铁路四电系统集成
“四电系统集成”CTCS 系统软件工期管理浅谈
一 7 凡 I L E U 软 什 完 成 综 l 合 慨 测 软 件 克 成 l
— —
7
联 锁 软 什 仿 真I l 制 控 、 L E u 仿 直l l C T C 戟 仆 仿 真
图:I - 1
通 过 此 关 系 图 不 难 看 出 ,一 套 C T CS软
提供给厂家 , 由厂家来进行 C T C软件的编制 ,
7 天
—
提供 C T C软 件与 T C C软 件的通信协议 ,与计 据表 、应答器 位置表、线路坡度表 、线路速度 算机联锁软件的通信协议 ,与调 度中心的通信 表 、线路里程 断链 明细表 、桥梁隧道信息表 、 协议并且提供 I P。 列车进路信 息数据表、信号设备平面布置 图及
件 编 制的 主要 包 括 :联 锁软 件 、T C C软件 、 C T C 软件 、L E U软 件、应 答器数 据 、综 合监
测软件 。
的 协 调 进 行 。它 采 用 分 散 自律 的 理 念 ,即 调 度
中心将 行车计划下达至车站 ,由车站 系统根据 列车运行调 整计划完成线路的选排 、 冲突检测、
车。 地 面列 控 中心 T C C软 件 是 C T CS 一 2的 核 心软件 ,当列控 数据 编 制完 毕后 即可进 行 T C C软件 的编 制工 作 ,一 套软 件编 制 时间大 约 1 O 1 5天 。由设 计 院提供 C T CS数 据 给列 控 厂家 ,列 控 厂 家根 据 设计 院提 供 的 C T C S 【 关键 词 】四电 系统集成 C T C S系统 数据 来进行 车站 列控 中心 T C C软 件 的编制 , 并且提 供 T C C软件 与联锁 软件通 信协 议,与 C T C软 件 的通信 协议 ,并且 提供 I P 。列控 中 心T C C软件编 制完 成后 ,列控厂 家提供 给设 计院 T C C软 件数据。 集 中监 测 系统是 保证 行 车安全 、加 强信 号设备结 合部 管理、监测信 号设备状态、发现 信 号设备 隐患、分析 信号设备故障原 因、辅助 故 障处 理、知道 现场维修、反应设备运用质量 的重要行 车设备 。 集 中监 测主 要是对 车 站列控 中心 T CC、 车站 C T C以及车 站联锁 的进行 监测。 因此 当 T C C、C T C和联 锁软 件 编 制完成 后 ,综合 监 测 厂家根据 图纸来进 行软件 的编制 ,一套软件 的编制 时间大约 7天 。
浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理
浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理摘要:本文对建设单位怎样根据国家规章制度和公司有关规范,对生产和供货等重点环节进行“四电”系统集成甲供物资管理系统进行了阐述,并对相关问题进行了反思。
关键字:铁路工程;“四电”系统集成;甲供物资;物资管理2017年6月,国家铁道总公司开始发布中国铁道工程“四电”信息系统整合甲供物料清单目录(2018年六月进行了优化调整),将“四电”信息系统整合中的大部分物品,作为甲供物品实施集中管理。
铁路“四电”信息系统集成化甲供物料包括类型多(目录中为32类,具体情况到细目约有四百多种规格)、技术性能繁杂、系统兼容性需求高,加之“四电”工程项目建设施组进行工期时间紧,导致“四电”信息系统集成化甲供物资采购时限紧、供货时段短,给保供货、保质量管理工作提出很大挑战。
面对每阶段的重难点管理工作,项目建设要本着“来源把关、流程控制、精细管理”的基本原则上,做好相关管理工作。
1采购阶段1.1甲供物资清单编制较早介入为减少与“四电”系统的整合,甲供物料在生产设计与合同执行的过程中发生了差、误、漏、碰等重大问题,在施工设计招标文件发出之前,施工单位的管理单位将及时策划,并会同计财、施工等主管部门,对设计单位所编写的甲供物料清单开展一次集中审查,着重审核物料清单型号和技术条件能否达到设计规范要求,设计数量能否与定额消耗和图纸工程量相符,费用计列方式是否符合实际,同时及时发现并处理清单中出现的各种物料品名与目录不相符、将非甲供物料编入甲供目录、概算单价计列方式不正确等重大问题。
1.2技术规格书审查以及兼容建设单元要按照国家、地方铁路行业、企业的国家有关技术规范和设计文件规定,积极组织国家有关建设单位共同编写物资建设项目招标施工技术规格书,并聘请经营或负责单位的相关业务工作单位、“四电”信息系统综合建设单元负责审查。
此外按照原国家铁道总集团公司对于确定铁道建设“四电”工程招标信息管理国家有关事宜的文件规定,为适应“四电”信息系统全程联网需要,并实现与现有信息系统的互联相通,对于由多个建设单元共同负责管理的长大干线项目,以及由同一个工程单元共同负责管理并分为多个标段的项目,还应当确保国家有关设施种类与参数相同。
高速铁路四电系统集成通信信号工程相关工程接口协调沟通与配合措施
高速铁路四电系统集成通信信号工程相关工程接口协调沟通与配合措施1.1.1接口管理(1)各系统之间接口边界要清晰、接口关系要完整、接口任务要明确。
(2)针对本工程的具体情况,界定系统界面,确定接口管理方法,提前制订接口管理流程、接口矩阵和接口进度表,提出界定工作分担与每个接口责任方职责,制定控制与管理项目接口实施的流程,提出控制与管理接口更改的流程,负责接口技术差异识别,提出接口问题的解决方案,监控、协调接口计划的实施及其一致性进展,验证接口问题的解决效果。
1.1.2接口管理的主要内容四电系统接口主要分为内部接口和外部接口,内部接口主要是四电系统合同范围内的通信、信号、信息、牵引供电和电力供电系统之间的接口,外部接口是指与四电系统合同范围外各专业工程间的接口,主要包括:动车组、站场、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、综合接地、综调、外电源等。
1.1.3接口管理组四电系统集成项目部将配置现场接口经理,成立以接口经理为组长,子系统技术负责人为副组长,专业技术人员及相关人员为成员的四电系统接口管理组。
其主要职责为:(1)接口管理组直接向项目经理和总工程师报告,在接口的整体生命周期内,负责协调及管理四电系统及相关工程施工总承包合同范围内外之间的接口及事宜。
(2)在合同范围中规定的系统集成承包方的义务和限制框架内,根据技术要求和时间限制,尽量合理可行地促进整个四电系统的整体功能,可用性和集成性。
(3)遵守业主接口管理相关规定,及时编制、更新和共同履行《系统接口管理计划》及《详细接口计划》。
(4)与业主就项目系统集成的执行策略进行清楚的沟通,以便区分指导性的和正式的接口解决方案。
(5)对业主和接口伙伴采取合作、积极主动和专业的态度,进行开放的沟通(如倾听,预期,积极,会议预约等),发掘整个项目优化的潜力,以达到双赢的结果,将接口相关风险减至最低。
(6)识别接口、定义和描述其需求、识别受影响的接口伙伴、与被识别的接口伙伴进行必要的接口讨论、与接口伙伴商定接口内容和解决方案、向项目经理和总工程师报告上述商定的内容及所需的信息。
铁路四电系统集成PPT培训课件
具有高度集成化、智能化、安全 可靠、高效节能等特点,是现代 铁路建设的重要组成部分。
系统组成与功能
系统组成
包括通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统四个部 分。
1. 通信系统
负责提供语音、数据、图像等通信服务,保障铁路运营中 的信息传递。
2. 信号系统
负责列车运行控制、调度指挥、信号设备监测等功能,保 障列车安全运行。
电气化系统集成技术原理
阐述电气化系统集成的基本原理,包 括牵引供电、电力机车、接触网等方 面的知识。
电气化系统集成案例分析
通过实际案例分析,深入了解电气化 系统集成的应用和效果。
03
铁路四电系统集成案例分析
某铁路四电系统集成项目介绍
项目背景
某铁路四电系统集成项目是为了 提高铁路运输效率和安全性,实 现现代化铁路建设目标而开展的。
项目内容
该项目包括通信、信号、电力和电 气化四个方面的系统集成,旨在建 立一个高效、可靠、先进的铁路四 电系统。
技术方案
采用先进的通信技术、自动化控制 技术、电力技术和电气设备,实现 各子系统之间的互联互通和信息共 享。
项目实施过程与经验教训
实施过程
项目实施过程中,遵循了系统规划、设计、采购、施工和调试等阶段,确保了 项目的顺利进行。
绿色环保与可持续发展
01
02
03
节能减排
通过技术创新和优化设计, 降低铁路四电系统的能耗 和排放,实现绿色环保。
资源循环利用
加强资源循环利用,减少 对环境的影响,实现可持 续发展。
生态保护
在铁路四电系统集成过程 中,注重生态保护,减少 对自然环境的破坏。
智能化的未来展望
人工智能与大数据应用
四电系统集成 精品
2阶段流程分析
从流程上,分为设计阶段、采购供货阶 段、施工安装阶段、试验调试阶段、技 术服务阶段。
CTC
行车 计划 调度 调度 维修段 监测设备
既有线 TDCS
电力贯通线
通信光纤
配电所
通信传输和接入系统
车站
CTC
集中检测
信号电源
信号 电源 集中检测
客运 专线 调度 所
CIS
TCC
TCI LEU
16电力供电系统的供货
电力供电系统集成 10KV及以上高 压柜 1KV及以下配电 柜 变压器、调压 器
箱式变电站
高压电缆
远动系统终端 设备
照明升降式灯 塔
低压电缆
照明升降式灯 塔
隧道通风照明 设备
导线、电杆
电气检测设备
备品备件
专用工具及仪 器仪表
检测设备
17电力供电系统集成的工作流程
电力供电系统集成
12四电集成的具体工作(牵引供电)
牵引变电子系统的目的是将来至公共电网的电 能的电压转变成与所使用的牵引电能相符的标 称电压并将之输送到接触网。
12四电集成的具体工作(牵引供电)
接触网系统通过与受电弓的直接接触将电能供 给动车组。 客运专线的接触网应有更高要求: (1)在最高行车速度和更大的速度变化范围内应 能保证正常供电; (2)应有更高的耐磨性和抗腐蚀(包括抗电蚀) 能力; (3)对接触网的结构和布置应有更高的要求; (4)悬挂方式不再是单一的简单链形悬挂,会有 多种形式的悬挂方式应用;
客运专线四电系统集成
系统集成的本质就是最优化的综合统筹 设计,系统集成实现的关键在于解决系 统的组成、结构的完整、性能的先进、 成熟、可靠、经济、适用以及系统之间 的互连和互操作性问题。
铁路四电系统集成
电力系统集成
电力系统集成概述
电力系统集成是将铁路电力系统的各种设备、设施和信息资源进行整合,形成一个统一、高效、可靠的电力供应体系 的过程。
电力系统集成的关键技术
包括电力供应、电力分配、电力监控等关键技术。
电力系统集成的应用场景
广泛应用于铁路牵引供电、车站及沿线设施供电等多个领域。
京九铁路作为中国南北向的重要铁路干线,其四电系统集成改造采用了现代化 的设备和控制系统,提高了线路的运输能力和安全性。
哈大铁路
哈大铁路作为中国东北地区的重要铁路干线,其四电系统集成改造注重设备的 更新和技术的升级,提高了线路的运输效率和可靠性。
பைடு நூலகம்
04
铁路四电系统集成面临 的挑战与解决方案
技术挑战与解决方案
复杂度高
系统集成涉及众多设备和子系统,需要精细的协调和整合 。
高度专业化
涉及多个专业领域,需要专业化的团队和技术支持。
安全可靠性要求高
直接关系到铁路运输的安全和可靠性。
系统集成的重要性
提高铁路运输效率
通过系统集成,优化各专业系 统的协同工作,提高运输效率
。
提升安全性能
集成后的系统能够实现信息的 快速传递和共享,提高列车运 行的安全性。
高速铁路四电系统集成案例
京沪高速铁路
作为中国第一条高速国铁线路,京沪 高速铁路在四电系统集成方面采用了 先进的设备和技术,确保了高速运行 下的安全和稳定性。
武广高速铁路
武广高速铁路作为连接中部地区的重 要通道,其四电系统集成采用了自主 创新的技术,实现了高速度、高密度 的运营需求。
城市轨道交通四电系统集成案例
高速铁路四电系统集成及联调联试
高速铁路四电系统集成&联调联试
主要内容
内容介绍 第一部分
1、四电系统集成及相关方责任 2、四电集成项目的管理
第二部分
1、高速接触网简介 2、高速接触网施工技术
第三部分
高速铁路的联调联试与运行试验
高速铁路四电系统集成&联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.1 集成定义
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
2.3 关键设施
六跨分相关节 无交分线岔
棘轮补偿装置
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
2.4 高速接触网的运行要求
(1)功率传输的可靠性:大电流 大截面、耐冲击、抗软化等,绝缘
水平;
(2)弓网系统的安全性:接触网的几何参数(拉出值、导线高度、定
位器坡度),接触网的机械性能,受电弓的自身性能及与接触网的匹配;
☆ 岗前培训
☆ 专业化作业班组:架线、测 量、
悬挂调整、电连接安装等
☆ 工厂化预配:专业化软件、先进
的作业平台;
3.3 质量管理
☆ 标准化管理
☆ 样板引路
☆ 过程控制
☆ 安装实名制
☆ 重点卡控
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
3 中国铁建电气化局集团公司高速接触网施工技术
高速铁路四电系统集成&联调联试 高速接触网
高速铁路四电关联度高
动车组受电
动车组/牵引供电 包括:供变电、接触网、 过分相、远动等
土建工程接口
通信信号电缆走线、声屏 障、通信铁塔、四电设备 等安装。
列车运行控制
动车组/通信信号
动车组限界
动车组/建筑物 限界标准。
铁路四电系统集成
二、系统集成设计管理
2、 接口设计及管理
接口识别
接口设计
初步接 口矩阵
接口变更管理 接口实施
初步接 口登记
接口矩阵 接口设计 接口数据
接口矩阵 接口设计 接口数据
接口测 试程序
接口验证
稳定的 接口测 试程序
接口测 试报告
初步设计 施工图设计 必要的安装设计 制造和安装
接口管理过程示意
集成测试
试验车
低压配电(LV)
给排水(P&D)
电扶梯(L&E)
楼宇管理系统
(BMS)
照明(LITING)
桥梁建筑结构
(CW)
供电 (PS)
SIG PS
屏蔽门 (PSD)
通信 (COM)
接触网 (OCS)
售检票 (AFC)
综合维 修系统 (MMS)
车辆段维 修设备 (DE)
轨道 (TW)
SIG SIG OCS
MMS DE SIG
给排水 (P&D)
OCS DS DE TW DS
电扶梯 (L&E)
楼宇管 理系统 (BMS)
照明 (LITING)
桥梁建 筑结构 (CW)
SIG
RSK
PS
CW
COM COM COM
COM
OCS OCS OCS
OCS
CW
L&E BMS LIGTING MMS
DE
CW
TW
BMS ECS
ECS
BMS FPS
已批准 □
已批准 □
已批准 □
共个 已签订 个
是□
已落实 □ 已落实 □ 已落实 个
否□
高速铁路四电系统集成接口管理探讨
高速铁路四电系统集成接口管理探讨摘要:高铁是科学技术融合后的铁路运输途径,具有高速高效的优势。
在工程项目发展的过程中,也存在一些亟待解决的问题,其中重要的就是接口系统的管控工作。
为了有效减少其内部运行的矛盾,要建立有效衔接的运行框架,确保能对不同问题进行集中处理和综合管控,提高高速铁路的运行效率。
本文从工程案例分析出发,简要概述了高速铁路“四电”系统集成结构的内涵和接口结构,并针对运行结构提出了几点建议,旨在助力相关项目技术管理人员更好的处理高速铁路“四电”系统集成接口管理问题。
关键词:高速铁路;“四电”系统;集成接口;管理1高速铁路“四电”系统集成结构内涵分析高速铁路的项目发展是一个漫长的过程中,系统的常规化运行需要依靠路基建设项目、桥梁建设项目、轨道项目、通信信号集成以及电力等,还需要对牵引供电项目。
运营调度项目等进行集中的检测维护,确保整体信号结构的完整度,保证不同参数结构能形成相对独立且统一管控的系统模型,保证高速铁路运营功能和安全运行维度。
“四电”项目分别代表的是通信过程、信号运行参数、电力管控系统以及牵引供电要求,将不同参数的专业特点融合,形成协调化系统模型。
2高速铁路“四电”系统集成接口结构分析2.1高速铁路“四电”系统集成外部接口第一,与地方无线委员会的接口结构。
需要由建设单位牵头,针对具体问题进行集中处理,建构有效的系统化管控层级结构,并委托有资质的单位对电磁环境进行集中测试,对频点的干扰源进行集中处理,减少系统之间的干扰问题。
第二,与土地规划部门的外部接口结构。
需要变电专业机构能针对具体问题进行集中服务,确保管控层级和管理要求能贴合实际需求,需要在不同专业人员确认后,能这对线路和设备运行地图进行规划,并由建设单位征地部门对实际问题进行集中处理,并对相关运行层结构和控制要求进行整合,需要设计院和施工单位形成配合结构。
第三,与电力企业或设计院的外部接口结构。
需要对牵引变电结构及电源进线结构的受力需求进行分析,对继电保护配合项目以及设计院变电项目进行综合维护和集中管控,确保施工单位能和相关部门之间建立有效的协调关系,提升整体工作层级结构的有效性。
高速铁路四电系统集成通信信号工程安装试验方案
高速铁路四电系统集成通信信号工程安装试验方案一、引言高速铁路四电系统集成通信信号工程是现代化铁路建设中非常重要的一项基础设施工程,它包括了供电系统、牵引系统、信号系统和通信系统等四个方面的内容。
为确保该工程的安装质量和正常运行,必须进行较为全面的试验工作。
本文将重点介绍该工程的安装试验方案。
二、试验内容1.供电系统试验(1)试验目的:验证供电系统的正常运行和稳定可靠性,确保为列车提供足够稳定的电力。
(2)主要试验内容:试验供电设备的运行情况、电源供应可靠性、变电所切换可靠性以及牵引供电质量等。
(3)试验方法:可采用工频整定方式、模拟运行方式和实际牵引试验方式进行。
2.牵引系统试验(1)试验目的:验证牵引系统的正常运行和工况适应能力,确保列车能够平稳、高效地行驶。
(2)主要试验内容:试验牵引设备的运行情况、牵引系统的响应速度、牵引力的调整范围以及牵引系统的自检功能等。
(3)试验方法:可采用模拟运行方式、实际牵引试验方式和高速运行试验方式进行。
3.信号系统试验(1)试验目的:验证信号系统的正常运行和准确性,确保行车安全和通讯畅通。
(2)主要试验内容:试验信号设备的运行情况、信号灯的显示准确性、信号解读的正确性以及信号自动监测系统的可靠性等。
(3)试验方法:可采用模拟运行方式、实际行车试验方式和信号解读测试方式进行。
4.通信系统试验(1)试验目的:验证通信系统的正常运行和可靠性,确保与列车和其他设备之间的通讯正常。
(2)主要试验内容:试验通信设备的运行情况、通信信号的传输质量、通信网络的稳定性以及通信系统的数据传输速率等。
(3)试验方法:可采用实际通讯测试方式、信号解读测试方式和通信设备运维测试方式进行。
三、试验方案1.试验计划制定细致的试验计划,明确每个试验环节的内容、试验方法和时间安排,确保试验工作的有序进行。
2.试验装置准备合适的试验装置,包括供电设备、牵引设备、信号设备和通信设备等,以实现试验目的。
四电集成-白雄雄
术 技
设经
理
维
管
/建
目
项
护
培
用户
训
技
术
系统
总体
设计
环
境
条
件
技
术
四电集成系统实现的目标
﹡通过合理利用各种资源,实现优化配 置,使建设高速铁路这一庞大复杂的 系统在技术上达到一流工程质量、一 流装备水平、一流运营管理的目标。
﹡中国高速铁路是对世界铁路最前沿、 最尖端的技术平台进行系统集成。
施工总承包模式系统集成
2、接触网系统
• 客专正线采用AT供电方式,其他线路可采用直接供电方式或直供加回流的供 电方式。 • 接触网对地电压25KV,接触网与正馈线的电压差为50KV。 • 接触网采用六跨关节式电分相。 • 接触网正线采用全补偿弹性链形悬挂,导高5300mm,结构高度1600mm。 • 接触导线:150mm2铜合金,张力30kN。 • 承力索: 120mm2铜合金,张力不小于20kN。 • 最高运行速度:低于70%的接触悬挂波动传播速度。
箱 变
区间负 荷
车 站
S C A D A
通讯设备 调度中心局域网 调 度 中 心
通讯设备
四、信号系统
信号系统组成内容
信号系统集成
CTC系统
列控系统
联锁系统
信号集中监控 系统
信号系统工作内容
信号系统是为确保列车运行的安全而设立 • 联锁装置来确保列车的线路安全; • ATP系统则可以通过对列车速度的控制来避免列 车的碰撞事件; • CTC系统可以根据运行图来对每个列车的正确进 路进行设定,依据运行图来进行运行的管理; • CTC系统中利用CTC网络使之与调度中心指令和 各站的车站控制装置相连接。全车站共享图表 数据。
浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理
采的与供应s»urchase & Supply浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理♦胡新虎摘要:对建设单位如何按照国家有关法律法规和国铁集团相关规定,对采购和供应等主要环节做好“四电”系统集成甲供物资管理进行了论述,并对有关问题进行了思考。
关键词:铁路建设“四电”系统集成甲供物资物资管理2017年6月,原中国铁路总公司正式发布铁 路建设项目“四电”系统集成甲供物资目录(2018年6月进行了优化调整),将“四电”系统 集成中的主要物资纳人甲供物资进行管理。
铁路 “四电”系统集成甲供物资涉及种类多(目录中为 32类,具体到细目约有400多种型号)、技术性能 复杂、系统兼容性要求高,加之“四电”工程施 组安排工期紧,造成“四电”系统集成甲供物资 采购时间紧、供应周期短,给保供应、保质量工 作带来很大挑战。
针对每阶段的重难点工作,建 设单位要按照“源头把关、过程控制、精细管理”的原则,做好相关管理工作。
1采购阶段1.1甲供物资清单编制早介人为减少“四电”系统集成甲供物资在采购和合 同履行过程中出现差、错、漏、碰等问题,在施 工招标文件发布前建设单位物资管理部门应提前 筹划,会同计财、工程等部门对设计单位编制的 甲供物资清单进行一次集中审核,重点审查物资 清单型号及技术要求是否满足设计规范要求,设 计数量是否与定额消耗及施工图工程量匹配,费 用计列是否符合实际,及时发现和解决清单中存 在的诸如物资名称与目录不一致、将非甲供物资 纳入甲供清单、概算单价计列不准确等问题。
1.2技术规格书审查重兼容建设单位要根据国家、铁道行业、国铁集团的 相关技术标准及设计文件要求,组织设计单位编 制物资招标技术规格书,邀请运营接管单位的相 关业务部门、“四电”系统集成施工单位进行审核。
48■■■■■ 2021-01另外根据原中国铁路总公司关于明确铁路建设项目 “四电”工程招标管理有关事项的通知要求,为满 足“四电”系统全程组网要求,保证与既有系统互 联互通,由多家建设单位管理的长大干线项目或由 一家建设单位管理但划分多个标段的项目,应确保 相关设备类型和参数一致。
铁路施工中“四电系统整合施工总承包方式”什么意思
铁路施工中“四电系统整合施工总承包方式”什么意思铁路施工中“四电系统整合施工总承包方式”什么意思四电系统整合主要包括通讯、讯号、电力供电、牵引供电及相关的房建、暖通工程.在路基和轨道等土建专案完成后,虽然火车(非电气化)能够线上路上行驶,但还需要以上四电系统才能保证线路正常执行。
在相应的施工方面,土建部分可能作为一个整体承包,剩下的四电承包给一个系统完成,就是四电系统整合施工总承包方式。
施工总承包方(MC),指的是什么GC和MC的区别就是都是承包方前者是手下,后者是老大。
也就是层层承包的关系。
MC要承担施工管理以及所有工种的分包责任。
GC就是单纯的承包施工工程返工。
施工方是否赔材料费,承包方式。
人工费首先要确定的是,返工原因是由哪方引起的,如是乙方施工行为导致的返工,一般应由乙方负责返工部分的人工材料费用,可在工程结算时扣减。
合同有明确约定的按合同约定处理。
不过现实中,如果返工量不大,材料消耗不多,应该酌情处理,因为工人干活都有种心态,扣他们的钱他们容易产生报复心理,比如多用你的水泥砂浆啊,可以不切割的给你切割了啊,反正灵活运用吧!记得采纳,别推荐哦亲通讯施工总承包资质和系统整合资质的区别总承包应该是有这个资格去承包这活,系统整合是有资格去干这个活!有资格干这活不一定有资格去承包请问建设工程中,施工合同签订的承包方式大包干是什么意思?大包干指包工包料的承包模式,区别于仅承包劳务的清包模式铁路施工总承包一级资质可否铺轨架梁一级资质标准:1、企业近10年承担过1000公里以上机械铺轨架梁工程施工,工程质量合格。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高阶职称;总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高阶职称;总会计师具有高阶会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人,其中工程技术人员不少于150人;工程技术人员中,具有高阶职称的人员不少于10人,具有中级职称的人员不少于50人。
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工安装机械设备及仪表计划方案
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工安装机械设备及仪表计划方案1.1.1施工机械仪表使用方案(1)施工机械仪表使用管理:人机固定,实行机械使用、保养责任制;实行操作制度;操作人员例行保养;实行单机核算;建立一机一档。
(2)施工机械仪表调度:依据工程进度和工作需要制订同步的进出场计划,合理调配现场施工机械仪表。
(3)机具操作规程:新型机具建立安全操作规程,及时补充原有规程的内容。
(4)坚持机具进退场验收制度:以确保对机具完好状态验证,并明确供应方和使用方保持机具完好的责任。
1.1.2 施工机械仪表的进场控制(1)施工机械仪表应按施工组织设计的施工机械仪表进场计划按时按量进场。
(2)进场的施工机械仪表要由专业人员、操作人员、机管员共同验证其完好性,验证完好性的依据是该设备的出厂文件和相关技术标准。
(3)进场的施工机具若出现故障,由专管人员组织维修或退换。
(4)重要的、价值高的施工机械仪表应在项目经理部由专管人员建立使用、维护、维修档案。
1.1.3 施工机械仪表在使用过程中的管理(1)操作人员在使用施工机械仪表前,应熟悉相关的操作规程和安全注意事项,了解有关技术文件对使用机具的操作要求,熟悉机具的规定功能和性能。
(2)使用机具时,操作人员应严格执行操作规程,善于判断运行故障并及时报告或维护。
(3)当天和某阶段使用完毕,应对机具进行保养维护,以保证再用的完好性。
1.1.4 施工机械仪表的调度管理(1)施工机械仪表的调度管理是为了合理最大限度提高机具利用率。
(2)机具的调进调出,应由责任人员做好调度前的机具鉴定、使用建议、进退场交接工作。
1.1.5 施工机械仪表保证措施本工程施工机械仪表设备管理工作统一由项目经理部物资设备部负责,工程技术部根据设计资料和现场实测资料,编制工程实际施工需要的施工机械仪表设备申请计划。
从事焊接、起重作业的人员,各种机械的操作人员和机车车辆驾驶人员经专业培训,考试合格后方准独立操作。
高速铁路四电系统集成通信信号工程试运行方案
高速铁路四电系统集成通信信号工程试运行方案1.1.1试运行目的运行试验系指对固定设备、动车组及运营程序的最终试验,以证明整个系统可投入运行。
集成试验完成后,设备将在实际环境下进行试运行,试运行将在尽可能相似于实际运营的环境下进行。
试运行旨在把所有系统、设备及材料放在实际负荷环境中作为一个不可分割的系统进行检测,以查明在总体设计目标值的条件下合同中规定的各项要求是否达到。
1.1.2责任分工及工作内容试运行由业主组织,我方配合实施。
我方将协助招标人建立运营组织规范、规章。
我方将根据业主要求,积极配合设计的组织和协调,参与并负责完成本系统范围内的试运行试验,同时提供相应的现场服务。
在试运行过程中,我方将按约定的格式做好子系统的试验记录,向业主提交相关试验报告,并承担子系统集成责任范围内的测试试验工作。
试运行期间,我方力保所有系统、设备及材料均按实际操作模式无故障连续运行。
若有故障发生,造成试运行中断,我方负责排除故障并重新开始试运行。
若在业主要求的时间内未能排除故障,则业主有权根据合同有关条款处理。
1.1.3试运行配合计划及方案(1)试运行组织机构为了保证业主试运行的顺利进行,我方成立四电子系统试运行领导小组,组长由项目经理担任,各子系统项目经理担任副组长,由各子系统项目部总工程师组成技术保障组,各子系统项目部物资管理部部长组成仪器仪表保障组,各子系统综合管理部部长组成后勤保障组,各子系统工程管理部部长组成人员调配组,各子系统系统技术部部长组成测量试验组,各安全环保部部长组成安全防护组。
组织机构图如下:试运行领导小组组织机构图(2)试运行组织机构职责分配1)领导小组组长职责根据业主的试运行整体规划对试运行实行全过程组织、指挥、协调和管理,满足业主对试运行各个环节的要求,确保试运行目标的实现。
做好与业主、设计单位、监理单位、其它承包商的协调,理顺内外部关系,保证试运行的顺利进行。
参加业主组织的试运行协调工作会议,配合业主组织好试运行工作。
高速铁路四电系统集成及联调联试
协助 协助 协助 技术支持 技术支持 技术支持 技术支持 配合
高速铁路四电系统集成&联调联试 四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.5 四电系统集成商的主要工作内容
统一考虑四电系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务等 系统的兼容性和匹配性,满足系统集成总体设计的要求;按时完成各子系统的 设备供应、施工安装、调试试验及子系统的集成工作;配合业主进行整个系统 的联调联试(集成试验)和试运行。
整体系统设计 工程设计
接口工程设计 设备采购和供应 施工及设备安装
系统试验 联调联试 技术服务与培训
业主方
(含总体设计单位)
负责 协调 确认 确认 负责 负责 负责 确认 确认 确认 组织实施、配合 协调并参与
责任分工
总承包方
配合 负责 负责 负责 配合 配合 配合 负责 负责 负责 配合 负责
设备供货方
电力、通信、灾害、 突发事件
外电供应
国家电网对 电气化铁路 的供电。
环境影响
列车运行对振 动噪音、电磁 兼容等影响〉
高速铁路四电系统集成&联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.4 相关方责任
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
工作项目
整体系统集成 四电子系统集成 子系统内部设计 设备技术规格书
高速铁路四电系统集成&联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.2 工程系统的集成 系统工程,包含技术、管理两方面。技术是核心,管理是保障。 关键是解决所有面向集成的接口问题,包括设备接口、工程接口、管理 接口等。 系统设备和技术的集成:实现各个子系统、设备的技术接口完整、技术 性能匹配、配置合理,整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优, 发挥最佳整体效益。 工程管理的集成:主动协调、合理组合工程施工的各个资源要素(物质 要素、技术要素、管理要素、环境要素等),实现工程总目标(功能、工 期、经济)。
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排方案
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排方案1.1.1采用的新工艺和新技术及其工法整理安排GSM-R系统满足≪GSM-R数字移动通信网技术体制(暂行)》中规定的技术要求;满足列车运行速度380km∕h条件下的通信需求;实现固定用户与移动用户的统一呼叫,提供各种具有调度通信特征的语音通信业务;提供调度命令、无线车次号校核信息、列控信息等数据的无线传输通道。
GSM-R系统沿铁路线连续覆盖,并满足铁路相关技术规范中对覆盖电平的要求。
系统具有高度可靠性,采用单网交织无线冗余覆盖、设备关键模块冗余等多种方式满足铁路各类业务对于GSM-R无线传输可靠性、安全性的要求。
GSM-R系统在本工程实现的主要功能有:•满足列车运行速度380km∕h条件下的通信需求。
•根据信号列控实施方案,GSM-R系统满足列车控制系统对传输通道的需求。
•中国铁路无线列调标准中定义的列车调度员-机车司机间、车站值班员-机车司机间各种列车无线调度通信功能。
•CTC/TDCS无线车次号校核系统及调度命令无线传送系统的信息传送。
∙列车尾部风压控制。
•满足铁路沿线维护人员的通信需求(可取代常规铁路沿线的通话柱),用于养路、桥隧、接触网(供电)、水电、电务等部门的区间维护作业通信。
•满足公安、抢修、救援等多部门、多工种的应急通信需求。
•满足铁路沿线桥隧守护等距车站较远不便设置有线电话地点维护人员的通信需求。
•客站管理及行包管理等大型客站管理人员的无线通信需求。
•系统网管能完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理,并提供与通信综合网管的接口。
在施工过程当中我们将总结GSM-R系统的施工安装工艺,对其工法进行整理,编制成册,总结经验,提升施工质量。
1.1.2采用的新工艺和新技术及其工法整理安排1.1.31RBCRBC是基于信号故障安全计算机的控制系统,是CTCS-3级列控的核心部分。
它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息,如:轨道占用信息、进路状态、临时限速信息等产生列车移动授权,并通过GSM-R无线通信系统传输给车载设备,保证其管辖范围内列车的运行安全。
探析铁路专线四电系统集成的安全性论文
探析铁路专线四电系统集成的安全性论文探析铁路专线四电系统集成的安全性论文1 案例介绍某铁路专线总建设长度450 km,铁路的牵引供电、信号系统、通信系统、电力供电均采用系统集成的方式进行施工。
通过使用四电集成的施工方式,实现了高速四电关键施工技术和四电集成技术的发展,构建了一个符合我国使用环境的四电集成平台。
本文以此工程为例,重点对四电系统集成的安全性进行探讨。
2 四电工程系统集成的特征分析我国铁路建设管理的新模式是系统集成施工总承包。
保证系统各资源要素的有机联系与合理结合是系统集成的关键,四电工程系统集成的资源要素较多,四电系统组成部分即各种物资设备、工程接口、施工安装活动等。
在系统工程方法的指导下,集成工作较复杂,必须全面组织协调配置系统设备、施工资源、工程接口、施工安装活动等,保证实现各设备及子系统技术性能的匹配,保证技术接口及工程接口等装备的合理,最终保证在规定的条件下,实现整个系统的最大功能性,使工程总目标得以实现。
工程系统的集成工作表现比较复杂,尤其是设备供货与施工安装工作,系统开发、设计、技术服务和技术创新等在系统中的要求较高。
集成承包商的职责比较多,其中,四电子系统及相关系统的施工要求必须要仔细考虑,使四电系统集成的总目标得以实现; 设备供应、安装以及调试试验工作必须按照规定日期完成; 联调联试和试运行的工作必须要与业主实现适当配合完成; 负责四电系统与外部接口的检查,如运营调度、客服、防灾等系统与四电系统之间需要相互适应,实现与外部电源运营商的融洽关系等。
综上所述,传统施工总承包与系统集成施工总承包之间存在非常大的差别。
3 安全评估指标体系及安全评价方式3. 1 安全评估体系的分析评估系统评价指标体系的建立与健全工作是以综合若干单项评价指标为基础的,不仅可以使牵引供电系统运营自动化系统的各个安全因素得以全面的展现,还可以很好的保证系统评价的准确性。
其中全面性、科学性、主导性、操作性及可比性等是建立评价指标体系必须要遵守的。
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SIG
SIG PS
SIG PSD PSD
SIG RSK PS
OCS OCS OCS OCS 0CS
AFC COM OCS
MMS RSK PS COM OCS AFC
DE DE DE COM OCS
SIG TW PS PSD OCS TW DE MMS DE COM OCS FP心 2012年6月
提纲
系统集成管理概要
系统集成设计管理
施工图设计审核管理
工程实施管理 通信信号系统调试验收流程示意 系统保障介绍
2
一、系统集成管理概要
1、采用系统集成管理模式的目的 (1).与系统集成有关的重要文件
• 182号文
• 《铁路建设协调小组第五十三次会议纪要》
3、通信专业报批内容管理
内容描述 1. GSM-R互联互通或接入、扩容 通信 1.1 相关方案审查完成 专业 1.2 部批复 报批 2. IP地址及编号方案 内容 2.1 申请报部 2.2 部批复
进度计划 进度控制 行文时间及文号 进展(完成或处理 计划完成时 中) 间
备注
23
四、工程实施管理
3、列控软件编制计划监控(1)
接口和集成 施工图设计 系统要求 子系统 定义 子系统测试 完工计划 管理计划 集成 系统验收
初步设计 初步设计 必要的安装设计
详细设计 详细设计 子系统级集成和验证
制造及安装
铁路工程全系统的集成/设计 V型图示意 (与系统集成有关的各个关键阶段)
11
二、系统集成设计管理
2、 接口设计及管理
接口识别 接口设计 初步接 口矩阵 接口变更管理 接口实施 初步接 口登记 接口矩阵 接口设计 接口数据 初步设计 接口矩阵 接口设计 接口数据 接口测 试程序 接口验证 稳定的 接口测 试程序
3、列控软件编制计划监控(2)
内容描述 计划完成时间 实际进展(滞 预计完成时间 后或正常) 备 注
25
三、临时限速服务器(TSRS) TSRS与RBC接口文件 TSRS与TCC接口文件 TSRS与CTC接口文件 TSRS软件编制 TSRS软件测试 四、列控中心(TCC) 码序表审核并发布 TCC与TSRS接口文件 TCC与CTC接口文件 TCC与联锁接口文件 TCC与集中监测接口文件 TCC软件编制 TCC软件测试 五、车站机联锁(CBI) 联锁软件编制 联锁软件发布
• 各类接地
一、系统集成管理概要
4、系统集成的关键因素
(2)、电磁兼容管理
• 电缆布线方式
• 典型干扰源
一、系统集成管理概要
5、运维人员在建设中的贡献
9
一、系统集成管理概要
6、 系统集成技术管理核心 采用整体项目管理(OPM)项目管理模式, 以“系统工程 ”为核心的技术管理模式,技术管理的核心是: 项目质量管理程序
三、施工图设计审核管理
3、 审核报告自查表(2)
二、勘察
编制的补充地质勘察大纲已审查 补充勘察报告已经验收 是□ 是□ 否 □ 否 □ 完成比例 % 不涉及 □ 不涉及 □ 不涉及 □ 不涉及 □
计划钻探量 m 地质勘察基本完成(报送审核范围内的地质勘察原则上应全部完成) 完成钻探量 m 利用钻探量 m 勘察成果用于设计情况 全部 □
(2).系统集成能较有效地解决下述之间的矛盾: • 技术先进、设计标准高
•
•
3
系统功能需求复杂、软硬件接口复杂
工期要求
系统集成管理概要
2、系统集成项目管理
变更管理 风险管理 人力资源管理 质量管理 进度管理 成本管理 范围管理 物流管理 文档管理
技术管理平台 商务管理平台
4
一、系统集成管理概要
3、系统集成管理的目标
19
三、施工图设计审核管理
3、 审核报告自查表(3)
五、施工图审核
完成组建审核机构,各项规章制度完备,人员符合要求 组织完成审核大纲、设计原则审核(多家单位参加时,审核大纲、 设计原则应一致)并批准 完成施工图实施方案审核(客专四电集成项目) 组织完成三电、管线位置及数量现场核对,完成重点工程、大临工 程设计可实施性现场核对,成果纳入施工图 组织完成平纵断面审核 完成逐工点(含站后与既有系统结合等)现场核对,成果纳入设计 组织完成专业(含专业接口)审核,审核意见已落实 报部的重点工程审核已完成,意见已落实 分歧意见已组织协调,取得一致意见 及时完成施工图审核月报上报 及时完成施工图审核考核 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 不涉及 □ 不涉及 □
是□
已签订 已签订 已同意 已签订 已签订 已签订 个 个 个 个 个 个 个
否 □
已落实 个 已落实 个 已落实 个 已设计 个 已落实 个 已落实 个
是□
共 个 已签订
否 □
已落实 个
是□
已签订 已签订 已签订 个 个 个
否 □
已落实 个 已落实 个 已落实 个
是□
已完成 □
否 □
已落实 □
18
ECS FPS DS L&E
13
二、系统集成设计及管理
4、 典型接口识别
14
二、系统集成设计
5、 接口设计管理目标 系统集成需要对所有的内外部接口进行设计、管理和控 制,其过程主要包括: (1)识别和定义; (2)责任分配; (3)确认; (4)解决; (5)验证和测试。 需要编制详细的接口管理计划、接口描述表以及接 口设计文件,保证接口定义符合总体方案要求,保证 接口界面清晰、接口关系完整、接口功能明确。
本局管内项 目需要说明 是否存在问 题
21
四、工程实施管理
2、列控软件编写前置条件管理---工程设计输入
专 业
1. 信 2. 号 3. 专 业 4.
进度控制 内容描述 原计划时间 进展(完成或 计划完成时间 处理中) 列控数据表提供(正线、枢纽) 列控系统设计方案 设计文件 码序表
22
四、工程实施管理
接口测 试报告 集成测试 试验车
施工图设计 必要的安装设计 制造和安装
接口管理过程示意
12
二、系统集成设计及管理
3、 接口识别矩阵
编制接口文件,被接口单位会签。 分类表
信号(SIG) 车辆(RSK) 供电(PS) 屏蔽门(PSD) 通信(COM) 接触网(OCS) 售检票(AFC) 综合维修系统 (MMS) 车辆段维修设 备(DE) 轨道(TW) 空调(HVAC) 消防(FPS) 低压配电(LV) 给排水(P&D) 电扶梯(L&E) 楼宇管理系统 (BMS) 照明(LITING) 桥梁建筑结构 (CW) 综合维 车辆段维 低压 楼宇管 桥梁建 信号 车辆 供电 屏蔽门 通信 接触网 售检票 轨道 空调 消防 给排水 电扶梯 照明 修系统 修设备 配电 理系统 筑结构 (SIG) (RSK) (PS) (PSD) (COM) (OCS) (AFC) (TW) (HVAC) (FPS) (P&D) (L&E) (LITING) (MMS) (DE) (LV) (BMS) (CW)
%
否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □ 否 □
三、设计
主要技术标准、规模、重大方案与初设批复一致 初设批复需要研究落实的内容已按程序关闭 设计内容、深度满足铁建设(2007)152号文(建设部建质(2008) 216号文)等现行施工图有关规定 “四新”技术的合法、合规性得到有关部门认可 既有系统结合、既有设备利旧、与相邻线衔接等进行现场调查并签 署相关纪要或协议 综合接地、防雷设计、枢纽内通信系统、过渡、列控系统互联互通 等已落实并纳入施工图设计 <站后>主要技术标准、设备技术规格一致性(多家设计单位参加) 重大线位、方案变化重新(补充)环评已批复 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 是□ 不涉及 □
不涉及 □
备注:(对否定项、未落实项及其他情况的说明,自查的结论意见)
建设单位主管领导签字:
20
四、工程实施管理
1、列控软件编写前置条件管理---报批内容
内容描述 1.顶棚速度批复 1.1 申请报部(含路局意见) 1.2 部批复 2.具体线路允许速度批复 2.1 申请报部(含路局意见) 信号 2.2 部批复 列控 3.运营里程转换批复 软件 3.1 申请报部(含路局意见) 编制 3.2 部批复 前置 4. 调度区划调整批批复 条件 4.1 变更设计文件报部(含路局意见) 4.2 部审查批复 5. 维护和设备管界批复 5.1 意见报部(含路局意见) 5.2 部批复确认 6. RBC管辖范围核备(注:C3项目) 进度计划 进度控制 行文时间 进展(完成或 及文号 计划完成时间 处理中) 备注
内容描述 计划完成时间 实际进展(滞 预计完成时间 后或正常) 备 注
一、工程设计资料输入 列控数据表输入 列控施工图纸输入 列控码序表 列控系统方案 二、输入审核(软件编制单位) 列控数据审核并发布 图纸审核并发布 二、RBC RBC与联锁接口文件 RBC软件编制 RBC软件测试
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四、工程实施管理
不涉及 □ 不涉及 □ 不涉及 □ 不涉及 □ 不涉及 □
四、施工组织与投资控制
总工期与初步设计批复一致 总预算(静态投资)控制在初设批复概算单元和总概算之内 大临设计满足铁建设(2010)187号文要求 与初设批复工程量及投资对照分析 是□ 是□ 是□ 有□ 否 □ 否 □ 否 □ 无 □ 不涉及 □
功效
功能要求
时间 性能 费用
时间
完成期限
目标 费用 有限预算
成功的项目必须满足客户、管理层和供应商 在时间、费用和性能上的不同要求。
5
一、系统集成管理概要