品的试验项目，须提供相关证据和所借用的试验报告，并在DVP&R中注明。

VP1VP2TT1PP2PPOTSDVPDVPR分别属于APQP的哪个阶段？

VP1VP2TT1PP2PPOTSDVPDVPR分别属于APQP的哪个阶段？很多⼈很想了解这个问题，那么我在这⾥把问题分解和分析：⾸先VP1/VP2/VP3……属于⼯装的试制阶段，具体要做多少次试制就要取决于产品⼯装（模具/夹具/专⽤检具）是否满⾜产品要求，经过客户确认然后进⼊下⼀个阶段；⽽OTS也就是⼯装样件，我们可以这么理解，VP1/VP2/VP3等等是⼯装试制的过程，最终经过TT（tooling trial）⼯装试运⾏；完成提交给客户的叫OTS(⼯装样件)；PP属于⼩批量时的试制，1PP代表第⼀次试制、2PP代表第⼆次试制，不管是第⼏次试制通常是在⼯装、设备、⼈员、物料都合格的情况下根据试⽣产CP做的⼀次正常节拍的产品试制，所以PP阶段应该在OTS阶段以后；DVP是设计样件，DVP&R是设计验证及验证报告；步骤是在设计完成以后根据设计的要求制作⼿⼯样件，并对⼿⼯样件全⾯的检测，根据检测结果对产品设计进⾏再优化和改良，⽬的是验证产品设计的缺失；再讲下APQP的五个阶段，为了便于理解我尽量⽤通俗的语句来描述：⼀、计划和确定项⽬这个是宏观性策划，主要的⼯作为：1、前期的市场调研：顾客、市场、竞争对⼿三⽅⾯的技术、产能、质量的QCD调研，所得的数据作为可⾏性评估的依据;2、可⾏性评估和⽴项评审；根据调研的数据对产品的可⾏性及项⽬前景进⾏评估，得出结论输⼊到⽴项评审，⽴项评审则是根据可⾏性得出的结论指定措施然后根据措施的可执⾏性确定是否⽴项；3、制定项⽬开展计划；4、通过设计构思和调研得来的顾客和市场需求来确定基础材料、过程流程及产品特性并指定设计⽬标（包含可靠性和质量⽬标）；⼆、产品设计和开发验证就是产品的设计和确认⼯作，主要⼯作为：1、根据以往的经验库修订DFEMA，2、确定产品过程特殊特性；3、产品设计图纸及性能、可靠性、材料标准及⼿⼯样件控制计划（包含DVP计划、检测设备的要求）；4、样品制造；5、设计验证；6、设计评审；7、新设备、⼯装及其它设施的添置计划；三、过程开发和验证指的是产品制造过程的开发及确认，主要⼯作为：1、指定产品流转的过程流程及确定整体布局；2、⼯装、专⽤设备的设计；3、新设备⼯装检测设备的添置；4、MSA与PPK研究计划；5、指定试⽣产控制计划与包装规范；6、新设备验收及⼯装确认；四、产品试⽣产和整体确认这部分和过程验证其实是两个概念，过程验证是单独对⼯装。

DFMEA-和-DVP含义

DFMEA 和DVP&RDFMEA (设计潜在失效模式与效应分析) 和DVP&R (设计确认计划和报告)设计潜在失效模式与效应分析(DFMEA) 是一种评估耐牢度对抗潜在失效的设计的方法，也是汽车公司要求的新产品开发过程的一个组成部分——产品质量先期策划和控制计划（APQP）的关键部分。

在设计DFMEA的时候，必须要考虑从过去测试经验和行动中得到的教训，这些教训用来在今后将风险最小化。

设计风险在历史数据和工程分析的基础上进行评估。

DFMEA在常规流程的严重程度、发生频率和探测能力的基础上区分行动计划的优先次序。

设计确认计划和报告是以设计潜在失效模式与效应分析（DFMEA）为基础。

它是一个工作文件，帮助在验证开发过程中管理人员，同时它也是确保产品可靠性和达到客户要求的一个工具。

它是汽车公司要求的新产品开发过程的一个组成部分——产品质量先期策划和控制计划（APQP）的关键部分。

样件控制计划和DVP&R（设计验证计划&报告）有什么区别样件控制计划是描述对样件的尺寸、功能和性能检验的控制要求；DVP&R也是描述对设计验证对象，也就是样件的检验要求请问这两个之间有什么具体区别呢？还有，样件也分为手工样件、OTS样件等，是都需要分别编制样件控制计划吗我个人觉得控制计划重点在于制造前的控制缺陷的产生，而DVP是事后的对于产品的验证是否符合图纸或规范。

样件控制计划要说明你的产品如何生产,如何检验(包括性能,功能,外观和日常检验,检验频次也该规定)!!!DVP是用来编制验证产品性能和功能实验的计划,而且DVR是用来记录你的试验结果的,所以两者的作用实际是不同的!至于手工样件和工装样件,作业工具不同,可能也需要分别编制,这个我不是很确定,或者可以引用手工样件的控制计划,把不同部分指出.哈哈,问高手吧特别是样件本身也有很多阶段的，比如手工样件、DV样件、工厂OTS样件和客户OTS样件，是否需要分别编制样件控制计划呢？按楼上的说法，DVP中是不用规定对尺寸的检验要求了？手工样件和OTS样件不一样，所以他们各自都需要各自的控制计划。

设计验证计划(DVP)

项目名称隶属系统大载荷轮毂项目客户零部件/总成名称 WSEEL SOLUTIONS LTD NF359-1455(20120405)
验证策划序号设计验证/ 认可试验样件数量类型试验单位测试责任人试验单位单项合计开始完成开始试验周期计划日期
DVP&R编号
C-3591455
设计验证计划和报告（DVP&R） Design Verification Plan and Report
项目名称隶属系统大载荷轮毂项目客户零部件/总成名称 WSEEL SOLUTIONS LTD NF359-1455(20120405)
验证策划序号设计验证/ 认可试验样件数量类型试验单位测试责任人试验单位单项合计开始完成开始试验周期计划日期
半成品
品保课加工巡检
当班巡检员 1H/次
OK
5 6 7 9 10
动平衡气密性冲击测试弯曲测试径向测试
TS-07-008/1 TS-07-012/1 TS-07-075 TS-07-077 TS-07-025
动平衡检验产品气密性检验 13°冲击测试偏转弯曲测试径向负荷耐久测试
设计验证设计验证设计验证设计验证设计验证
10 10 2 2 2
半成加工课动平衡测试员当班测试员品半成加工课压泄员当班压泄员品成品成品成品 FUTEX实验室 FUTEX实验室 FUTEX实验室吕文杰吕文杰吕文杰
100% 100% 2 2 2
OK OK OK OK OK
设计验证计划和报告（DVP&R） Design Verification Plan and Report

DFMEA-和-DVP含义

精选文档DFMEA 和DVP&RDFMEA （设计潜在失效模式与效应分析）和DVP&R （设计确认计划和报告）设计潜在失效模式与效应分析（DFMEA）是一种评估耐牢度对抗潜在失效的设计的方法，也是汽车公司要求的新产品开发过程的一个组成部分一一产品质量先期策划和控制计划（APQP ）的关键部分。

在设计DFMEA的时候，必须要考虑从过去测试经验和行动中得到的教训，这些教训用来在今后将风险最小化。

设计风险在历史数据和工程分析的基础上进行评估。

DFMEA在常规流程的严重程度、发生频率和探测能力的基础上区分行动计划的优先次序。

设计确认计划和报告是以设计潜在失效模式与效应分析（DFMEA ）为基础。

它是一个工作文件，帮助在验证开发过程中管理人员，同时它也是确保产品可靠性和达到客户要求的一个工具。

它是汽车公司要求的新产品开发过程的一个组成部分一一产品质量先期策划和控制计划（APQP ）的关键部分。

样件控制计划和DVP&R （设计验证计划&报告）有什么区别样件控制计划是描述对样件的尺寸、功能和性能检验的控制要求；DVP & R也是描述对设计验证对象，也就是样件的检验要求请问这两个之间有什么具体区别呢？还有，样件也分为手工样件、OTS样件等，是都需要分别编制样件控制计划吗我个人觉得控制计划重点在于制造前的控制缺陷的产生，而DVP是事后的对于产品的验证是否符合图纸或规范。

样件控制计划要说明你的产品如何生产，如何检验（包括性能，功能，外观和日常检验，检验频次精选文档也该规定川！DVP是用来编制验证产品性能和功能实验的计划，而且DVR是用来记录你的试验结果的，所以两者的作用实际是不同的！至于手工样件和工装样件，作业工具不同，可能也需要分别编制，这个我不是很确定，或者可以引用手工样件的控制计划，把不同部分指出•哈哈，问高手吧特别是样件本身也有很多阶段的，比如手工样件、DV样件、工厂OTS样件和客户OTS样件，是否需要分别编制样件控制计划呢？按楼上的说法，DVP中是不用规定对尺寸的检验要求了？手工样件和OTS样件不一样，所以他们各自都需要各自的控制计划。

DVPR设计验证计划及报告

DVPR设计验证计划及报告一、设计验证计划1.制定目标：明确设计验证的目标和预期结果，例如验证设计的功能性、可靠性、性能等。

2.确定验证方法：选择合适的验证方法，包括实验测试、仿真模拟、文献研究等，根据验证目标确定验证方法的可行性和有效性。

3.制定测试方案：根据设计需求和验证方法，制定详细的测试方案，包括测试环境、测试工具、测试步骤等，确保测试过程可重复、可比较。

4.进行测试实验：按照测试方案进行测试实验，记录并收集测试数据，确保测试的全面性和准确性。

5.数据分析和结果评估：对测试数据进行分析，评估设计的性能和可靠性，与设计需求进行对比，确定验证结果。

6.编写验证报告：根据验证结果，编写详细的验证报告，包括验证目标、验证方法、测试数据、数据分析和结果评估等内容，总结验证过程和结果。

7.复审和修正：根据验证结果和评估，对设计进行复审和修正，优化设计的不足之处。

二、设计验证报告1.验证目标：明确设计验证的目标和预期结果。

2.验证方法：详细描述使用的验证方法，包括实验测试、仿真模拟、文献研究等。

3.测试方案：描述测试方案，包括测试环境、测试工具、测试步骤等。

4.测试实验：记录测试实验的过程、细节和结果，包括测试数据记录和收集。

5.数据分析：对测试数据进行分析，包括统计分析、图表展示等，评估设计的性能和可靠性。

6.结果评估：根据数据分析结果，评估设计的达成程度，与设计需求进行对比，得出验证结果。

7.结论和建议：根据验证结果，给出结论和建议，指出设计的优点和不足，提供改进意见。

9.附录：提供测试数据记录、实验照片、测试工具和软件代码等附加资料，支持验证结果的可靠性和可重复性。

总结：设计验证计划和报告是确保设计的正确性和可靠性的重要步骤。

通过制定详细的验证计划，选择合适的验证方法和测试方案，进行实验测试和数据分析，得出验证结果和结论，优化设计的不足，可以确保设计的质量和性能达到预期要求。

因此，设计验证计划和报告对于项目的成功实施和设计的持续改进至关重要。

DV设计验证试验质量管理程序

文件制修订记录1. 范围本程序适用于对零部件、系统、整车开发设计验证试验质量的管理。

2 目的有目的性、针对性、阶段性去验证整车及零部件的主要性能、关键功能及提高整车可靠性，满足新产品的学习、开发、验证过程的要求。

3 术语3.1 DV（Design Validation）：设计验证。

3.2 DVP&R（Design Validation Plan& Report）：设计验证计划报告。

主要项目包括：试验名，标准，方法，判定基准，试验样品数，试验结果，OK/NG，备注。

4 职责4.1 汽研总院试验部门：负责DV试验计划发布，试验能力分析，组织DV试验及试验过程管控，牵头组织DV试验的验证评审，协助STA进行供应商能力考察（试验能力方面）等。

4.2 汽研总院设计部门：牵头进行DV试验设计缺陷的质量问题整改，协助试验部门进行DV 试验计划发布及DV试验开展、跟踪，参与DV试验验证评审，协助STA进行供应商能力考察等。

4.3 STA：牵头进行供应商能力考察，负责供应商或第三方试验机构方面的DV试验过程管控，以及负责DV试验涉及制造缺陷的质量问题整改，参与DV试验的验证评审。

4.4 质量部：参与DV试验全程质量过程跟踪，以及零部件、系统、整车性能及可靠性试验验证的最终评审验收。

5 流程描述5.1 工作程序5.1.1 DV试验计划发布(1) OD阶段，汽研总院试验部门开始进行DV试验计划发布，汽研总院设计部门及STA进行相应的辅助支持。

(2) 制定DVP&R时，应满足以下条件：1)应包含图纸、规范要求的所有试验目的；2)试验标准、样本容量满足图纸规范要求；3)试验的实施和完成时间应满足项目时间的要求；4)对于铸造、焊接、涂装、热处理等重要工艺，应考虑选择靠规格下限的最差极限样件进行试验；不便于取样的应加大样本容量；5)可以借鉴其他阶段试验或借用其它同类产品的试验项目，须提供相关证据和所借用的试验报告，并在DVP&R中注明。

DVPR设计验证计划和报告

1灵活性测试浮子能靠自重在油面最高点和最低点平稳滑动B 全检手感目测2 闪点检测check onpoint of g leam浮子在任意位置都不允许有闪点A 全检万用表3 浮子位置与电值检测check onposition offloater and resistence 油面最低为基准面（浮子中心距基准面的距离H1）： H1=20mm 阻值R=120±3ΩH1=26.6mm 阻值R=95±3ΩH1=84.6mm 阻值R=32.5±3Ω H1=127mm 阻值R=7±3ΩH1=136.2mm 阻值R=3±1ΩA 全检万用表专用工装4 尺寸检测check onsize 浮子杆半径R=131±0.5mm 导线长度L=130mmB3件/批R 规卷尺5 导线位置Lead the line position按样件布置，且不易脱落C全检目测手感6 结合牢固性Combinativ e firm 拉脱力≥30N （7mm 2）A3件/批拉力计7电阻温度系数Electric resistance temperatur ecoefficien t ：≤300*10PPM/℃ A 3件/批8 电阻值稳定性Worthstabilityinelectricresistance(-10℃~40℃)电阻值变化≤1ΩA 3件/批万用表9 耐磨性Enduringthe whetfunction25万次连续滑动，导带不失效A 3件/批专用设备10 耐温度冲击Enduringthetemperaturepoundtesting经50个-40℃±2℃至＋80℃±2℃的温度冲击试验后，其性能应符合第1、3、4条的规定；A 3件/批高低温箱11 耐振动试验EnduringtheVibrationtesting定频振动试验条件振动频率Hz: 33加速度（m/s2）： 20振动方向:基板法向振动时间h: 3.5扫频振动试验条件:扫频范围Hz:11.67～100位移幅值或加速度:11.67～60Hz时0.35mm60～100 Hz时50m/s2周期min 15扫频次数: 16振动方向基板法向A 3件/批专用设备12 盐雾试验salt and fogtesting经72小时盐雾试验后：【盐雾试验方法按GB2423.17的规定进行】1.导带表面的接触电阻增加值≤0.3Ω,A3件/批盐雾试验箱测试压力≤2g，测头接触平面直径为φ0.5mm；2.符合第1、3、4、5条的规定13 耐油性试验Enduringthe oiltesting经72小时耐油试验后：（90＃车用汽油＋5%甲醇）1．导带表面的接触电阻增加值≤0.3Ω，【测试压力≤2g，测头接触平面直径为φ0.5mm；】2．符合第1、3、4、5条的规定A 3件/批专用设备编制prepare：审核aduit：批准approval：。

汽车电子电气部件试验(DV-PV验证试验)

汽车电气和电子部件验证试验(DV/PV试验)汽车零部件从设计归属上分为两类：1.主机厂设计的零部件；2.供给商设计的零部件；主机厂设计的零部件通常的DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有主机厂工程师来写的。

供给商设计的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有供给商来写的。

主机厂的会有各种系统级和部件级的设计标准和试验方法。

试验方法里面会有具体的试验方法要求，试验设备要求和试验次数要求。

供给商的各类试验标准和试验方法要求通常不会直接发给主机厂，尤其国际供给商是DFMEA基本只能到供给商处看，比方以前我看博世的DFMEA甚至只能到德国总部才让看，不能拍照。

验证试验分为DV和PV，DV是DesignVerification设计验证，此时可以是手工件或者模具件。

PV是ProductVerification产品验证，必须是模具件，并从供给商的量产生产线上做出来的零件。

PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。

测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。

整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以百度的到，这里不去多说。

个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些试验也不可防止。

试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。

零部件方面，根据位置的不同，所处环境的不同，功能要求的不同以及寿命要求的不同，试验的项目、方法与指标也略有不同。

针对车上的每一个零件，都会有经过需求分解，标准〔国家标准、行业标准和企业标准〕分析后得到的试验项目列表，下面我试着就几个方面举些例子：1、车用外饰，下面仅用保险杠作为例子来尝试分析：a、功能方面，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

汽车电子电气部件试验(DV-PV验证试验)

汽车电气和电子部件验证试验(DV/PV试验)汽车零部件从设计归属上分为两类：1.主机厂设计的零部件；2.供应商设计的零部件；主机厂设计的零部件通常的DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有主机厂工程师来写的。

供应商设计的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有供应商来写的。

主机厂的会有各种系统级和部件级的设计规和试验方法。

试验方法里面会有具体的试验方法要求，试验设备要求和试验次数要求。

供应商的各类试验规和试验方法要求通常不会直接发给主机厂，尤其国际供应商是DFMEA基本只能到供应商处看，比如以前我看博世的DFMEA 甚至只能到德国总部才让看，不能拍照。

验证试验分为DV和PV，DV是DesignVerification设计验证，此时可以是手工件或者模具件。

PV是ProductVerification产品验证，必须是模具件，并从供应商的量产生产线上做出来的零件。

PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。

测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。

整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以百度的到，这里不去多说。

个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些试验也不可避免。

试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。

零部件方面，根据位置的不同，所处环境的不同，功能要求的不同以与寿命要求的不同，试验的项目、方法与指标也略有不同。

针对车上的每一个零件，都会有经过需求分解，标准（国家标准、行业标准和企业标准）分析后得到的试验项目列表，下面我试着就几个方面举些例子：1、车用外饰，下面仅用保险杠作为例子来尝试分析：a、功能方面，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

产品设计阶段DVP 测试计划

电流、负载转速、堵转力矩、堵转电流、最低启动
电压、静态扭矩
测试电压：额定电压12V
测试环境:常温25± 5度，RH65%±20%
电压、测试方法：
电机基本特性扭力计 1.作动方向通电后目视，
1.启动电压：1.2V
1
测试
、转速 2.空载电流、空载转速、负载电流、负载转速、堵
2.其他参照外形图
仪转力矩、堵转电流使用测功机测试（标准参考图纸
9
绝缘耐压
≥100MΩ, AC500V漏电
5
试仪试绝缘耐压，
流≤1mA，
72小时后，外壳不允许
盐雾试
10
盐雾测试
按GB/T 10125-1997中NSS的规定进行盐雾试验有红锈（冲压断面除外
5
验机
）
1.电机在跌落后，外观
不可有损伤
1.将包装好的电机从750mm高度水平跌落在水泥地 2.电机无异音及噪音值
判定要求：满足QZTB 依照QZTB 04.001-2014车辆电器电子零部件EMC
04.001-2014车辆电器要求的实验方法，
电子零部件EMC要求；
射频辐射发射 -天线测量法
（EMI）
满足QZTB 04.001依照QZTB 04.001-2014车辆电器电子零部件EMC
2014车辆电器电子零部要求的实验方法；
2014车辆电器电子零部要求的实验方法；
件EMC要求；
I/O线瞬态抗干扰（EMS）
满足QZTB 04.001依照QZTB 04.001-2014车辆电器电子零部件EMC
2014车辆电器电子零部要求的实验方法；
件EMC要求；
静电放电抗干扰（EMS）

DVP试验计划指南

DVP试验计划指南1. 引言本文档旨在为DVP（设计验证计划）试验的策划人员提供指南，以确保试验的有效性、可行性和准确性。

DVP试验计划旨在验证设计的可靠性，评估产品的性能和功能，并在产品进入下一阶段之前发现并解决潜在问题。

2. 背景在产品设计和开发过程中，DVP试验是非常重要的一部分。

通过对设计进行验证，可以减少产品开发中的风险和不确定性，并提高产品的质量和可靠性。

因此，制定一个详细的DVP试验计划是必要的。

3. 试验目标在制定DVP试验计划之前，需要明确试验的目标。

试验目标应该明确、具体、可以量化，并与产品的设计需求相一致。

例如，试验目标可能包括验证产品在不同环境条件下的工作性能，验证产品在预定使用寿命内的可靠性等。

4. 试验方案DVP试验方案应该详细描述试验的内容、方法和过程。

试验方案应该根据试验目标确定试验的样本数量、测试参数、测试方法和测试设备等。

同时，需要制定试验的时间计划，确保试验能够按时启动和完成。

5. 试验评估试验评估是对试验结果进行定量和定性分析的过程。

在试验评估中，需要比对试验结果与设计要求或标准的要求进行对比，并进行合理的数据处理和统计分析。

从试验结果中，可以得出结论和建议，用于指导产品的改进和优化。

6. 试验报告试验报告是对整个试验过程和结果的总结和描述。

试验报告应该包含试验目标和方法、试验结果和评估、结论和建议等内容。

试验报告的编写应遵循相关科学技术文献的规范，并表达清晰、准确、简洁。

7. 质量控制为了确保试验结果的可靠性和准确性，需要进行质量控制。

质量控制包括试验设备的校准、试验操作员的培训和资质管理、试验数据的可追溯性和可验证性等。

对于重要的试验项目，还需要进行重复试验和同行评审等措施。

8. 试验安全在进行DVP试验时，安全是一个非常重要的因素。

试验人员应该严格遵守安全操作规程，使用合适的个人防护装备，并确保试验过程中不会对人员和设备造成危害。

9. 结论通过制定和执行DVP试验计划，可以有效地验证产品的设计，并评估产品的性能和功能。

DVP PVP 格式表格模板

30
关键尺寸检测
按图纸
AA
AA
40
表面处理
盐雾试验72小时，产品表面无锈蚀，按QC/T 625。
AA
时间：
工程师： Engineer:
电话：
要求试验数量
计划时间开始/结束
Req Testsample
Schedule STRT/END
完成 % Cpt %
项目名称： Program:
审核： Concurred: 投产日期： JOB1 Date:
备注
Remarks
1台 3件 3件 3件 3件 1件 0
DV Testing PV Testing DV Testing PV Testing DV Testing PV Testing
风险分类
Risks
目前
投产时
Cur
Pro
试验类型 TestType
道路试验
rig test
rig test
rig test
rig test
rig test
rig test
试验结果
设计状态
No.
Test Name
Acceptance Criteria
Test results
Design level
10
耐久试验
Q/JX08114-1998
完成整车45000公里无失效
整车试验
P 台架试验
AA
20
金属材料性能试验
40Cr,抗拉强度≥1040Mpa,按GB/T 3077
AA
AA
设计验证计划及签发报告
DESIGN VERIFICATION PLAN & SIGN-OFF

dv验证报告

dv验证报告
汽车零部件从设计归属上分为两类：1.主机厂设计的零部件；2.供应商设计的零部件；主机厂设计的零部件通常的DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有主机厂工程师来写的。

供应商设计的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有供应商来写的。

主机厂的会有各种系统级和部件级的设计规范和试验方法。

试验方法里面会有具体的试验方法要求，试验设备要求和试验次数要求。

供应商的各类试验规范和试验方法要求通常不会直接发给主机厂，尤其国际供应商是DFMEA基本只能到供
应商处看，比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德国总部才让看，不能拍照。

验证试验分为DV和PV，DV是DesignVerification设计验证，此时可以是
手工件或者模具件。

PV是ProductVerification产品验证，必须是模具件，并从
供应商的量产生产线上做出来的零件。

PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。

测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。

整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以百度的到，这里不去多说。

个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些试验也不可避免。

试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。

设计验证计划（DVP）

设计验证计划（DVP）VT车型/年零部件/总成图号数量类型单项合计开始完成开始完成测试结果1外观Q/FT A 176-2009检查控制器外观、涂饰、花纹，照明与指示灯等外观不应有任何的不规则，涂饰、花纹，照明与指示灯等符合图纸要求设计验证台架10成品李炫校12011/9/202011/9/202尺寸按图纸要求测量符合图纸要求设计验证台架10成品李炫校12011/9/202011/9/203功能按功能要求测试符合功能规范要求设计验证台架2成品李炫校12011/9/212011/9/214持续轴向推力Q/FT A 176-2009按4.4.3.3条测试测试完毕，该组件不应产生任何的性能下降或者永久的变形。

设计验证台架2成品李炫校12011/9/212011/9/215持续作用力Q/FT A 176-2009按4.4.4.2条测试测试完毕，该组件功能不许有降低，组件不许有变形。

设计验证台架2成品李炫校12011/9/212011/9/216电压降Q/FT A 176-2009按4.5.7条测试最大的电压降不能超过0.2 V设计验证台架1成品李炫校12011/9/212011/9/217过电压Q/FT A 176-2009按4.7.3、4.7.4条测试控制器应无损坏现象，工作正常设计验证台架1成品李炫校12011/9/222011/9/22反极性Q/FT A 176-2009按4.7.2条测试不会冒烟或起火设计验证台架1成品李炫校8绝缘电阻Q/FT A 176-2009按4.5.8条测试要求1 MΩ或者更大设计验证台架1成品李炫校12011/9/222011/9/229短路保护Q/FT A 176-2009按4.5.6条测试不会造成永久的破坏设计验证台架1成品李炫校12011/9/222011/9/2210电源变化Q/FT A 176-2009按4.7.6条测试不会出现故障或者损坏设计验证台架1成品李炫校12011/9/222011/9/2211冲击强度Q/FT A 176-2009按4.6.4条测试电路板和各部件不应出现裂缝设计验证台架1成品李炫校12011/9/232011/9/2312耐振动Q/FT A 176-2009按4.8.1条测试不许出现变形、损坏和松动设计验证台架1成品李炫校32011/9/222011/9/2413耐高温工作Q/FT A 176-2009按4.9.4条测试试验后功能正常设计验证台架1成品李炫校52011/9/222011/9/27 14耐低温工作Q/FT A 176-2009按4.9.3条测试试验后功能正常设计验证台架1成品李炫校42011/9/222011/9/26 15耐高温储存Q/FT A 176-2009按4.9.2条测试试验后功能正常设计验证台架1成品李炫校42011/9/282011/10/5 16耐低温储存Q/FT A 176-2009按4.9.1条测试试验后功能正常设计验证台架1成品李炫校42011/9/272011/10/5 17耐温度循环Q/FT A 176-2009按4.9.5条测试试验后功能正常设计验证台架2成品李炫校72011/9/262011/10/8 18耐湿热循环Q/FT A 176-2009按4.9.6条测试试验后功能正常设计验证台架2成品李炫校62011/10/62011/10/1219耐盐雾将试验样件按正常的安装放入试验空间温度为35±2℃的试验箱中，放置时间96个小时连续喷雾。

DV试验质量管理程序

1.范围本程序适用于对零部件、系统、整车开发设计验证试验质量的管理。

本程序适用于重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）本部。

2．目的有目的性、针对性、阶段性去验证整车及零部件的主要性能、关键功能及提高整车可靠性，满足新产品的学习、开发、验证过程的要求。

3术语3.1DV（DesignValidation）：设计验证。

3.2DVP&R（DesignValidationPlan&Report）：设计验证计划报告。

主要项目包括：试验名，标准，方法，判定基准，试验样品数，试验结果，OK/NG，备注。

4职责4.1汽研总院试验部门：负责DV试验计划发布，试验能力分析，组织DV 试验及试验过程管控，牵头组织DV试验的验证评审，协助STA进行供应商能力考察（试验能力方面）等。

4.2汽研总院设计部门：牵头进行DV试验设计缺陷的质量问题整改，协助试验部门进行DV试验计划发布及DV试验开展、跟踪，参与DV试验验证评审，协助STA进行供应商能力考察等。

4.3STA：牵头进行供应商能力考察，负责供应商或第三方试验机构方面的DV试验过程管控，以及负责DV试验涉及制造缺陷的质量问题整改，参与DV试验的验证评审。

4.4质量部：参与DV试验全程质量过程跟踪，以及零部件、系统、整车性能及可靠性试验验证的最终评审验收。

5流程描述5.1工作程序(1)OD阶段，汽研总院试验部门开始进行DV试验计划发布，汽研总院设计部门及STA进行相应的辅助支持。

(2)制定DVP&R时，应满足以下条件：1)应包含图纸、规范要求的所有试验目的；2)试验标准、样本容量满足图纸规范要求；3)试验的实施和完成时间应满足项目时间的要求；4)对于铸造、焊接、涂装、热处理等重要工艺，应考虑选择靠规格下限的最差极限样件进行试验；不便于取样的应加大样本容量；5)可以借鉴其他阶段试验或借用其它同类产品的试验项目，须提供相关证据和所借用的试验报告，并在DVP&R中注明。