回转窑拖轮轴瓦座磨损在线修复

合集下载

回转窑运行出现振动及拖轮表面磨损的原因分析

回转窑运行出现振动及拖轮表面磨损的原因分析回转窑出现短暂振动是怎么回事？回转窑窑体会出现短暂振动，是其在实际生产过程中会出现的一种问题。

这种问题出现比较常见的原因就是生产能力超过回转窑本身生产能力或者是生产物料比较大。

这些问题虽小，但很有可能会造成很严重的后果，所以不论是在制造回转窑的过程中还是在使用的过程中，我们遇到问题应该立刻解决，保证最终生产零风险。

通过科学的分析使测量中心线来得出结论，进行不断地修正。

通过测量中心线得出的结果是：1、测量过程中存在一定的误差，测量结果与理想中心线的偏差太大，所以不能以测量结果的数据为标准来对托轮进行调整，但可以测量结果作为指导方向。

2、考虑Ⅱ档托轮与理想中心线的偏差相对较小且振动也较小，故以Ⅱ档托轮为基准对Ⅰ、Ⅲ档托轮进行调整。

3、由于调整的过程是对窑筒体的校正过程，调整后托轮与轮带的受力状况将发生改变，所以应采用“微量多次，边调整边观察”的原则进行调整。

具体调整数值及频次初步确定如下：每次调整角度为15°，每天最大调整角度为90°，调整完成后观察一天左右再进行下一次的调整。

4、调整过程中，应同时对筒体温度、托轮轴瓦温度、窑速、投料量、液压挡轮压力等相关数据进行记录，还要对轴瓦油膜形成情况、石灰回转窑的振动状况等无数据的参数进行观察，以比对调整前后变化情况，结合调整过程中回转窑的振动变化情况。

如各项参数在几次调整后渐趋好，则相应要加大调整力度，否则应调回。

按照上述方案并通过一周多的调整后，回转窑设备的振动状况得到了明显的改善。

回转窑出现频繁振动是怎么回事？保证回转窑快速高效的运转对于石灰工业来说意义重大，因为它是石灰工业的支柱设备，当我们的支柱设备出现频繁的高频震动，必然就会大大影响了工作质量，一旦发生这种情况，我们该如何应对才能使损失降到最低呢？下面是各位技术通过对不同情况的反复测试后总结出来的一些处理意见，希望对回转窑操作人员有所帮助。

回转窑托轮轴瓦异响、过热的原因及处理

回转窑托轮轴瓦异响、过热的原因及处理
一、回转窑托轮轴瓦异响的原因及处理
（１）故障分析
①托轮径向受力过大，致使轴与轴瓦摩擦力增加，油膜破坏。

②托轮轴向力过大，使推力盘与轴承端面挡圈压得太紧，产生强力摩擦。

③选油不当，油粘度不够。

④窑体局部高温辐射轴承，使润滑油粘度变低，油膜变薄。

⑤轴承内冷却水长时间中断，使其温度升高，破坏油粘度。

⑥冬季低温时轴承内润滑油粘度偏高，流动性差，呈缺油状态。

⑦慢速转窑时间过长，使油勺带油量过少，不能满足轴与瓦之间的润滑要求。

⑧轴承内润滑装置发生故障或分油槽堵塞油面过低。

⑨轴与轴瓦接触角和接触点的密合程度不符合检修质量标准。

（２）故障处理
①调整托轮受力情况，更换轴承内润滑油，调大轴承冷却水量及采用其他冷却措施。

②调整托轮，减轻压力，保持托轮推力均匀。

③更换粘度较高的润滑油，增加隔热措施。

④临时换入粘度较高的润滑油，增加隔热措施。

⑤恢复冷却水，保持通畅，更换新润滑油。

⑥及时更换冬季润滑油，拆去轴承上隔热板。

⑦临时人工加油，提高窑速。

⑧及时修复、清理、补充新油。

⑨换入新油，重新修刮轴瓦并配准。

二、回转窑托轮轴瓦过热的原因及处理
（１）主要原因
①窑体中心线不直，使托轮受力过大，局部超负荷；
②托轮歪斜过大，轴承推力过大；
③轴承内冷却水管不通或漏水；
④润滑油变质或弄脏，润滑装置失灵。

（２）处理方法
①定期校正筒体中心线；
②调整托轮；
③检修水管；
④清洗、检修润滑装置及轴瓦，更换润滑油。

回转窑托轮的维护与调整

回转窑托轮的维护与调整目前，回转窑在水泥熟料的煅烧过程中以其优质、稳定、高产，已经在我国水泥行业中得到广泛的推广和应用。

随着我国水泥产量在全国各地区逐渐趋于均衡，各企业为了追求利益最大化，逐渐更加重视减低成本、提高设备运转率和可靠性。

这其中回转窑由于在熟料煅烧过程中，因处于直接决定整个工厂产品质量和能源消耗的特殊地位，提高回转窑的运转率和可靠性成为水泥企业生产和设备管理的重中之重。

这其中托轮运转状况的优劣又是重点之一。

但是，由于各地区各企业的技术力量不平衡，回转窑的托轮问题，尤其是托轮轴承瓦高温问题一直困扰着一些水泥企业。

以下仅介绍笔者的一些认识以供大家借鉴和探讨。

1 在回转窑维护和调整中，要对托轮和轮带进行一些必要的检查和测量对托轮的检查和测量，无论对维护维修还是对安装工作都是非常重要的一环，是所有其他一切工作展开的基础。

我们知道，在设计上托轮中心轴线和轮带中心轴线在回转窑纵向中心线垂直面上的位置关系，是正三角形关系。

无论是安装回转窑托轮，还是维护他们，都必须以其实际尺寸来确定或校验他们之间的相互关系，以确保符合设计要求。

为此，维护调整时测量的尺寸应该包括：轮带外径，托轮的外径，托轮轴的外径，同时包括上述部位外表面的锥度，以及托轮底座的实际有效高度，另外还应测量托轮安装后托轮轴中心到回转窑中心的水平距离，以及轮外表面的平整性，和圆度。

2 运行中要确保托轮处于合理的位置，从而保证托轮不受到纵向外力前面说过，要使托轮正常工作，需要两个托轮纵向中心线与轮带纵向中心线平行，且都垂直于回转窑的纵向中心线，同时在垂直于回转窑的纵向中心线的垂直面内两个托轮中心点与轮带中心点构成正三角形，相互夹角为60°，且其误差一般不超过2°（见图1），且各档托轮和轮带的上述三角形都要达到上述要求。

只有保证夹角60°左右，驱动回转窑的动力载荷才最小，各托轮受力也最小，才能保证托轮的工作状况良好。

回转窑轮带表面缺陷的焊接修复

回转窑轮带表面缺陷的焊接修复作者：李力来源：《科技视界》2015年第14期【摘要】本文针对耐火厂回转窑在使用过程中经常出现的网状裂纹和剥落情况，介绍了其在生产中的修复的难点及采用的主要技术措施，通过选择针对性较强焊接工艺，成功地对回转窑三档轮带表面缺陷进行了修复，避免了换件状态，节约了生产成本。

【关键词】网状裂纹；预热；异种焊接；轮带0 前言耐火材料公司是以生产冶金石灰为主的生产厂，回转窑是冶金石灰生产企业的核心和关键设备，而轮带是回转窑最重要的支承部件，回转窑依靠四档轮带，四对托轮支承并回转，2013年开始经常出现III挡轮带接触面会出现网状裂纹及剥落缺陷，最大剥离尺寸为300mm*200mm*45mm的缺陷，一旦产生这种缺陷会现出窑体振动，对安全生产造成影响，为了防止缺陷进一步塌崩扩宽，使价格昂贵的轮带过早失效而报废，决定采用焊接的方法进行修复。

1 焊接性分析1.1 成分分析：该轮带材质为ZG35SiMn，由碳当量计算公式得Ce=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Cu+Ni）/15=0.4%+1.4%/6+0.30%/5+0.30%/15=0.53%1.2 焊接性分析：由于该铸钢件采用一次性浇注成形，因而造成内部缺陷较多，含碳量高，塑性很差，碳当量值为0.53%，可焊性较差，焊接时淬硬性高，补焊时热影响区可能产生硬脆的组织，有产生裂纹的倾向，同时轮带体积大，刚性大，焊接修复时拘束度大，焊接后变形补偿能力差，且传热快，致使焊接时应力较大，另外铸件尺寸大无法进行热处理，所以该铸件采用冷焊。

2 焊接工艺针对以上分析，我们在确定焊接工艺时，采取了以下措施：2.1 焊接修复用材料2.1.1 过渡修复用材料为保证根部焊道的热影响区不产生或少产生淬硬组织，减少氢的有害作用，为此选用Ni317作为过渡层材料，此焊条中Ni含量较高，因而其抗裂性特别好，熔敷金属强度较高，镍基合金对碳和氢的溶解能力较强，焊缝金属具有较高的塑性和韧性。

回转窑托轮的调整及维护2

Manufacturing Workforce Training – 回转窑
Filters.ppt
总结
托轮的受力托轮的结构仰手法则运转中调整托轮注意事项
HuaxinCem
托轮轴瓦过热分析、处理托轮轴瓦过热分析、回转窑上窜严重的处理常规检查及注意事项
8
Huaxin Group Support
Manufacturing Workforce Training 制造业工人培训材料
PRODUCTION
实施区域: Operation Area(s)实施区域实施区域范畴: 范畴设备：
所
有
回转窑
Module/Sub-Module模数子模数回转窑托轮的调整及维护模数/子模数模数子模数: Presentation Name介绍的名称介绍的名称: 介绍的名称 Version译本译本: 译本 Date时间时间: 时间托轮组件 1.0 03-04-07
1、运转中调整托轮注意事项、
力求保持窑筒体中心线为一直线，即吃力大的托轮要远离中心线，各托轮受力均匀的原则。为保护齿轮啮合，不轻易调整3号托轮，首选2＃墩托轮，其次1＃墩托轮，再次是3＃；（要综合分析，向里进效果优于向外退，但窑运转、接触面较好时较难）向外退油壶时，可先退油壶定位调节螺栓，再松开地脚螺栓。运转 5~10分钟后，检查调整螺栓与油壶底座间隙是否贴紧。注意地脚螺栓松开程度不宜过大。调整时要保持托轮歪斜方向一致，不允许八字型、S型等；且每次调整量不宜过大，一般在450～900，最多不超过1800为宜，（小于30″ ）；调节螺栓节距4mm 调整时，尽量保持两侧托轮中心线总距不变，以免筒体中心线抬高或降低。因停窑未及时盘窑造成的筒体临时弯曲，一般不作调整，若弯曲量较大时，致使一边托轮受力过大时，则应将受力大的托轮稍微向外平移，并在运转后逐步退回原位，使窑调直。（注意发热情况）

回转窑托轮瓦更换方案

2511回转窑“2-2托轮瓦”修复方案由于2-2托轮瓦出高温“拉瓦”现象，被迫停窑进行修理，特制定“托轮瓦”修复方案：一、Ⅱ挡2-2托轮瓦现状：1、“托轮瓦”大面积拉瓦，托轮轴大面积粘铜屑；2、“油勺及淋油盘”严重损坏。

二、主要维修内容:1、淋油盘重新制作，“油勺”整形修复；2、“托轮瓦”更换。

三、Ⅱ档2-2托轮瓦更换方案：出于修理方便考虑，需将2-1、2-2托轮吊至地面进行轴面修磨及轴瓦研配。

（一）、修理步骤：1、修理前的准备：(1)、将顶窑用的工具运至现场，并在具备作业条件时就位；(2)、用錾子或直尺对2-1、2-2托轮座前后、左右位置做出标示记号，并割除底座端板(靠一线侧)。

(3)、拆卸轴承座隔热板、石墨板支架等相应附件，并放至不阻碍作业及行走位置。

2、顶窑、外移托轮及轴面修复：⑴、顶窑前，应办理停电手续，放净轴承座内润滑油,拆除油封、上盖、淋油盘、油勺等相关附件；⑵、架设顶窑工具，用2只320t千斤顶将Ⅱ挡轮带顶起5mm 左右后，用保险垫板将千斤顶保住；⑶、拆卸2-1、2-2轴承座固定螺栓及顶丝，并用2只16t千斤顶将2-1、2-2托轮座外移400mm左右。

(4)、用25t吊车将2-1、2-2托轮及2-2球面瓦及衬瓦吊至地面落实放稳。

(5)、检测“轴瓦背与球面瓦面”是否存在间隙，并观察轴瓦的表面状况，依此决定是否进行修复或更换轴瓦。

(6)、用细锉刀及油石对轴面进行修理，应重点磨削铜屑高点,要求轴面光滑、无高点。

3、轴瓦研配要求：⑴、先将“轴瓦背与球面瓦”研配磨削，接触角为90°。

待符合要求后再进行轴瓦面与托轮轴研配工作。

⑵、研配轴瓦时，要注意检测进、出口侧的油隙及端面接触状况。

主要技术标准为：轴瓦背与球面瓦配合刮研后，每 2.5×2.5cm2上的接触斑点不少于3点；轴瓦面与轴颈的接触角度为30°，接触斑点不少于1—2点/cm2；轴瓦面与轴颈的侧间隙为0.001—0.0015D（D为轴的直径）。

回转窑拖轮轴瓦座磨损在线修复

回转窑拖轮轴瓦座磨损在线修复一、回转窑拖轮轴瓦座磨损在线修复技术1. 旋窑拖轮机构简介回转窑拖轮机构是回转窑在回转过程中起到支撑窑体的作用，其工作过程中需要承受巨大的压力以及回转窑所释放的辐射热。

所以拖轮机构在与窑体的配合精度以及自身的安装调整精度非常高。

拖轮主轴一般与半圆轴瓦配合传递扭矩，所以轴瓦的润滑和冷却要求也是非常高。

轴瓦固定于半球体瓦座，并且有固定压块予以固定，防止轴瓦的窜动或者与半球体瓦座之间产生相对运动。

拖轮机构的正常运转也是保证整个回转窑正常运转的重要因素之一，一旦拖轮系统出现问题无法运转，整个回转窑系统需停止运行，避免重大安全事故的发生。

2.回转窑拖轮机构正常生产运行过程中易出现的设备问题：（1）由于润滑问题导致轴瓦烧蚀；（2）冬季停机，未能及时放出循环水，导致托轮轴瓦座冻裂漏水；（3）拖轮轴瓦座循环水道堵塞或者长期运行结水垢，冷却效果失灵，导致运行温度过高，造成轴瓦烧蚀；（4）长期运行，造成辊面坑洞磨损；（5）安装精度发生变化，导致运行震动增大等。

3. 回转窑拖轮轴瓦座变球体表面磨损解决方案在使用过程中，部分水泥企业曾出现拖轮轴瓦固定块脱落，导致轴瓦跟着轴一起转动，造成轴瓦直接磨损瓦座半球体与轴瓦的配合面严重磨损，无法使用。

（1）传统修复工艺针对于拖轮半球体的磨损，传统工艺修复方案有以下几类：（1）整体拆卸，然后补焊机加工修复（2）更换新部件。

●补焊机加工修复工艺补焊机加工修复工艺是传统工艺修复工艺中最常见的一种方式，其特点就是修复精度高。

其缺点是对于此类的修复过程中容易造成应力集中或者导致裂纹的出现，而且加工难度较大，费用相对较高，综合性价比较低。

●更换新部件对于半球体的损坏，更换新部件也是其解决问题的方式之一，但是更换周期较长，影响企业的正常生产。

4. 索雷工业高分子复合材料修复技术以铜瓦为模具，蓝色部位为索雷工业复合材料索雷工业高分子复合材料修复示意图索雷工业高分子复合材料修复技术是利用高分子复合材料特有的机械性能和针对性的修复工艺在线修复拖轮轴瓦半球体磨损。

回转窑托轮瓦研磨角度及研磨方法的改进

口开始刮研油囊，油囊弧顶处一直延伸到接触带位置；能有效避免翻瓦和轴拉丝的重大事故。
关键词：转窑；轮；瓦；磨；颈；触角；研回托轴研轴接刮
Ｉｐｏｅｎｆｅｃａｅａｇｅａｒｎｉｇｍｅｈｄｏｅｒｎｈｌｏｕｐｒｉｇｒｌｒｍｒｖｍｅｔｓｒｐｎｌｎｄｇｉｄｎｔｏｆａｉｇｓｅｌｆｐｏｔｎｏｌｏｒｂｓｅ
球面的由铸铁制成的球面体和轴瓦两部分组成。最早轴瓦采用１０～０大接触角间隙小瓦口，展到２。９。发
７。右接触大瓦口的刮瓦轴承，５左角度逐渐变小。传统的轴瓦设计都要保证一定的接触泥生产线中的核心设备，主要由窑简体部分、承装置、支窑头密封装置、窑尾
距离间隙
２１轴瓦与轴颈接触角为３。接触面内进行研磨．０，（）１准备好柴油或汽油、０Ａ磨光机４台、１０白布、刮刀、石、丹粉、油、油红机条尺等。
（）将托轮轴从瓦座里吊出，柴油或汽油将２用托轮轴进行清洗，清洗完成后用防雨布包好。
ｏｂａｉｇｏｍａａｄｂａｎｅｆＣ３１９ｅｅｉｔｄｃｄａｄｂｒｃｃｌｘｅｉｃｏｇｉｄｎｅｈｄ— — ｇｉｉｇｆｅｒｕｌｎｅｒｇｓｌｏＪ０－９０ｗｒｒｕｅ，ｎｙｐａｔａｅｐｒｎｅｔｒｉｇｍｔｏｓｎｊｉｈｌＪｎｏｉｅｗｎｒｄｎｎａｄｎｎｇｉｄｎｅｃｎａｔｕｆｅａｅｏｔｔｎｌｏｅｒｇｏｒａａｄｓｅｌａ０，ｅｅｕｒａｄＴｅｔｎｏｔｏｎｏ— ｒｉｇｎｈｏｔｃｓｒｃｓｈｎａｇｂａｎｕｎｌｎｈｌｗｓ￣ｒｐｔｗｒ．ｈｒｇｉｓｆｎｉｔａｔｃｃａｅｆｉｊ３ｗｆｏｓｏｐｎ

【中联水泥】风机轴承位磨损在线修复案例汇总

全球专业的工业设备维护专家国际认可的技术与服务典范【中联水泥】风机轴承位磨损在线修复案例汇总【摘要】采用福世蓝高分子复合材料现场修复风机轴承位磨损；对磨损原因和现场修复的优势进行了分析；【关键词】风机、轴承位磨损、轴磨损、在线修复、高分子复合材料、福世蓝1、问题分析及传统工艺风机长期运转过程中，轴承温度较高，同时承受轴向力和径向力作用，导致轴与轴承之间过盈尺寸金属疲劳而出现配合间隙，一旦出现配合间隙就使得轴承与轴承位之间产生相对运动而加剧磨损，另外轴承本身的质量问题以及使用过程中润滑保养不到位，也容易造成轴承位磨损。

一旦出现轴承位磨损现象，企业往往只能采用传统的堆焊加工、热喷涂、电刷镀等修复工艺。

无论是堆焊后机加工还是热喷涂方式，都避免不了热应力无法消除的现象。

热应力无法彻底消除，对于轴本身来说存在巨大隐患，严重者更是会造成轴头断裂的现象。

而电刷镀的方式只适合磨损量很小的情况，在应用方面局限性更大。

而且传统修复工艺不能在现场快速有效的解决，在拆、安环节浪费了较多的时间。

而且传统工艺所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用也相比现场修复费用高，同时受现场空间的局限较大。

2、福世蓝®高分子复合材料技术优势分析使用高分子复合材料的修复方法进行修复，这也是近几年国内兴起的一种全新检修模式。

其原理是利用复合材料高分子渗透形成的分子间的作用力使其与修复部件形成优异的附着力，材料具有的优异的物理性能可满足设备在运行中承受各种复合力的要求。

通过现场快速施工即可对磨损的轴承位实现在线修复，修复快速并且能有效避免设备的二次磨损，提高设备使用寿命。

高分子复合材料和应用技术可以使企业在第一时间快速有效的现场修复，有效避免因设备的长期停机、停产而带来的效益损失；有效的避免运输成本、吊装等综合费用，确保施工人员人身安全。

采用高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以有效避免轴的二次损坏。

修复后轴面与轴承的接触面面积接近百分之百，能够形成更好预紧力，此类修复材全球专业的工业设备维护专家国际认可的技术与服务典范料以福世蓝®金属修复材料性能较为可靠。

回转窑挡轮装置轴承位磨损快速修复案例介绍

回转窑挡轮装置轴承位磨损快速修复回转窑液压挡轮轴承属于低转速、高负载设计，目前均采用FAG或SKF等进口轴承，设计使用寿命为5万小时，但从实际情况看，因窑炉工况变化造成液压挡轮时有负荷较大的情况（液压压力超过12MPa），故在使用3～4年左右就有可能损坏，由于现场受噪音及转速等影响，在故障之初较难判断，待挡轮出现无转动等异常现象时，轴承已损坏严重，且一般已对轴、轴套造成损坏，使轴承内圈与主轴、轴承外圈与轴套卡死，增加装、拆等维修工作的难度，从而会大大延长停窑时间，按照正常的维修时间，更换液压挡轮轴承1～2班时可以完成，但轴承与主轴或轴套卡死后，则需要3～4天才能恢复生产。

某公司3#线 5000t/d熟料水泥生产线回转窑规格为Φ4.8×72m，其挡轮装置因轴承损坏造成回转窑系统意外停产。

鉴于生产任务十分紧张，急需快速恢复生产。

挡轮装置经解体拆检后发现，三套轴承均已损坏，特别是推力轴承（型号：4039432）、调心滚子轴承（24164CC /C3 W33）轴颈位置存在不同程度的磨损、划伤，严重的位置磨损量达0.9mm以上。

根据传统维修经验，磨损部位将进行堆焊后车削加工修复，恢复轴颈原设计尺寸精度，修复时间将在36小时以上。

鉴于此，企业尝试采用了福世蓝2211F高分子复合金属修复材料现场应用技术对该轴颈位置进行了修复处理，只花费了8个小时就恢复了生产，取得了良好的维修效果和经济效益。

福世蓝2211F复合材料是一种非金属材料，其特点是在受到外力冲击的时候材料可以变形吸收外力，同时，运行过程中略大的膨胀系数可以随着轴承的膨胀而膨胀，始终和轴承保持良好的配合，避免了间隙出现的可能性，同时良好的退让性也延长了轴承的使用寿命，见图1。

一、福世蓝2211F复合材料性能及特点2211F高分子复合材料是一种以高分子复合聚合物与金属粉末或陶瓷微粒组成的双组分或多组分的复合材料，它是在高分子化学、有机化学、胶体化学和材料力学等学科基础上发展起来的一门高新技术。

水泥回转窑轮带结构裂纹在线修复技术

水泥回转窑轮带结构裂纹在线修复技术一、修复前观察情况水泥回转窑三档轮带的直径φ7368/φ6288，轮带轴向宽度960mm，轮带径向厚度540 mm，沿着轮带柱面与端面处表面可观察到4条贯穿性裂纹。

其中柱面处两条裂纹分别长350mm和250mm，端面处两条裂纹长400mm以上，两条平行裂纹的间距110 mm。

轮带修复之前的疲劳裂纹原貌与表象几何尺寸之前，我单位曾提出实际缺陷状况的分析意见：目前在轮带柱面与端面观察到的裂纹长度与深度都是表象的，其内部必然后出现金属缺陷的扩展与叠加，出现“隐蔽工程”则是难免的。

二、修复过程1、清理裂纹缺陷首先在裂纹源头处采用磁力钻开出止裂孔，以防止沿着裂纹端头（尖角效应敏感区）在轮带重力的作用下发生裂纹继续扩展和撕裂现象。

之后，采用碳弧气刨的方法清理裂纹缺陷。

打开金属缺陷处，则发现在轮带柱面表层下40-50mm 的位置存在着空洞缺陷和沿径向层状撕裂金属，为首先发生宏观的金属疲劳破坏的部位。

这是因为轮带大型铸钢件内部难免存在着铸造缺陷（气孔、夹渣等），同时轮带与托轮接触表面之下40--50 mm ，区域，恰好也是动荷载条件下因支反力所致交变应力集中处，从而成为轮带发生疲劳破坏（金属组织不断地发生塑性变形和冷作硬化，逐渐发生脆化，初始期的形态为显微裂纹）的源头。

在长期服役过程中，所产生的疲劳裂纹必然会逐步扩展，最终导致沿着轮带的径向与轴向方向，出现宏观裂纹的后果。

可见，水泥窑的轮带或者托轮若出现了表面金属缺陷与脱落时，则表明其构件内部金属已经发生了疲劳破坏现象，需要及时给予修补。

非常忌讳因为忙于完成生产任务而贻误了及早“治疗”的时机，“带病作业”会加速已形成的显微裂纹的扩展，最终造成疲劳断裂，加剧了设备的损坏，得不偿失。

轮带柱面表层下40-50mm 的位置疲劳破坏金属缺陷的起始区疲劳裂纹铸造空穴缺陷层状金属缺陷用磁力钻钻止裂孔疲劳破坏将导致表面金属缺陷与脱落现象为了避免轮带结构在打开缺陷的“手术”中，因窑体自重而沿着裂纹处发生彻底断裂，从而发生轮带构件的径向错位（若破坏了同心度，则水泥窑旋转时轮带会产生径向跳动，影响设备正常运行），我们随时做出了正确的应力分析，尤其是判断应力的走向与分布，以此来制定具体的清除金属缺陷工艺流程。

回转窑托轮轴瓦拉伤起高温的处置

回转窑托轮轴瓦拉伤起高温的处置
于守仁
【期刊名称】《水泥》
【年(卷),期】2013()3
【摘要】1问题说明
2012年2月21日,我公司一条2 500t/d回转窑三档一个轴瓦因密封弹簧丝意外掉入,造成轴瓦的瓦面拉伤,起高温。

没有立即停窑,而是采取了持续不间断地注水润滑降温方法,长达106天,保证了生产的连续性。

至6月11～18日,再请外协维修公司人员对两组故障托轮拆卸、清理、刮研、组装、调试,到6月25日投料,窑顺利运转。

【总页数】1页(P28-28)
【作者】于守仁
【作者单位】郏县中联天广水泥有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ172.622
【相关文献】
1.回转窑托轮轴瓦发热的原因及防范措施
2.回转窑托轮轴瓦发热原因分析与解决措施
3.回转窑托轮轴瓦温度高的应急处理办法
4.回转窑托轮调整及轴瓦发热的处理
5.回转窑托轮轴瓦高温故障原因分析及处理
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。