铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员(第二版)
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二...
第三部分技师一、车站值班员技师练习题(一)选择题1.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（D）。
(A)50m (B)100m (C)150m (D)计算确定值2.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为（B）。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.线路分类中，特别用途线包括（A）。
(A)安全线(B)加冰线(C)洗刷线(D)特种车停留线4.线路间距是指两相邻线路（C）的距离。
(A)路肩标高间(B)两相邻钢轨间(C)中心线间(D)两股钢轨间5.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别（D）顺序编号。
(A)从站舍向对侧(B)从正线开始(C)按列车进站方向从左向右(D)顺公里标前进方向从左向右6.按道岔的分类,梯线上的道岔属于（D）道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开7.道岔编号时,位于（D）的道岔应该连续编号。
(A)正线上(B)到发线上(C)调车线上(D)梯线上8.可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,（A）转辙机。
(A)各设1台(B)设2台(C)设1台(D)各设2台9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号10.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号11.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号12.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（A）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号13.驼峰调车区主要用于（B）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送14.峰尾牵出线上的调车机车,主要担当（A）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（C）坡度。
铁路职业技能鉴定参考丛书 信号员(长)第二版 2014 北京
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路,站内正线间的最小距离为(B。5000mm )。
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路的三线及四线区间的第二线与第三线线间距为(C。5300mm )。
导曲线半径R≥ 860m的 18号单开道岔侧向允许通过速度为(A。80km/h )。
50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为(C。140km/h)。
30号单开道岔客车侧向允许通过速度为(B。140km/h)。
按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A。普通单开道岔)。
车站道岔编号时，(D。渡线)上的道岔应该连续编号。
确定线路有效长的标志之一是(A。警冲标)。
双线车站股道编号，从(B。正线)起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，在站内或区间设置(C。避难线)。
用于车列解体与编组等调车作业的线路是(D。牵出线)。
连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路是(D。正线)。
根据车种编码判断车种，RW是(C。软卧车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SCA是(A。双层餐车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SRW是(C。双层软卧车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SRZ是(A。双层软座车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SYW是(B。双层硬卧车)的车种编码。
出站信号机的编号是(B。S1 )。
调车信号机的编号是(C。D2 )。
进路信号机的编号是(D。XL )。
进站信号机的编号是(A。X )。
全新铁路职业技能鉴定参考丛书-调车长(第二版)中级工
第一部分中级工一、调车长中级练习题（一）选择题1.( )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。
(A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( )辆的大、中型编组站。
(A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)60003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( )占用区间进行调车。
(A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标(C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标4.( )是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
(A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是( )。
(A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（）处停车。
(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。
(A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索(C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示( )的车辆。
(A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( )机车。
(A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( )。
(A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车(D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( )为准。
职业技能等级评价规范-车站值班员
职业技能等级评价规范车站值班员1. 职业概况1.1 职业名称车站值班员1.2 职业定义从事接发铁路列车及组织调车作业的人员。
1.3 职业技能等级本职业共设四个等级，分别为五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师。
1.4 职业环境条件室内，常温。
1.5 职业能力特征心理及身体素质较好，手指手臂灵活，动作协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0；有语言（普通话）表达能力，有获取、领会和理解外界信息的能力；有较好的计算能力、较强的事物反应能力和组织指挥能力。
1.6 基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7 职业技能鉴定要求1.7.1 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.7.2 申报条件具备以下条件之一者，可申报五级/初级工：（1）累计从事本职业或相关职业（车站助理值班员、信号员、列尾作业员等）工作1年（含）以上。
（2）本职业学徒期满。
具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作4年（含）以上。
（2）累计从事本职业工作6年（含）以上。
（3）取得技工学校本专业或相关专业（本专业或相关专业：铁道运营与管理、铁道运输、铁道信号、铁道通信、铁道供电技术、电气化铁道供电、电力机车运用与检修、车辆运营与检测、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修等专业）中毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得经评估论证、以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作5年（含）以上。
（2）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得本职业四级/中级工职业资格证书，并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
车站值班员技能鉴定高级工
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二部分高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员(第二版)
高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路 (B)从正线 (C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起 (B)正线起 (C)左侧开始 (D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线 (B)换装线 (C)安全线和避难线 (D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左 (B)从左向右 (C)从南向北 (D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆 (B)75辆 (C)70辆 (D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆 (B)10辆 (C)12辆 (D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆 (B)57辆 (C)56辆 (D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆 (B)72辆 (C)68辆 (D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
车站值班员培训教材
车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行与客货运业务。
（车站的作用：办理列车接到发、会让与运输任务。
）车站按技术作业性质分为编组站、区段站与中间站。
车站按业务性质分为客运站、货运站与客货运站。
2、铁路线路是由哪几部分构成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物与轨道构成的一个整体工程结构。
3、轨道由哪几部分构成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等构成。
4、钢轨分类？结构构成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。
钢轨种类按每米质量进行区分，要紧有60、50、43、38公斤/米等类型。
（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨使用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰与轨底三部分构成。
5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线与特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或者站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线与避难线。
6、什么是避难线与安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去操纵的列车，发生冲突或者颠覆而设的线路。
安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段很多于50米的线路。
7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达与出发的线路。
货物线：专为装卸货物使用的线路。
调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。
8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路不管在区间、站内，平行的两条线路中心线间所务必保持的最小距离称之线间距离。
9、站内股道应如何编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
铁路职业技能鉴定(值班员)考试题库附答案
铁路职业技能鉴定（值班员）考试题库附答案一．判断题1.线路有效长是指线路全长范围内,可停留机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车的最长可利用部分长度。
()A、正确B、错误参考答案：A2.双线反方向接车而无进站信号机时,可派引导人员接车。
()A、正确B、错误参考答案：A3.技术站的阶段计划由车站调度员编制,站长(副站长)审批。
()A、正确B、错误参考答案：B4.中间站进行列车摘挂作业时,应向司机递交便携式无线调车灯显设备。
()A、正确B、错误参考答案：A5.承认邻站,单线越出站界调车时,应发出电话记录号码。
()A、正确B、错误参考答案：A6.电气化区段的中间站停留车辆,由于接触网未停电,不能使用敞棚车上的人力制动机,可用铁鞋作为单一防溜措施。
()A、正确B、错误参考答案：B7.铁路用地须依照批准的用途使用,任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。
()A、正确B、错误参考答案：A8.无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车,不计算装卸车数,只计算作业次数。
()A、正确B、错误参考答案：B9.下部超限货物按其超限程度划分为二级和超级超限。
()A、正确B、错误参考答案：A10.注有×的车辆进行编组调车时,机车与所挂车辆应连结制动软管,连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1:5。
()A、正确B、错误参考答案：A11.有调中转车在技术站的停留时间为到达、解体、编组、出发技术作业的平均时间之和。
()A、正确B、错误参考答案：A12.向封锁区间开行救援列车的调度命令,不需要向司机转抄。
()A、正确B、错误参考答案：B13.军用列车编组时,要尽量按车种成组编挂。
()A、正确B、错误参考答案：B14.通信记录装置良好的车站,单机及无运转车长值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。
()A、正确B、错误参考答案：A15.编制列车出发计划时,本班陆续到达的中转车流是最可靠的车流。
()A、正确B、错误参考答案：B16.半自动闭塞区间使用故障按钮时,车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。
车站值班员(技师)操作技能
车站值班员（技师）操作技能考核准备通知单试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：双线半自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（技师）操作技能考核试题试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业一、技术要求1、阶段计划：42211次13:30分到，14:40开；2、区间最大坡度18‰，货物列车运行速度90km/h，牵引定数3000t。
42211次牵引重车（轴重21t）15辆，空车15辆，每辆重车换算闸瓦压力180kN，空车70kN，列车总重2000t，其中机次第6、7位重车为关门车2辆。
3、相邻区间上下行运行时分均为10min。
二、考核要求1、执行接发列车作业标准办理42211次接发。
2、故障设置（1）42211次开放进站信号机时，进站信号机灯光熄灭。
（2）42211次到达后发现机次第12-14位3辆重车自动制动机故障。
（3）42211次开放出站信号时，出站信号机故障，监督器良好。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从42211次邻站开车通知时起，至42211次发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
铁路职业技能鉴定参考丛书-调车长(第二版)高级工
第二部分高级工一、调车长高级练习题（一）选择题1.换长是车辆的( )标记。
(A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般2.一敞车车体倾斜60mm( )编入列车。
(A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁3.调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
(A)机车司机 (B)连接员 (C)信号员 (D)有关人员4. 在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。
(A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区5.一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离( )。
(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆6.驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
(A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力7.重敞车车体涨出的容许限度是( )。
(A)50 mm (B)75 mm (C)80 mm (D)150 mm8.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。
(A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验9.调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。
(A)20km/h (B)15km/h (C)10km/h (D)30km/h10.调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。
(A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h11.调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。
(A)70% (B)75% (C)80% (D)100%12.调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。
(A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区13.货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。
(A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种14.机车车辆的中部最大高度，限界规定为( )。
(A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm15.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。
自-铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路职业技能鉴定参考丛书－-------电力线路工高级工部分:(二)选择题1.金属导体的电阻与（)无关. (C）外加电压2.两只电阻相同的电阻串联后,其阻值为（)．(B)两只电阻阻值之和3．一个物体受力平衡,则该物体( ). (Ｃ）保持原来的运动状态４.在６-1０ＫV中性点不接地系统中,发生单相完全金属接地时,非故障相的相电压将( ）．（Ａ)明显升高5.载流导体周围的磁场方向与产生磁场的( ）有关．(D）电流方向6.电力变压器的油起( ）作用.(Ｃ）绝缘和散热７.铝材料比铜材料的导电性能( )．(B)差８.接地线的截面应( ）.(A)符合短路电流的要求不得小于２5mm29.在３5KV带电线路杆塔上工作的安全距离是( ).(Ｃ)1.0m１０.35KＶ电力网电能输送的电压损失应不大于(）（C)10％１１.LＧJ-95~150型导线应用的悬垂线夹型号为（).(C）XGU-312.直线杆悬垂绝缘子串除有设计特殊要求外,其与铅垂线之间的偏斜角不得超过（).（B）5度13．由雷电引起的过电压称为().(D）大气过电压14．弧垂减小导线应力()．(A)增大1５.三相四线制电路的零线截面,不宜小于相线截面的().（C)50%16．线路杆塔的编号顺序应从( )．(Ａ)送电端编至受电端1７.电力线路杆塔编号的涂写方位或挂杆号牌应在（）．(Ｄ）面向顺线路方向送电测18．若用LＧJ-５0型导线架设线路，该导线发生电晕的临界电压为( ).(D)153KV1９.线路电杆在运输过程中的要求是（）.(C）必须捆绑牢固,放置平稳2０.采用人力立杆方法立杆时,电杆长度不应超过( ).（C)１０m２１.线路架设施工中,杆坑的挖掘深度,一定要满足设计要求,其允许误差不得超过()．(C)＋1０0mm 22．挖掘杆坑时,坑底的规格要求是底盘四面各加( ).(B)2０0mm2３.杆坑需用马道时,一要求马道的坡度不大于( ）.（C）４５度２4.在线路两边规定测绘范围内的村庄,房屋,高地,池塘等在进行平面测量时,要求( ）.(D）全部测绘2５.使用钳形电流表时,可选择（)，然后再根据读数逐次换挡．（D)最高档次26.架空线受到均匀轻微风的作用时,产生的周期性的振动称为( ）．（Ｄ)微风振动27.高空作业是指工作地点离地面（)及以上的作业.(Ｂ)3m28.输电线路的拉线坑若为流沙坑基时,其埋设深度不得小于（)．(A)2.2m2９.水泥杆组立后根开距离误差尺寸不得超过()．(C)+－5%3０.相分裂导线与单根导线相比(）.（B)线损低３1.直流高压送电和交流高压送电的线路杆塔相比( ).(A)直流杆塔简单32.铁塔基础坑开挖深度超过设计规定+100mm时,其深度部分应（)．(D）进行铺石灌浆处理33.电力系统在运行中发生三相短路时,通常出现()现象.(B)电流急剧增大34.假定电器设备绕组的绝缘等级是A级,那么它允许的最高温度是( ).（A)1０5度３５．当电力线路上发生故障时，继电保护仅将故障部分切除,保持其他非直接故障部分继续运行,称为继电保护的( ）．（Ｄ)选择性3６.钢绞线作拉线时，当采用绑扎固定安装时,应采用直径不大于()的镀锌铁线绑扎固定．(C）3.2mm 37.为了保证用户的电压质量,系统必须保证有足够的( )．(C)无功容量38．送电线路的电压等级是指线路的（).(Ｂ）线电压39.悬垂线夹应有足够的握着力,钢芯铝绞线用的悬垂线夹,其握着力不小于导线的计算拉断力的( ).(B)3０%40.送电线路的导线和避雷线补偿初伸长的方法是( ).(Ａ)降温法41．送电线路与一级通信线的交叉角应( ).(A)大于等于45度42．起重用的手拉葫芦一般起吊高度为（).(A)3.5~5m43.钢丝绳在使用时损坏应报废的情况有().（Ａ）钢丝断股４4.线路的绝缘薄弱部位应加装( )．（D)无续流氧化锌避雷器4５.线路的转角杆组立后，其杆塔顺线路方向的前后移动误差尺寸不得超过（）.(B）５0mm4６.运行中的绝缘子,其绝缘电阻值应不低于( )．(D)5０0M欧姆47.绝缘子是用来使导线和杆塔之间保持( )状态.（C)绝缘48.在软土,坚土,砂,岩石四者中，电阻率最高的是（).(Ｃ)岩石４９.在线路施工中对所用工器具的要求是( ).（D)经试验及使用前进行外观检查合格后方可使用5０．相邻两基耐张杆之间的架空线路,称为一个( ).(A)耐张段51．装设接地线时应先装( ）.(D)接地端５2.同杆架设的多层电力线路挂接地线时应()．(B）先挂低压后挂高压,先挂下层后挂上层５3.用ZC－８型摇表测量接地电阻时,电压极愈靠近接地极,所测得的接地电阻数值().(B)愈小54.在一稳压电路中,电阻值Ｒ在电路规定的稳压区域内减小后再增大,电流就随之( ).(D）增大后再减小55.欧姆定律阐明了电路中( ).(C)电压，电流和电阻之间的关系56．几个电阻的两端分别接在一起,每个电阻两端电压相等，这种连接方法称为电阻的（).(B)并联57.挂接地线时,若杆塔无接地引下线时，可采用临时接地棒，接地棒在地面以下深度不得小于( ).(C)0.６m ５8.实践证明，磁力线，电流方向和导体受力的方向,三者的方向().(Ｂ)互相垂直59.电力线路发生接地故障时,在接地点周围区域将会产生().（D）跨步电压60.高压架空线路发生接地故障时，会对临近的通信线路发生( ）.(A）电磁感应6１.电力线路的杆塔编号涂写工作,要求在( ).(A)施工结束后,验收移交投运前进行62．选择配电线路的路径和导线截面时,应考虑用电负荷的发展,一般考虑年限为（)．(B)5年63．变压器二次侧电流增加时,变压器一次侧的电流变化是( ）.(C)随之相应增加64.电力线路电流速断保护范围是( ）．(D）线路全长的15％~85％6５．电器设备外壳接地属于（）.(B)保护接地66.为了使长距离线路三相电压降和相位间保持平衡,电力线路必须( ).(A)按要求进行换位67.若钢芯铝绞线断股损伤截面占铝股总面积的7％~25%时,处理时应采用（).(B)补修68.在导线上安装防震锤是为( ).(C)吸收和减弱振动的能量6９.防震锤的理想安装位置是( )．（D）最大波腹与最小波腹之间70.在户外工作突遇雷雨天气时,应该( ）．（Ａ)进入有宽大金属构架的建筑物或在一个建筑物内距墙壁一定距离处躲避7１.电杆立直后填土夯实的要求是（)夯实一次.(Ａ)30０mm72.杆塔整立时,牵引钢丝绳与地夹角不应大于( ).(Ａ)30度７３.基尔霍夫电压定律是指( ）．(C)沿任意闭合回路各电动势之和等于各电阻压降之和７4.耐张段内档距越小,过牵引应力().（B)增加愈多75.线路运行绝缘子发生闪络的原因是（).(D)表面污湿７６．在Ｒ,C串联电路中,R上的电压为4V，C上的电压为３V，R,C串联电路端电压及功率因数分别为().(D）5Ｖ,０.877.接地体之间的连接，圆钢应为双面焊接,焊接长度应为其直径的6倍，扁钢的焊接长度不得小于接地体宽度的（)以上,并应四面焊接．(Ｄ)2倍78.磁阻的大小与磁路的长度(）.(C)成反比7９.表示正弦电路电容电流的计算公式是( ）.(B)I=UwC80.国家对电力的供应与使用以安全用电管理为基础，( )行为不属于安全用电管理工作范畴．(D)淘汰用电单位高电耗设备8１.用电计量装置原则上应装在供电设备的（）.(D)产权分界处82.计费电能表及附件的安装，移动,更换,效验，拆除,加封,启封均由( )负责办理．(Ｃ）供电企业８3.提高功率因数调整电费办法可起到改善( ),提高供电能力，节约电能的作用.（C)电压质量84.隔离开关是配电装置中最简单和应用最广泛的电器,它主要用于( ).(B）停电时有明显的断开点85.在电价低的供电线路上，擅自接用电价高的用电设备，除应按实际使用日期补交其差额电费外，还应承担（)差额电费的违约使用电费.(B)2倍86.电压互感器可把高电压变为标准的计量用()电压,用于计量表和指示仪表接入电路进行测量.(B）10０V87.无功电流与（)产生的功率称为无功功率.(Ａ)电压88.申请新装用电,临时用电,增加用电容量，变更用电和终止用电,均应到当地( )办理手续.（Ｄ）供电企业８９.三元件电能表用于（）供电系统测量和记录电能.(Ｃ)9０．电力系统交流电的波形应是( ).(C)正弦波９１.感应式单相电能表驱动元件由电流元件和( )组成.(C)电压元件9２.互感器或电能表误差超出允许范围时,以"0＂误差为基准,安验证后的误差值追补电量,退补时间从上次效验或换装后投入之日起至误差更正之日止的( )时间计算.(B)１/２93.当电路为正序而负载为容性时,常用的无功电能表都会( ）.(C)反转94.线路损失率即为线路损失电量占( )的百分比.(A)供电量9５．计量装置误差超出允许范围是指电能表的()误差超出电能表本身的准确等级．（C)实际９６.测量三相四线制电路的有功电量时,应采用三相三元件电能表,其特点是不管三相电压,电流是否对称,都（）.(Ａ)不会引起线路附加误差9７.因违约用电或窃电造成供电企业的供电设施损坏的责任者,( ）供电设施的修复费用或进行赔偿.(A)必须承担98.只要有（）存在,其周围必然有磁场.(Ｂ)电流９９.在欧姆定律中,电流的大小与（)成正比．(Ｂ）电压10０.电路中任意两点间的电位差叫（).(A）电压1０1.电荷在单位时间内做的功称为电功率，它的单位是（）.（D)W102.我国通用的交流电的波形是正弦波,其频率是（)Hz．（C)5０１０3.导线切割磁力线运动时,导线中会产生（).(A)感应电动势104.判断载流导线周围磁场的方向用()定则.(C)右手螺旋10５.在正常工作条件下能够承受线路导线的垂直和水平荷载,但不能承受线路方向导线张力的电杆叫( ）.（B)直线杆１０6.在配电线路中最上层横担的中心距杆顶部距离与导线排列方式有关,当水平排列时采用( ）.(B)0.3m １07.在配电线路中最上层横担的中心距杆顶部距离与导线排列方式有关,当等要三角形排列时采用（).（C)０.6ｍ108.钢芯铝绞线的代号表示为（）.(Ｂ）LGJ１09.铝绞线的代号表示为( ）.（A)LＪ１１0.用来连接球形窝绝缘子上端铁帽(碗头）的金具叫(）.（D)球头挂环111．直角挂板是一种()金具．(D)连接112.锲形线夹属于( )金具.(C)拉线1１３.根据电压等级的高低，10kV配电网属于（)电网.（Ｃ）中压１14.铝导线在２０度时的电阻率为( ).(D)0.０2８3欧姆ｍｍ２/m11５.杆塔是用以架设导线的构件,在配电线路中常用的是(）.(B)水泥杆1１6.配电装置中,代表A相的相位色为()．(B)黄色1１７.配电线路一般采用（).（C)铝绞线1１8.<＜中华人民共和国电力法>>自( )起执行.(C)1996年4月１日1１９.表示保护中性线的字符是( ).（Ｃ)PＥN120.低压电器设备设于室内的临时木遮拦高度应不低于(）.（Ｂ)1.2m1２1．导线型号是由代表导线材料,结构的汉语拼音字母和标称截面积(mm2)三部分表示的,如T字母处于第一位置时则表示（）.(B)铜线1２2.单相电能表电压线圈断线时,电能表将（)．（B)不转1２３.安全帽在使用前应将帽内弹性带系牢,与帽顶应保持(）距离的缓冲层,以达到抗冲击保护作用．（B)2.5~５cm124.电工用的安全带,以(）静拉力试验,以不破断为合格.（C)4500N1２５．一电压互感器,其变比K＝１00０,二次侧电压表读数为３5V,则被测电压一次侧为()．（B)35＊10V 三次方12６.一电流互感器,其变比K＝100,二次侧电流表读数为4.5A，则被测电路的一次电流为( ).(C）45０A 127.跌落式变电台,安装变压器容量为( ）．(C)容量４0～315kV．A128．中性点不接地系统的配电变压器台架安装要求（）的接地形式.(D）中性点,外壳,避雷器接入同一个接地体中129.配电变压器台架安装时,要求在安装跌落式熔断器时其熔丝管轴线与地垂线有（)的夹角．(Ｄ)1５0度~300度1３0.使用的12英寸活动扳手,其实际长度为( ）mm（C）300mm131.高压设备上工作至少应有( ）一起工作.(B）２人132.在10ＫＶ及以下的带电杆塔上进行工作，工作人员距离最下层高压带电导线垂直距离不得小于( ）.（Ｄ)0．７m13３.巡线中有特殊巡视和夜间巡视，当夜间巡视时应在线路（)且没有月光的时间里进行．（C)负荷最大时134．导线端部接到接线柱上,如单股导线截面在（）以上，应使用不同规格的接线端子.（Ｄ)1０mm21３５.单股导线连接，当单股导线截面在( )以下时,可用绞接法连接.(B)6mｍ2136.小导线连接时，首先要除去绝缘层，当使用电工刀工作时，刀口应向外,以( )角切入绝缘层，以免损坏线芯.（C)45度1３7.测量低压线路和配电变压器低压侧的电流时若不允许断开线路时，可使用()应注意不触及其他带电部分，防止相间短路．(Ａ)钳型表1３8.登杆用的脚扣,必须经静荷重1００kg试验,持续时间:5mｉn，周期试验每（）进行一次(Ｂ)6个月1３9.事故紧急处理( ),但应履行许可手续,做好安全措施.(B）不需填写工作票１40.在（)及以上的大风，暴雨，打雷，大雾等恶劣天气，应停止露天高空作业.(D)5级141.操作柱上油断路器时，应注意(),防止伤人.(C)断路器爆炸1４２.( ),严禁进行倒闸操作和更换熔丝工作.(C)雷电时143.用钳压法接续LJ的导线适用范围为（).(D)LＪ-16~185mm2144.架空配电线路导线在针式绝缘子上固定时,采用绑线缠绑,铝绑线的直径在( )范围内．（Ｂ)２．5~３．0 145．电力线路的杆塔避雷线为双根时,其保护角不宜大于( ).(B)150度146．钢绞线制作拉线时,端头弯回后距线夹( )处应用铁线或钢丝卡子固定.(B)30０~500mm147.绝缘导线连接后，必须用绝缘带进行绝缘恢复,方法是从完整的绝缘层开始,从左到右斜叠方向进行,每圈压叠( )带宽.(D)1/２1４8.新建电力线路电杆的编号( ）．(B)不允许有跳号149.100kV.Ａ配电变压器低压侧中性点的工作接地电阻,一般不应大于( ）.(B)10欧姆１50.吸顶灯电源线的外露长度不应小于（）.(B）0.12mｍ151．钢芯铝绞线的钢芯断()时，需锯断重新以直线接续管连接.(A)1股152.晾晒衣物时应与电力线保持( )以上的水平距离．(B)1．２5m1５3．万用表测量交流电压时,所测的电压是正弦交流电压的（).（B)有效值1５4．线路检修挂接地线时,应先接( ).(A)接地端１５５.对运行中的跌落式熔断器，要定期停电检查，调整各个触电及活动元件,检查和调整工作一般( ）进行一次.(B)1～３年156．裂纹和硬伤面积超过( )以上的绝缘子用在线路上,在阴雨天气的运行中,易发生击穿和闪络故障.（Ａ)10０mm２157.低压金属氧化物避雷器用5０0V兆欧表测量电阻,（)以上即为正常.(C)2M欧姆15８.三级隔离开关在调整其三相同期性时,三相不同期性应小于( ）．(B)3mｍ１59.隔离开关能进行切断励磁电流不超过( )的空载变压器的操作.(Ｂ)2Ａ１60.线路施工时,耐张绝缘子串的销子一律（)穿．(D）向下1６1.电力线路受到轻微的风吹动时,产生周期性的上下振动称为( ).(C)风震动16２.当地形条件受到限制,无法安装拉线时，可用撑杆，则要求撑杆梢径不得小于16０ｍm,与电杆的夹角以（)为最经济.(D)3０度1６3.带电线路导线对地的垂直距离，可用（）或在地面抛挂绝缘绳的方法测量．(Ｃ)测量绳164．拉线采用钢绞线和镀锌铁线制作时,规程规定其截面要求为：钢绞线２５ｍm2以上镀锌铁线( )以上．(D)３*$4.0mm１65.配电线路立杆时用的叉杆,是由细长圆杆组成，其梢径不小于80ｍm,根茎应不小于( )．(C）120mｍ166．倒落式人字抱杆，当电杆起吊到( ）时,应检查杆根是否对准底盘,如有偏移应及时调整.(C）40度~５0度167.在直线杆上安装分支横担,作业人员应先确定分支横担位置,其安装位置是距直线横担准线下方( )处划印.(Ａ)450mm１68.转角抱横担安装前,先量取从杆顶往下( )处划印,安装拉线抱箍后在装设抱横担．(D)30０mm169.安装灯具，当等级质量超过( )时，就需要用掉链或钢管来悬挂灯具.(C)2.５kg（三）判断题1.单相电度表也可以用来测量三相电流平衡电路的电能．(对)２.磁力启动器是由接触器和热继电器组合而成的．３.更换变压器高压侧熔丝时，应先切断低压负荷，不准带负荷拉开30A及以上无消弧装置的低压开关.4.将零线上一点或多点与地再次做电器连接叫做重复接地.5.接地是指将电器设备,杆塔或过电压保护装置用导线与接地体连接.8.分段组装电杆的法兰盘螺栓处,应用水泥砂浆填补.９.当设计未作规定时,１8m钢筋混凝土电杆埋深为2．6~3．0m.1０.转角杆立好后应向外角预偏,紧线后不应向内角倾斜,向外角倾斜不应使杆梢位移大于一个杆梢.１5.道口灯柱外缘距铁路中心不应小于3m.１6．试样拉断前承受的最大标称拉应力称为抗拉强度.1７.确定平面图形中各线段长度,圆的直径,圆弧的半径以及角度的大小等的尺寸称为定形尺寸.18.确定平面图形中线段或各组成部分间相对位置的尺寸称为定位尺寸.１9.投影法,就是投射线通过物体,向选定的面投射，并在该面上得到图形的方法.20．根据投影法所得到的图形，称为投影.2１．投影法中,得到投影的面，称为投影面.22．根据投射线的类型（平行或汇交）,投影法分为中心投影法和平行投影法两类.23.平行投影法中,按投射线与投影面的相对位置(垂直或倾斜),分为斜投影法和正投影法.24.投射线与投影面相垂直的平行投影法叫正投影法.2５.直线段和平面形的正投影具有真实性,积聚性和类似性的特性.２6．根据有关标准和规定,用正投影法绘制出的图形称为视图.27.三视图之间"长对正,高平齐，宽相等"的"三等"关系，就是三视图的投影规律.2８.通常把棱柱,棱锥,圆锥，球,圆环等组成机件的基本几何体，称为基本体．29．基本体分为平面立体和曲面立体两类.30.视图通常有基本视图,向视图,局部视图和斜视图．32.电击是指电流通过人体而使内部器官受伤的现象．33.构件的内力是由外力作用而引起的,其大小将随外力的变化而变化.3６.轴向拉伸时,杆件的绝对变形值为正.37.轴向压缩时,杆件的绝对变形值为负．３8.构件上产生挤压变形的表面称为挤压面.4０．电阻的并联电路中,流经各电阻的电流及消耗的功率与其阻值成反比.42．凡是用绝缘物隔开的两个导体的组合就构成了一个电容器.46.并联谐振的条件是XＬ＝XCＯ5０．采用星形三相四线制连接负载时,每相负载上的电压就是电源的相电压;电路中流过每相负载的电流叫相电流,流过相线的电流叫线电流．线电流等于相电流．51.不对称负载的星形连接时，各相电流的大小不相等,相位差也不一定是1２0度,因此中线电流就不为零,此时中线绝对不可断开.５3.三相负载的三角形连接时，不论负载是否对称，各相负载所承受的电压均为对称的电源电压．6２.扩大直流电流表量程的方法是采用分流器;而扩大交流表的方法通常采用电流互感器.64.松软土质的杆坑深度超过1m时,应有防止塌陷措施.65.靠近及跨越铁路,公路,航河道施工时,应与有关单位联系，在施工地段的两侧应派专人监护，并采取相应措施.６6.严禁对空燃油桶和盛燃油容器进行焊接.67.电焊机的电源开关,只准由操作的电焊工开闭.６8.电焊机和焊接件应妥善接地.６９.厂内配线一般使用绝缘线．７0.在运行中的电机上进行工作时,工作人员应紧口工作服．71.直流电动机是根据通电导体在磁场中受到力的作用而转动的原理制成的.72.把通过线圈的电流和线圈匝数的乘积称为磁动势.73.电阻在电路中起到阻碍电流的作用.74.照明按方式分为：一般照明,局部照明,混合照明三种.75.照明按种类分为:工作照明，事故照明两种.７6.特殊场所,如地沟,隧道或低于2ｍ有触电危险的地方,照明电压采用36V或12V.７7.检修用照明电压采用36V或1２V.78．有大量粉尘的场所,宜采用防尘型和密闭型灯具.7９．磁力启动器之所以能对电动机起保护作用，主要在于热继电器的保护性能.80.调度端远动系统维护工作分为三部分:日常维护,硬件维护,软件维护,由经过培训的维护人员承担.81.RＴＵ是被控端的远动设备,它也是一个微机,用来完成遥控接收,输出执行,遥测,遥信量的数据采集及发送功能．83.RS485采用平衡驱动和差分接受方法,消除信号地线.8４.ＲS232通信，只有通过提高信号电平来抗干扰.85.任何人不得在带电的情况下插拔所有远动设备的接插件.８6.远动被控站所有检修工作需在断电后进行，且断电至通电时间间隔至少１0s．８9.当使用针式绝缘子时,在计算杆塔的呼称高度时将绝缘子的高度取为负值.９0.水平档距宜较标准档距略大10%左右.92.电缆线路重点是10kV及以下电缆线路.93．地中直埋电缆应比电缆沟长出1．0％~1.5%.95.敷设电缆时的气温不得低于０度C．98．发电机的保护,应在其出口侧装设短路,过负荷,低电压保护装置.１00．长度５０0ｍ及以上的隧道,应结合电源情况,与当地部队协商,共同确定是否设置警卫照明．1０１．在洞口警卫哨所上设置头光灯,其他地方按守卫部队的要求设置柱上弯灯．102.QC１0系列磁力启动器是由CJ10系列交流接触器于ＪR１５,JR16系列热继电器组成.１04.考虑到技术和经济上的合理性,照明干线的导线截面最大不得超过70mm2.１0５.隧道照明两端控制线采用BVＶ型铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电线.106.挂灯具杆的滑线要考虑一定的强度,一般采用直径为4．０ｍm的镀锌铁线.1０7.为了防止塑料导线由于日晒二老化,从隧道口配电箱引致隧道内10ｍ远处，应采用穿硬塑料管保护. 108.并联一定阻值的分流电阻,可以把量程小的电流表改装成量程较大的电流表.10９.在任何时刻，频率相同的两个正弦量相位差相同,它等于这两个正弦量的初相位角之差.110.展开图是以二次回路的每一个独立电源来划分单元而进行编制的．112.交流电路里视在功率与有功功率的比叫功率因数.113.电力调度是供电系统的运行工作领导人,可以直接对管内的其他值班负责人发布命令.115.做泄漏电流试验前,被试电器设备应先作绝缘电阻试验，并放电.116．远动装置的调制解调器(MODEM)一般采用调频．11７.远动系统遥测精度是1.５.１20.磁盘陈列是一种外部存储器.１21.远动系统站间事件顺序记录分辨率及厂站端ＲTU事件顺序记录分辨率分别是20ms,10ｍs．122.8２５1是一种可编程串行通信控制器.123.模拟信号变为数字信号的三步骤是:(1)取样;(2)量化；(3)编码.１２４．远动装置的过程输入设备包括:模拟量输入通道和开关量输入通道.12５.微机远动装置硬件中包含的输入／输出接口电路有:计时器接口电路,中断控制器接口电路，并行接口电路和串行接口电路.1２6．一个进程如果占用了CPU,就由准备状态转化为执行状态.129．人机接口软件属于应用软件.13０.远动功能程序存在ＲOM中,实时数据存在RAＭ中.131.8２55A是并行接口芯片．1３5.并联补偿电力电容器不应装设自动重合闸.13７．当信号继电器动作后,一方面继电器掉牌显示,另一方面接通灯光信号或者音响信号回路.13８.系统电压２20V是指三相四线制接线中相线对地电压.14１．变压器的零线电流不得超过低压额定电流的2５%.1４2．型号KVV和ＫLVV为铜芯和铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆,用于敷设在室内,沟内,管道内及地下.１4３．型号ＫＶV22(铜芯)和KＬＶV2２(铝芯）聚氯乙烯护套内钢带铠装控制电缆用于敷设在室内,沟内,管道内及地下,能承受较大的机械外力作用.1４4.型号KXＦ(铜芯)橡皮绝缘聚丁护套控制电缆用于敷设在室内,沟内,管道内及地下.145.型号KＸVＤ(铜芯）,KLVD(铝芯)橡皮绝缘耐寒塑料护套控制电缆用于敷设在室内,沟内及地下.146.型号KXV２２（铜芯)和KLＸV22(铝芯)橡皮聚氯乙烯护套内钢带铠装控制电缆用途同KXV型,但能承受较大的机械外力作用.148.一般配电线路不设单独的接地保护,由短路保护兼做单相接地保护,但要注意验算短路保护是否能保护线路全长.１４9．为防止人身间接触电和电器火灾事故而采取接地故障保护.15０.在TN系统配电线路中，接地故障保护在满足一定切除故障线路时间要求的情况下,可采用过电流保护兼作接地故障保护.1５１.当采用过电流保护不能满足要求时，应采用漏电电流保护器保护．1５3.保护电器应装在维护方便,不易受机械损伤,不靠近可燃物的地方,并应避免保护器工作时意外损坏对周围人员造成伤害.154.保护电器装设在线路的电源端和室外配电线路引入室内后的接线处．155.线路的分支处和截面减小处需要选择性保护.1５７.熔断器用在低压线路可作为过负荷和短路保护用.１58.作为过负荷保护的熔断器的熔体电流确定应分别根据保护的不同对象进行计算,如保护线路,电动机，变压器等．１５９.低压熔断器包括有填料,封闭管式,熔断器，快速熔断器,无填料密封管式熔断器及插入式熔断器.1６０.RL1系列低压螺旋熔断器用于交流50Hｚ或６０Hｚ,额定电压3８0V,５０0Ｖ及直流４４0V及以下，额定电流２００A的电路中作为过载及短路保护.。
最新铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员题库可编辑
铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员题库(可编辑) 铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员题库第一部分中级工一、车站值班员中级练习题一、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道,有效长度一般不小于。
A50m B60mC70m D80m 2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为。
A站线 B正线 C岔线 D特别用途线3.车站股道编号中,股道编号为?的线路属于。
A站线 B段管线 C正线 D特别用途线4.股道编号为?的线路属于。
A段管线 B特别用途线 C正线 D在我国目前不存在 5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置。
A安全线 B岔线 C避难线 D尽头线6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的。
A实际坡度 B平均坡度 C换算坡度 D限制坡度 7.客运专线铁路,线间有站台时,正线与到发线之间的最小线间距规定为。
A5500mm B6500mm C7500mm D3530mm+站台宽8.客运专线铁路,在无线间设施情况下,站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为。
A5200mm B5000mm C5300mm D5500mm9.客运专线铁路,在速度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为。
A4000mm B4400mm C5300mm D5500mm10.客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为。
A8000mm B6500mm C5300mm D5000mm11.客货共线铁路,速度大于120km/h,小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为。
A5000mm B6000mm C4000mm D4200mm12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,最小线间距规定为。
A5000mm B5300mm C5500mm D4600mm13.线路间距是指两相邻线路之间的距离。
A路肩标高 B两相邻钢轨 C中心线 D两股钢轨14.客货共线铁路,换装线的线间最小距离规定为。
车站值班员、信号员、助理值班员学习资料(二)
车站值班员、信号员、助理值班员学习资料(二）关于暴风雨天气车站组织行车的补充规定局运输处（05）1710号电报为保证汛期、暴风雨天气行车安全，对车站组织行车做以下补充规定：1、遇有暴雨天气时，应严格按《技规》、《行规》和部《铁路行车组织补充规定》（铁运（2004）99号，郑铁运（2004）165号转）有关规定组织行车。
2、因大雨、暴雨不能辨认信号时，车站应及时向列车调度员报告。
对工务部门登记或报告某线路、区间有危及行车安全情况时，应立即停止向该线路接车，停止向该区间发车（已开放出发信号或显示发车信号的应立即拦停）。
3、在区间发生水害、险情需抢险期间，站长应认真履行职责，在路局或工务部门未到达前，迅速组织站区有关人力、物力抢险;在车站坚守工作岗位,随时与上级领导和有关部门保持联系，确保信息系统畅通、内容准确；按非正常接发列车时，应严格执行有关规定,认真填写非正常情况下接发列车关键环节控制表,确保接发列车特别是旅客列车的绝对安全。
4、在工务部门联系发生水害或险情区间开行轨道车时，应立即向列车调度员报告并及时办理，以尽快查明情况和处理险情.关于执行新颁《接发列车作业标准》的有关补充规定的通知郑铁运函〔2003〕288号为确保新颁《接发列车标准》(以下简称《部标》）的顺利实施,根据我局实际情况，特作如下补充规定，与新部标同时执行。
路局前发《关于贯彻部颁（接发列车作业标准）的通知》（郑铁运〔1993〕138号）、《关于实行<非正常情况下接发列车关键环节控制程序〉的通知》（郑铁运〔1995〕62号）和《关于贯彻执行部颁接发列车作业标准的通知》（郑铁运〔1985〕208号）同时废止.一、计算机联锁车站1。
计算机联锁的车站根据有无信号员，自动闭塞按《部标》1500或1501执行；半自动闭塞按《部标》1502或1503执行。
2.使用控制台按钮的车站，开放信号时的动作、用语按《部标》执行.使用光笔（鼠标）操纵信号时，执行“一看、二点、三确认、四呼唤”及“眼看、笔指（标指）、口呼”制度。
车站值班员培训教材
车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行以及客货运业务。
〔车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。
〕车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。
车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
2、铁路线路是由哪几部分组成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
3、轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。
4、钢轨分类？结构组成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。
钢轨种类按每米质量进行区分，要紧有60、50、43、38公斤/米等类型。
〔60轨表示每米钢轨重60公斤〕钢轨采纳抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。
5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和专门用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、物资线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其治理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
专门用途线是指安全线和避难线。
6、什么是避难线和安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去操纵的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。
安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段许多于50米的线路。
7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达和动身的线路。
物资线：专为装卸物资使用的线路。
调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。
8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路不管在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。
9、站内股道应如何样编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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第一部分中级工一、车站值班员中级练习题(一)、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于(A)。
(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。
(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线4.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。
(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。
(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。
(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为(D)。
(A)5500mm (B)6500mm (C)7500mm (D)3530mm+站台宽8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为(B)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为(B)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5300mm (D)5500mm10.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为(A)。
(A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为(D)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为(A)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)4600mm13.线路间距是指两相邻线路(C)之间的距离。
(A)路肩标高(B)两相邻钢轨(C)中心线(D)两股钢轨14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为(A)。
(A)3600mm (B)4000mm (C)4600mm (D)5000mm15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为(B)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm16.客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为(D)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)5200+结构宽mm17.客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为(C)。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)3600mm18.客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为(C)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)4600mm (D)3600mm19.客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为(B)。
(A)3600mm (B)4600mm (C)5000mm (D)5500mm20.客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4800mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm21.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。
(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm22.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为(C)。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)6500mm23.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为(C)。
(A)4000mm (B)4200mm (C)6000mm (D)5200mm24.客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为(B)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)5300mm (D)5500mm25.计算到发线容车数，按有效长度减去(A)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。
(A)机车(B)车辆(C)40m (D)50m26.计算牵出线容车数，按其有效长减去(B)安全距离后，除以车辆换长11m 而求得。
(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m27.货物列车到发线有效长，一般为(A)为标准有效长。
(A)850m (B)750m (C)650m (D)1050m28.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(C)。
(A)变更列车径路(B)双向反方向行车(C)临时利用本务机车调车作业(D)临时加开列车29.单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为(A)。
(A)50km/h (B)30km/h (C)60km/h (D)75km/h30.12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为(A)。
(A)45km/h (B)50km/h (C)55km/h (D)80km/h31.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(D)道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开32.按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A)道岔。
(A)普通单开(B)交分(C)三开(D)对称33.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(A)。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号34.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(D)顺序编号，上行为双号，下行为单号。
(A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里35.道岔编号时，(D)上的道岔应该连续编号。
(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)梯线36.峰下线路采用对称道岔，不得小于(C)。
(A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号37.各种类型道岔中，用的最多的是(C)道岔。
(A)三开(B)交叉(C)普通单开(D)单式对称38.列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过(C)。
(A)100km/h (B)90km/h (C)80km/h (D)60km/h39.列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m～190m时，速度不应超过(D)。
(A)60km/h (B)45km/h (C)35km/h (D)30km/h40.我国规定以道岔辙叉角α的(D)表示道岔辙叉号数。
(A)正弦值(B)余弦值(C)正切值(D)余切值41.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。
(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线42.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(A)的道岔除外。
(A)安全线、避难线(B)岔线(C)站管线(D)机待线43.双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(A)开通位置为定位。
(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线44.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(B)开通为定位。
(A)货物线(B)正线(C)到发线(D)牵出线45.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(B)。
(A)3200mm (B)3400mm (C)3600mm (D)3800mm46.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(D)。
(A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽47.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(B)。
(A)4800mm (B)5500mm (C)6620mm (D)6500mm48.机车车辆限界是限制机车车辆横断面(B)尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。
(A)最小容许(B)最大容许(C)最好容许(D)最合理49.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。
(A)二级三场(B)一级二场(C)一级三场(D)三级三场50.在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4500mm (C)5000mm (D)6500mm51.站内(A)须保证能通过超限货物列车。
(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线52.横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于(B)。
(A)5000mm (B)6500mm (C)6000mm (D)5800mm53.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4600mm (C)4800mm (D)5000mm54.中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于(B)。
(A)300m (B)200m (C)150m (D)100m55.(B)显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
(A)引导信号(B)容许信号(C)遮断信号(D)复示信号56.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(D)，准许列车由车站出发，开往次要线路。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光57.出站兼调车的信号机显示(C)灯光时，准许越过该信号机调车。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)两个绿色58.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方(A)。
(A)适当(B)不少于2m (C)不少于3.5m (D)不少于4m59.道岔表示器夜间显示(C)灯光，表示道岔位置开通直向。
(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色60.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱(A)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。
(A)左方(B)中间(C)右方(D)上方61.发车进路色灯信号机，显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光62.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示(B)准许调车。
(A)不着灯(B)一个白色灯光(C)一个紫色灯光(D)一个绿色灯光63.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机(C)。