汽机专业 大修总结报告

#2机大修工程总结

莱芜发电厂汽机队

2003.8.14

汽轮机大修总结报告

2003 年 8 月 14 日山东莱芜发电厂二号汽轮机

制造厂哈尔滨汽轮机厂，型号 N135-13.24/535/535

容量 135 MW，进汽压力 13.24 Mpa，进汽温度 535 ℃。

（一）停用日数：

计划： 2003 年 4 月 25 日到 2003 年 7 月 23 日。共计： 90 天。

实际： 2003 年 4 月 25 日到 2003 年 7 月 28 日。共计： 95 天。

（二）人工：

计划：6662工日。实际：6512.5工日。

（三）大修费用：

计划：323 万元。实际：742 万元。

（四）由上次大修结束至此次开始运行小时数： 39875 h，备用小时数： 3134 h。

上次大修结束到本次大修开始共小修 8 次，停用小时数： 3930 h。

上次大修结束到本次大修开始非计划停用 11 次， 312 h。

非计划停运系数 0.66% ，其中：强迫停运 72 h，等效强迫停运率0.56% 。

上次大修结束到本次大修开始日历小时： 47256 ，可用小时 43010 ，可用系数 91.01% ，最长连续可用天数237 ，最短连续可用天数 22 。

（五）大修前后主要运行技术指标：

注：表中2、3、4应为额定负荷或可能最大负荷的试验数字，大修后的试验数应在同一负荷下进行。

（六）设备评级：大修前一类；大修后一类。升级或降级主要原因：。

（七）检修工作评语：

本次#2机组大修，在党委、厂部以及大修指挥部的正确领导，厂有关

职能部室的指导和各兄弟单位的配合下，汽机队全体干部职工经过90多天的奋斗，顺利完成了#2机通流部分改造、调速系统改造、#4给水泵更换、高加更换、凝结器更换等大修改造的所有非标准项目和标准项目。检修工作总的评价为“优”。

（八）简要文字总结：

1、大修中消除的设备重大缺陷及采取的主要措施。

（1）前箱台板地脚螺栓东南侧一只，螺纹下部光杆处焊缝存在焊接缺陷，已将焊缝缺陷挖除后重新焊补。

（2）#2机乙循环水泵叶轮严重腐蚀，叶轮片均锈蚀透，两端轴套磨损严重，骨架油封老化、磨损。更换了叶轮、骨架油封、轴套。

（3）#3给水泵入口门阀芯与阀座密封面均有多处麻点，已研磨良好。

（4）二三段抽汽联络门铜丝母上与阀杆配合螺纹磨损严重，已部分脱落，更换了阀杆、铜丝母。推力轴承磨损严重，更换了2付推力轴承。阀芯背帽脱开，装复后点焊牢固。

（5）甲电动主闸门，阀杆与丝母粘丝，拆不开，用气割将阀杆割断后才取出上半截阀杆与丝母，阀杆与丝母均已损坏；阀体内壁北侧部位上有一片蜂窝壮砂眼，最深处约6mm；阀座出口侧阀口上下部有多道划痕；阀芯结合面上有多道裂纹及划痕。已更换新门。

（6）乙电动主闸门阀体内壁西南侧部位上有一深约8mm砂眼一个，阀座出口侧阀口上有多道划痕，阀芯结合面上有多道划痕，已更换新门。

（7）一级旁路电动隔绝门阀芯入口侧阀瓣的连接焊缝开焊，阀芯、阀座结合面上有少量轻微划痕。已更换新门。

（8）一级旁路减温水调节阀阀杆上阀芯部位冲蚀严重。阀座阀口与阀

座连接焊缝周向上已有一半以上冲透，已更换新门。

（9）对#4低加筒体下封头以上第一道环焊缝与纵焊缝的“丁”字接头拍片检查，发现接头南侧环焊缝上有20毫米长存在未焊透缺陷，接头下纵焊缝上有40毫米长未焊透。已将未焊透处焊缝挖除后重焊。

（10）对#3低加6米层下第一道环焊缝及“T”形接头拍片检查，发现有4段焊缝（总长度约960mm）存在未焊透缺陷。已将未焊透处焊缝挖除后重焊。

（11）甲乙主闸门旁路管座、主蒸汽至汽缸法兰加热管座共6只管座与主汽管连接焊缝均发现裂纹。更换了自一级旁路三通前焊缝至自动主汽门前弯头前焊缝的主蒸汽管道，更换了主闸门旁路管，将汽缸加热管接在乙侧旁路的一次门前。

（12）甲乙再热热段疏水门管座焊缝存在裂纹，将管座割除后进行了重新焊接。

（13）新高压缸排汽管（Φ426×11mm）短节焊缝探伤发现裂纹（深约10mm，长度约300mm），重新挖补后焊接。

（14）排汽缸与中轴承箱之间间隙偏小，通过打磨中轴承箱前立面，间隙增大为25mm左右，仍然偏小。在#2轴承座内润滑油进油管上钻孔焊接了两根喷油管（Φ12×2mm），在运行中对箱体起冷却作用；汽缸保温后与轴承箱之间保留10mm间隙。

（15）#2机低压外缸修前存在较严重的跑偏现象，造成轴封偏磨，轴封向汽缸内外漏汽，影响真空，轴承进水。本次大修中割开低压外缸与凝结器接颈处，顶起低压外下缸，清理检查了台板接触面及汽缸周围未见异常；对低压外缸进行了加固处理；更换和调整了凝结器弹簧；对低压外下

缸横键进行了清理并重新定位；对低压外下缸根据转子中心重新进行定位；对低压外缸前后立键进行了加固处理。通过以上处理，修后开机检查低压外缸最大位移量在0.20mm以内，跑偏现象消除。

2、设备的重大改进的内容及效果

（1）高中压外缸改为整体式高窄法兰结构，取消了立法兰，取消了法兰加热系统。高中压转子改为整锻实心转子。低压转子改为整锻空心转子。改进了前轴承座与高中压外缸间的推拉装置。高中压隔板汽封全部改为可调汽封，部分高中压轴封改为可调汽封，其余高中压轴封改为敏感式汽封。中低压连通管波形筒采用不锈钢件。盘车装置改为低速盘车（盘车转速

4.3r/min）。

（2）前、中、后轴承箱及#5轴承箱改为焊接结构。前轴承箱与台板间加装了自润滑块。为了增加低压缸与中、后轴承箱立键的刚度，将立键长度由120mm加长为170mm。为了方便检修与调整，将低压内下缸的纵横键、中分面横键、低压外缸与中、后轴承箱的立键改为带插板式键。#1—5轴承改为椭圆轴承，其中#2轴承为推力支持联合轴承。

（3）为了减小轴封漏汽，在轴封加热器上加装了轴加风机。

（4）#3、4冷水塔水泥网格板填料更换为差位正弦波塑料填料。

（5）在发电机空冷器冷却水管道上加装了旋转滤网。

（6）调节系统由液压改为DEH，取消了机械超速保护装置。

（7）为了方便自动主汽门油动机的安装与检修，将主汽门和调速汽门抬高了1米。

（8）甲乙冷油器芯子更换为肋片管式芯子。

（9）#4给水泵更换为带前置泵、偶合器的芯包式给水泵。

（10）甲乙丙冷水器芯子更换为肋片管式芯子。

（11）凝结器更换为巴克—杜尔式凝结器，冷却水管为不锈钢管。

（12）#5、6高加更换新高加。#5高加带疏水冷却段，#6高加带蒸汽冷却段。

（13）疏水扩容器由1台改为高、低压2台。

（14）抽汽逆止门原来没有强制快速关闭装置，本次大修改为气控式。

（15）#5高加进水门更换为水控式阀门。

（16）循环水泵出口门更换为碟阀，将出口逆止门去除。