沥青混凝土路面施工中离析现象控制措施论文

沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施
摘要：从原材料质量控制、拌和、运输、摊铺、碾压等方面采取有效措施, 防止沥青混合料离析的发生, 对于提高沥青路面的均匀性, 保证沥青路面修筑质量, 节约社会资源, 具有重要意义。

本文探讨了沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施。

关键词：沥青混凝土；路面施工；离析；控制；措施
中图分类号： tu528.42 文献标识码： a 文章编号：
沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。

离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。

事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。

一、离析种类
沥青混合料离析的广义概念应该是指沥青混合料性能的不均匀性变化, 通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。

1、级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配, 沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致, 从而使配合比设计变成了一种摆设, 等于沥青路面的设计失去了控制。

2、温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。

混合料现场温度差异较大, 温度相对较低的区域混合料比较硬, 难以压实, 空隙率大, 可能导致一系列水损坏发生, 降低路面服务能力,
缩短路面的使用寿命。

3、碾压离析是指在碾压过程中, 由于不同区域施加的压实功的变化或沥青混合料在各种因素影响下自身发生了一定变化而造成的路面压实度和空隙率的变异。

二、沥青混凝土路面施工中离析的原因
1、原材料质量方面的原因造成离析
在施工过程中一个工程的集料来自多个料场是常见的现象，同时破碎和筛分机械的不统一也会造成集料运来后规格和质量的差异, 且实际级配与生产设计级配存在较大差距也是原料方面经常出现的问题; 此外还需注意的是如果沥青材料的粘度不够, 也将促使离析现象的发生。

2、不均匀拌和过程造成离析
在现实施工中存在许多拌和厂生产和材料堆放场地不规则、现场条件差的问题, 这就难以保证集料的质量。

再拌合过程中如果采取强制搅拌式且沥青混合料拌和机在拌和过程中出现拌和时间短或者某些拌和机振动筛局部发生破裂以及搅拌叶片磨损严重、脱落的问题, 会造成沥青混合料拌和不均匀的问题，这就极易造成施工中不均匀的路面施工和压实，导致后期出现离析现象的可能性增加。

3、运输过程中造成的离析
材料在装车过程中的前后顺序会对集料产生重要的影响。

一方面由于大粒径和多面体的集料滚动速度较快, 倾泻时会很容易地堆放在混合料堆的下部, 而另一方面规格小的集料却被堆放在料堆
的中间。

最后运料车在运输过程中沥青混合料也会降温并产生进一步的离析问题。

4、摊铺过程中造成的离析
混合料从运料车卸到摊铺机料斗的过程中, 不可避免地会产生集料的分离,结果造成中间的混合料进入摊铺机的速度快而两边的混合料则进入的速度慢, 期间还会伴随着两侧混合料温度比中间混合料要降低很多的问题，同时摊铺机的螺旋拨料器在向两侧摊铺时也会产生自然的离析; 且摊铺机摊铺宽度若越宽,混合料的离析就越严重,二者是成正比的关系。

在实际施工中，施工单位会为了提高平整度而采取全幅摊铺的方法，这是造成混合料离析的重要原因。

5、混合料压实不够均匀造成离析
压实环节是保证沥青公路路面质量的重要环节，压路机在对混合料进行压实的期间,路中间和两侧的差异较大, 则每个路段的压实速度、遍数和温度不尽相同,这就造成了施工的沥青路面出现了级配离析的问题,且存在压实度不均匀的问题。

另一方面，混合料离析又造成了压实度无法达到原先的要求。

若出现了离析的情况, 仅依靠提高压实度来减小空隙率而不从根本上解决离析问题, 极端情况下会造成将集料压裂的后果，造成损失严重，公路质量也难以保证。

三、沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施
1、控制原材料
控制好原料是解决沥青路面施工过程中离析问题的首要环节，在原料的选择方面，施工单位要保证原材料的质量，在确保原材料洁净、干燥的同时也要选择与沥青粘附性能好的碎石，且碎石的压碎值指标和针片状含量都应达到规范的要求。

同时在集料进场后还要保证堆放在硬化过的且具有良好的排水系统的场地，此外还要保证各档不同粒径的集料相互隔开且要采取必要的覆盖措施。

2、堆料方面防止离析现象
应当采用合理的混合料堆料方法, 不同规格的集料分堆堆放即不能混交, 对于同一种规格的集料也要分层堆放。

应当加盖雨篷, 防止集料被雨水淋湿或被粉尘污染，造成集料质量的下降。

同时在场地方面，堆放集料的场地也要进行硬化，同时注意保持清洁且要有科学和合理的排水设置和措施。

3、控制拌和过程中离析问题的产生
拌合楼冷料仓方面应做到在施工时设置相当和足够高度的隔板，这样可以防止相邻冷料仓的料互相交混。

另一方面，冷料仓下口应用矩形设计的同时采取振动器辅助破拱，这样能很好地解决冷料仓堵塞和粗细料分层的问题。

除此之外还要对填料的含量进行严格的控制，一般应当小于0.075mm。

拌合温度和沥青混合料的拌合时间也应得到有效的控制，时间过短或过长，都会对混合料的均匀性产生影响。

4、控制沥青混合料运输环节中产生的离析
一方面，在集料的运输过程中，由于车厢料堆表面温度下降较快
同时车内部温度则下降缓慢，这样便极易造成温度的离析；另一方面混合料在运输的途中由于车厢的颠簸也会自然地形成粗集料的集中。

这就需要我们一方面通过对料堆的保温（如盖篷布或棉被）以及保障运输的平顺通畅来减少这方面的影响。

在自卸车向摊铺机卸料时，科学的办法是将车厢快速升起，让混合料整体下滑，避免大骨料向车厢及摊铺机受料斗两侧滚落堆积。

此外还应采用大吨位的自卸车，有效的防止运输过程中的温度离析现象。

5、控制摊铺过程中离析的产生
摊铺机在施工过程中尽量做到不收料斗。

一车料卸完后,接着卸下一车料, 这样做能使未用完的料还有与后来的混合料再混合的机会，以减轻离析。

同时要控制摊铺宽度和速度。

宽度一般不宜超过7m~8m, 要避免全幅摊铺。

此外，还应保持布料器转速与摊铺速度二者的均衡，摊铺速度不宜超过4m。

若出现布料器转速过快的现象，会造成两端的混合料过多而停转的现象，众所周知，循环地启动和停止布料器会导致混合料离析。

布料器埋得太浅或供料不足会造成细料下沉的后果，同时粗集料也被运到两边,这样就会导致离析。

6、控制碾压过程中离析问题的产生
在碾压过程中控制初压、复压和终压的温度，应以必要和充足的压实机械进行保证，从而确定在规定的温度前完成碾压工作。

同时还应严格地执行设定的碾压工艺和碾压的参数，保持二者的一致性。

喷水量在碾压过程中也应得到有效的控制, 以尽量减少料的热
量损失。

同时应尽量避免在气温过低的环境下施工。

施工人员在施工中要严格按规定要求监测铺层的各项指标，保证碾压过程中的压实性，从而防止离析现象的产生。

综上所述，沥青混合料的级配离析、温度离析和碾压离析由多种因素造成, 从混合料配合比设计、原材料质量控制、拌和、运输、摊铺、碾压等方面采取有效措施，防止沥青混合料离析的发生，对于提高沥青路面的均匀性，保证沥青路面修筑质量，节约社会资源，具有重要意义。

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