交通安全工程》复习

第一章

一、填空题（每题《1-1m》）

1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。

1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。

二、多项选择题

1、下列属于系统特性的是（）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性

2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论

3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论

4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（）①心理②人③温度④机⑤环境

5、下列关于各种关系之间描述正确的是（）

①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态，一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件

④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的

6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（）

①特别重大事故②重大事故③大事故④险性事故⑤一般事故

三、名词解释

1、系统

2、人—机—环境系统工程

3、安全

4、行车事故

四、简答题

1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。

2、简答系统的特性。

3、简答人-机-环境系统的研究内容。

5、简答事故的特征。

第二章

一、填空题（每题《1-1m》）

2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是直接原因、间接原因、基本原因。

2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。

2-2-10 3、瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因的理论。

2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率

二、多项选择题

1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因⑤精神原因

2、系统理论中的系统包含（）①人②原材料③机④管理⑤环境

3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（）①P理论②A—C模型③瑟利模型④安德森模型⑤3E

4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（）

①排除作用源②抑制变化③教育培训④防止系统进入危险状态⑤使系统脱离危险状态

5、以下属于事故预防的目标的是（）①管理的目标②心里的目标③道德的目标④法律的目标⑤经济的目标

6、以下事故预防3E准则的是（）①工程技术②管理③教育④法律⑤强制

二、名词解释（每题《1-3m》）

1、可靠性

2、维修性

3、有效性

4、可靠度

5、维修度

6、有效度

7、故障前平均工作时间

8、平均故障间隔时间

9、平均故障修复时间

10、串联系统

11、并联系统

12、人的可靠性

13、人的差错

14、P理论

15、事故法则

三、简答题

1、职业应力的类型。

2、简答个人的应力因素。

3、人的差错的原因。

4、人的差错按照执行计划阶段的错误性质可以划分为几种类型。

5、简答人的差错率预测方法的分析步骤。

6、人—机系统分析法的步骤。

7、简述防止操作人员发生差错的预防措施。

8、简答事故频发倾向者的性格特征。

9、海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。

10、简答轨迹交叉论的基本观点。

11、简答系统理论的研究内容。

12、简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。

13、A—C模型预防事故采取的措施是什么

14、简答事故预防的目标

15、简答事故预防的技术原则。

16、简答事故预防的组织管理原则。

17、简答事故育预防的3E准则。

18、结合交通运输系统，说明事故预防的3E原则。

19、简答事故预防工作五阶段模型。

20、简答降低事故发生概率的措施。

21、简答降低事故严重度的措施。

四、论述题

1、什么叫事故法则，从事故法则中可以得到什么启示。谈谈自己的看法。

2、结合具体事故案例，说明如何运用事故致因理论分析交通事故的发生原因。

第三章交通安全分析和评价方法

一、填空题

3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素，称为A类因素。

3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中，累计频率的因素称B类次主要因素。

3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中，累计频率的因素称C类次要因素。

3-1-2 4、安全检查表一般采用的方式。

3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。其中，最终导致事故的途径称为。3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用表示结果事件。

3-1-13 7、编制事故树常用的方法为。

3-1-14 8、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为。

3-1-15 9、是引起顶事件发生的充分必要条件。

3-2-4 10、概率安全评价的标准是。

3-2-6 11、安全评价的核心问题是。

二、单项选择题

3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（①）

① A类因素② B类因素③ C类因素④次要因素

3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。( ② )①反向提问②正面提问③有问有答④有问无答

3-1-7 3、事件树分析简称（③）①FTA②FAT③ETA④TEA

3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是（②）①径集②最小径集③割集④最小割集

3-2-4 概率安全评价的标准是(③)①事故造成后果的严重程度②事故发生的概率③风险④事故死亡人数

3-2-6 6、安全评价的核心问题是（①）①确定评价指标体系②确定评价对象③确定评价者④确定评价指标的权重系数三、多项选择题

3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有（）①估工法②经验法③分析法④实践法⑤领导法

3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是（）①安全的②一般的③临界的④危险的⑤灾难的

3-1-6 一个影响故障的元素可能的故障模式包①意外运行②运行不准时③停止不及时④运行准备不充分⑤运行期间故障3-1-10 4、事故树采用的符号包括（）①事故符号②事件符号③逻辑门符号④转移符号⑤嫁接符号

3-1-11 5、特殊时间包括（）①开关事件②省略事件③条件事件④基本原因事件⑤结果事件

3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素（）①发生事故的可能性大小②人体暴漏在危险环境中的频繁程度③一旦发生事故可能会造成的后果④工作人员的素质高低⑤作业设备的状况

3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是（）

①单位时间停工日②单位时间机器破损率③单位时间死亡率④单位时间损失工作日⑤单位时间经济损失值

四、名词解释

3-1-4 1、预先危险性分析3-1-7 2、事件树分析3-1-9 3、事故树分析3-2-1 4、安全评价

五、简答

3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。3-1-12 2、简答事故树编制的原则。3-2-2 3、简答安全评价的程序。

3-2-3 4、简答作业条件的危险性大小取决的因素。3-2-5 5、简答构成综合评价问题的要素。

六、论述

3-2-7 1、简述安全综合评价指标体系建立的原则。

第四章

一、填空题

4-2-4 1、故障最小化方法主要有降低故障率和。

4-3-3 2、二氧化碳灭火系统的主要功能是。

4-5-1 3、我国铁路事故救援组织，由负责管理。在的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。

二、单项选择题

4-5-2 1、全球海上遇险与安全系统简称为（①）①GMDSS②GDMSS③GSDMS④GSSDM